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Tracked Loaders <br />

Range<br />

Grand test comparatif “bi-GaLaBau”<br />

la puissance sur chenilles<br />

Test winner<br />

Gagnant du test<br />

edition ausgabe 3 3 | 09 | 09<br />

Impression spéciale avec la<br />

grâci<strong>eu</strong>se autorisation de<br />

bi-GaLaBau


2<br />

Construction machinery test bi GaLaBau 3 | 09<br />

Grand test comparatif “bi-GaLaBau”<br />

La puissance<br />

sur chenilles<br />

Cinq charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles ont participé au test bi-GaLaBau.<br />

Il s’agit d’un comparatif poussé effectué près de Westerstede dans la région<br />

allemande de Ammerland.<br />

Test pratique<br />

ausgabe 3 | 09<br />

Par Erwin Bauer, Oldendorf<br />

Les charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles -<br />

également connues en tant que chenillards,<br />

dem<strong>eu</strong>rent un produit de niche en raison du<br />

nombre d'unités vendues dans ce pays. L'an<br />

dernier, s<strong>eu</strong>lement 150 nouvelles machines<br />

ont été vendues en Allemagne. Cependant,<br />

par comparaison avec la charg<strong>eu</strong>se<br />

compacte classique sur roues, l<strong>eu</strong>r nombre<br />

augmente. Ceci n'est pas surprenant puisque<br />

les charg<strong>eu</strong>ses sur chenilles polyvalentes<br />

offrent un nombre d'avantages notables,<br />

comme cela a été démontré lors du bi-test.<br />

Le terrain de la carrière de la société Thalen<br />

située dans la ville voisine de N<strong>eu</strong>enburg-<br />

Moorwinkelsdamm a offert d'excellentes<br />

conditions pour le test. Vers la fin février, la<br />

neige a disparu depuis longtemps dans cette<br />

région du nord, par rapport à de nombr<strong>eu</strong>ses<br />

autres régions d'Allemagne. D'autre part,<br />

les conditions météorologiques furent très<br />

mauvaises pendant les d<strong>eu</strong>x jours de tests,


Construction machinery test<br />

bi GaLaBau 3 | 09 3<br />

Les opérat<strong>eu</strong>rs et l<strong>eu</strong>rs machines se tenant devant la colline du<br />

parcours de test, où ils ont fait pr<strong>eu</strong>ve d'une superbe performance<br />

pendant la compétition. Photos : E. Bauer.<br />

avec du crachin véhiculé par des rafales de<br />

vent provenant de la mer du Nord voisine.<br />

Après la matinée sans pluie du second jour,<br />

et malgré une courte apparition du soleil<br />

entre de sombres nuages de pluie, le test s'est<br />

terminé sous une pluie incessante. Le bon côté<br />

des choses a été de laisser le parcours humide<br />

pendant la phase de test. Ceci a permis<br />

aux charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles de<br />

démontrer complètement l<strong>eu</strong>rs avantages sur<br />

sol mouillé et lourd.<br />

Lorsque l'on considère les résultats, la gamme des<br />

machines du test doit être prise en considération : les<br />

charg<strong>eu</strong>ses Cat 289C, <strong>Bobcat</strong> T300 et Case 445CT sont<br />

directement comparables les unes aux autres, tandis<br />

que le modèle TL250 de chez Tak<strong>eu</strong>chi est le plus<br />

imposant en termes de poids et de performance et que<br />

la charg<strong>eu</strong>se Terex PT-80 est la machine la plus petite<br />

dans cette gamme.<br />

Les cinq machines testées<br />

Cinq marques différentes de charg<strong>eu</strong>ses<br />

compactes sur chenilles se sont prêtées au test<br />

dans la catégories des 4,5 à 5,5 tonnes : <strong>Bobcat</strong><br />

avec le modèle T300, Case avec le modèle<br />

445CT, Caterpillar avec le modèle 289C,<br />

Tak<strong>eu</strong>chi avec le modèle TL250 et Terex avec le<br />

modèle PT-80 un p<strong>eu</strong> plus léger. Les machines<br />

<strong>Bobcat</strong>, Case et Caterpillar possèdent des bras<br />

de levage verticaux, tandis que les modèles<br />

de Tak<strong>eu</strong>chi et Terex sont équipés de bras<br />

de lavage radiaux. La conception de bras de<br />

levage vertical offre de meill<strong>eu</strong>res capacités de<br />

portée. Ces modèles de charg<strong>eu</strong>se compacte<br />

sur chenilles p<strong>eu</strong>vent par conséquent<br />

s'approcher plus près de camions à hautes<br />

ridelles pour le déchargement. Les modèles<br />

équipés de bras de levage radiaux ont par<br />

aill<strong>eu</strong>rs un avantage physique en raison<br />

de l<strong>eu</strong>r capacité à développer davantage<br />

de puissance, ce qui a été constaté lors<br />

de l'évaluation des capacités de levage et<br />

d'arrachement, laquelle a fait partie du test<br />

d'ensemble.<br />

Ce test poussé a été conçu de manière experte et supporté<br />

sur place par D<strong>eu</strong>la Westerstede.<br />

Poids en ordre de marche et circuits<br />

hydrauliques<br />

Avant de commencer le parcours de test,<br />

toutes les charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles<br />

ont été initialement pesées sur une bascule à<br />

camion calibrée. Le poids en ordre de marche<br />

mesuré correspond à la somme du poids de<br />

la machine, réservoir de carburant plein et<br />

équipée d'un godet de série, et d'un chauff<strong>eu</strong>r<br />

pesant 75 kg. Ces mesures se sont révélées<br />

supéri<strong>eu</strong>res aux caractéristiques techniques<br />

des fabricants (voir tableau) pour tous les<br />

modèles excepté pour la charg<strong>eu</strong>se Case<br />

Meenke Pollmann, un instruct<strong>eu</strong>r à D<strong>eu</strong>la Westerstede,<br />

a préparé le parcours la veille de la compétition avec son<br />

bulldozer Komatsu.


4 Test de matériel de construction<br />

bi GaLaBau 3 | 09<br />

Avant le test, le poids en ordre de marche des charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles a été déterminé avec l'aide d'une<br />

bascule à camion, avec certains écarts importants par rapport aux caractéristiques techniques des fabricants.<br />

modèle 445CT, qui a été présentée en tant que<br />

version ‘"italienne" déshabillée de sa cabine<br />

d'opérat<strong>eu</strong>r fermée. La machine initialement<br />

prévue pour le test, qui possédait une cabine,<br />

a été vendue juste avant le début de celui-ci.<br />

Il est donc nécessaire que le lect<strong>eu</strong>r tienne<br />

compte de ceci pour l'évaluation des résultats<br />

du test. Les différentes cinématiques de bras de<br />

levage constituent un autre fact<strong>eu</strong>r à considérer.<br />

Après l'enregistrement des poids, des relevés<br />

d'évaluation de débit d'huile hydraulique et<br />

de pression ont été effectués pour toutes les<br />

machines testées. Le technicien d'entretien,<br />

Hans-Georg Schulte de l'antenne Zeppelin<br />

voisine, située à Moorburg-Westerstede, a<br />

déterminé ces val<strong>eu</strong>rs à l'aide d'un appareil de<br />

mesure de débit spécial à turbine. Ceci a permis<br />

une détermination précise du débit maximal au<br />

relevé de pression respectif de chaque machine,<br />

pour un circuit hydraulique à débit standard<br />

comme pour un circuit hydraulique à cumul de<br />

débit.<br />

Le technicien d'entretien<br />

Hans-Georg Schulte (à<br />

droite) a enregistré les débits<br />

maximaux des systèmes<br />

hydrauliques des machines<br />

testées avec un dispositif à<br />

turbine de mesure de débit<br />

et de mesure numérique.<br />

Les val<strong>eu</strong>rs réelles des circuits hydrauliques de série, de<br />

même que des circuits à cumul de débit (raccords audessus)<br />

ont été mesurées à la pression respective.<br />

Tous les systèmes hydrauliques des charg<strong>eu</strong>ses testées<br />

ne sont pas équipés d'une libération de pression par<br />

bouton-poussoir; dans le cas de la charg<strong>eu</strong>se modèle<br />

Cat 289C, cet équipement important de changement<br />

d'accessoire est de série.


i GaLaBau 3 | 09 Test de matériel de construction 5<br />

Grande capacité de levage et d'arrachement<br />

Lors de la seconde partie du test, les capacités de<br />

levage et d'arrachement des machines testées ont<br />

été déterminées. Günther Peper, qui enseigne à<br />

la D<strong>eu</strong>la Westerstede, a configuré le poste de test<br />

avec l'aide de ses étudiants. Pour déterminer la<br />

capacité de levage, il a été initialement nécessaire<br />

d'enterrer un grand bloc de béton dans le sable<br />

pour obtenir un point de levage fixe destiné à<br />

l'appareil de mesure de capacité hydraulique<br />

d'arrachement. Les charg<strong>eu</strong>ses compactes sur<br />

chenilles ont été conduites sur une remorque<br />

à fond plat et l'appareil de mesure de capacité<br />

d'arrachement a été suspendu aux fourches à<br />

palettes montées sur les charg<strong>eu</strong>ses. En utilisant<br />

l'affich<strong>eu</strong>r numérique de l'appareil de mesure, la<br />

capacité de levage maximale a été prise en tant<br />

que relevé au moment où l'arrière du châssis<br />

inféri<strong>eu</strong>r des charg<strong>eu</strong>ses a commencé à se soulever.<br />

Malgré l<strong>eu</strong>r conception compacte, les machines<br />

testées ont de grandes capacités de levage. Lors<br />

de ce test, comme on l'a mentionné ci-dessus, les<br />

modèles à bras radiaux ont <strong>eu</strong> l'avantage, et ceci a<br />

été confirmé par les relevés (voir "Mesures de test").<br />

Le matin suivant, les capacités maximales<br />

d'arrachement des machines ont été mesurées.<br />

L'appareil de mesure à ressort a été ancré à la base<br />

de béton et accroché à un câble en acier qui a été<br />

passé à son tour sous les machines et attaché aux<br />

fourches à palettes situées à l'avant des machines.<br />

Les mesures ont été prises au moment où les<br />

chenilles ont commencé à patiner. Là encore<br />

et de façon surprenante, de grandes capacités<br />

d'arrachement ont été mesurées pour toutes les<br />

machines, lesquelles capacités sont naturellement<br />

les plus remarquables du fait des forces de poussée<br />

qu'offrent les charg<strong>eu</strong>ses. Meenke Pollmann, qui<br />

n'avait jusqu'alors que l'expérience de bulldozer<br />

classique, a été impressionné par les grandes<br />

capacités de levage et d'arrachement des machines<br />

testées et par l<strong>eu</strong>r force de poussée sur ce genre de<br />

terrain.<br />

Faible pression au sol<br />

Les charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles offrent<br />

toutes de faibles pressions au sol (voir tableau<br />

de comparaison). Grâce à la répartition de<br />

pression sur toute la superficie de contact des<br />

chenilles en caoutchouc spéciales terre, la<br />

pression au sol d'une charg<strong>eu</strong>se compacte sur<br />

chenilles est inféri<strong>eu</strong>re à celle d'un être humain.<br />

La surface est par conséquent soumise à moins<br />

de contraintes, et le tassement de la terre<br />

est également réduit - un fact<strong>eu</strong>r important<br />

particulièrement pour des applications<br />

d'aménagement paysager et d'horticulture.<br />

De plus, la larg<strong>eu</strong>r des chenilles signifie que les<br />

charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles offrent une<br />

traction sur un sol mouillé et lourd supéri<strong>eu</strong>re<br />

à celle de n'importe quelle machine sur roues.<br />

Même lors de travaux effectués sur des terrains<br />

en pente, elles conservent l<strong>eu</strong>r stabilité. De plus,<br />

Les capacités de levage ont été déterminées même<br />

après la tombée de la nuit grâce à l'affich<strong>eu</strong>r numérique<br />

d'un dispositif de mesure hydraulique ancré au sol.<br />

lorsqu'on les utilise avec des accessoires comme<br />

des tranch<strong>eu</strong>ses et des lames pour asphalte qui<br />

développent des charges dynamiques, l'utilisation<br />

n'implique pas de secousses.<br />

Parcours de test simulant des conditions<br />

réelles de chantier<br />

Le parcours de test a été prévu pour simuler le<br />

travail quotidien typique sur chantier effectué<br />

par les charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles.<br />

L'objectif a été d'évaluer les niveaux de<br />

productivité des machines pour des applications<br />

spécifiques de site<br />

de construction.<br />

Meenke Pollmann, un<br />

instruct<strong>eu</strong>r de longue<br />

date d'opérat<strong>eu</strong>rs<br />

de machines de<br />

construction à D<strong>eu</strong>la<br />

Westerstede, a<br />

préparé le parcours<br />

circulaire de défi la<br />

veille en utilisant son<br />

bulldozer Komatsu. La<br />

colline de terre lourde<br />

située à la limite de la<br />

zone sabl<strong>eu</strong>se avait<br />

La capacité d'arrachement la plus élevée a été mesurée<br />

pour la charg<strong>eu</strong>se Tak<strong>eu</strong>chi modèle TL250. Par rapport<br />

au poids en ordre de marche, cette machine n'a été<br />

surpassée que par le modèle le plus petit.<br />

une pente raide de 35 degrés. A proximité du<br />

point de démarrage sur les d<strong>eu</strong>x rampes de<br />

chargement, une station mobile de carburant<br />

a été agencée pour faire le plein de toutes les<br />

machines avant le départ. Après quatre tours<br />

du parcours, la consommation en gasoil a été<br />

mesurée.<br />

Les opérat<strong>eu</strong>rs ont initialement dû charger<br />

autant de terre que possible dans des godets<br />

de taille égale, puis monter une pente raide et,<br />

à un point indiqué, lâcher les manipulat<strong>eu</strong>rs<br />

pendant trois secondes. Cette manœuvre a <strong>eu</strong><br />

pour objectif de tester les freins hydrostatiques.


6 Test de matériel de construction<br />

bi GaLaBau 3 | 09<br />

Les cinq charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles pendant un interlude de démonstration sur le parcours de test.<br />

Toutes les machines ont réussi ce travail sans<br />

aucun problème ou sans reculer de façon<br />

importante. A la suite d'une descente raide<br />

à partir du haut de la colline et puis d'un tour<br />

<strong>complet</strong> à mi-chemin de la descente, les<br />

opérat<strong>eu</strong>rs ont dû continuer en marche arrière<br />

jusqu'au bas de la colline en passant par un<br />

espace étroit entre d<strong>eu</strong>x piquets. L'objectif fut<br />

de perdre aussi p<strong>eu</strong> de matériau que possible du<br />

godet. A la suite d'un demi-tour à 180 degrés et<br />

d'une course finale jusqu'à l'arrivée, le matériau<br />

restant transporté par la charg<strong>eu</strong>se a été vidé<br />

dans le godet d'une grande charg<strong>eu</strong>se sur roues<br />

à une haut<strong>eu</strong>r de précisément 2,5 m. A l'aide<br />

d'un appareil de pesée placé sur la charg<strong>eu</strong>se<br />

sur roues, le poids total du matériau transporté<br />

a été calculé et imprimé sur formulaire de pesée.<br />

Après quatre séquences, le temps passé a été<br />

enregistré, le poids total de matériau transporté<br />

a été noté et les machines ont refait le plein pour<br />

déterminer la consommation de carburant.<br />

C'est l'opérat<strong>eu</strong>r qui compte !<br />

L'industrie des machines de construction sait par<br />

expérience que l'opérat<strong>eu</strong>r joue un rôle décisif<br />

lorsqu'il prête son concours à la performance<br />

d'une machine sur un chantier. Ceci a été dument<br />

confirmé sur notre parcours de test. Les résultats<br />

de productivité de déplacement de terre et de<br />

levage et de transport dépendent dans une<br />

large mesure de l'expérience et du savoir-faire de<br />

l'opérat<strong>eu</strong>r. A partir du démarrage, les sociétés<br />

impliquées dans le test ont <strong>eu</strong> l'opportunité<br />

d'utiliser l<strong>eu</strong>r démonstrat<strong>eu</strong>r professionnel pour<br />

faire ressortir la performance maximale de l<strong>eu</strong>r<br />

machine. Toutefois, même entre professionnels,<br />

il n'y a que de petites différences, mais cellesci<br />

sont évidentes. Après tout, une charg<strong>eu</strong>se<br />

compacte sur chenilles n'est pas une machine<br />

classique lorsqu'on l'a compare, par exemple, avec<br />

une charg<strong>eu</strong>se sur roues ou avec une mini-pelle.<br />

Sans aucun doute, les fabricants ayant présenté<br />

des opérat<strong>eu</strong>rs spécialistes des charg<strong>eu</strong>ses ont<br />

<strong>eu</strong> un avantage. Mais le fait que des opérat<strong>eu</strong>rs<br />

indépendants puissent rapidement s'habituer aux<br />

charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles a été prouvé<br />

par Sascha Jeske, un membre du personnel de la<br />

1<br />

Juste avant le départ, chacun des chenillards a fait un<br />

plein <strong>complet</strong> de carburant à la position de démarrage<br />

- sur une surface à niveau procurée par l'utilisation de<br />

rampes de chargement.<br />

Le début du parcours de test, où il a été principalement question de déplacer autant de matériau que possible sur un<br />

terrain vallonné. A la fin de chaque tour, le matériau a été déversé dans une unité de pesage et, après quatre tours, le<br />

temps a été enregistré.


Construction machinery test<br />

bi GaLaBau 3 | 09 7<br />

un cran au-dessus<br />

Toujours viser la perfection et l’atteindre...<br />

En 50 ans de leadership,<br />

<strong>Bobcat</strong> s’est imposé comme la référence du compact<br />

pour répondre à tous les besoins.<br />

Charg<strong>eu</strong>se, mini-pelle ou télescopique, les machines <strong>Bobcat</strong> vous<br />

apportent des solutions innovantes, dans toutes les situations,<br />

pour des résultats toujours parfaits.<br />

w w w . b o b c a t . e u


8 Test de matériel de construction<br />

bi GaLaBau 3 | 09<br />

2<br />

Au premier arrêt, le matériau en vrac a été chargé dans le godet.<br />

société Thalen Sand. Sascha, qui a plus l'habitude<br />

d'utiliser de grosses charg<strong>eu</strong>ses sur roues pour des<br />

travaux de levage et de transport dans la carrière,<br />

a remplacé l'opérat<strong>eu</strong>r de Terex qui est tombé<br />

malade. Après quelques difficultés initiales,<br />

Sascha a passé les épr<strong>eu</strong>ves du parcours avec<br />

brio. Ceci tente à montrer que des opérat<strong>eu</strong>rs de<br />

machines de construction talentu<strong>eu</strong>x p<strong>eu</strong>vent<br />

rapidement s'habituer à la manipulation et<br />

au mode de fonctionnement des charg<strong>eu</strong>ses<br />

compactes sur chenilles et travailler avec elles de<br />

manière productive. Pour illustrer ceci, pendant<br />

la descente raide du premier tour, la machine<br />

de Sascha s'est arrêtée du fait que le contact<strong>eu</strong>r<br />

de siège a été activé. Lors de la descente,<br />

l'opérat<strong>eu</strong>r a rencontré des problèmes avec la<br />

ceinture de sécurité. L'arceau de siège, qui fournit<br />

normalement une protection supplémentaire<br />

à l'opérat<strong>eu</strong>r en descente, a manqué dans la<br />

charg<strong>eu</strong>se compacte sur chenilles Terex. Dans les<br />

autres modèles, ce dispositif de sécurité sensible<br />

doit d'abord être abaissé lors de la mise en<br />

marche du mot<strong>eu</strong>r avant même de commencer<br />

à travailler. Pour créer des conditions égales<br />

pour tous les participants, la terre du parcours<br />

3 4 5<br />

Ensuite, les charg<strong>eu</strong>ses ont escaladé une pente raide,<br />

jusqu'à la marque...<br />

6<br />

...pour un bref arrêt lors de la libération des leviers de<br />

commande...<br />

...de trois secondes avant de continuer le trajet....<br />

a été nivelée et remise en forme après chaque<br />

séquence.<br />

Bien que le démonstrat<strong>eu</strong>r expérimenté de<br />

chez <strong>Bobcat</strong>, Robby Bosch, ait déplacé le plus de<br />

matériau sur le parcours, 5,2 tonnes en quatre<br />

tours, il a été battu en terme de productivité par<br />

unité de temps par l'opérat<strong>eu</strong>r de Tak<strong>eu</strong>chi, Bernd<br />

Schulze. Un fact<strong>eu</strong>r décisif a certainement été<br />

la vitesse maximale inféri<strong>eu</strong>re de la charg<strong>eu</strong>se<br />

<strong>Bobcat</strong> modèle T300, qui fut la s<strong>eu</strong>le machine<br />

testée à une s<strong>eu</strong>le gamme de vitesses.<br />

7<br />

... et de manœuvrer la charg<strong>eu</strong>se en passant par un espace étroit entre les piquets d'orientation...<br />

...en descente, si possible, sans rien perdre de la charge.


i GaLaBau 3 | 09 Test de matériel de construction 9<br />

Caractéristiques techniques du fabricant<br />

Fabricant / Modèle <strong>Bobcat</strong> / T300 Case / 445CT Caterpillar / Cat289C Tak<strong>eu</strong>chi / TL250 Terex / PT-80<br />

Poids en ordre de marche 4 421 kg 4 627 kg 4 747 kg 5 225 kg 4 070 kg<br />

Puissance du mot<strong>eu</strong>r 58,9 kW 61,1 kW 61,1 kW 73,1 kW 59,6 kW<br />

Fabricant du mot<strong>eu</strong>r Kubota Iveco Caterpillar Kubota Perkins<br />

Capacité opérationnelle<br />

(35% de la charge de basculement)<br />

1,461 kg 1,496 kg 1,860 kg 1,092 kg 984 kg<br />

Charge de basculement 4 177 kg 2 994 kg 3 502 kg 3 200 kg 2 812 kg<br />

Pression au sol 290 g/cm² 310 g/cm² 285 g/cm² 331 g/cm² 235 g/cm²<br />

Volume de godet 0,70 m³ 0,54 m³ 0,60 m³ 0,60 m³ 0,50 m³<br />

Débit hydraulique<br />

151 l/min<br />

(Cumul de débit)<br />

125,8 l/min<br />

(Cumul de débit)<br />

125 l/min<br />

(Cumul de débit)<br />

88,7 l/min<br />

(De série)<br />

113,6 l/min<br />

(Cumul de débit)<br />

Cinématique de bras de levage Verticale Verticale Verticale Radiale Radiale<br />

Dimensions<br />

(L x l x h - L avec godet)<br />

3,63 x 1,98<br />

x 2,055 m<br />

3,44 x 2,065–2,112<br />

x 2,113 m<br />

3,679 x 1,981<br />

x 2,117 m<br />

4,038 x 1,86<br />

x 2.32 m<br />

3,632 x 1,778<br />

x 2,184 m<br />

Volume (L x l x h) 14,77 m³ 15,01 – 15,35 m³ 15,43 m³ 17,42 m³ 14,1 m³<br />

Vitesse de déplacement max. 10,6 km/h 13,8 km/h 13,6 km/h 12,0 km/h 17,7 km/h<br />

Nombre de points de<br />

service en Allemagne<br />

33 30 40 Succursales 103 20 Concessionnaires<br />

Le prix indiqué comprend le<br />

godet, la cabine fermée, le<br />

65 000,- € 64 000,- € 72 100,- € 76 000,- € 55 000,- €<br />

chauffage (TVA non incluse)<br />

Site internet www.bobcat.<strong>eu</strong> www.cnh.com www.zeppelin.com www.wschaefer.de www.terex.de<br />

Evaluation d'opérat<strong>eu</strong>rs n<strong>eu</strong>tres<br />

L'opérat<strong>eu</strong>r de test indépendant Meenke<br />

Pollmann de D<strong>eu</strong>la Westerstede de même<br />

que les entrepren<strong>eu</strong>rs en horticulture et<br />

en aménagement paysager Bernhard et<br />

Karsten Korpis de Brake à Unterweser, ont <strong>eu</strong><br />

l'opportunité de conduire les machines et de les<br />

tester complètement.<br />

Toutes les machines qui ont été testées sont<br />

équipées de main-courantes sur le côté et de<br />

marches à surfaces antidérapantes sur les bâtis<br />

de levage et les bras de levage. Les modèles<br />

équipés de cabines spaci<strong>eu</strong>ses, comme la<br />

charg<strong>eu</strong>se Tak<strong>eu</strong>chi modèle TL250, offrent des<br />

avantages certains en matière d'entrée dans<br />

et de sortie de la charg<strong>eu</strong>se. La majorité des<br />

opérat<strong>eu</strong>rs préfèrent les portes en verre de<br />

sécurité que l'on p<strong>eu</strong>t ouvrir et ranger en haut<strong>eu</strong>r<br />

par rapport aux portes articulées qui s'ouvrent<br />

sur le côté. Sur toutes les machines testées, les<br />

commandes sont agencées pour fournir une<br />

bonne vision d'ensemble. Les dispositifs de<br />

visualisation à haut<strong>eu</strong>r des y<strong>eu</strong>x de la pression<br />

d'huile, de la température d'huile hydraulique,<br />

des fonctions de diagnostic, etc., ont été évalués<br />

comme des caractéristiques positives. Tous les<br />

modèles sont équipés de sièges confortables<br />

montés sur ressort, complètement réglables.<br />

Sur la charg<strong>eu</strong>se Cat 289C, le siège p<strong>eu</strong>t même<br />

être réglé en fonction du poids de l'opérat<strong>eu</strong>r.<br />

La visibilité arrière est limitée pour tous les<br />

modèles du fait de la conception des machines.<br />

L'équipe de test a conclu que des rétrovis<strong>eu</strong>rs<br />

supplémentaires constituent une aide limitée<br />

lors de la marche arrière. Ceci signifie que les<br />

NOUVEAUX<br />

P R O D U I T S<br />

BOBCAT<br />

À DÉCOUVRIR


10 Test de matériel de construction<br />

bi GaLaBau 3 | 09<br />

Mesures de test<br />

Fabricant / Modèle <strong>Bobcat</strong> / T300 Case / 445CT Caterpillar / Cat289C Tak<strong>eu</strong>chi / TL250 Terex / PT-80<br />

Poids en ordre de marche<br />

Réservoir de carburant plein avec un<br />

opérat<strong>eu</strong>r (75 kg) et un godet de série<br />

Rapport puissance/poids<br />

Puissance mot<strong>eu</strong>r en proportion du<br />

poids en ordre de marche<br />

Débit d'huile hydraulique<br />

standard<br />

(à une pression d’huile de... )<br />

Puissance hydraulique<br />

(de série)<br />

Débit d'huile hydraulique<br />

à cumul de débit<br />

(à une pression d’huile de... )<br />

Performance hydraulique<br />

Cumul de débit<br />

Quantité de terre déplacée<br />

(4 tours). En utilisant le même godet (0.7 m³)<br />

Calibré en fonction<br />

du poids<br />

4 635 kg 4 615 kg 5 055 kg 5 495 kg 4 295 kg<br />

CV/t x 100 1.70 1.77 1.62 1.78 1.86<br />

Val<strong>eu</strong>r mesurée<br />

80 l/min<br />

164 bar<br />

83 l/min<br />

192 bar<br />

70 l/min<br />

200 bar<br />

83 l/min<br />

180 bar<br />

73 l/min<br />

170 bar<br />

Débit x pression : 600 21.87 kW 26.56 kW 23.33 kW 24.9 kW 20.68 kW<br />

Val<strong>eu</strong>r mesurée<br />

110 l/min<br />

188 bar<br />

103 l/min<br />

195 bar<br />

102 l/min<br />

195 bar<br />

Débit x pression : 600 34.47 kW 33.48 kW 39.10 kW<br />

ne fait pas partie<br />

du test, en option<br />

ne fait pas partie<br />

du test, en option<br />

84 l/min<br />

181 bar<br />

25.34 kW<br />

Parcours 5.20 t 4.45 t 4.35 t 4.50 t 4.35 t<br />

Temps de déplacement<br />

Pour 4 tours incluant un chargement, Parcours 5:51 min 5:16 min 5:51 min 4:49 min 5:21 min<br />

un déversement<br />

Productivité pendant le<br />

déplacement de terre Parcours 889 kg/min 845 kg/min 744 kg/min 934 kg/min 813 kg/min<br />

(Quantité de terre déplacée par minute)<br />

Consommation de carburant<br />

Parcours<br />

pour un parcours de 4 tours (+/- 400 m)<br />

1.80 litre 1.50 litre 1.46 litre 1.62 litre 1.50 litre<br />

Rendement de déplacement<br />

de terre (Quantité de terre Parcours 2.89 t/litre 2.97 t/litre 2.98 t/litre 2.78 t/litre 2.90 t/litre<br />

déplacée par litre de gasoil)<br />

Capacité de levage... Val<strong>eu</strong>r mesurée 2.81 t 2.41 t 2.56 t 3.84 t 2.71 t<br />

...par rapport au poids propre en pourcentage 61% 52% 51% 70% 63%<br />

Traction... Val<strong>eu</strong>r mesurée 2.74 t 2.74 t 3.05 t 3.46 t 2.74 t<br />

...par rapport au poids propre en pourcentage 59% 59% 60% 63% 64%<br />

8<br />

Puis, une rotation sur place... ...en descendant la colline. Après avoir fait un demi-tour, il a fallu...<br />

9<br />

...et enfin reculer


i GaLaBau 3 | 09 Test de matériel de construction 11<br />

Evaluation par les opérat<strong>eu</strong>rs indépendants des résultats mesurés et de parcours de test<br />

Fabricant / Modèle <strong>Bobcat</strong> / T300 Case / 445CT Caterpillar / Cat289C Tak<strong>eu</strong>chi / TL250 Terex / PT-80<br />

Facilité d’entrée et de sortie Points 1-10<br />

Visibilité et agencement des commandes Points 1-10<br />

Visibilité totale de l’accessoire en<br />

marche avant et marche arrière<br />

Accès aux points d’entretien<br />

quotidiens<br />

Points 1-10<br />

Points 1-10<br />

Facilité d’entretien Points 1-10<br />

Stabilité en usage avec une charge Points 1-10<br />

Protection des organes de<br />

roulement, des flexibles, des câbles<br />

Points 1-10<br />

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Productivité (parcours)<br />

Quantité de terre déplacée (t/min)<br />

Points 1-10<br />

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Rendement (parcours)<br />

Quantité de terre déplacée (t/litre de gazoil)<br />

Points 1-10<br />

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lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

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Capacité de levage par rapport au<br />

poids en ordre de marche<br />

Points 1-10<br />

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lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

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Traction par rapport au poids en<br />

ordre de marche<br />

Points 1-10<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

lllll<br />

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Pression au sol Points 1-10<br />

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lllll<br />

lllll<br />

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Rapport prix / performance Points 1-10<br />

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Nombre total de points 112 106 109 111 106<br />

Gagnant du test<br />

ausgabe 3 | 09<br />

Recommandé<br />

edition 3 | 09<br />

...déverser le contenu du godet aussi vite que possible dans le godet de la charg<strong>eu</strong>se sur roues Volvo. Après quatre<br />

tours, le chrono a été arrêté et le contenu pesé.<br />

Robby Bosch pleinement satisfait du grand volume de<br />

matériau qu'il a déplacé sur le parcours.


12 Test de matériel de construction<br />

bi GaLaBau 3 | 09<br />

Chenilles à suspension à galets<br />

Le parcours terminé, le niveau de carburant des<br />

machines a été réajusté en utilisant un récipient gradué<br />

pour déterminer la consommation de carburant exacte.<br />

robustes parties arrière de cabine dotées de<br />

protections anti-collision sont d'autant plus<br />

importantes. On p<strong>eu</strong>t se poser la question de<br />

la longévité de la garniture en plastique située à<br />

l'arrière de la charg<strong>eu</strong>se compacte sur chenilles<br />

Terex dans des conditions de travail. La visibilité<br />

avant est bonne pour tous les modèles. Les<br />

points d'entretien quotidiens comme les filtres<br />

à air, les alternat<strong>eu</strong>rs, la batterie et le système<br />

de refroidissement, l'huile mot<strong>eu</strong>r et le filtre à<br />

carburant, le remplissage d'huile hydraulique,<br />

le remplissage d'huile mot<strong>eu</strong>r et la jauge de<br />

niveau d'huile sont facilement accessibles pour<br />

toutes les machines, s<strong>eu</strong>les quelques différences<br />

marginales existant entre les différents modèles.<br />

Le personnel de test indépendant Karsten et Bernhard<br />

Korpis lors de la présentation de la charg<strong>eu</strong>se Case<br />

445CT par le product manager Uwe Külpmann.<br />

Les systèmes hydrauliques de certains modèles,<br />

dont on p<strong>eu</strong>t relâcher la pression en poussant<br />

sur un bouton, sans fuite d'huile, ont été bien<br />

reçus. Le régulat<strong>eu</strong>r de limitation de puissance<br />

de la transmission hydrostatique de la charg<strong>eu</strong>se<br />

Cat 289C, qui empêche un calage du mot<strong>eu</strong>r<br />

en cas de surcharge de même que le système<br />

de refroidissement de mot<strong>eu</strong>r en fonction de la<br />

vitesse de rotation ont également impressionné<br />

l'équipe de test. De plus, la version de série<br />

de cette machine, tout comme la Case modèle<br />

445CT, sont livrées avec une autorisation routière<br />

approuvée STVZO.<br />

Les systèmes de suspension à galets utilisés sur<br />

les marques <strong>Bobcat</strong>, Cat et Terex ont été évalués<br />

comme étant très confortables par les opérat<strong>eu</strong>rs<br />

indépendants. Les ressorts à lame en acier ou les<br />

ressorts à torsion des galets absorbent les chocs<br />

et garantissent une utilisation plus souple lors<br />

d'un travail en zones accidentées. Ceci réduit<br />

également la perte de matériau transporté par<br />

les charg<strong>eu</strong>ses. Pour la charg<strong>eu</strong>se Cat 289C, les<br />

organes de roulement sont montés des d<strong>eu</strong>x<br />

côtés de la machine et p<strong>eu</strong>vent pivoter grâce<br />

à une paire d'axes de torsion pour simplifier le<br />

nettoyage. L'amortissement hydraulique des<br />

vibrations a l'effet d'adapter le châssis de la<br />

machine au terrain et de protéger la machine<br />

et l'opérat<strong>eu</strong>r contre les vibrations et les chocs.<br />

Un inconvénient de ce système de suspension<br />

est que les flexibles et les câbles des organes<br />

de roulement sont relativement exposés. Ceci<br />

est le cas pour la charg<strong>eu</strong>se sur chenilles Cat<br />

de même que pour la charg<strong>eu</strong>se Terex modèle<br />

PT-80. Pour cette dernière, l'équipe de test a<br />

considéré que le châssis inféri<strong>eu</strong>r ouvert à galets<br />

en caoutchouc, comme c<strong>eu</strong>x utilisés pour les<br />

auto-chenilles à neige, pourrait présenter un<br />

problème en utilisation sur des surfaces et des<br />

matériaux agressifs. Les organes de roulement<br />

des autres modèles sont tous confinés et équipés<br />

de protections inclinées. Puisque les charg<strong>eu</strong>ses<br />

compactes sur chenilles sont utilisées sur des<br />

sols lourds, par exemple pour des applications<br />

d'horticulture et d'aménagement paysager,<br />

de même que sur des graviers, les organes de<br />

roulement qui sont réalisés complètement en<br />

acier tendent à se révéler plus durables à long<br />

terme. Les galets et les galets tend<strong>eu</strong>rs en acier<br />

Tandis que tous les flexibles des hydrauliques sont<br />

protégés au-dessous du bras de levage ici...<br />

Astuci<strong>eu</strong>x : Grâce à un levier (jaune), le filtre à air de la<br />

charg<strong>eu</strong>se Tak<strong>eu</strong>chi modèle TL250 p<strong>eu</strong>t être ouvert<br />

au-dessus du radiat<strong>eu</strong>r, ce qui permet de le retirer sans<br />

gêne.<br />

...ils dépassent au-dessus du bras de levage sur ce<br />

modèle et constituent donc une source de danger, par<br />

exemple, lors d'un travail en sous-bois.<br />

L'accès aux points d'entretien quotidiens sur la charg<strong>eu</strong>se<br />

Cat 289C est exemplaire, une considération importante<br />

dans le travail de construction quotidien des opérat<strong>eu</strong>rs.<br />

Des pierres p<strong>eu</strong>vent se loger entre la cuve et la tige de<br />

vérin du vérin de levage directement au-dessus.


i GaLaBau 3 | 09 Test de matériel de construction 13<br />

Robuste : Les organes de roulement à suspension de la<br />

nouvelle génération de charg<strong>eu</strong>se compacte sur chenilles de<br />

chez Caterpillar possèdent maintenant des chenilles et des<br />

composants d'organes de roulement intégrés dans de l'acier...<br />

A la fin de la série de tests, divers accessoires ont été présentés. W. Schäfer, importat<strong>eu</strong>r général pour Tak<strong>eu</strong>chi,<br />

a présenté la charg<strong>eu</strong>se sur chenilles modèle TL250 équipée d'une lame de nivellement commandée par laser<br />

permettant un nivellement précis et rapide.<br />

coulé sont confinés hermétiquement et sont<br />

lubrifiés à vie. Sur toutes les machines testées,<br />

les chenilles en caoutchouc avec l<strong>eu</strong>rs parties<br />

d'organes de roulement en acier intégrées<br />

p<strong>eu</strong>vent être tendues à l'aide de pompes à graisse.<br />

Récapitulatif des résultats de test<br />

Comme nous le savions déjà, en nous basant<br />

sur le retour positif d'utilisat<strong>eu</strong>rs sur le marché<br />

de l'aménagement paysager, nous pouvons<br />

maintenant dire avec certitudes que : les<br />

charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles sont des<br />

engins motorisés qui ont fait l<strong>eu</strong>rs pr<strong>eu</strong>ves et<br />

qui p<strong>eu</strong>vent rester performantes mêmes dans<br />

des conditions de terrain extrêmes où d'autres<br />

types de machines de construction doivent jeter<br />

l'éponge bien avant elles. Les cinq charg<strong>eu</strong>ses<br />

...mais ces câbles sont complètement exposés - un<br />

compromis dû au système de suspension.<br />

compactes sur chenilles ont réussi à exécuter les<br />

tâches affectées sur le parcours et se sont révélées<br />

comme étant d'absolues spécialistes sur le terrain.<br />

Quiconque viendrait à apprécier en pratique les<br />

étonnantes capacités de poussée et de levage<br />

qu'offrent ces machines compactes sur un sol<br />

lourd et même sur des pentes raides ne voudra<br />

sûrement plus s'en passer. Grâce à l<strong>eu</strong>rs nombr<strong>eu</strong>x<br />

accessoires, elles p<strong>eu</strong>vent également être utilisées<br />

T110<br />

POIDS MINI, PERFORMANCES MAXI<br />

Toujours viser la perfection<br />

et l’atteindre... En 50 ans de<br />

leadership, <strong>Bobcat</strong> s’est imposé<br />

comme le référence du compact<br />

pour répondre à tous les<br />

besoins. Charg<strong>eu</strong>se, mini-pelle<br />

ou télescopique, les machines<br />

<br />

<strong>Bobcat</strong> vous apportent des<br />

<br />

solutions innovantes, dans toutes<br />

<br />

les situations, pour des résultats<br />

<br />

toujours parfaits.


14 Test de matériel de construction<br />

bi GaLaBau 3 | 09<br />

<strong>Bobcat</strong> a fait une démonstration de son râteau motorisé utilisé, par exemple, pour un nivellement rapide d'allées ou<br />

pour une préparation de semis, l'un des 38 accessoires spécialement conçus pour le modèle T300.<br />

en toute saison.<br />

Pour tous les modèles, des systèmes de coupl<strong>eu</strong>rs<br />

rapides hydrauliques sont disponibles en tant<br />

qu'équipement spécial, ce qui évite à l'opérat<strong>eu</strong>r<br />

de devoir escalader la cabine lors du montage<br />

ou du démontage de fourches à palettes, et de<br />

godets, etc. Les modèles Cat et Case sont livrés de<br />

série avec une homologation routière.<br />

On trouvera les différences entre les modèles<br />

du test dans le récapitulatif détaillé, sur la base<br />

d'un échantillonnage des évaluations subjectives<br />

effectuées par les opérat<strong>eu</strong>rs indépendants, des<br />

mesures prises et également de la performance<br />

sur le parcours qui, à son tour, est le résultat d'une<br />

combinaison de la puissance de la machine et du<br />

savoir-faire de l'opérat<strong>eu</strong>r. Le vainqu<strong>eu</strong>r du test, la<br />

charg<strong>eu</strong>se <strong>Bobcat</strong> modèle T300, a une conception<br />

très compacte du fait de son mot<strong>eu</strong>r monté<br />

transversalement et de l'absence de contrepoids à<br />

l'arrière de la machine. Elle p<strong>eu</strong>t être fournie avec<br />

ou sans suspension à galets et elle est disponible<br />

avec trois systèmes de commande différents,<br />

incluant les commandes aux pieds. Du fait de sa<br />

conception et de sa construction bien pensées,<br />

elle a remporté le plus de points, ce qui signifie<br />

que, pour l'évaluation totale, elle a été placée juste<br />

au-dessus du modèle TL250 plus performant de<br />

chez Tak<strong>eu</strong>chi, le modèle "vedette" du parcours.<br />

La société japonaise, qui a mis sur le marché la<br />

première charg<strong>eu</strong>se auto-chenilles il y a quelques<br />

25 ans, est considérée comme étant l'invent<strong>eu</strong>r de<br />

ce remarquable type de machine de construction<br />

"Monter, abaisser l'arceau de siège, démarrer, libérer le frein et<br />

manœuvrer," – ceci résume l'expérience de Erwin Bauer avec<br />

la charg<strong>eu</strong>se modèle Cat 289C.<br />

qui a encore un brillant avenir.<br />

Les prix catalogue ne sont fournis qu'à titre<br />

grossièrement indicatif. En fonction du savoirfaire<br />

en matière de négociation de l'achet<strong>eu</strong>r,<br />

des remises importantes sont possibles. Bien<br />

entendu, comme dans toute décision concernant<br />

l'achat d'une machine de construction, la vitesse<br />

et la qualité du service jouent également un rôle<br />

décisif.<br />

Sur Internet:<br />

Des clips vidéo des charg<strong>eu</strong>ses compactes<br />

sur chenilles en action sur le parcours de test<br />

p<strong>eu</strong>vent être visualisés à l'adresse<br />

www.galabauer4u.com<br />

Godet haut a été l'ordre à la fin du test pour tous les<br />

participants : Les charg<strong>eu</strong>ses compactes sur chenilles<br />

sont superbes !


Construction machinery test<br />

bi GaLaBau 3 | 09 15<br />

TOUGH JOB<br />

TOUGH MACHINES!<br />

w w w . b o b c a t . e u<br />

Always strive for perfection and attain it...<br />

In 50 years of leadership, <strong>Bobcat</strong> has redefined compact<br />

equipment and made it the industry it is today.<br />

Wherever you are, at the controls of a <strong>Bobcat</strong> compact loader,<br />

mini-excavator or telehandler, you can do much more<br />

and go much further.


Les caractéristiques p<strong>eu</strong>vent être modifiées sans avis préalable. Les produits <strong>Bobcat</strong> présentés en illustration ne sont pas toujours des modèles standard.<br />

w w w . b o b c a t . e u<br />

©2009 <strong>Bobcat</strong> EMEA 0000000 FR (10-09)<br />

<strong>Bobcat</strong> EMEA - Drève Richelle 167 - B-1410 Waterloo, Belgium

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