ES UN PEU DES 2 MONDES - Yachting Sud

ESSAI
IMEXUS 28
UN PEU DES 2 MONDES
Essai réalisé par Michael Delatte
• Un voilier à part entière
Photos © Chantier Imexus
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Souvent opposés par nature et culture
nautique, les mondes de la voile et du
motonautisme se rejoignent parfois sous
l’impulsion de chantiers audacieux.
L’Imexus 28, fabriqué en Pologne, appartient
à cette gamme de bateaux « ambidextres »
qui procurent certains avantages de mobilité
tant sur l’eau que sur la route. Essai rapide à
Nieuport en compagnie de son importateur
européen Paul Schietekat.
En arrivant sur les pontons, par une journée de semaine
automnale, nous étions pour le moins perplexes quant
à l’essai du jour. En effet, ayant eu la possibilité de tester
ce type de « power sailor » construit par d’autres chantiers,
nous restions toujours fort déçus de la ligne générale
et des performances sous voile. L’Imexus 28, actuellement
le plus petit de la gamme de ce chantier de l’Est, nous a de
suite interpellés par son dessin de coque et de rouf. En effet,
il ressemble plus à un voilier qu’à un bateau à moteur. Seul
le gros hors-bord de plus de 100 chevaux fixé au tableau
arrière le replace dans sa catégorie bivalente « moteur et
voile ».
FACILITÉ DE MANOEUVRES
Le ciel s’éclaircit, nous allumons le moteur hors-bord et
sortons du port en toute facilité grâce à sa puissance
et à sa rotation. Les premiers bords sont tirés grâce à la
brise « Evinrude »… Tout en confort, sur une mer assez
plate, nous atteignons les 15 nœuds sans forcer ! Si l’on
souhaite encore gagner 5 à 10 nœuds en faisant déjauger
la coque, il nous faudra vider les ballasts et remonter la
dérive et les 2 safrans. Nous serons alors en configuration
100% moteur.
Le vent rechigne à se lever et de nouveaux grains menacent.
Une courte tentative sous voiles nous indique que
malgré son embonpoint (ballast, moteur plus lourd, forme
• Transportable et facile à gréer

• À la voile…
• Confort, rangements et hauteur sous barrots
• … ou au moteur
de coque mixte, …), cet Imexus 28 ne doit pas trop pâlir
face à d’autres voiliers 100% croisière et au volume extravagant.
UN INTÉRIEUR BIEN FINI
Un rapide tour extérieur confirme la réputation de belle et
qualitative construction. La pluie du jour nous précipite à
l’intérieur, lequel nous surprend agréablement par sa belle
finition. À gauche de la descente, un coin-cuisine avec
évier contre moulé fait face à un cabinet de toilette entièrement
privatif et de belle dimension. Vers l’avant, la table
du carré précède une couchette double, type lit breton.
Les boiseries en bois clair et les larges hublots ajoutent à
la sensation de volume qui n’est pas une illusion ! Nous
tenons facilement debout avec la généreuse hauteur sous
barrots de 1m85.
Les espaces de rangement ne sont pas trop réduits malgré
la présence de ballasts d’eau et d’un puits de dérive dans
les parties inférieures de la coque (sous la flottaison).
MOBILITÉ SUR L’EAU ET SUR TERRE
De retour au port, nous continuons notre inspection du
pont pour découvrir la grande aisance pour démâter et
préparer le bateau pour un transport routier. En effet, voilà
un autre avantage de ce bateau : il est au gabarit routier
(sans transport exceptionnel, mais nécessitant un véhicule
puissant). Vous pourrez dès lors envisager, sans trop de
contraintes, d’aller naviguer ailleurs après quelques heures
de route.
Ajoutez à cela sa vitesse de déplacement sur l’eau et vous
disposerez d’un voilier très mobile et habitable pour 2 à 4
personnes en tout confort.
• Un intérieur soigné et bien étudié
Caractéristiques techniques :
Longueur hors-tout : 8.50 m
Longueur à la flottaison : 8.15 m
Largeur :
2.55 m
Tirant d’eau : 0.3 m /1.45 m
Poids lège :
1300 kg
Ballasts :
780 litres
Dérive lestée :
55 kg
Tirant d’air :
9.1 m
Surface GV : 16 m 2
Surface Génois : 12.2 m 2
Hauteur sous barrots : 1.85 m
Lit double (avant) : 200 x 180 cm
Puissance max hors-bord : 120 cv
Puissance max in-bord : 140 cv
Contact pour le Benelux :
Paul Schietekat, +32 475 710 796
info@greensailor.eu • www.greensailor.eu
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