Valiant DR 620 Viking - Action! - Brunswick Marine

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ESSAI valiant dr 620 « viking »
Zoom
VITESSE DE CROISIÈRE
25 nœuds
VITESSE MAXIMUM
41,4 nœuds
CONSOMMATION
20 l/h (vit. de croisière)
PRIX
29 900 euros
Avec Mercury Verado F 150
> valiant dr 620 « viking »
ACTION !
Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009

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Textes > Sébastien Lahalle Photos > Pascal Chipaux
La série limitée « Viking » utilisée à l’occasion du prestigieux
raid interarmées « Monaco Raid » donne tout son sens au
Valiant DR 620. Avec la motorisation maxi admise – un Mercury
Verado F150 nouvelle génération – l’ensemble ne craint ni la
mer, ni la concurrence !
Août-Septembre 2009 w Semi-Rigides Magazine

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ESSAI valiant dr 620 « viking »
En grimpant à bord du Valiant
DR 620 et en l’essayant dans
des conditions de mer formée,
on comprend mieux comment une
quinzaine d’équipages mixtes issus
des armées et des forces de sécurités
internationales parviennent à battre
tous les records à bord de semi-rigides
de seulement 6 mètres !
Le DR-620 affiche – comme tous
les modèles de cette gamme qui se
décline en 7 unités du 4 mètres au
7,50 mètres – un caractère clairement
utilitaire et professionnel, destiné en
priorité aux pratiquants privilégiant
l’action au farniente. Une série de
bateaux conçue avec le maximum
de polyvalence pour répondre aux
exigences des professionnels de la
plongée, du sauvetage et de la surveillance.
Des bateaux très robustes
fabriqués en tissu PVC et équipés
d’accessoires renforcés tels que la
double bande anti-ragage, les saisines
de sécurité en corde, les renforts
d’assises antidérapants sur le flotteur,
les valves de gonflage renforcées, ou
encore l’antidérapant de pont intégré
à la fabrication.
Joindre l’utile à l’agréable
Le réservoir intégré de 106 litres de
série (145 litres pour la série limitée
pour le Viking) libère le pont de tout
réservoir portable et lui donne une
plus grande surface utile. La taille
généreuse de la baille (53 x 28 cm
et 80 cm de profondeur) accueille
aisément tout le mouillage et les
cordages. Son accès est facilité par
une ouverture verticale. Avec le coffre
en poupe, ce sont les deux seuls
éléments contre-moulés de l’unité.
A l’arrière, le coffre de poupe (52 x
28 cm et 60 cm de profondeur) permet
d’accéder à la pompe de cale électrique.
Côté accastillage, la dotation
est complète : taquet d’amarrage sur
flotteur, soupapes de surpression,
cadènes arrières, bouchon de nable
de pont, double bande anti-ragage,
saisines de sécurité intérieure et extérieure,
renforts d’assise sur les flotteurs,
réservoir de carburant intégré,
poignées latérales, anneaux de levage
avant et anneau de mouillage !
Console optimisée
La console choisie sur cette série limitée
est simple et robuste. Suffisamment
haute (152 cm) pour protéger le
pilote et le copilote, et pas trop large
(88 cm) pour libérer deux passavants
généreux de 27 cm, elle est ceinte
d’une épaisse main courante inox
inclinée très pratique pour le maintien
en navigation et dispose d’un
pare-brise teinté assez large (74 x
36 cm). Par ailleurs, elle dispose de
deux coffres de mêmes dimensions
(52 x 26 cm et 42 cm de profondeur)
1-9 Sur le modèle que
la société Brunswick nous
a confié, quatre sièges
Ullman équipaient le DR.
Un vrai confort
en navigation musclée !
2 Un look pour le moins
« sportif » pour
ce DR 620 « Viking ».
3-8 La console choisie sur
cette série limitée est simple
et robuste. Suffisamment
haute pour protéger le pilote
et le copilote, et pas trop
large pour libérer deux
passavants généreux
de 27 cm.
4 Le tableau de bord
accueille des cadrans ronds
à aiguilles, un volant incliné
et une jolie manette des gaz.
5-12 La taillé généreuse
de la baille permet
d’accueillir tout le mouillage
et les cordages.
Son accès est facilité par une
ouverture verticale.
6 Le passage des câbles
de direction et de carburant
est très soigné.
7-11 Deux coffres
identiques positionnés
sous le volant.
10 Une série de main
courante en cordage
est fixée sur le flotteur,
côté intérieur.
13 Le flotteur est en tissu
PVC très robuste et équipés
d’accessoires renforcés
tels que la double bande
anti-ragage, les saisines
se sécurité en corde,
les renforts d’assises
antidérapants sur le flotteur
ou encore les valves de
gonflage renforcées.
Les sensations du pilote… PASCAL CHIPAUX
« nerveux et rapide »
placés l’un au dessus de l’autre en
dessous du tableau de bord. Lequel
reçoit les cadrans ronds à aiguilles, le
volant incliné et la jolie manette des
gaz dans une lisibilité et un confort
satisfaisants.
Sur le modèle que la société Brunswick
nous a confié, quatre sièges Ullman
équipaient le DR. Malgré la mer formée
et le vent très soutenu le jour de
notre essai, nous avons pu grâce à eux
naviguer suffisamment confortablement
et relever les mesures dynamiques
de l’ensemble.
Aptitudes sportives
Premier constat : la largeur de la coque
et le «V» pincé à l’étrave s’ouvrant
progressivement vers l’arrière assurent
une bonne stabilité du bateau et
un déjaugeage vif (2,72 sec). Pour le
reste, bien servi par sa motorisation
maxi de 150 CV, le DR 620 « Viking »
passe très facilement dans la vague
et montre de belles aptitudes sporti-
« Nerveux et rapide, le Valiant DR 620 « Viking » s’accommode très bien de la motorisation
maximale de 150 CV. Le Mercury Verado F150 pousse fort dès les premières accélérations.
Dans une mer formée comme le jour de notre essai avec des vagues d’un bon mètre, il
passe sans rechigner et reste souple à la retombée des sauts. En virages, on apprécie son
accroche irréprochable. L’hélice ne ventile quasiment jamais. Autant d’atouts qui incitent
à pousser la manette en coin. D’autant que la position de pilotage est très confortable
avec une console optimisée, un pare brise protecteur et surtout les sièges Ullman qui
garantissent une stabilité et une sécurité maximum au pilote autant qu’à ses passagers.
Une vitesse maxi atteinte à 41,4 nœuds à 6 100 tr/min (plutôt satisfaisant), et une allure
de croisière difficile à mesurer compte tenu de l’état de la mer mais que nous estimons à 25 nœuds (4 000 tr/
min). A ce régime, le Verado nouvelle génération reste relativement sobre à 20 l/h, de quoi s’offrir de belles
sorties en mer tout en préservant son portefeuille. Un mot enfin sur le look unique de ce semi-rigide équipé
pour le raid inter armée de Monaco : les stickers et l’équipement « raid » en font un bateau unique, de qualité, à
un prix – moins de 30 000 € en prix package promotionnel ! – défiant toute concurrence. »
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TABLEAU DE BORD
Fiche technique
Longueur
6,15 m
Longueur intérieure
4,50 m
Largeur
2,50 m
Largeur intérieure
1,30 m
Poids (sans le moteur) 486 kg
Diamètre du flotteur
57 cm
Matériaux du flotteur PVC
Compartiments étanches 5
Personnes autorisées 17 (catégorie C)
Puissance maxi
150 CV
Puissance recommandée 115 CV
Capacité du réservoir 106 L (145 l « Monaco Raid »
Réservoir d’eau
50 L
(avec Mercury Verado F150 et 4 sièges Ullman) : 63 806 €
Tarifs assurance* : prime XXXX € / franchise XXX €
* Tarifs indicatifs AXA Plaisance / La prime inclut la garantie des moteurs en « bris de machine »
ainsi que la remorque de moins de 750 kg en « dommages ».
équipement de série
Réservoir intégré 106 litres l taquet d’amarrage avant l
gonfleur à pied l kit de réparation l pompe de cale électrique
l tableau électrique avec 6 contacteurs l jauge de carburant
l pagaies télescopiques en aluminium.
équipement spécial « monaco raid »
2 ou 4 sièges jockey l appuie-dos inox PT-7D biplace l
flotteur en PVC gris foncé l console PT-6 grise avec direction
hydraulique l leaning-post et 2 sièges jockey l réservoir
de carburant spécial de 145 litres en alu l davier d’étrave
en caoutchouc.
principales options
Siège à assise rabattable l plateforme de plongée latérale
avec échelle l siège à assise rabattable l double siège
modulaire l taud de mouillage l coussin pour glacière marine
l rack à bouteilles de plongée l kit de fixation pour glacière.
nos mesures
(Conditions de l’essai : mer agitée, clapot de 1 mètre, vent
force 5, 2 personnes à bord, 100 l de carburant, moteur,
hélice 17’’ Enertia / 3 pales)
1 000 tr/min : 3,1 nds 2 000 tr/min : 5,7 nds
3 000 tr/min : 16,4 nds 4 000 tr/min : 25,1 nds
5 000 tr/min : 31,7 nds 6 100 tr/min : 41,4 nds
Temps de déjaugeage : 2,72 sec
Vitesse de croisière : 4 000 tr/min / 25 nds
Vitesse maxi : 6 100 tr/min / 41,4 nds
Consommation estimée : 20 l/h à 4 000 tr/min (25 nds)
Le mercury verado f 150 par max métadier
responsable marketing et chef de produits moteurs
hors-bord chez brunswick marine in europe
X ox oxo x oxo xo x o
« Tel un aigle planant dans l’air, Verado vous propulse sur
l’eau comme aucun autre moteur. Son look unique inspire
la perfection sans défaut et son fonctionnement furtif rend
votre navigation parfaitement en accord avec le cadre
magnifique que nous offrent l’eau et la nature. Verado vous
permet d’apprécier totalement vos sorties sur l’eau. Une vitesse maximale et une
accélération époustouflante pour ceux aimant aller à l’extrême, ou un fonctionnement
ultra-doux pour profitez pleinement des moments relaxants. »
ves. Souple et ferme à la retombée, il
conserve parfaitement son cap et son
accroche en virage. La performance de
41,4 nœuds à 6 100 tr/min est atteinte
avec aisance, même si une mer plus
docile nous aurait vraisemblablement
permis de gagner 2 ou 3 nœuds.
Conclusion
Du costaud, de l’efficace… Un semirigide
conçu pour les inconditionnels
du baroud ! Le DR 620 plaira évidemment
à tous les utilisateurs professionnels
(clubs de plongée, secours
en mer, pêche) tant pour ses qualités
de constructions que pour son passage
en mer. Quant à son prix, il est
déjà compétitif à 63 806 e (prix public
TTC) avec le F150 et les 4 sièges Ullman,
et devient très alléchant au prix
promo de la série limitée : 29 900 e en
package avec le Verado F150 ! ///
Face à la concurrence
> CÔTÉ MARQUE
Michel Miguet
Brunswick Marine in Europe
« Pour la première fois disponible
à l’essai une embarcation
“Custom” ayant participée au
Monaco Raid InterArmées 2008 !
Rapides, robustes, maniables et
spacieux, ces bateaux de travail
pour la plongée et le sauvetage
sont équipés d’une coque à
usage professionnel. Les DR 620
comportent un réservoir de
carburant situé sous le pont dans
un compartiment parfaitement
intégré au “V” de la coque. Cette
conception abaisse encore plus
le centre de gravité du bateau
et permet une autonomie
importante même avec une
motorisation puissante. Les
modèles de cette série peuvent
être personnalisés en fonction
des besoins de l’utilisateur qui
pourra choisir parmi une vaste
gamme d’accessoires. »
Plus d’infos
www.valiantboats.com et sur
www.brunswickmarinefrance.fr
MOTEURs UTILISÉs :
mercury verado f 150
Cycle : 2 temps
Architecture : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 1 732 cm 3
Régime maxi : 5 800 - 6 400 tr/min
Puissance : 150 CV
Poids (sans hélice) : 231 kg
Rapport poids/puissance : 1,54 kg/CV
Prix : 16 500 € TTC
narwhal
hd 620
Longueur : 5,99 m
Largeur : 2,37 m
Poids : 325 kg
Flotteurs : PVC
Puissance maxi : 175 CV
Cat. B-C / 7-15 places
Prix : 12 000 €
(Sans moteur)
zodiac
pro 15 man
Longueur : 6,30 m
Largeur : 2,50 m
Poids : 450 kg
Flotteurs : polyuréthane
Puissance maxi : 150 CV
Cat. B-C / 5-15 places
Prix : 17 000 €
(Sans moteur)
zeppelin command
20v pro
Longueur : 6,10 m
Largeur : 2,48 m
Poids : 370 kg
Flotteurs : hypalon néo.
Puissance maxi : 175 CV
Cat. C / 20 places
Prix : 16 000 €
(Sans moteur)
Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009