189 SEPT - Fimop

189 

SEPT 2012 

Hydropneuma 

LA REFERENCE POUR LES TECHNIQUES D’ENTRAINEMENT ET DE COMMANDE 

Des motoréducteurs pour des 

systèmes de convoyage modernes 

Caractérisés par des rapports de réduction élevés, pour les 

modèles à deux ou trois étages, un échelonnement du couple et 

une densité de puissance, les nouveaux motoréducteurs sont 

particulièrement bien dotés pour satisfaire les exigences des 

systèmes de convoyage modernes. 

Périodique trimestriel de FIMOP et BELGITRANS - 

3ième trimestre - 42e année - Distribution Antwerpen X - 

P 309959 - 12,50 EUR 

6 - Dossier capteurs 

et actionneurs 

11 - Anticiper sur 

Indumation.be 2013 

19 - Visite au PCLT

100 - Service Lecteurs

FIMOP 

Association Belge des Fabricants, Importateurs, 

Distributeurs de Matériel Hydraulique, 

Pneumatique et d’Automatisme 

pour l’Industrie et Techniques Associées. 

Membre du Comité Européen CETOP 

Asbl FIMOP 

Tél: +32 (0)2 640 77 35 

Fax: +32 (0)2 640 84 80 

info@fimop.be 

www.fmop.be 

BELGITRANS 

Association Belge pour les 

Techniques d’Entraînement 

(mécaniques, électriques, mechatroniques 

et hydro-dynamiques) 

Asbl BELGITRANS 

Tél: +32 (0)2 640 84 32 

info@belgitrans.be 

www.belgitrans.be 

189 

SEPT 2012 

Hydropneuma 

LA REFERENCE POUR LES TECHNIQUES D’ENTRAINEMENT ET DE COMMANDE 

CONSEIL D’ADMINISTRATION 

JEAN-PIERRE VAN DER KELEN, Testo 

Philippe Vansevenant, Olaer 

M. DE WINTER, Service Hydro 

PHILIPPE CONSIGLIO, Bosch Rexroth 

R. DECLEER, Decleer, Gaelens & Part. 

Y. Meulenijzer, LinMotion 

CONSEIL D’ADMINISTRATION 

G.Heyvaert, MGH 

L.De Groef, Esco Couplings 

L.Roelandt, GKN Stromag BNL 

L.Van Hoylandt, Act In Time 

Dick ter Welle, Hansen Industrial 

Transmissions 

Steven Cassiers, Siemens 

Bart Vanhaverbeke, Voith Turbo 

VERIFICATEURS AUX COMPTES 

Jean Schauss, Atlas Copco 

Maciej Szygowski, Doedijns Fluidap 

VERIFICATEURS AUX COMPTES 

Steven Bergia, MEA 

Marc Goos, Transmo 

COMMISSIONS 

CONFEDERATION 

AFFILIATIONS 

CONDITIONS GENERALES 

CETOP 

ENSEIGNEMENT – IHP 

EVENTS & SALONS 

REPERTOIRE 

REVUE AUTOMATION/HP 

MARCOM GROUP 

ENQUETES DE MARCHE 

- HYDRAULIQUE 

- PNEUMATIQUE 

- VANNES 

E-NEWS – WEBSITE 

DEONTOLOGIE 

COORDINATEUR 

MEMBRES 2012 

AB Flex 

AF BELGIUM 

ASCO NUMATICS BENELUX 

ATLAS COPCO COMPRESSEURS 

BOGE COMPRESSEURS 

BOSCH REXROTH 

Brevini Fluid Power 

BURKERT CONTROMATIC 

CLIPPARD EUROPE 

CQS TECHNOLOGIES 

COMPAIR GEVEKE 

DECLEER-GAELENS & PARTNERS 

DINAMIK COMPRESSOR 

Doedijns Fluidap 

DONALDSON ULTRAFILTER 

EFC 

ERIKS + BAUDOIN 

Euregio Hydraulics 

FESTO BELGIUM 

FLUIDTECH 

GATES EUROPE 

Hansaflex 

HOGESCHOOL WEST-VLAANDEREN (PIH) 

HYDAC 

HYDRAULIC ASSISTANCE 

HYDRAUMEC INTERNATIONAL 

HYDRAUVISION 

Hydro Tools 

INGERSOLL RAND BENELUX 

IPAR Industrial Partners b.v. 

LinMotion 

Manuli Fluiconnecto nv 

NORGREN 

OLAER BENELUX 

PALL BELGIUM 

PARKER HANNIFIN 

PIRTEK BENELUX 

Poclain Hydraulics 

REM B 

SAUER DANFOSS 

SERVICE HYDRO 

SMC PNEUMATICS 

TESTO 

VAN DE CALSEYDE 

VEMOFLEX 

WTS 

COMMISSIONS 

MARKETING 

EXPOSITIONS 

MEDIA 

WEBSITE 

MEMBRES 2012 

ABB 

ACT IN TIME 

ATB AUTOMATION 

AVD BELGIUM 

AZ HOLLINK BELGIUM 

BEGE AANDRIJFTECHNIEK 

BRAMMER 

BREVINI BELGIO 

CALDIC TECHNIEK BELGIUM 

Eriks Motion Control 

ESCO TRANSMISSIONS 

GKN SERVICE BENELUX 

HABASIT BELGIUM 

HANSEN TRANSMISSIONS INT. 

L. TAS & CO 

KTR 

MEA 

MGH 

OPTIBELT 

RENOLD CONTINENTAL 

REXNORD 

ROTERO BELGIUM 

SEW 

SIEMENS 

SKF 

GKN STROMAG BNL 

TRANSMO 

VOITH TURBO 

WEG BENELUX 

En couverture 

COLOFON 

SECRETARIAT 

Wielstraat 12 

B - 2880 Bornem 

Tél Fimop: +32 (0)2 640 77 35 

Tél Belgitrans: +32 (0)2 640 84 32 

Fax: +32 (0)2 640 84 80 

automation@hydropneuma.be 

www.hydropneuma.be 

EDITEUR RESPONSABLE 

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500 Avenue Louise - B – 1050 Bruxelles 

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Ing. René Decleer, Ing. Roger Stas 

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DIFFUSION CONTROLEE 

4.500 ex. FR + 6.500 ex. NL 

AUTOMATION est une edition des associations 

Fimop et Belgitrans. 

Les annonces proposées dans Automation sont 

soumises à l’approbation du comité de rédaction. 

Elle doit obligatoirement concerner des 

produits ou services se rapportant aux techniques 

pour l’automatisation industrielle. 

Les communiqués et les articles publiés dans 

les pages rédactionnelles de cette revue ont 

été selectionnés par le comité de rédaction. Ils 

sont édités gratuitement et sont exempts de 

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Les auteurs sont responsables de leurs textes. 

Prochain numéro: décembre 2012 

AUTOMATION verschijnt ook in het Nederlands 

Membre de l’Union des Editeurs de la Presse 

Périodique 

Copyright FIMOP 2012 

23 - Des motoréducteurs pour 

des systèmes de convoyage 

modernes 

Contenu 

Reportage 

Le super navire Allseas soulève une 

plate-forme offshore 5 

Dossier 

Deuxième génération pour IO-Link 6 

Expo 

Trois halls de Kortrijk Xpo réservés pour 

Indumation.be 2013 11 

Reportage 

Applications pour la technologie en courant 

continu 400 volts 13 

WEG Benelux fête son 20e anniversaire 15 

Education et formation 

Des formations de pratique en hydraulique 19 

Actualité 

Des motoréducteurs pour des systèmes de 

convoyage modernes 23 

La vision hautes performances pour les 

applications de mise en place 25 

Application 

Les filtres hydrauliques ont-ils tous la même 

efficacité 33 

Actualité 37-45 

Biblio-Tech 46 

Service lecteurs 47 

189 - SEPT 2012 - P 3

Avant-propos 

La Belgique dans le monde. 

Crise dans le secteur. 

“Le jour où la lumière s’éteint” (de Tijd – 8/9/12) > c’est de la fiction. 

Nous sommes en février, la matinée est froide, rigoureuse. Arrive ce que 

tout le monde craignait : un black-out total. Un ‘rolling black-out’. Cela 

signifie que le gestionnaire de réseau ELIA déclenche volontairement un 

plan de délestage pour éviter un black-out total, ou panne de courant 

générale, dans le pays. On en a presque été là en février 2002. Vu l’absence 

de vent, les éoliennes de l’est de l’Allemagne, responsables d’une 

production de 10.000 MW, n’ont plus produit d’électricité. D’énormes 

quantités de courant ont été achetées en France, des volumes colossaux 

ont été transportés vers l’Allemagne via notre réseau haute tension. La 

Belgique a été à la limite de la surcharge. Un black-out massif a été évité 

de justesse. Si la lumière s’éteint lors d’un black-out, la Belgique subit 

par heure entre 55 et 90 millions d’euros de dommages économiques. 

Antérieurement, Elia et le régulateur Creg avaient déjà prévenu de longues 

heures de coupures du courant pendant l’hiver si Doel 3 et Tihange 

2 étaient à l’arrêt pour une durée indéterminée. Mais n’oubliez pas que 

notre société moderne est pieds et poings liés à l’électricité. Même le professeur 

et expert en énergie à la KULeuven ne mâche pas ses mots. “Je dis 

depuis des années déjà qu’une fermeture prématurée des centrales nucléaires 

belges serait dramatique pour l’approvisionnement en énergie”. 

Il se rend plus que jamais compte que notre réseau électrique est le système 

nerveux crucial de notre société. 

“Un hiver froid laisse la Belgique sans électricité.” (de Tijd 6/6/12) 

Des importations supplémentaires de courant de l’étranger sont souvent 

qualifiées de solution en cas de pénurie d’électricité. Mais, avec le réseau 

actuel, cela ne semble pas toujours possible dans la pratique. Pendant 

des périodes de froid, la Belgique peut importer de l’électricité des Pays- 

Bas, qui a des excédents de production. Mais, en des journées vraiment 

très froides, il part plus d’électricité vers la France que ce que nous importons 

des Pays-Bas. C’est ce qui ressort de l’analyse de la CREG. Avec 

son gigantesque parc nucléaire, la France a la plupart du temps assez de 

sa propre production. Mais comme des millions de familles se chauffent à 

l’électricité, le pays dépend de ses voisins si le temps est froid.” 

On n’attend que pour fin novembre les rapports qui doivent indiquer clairement 

si Tihange 2 et Doel 3 peuvent absolument encore rester ouverts. 

Tant qu’il n’en dispose pas, le gouvernement attend. Le chien de garde du 

nucléaire, l’AFCN, veut avoir finalisé d’ici la fin de l’année son rapport final 

à propos des problèmes, mais c’est en fin de compte le gouvernement 

qui doit décider du redémarrage”. 

Belgique : chute de compétitivité (DS 6/9/12) 

La Belgique a chuté de deux places dans le classement du Forum économique 

mondial. Nous sommes à présent dix-septièmes. Pas mal du tout, 

mais cette chute est préoccupante. Nous reculons tandis que nos concurrents 

directs progressent. Évolution du score total : 

2006 : 24ème, 2007 : 20ème, 2008 : 19ème, 2009 : 18ème, 2010 : 19ème, 

2011 : 15ème, 2012 : 17ème. 

Les douze piliers de la compétitivité : à quelle place la Belgique est-elle 

au niveau mondial 

Appel dynamique à la technologie : 22ème 

Sens de l’innovation : 11ème 

Libre-échange efficace : 15ème 

Bon fonctionnement du marché financier : 31ème 

Marché de l’emploi efficace : 50ème 

Bonne qualité des soins de santé et de l’éducation fondamentale : 2ème 

Enseignement supérieur et formations de qualité : 4ème 

Environnement macro-économique sain : 66ème 

Sécurité juridique et transparence : 27ème 

Accès au marché dans notre pays et à l’étranger : 27ème 

Vie économique bien développée : 12ème 

Infrastructure et logistique fiables : 21ème 

Nos voisins : Pays-Bas : 5ème, France : 21ème, Allemagne : 6ème, 

Royaume-Uni : 8ème, Luxembourg : 22ème 

Le secteur Technologie des fluides 

Le secteur de l’hydraulique et de la pneumatique industrielles (FIMOP) 

passe de VERT pour le premier trimestre 2012 à JAUNE pour le deuxième 

trimestre 2012 et tend ver l’ORANGE pour le troisième trimestre 2012, 

voire même le ROUGE pour le secteur pneumatique. La crise encore, donc. 

R.P.A.Decleer 

Editeur responsable n 

P 4 - 189 - SEPT 2012

REPORTAGE 

Bosch Rexroth développe une solution globale unique d’entraînement et de commande 

Record battu : le super navire Allseas soulève 

une plate-forme offshore en une pièce 

En tant que partenaire majeur en ingénierie d’Allseas 

Group, Bosch Rexroth a développé et conçu le système 

d’entraînement et de commande du plus grand mécanisme 

d’élévation mobile au monde destiné aux installations 

offshore. “Pieter Schelte”, le super navire équipé d’un 

élévateur original (TLS), est capable de soulever et de 

transporter en une seule pièce les parties émergées des 

plates-formes marines pouvant peser jusqu’à 48.000 tonnes. 

Allseas réduit ainsi considérablement les coûts et les 

risques qu’engendrent l’assemblage et le démontage en 

mer. Pieter Schelte est actuellement construit en Corée du 

Sud et sera opérationnel début 2014. 

Pour démonter les parties émergées des plates-formes offshore, les 

travailleurs doivent habituellement démanteler la structure en éléments 

séparés transportables en pleine mer – travailler de la sorte 

est à la fois dangereux et chronophage. 

A l’avenir, le nouveau super navire d’Allseas Group soulèvera entièrement 

les plates-formes de leur “structure” en acier et les transportera 

sur terre, rendant ainsi le démontage considérablement plus sûr 

et plus rentable. 

Système d’élévation 

Le système d’élévation TLS, une innovation encore jamais vue 

dans de pareilles dimensions, est à l’origine de la simplification de 

la tâche. Le TLS peut soulever 48.000 tonnes, ce qui équivaut au 

poids de 80 Airbus A380 complètement chargés. Bosch Rexroth, 

le partenaire principal en ingénierie d’Allseas Group, a développé 

et conçu le système d’entraînement et de commande ainsi que les 

composants majeurs du TLS. 

Pour Edward Heerema, détenteur d’Allseas Group, l’ingénierie 

est le cœur même du projet : “Ici, nous devions poser les bases 

pour toutes les fonctions du bateau. C’est pourquoi, rien ne pouvait 

être laissé au hasard : toutes les exigences techniques doivent 

être rigoureusement remplies et tous les scénarios possibles 

doivent être envisagés.” 

Le nouveau super navire est actuellement en construction dans un 

chantier naval sud-coréen et sera fonctionnel pour démonter les 

premières plates-formes début 2014. 

Drive and control 

Pour donner jour à ce projet, Allseas a fait appel à un partenaire à 

long-terme : Bosch Rexroth. Rexroth détient une vaste expérience 

en matières de conception et réalisation de solutions complexes 

d‘entraînement et de commande pour les installations offshore et applications 

maritimes. Une équipe internationale composée de spécialistes 

industriels et d’experts techniques a développé un système 

d’entraînement et de commande TLS, basé sur les principes fournis 

par Allseas. “Aucun système comparable à celui-ci n’avait encore été 

créé jusqu’à maintenant, ce qui rend la tâche passionnante, même 

pour nos ingénieurs expérimentés ,” explique Ron van den Oetelaar, 

Project Manager au sein de Bosch Rexroth. 

Centrale hydraulique 

Au moyen de simulations complexes, Rexroth a revu le design et a dimensionné 

les composants majeurs tout en accordant une attention 

particulière et continue au respect des normes strictes de sécurité. 

Le logiciel interne de la société prend en considération, à la fois les 

forces mécaniques, et les caractéristiques hydrauliques spécifiques. 

En plus d’avoir conçu les produits et services, Rexroth fournit également 

la centrale hydraulique d’une puissance de 5 mégawatts, mais 

aussi plusieurs composants-clés et sous-ensembles du TLS. 

n 

101 - Service Lecteurs 


DOSSIER 

Capteurs et actionneurs 

Deuxième génération pour IO-Link 

IO-Link a été présenté en 2006 au salon de Hanovre. 

Présenté, parce qu’il n’était pas encore tellement question de 

produits : hésitant, leur lancement s’est fait un an plus tard. 

Maintenant, après cinq ans, IO-Link connaît un franc succès. 

Un succès qui doit principalement être attribué davantage 

à l’économie directe de câbles qu’aux éventuelles fonctions 

supplémentaires qu’offre la communication IO-Link. 

Le succès d’IO-Link se situe également sur son marché-cible : l’automation 

d’usine et plus précisément les constructeurs de machines 

et intégrateurs (développeurs constructeurs, par exemple, 

de lignes d’assemblage, traditionnellement grands consommateurs 

de capteurs et d’actionneurs). Il a fallu convaincre ces derniers 

au début, ce qui a pris du temps car ils ont, à leur tour, dû 

convaincre leurs clients de l’utilité d’IO-Link. Pour les constructeurs 

de machines et les intégrateurs, l’économie de câbles 

constitue bien entendu un très gros avantage. 

Et qu’en est-il de la communication 

La communication de et vers les capteurs et actionneurs était l’objectif 

du groupe IO-Link pour lequel, à l’époque, on a développé 

IO-Link et on l’a lancé sur le marché. Cette communication offrirait 

des avantages qui vont bien plus loin que des économies sur le 

plan du câblage. On pensait plus loin que la constatation d’un état 

ou l’observation d’un capteur (via un module ES avec ou sans bus 

de terrain). Non, les capteurs et actionneurs classiques modernes 

sont tous jusqu’à un certain point dotés d’intelligence, sous la 

forme d’un processeur, d’un DSP, d’une mémoire,… et d’autres 

composants électroniques. Cette électronique contient une foule 

de précieuses informations qui, jusqu’à aujourd’hui, ne sont pas 

à disposition du système de contrôle, car pour cela il faut effectivement 

communiquer avec le capteur ou l’actionneur. C’est ain- 

RFID est un exemple de nouveau type d’applications pour lesquelles des 

masters IO-Link ont été développés. C’est un bel exemple du fait que, 

en sus des modules masters IO-Link standard, il est à présent possible 

d’équiper également d’autres produits avec un port master IO-Link. 

si que le microprocesseur d’une cellule photo a connaissance de 

la qualité de la détection (lumière, perturbation par lumière HF, 

autres perturbations,..., jusqu’au court-circuit, à la surtension,…) 

et cette performance est aujourd’hui hors de portée du système 

de contrôle. Avec IO-Link, on peut non seulement disposer de 

données de processus (binaires ou analogiques) mais aussi de ce 

que l’on appelle données de service (paramètres, données de diagnostic). 

La mise au point d’un capteur, qui se fait normalement 

sur place (dip switches), peut être effectuée avec IO-Link via le 

système de contrôle (paramétrage). Avec IO-Link, le capteur pourra 

générer des alarmes avant de déclarer totalement forfait, sur 

quoi on peut réagir de façon appropriée. 

Extension de la technologie 

classique des capteurs 

Encore un bus de terrain, comme si nous n’en avions pas déjà assez 

Pour la communication numérique, l’industrie recourt traditionnellement 

aux bus de terrain ; mais le groupe IO-Link change de cap. IO-Link 

n’est pas un bus de terrain, car un bus de terrain implique, en plus d’un 

protocole et de procédures de communication, l’établissement d’une 

couche de réseau physique (disons câblage spécial). De même, les instruments 

qui communiquent via un bus de terrain incorporent toujours 

une puce de communication spécifique (puce Ethernet, puce Profibus, 

puce Profinet, puce Interbus, puce ASi,...). Les capteurs courants sans 

l’interface spécifique ne peuvent pas être utilisés sur un bus de terrain. 

Avec un module E/S compatible bus de terrain (module de bus d’armoire 

ou de bus de terrain) servant d’interface, on peut effectivement 

reprendre l’état des capteurs et actionneurs, mais ça en reste là. Pour 

une véritable communication, l’interface doit être prolongée jusque 

dans le capteur. Par contre, IO-Link utilise le câblage standard existant 

non blindé à trois brins (peut aussi être à 2 brins) avec une longueur 

maximale allant jusque 15 / 20 m. La communication passe également 

par une interface, mais il s’agit d’une interface un peu spéciale : l’interface 

UART (Universal Asynchronous Receiver Transmitter) présente 

partout. Une interface qui est intégrée en standard à quasi tout composant 

électronique digne de ce nom. C’est depuis longtemps la méthode 

ultime de l’adressage électronique. 

Différents modes de communication 

Avec IO-Link, on obtient une connexion pair à pair avec communication 

de données déterministes cycliques de processus et transfert 

simultané de données de service. IO-Link connaît plusieurs 

modes de communication, mais les modules E/S sont toujours 

compatibles SIO (IO standard). Ceci implique qu’un module E/S 

suffit pour s’adresser à des capteurs numériques et analogiques, 

mais aussi que les capteurs non IO-Link peuvent y être raccordés. 

Preuve qu’IO-Link n’est pas davantage qu’une extension à 

la technologie classique des capteurs. Les masters IO-Link (modules) 

sont dotés des différentes interfaces réseau/bus de terrain, 

jusque Asi. L’intégration d’IO-Link peut se faire à différents 

niveaux : en utilisant les protocoles standard de bus de terrain 

(via le master) comme DPV0, DPV1, PCP,..., pendant l’engineering 

à l’aide d’outils comme GSD, GSDML, FDCML, ... ; et enfin il y a 

encore ce que l’on appelle device tools, comme les masters IO- 

Link FDT/DTM (modules E/S), qui supportent 4 modes de communication 

: tout d’abord Standard IO (SIO) – comme les capteurs 

classiques – puis Com1, Com2 et Com3 pour les slaves respectifs 

IO-Link. Les capteurs Com1 passent du mode SIO au mode de com- 


DOSSIER 

Avec IO-Link, 

on peut effectivement 

communiquer 

jusqu’au niveau capteur/acteur. 

munication numérique à 4,8 kbauds. La communication est temporaire 

et limitée (après le démarrage, de tels capteurs sont en 

mode SIO). Les capteurs Com2 peuvent être en mode SIO mais 

aussi communiquer en numérique en continu, vu le débit plus 

élevé (38,4 kbauds – simultanément données de processus et de 

service). À partir du mode Com2, une intégration complète de système 

est possible. Enfin, Com3 est une version à 2 brins et communique 

à un débit de 230 kbauds. 

Avantages 

Les avantages d’IO-Link sont divers. Au niveau électrique, on a 

une moins grande diversité de câbles, la conception et la configuration 

sont plus faciles, l’intégration est simplifiée, et la fiabilité 

de l’installation est accrue. Du point de vue de la maintenance, 

on peut détecter plus vite les appareils défectueux (messages 

d’état) et les remplacer, la disponibilité des pièces de rechange 

est meilleure (moins de capteurs différents nécessaires), le temps 

d’immobilisation des outils de diagnostic est moindre, il y a moins 

de composants en stock, ... 

Les responsables de l’entretien ont peur que leurs techniciens de 

maintenance ne connaissent pas assez cette technologie pour remplacer 

rapidement des capteurs, surtout s’il s’agit d’un capteur intelligent. 

On a encore trop peu conscience qu’un capteur intelligent «plug 

& play» doit parfois être remplacé. Les paramètres de l’ancien capteur 

sont automatiquement envoyés au nouveau capteur. De nouveau un 

gain de temps donc dans la mesure où il ne faut plus jouer avec les 

touches teach-in sur le capteur. Et la crainte qu’IO-Link soit une boîte 

noire pour les techniciens est à vrai dire injustifiée. 

Deuxième génération 

C’est surtout l’avantage électrique, le câblage, qui est jusqu’à présent 

mis à profit par les différents constructeurs et intégrateurs ; 

c’est assez pour faire d’ores et déjà d’IO-Link un succès (dans un environnement 

industriel conservateur, 5 ans, c’est comme si c’était 

hier). À l’avenir, l’intégration de système, la maintenance (diagnostic, 

alarmes, ...), ..., pour lesquels l’aspect communication est essentiel, 

vont élever IO-Link à un niveau encore plus haut. Il ne fait aucun 

doute que cela va arriver quand on passe en revue les nouveaux produits 

IO-Link. Les fabricants en sont à la deuxième génération de produits 

IO-Link : des produits plus intelligents. L’une des raisons pour 

lesquelles c’est surtout le groupement de signaux (câblage) qui a le 

plus retenu l’attention, c’est que la proportion entre les capteurs réellement 

intelligents et les capteurs classiques est relativement faible. 

Tous les capteurs sont dotés d’intelligence mais ce n’est pas pour ça 

qu’ils permettent d’entreprendre grand-chose (l’intelligence doit être 

utile à l’application). On peut s’attendre à des capteurs et actionneurs 

t 




DOSSIER 

t 

Les différents 

COMmodes de SIO 

jusque Com3 garantissent 

la communication, 

de l’info 

d’état traditionnelle 

(SIO) à la communication 

numérique 

grande vitesse. 

plus intelligents. Au niveau des hubs, on est déjà plus loin en ce qui 

concerne les possibilités d’application. On trouve des hubs équipés 

d’un serveur Internet, ce qui permet de s’adresser au hub avec un 

simple navigateur Internet et de suivre l’état de chaque port. Masters 

et hubs sont également dotés de ce que l’on appelle diagnostic de 

monitoring à canal unique, ce qui autorise un diagnostic très détaillé. 

Aujourd’hui, masters et hubs peuvent être codés et sont couramment 

équipés d’un écran. Un écran sur lequel on peut visualiser des informations 

très détaillées (numéro ou nom de la station, adresse IP, 

software, ...). Enfin, on peut raccorder de plus en plus d’appareils différents 

à l’aide d’IO-Link et l’adressage peut se faire par le système. 

Le terme ‘capteurs et actionneurs’ prend alors un sens plus large. 

P. Paulus n 


Encore une preuve qu’IO-Link perce : un démarreur avec master IO-Link intégré. 



SALON 

Pour sa première édition en 2011, le salon Indumation.be a 

réussi à concentrer la plus vaste offre de technologie, de 

composants et de services pour l’automatisation d’usines, 

de procédés et d’infrastructures. 

Trois halls de Kortrijk Xpo réservés 

pour Indumation.be 2013 

Quelque 5.000 visiteurs et 165 exposants étaient de la partie 

l’année au premier Indumation.be 

Indumation.be 2013 est la deuxième édition du salon professionnel 

national fédérateur de l’automatisation d’usines, de procédés 

et d’infrastructure. Les partenaires et initiateurs de cette 

rencontre professionnelle sont Fimop asbl, Belgitrans asbl et les 

Fédérations Agoria asbl. La deuxième édition de ce salon complet 

de l’automatisation, en avril 2013, promet d’être elle aussi 

couronnée de succès. 

En 2011, Indumation.be a accueilli quelque 5.000 visiteurs et 165 exposants. 

Karl D’haveloose, Managing Director Invent Media : “Seul salon fédérateur 

national, Indumation.be 2013 a pour objectif de présenter une offre représentative 

du marché de l’automatisation industrielle. Une exigence absolue 

est que les fournisseurs de services, de technologies ou d’appareils 

contribuent à l’automatisation optimale d’une entreprise ou infrastructure 

de production. Les niveaux d’optimisation sont la production, l’étude 

technique, la planification, la logistique, le transport de marchandises et 

de personnes, l’emballage, l’entretien, les ressources, l’énergie et le traitement 

des déchets. Nous allons également élargir le thème “Automatisation 

d’infrastructures” à des technologies et TIC pour l’automatisation et le monitoring 

de ‘smart entities’ (smart grids, smart cities, etc.).” 

Six itinéraires thématiques 

Seront présents au salon non seulement des fournisseurs de technologies 

mais aussi des fournisseurs de composants (commandes, moteurs, 

capteurs, contrôles, etc.) et des entreprises de services – révision, mo- 

Indumation.be signifie technologie et innovation. 

L’équipe organisatrice d’Invent Media : Miet Vanhoucke, Mario 

Dejaegher et Evelien Desmyttere. 

Indumation.be 2013 dans la 

Quoi : salon professionnel national de l’automatisation industrielle 

Lieu : halls 1, 2 et 6 de Kortrijk Xpo 

Dates : du mercredi 24 au vendredi 26 avril 2013 

Heures d’ouverture : de 10 à 18 heures – nocturne le jeudi 

jusque 22 heures 

Informations: www.indumation.be 

info@indumation.be (infos et réservations) 

Via le profil Facebook de Belgian Industrial Exhibitions, vous pouvez suivre le 

déroulement des inscriptions ainsi que les feeds et tweets concernant le salon. 

nitoring, maintenance et intégration de système. Pour structurer leur visite, 

les visiteurs peuvent choisir six itinéraires thématiques : Indumation 

(drives, robotics, motion control), Control & Network Solutions, Sensor 

& Vision, Process & Instrumentation, System Integration & Industrial 

Software, Hardware & IT Route. Ils ont l’occasion de sélectionner ces itinéraires 

au préalable sur le site Internet, ainsi que les noms des entreprises 

qui font partie de cet itinéraire. Pour faciliter sa visite du salon, le 

visiteur peut imprimer son itinéraire à l’avance. 

Déjà 70 % d’occupation 

Lors du salon de 2011, de nombreux visiteurs wallons et flamands furent 

agréablement surpris. La deuxième édition de salon est prometteuse elle 

aussi : sept mois à l’avance, le taux d’occupation atteint déjà presque 

70%. L’offre wallonne a été sensiblement élargie. Karl D’haveloose : “Nous 

allons attirer encore plus de visiteurs wallons grâce à la collaboration avec 

Mecatec, Technifutur, Technofutur et Agoria Wallonie, et par la création 

d’un espace spécial réservé à de plus petits intervenants wallons”. 

Trois jours de salon 

Le salon Indumation.be 2013 durera 3 jours – mercredi 24, jeudi 25 et vendredi 

26 avril 2013. Karl : “Pour choisir les dates du salon, nous avons intentionnellement 

tenu compte des dates de la Hannover Messe 2013 (du 8 au 12 avril 2013). 

Les exposants participant à Indumation.be pourront ainsi faire immédiatement 

la démonstration des grandes premières de HMI 2013 aux entreprises belges”. 

L’organisation limite volontairement à 18.000 m 2 l’extension de la surface du salon. 

Le mélange entre grands stands et un large éventail de plus petits stands demeure 

donc primordial. Tout le monde est le bienvenu à Courtrai ! n 





REPORTAGE 

Les frais énergétiques et la demande énergétique, en augmentation et 

combinés à l’utilisation de sources énergétiques durables, stimulent la 

mise en œuvre de nouvelles technologies énergétiques. 

Applications pour la technologie 

en courant continu 400 volts 

Les technologies en courant continu et en courant 

alternatif se sont développées depuis que 

Tesla et Edison, à la fin du 19ème siècle, ont 

commencé à se concurrencer pour mettre au 

point une méthode de distribution par le biais 

du réseau d’électricité. De nos jours, l’utilisation 

de courant continu sur de longues distances est 

d’un rapport coût/efficacité très satisfaisant. 

L’utilisation d’une énergie durable basée sur le courant 

continu ne cesse d’augmenter, et la plupart des appareillages 

technologiques fonctionnent avec du courant 

continu. De récents développements dans le domaine 

des technologies de conversion du courant en combinaison 

avec une croissance rapide d’appareils basés 

sur le courant continu ont engendré un monde dans lequel 

la distribution de courant continu 400 V est activement 

envisagée, et doit l’être. 

Télécommunication 

Contrairement au réseau électrique, les réseaux 

de télécommunication font depuis longtemps déjà 

usage de la distribution à courant continu, vu sa 

haute fiabilité et l’excellente qualité du signal. 

Comme les appareils de télécommunication sont 

passés à la technologie à courant continu basée 

sur le silicium, la distribution existante de courant 

continu et d’appareils fonctionnant avec du courant 

continu correspondent déjà pour l’instant. Le 

courant continu 400 V convient par exemple extrêmement 

bien à la fourniture de niveaux d’énergie 

élevés sur de longues distances. 

Centres de données 

La logique du courant continu 400 V dans les 

centres de données est commandée par la néces- 

sité d’un haut niveau de disponibilité, d’une grande 

efficacité et d’un coût total plus faible. Comme le 

courant alternatif doit finalement être transformé en 

courant continu pour pouvoir utiliser tous les appareils 

informatiques et comme les systèmes de stockage 

de l’énergie (batteries, volant d’entraînement, 

etc.) et les sources d’énergie durable fournissent du 

courant continu, une technologie au courant continu 

exige d’ordinaire moins de conversions de courant 

entre réseau électrique et puce. 

Bâtiments commerciaux 

Propriétaires et gérants de bâtiments font actuellement 

plus souvent appel à des solutions intelligentes qui 

consomment moins d’énergie grâce à des matériaux durables 

et à des sources d’énergie durable. Produire de 

l’énergie durable sur les lieux mêmes peut faire en sorte 

qu’il faudra prélever du réseau électrique peu de courant, 

voire pas du tout. C’est important pour le courant 

continu 400 V, parce que les sources d’énergie durable 

produisent du courant continu. Cela signifie que, si l’on 

utilise dans le bâtiment du courant continu pour les applications 

fonctionnant avec du courant alternatif, il faudra 

plusieurs conversions de courant continu en courant 

alternatif. Par conséquent, la production d’énergie durable 

perd de son efficience. 

Transport 

Il y a beaucoup de moyens de transport (voitures, bateaux, 

bus, locomotives, etc.) qui utilisent du courant 

continu pour actionner les moteurs et pourvoir à d’autres 

besoins en courant, afin d’augmenter le rendement et de 

faire des économies de carburant. Par exemple, pour les 

bateaux et les locomotives, on utilise de plus en plus 

souvent du courant continu pour la propulsion et pour 

les besoins électriques à bord. 

n 





REPORTAGE 

WEG est actuellement l’un des plus grands fabricants au 

monde de moteurs électriques et d’équipements d’automatisation. 

WEG Benelux fête 

son 20e anniversaire 

WEG Benelux (anciennement WEG Europe) fête cette année 20 

ans d’activité en tant que fournisseur leader d’une gamme de moteurs 

électriques à haut rendement et de variateurs de vitesse, 

au départ aux entreprises de l’UE et à présent au Benelux. WEG 

Benelux, première succursale établie en dehors des Amériques, 

a égalé la croissance record de sa société mère en annonçant un 

chiffre d’affaire annuel de plus de 33 millions d’euros. 

Fondée en 1992, WEG Benelux s’est considérablement développée. 

Le site de stockage local pour la livraison immédiate de moteurs et 

de variateurs dans un vaste choix de puissances et de configurations 

est perçu comme essentiel pour le succès de la société et a influencé 

la décision d’élargir la superficie d’entreposage à 4 500 m2 pour abriter 

plus de 5,5 millions d’euros de stock. On y trouve également un 

atelier de 250 m2 qui permet à l’entreprise de répondre à une forte 

demande des clients visant ses moteurs personnalisés, ses armoires 

de commande et ses systèmes d’entraînement. WEG Benelux a été 

établie au départ à Nivelles en Belgique en raison de l’emplacement 

stratégique de la ville, desservant efficacement tous les marchés de 

l’Europe occidentale grâce à d’excellentes liaisons routières et ferroviaires. 

Nivelles offrait en outre l’avantage d’être près d’Anvers, le 

deuxième plus grand port d’Europe. 

Croissance rapide 

À mesure que l’entreprise s’est développée, il est apparu clairement 

qu’il fallait un autre bureau pour assurer l’assistance locale en réponse 

à la demande des Pays-Bas. En 2002 un bureau a été ouvert à 

Oldenzaal dans l’est du pays. Il s’est largement agrandi depuis et fête 

à présent son dixième anniversaire. 

La croissance rapide de WEG en Europe a entraîné rapidement l’ouverture 

d’autres bureaux et sites de stockage pour desservir les marchés 

locaux et en 2008 WEG Europe a pris le nom de WEG Benelux 

pour se concentrer sur ses principaux marchés en Belgique, aux Pays 

Bas et au Grand-Duché de Luxemburg. 

Solutions personnalisées 

Parmi les applications types des secteurs clés du marché desservis 

dans cette région, citons notamment les pompes, compresseurs, 

tours de refroidissement et ventilateurs pour de grands clients mondiaux. 

Ceux-ci bénéficient de solutions personnalisées combinant des 

systèmes de moteur, entraînement et commande, assemblés dans 

son propre atelier. 

La société est spécialisée dans ce domaine, pratiquement 90 % de 

son stock étant personnalisé d’une façon ou d’une autre pour répondre 

aux besoins spécifiques des clients. Ces modifications incluent 

le montage de brides, la modification des indices de protection 

IP et zone dangereuse (de EExd à EExde), la pose de codeurs, de 

sondes de température dans les bobinages, d’équipement de ventilation 

forcée, de capots étanches au ruissellement, de roulements 

et de joints spéciaux, de réchauffeurs, ainsi que de câbles et presseétoupes 

spéciaux. De plus, l’atelier se charge de peindre les produits 

personnalisés et de tester les équipements entre 80 et 600 A. 

« Avec des années record en 2010 (46 %) et en 2011 (29 %) dans un 

contexte de stagnation économique générale, nous démontrons l’efficacité 

de notre stratégie de croissance, » déclare Stéphanie Dupont 

de WEG Benelux. « Nous faisons partie d’une organisation qui, partie 

de rien, a réussi à atteindre des ventes de plus de 3 milliards de 

dollars en 50 ans à peine, et notre philosophie est restée la même : 

l’orientation client est la clé du succès. » 

Réussite mondiale 

Principal acteur dans les secteurs de la distribution électrique, de la 

transmission de puissance, de l’automatisation et de la commande, 

WEG vient de célébrer son 50e anniversaire. Les ventes globales de 

la société ont passé la barre des 3 milliards de dollars US, ce qui représente 

une réussite mondiale croissante sur un vaste éventail de 

groupes de produits, notamment les toutes dernières générations 

de transformateurs, générateurs, appareillage de commande BT, 

systèmes de variateurs, démarreurs progressifs, moteurs BT et HT, 

moteurs antidéflagrants conformes aux directives ATEX, moteurs 

d’extraction de fumées, réducteurs mécaniques à engrenages, motoréducteurs 

et systèmes complets clé en main. 

n 





ACTUALITé 

Vérins électromécaniques 

EXLAR Tritex II à CC 

Servo-vérins compacte jusque 4248 N en continu avec transmission 

à vis à rouleaux et contrôleur de mouvements intégré sur 

alimentation de 12-48 VDC. 

Servo-vérins compacte 

jusque 4248 N en continu 

avec transmission à vis à 

rouleaux et contrôleur de 

mouvements intégré sur 

alimentation de 12-48 VDC. 

Mijnsbergen et ATB Automation lancent sur le marché les nouveaux vérins 

EXLAR Tritex II à CC. Le Tritex II CC est une solution complète d’actionneur 

avec un vérin électrique à positionnement numérique, un servomoteur 

brushless et une tranmission intégrée à vis à rouleaux. Tout a été conçu 

pour être logé dans un boîtier compact (IP54 ou IP65) et il n’est donc pas 

nécessaire de recourir à un régulateur externe ou à un câblage du signal 

de rétroaction. Le vérin Tritex II CC est disponible en 2 tailles (bâti de 60 et 

115 mm) avec une force de pointe allant jusqu’à 6 kN. La course varie de 

75 à 450 mm. La vitesse maximale est de 846 mm/s. Le jeu de la transmission 

par vis à rouleaux est inférieur à 0,1 mm en version standard. 

Capacité 

L’actionneur peut être raccordé directement à l’alimentation de 12 – 48 V CC. 

Le Tritex II CC bénéficie d’une grande capacité d’E/S : 8 entrées numériques, 

4 sorties numériques plus une entrée analogique et une sortie analogique. 

La rétroaction est assurée de série par un capteur analogique à effect Hall. 

Pour les applications de grande précision, il est possible, en option, de recourir 

à un codeur incrémental. Une rétroaction en mode absolut est aussi possible 

avec l’option battery-backup. Le raccordement de l’alimentation et des 

E/S est possible via un bornier à presse-étoupes ou via des connecteurs. n 


Rectifieuse de turbine pour utilisation 

prolongée à chaud 

La turbine de la GTG 40 fonctionne à l’air comprimé sans huile et 

sans lamelles sujettes à usure. (photo : Atlas Copco Tools) 

Comme les boîtiers en matière plastique des meuleuses à 

haute fréquence fondaient en cas de meulage à chaud, le 

spécialiste en ferronnerie Böhler utilise à présent pour ce 

travail des rectifieuses de turbine pneumatiques d’Atlas 

Copco Tools. Le boîtier métallique de la machine supporte 

la température très élevée des composants, jusque 900 °C. 

entraîne des charges extrêmes. Les défauts apparaissant lors du 

sablage doivent être meulés ou, en certains endroits, pour l’essai 

de dureté, être polis. Si l’on doit enlever beaucoup de matière, 

la charge des meuleuses est extrême, surtout en cas de travail 

en trois équipes et de meulage à chaud pendant le forgeage. Les 

meuleuses à turbine de type GTG 40 et GTG 21 d’Atlas Copco Tools 

sont de taille à résister à une utilisation prolongée et à la chaleur. 

C’est pour cette raison que Böhler, tout spécialement pour 

ces travaux, est passé des machines à haute fréquence aux machines 

pneumatiques. Car il arrivait que les meuleuses électriques 

grillent déjà partiellement après une équipe. Il est quasi impossible 

de bloquer la meuleuse pneumatique GTG – et si c’était le 

cas, elle s’arrêterait tout simplement ; avec l’entraînement à turbine, 

la machine ne grille pas. 

La turbine sans huile 

Par ailleurs, la turbine sans huile n’a aucune lamelle sujette 

à usure. La machine ne doit pas être lubrifiée en vaporisant de 

l’huile dans l’air comprimé. Les roues dentées tournant dans un 

bain d’huile sont en outre spécialement colmatées. Un équilibrage 

automatique (autobalancer), où un ensemble de billes fait contrepoids 

et compense le balourd de la meule changeant constamment, 

et abaisse le niveau vibratoire sous les 2,5 m/s2. 

n 

En parallèle avec les meuleuses à haute fréquence, les rectifieuses 

pneumatiques ne sont utilisées que si le travail en trois équipes 




FORMATION ET APPRENTISSAGE 

Dans le cadre de la BIIA du FIMOP, la rédaction a visité le 

PCLT de Roulers. Nous nous sommes entretenus avec le directeur, 

le directeur honoraire, les professeurs et le responsable 

du secteur Mécanisation. 

Des formations professionnelles 

en hydraulique 

Le PCLT, ou Praktijk Centrum voor Land- en Tuinbouw 

(centre flamand pour l’agriculture et l’horticulture), est 

un important centre de formation et d’apprentissage de 

la région de Roulers et des environs, pour le secteur de 

l’agriculture et de l’horticulture, la mécanisation y liée, et 

l’aménagement professionnel d’espaces verts. 

Les formations du PCLT englobent quasi toutes les facettes 

de ces deux secteurs très importants en Flandre- 

Occidentale mais également en dehors, et sont agréées 

au niveau national. 

Vu la complexité sans cesse croissante des machines 

agricoles et horticoles, tracteurs, batteuses, arracheuses, 

etc. et vu les nouvelles technologies (commandes 

prop. pour soupapes hydrauliques, liquides préservant 

l’environnement, électronique, etc.), les cours sont de 

plus en plus ciblés et spécialisés. Le PCLT a subi un glissement 

du public des formations, mais également une demande 

de formations plus courtes. 

Initiatives 

Le PCLT veut y donner suite avec différentes initiatives intéressantes. 

Le centre de pratique entend se profiler comme un centre 

de formation ‘HYDRAULIQUE’ ouvert tant au secteur des machines 

stationnaires (indoor et outdoor) qu’à celui des machines mobiles. 

Le fonctionnement d’une pompe hydraulique est identique, par 

exemple, pour une machine agricole et pour une presse. Certains 

paramètres, comme de hautes pressions et de grandes variations 

de pression avec des coups de bélier, diffèrent ; mais fondamentalement, 

le fonctionnement des deux est comparable. 

Nouveaux liquides hydrauliques 

Il convient de mentionner ici que, par son expérience dans le secteur 

agricole et horticole, le PCLT englobe dans les formations les 

‘nouveaux’ liquides hydrauliques, ‘biodégradables’ et ‘de qualité 

alimentaire’. 

À signaler qu’il est exceptionnel qu’un centre de formation s’occupe 

de liquides autres que minéraux (pétroliers). Plusieurs organisateurs 

de cours parlent rarement des caractéristiques d’un 

quelconque liquide hydraulique. Pour les machines stationnaires 

non plus, il n’y aura pas (il ne peut pas y avoir) de problème pour 

traiter les liquides spéciaux pour ce secteur. Les quatre types de 

liquides difficilement inflammables ne constitueront aucun secret, 

et moins encore l’ATF. 

“HYDRAULICS ACADEMY” 

Deuxième initiative, le cours sur demande. Ici, le PCLT, maintenant 

HYAC, est ouvert à toute demande du client “industriel” ou “mobile”. 

Ces cours sont profilés en accord avec le client puis donnés 

dans les bâtiments de l’institut de formation ; ou, si on le souhaite, 

sur site. La demande de formations courtes est également importante. 

Il peut par exemple s’agir d’une seule journée à propos d’un 

thème déterminé ou d’une “intro” – partie d’une journée et continuations 

d’une ou de plusieurs journées ; les continuations peu- 

t 



FORMATION ET APPRENTISSAGE 

vent s’orienter davantage sur un aspect précis d’un thème ; un 

cours complémentaire d’un ou de plusieurs jours peut aborder un 

‘problème’ bien déterminé d’un élève ou de l’entreprise de l’élève. 

Les chefs d’entreprise doivent savoir qu’un cours, pour leurs travailleurs 

ou pour d’autres effectifs, est moins un coût qu’un investissement 

très rentable. 

Durant l’entretien, la méconnaissance de l’hydraulique a également 

été avancée plusieurs fois, ainsi que les formations “plutôt 

sommaires” qui peuvent être suivies çà et là. L’accent doit donc 

vraiment être mis sur les avantages de l’hydraulique, et ce dès le 

début des cours, théoriques ou pratiques. 

Experts 

Les formations au PCLT sont prodiguées par des professeurs et des 

chargés de cours possédant de vastes compétences et connaissances. 

Vu leur expérience dans ce secteur technique et par le 

biais d’une quête permanente de connaissances accrues à l’aide 

de salons professionnels, de conférences et de magazines, ils sont 

très au courant des technologies les plus récentes. De grandes 

marques de composants hydrauliques sont régulièrement invitées 

à partager de nouveaux produits et solutions avec des chargés de 

cours et des professeurs. 

Une visite à l’atelier nous a ôté tout doute à propos de la compétence 

et de l’habilité du centre de pratique. De nombreux composants 

hydrauliques, à utiliser comme matériel didactique ou 

à intégrer comme partie active sur une installation hydraulique, 

étaient proprement disposés dans une vaste salle de cours ; où, 

en même temps, 12 élèves répartis en petits groupes de 4 peuvent 

construire des connexions hydrauliques et tester leur bon fonctionnement. 

Et pour teinter l’ensemble d’encore plus de professionnalisme, 

il y a un écran blanc et un beamer pour projeter les 

schémas des connexions à l’aide d’un portable ou d’un PC. 

Appareils de mesure 

Par ailleurs, des appareils de mesure tels manomètres, débitmètres, 

caméras thermiques sont mis à disposition des élèves. 

Ils peuvent également être employés par le PCLT chez des clients 

industriels pour mesurer et optimiser le rendement de machines 

ou véhicules à commande hydraulique. Il convient, ici encore, de 

mettre l’accent sur la façon très cohérente dont le PCLT manie tous 

les aspects techniques des machines mobiles et/ou stationnaires, 

et table sur toutes les techniques qui y sont présentes – électriques, 

mécaniques, électroniques, etc. 

Alfons Dedeyne (professeur hydraulica PCLT) et Philippe Vansevenant 

de Fimop 

La visite ainsi que les entretiens avec nos différents interlocuteurs 

nous ont appris que le PCLT de Roulers est un institut de formation 

axé sur la pratique, à jour, ouvert à toutes les suggestions et 

le regard tourné vers l’avenir. D’ailleurs, en 1976, le premier cours 

d’hydraulique a commencé avec trois classes. 

Une prochaine partie traitera des cours actualisés (décembre 

2012). 

n 

www.pclt.be 






ACTUALITé 

La division Drive Technologies de Siemens présente 

Simogear, sa nouvelle gamme de motoréducteurs. 

Des motoréducteurs pour des 

systèmes de convoyage modernes 

Caractérisés par des rapports de réduction élevés, pour les modèles 

à deux ou trois étages, un échelonnement précis du couple, 

une densité de puissance et un rendement exceptionnel, les 

nouveaux modèles sont particulièrement bien dotés pour satisfaire 

les exigences des systèmes de convoyage modernes. 

Avec sa nouvelle gamme de motoréducteurs Simogear, Siemens a 

encore fait progresser le niveau des motoréducteurs utilisés dans 

les systèmes d’entraînement industriels. Ces motoréducteurs 

conviennent idéalement aux systèmes de convoyeurs. Ils offrent 

à la fois les avantages d’une efficacité énergétique, d’une densité 

de puissance élevée et d’une excellente qualité. Des réducteurs 

traditionnels classés selon des niveaux de couple fixes sont 

également disponibles. La nouvelle gamme Simogear comprend 

également des tailles de réducteur supplémentaires échelonnées 

afin de réduire les écarts de sortie entre les différentes hauteurs 

d’arbre. Ceci permet de choisir l’entraînement idéal en fonction du 

type de réducteur, du couple d’engrenage et du rapport de réduction, 

quel que soit le type d’application. 

Réducteurs coniques 

Le rendement des réducteurs coniques hélicoïdaux, spécialement 

conçus pour une utilisation dans des convoyeurs, est particulièrement 

élevé. Les nouveaux réducteurs à arbre parallèle 

et hélicoïdaux sont eux aussi caractérisés par un rendement exceptionnel. 

Grâce à des rapports de réduction élevés résultant de 

l’application du principe du pignon enfichable, les réducteurs à 

deux étages se caractérisent par un rendement de 96 pour cent 

minimum et peuvent très souvent remplacer des réducteurs à trois 

étages d’un rendement de 94 pour cent. Le principe du pignon enfichable 

permet également de réduire la vitesse périphérique du 

premier étage, et par voie de conséquence les émissions de bruit 

pendant le fonctionnement. 

Conformes aux classes 

Les nouveaux motoréducteurs ont été conçus pour permettre l’accouplement 

de moteurs synchrones et asynchrones à haut rendement 

conformes aux classes de rendement internationales IE2 et IE3 

afin de créer une unité intégrée. Signalons au passage qu’il n’y a pas 

d’augmentation de la hauteur d’arbre entre l’IE2 et l’IE3. Des modèles 

de moteurs synchrones hautement dynamiques à jeu d’entredent réduit 

peuvent également être accouplés directement. 

Installations existantes 

Produits avec des hauteurs d’arbre compatibles avec les normes du 

marché, les motoréducteurs Simogear peuvent facilement être intégrés 

dans des installations existantes sans aucune intervention technique 

supplémentaire. De plus, leur forme compacte et leur légèreté 

les rend faciles à manipuler dans des endroits très confinés. Les dimensions 

extrêmement réduites des nouveaux modèles ont été obtenues 

grâce à l’utilisation d’un flasque de roulement DE intégré au 

moteur au lieu d’installer une plaque d’adaptation et un flasque de 

roulement. En optimisant les roulements de l’arbre de pignon, il a 

également été possible de réduire la longueur totale des réducteurs 

coniques hélicoïdaux et de créer un produit plus léger. Les carters des 

réducteurs et des carters de faible couple sont entièrement en aluminium. 

Les applications typiques de ces motoréducteurs sont les 

grands systèmes de convoyage de l’industrie automobile, de la logistique 

et de l’industrie agro-alimentair. 

n 





ACTUALITé 

La vision hautes performances spécialement 

développée pour les applications de mise en place 

Omron a introduit 

un nouveau capteur 

de vision 

développé spécialement 

pour 

répondre aux besoins 

des applications 

de mise 

en place. Le nouveau 

capteur de 

vision ultra-compact 

FQ-M dispose 

d’une vitesse de traitement de 5 000 pièces par minute 

même avec une rotation complète de 360 degrés. 

Il est équipé d’une connexion Ethernet et EtherCAT pour une intégration 

simplifiée dans n’importe quel environnement et inclut un codeur 

incrémental pour un meilleur suivi et un meilleur étalonnage. Le FQ-M 

permet un guidage intelligent des caméras pour les robots de mise 

en place dynamiques et se configure en toute simplicité grâce au logiciel 

Sysmac Studio d’Omron. La console Touch Finder, qui tient dans 

la main, vient compléter l’installation en permettant une surveillance 

locale et un accès simplifié aux fonctions et paramètres. 

Une plate-forme d’automatisation 

Le capteur de vision FQ-M constitue le dernier ajout à la plate-forme 

d’automatisation Sysmac d’Omron, qui intègre des composants centraux 

d’automatisation à un réseau commun comportant une seule 

interface de programmation et de configuration. Il communique avec 

d’autres appareils soit via EtherCAT, le réseau choisi par Omron pour 

la plate-forme d’automatisation Sysmac, soit par Ethernet, ou encore 

par une combinaison de ces deux réseaux. Le FQ-M peut par exemple 

être connecté à un contrôleur de machines Omron série NJ pour le 

suivi des objets, ainsi qu’au robot en lui-même et à une console 

Touch Finder via un réseau Ethernet standard. La configuration du 

capteur de vision FQ-M s’effectue via l’outil Vision Editor du logiciel 

Sysmac Studio. L’outil Vision Editor fournit également des fonctions 

complètes de visualisation des tendances et d’enregistrement. Pour 

une intégration simplifiée dans les systèmes des robots de mise en 

place, l’assistant de communication facilite la configuration du protocole 

de n’importe quel robot soit en tant que serveur soit en tant 

que client, sans besoin de programmation complexe. Pour simplifier 

la surveillance et permettre un accès facile aux paramètres et réglages, 

la console Touch Finder comporte un écran tactile TFT couleur 

3,5 pouces. Les utilisateurs peuvent ainsi voir les images en temps 

réel, zoomer et dézoomer, ou encore geler l’affichage pour une inspection 

manuelle des images. 

n 


Modules de puissance et d’unités de 

commande pour les variateurs modulaires 

La division Drive Technologies de Siemens ajoute deux 

nouveaux modules de puissance et une unité de commande 

à la série des variateurs modulaires Sinamics G120. 

Dans le cadre de cette amélioration constante, les modules de 

puissance de la prochaine génération PM240-2 FSA et PM230 IP20 

sont basés sur une nouvelle plateforme matérielle offrant une 

plus grande densité de puissance. Elle met également en œuvre 

des concepts de refroidissement innovants grâce à la technologie 

« push-through ». L’unité de commande CU240E-2 sera également 

disponible dans une variante dotée du protocole Profinet, la 

norme Ethernet pour l’automatisation. Cette caractéristique facilite 

la réalisation de projets de systèmes innovants en temps réel 

basés sur Ethernet. Le système de variateurs modulaires Sinamics 

G120 fait l’objet de nouveaux développements. Le module de 

puissance PM240-2FSA de Siemens est basé sur une nouvelle plateforme 

matérielle qui atteint une densité de puissance de 3 kW 

LO dans la dimension FSA au lieu des 1,5 kW LO des modèles précédents. 

La technologie « push-through » permet également de 

mettre en œuvre des concepts de refroidissement innovants et la 

réalisation d’applications ayant des exigences rigoureuses en matière 

de dissipation de la chaleur dans les armoires de commande. 

Siemens offre également un filtre intégré de forme compacte dans 

la nouvelle génération de modules de puissance. 

Communication 

Profinet 

L’unité de commande 

CU240E-2 a également été 

améliorée pour la série 

Sinamics G120. Outre les interfaces 

Profibus DP, RS485, 

USS et Modbus RTU existantes, 

la nouvelle unité de 

commande sera également 

proposée dans une variante 

avec protocole de communication 

Profinet. Améliorant le bus de terrain Profibus DP, Profinet 

offre une plus grande polyvalence, une meilleure efficacité et des 

performances accrues pour la communication industrielle. Par 

exemple, Profinet permet un haut débit de données simultané 

pour le bus de terrain et les communications Ethernet. Profinet 

permet également un échange rapide des données pour des applications 

à hautes performances. Un canal de correspondance 

alternatif peut être rendu disponible par redondance des média 

afin d’améliorer la disponibilité du site en cas de défaillance d’une 

ligne de communication. 

n 





Des moteurs IE3 jusqu’à la dimension 180 

En réponse à une législation de plus en plus exigeante sur nombre 

de marchés au niveau des économies d’énergie des moteurs, 

NORD DRIVESYSTEMS propose maintenant des systèmes IE4 de 

0,55 à 7,5 kW en dimensions de moteur allant de 80 à 100. NORD 

fournit en outre des moteurs IE3 jusqu’à la dimension 180. 

ACTUALITé 

En sus des modèles IE2 standard, déjà disponibles depuis quelque 

temps dans le monde entier, le fabricant actif au niveau international 

fournit également des modèles ATEX IE2 en dimensions 80 à 180. 

NORD fabrique aussi divers compléments à sa gamme de motoréducteurs. 

La nouvelle série élargie de puissantes transmissions industrielles 

offre maintenant des couples de 25.000 à 242.000 Nm. Dans 

cette série, un seul boîtier standard par dimension de bâti comprend 

toute l’étendue des transmissions. Ce concept modulaire très flexible 

offre d’innombrables possibilités de configuration simple et rapide de 

modèles spécifiques au client. 

De roues coniques hélicoïdales à deux étages 

Un autre important produit de NORD – de nouvelles roues coniques hélicoïdales 

à deux étages, en version ouverte ou fermée étanche aux projections 

d’eau – est particulièrement facile à nettoyer. Robustes et très 

légers, ces réducteurs en aluminium sont disponibles en cinq dimensions 

de bâti, avec un couple entre 90 et 660 Nm. Un autre nouveau développement, 

celui de la série SMI de réducteurs à vis sans fin, suit une approche 

identique. Avec des surfaces extrêmement résistantes et très lisses, ces 

deux séries de réducteurs conviennent idéalement aux domaines d’utilisation 

très exigeants au niveau de l’hygiène. NORD recourt à un nouveau 

traitement qui dote les surfaces d’aluminium d’une excellente protection 

contre la corrosion, comparable à l’acier inoxydable. 

n 


ZX, détection de déplacement compacte 

pour une productivité optimale 

Les détecteurs de déplacement des nouvelles séries ZX1 

et ZX2 d’Omron offrent une configuration compacte et simple 

avec un seul bouton ainsi qu’une grande précision et 

un fonctionnement fiable, indépendamment de la couleur 

de la cible ou du type de surface. Ils représentent donc une 

solution pratique et économique pour des applications variées, 

par exemple pour mesurer la déformation des logements 

de pneus ou vérifier que chaque broche est équipée 

du nombre adéquat de rondelles. 

La polyvalence exceptionnelle de ces nouveaux capteurs vient de 

leur vaste plage de détection, allant de 20 à 1 000 mm selon le 

modèle, et de leur capacité à produire des résultats fiables même 

lorsque la cible est difficile à détecter, Par ailleurs, les capteurs 

série ZX1 et ZX2 conviennent parfaitement aux machines de production 

à grande vitesse grâce à leur temps de réponse court (généralement 

60 µs ou plus). 

Amplificateur intégré 

Les capteurs ZX1 possèdent un amplificateur intégré permettant 

une installation rapide avec un seul composant. Les capteurs ZX2, 

équipés d’amplificateurs séparés, sont dotés quant à eux d’une 

tête de capteur encore plus compacte. Les deux modèles possèdent 

un écran numérique indiquant en temps réel la distance de la 

cible. Sur les modèles ZX2, la valeur affichée peut être échelonnée 

pour répondre aux besoins spécifiques de l’utilisateur. 

Omron Corporation est l’un des leaders mondiaux dans le domaine 

de l’automatisation. La société propose des produits et des 

services dans différents domaines, notamment l’automatisation 

industrielle et les secteurs de l’électronique et de la santé. 

n 





Nouvelle électrovanne avec commande 

ACTUALITé 

manuelle de secours amovible sous pression 

ASCO Numatics commercialise une commande manuelle de secours amovible 

sous pression de service, qui permet une mise en service plus rapide 

et plus facile tandis que, dans le même temps, on évite des manœuvres 

inadaptées de vannes durant la production, ce qui accélère le démarrage 

et facilite la mise en service tandis que, dans le même temps, on évite des 

mouvements de vannes (inadaptés) durant la production. 

Il est souvent considéré dans la bonne pratique d’utiliser des commandes manuelles 

sur des électrovannes pour tester le bon fonctionnement pendant la mise 

en service. Ces accessoires sont alors, de préférence, enlevés lorsque l’installation 

est transférée à la production. On évite ainsi d’éventuels arrêts indésirables (shut 

down). Auparavant, ces commandes manuelles de secours ne pouvaient être retirées 

qu’après dépressurisation du circuit d’air comprimé, ce qui prenait beaucoup 

de temps et devait être pris en compte dans le planning de réalisation du projet. La 

nouvelle commande manuelle de secours d’ASCO Numatics peut être retirée sous 

pression, et peut être déplacée d’une électrovanne à l’autre sans devoir dépressuriser 

le circuit ni interrompre le processus. worden. 

Collaboration avec clients 

Il s’agit de la première électrovanne à commande manuelle de secours amovible 

sous pression commercialisée sur le marché”, déclare Wim van de Haar, 

Marketing Manager d’ASCO Numatics pour le pétrole, le gaz et la chimie. 

“Nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour bien connaître 

leurs préoccupations quotidiennes. L’une de nos sessions de consultation 

clients a mis en avant la nécessité d’une commande manuelle de secours 

amovible. Nous avons mis tout en œuvre pour trouver la solution”. 

Une commande manuelle de secours amovible sous pression de service. 

Serie 327 

La commande manuelle amovible sous pression est disponible pour les électrovannes 

de la série 327. La série 327 est une électrovanne 3/2 de pilotage 

pour la commande des vannes de contrôle et de sécurité. Elle est disponible 

en différents matériaux et avec une panoplie de commandes et de certificats. 

Elle est dès lors utilisable sur tous les grands marchés mondiaux et dans 

toutes les zones présentant un risque d’explosion. 

n 


Les petits malabars 

de HydrauRent 

Grâce à sa conception modulaire, le HydrauPack 45E est facile à 

raccorder si l’on a besoin de plus de puissance. 

Le HydrauPack 45E est un groupe hydraulique d’une puissance 

de 45 kW, utilisé dans les industries et en mer. Il est 

maintenant disponible en trois modèles : la version électrique 

standard, une version ATEX antidéflagrant, et une 

version diesel. 

Grâce à sa conception modulaire, le HydrauPack 45E est facile à 

raccorder si l’on a besoin de plus de puissance. Pour permettre 

un démarrage partout, les versions couplées à transmission électrique 

sont lancées une à une. 

Modulaires 

Tous les modèles – intégrés au même cadre – sont modulaires et 

faciles à raccorder l’un à l’autre ou à d’autres installations hydrauliques, 

par exemple des unités de filtration. Ou au HydrauSupport 

1000T, un réservoir hydraulique de mille litres, quand une application 

nécessite beaucoup de pétrole. Ce réservoir peut être raccordé 

au modèle standard, à la version ATEX et au modèle diesel. En 

option, l’unité est mise en marche et arrêtée à l’aide d’une commande 

à distance (avec fil). Qui possède bien sûr un bouton d’arrêt 

d’urgence. 

Modèle eau-glycol 

La série sera bientôt complétée par un modèle eau-glycol. Il utilise 

comme fluide un mélange eau-glycol au lieu d’huile hydraulique. 

Ce modèle devrait être disponible à l’automne 2012. Nous vous 

tiendrons au courant. 

n 






Choix libre de la tête de la caméra 

Les caméras d’inspection endoscopiques sont généralement 

proposées avec une tête de caméra déterminée par 

le fabricant, à col-de-cygne. Mais pour de nombreux usages, 

la combinaison concernée de l’optique et de la poignée/de 

l’écran n’est pas idéale ; si bien que l’acheteur doit 

se satisfaire de moins de fonctionnalités ou doit acheter 

en supplément la tête de caméra qui lui convient. 

ACTUALITé 

Reichelt Elektronik a réagi à ce manque souvent déploré et, avec 

l’Endo Kam 4, a repris dans son assortiment une sélection de caméras 

d’inspection avec lesquelles le client peut choisir parmi 

quatre têtes de caméra différentes ainsi qu’entre trois rallonges. 

L’usage spécifique 

En fonction de l’usage spécifique, les utilisateurs des caméras d’inspection 

ont besoin de têtes de caméra à grande ouverture, mais aussi 

relativement volumineuses, rigides ou les plus minces possible pour 

les endroits difficiles à atteindre. Selon l’utilisation, s’y ajoutent encore 

différentes exigences relatives à la distance focale. 

Têtes de caméra à col-de-cygne 

Avec l’Endo Kam 4 le client peut choisir parmi des têtes de caméra 

à col-de-cygne d’épaisseurs comprises entre 4,5 et 17 mm et 

d’une longueur de 100 mm. Pour de plus grandes longueurs, c’està-dire 

des objets cibles plus enfoncés, Reichelt Elektronik propose 

en outre des rallonges de 90, 200 et 500 mm. Jusqu’ici un grand 

Avec l’Endo Kam 4 le client peut choisir entre plusieurs têtes de caméra 

à col-de-cygne d’une épaisseur comprise entre 4,5 et 17 mm. 

nombre des acheteurs n’ont pas seulement composé leur propre 

combinaison de poignée et de caméra, mais ont également commandé 

plusieurs têtes de caméra. Les utilisateurs peuvent ainsi 

facilement, suivant l’utilisation et leurs besoins, doter à chaque 

fois la poignée de la tête de caméra appropriée. 

n 


Le système de détection de fuites 

Le système de détection de fuites de SMC Pneumatics a pour 

vocation de réduire significativement les coûts de production en 

détectant instantanément les fuites d’air comprimé. 

Le bon fonctionnement du réseau d’air comprimé est essentiel 

au rendement de l’ensemble du système d’air comprimé. 

Dans de nombreuses entreprises, une partie considérable de 

l’air comprimé devant être produit dans un processus très 

énergivore disparaît malheureusement dans l’air atmosphérique. 

Les pertes augmentent les coûts de production des entreprises 

et ont un impact négatif sur la compétitivité. 

de machines. L’ALDS est basé sur des mesures de débit très précises 

activées par une valve de commutation. La pièce maîtresse 

de l’ALDS est un collecteur qui intègre un débitmètre standard de 

la série PFM (SMC) et une valve directionnelle. 

La détection des fuites 

La détection manuelle des fuites s’effectue à l’aide d’appareils de 

mesure à ultrasons. Toutefois, les fuites de machines qui fonctionnent 

24 heures sur 24 et qui sont dotées de pièces mobiles sont 

difficiles à détecter durant de telles inspections. Chaque valve, 

chaque conduit, chaque raccord à visser doit être contrôlé individuellement, 

ce qui nécessite beaucoup d’efforts. La détection 

de fuites avec des appareils à ultrasons dans de telles conditions 

a tendance à se transformer en approximation plutôt qu’en mesure 

précise. 

Simple et économique 

La détection automatique des fuites avec le système ALDS offre 

une alternative. Un système de détection simple et économique 

enregistre les fuites d’air comprimé dès qu’elles apparaissent. 

Le système augmente la fréquence de détection de fuites et réduit 

les coûts de personnel. Donc, les coûts de production peuvent 

être réduits. Les fabricants de machines peuvent facilement 

intégrer le système automatique de mesure et de localisation de 

fuites (ALDS) breveté dans leurs nouveaux développements. Les 

machines existantes peuvent être modifiées en rattrapage. 

n 

Un système automatique de détection de fuites (ALDS) apporte 

une solution à ce problème pour les concepteurs et développeurs 




DISCOVER THE FIMOP PRODUCT GUIDE (164 p) 

THE MOST COMPLETE GUIDE IN FLUID POWER AND FLUID CONTROL 

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• Product guide 

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> Print: send an e-mail to: automation@hydropneuma.be 


APPLICATION 

La principale différence entre le test DFE et le test ISO 

16889 est que le test DFE comporte un ensemble de cycles 

de service qui comble l’écart 

Les filtres hydrauliques ont-ils tous 

la même efficacité 

Pour maintenir la propreté 

des fluides hydrauliques, les 

fabricants et les utilisateurs 

comptent sur les filtres et les 

bonnes pratiques d’entretien. 

Néanmoins, les fabricants testent 

et évaluent leurs produits 

à l’aide de la méthode d’essai 

de la norme ISO 16889, qui 

ne reflète généralement pas 

les conditions d’exploitation 

réelles. Du fait de cette méthode 

d’essai, les filtres hydrauliques 

ne sont souvent 

pas aussi performants que le souhaiteraient les utilisateurs. 

La mesure la plus courante de la performance d‘un filtre est l’efficacité 

d’élimination des particules. En évaluant ces performances, les fabricants 

sont capables de tester l’efficacité avec laquelle un filtre élimine 

les particules dans un fluide. Très peu de fabricants évaluent la capacité 

de rétention, qui mesure avec quelle efficacité un filtre retient des 

particules déjà capturées lorsqu’il est soumis aux contraintes d’un 

circuit hydraulique. Un filtre hydraulique mal conçu et mal utilisé peut 

être une source de contamination extrêmement néfaste. 

Performance des filtres 

Le test de la norme ISO 16889 sert à évaluer et comparer la performance 

des filtres, mais il ne prend pas en compte les contraintes 

dynamiques auxquelles les filtres peuvent être soumis dans les systèmes 

actuels. 

Dynamische omgeving 

Le défi consiste à sélectionner un filtre offrant une propreté de fluide 

inférieure aux niveaux critiques de tolérance de contamination, un 

fonctionnement fiable et une longue durée de vie des divers composants. 

Les filtres hydrauliques doivent être testés dans un environnement 

dynamique reflétant des conditions réelles afin de comprendre 

parfaitement et de prévoir comment ils réagiront lorsqu’ils seront utilisés 

dans un vrai circuit hydraulique. 

Le test d’efficacité dynamique du filtre (DFE) (Dynamic Filter Efficiency) 

est un circuit de test multi-pass qui, comme la norme ISO 16889, utilise 

des compteurs de particules en amont et en aval, un filtre de test 

et une injection de contaminant en amont du filtre testé. Mais ce sont 

là les seuls points communs entre les deux tests. 

Différence 

La principale différence entre le test DFE et le test ISO 16889 est que 

le test DFE comporte un ensemble de cycles de service qui comble 

l’écart entre le laboratoire et le terrain. Dans le test DFE, le débit n’est 

pas constant mais sous contrôle hydrostatique afin que le débit total 

dans le filtre testé puisse changer rapidement pour simuler les divers 

cycles de service hydrauliques. Le débit dans les capteurs des compteurs 

de particules est constant pendant toutes les mesures du test 

et aucun réservoir intermédiaire n’est utilisé pour récupérer le fluide 

avant la mesure. De cette manière, le test DFE garantit que le comptage 

dans le fluide est fait avec précision et représente les niveaux de 

contamination du circuit en temps réel. 

Relargage excessif 

D’après ce test de comparaison, nous pouvons supposer que ce filtre 

n’est pas conçu pour retenir des contaminants capturés. De plus, le 

relargage excessif en début de vie d’un filtre peut signaler qu’un élément 

risque de se rompre à tout moment et perdre toute son efficacité. 

Le fait de n’utiliser que le test ISO 16889 aboutit souvent à un 

circuit hydraulique souffrant de défaillances liées à une contamination 

prématurée, malgré la présence de filtres qui auraient dû prévenir 

ces problèmes. 

Démarrage à froid 

Il reste un facteur qui joue un rôle crucial pour ces deux types de 

filtres : la simulation de démarrage à froid. Pendant un test de comparaison 

de démarrage à froid, le filtre classique a laissé passer temporairement 

du fluide hautement contaminé car l’élément filtrant n’a 

pas pu retenir correctement la pollution. Même si le filtre évalué par 

DFE a déchargé un peu de fluide contaminé, l’effet était plus atténué 

et la capacité de rétention nettement supérieure. 

Conclusion 

Après avoir effectué des conditions cycliques de débit et une simulation 

de démarrage à froid, il a été conclu que la capacité de rétention 

d’un filtre évalué par DFE est supérieure et que le fluide reste 

plus propre. Grâce à ces résultats, les circuits hydrauliques dureront 

plus longtemps et présenteront moins de problèmes d’entretien, ce 

qui leur permettra de fonctionner de manière plus régulière et d’offrir 

une performance optimale. 

n 

(Source: EFC) 






147 - Service Lecteurs 148 - Service Lecteurs



Trappe avec couvercle + prise DSN1 

ACTUALITé 

Cette trappe avec connecteur intégré conçue par Marechal 

Electric est un système facile, rapide et sûr. Il protège les prises 

et permet un branchement et débranchement directs. Un 

anneau ergonomique disposé sur la prise assure une déconnexion 

rapide et sécurisée. Destiné à l’alimentation électrique 

des véhicules (secours, transport, manutention, levage…), il 

s’intègre aussi aux différentes configurations et machines des 

industries (agroalimentaire, chimie,…) confrontées à des environnements 

poussiéreux, humides et corrosifs. 

Cette trappe est proposée avec un couvercle se refermant automatiquement, 

après retrait de la prise. Cette combinaison (trappe 

avec couvercle + prise DSN1) apporte une double étanchéité 

lorsque la trappe est fermée. Son installation en encastrement et 

son encombrement réduit apportent discrétion de l’installation 

électrique et champ libre à la circulation des personnes et matériels 

mobiles. Conçue en thermoplastique, cette combinaison propose 

une solution électrique complète. 

Sécurité assurée 

- Sécurité de l’utilisateur assurée par les hautes performances 

électriques et mécaniques du décontacteur DSN1 

- Sûreté d’intervention : système anti-démarrage 

- Manipulation aisée : branchement et débranchement directs 

Sécurité et protection de vos prises. TPM trappe-prise pour véhicules 

et industries. 

- Encombrement réduit : trappe intégrée à la carrosserie ou encastrement 

mural 

- Étanchéité IP55 du connecteur seul (trappe fermée) 

- Intégration d’une ou deux leds : led jaune de présence tension 

(230 V) et led verte de présence chargeur (12 V ou 24 V) 

n 


Vision globale pour 

un détecteur de position 

Traditionnellement, on utilise des armoires de commande 

à contacts mécaniques, interrupteurs à lames ou détecteurs 

à induction pour détecter la position d’un clapet. 

Le détecteur inductif double F31K2 pour applications ‘extérieures’ 

complète la série de solutions ouvertes de 

Pepperl+Fuchs. 

Cette série de détecteur a été développée pour une utilisation 

sans demi-mesure en plein air. 

Grâce au concept ‘boîtier dans boîtier’, ce détecteur est doté 

d’une double protection mécanique et d’une étanchéité absolue à 

l’eau. Le détecteur et l’électronique de commande sont logés dans 

un seul module, entouré d’un robuste boîtier transparent, complété 

d’un compartiment câbles séparé. 

Le F31K2 a été mis au point pour le marché international. Les exigences 

des divers marchés et utilisations divergent fortement. 

Des matériaux différents pour le boîtier (matières plastiques 

conduisant l’électricité statique, aluminium, acier inoxydable) et 

plusieurs possibilités de raccordement (émerillons métriques ou 

en pouces) en sont le résultat. 

La plage de températures de -40 à +75 °C et les classes de protec- 

Compactes et faciles à installer, les solutions ouvertes (détecteurs 

doubles) sont de plus en plus en vogue sur le marché. 

tion IP66/67/69K couvrent un vaste domaine d’utilisation. Le produit 

est axé sur l’industrie chimique et pétrochimique, l’industrie 

minière, l’industrie gazière et pétrolière, etc. 

n 




Au-dessus des nuages avec les moteurs Maxon 

ACTUALITé 

Le système de 

climatisation 

de la cabine 

du Boeing 787 

(Dreamliner) 

est piloté 

par le biais 

de moteurs 

EC plats (© 

2012 Hamilton 

Sundstrand). 

À 11 kilomètres de la terre, l’air est extrêmement raréfié. Les 

cabines pressurisées modernes et un système climatiseur (système 

de contrôle de l’environnement, ECS) créent une atmosphère 

agréable dans les avions de ligne. Les moteurs DC 

maxon sans balais, les combinaisons de réducteurs à pi-gnon 

droit et de resolveurs assurent une atmosphère agréable haut 

dans les airs. 

de chaque atterrissage et décollage. Il est donc absolument indispensable 

que la longévité des moteurs soit adaptée. L’installation d’aération 

de la cabine comprend 36 soupapes d’arrêt entraînées par des 

moteurs plats maxon EC 45. Ces moteurs légers ont été construits afin 

de pouvoir être intégrés dans des espaces extrêmement limités, et ce, 

grâce à leurs dimensions réduites. Les moteurs plats EC sont en mesure 

d’atteindre un régime de 20 000 tr/min, la construction ouverte 

garantit une dissipation optimisée de la chaleur à régime élevé. Avec 

une installation de climatisation de Hamilton Sandstrand, les moteurs 

atteignent un régime de 9’000 tr/min. 

Capteurs à effet Hall 

Dans le cas des moteurs plats installés dans la climatisation, le stator 

a été adapté, le circuit imprimé a été équipé de capteurs à effet Hall 

basse température et le moteur a été en plus enduit d’une laque de protection 

spéciale. Les entraînements linéaires des arrivées d’air sont actionnés 

par des moteurs EC32 modifiés, auxquels des capteurs à effet 

Hall basse température ont été ajoutés. D’autre part, l’arbre de sortie 

du moteur est équipé d’un arrête-flamme, d’un taraudage de fixation 

et de modules à couple de saillance spéciaux résistant aux vibrations. 

n 

Le nouveau Boeing 787, également nommé Dreamliner, est équipé 

d’une installation spéciale de climatisation, qui permet aux passagers 

de mieux supporter les vols long courrier. Les moteurs destinés aux 

applications aéronautiques et aérospatiales se distinguent nettement 

des moteurs standard. Ils doivent pouvoir résister à d’énormes variations 

de température et aux vibrations tout en offrant une longévité 

exceptionnelle et une fiabilité extrême. L’installation de climatisation 

de chaque Boeing 787 compte en tout 48 moteurs maxon. Des modifications 

importantes ont été nécessaires sur les moteurs destinés à ces 

installations complexes de climatisation. Elles concernent entre autres 

les entraînements affectés à l’aération de la cabine, au refroidissement 

du dispositif électronique et à l’ouverture et la fermeture de l’amenée 

d’air située sur l’extérieur de la carlingue. Pendant les décennies de 

service de l’avion, les moteurs doivent pouvoir résister à des températures 

de -55 °C à +85 °C mais aussi à des vibrations importantes lors 

Les entraînements linéaires 

des arrivées d’air sont équipés 

de moteurs EC32 adaptés 

auxquels des capteurs à 

effet Hall basse tempé-rature 

ont été ajoutés (© 2012 

Hamilton Sundstrand). 


Nouvelle module d’autorisation 

Le système d’autorisation RFID à clé électronique d’Euchner 

(EKS) trouve son application en construction mécanique, solutions 

de commande, systèmes de théâtre, matériel roulant, etc. 

Euchner lance à présent un nouveau module de lecture compact. 

Vous y «suspendez» le porte-clefs au lieu de l’y introduire. De ce fait, 

la profondeur d’encastrement est très faible et le modèle de lecture 

s’adapte dans des panneaux d’ouverture standard, soit 22,5 mm. 

Sinon, l’électronique de traitement devrait être placée ailleurs sur un 

rail. Disponible en parallèle E/S, série RS232/485, ProfiBus, ProfiNet, 

Ethernet et, on option, doté de sorties spéciales garantissant une utilisation 

sûre FSA (For Safety Applications). 

Les données sont transmises sans qu’il y ait de contact entre le porteclés 

et la tête de lecture. Les domaines d’application de ce système 

sont nombreux : autorisation (plus de mot de passe) et LockOut/ 

TagOut (accès sûr) en sont les plus connus. Les ingénieurs d’Euchner 

viendront volontiers vous faire la démonstration des possibilités. 

n 





ACTUALITé 

Les compresseurs à 

palettes plus que jamais 

d’actualité ! 

Relais de surcharge 

électroniques : nouvelle 

série ZEB 175 A 

d’Eaton 

Installations 

d’étalonnage pour le 

débit et la pression 

Les compresseurs à palettes disposent 

d’un rotor excentrique dans lequel 

des palettes métalliques libres 

sont poussées par des forces centrifuges 

contre la paroi du stator. La réduction 

progressive de l’espace entre 

l’entrée et la sortie comprime l’air. 

Les compresseurs à palettes restent 

la solution idéale dans des conditions 

rudes et lors d’une utilisation 

continue. AF Belgium vous donne plusieurs 

raisons. Leur bloc compresseur 

peut tourner 100.000 heures sans révision. 

La garantie, sous certaines 

conditions, de 10 ans d’AF sur le bloc 

compresseur, indépendamment du 

nombre d’heures de fonctionnement 

est donc logique : 10 ans x 8.760 

heures (heures/an) équivaut à 87.600 

heures. Le compresseur à palettes 

n’a pas de roulements La conception 

du compresseur à palettes est simple 

et sa maintenance aisée et donc, peu 

coûteuse. Il occupe aussi le plus petit 

espace au sol par puissance installée. 

La série Maxima d’AF Belgium a 

un rendement inégalé de 5,4 kW/m 3 / 

min. Le moteur et le compresseur sont 

accouplés en direct avec rapport de 1 

sur 1, sans pertes de puissance à la 

transmission. Le bloc compresseur du 

Maxima a, de plus, une vitesse maximale 

de 1000 t/min. Cette faible vitesse 

limite aussi le niveau sonore de 

ces compresseurs (65 à 69 dB(A)). 

n 

Eaton complète sa gamme de relais de 

surcharge électroniques ZEB par une 

nouvelle série 175 A. Comme les précédents 

appareils de la série ZEB, les 

modèles 175 A garantissent la protection 

des moteurs électriques dans les 

différentes classes de déclenchement 

: 10 A, 10, 20 et 30. Conjointement avec 

la protection électronique étendue 

à ratio de 5 :1 contre les surcharges, 

la nouvelle série couvre plusieurs relais 

à bilames standards. Les relais de 

surcharge électronique type ZEB...-GF 

comportent une protection intégrée 

supplémentaire contre les défauts à 

la terre et peuvent par conséquent 

être utilisés comme transformateur 

de courant sommateur externe, ce 

sans ajout d’accessoires. Les relais se 

réarment manuellement ou automatiquement 

après un déclenchement 

par surcharge. Ils sont également dotés 

de la sensibilité au manque de 

phase et utilisables avec des phases 

asymétriques. Une LED de diagnostic 

fournit une alerte visuelle en cas 

de surcharge imminente. Les modèles 

de la série 175A sont proposés 

en installation directe à la fois sur les 

contacteurs xStart DILM80...DILM170 

et sur la nouvelle série DILM185A... 

DILM225A. Grâce aux bornes côtés 

entrée et sortie du modèle ZEB.../KK, 

le relais est universellement utilisable 

en configuration de montage séparé 

(montage sur plaque métallique). 

n 

Il est à présent possible de réaliser 

des étalonnages rapidement et avec 

une grande précision. Pendant l’étalonnage, 

non seulement la précision 

de mesure de votre instrument est 

déterminée mais Endress+Hauser se 

charge aussi du contrôle des fonctions, 

de l’ajustement et, si nécessaire, 

de la révision et de la 

réparation. L’énorme flexibilité des 

installations d’étalonnage permet 

d’étalonner sans problème des instruments 

de différentes marques disposant 

des raccordements de process 

les plus courants. La qualité de vos 

produits finis est une condition pour 

rester compétitif sur le marché. Cette 

qualité est notamment déterminée 

par la précision des instruments de 

mesure mis en œuvre. Voilà pourquoi 

il est essentiel d’évaluer périodiquement 

la précision des mesures critiques 

au moyen d’un étalonnage. 

Les principaux avantages : 

• Les étalonnages sont traçables selon 

les standards nationaux ou internationaux 

• Une précision élevée à un prix attractif 

• Les délais d’étalonnage classiques 

vont de quelques jours à une semaine 

• Des étalonnages express réalisés en 

un jour sont possibles! 

• Contrôle, ajustement, révision et réparation 

de vos instruments pendant 

l’étalonnage 

• Les rapports d’étalonnage sont également 

disponibles en ligne 

n 

160 - Service Lecteurs 161 - Service Lecteurs 162 - Service Lecteurs 


ACTUALITé 

Des unités linéaires 

pour les milieux 

extrêmes 

Pistolet d’étanchéité 

à batterie avec une 

force de compression 

élevée 

DART Fieldbus – 

Certifié selon ATEX 

et IEC-Ex 

De nouveaux moteurs permettent 

l’utilisation d’unités linéaires sans lubrifiant 

sous vide ou en immersion. 

La société Igus élargit petit à petit la 

gamme de moteurs dédiés aux unités 

linéaires qu’elle a présentée l’année 

dernière. La gamme en extension 

d’unités linéaires « drylin » et les moteurs 

adéquats offrent aux ingénieurs 

d’étude des solutions d’entraînement 

pour presque tous les domaines où 

une absence de lubrifiant s’impose. 

Des kits moteur spéciaux facilitent le 

raccordement des moteurs aux unités 

linéaires. 

Les modules linéaires à courroie crantée 

« drylin » ZLW à course au choix 

ont été conçus pour le positionnement 

de petites charges. Une variante 

spéciale de ce module (ZLW-1040- 

UW), à courroie crantée en PU, peut 

maintenant être utilisée en immersion 

jusqu’à des profondeurs de 10 

m en combinaison avec le nouveau 

moteur pas à pas (NEMA 23) hybride 

biphasé. Ce moteur répond aux exigences 

de la classe de protection IP 

68. Dans le secteur de la fabrication 

de semi-conducteurs ou la métrologie, 

les composants d’automatisation 

sont souvent utilisés sous vide. Pour 

pouvoir fonctionner sans problème 

dans ces conditions et ne pas contaminer 

le vide, les unités linéaires doivent 

être exemptes de lubrifiant, peu 

sujettes à l’abrasion et insensibles à 

la corrosion. Rassemblent ces conditions 

les unités linéaires en inox à vis 

(SLW-ESX-1040 par exemple) combinées 

au nouveau moteur NEMA 23 

adapté au vide (vide poussé jusqu’à 

10^-3 mbar). 

n 

Metabo lance le PowerMaxx KP pour 

appliquer mastics et colles, un pistolet 

d’étanchéité à batterie compact 

et pratique pour les cartouches 

et les boudins. Le PowerMaxx pèse à 

peine 2,5 kg, mais offre quand même 

la puissance de pression la plus élevée 

sur le marché. Pour les ouvriers 

qui travaillent toute la journée avec 

des pistolets d’étanchéité, il s’agit 

d’emblée de deux caractéristiques 

décisives. Pour un résultat optimal, 

la vitesse de pression peut également 

être adaptée en continu durant le travail. 

Le travail est particulièrement net 

avec le PowerMaxx KP. Dès que l’utilisateur 

lâche le bouton, la crémaillère 

se retire automatiquement pour éviter 

que l’appareil ne goutte. Grâce à 

l’entraînement en métal massif et à la 

technologie de batterie lithium-ion, le 

pistolet d’étanchéité est particulièrement 

solide et durable. Un système 

de contrôle multifonctionnel assure 

une protection supplémentaire de 

l’appareil et des batteries. Le pistolet 

d’étanchéité à batterie PowerMaxx 

KP est fourni avec un tube de 600 mm 

ou de 400 mm de long, un élément de 

pression tant pour les cartouches que 

pour les sachets en plastique, une 

batterie Li-Power (10,8 V) et un chargeur 

LC 40. 

n 

Associer les avantages de la sécurité 

intrinsèque aux performances du 

tronc haute puissance de sécurité intrinsèque, 

c’est maintenant possible 

grâce à la combinaison unique en son 

genre de la série novatrice à haute 

technologie FieldConnex® du fabricant 

Pepperl+Fuchs. Les Power Hubs 

DART fournissent la puissance nécessaire 

aux instruments de terrain et 

aux connexions DCS. Les instruments 

de terrain de sécurité intrinsèque actuels 

pour FOUNDATION Fieldbus H1 

et PROFIBUS PA sont connectés aux 

protecteurs de segment DART. Les 

produits ont obtenu leur certification 

selon la norme IEC 60079-11.Le 

fabricant démontre ici l’application 

pratique d’une nouvelle technologie 

révolutionnaire de protection contre 

les explosions. Les composants de 

DART Fieldbus reposent sur la conception 

des produits actuels FieldConnex 

d’infrastructures de bus de terrain, 

qui connectent d’ores et déjà à travers 

le monde plus de 700.000 instruments 

aux systèmes DCS. 

D’un coup d’œil : 

- Les produits DART Fieldbus sont disponibles 

immédiatement 

- Segment de bus de terrain de sécurité 

intrinsèque complète à haute 

puissance pour zone 1 

- Tronc haute puissance de sécurité 

intrinsèque rendu possible grâce à 

la technologie DART 

- Segments plus grands avec nombreux 

appareils et câbles plus longs 

- Simplicité de l’installation de sécurité 

intrinsèque. 

n 



ACTUALITé 

Pick + Place pour 

lourdes charges 

Nouvel électrodistributeur 

à fonctionnalité 

impressionnante 

La nouvelle caméra 

thermique testo 875i 

Le PPU-E de SCHUNK avec mouvements 

linéaires directes est toujours 

le plus rapide des Pick&Place sur le 

marché. Suite à la demande croissante, 

the competence leader for 

clamping technology and gripping 

systems a élargi la gamme en introduisant 

le PPU-E 50 . Il est hautement 

dynamique et peut manipuler des 

charges jusqu’à 5 kg. Pour un cycle 

complet avec mouvement horizontal 

de 280 mm et 150 mm en vertical , le 

PPU-E 50 a un temps de cycle de 0.92 

secondes avec un équipement de 2 

kg et 2 x 60 ms (pour la préhension). 

En plus d’être le “petit” et le “gros” le 

PPU-E ne nécessite pas de câbles moteurs 

qui bougent et qui sont susceptibles 

de casser. Avec ces temps de 

cycle hyper-rapides et d’excellente 

précision de répétabillité, de l’ordre 

de 0.01 mm par axe, il se présente 

comme le nouveau standard dans 

l’assemblage de biens de consommation 

électroniques et dans l’industrie 

pharmaceutique. Toutes les alimentations 

( le courant , le contrôle , la 

détection , la pneumatique ) se retrouvent 

dans la partie arrière avec 

une connectique stationnaire. Grace 

à ceci les casses de câbles et les installations 

défectueuses font partie 

du passé. Le très flexible et aisément 

programmable PPU-E 50 a été dessiné 

pour une course verticale de 150 

mm, une course horizontale de 280 

mm et une masse en mouvement de 

5 kg . Son accélération maximum est 

de 100 ms-2, et une vitesse maximum 

de 4 ms-1. 

n 

Lorsque les ingénieurs R&D de SMC, 

experts mondiaux leaders en pneumatiques, 

ont renouvelé la conception de 

leur gamme populaire d’électrodistributeurs 

5 voies, ils avaient un but en 

tête : développer une gamme d’électrodistributeurs 

qui offre une fonctionnalité 

impressionnante. Ils ont 

conçu la nouvelle série SY3000/5000. 

L’utilisation du clapet antiretour de 

contre-pression prévient les dysfonctionnements 

du vérin. De plus, grâce 

à une commande manuelle très visible, 

la sécurité de fonctionnement 

est garantie. Grâce à des options de 

raccordement dans tous les sens – sur 

le haut, sur le bas, sur le côté – une 

installation facile est assurée. De plus 

grâce au nouveau modèle à raccordement 

sur le bas, les branchements 

électriques et pneumatiques peuvent 

également être séparés. Disponible 

pour une gamme de types de câblage 

y compris le connecteur sub-D 

et le connecteur circulaire, cette nouvelle 

gamme d’électrodistributeur 

conforme CE, satisfaisant les normes 

de protection IP67 et IP40, convient 

particulièrement en combinaison aux 

systèmes SMC bus de terrain de la série 

EX600, EX250 ou EX260. 

n 

Thermographie professionnelle et 

multilateral – avec une excellente 

sensibilité thermique, une qualité 

d’image optimale et une manipulation 

intuitive. Après les améliorations 

de la testo 875, déjà prouvées, Testo 

– spécialiste en équipements de mesure 

– offre une très bonne caméra 

thermique conçue pour les premiers 

pas dans la thermographie professionnelle. 

Grâce à l’excellente sensibilité 

thermique de < 50mK, et la 

qualité d’image optimale de 160 x 120 

pixels (qui peut être augmentée 

jusqu’à 320 x 240 pixels grâce à la 

technologie SuperResolution), les 

moindres détails et les plus petites 

différences de température peuvent 

être détectées avec la nouvelle testo 

875i. 

n 



ACTUALITé 

E-Scooter 3.0 avec 

des tampons profilés 

TUBUS intégrés 

Ethernet-Line Extender 

levert high-speed netwerkverbindingen 

via 

bestaande bekabeling 

Nouveau : un cylindre 

pneumatique positionnable 

Le scooter électrique de SCUDDY GmbH & Co. 

KG a la faculté de s’employer comme moyen 

de transport de choix ailleurs que dans des 

centres-villes surpeuplés, d’autant plus que 

grâce aux composants machines TUBUS 

d’ACE Stoßdämpfer GmbH il offre un confort 

de conduite unique. Les trottinettes ou les 

scooters à propulsion électrique sont depuis 

longtemps respectueux de l’environnement 

et pratiques. Avec les premières générations 

de véhicules trois roues maniables, le plaisir 

n’était pas toujours au rendez-vous. Ils étaient 

trop lourds, avaient de faibles autonomies, 

n’étaient pas assez compacts pour les transports 

et chaque irrégularité du sol secouait le 

corps entier du conducteur. Afin de permettre 

au conducteur de se déplacer confortablement 

même en présence de nids-de-poule et 

d’autres irrégularités du sol, le marchepied du 

Scuddy devait être amorti. Idéalement, cette 

caractéristique devait être marquée par une 

force de réaction souple dans le cas d’un long 

cycle. Les modèles ressemblant aux amortisseurs 

de chocs automatiques n’étaient donc 

pas envisageables. De plus, l’aspect élégant 

de la trottinette ainsi que les mécanismes 

de pliage conçus pour gagner de la place ne 

permettaient pas d’utiliser d’autres solutions 

d’amortissements concevables comme par 

exemple les ressorts à gaz industriels. Dès le 

départ, des alternatives de qualité inférieure 

comme par exemple les amortisseurs élastiques 

en polyuréthane ou simplement des 

ressorts en acier n’étaient pas envisageables 

Lors d’une série de tests, les créateurs du 

Scuddy ont finalement opté pour le modèle 

TR52-32H de la série TR-H parmi l’offre variée. 

Avec un diamètre externe de 52 mm et une 

course de 32 mm, ces amortisseurs sont en 

mesure d’intégrer chacun 11,7 Nm/cycle. Avec 

des modèles plus grands, il serait possible de 

n’utiliser qu’un seul TUBUS. 

n 

Westermo a complété sa série de prolongateur 

Ethernet avec le lancement 

d’un modèle compact à haut débit 

qui est capable de satisfaire les demandes 

croissantes de transfert de 

données dans les applications industrielles. 

Le DDW-142 est le dernier né 

de la gamme Wolverine, qui utilise la 

technologie SHDSL pour établir une 

connexion à haut debit entre les réseaux 

Ethernet en utilisant les câbles 

de cuivre existants. Ceci peut engendrer 

des économies considérables 

lors de l’installation de nouveaux systèmes 

où, dans le passé, la seule option 

aurait été la fibre. 

Le DDW-142 est un dispositif entièrement 

contrôlé avec la fonctionnalité 

de commutateur de niveau 

2 qui permet d’établir des réseaux 

Ethernet efficaces sur des distances 

allant jusqu’à 15 kms. Des débits pouvant 

atteindre 30.4 Mbits/s sont possibles, 

ce qui rend le dispositif apte à 

relier des réseaux complexes qui peuvent 

inclure un grand nombre d’appareils 

exigeant une largeur de bande 

élevée. Un commutateur de 100 Mbit 

2 ports intégré permet de lier deux 

dispositifs Ethernet et un port RS- 

232 permet à des dispositifs existants 

d’être facilement incorporés au réseau 

IP. 

n 

Pour tous les constructeurs et mécatroniciens, 

le positionnement de cylindres 

pneumatiques est un défi. Vu la compressibilité 

de l’air comprimé et les différences 

de surface entre le côté piston 

et le côté bielle, il n’est pas facile d’immobiliser 

un cylindre pneumatique. Le 

fabricant allemand Specken-Drumag 

a mis au point un cylindre qui permet 

d’arrêter et d’immobiliser des cylindres 

pneumatiques à n’importe position. Les 

deux lumières de cylindre sont fermées 

à l’aide de clapets anti-retour à commande 

interne. L’afflux d’air comprimé 

dans le cylindre et son écoulement hors 

du cylindre sont bloqués, avec pour résultat 

une absence de mouvement. La 

position de la bielle peut changer uniquement 

si l’on augmente la charge du 

côté bielle, parce que l’air comprimé 

dans le cylindre est alors encore davantage 

comprimé. En plus de son rôle de 

positionnement, cette option peut être 

utilisée comme fonction de sécurité. Si 

une conduite d’air comprimé se défait 

brusquement ou si les raccords d’air 

comprimé sur le cylindre pneumatique 

cassent, le cylindre sera “bloqué”. Des 

situations dangereuses sont évitées. 

Le ZLVS fonctionne comme un cylindre 

pneumatique normal et peut donc également 

être équipé de soupapes de régularisation 

de la vitesse dans les ports 

de raccordement. Les dimensions correspondent 

aux dimensions ISO VDMA. 

Ce qui vous permet de remplacer sans 

problème des cylindres normalisés existants 

lors d’une mise à niveau de votre 

système. Les cylindres existent en diamètres 

63, 80, 100 et 125 mm. 

n 



ACTUALITé 

Variateurs de fréquence 

pour applications 

décentralisées 

Bag Lips, la révélation 

en manutention 

d’emballages 

Module E/S DIO 014 de 

la série DIAS D 

Les applications d’automatisme décentralisées 

imposent nombre d’exigences 

aux systèmes de transmission. Les solutions 

optimales sont, forcément, les 

solutions qui, pour une application spécifique, 

rencontrent les exigences au niveau 

des fonctionnalités et des coûts. 

Disponible dans un large éventail de 

puissances, avec de nombreuses possibilités 

d’amélioration, la série SK 

200E de variateurs de fréquence NORD 

DRIVESYSTEMS donne aux utilisateurs 

la possibilité de sélectionner des solutions 

sur mesure, dont les fonctions 

et le coût concordent avec leurs exigences 

spécifiques. La série modulaire 

de convertisseurs se décline dans les 

tailles 1 à 4, sur une plage de puissance 

allant de 0,25 à 22 kW ; ce qui permet 

des utilisations décentralisées, allant 

de simples tâches de commande à un 

positionnement complexe, alliant coût 

et efficacité. 

Parmi les options d’extension, citons 

des résistances de freinage externes et 

une alimentation 24 V séparée pour les 

applications stand-alone. NORD propose 

en outre des modules E/S pour la 

détection et la transmission de signaux 

de capteurs et d’actionneurs, ainsi que 

des interfaces de communication (avec 

et sans E/S) pour CANopen, DeviceNet, 

Profibus, Profinet et EtherCAT. Des interfaces 

pour les standards industriels 

Ethernet POWERLINK et Ethernet/IP 

sont en cours de développement. Des 

options d’extension sont disponibles 

sous la forme d’unités technologiques 

externes, pour une installation facile 

et variée soit directement sur l’appareil 

soit sur un cadre de machine ou un 

équipement industriel. 

n 

Piab, le leader mondial en technologie 

sous vide, présente trois tout nouveaux 

‘bag lips’ pour les ventouses 

“piGrip” modulaires présentées antérieurement. 

Il s’agit ici de lèvres 

formant ventouses, remarquablement 

ingénieuses, permettant d’assurer 

une manipulation beaucoup 

plus fiable et plus stable des produits 

dans nombre de situations. La combinaison 

de cette lèvre très souple avec 

une base stable et/ou soufflet assure 

une préhension jusqu’alors inconnue, 

notamment pour divers emballages 

en matière plastique ou souple. 

Alors que ces produits sont généralement 

fort difficiles à manipuler, les 

’bag lips’ spéciales les maintiennent 

toujours bien et en toute sécurité. 

On a pu montrer entre-temps que les 

nouveaux composants piGrip fonctionnent 

souvent mieux que d’autres 

ventouses présentées dans ce but. Le 

matériau dans lequel sont faites ces 

nouvelles “bag lips” est un silicone 

bleue 50 shore conforme FDA. Pour 

garantir les meilleures performances 

et une usure minimale, on recommande 

un vide d’environ -40 kPa. 

n 

Le nouveau module E/S de la série 

DIAS de SIGMATEK, le DIO 014, possède 

de multiples talents. Le module 

a huit sorties numériques avec protection 

contre les courts-circuits ainsi 

que huit entrées numériques pour la 

détection de l’état des signaux. Deux 

de ces entrées peuvent être utilisées 

comme compteurs – à une fréquence 

de 25 kHz. En plus de deux entrées 

analogiques, conçues pour les capteurs 

PTC 500 d’une plage de mesure 

allant de 0 à 500 kOhms, il y a également 

une sortie analogique pour une 

sortie de courant de 0 à 20 mA. Le DIO 

014 combine ainsi les fonctions de 

trois modules différents. La division 

des sorties en groupes, alimentés 

individuellement, permet d’arrêter 

distinctement des composants de machine. 

Chaque groupe de canaux est 

également protégé contre les surtensions. 

Les sorties numériques, d’une 

charge nominale de 2 A, ont également 

été conçues pour désactiver de 

grandes charges inductives. Même 

dans des environnements industriels 

rudes, le DIO 014 est complètement 

opérationnel. 

n 



Biblio 

Catalogue d’ensemble Oriental Motor 

Fraîchement imprimé: le nouveau catalogue d’ensemble Oriental Motor. Près de 1500 pages et 20.000 

solutioins pour n’importe quel problème d’entraînemet. Le catalogue, rédigé en anglais, est divisé en 6 

cathégories : moteurs pas à pas, servomoteurs, moteurs CA, moteurs à régime réglable (y compris, les 

moteurs CC sans balais), actionneurs motorisés et ventilateurs. Dans un but de clarté, quelqus séries 

anciennes ont été supprimées pour céder la place à de nombreuses nouveautés intérssantes. Comme, 

par exemple, la série AR qui combine un moteur pas à pas avec un diver à commande en boucle fermée, 

est livrable dorénavant avec un contrôleur intégré. Ainsi, vous trouvrerez des nouveautés dans chacune 

des six cathégories. Le nouveau catalogue Oriental Motor est à disposition, sur simple demande, chez 

Rotero. www.rotero.com 


Index fabricants Interactif 

RS Components lance un tout nouvel index fabricants interactif sur son site internet. Il couvre l’ensemble des produits des 2 500 

marques de produits électroniques et de maintenance et facilite l’achat des produits en ligne. 


Actua 

Innovation Awards 2012: le travail de fin 

d’études d’étudiants en stage chez TVH 

passe au prochain tour 

L’installation de test pour pompes et transmissions hydrauliques, 

le travail de fin d’études des quatre étudiants de la KATHO qui ont 

suivi un stage chez TVH – Thermote & Vanhalst les derniers mois, 

est l’un des projets qui ont été retenus pour le prochain tour des 

Innovation Awards 2012. Les Innovation Awards sont une initiative 

des Ondernemerscentra West-Vlaanderen (centres d’entreprises de 

Flandre-Occidentale) et de la SDP de Flandre-Occidentale. L’objectif 

est de motiver tout spécialement les étudiants des écoles supérieures 

de Flandre-Occidentale Howest, KATHO et KHBO dans la réalisation 

de leur travail de fin d’études. Les projecteurs sont braqués 

chaque année sur les travaux d’études les plus innovants et applicables de la province à l’occasion d’une remise de prix prestigieuse. 

Regardez l’installation de test en marche sur http://www.youtube.com/watchv=CTLbsTQDS7E 

Plus d’info dans Automation Magazine de décembre. 



Service Lecteurs Gratuit 

fax: +32 (0)2 640 84 80 ou e-mail: automation@hydropneuma.be 

Si le nom, indiqué dans l’adresse mentionnée sur la revue, ne correspond pas à votre nom, veuillez remplir le formulaire ci-dessous et nous le faxer. Si vous désirez plus 

d’informations sur une annonce ou un article, veuillez remplir le code correspondant dans le formulaire ci-dessous et nous le faxer. Pour obtenir un abonnement, vous 

versez 50 euro sur le numéro de compte: 210-0347117-06 d’Automation Magazine. Vous pouvez nous joindre aussi par e-mail: automation@hydropneuma.be. 

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INFO 

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INDEX 

INDEX DES SOCIETES 

SOCIETE 

PAGE CODE 

ACE 30 136 

ACE 32 141 

ACE 34 144 

AF BELGIUM 34 145 

ASCO NUMATICS 28 132 

ATB AUTOMATION 28 133 

ATLAS COPCO 26 129 

AUTOMATION PRODUCT GUIDE 32 142 

B&R 18 117 

BALLUFF 12 107 

BECKHOFF 22 120 

BELGITRANS 35 148 

BOGE 30 138 

BREVINI 12 108 

CLIPPARD 22 121 

EFC 38 153 

EUREGIO HYDRAULICS 40 158 

FESTO 2 100 

FIMOP 35 147 

HANSA-FLEX 26 132 

IGUS 7 103 

INDUMATION 10 105 

LEUZE 36 150 

MAXON 13 110 

PARKER HANNIFIN 16 114 

PEPPERL + FUCHS 16 113 

REM B 22 122 

REXROTH BOSCH 30 137 

RITTAL 24 124 

ROCKWELL 20 119 

SCHNEIDER 48 178 

SENSOR PARTNERS 40 159 

SERVICE HYDRO 36 149 

SIEMENS 34 146 

SMC 24 125 

TESTO 38 154 

WAGO 14 111 

WEG 8 104 

WEIDMULLER 40 157 

INDEX DES ARTICLES 

TITRE 

PAGE CODE 

Le super navire Allseas soulève une plate-forme offshore 5 101 

Deuxième génération pour IO-Link 6 102 

Trois halls de Kortrijk Xpo réservés pour Indumation.be 2013 11 106 

Applications pour la technologie en courant continu 400 volts 13 109 

WEG Benelux fête son 20e anniversaire 15 112 

Vérins électromécaniques EXLAR Tritex II à CC 17 115 

Rectifieuse de turbine pour utilisation prolongée à chaud 17 116 

Des formations de pratique en hydraulique 19 118 

Des motoréducteurs pour des systèmes de convoyage modernes 23 123 

La vision hautes performances pour les applications de mise en place 25 126 

Modules de puissance et d’unités de commande 25 127 

Des moteurs IE3 jusqu’à la dimension 180 27 130 

ZX, détection de déplacement compacte 27 131 

Nouvelle électrovanne avec commande manuelle 29 134 

Les petits malabars de HydrauRent 29 135 

Choix libre de la tête de la caméra 31 139 

Le système de détection de fuites 31 140 

Les filtres hydrauliques ont-ils tous la même efficacité 33 143 

Trappe avec couvercle + prise DSN1 37 151 

Vision globale pour un détecteur de position 37 152 

Au-dessus des nuages avec les moteurs Maxon 39 155 

Nouvelle module d’autorisation 39 156 

Les compresseurs à palettes plus que jamais d’actualité 41 160 

Relais de surcharge électroniques 41 161 

Installations d’étalonnage pour le débit et la pression 41 162 

Des unités linéaires pour les milieux extrêmes 42 163 

Pistolet d’étanchéité à batterie 42 164 

DART Fieldbus – Certifié selon ATEX et IEC-Ex 42 165 

Pick + Place pour lourdes charges 43 166 

Nouvel électrodistributeur à fonctionnalité 43 167 

La nouvelle caméra thermique testo 875i 43 168 

E-Scooter 3.0 avec des tampons profilés TUBUS intégrés 44 169 

Prolongateur Ethernet pour établir des connexions réseaux 44 170 

Un cylindre pneumatique positionnable 44 171 

Variateurs de fréquence pour applications décentralisées 45 172 

Bag Lips, la révélation en manutention d’emballages 45 173 

Module E/S DIO 014 de la série DIAS D 45 174 

Catalogue d’ensemble Oriental Motor 46 175 

Nouvel index fabricants 46 176 

Innovation Awards 2012 46 177

189 SEPT - Fimop

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