cas pratique - Cerpet

PAGE DE GARDE DE L’EXPLOITATION PÉDAGOGIQUE
Stage Année 2010
ENTREPRISE
DÉNOMINATION de l’entreprise : PSA PEUGEOT CITROËN
Lieu du stage : PSA Peugeot Citroën Pôle tertiaire 2
1-3 Boulevard de l’Europe 78092 POISSY
Thème du stage :
TRANSPORT ET LOGISTIQUE
marceline.colliez@ac-lille.fr
catherine.simon@ac-lille.fr
Date du stage : 5 au 9 juillet 2010
Intitulé du stage :
Programmation logistique et transport dans le
secteur de l'automobile.
EXPLOITATION PÉDAGOGIQUE
CONCEPTEURS
ACADÉMIE
LILLE
ÉTABLISSEMENT
Lycée A. ANGELLIER
Bld de la République BP 119
59942 Dunkerque cedex 2
Référentiel concerné
- Niveau d’enseignement : BTS comptabilité – BTS transport
- Spécialité : Les modes de transport
TITRE de l’exploitation pédagogique :
Calcul de coûts dans le transport des capots.
DESCRIPTIF DE L’ACTION OU DE L’ACTIVITÉ
COMPÉTENCES
SAVOIRS ASSOCIÉS
- Calculer un coût complet
SUGGESTIONS PÉDAGOGIQUES – COMMENTAIRES
Évoquer les différents modes de transport, les calculs de coûts et comparaisons pour faire un choix.
PRÉSENTATION DE L’ACTION OU DE L’ACTIVITÉ
Mise en situation
L’entreprise fait venir des capots de l’étranger jusqu’à POISSY. Elle doit tenir compte du coût total du
transport qu’elle inclut dans son coût d’achat.
DOCUMENTS RESSOURCES
Annexes :
- Boucle de conditionnement nécessaire.
- Exercice pratique fourni par la société PSA de Poissy.
1

CAS PRATIQUE :
CHOIX DU MODE DE TRANSPORT
Contexte :
PSA Peugeot-Citroën, Direction des Transports et Logistique.
Problématique :
Choix du mode de transport des capots de voitures vers les différentes unités de production.
Choix = compromis entre coûts et émission de C02.
Le coût va être lié au choix « perdu / durable » selon le mode de transport.
Présentation :
La société LOGPSA fabrique 200 véhicules par jour.
La fabrication globale s’élève à 100 000 véhicules. Elle vend des modèles verts et bleus.
Le prix d’un capot est de 10 € pièce.
La boucle de conditionnement (voir annexe)
La boucle de conditionnement permet de calculer la quantité de conditionnement nécessaire au
calcul du coût, sous la responsabilité de la société. Elle comprend le conditionnement en cours de
transport, le stock de sécurité ainsi que le lead time. En cas d’utilisation de conditionnements
durables, il faut ajouter les conditionnements vides.
Le conditionnement
Le conditionnement des capots se fait par lot de 10 dans un volume de 2.5 m 3 . Si le
conditionnement est un emballage perdu, il coûte 180 €. Le poids du conditionnement est de 100
kg.
Si l’entreprise utilise un conditionnement durable en métal, le coût du conditionnement est de 2000
€, et le poids du conditionnement est de 150 kg.
Données usine cliente
Le préavis de commande est fixé à 11 jours
La variabilité mix hebdomadaire est de 20%
Le stock de sécurité est une fréquence (sécurisation transport)
Le stock usine est de 3 jours (lead time)
La durée de travail hebdomadaire est de 5 jours par semaine.
Données transport
Volume utile d’un conteneur (camion, train ou bateau) 50 m 3
Les moyens de transport offerts :
Camion Train Maritime
Coût Aller/Retour par conteneur 5000 € HT 4000 € HT 3000 € HT
Temps du transport en jours 8 10 30
Distance Aller 1800 2000 6000
Fréquence A la demande Quotidienne Hebdomadaire
CO 2 g/t.km 250 20 15
2

Calculer le nombre de conditionnements utilisés par jour de fabrication :
200/10= 20 conditionnements par jour.
Calculer le stock de sécurité nécessaire
Camion Train Maritime
Jours ouvrables 1 1 6
Stock sécurité
Stock sécurité
Le stock mini est la quantité en cours de livraison
Durée du transport en jours
Nombre d’unités de
conditionnement nécessaires
Stock mini
Camion Train Maritime
Calcul du coût du stock
Stock mini
Stock sécurité
Qté stockée d’unités de conditionnement
Coût d’une pièce
Coût total
Camion Train Maritime
Calculer le nombre de conditionnements vides en cours de transfert
Pour le conditionnement durable
Retour de conditionnements
Conditionnement dans l’usine 3 j (lead time)
Total
Camion Train Maritime
Nombre de conditionnements dans la boucle :
Aller sur le moyen de transport
Retour de conditionnements
Conditionnement dans l’usine 3 j
Total conditionnement nécessaire
Camion Train Maritime
Calculer le montant de l’investissement, si on choisit le conditionnement durable :
Coût du conditionnement
Coût total
Camion Train Maritime
Calculer le montant pour une voiture, si l’on considère comme totalement amorti après la
fabrication des 100 000 unités.
Coût du conditionnement
Cout total
Coût pour un véhicule
Camion Train Maritime
3

Calculer le coût du conditionnement perdu
Coût d’un conditionnement en €
Nombre de produits conditionnés
Coût pour un véhicule
Comparer les coûts de conditionnement et conclure
Conditionnement durable
Conditionnement perdu
Choix du conditionnement
Camion Train Maritime
Camion Train Maritime
Calculer le coût du transport par m 3 Camion Train Maritime
Volume utile par conteneur en m 3
Nombre de capots transportés dans
un containeur
Coût du transport par véhicule
Calculer le coût total =coût du transport et coût du conditionnement retenu pour chaque mode de
transport
Coût du conditionnement
Coût du transport
Coût total
Choix du transport
Camion Train Maritime
Autre facteur l’enjeu CO2
Conditionnement perdu
Consommation CO 2
Distance
Poids du conditionnement
Nombre de capots par conditionnement
Consommation de CO 2 en grammes par
capot
Autre facteur l’enjeu CO2
Conditionnement durable
Consommation CO 2
Distance
Poids du conditionnement
Nombre de capots par
conditionnement
Consommation de CO 2 en grammes
par capot
Camion Train Maritime
Camion Train Maritime
4

Annexe
BOUCLE DE CONDITIONNEMENT NÉCESSAIRE
Par camion
Fournisseurs
Usines
PSA
Quantité
stockée
Ou par train
+
Ou par bateau
Zone de stockage du bord de
ligne (lead time : 3 j)
5