S.CF GOOSENECK châssis - Schmitz Cargobull AG

S.CF GOOSENECK châssis
La gamme des produits.
Semi-remorques Entretien Technologie

Châssis I S.CF GOOSENECK
2
Les porte-conteneurs Gooseneck.
Le programme pour toutes les activités de transport
des conteneurs.
Les porte-conteneurs Schmitz Cargobull, version Gooseneck,
peuvent être adaptés avec précision à vos activités de transport.
Avec notre système modulaire, vous pouvez sélectionner tout
simplement le châssis, les rallonges, les verrouillages des
conteneurs et les détails d'équipement, suivant vos besoins.
S.CF GOOSENECK 2
- S.CF. 45′ TRAIN COULISSANT 3
- S.CF 45′ EURO 9
- S.CF 40′ MX 11
- S.CF 40′ LX 13
- S.CF 40′ FX 15
- S.CF 40′/45′ LIGHT 17
- Aperçu du programme 20
Les verrouillages 21
Train roulant et châssis 26
Caractéristiques techniques 39
Ventes, Contact 47

Châssis I S.CF 45′ avec TRAIN COULISSANT
3
Le châssis porte-conteneurs S.CF 45′ A TRAIN COULISSANT :
Flexibilité, sécurité de transport et manipulation parfaite des conteneurs.
Avec trois empattements réglables en partie automatiquement, le S.CF 45′ A TRAIN COULISSANT offre une grande variabilité
lors du chargement, et pour le transport de tous les formats courants de conteneurs de 20′ à 45′.
Plus de la moitié du volume de transport des
conteneurs sur la route, se fait avec des conteneurs
standard de 20′ – les autres activités sont
réparties sur un grand nombre d′autres formats.
Avec le S.CF 45′ A TRAIN COULISSANT, vous
êtes flexibles pour toutes les tailles de conteneurs.

Châssis I S.CF 45′ avec TRAIN COULISSANT
4
Le châssis porte-conteneurs
S.CF 45′ à TRAIN COULISSANT : Exploitation élevée
du véhicule, grâce à la flexibilité pour tous les
formats de conteneurs jusqu′à 45′.
S.CF 45′ à
TRAIN COULISSANT
– Un aperçu des avantages
33Charge adaptée sur essieu
moteur : Transport des conteneurs
lourds de 20′ centrés
S.CF 45′ TRAIN COULISSANT avec Gooseneck
* Il faut une autorisation spéciale pour le transport.
* ׳‎45‎
33Flexibilité : Châssis universel
pour tous les formats de
conteneurs de 20′ à 45′
* ׳‎45‎ ׳‎30‎
׳‎20‎
33Manipulation rationnelle :
Les conteneurs de 20′ sont
placés à l'arrière en partie
automatiquement
׳‎40‎
׳‎20‎
* ׳‎45‎
33Conduire en toute sécurité
et manœuvrer facilement :
Empattement réglable à trois
positions
׳‎40‎
׳‎20‎ ׳‎20‎
––
Avec l'empattement de 7 580 mm, le transport se fait en position centrée.
––
La charge sur attelage en position de conduite est d'env. 10 t pour le transport d'un conteneur
de 20′ d'un poids de 30 t.
––
Les conteneurs de 40′ sont transportés avec un empattement de 7 580 mm, deux conteneurs
de 20′ suivant le poids, avec un empattement de 7 580 mm ou de 8 150 mm.
––
Le transport des conteneurs de 30′ et 45′ se fait avec un empattement de 8 150 mm.
* ׳‎45‎

Châssis I S.CF 45′ avec TRAIN COULISSANT
5
Empattement variable.
Pour des charges sur attelage adaptées.
Avec le S.CF 45′ à TRAIN COULISSANT, il est possible de régler l'empattement à trois positions différentes.
Les conteneurs lourds de 20′ peuvent être placés avec un empattement court, à l'arrière à quai,
et transportés avec la charge sur attelage adaptée, avec l'empattement du milieu. Avec l'empattement
du milieu ou l'empattement long, le véhicule peut transporter des conteneurs de 30′, 40′, 2 x 20′ et 45′.
4,5t
30t
Charge sur essieu moteur
suivant directive UE 96/53/EN.
Pour les transports internationaux avec des
semi-remorques, la directive de l'UE 96/53/CE
prévoit une charge sur essieu moteur, d'au
moins 25 % du poids total du véhicule.
De nombreux états membres de l'UE appliquent
cette réglementation avec des contrôles
renforcés. Avec trois empattements réglables,
vous êtes toujours en règle, indépendamment
du poids et de la taille du conteneur – et
rapidement de nouveau sur la route.
10,5t
30t
En rallongeant l'empattement, la charge sur essieu moteur adaptée au transport des conteneurs lourds
de 20′ est assurée.

Châssis I S.CF 45′ avec TRAIN COULISSANT
6
Claires et nettes : Les positions de réglage
de la rallonge arrière sont indiquées clairement.
Le chauffeur déplace le cadre du conteneur,
avec le tracteur, à la position souhaitée.
TRAIN COULISSANT :
Déplacement
semi-automatique
Le système semi-automatique rend le
réglage du S.CF 45′ A TRAIN COULISSANT,
sûr et rapide. Le chauffeur sélectionne le
réglage adapté sur le boîtier de commande
central, et déplace avec le tracteur, le cadre
du conteneur. Pour cela, le châssis est
freiné, levé et déverrouillé automatiquement.
Après le déplacement, le verrouillage, la
descente et le relâchement des freins se font
automatiquement.
Pour régler facilement l'empattement du S.CF 45′ A TRAIN COULISSANT :
––
L'empattement doit être présélectionné sur le boîtier de commande central ou sur la télécommande
(option).
––
La suspension pneumatique monte automatiquement le véhicule à la hauteur de décalage.
––
Le train roulant est freiné automatiquement, le cadre du conteneur est déverrouillé automatiquement.
––
Le cadre du conteneur est verrouillé automatiquement et les freins sont activés.
––
La fonction Reset-to-ride baisse le châssis ensuite automatiquement à la hauteur de roulage.

Châssis I S.CF 45′ à TRAIN COULISSANT
7
Flexible.
Pour le déchargement à quai par l'arrière.
Le S.CF 45′ à TRAIN COULISSANT vous offre des solutions étudiées dans les moindres détails, pour rendre les chargements et les manipulations plus rapides,
et en même temps plus sûrs. Cela est valable pour la mise à quai, aussi bien que pour adapter le véhicule au chargement de différents types de conteneurs.
En déplaçant le cadre du conteneur à un empattement de 5 850 mm, il est possible de mettre des conteneurs lourds de 20′, à l'arrière pour décharger à quai.

Châssis I S.CF 45′ à TRAIN COULISSANT
8
Aperçu du programme.
Châssis porte-conteneurs I S.CF 45′ à TRAIN COULISSANT
Financement
Pièces de
rechange
dans les 24 h
Rallonge avant
Chargement
arrière
MULTI LOCK ®
TWIST LOCK
24h
Euroservice
24 h sur 24
Concessionnaires
Rallonge arrière
Charge
sur attelage
conforme
KLAPP LOCK
Contrats
d'entretien
Service pneus
TIR
STEP LOCK ®
Compteur
Jantes en
Châssis
kilométrique
aluminium
Extincteur
Coffre à outils
Porte-
Tracteur à 2 essieux
Réservoir d'eau
documents
Barre antiencastrement
Béquilles
Freins
à disques
ROTOS ®
TIS
MRH
Essieu
relevable
Télématique de
semi-remorque
TrailerConnect ®

Châssis I S.CF 45′ EURO
9
Le châssis porte-conteneurs S.CF 45′ EURO.
Votre châssis universel pour tous les conteneurs maritimes jusqu'à 45′.
Avec le porte-conteneurs S.CF 45′ EURO, vous êtes flexible. La sécurité, la gestion efficace du temps et la rentabilité
sont adaptées – de l'unité standard de 20′ au conteneur de 45′, avec tunnel long et coins biseautés.

Châssis I S.CF 45′ EURO
10
Le S.CF 45′ EURO peut porter des conteneurs de
45′. Le verrouillage MULTI LOCK ® de la rallonge
avant bloque les conteneurs tunnel, avec ou sans
coins biseautés, et les conteneurs sans tunnel.
Les verrouillages KLAPP LOCK bloquent le
conteneur avant, lors du chargement de 2 x 20′,
et sont rabattus lors du transport des conteneurs
tunnel. Avec l'option STEP LOCK ® , le verrouillage
de la rallonge arrière est adapté sans problème
au conteneur avec ou sans tunnel.
S.CF 45′ EURO –
Un aperçu des avantages
S.CF 45′ EURO avec Gooseneck
Le plan de chargement des conteneurs
33Flexible : Préparé pour les
conteneurs de 20‘ à 45‘
avec/sans tunnel
* ׳‎45‎
33En option : Verrouillages pour
conteneurs de 40‘ et 45‘ sans
tunnel
* ׳‎45‎ ׳‎30‎
׳‎20‎
33Etudiée : Une hauteur du col de
cygne de 130 mm, pour une hauteur
totale maximale de 4 000 mm
׳‎40‎
׳‎20‎
* ׳‎45‎
33Pratique : Une rallonge arrière
pneumatique, une rallonge avant
mécanique
׳‎40‎
׳‎20‎ ׳‎20‎
* ׳ 45
3 3 Pour le transport maritime :
2 paires d‘anneaux ferry
* Il faut une autorisation spéciale pour le transport.

Châssis I S.CF GOOSENECK 40′ MX
11
Le châssis porte-conteneurs S.CF 40′ MX.
Votre modèle universel pour tous les formats de conteneurs jusqu′à 40′.
Si les conteneurs de 20′, 30′ et 40′ sont le centre de vos activités, vous êtes toujours hautement performant
avec le S.CF 40′ MX – surtout avec de grandes exigences lors du chargement et en route.

12
Le S.CF 40′ MX est conçu pour des possibilités
d'utilisation multiples pour le transport des
conteneurs jusquz'à 40′. Pour le réglage rapide
suivant le chargement actuel, il y a la rallonge
arrière pneumatique à tube central. Sur la poutre
avant fixe, il est possible de bloquer rapidement
et en toute sécurité, des conteneurs avec ou sans
tunnel. Les verrouillages KLAPP LOCK bloquent
le conteneur avant, lors du chargement de 2 x 20′,
et sont repliés avec les conteneurs tunnel.
Les verrouillages STEP LOCK ® en option, sur
la rallonge arrière, permettent aussi de bloquer
des conteneurs de 40′ sans tunnel.
S.CF 40′ MX –
Un aperçu des avantages
33Standardisé : Préparé pour les
conteneurs de 20′ à 40′ avec
tunnel
33Extension possible : Verrouillages
en option pour les conteneurs
de 40′ sans tunnel
S.CF 40′ MX avec Gooseneck
Le plan de chargement des conteneurs
׳‎30‎
׳‎20‎
33Conviviale : Rallonge arrière
pneumatique, avec verrouillage
mécanique
׳‎40‎
׳‎20‎
33Adaptée à la pratique : Position
du conteneur sans dépassement
gênant à l'arrière
׳‎40‎
׳‎20‎ ׳‎20‎

Châssis I S.CF GOOSENECK 40′ LX
13
Le châssis porte-conteneurs S.CF 40′ LX.
L'alternative optimisée pour les conteneurs de 20′ et 40′.
Le S.CF 40′ LX vous offre le concept adapté, pour un transport rationnel, et une mise en place à l'arrière des conteneurs
de 20′ et 40′ – avec le verrouillage STEP LOCK ® en option, également pour les conteneurs de 40′ sans tunnel.

S.CF 40′ LX –
Un aperçu des avantages
33Focalisé : Préparé pour les
conteneurs de 20′, 2 x 20′ et
les conteneurs tunnel de 40′
33Extension possible : Verrouillages
en option pour les conteneurs
de 40′ sans tunnel
33Conviviale : Rallonge arrière
pneumatique, avec verrouillage
mécanique
33Adaptée à la pratique :
Position arrière du conteneur
sans dépassement gênant
14
20
׳ 20 ׳ Châssis I S.CF GOOSENECK 40′ LX 40
׳ Le S.CF 45′ LX peut transporter des conteneurs
de 20′ à l'arrière, ainsi que 2 conteneurs de 20′,
et un conteneur tunnel de 40′. Le concept de
verrouillage : Verrouillages standard TWIST LOCK
sur la 2 ème et la 4 ème poutres du conteneur, verrouillages
escamotables sur la poutre avant fixe,
avec 2 x 20′ et STEP LOCK ® en option, pour le
réglage en hauteur, pour les conteneurs 40′ sans
tunnel. La rallonge arrière pneumatique à tube
central se manipule facilement et rapidement, et
n′a pas besoin d'être réglée spécialement pour les
conteneurs de 40′ sans tunnel.
KLAPP LOCK pour la fixation du conteneur avant
S.CF 40′ LX avec Gooseneck
Le plan de chargement des conteneurs
20
׳ 40
׳

Châssis I S.CF GOOSENECK 40′ FX
15
Le châssis porte-conteneurs S.CF 40′ FX.
La solution standard avec accès chariot pour les conteneurs de 20′ à 40′.
Avec le S.CF 40′ FX robuste, son module arrière fixe et sa plate-forme avec accès chariot, vous êtes bien préparé à long
terme, pour le chargement rude et rapide des conteneurs.

S.CF 40′ FX –
Un aperçu des avantages
33Variable : Préparé pour tous
les conteneurs de 20′ à 40′
avec tunnel
33Combinaison flexible :
KLAPP LOCK série,
STEP LOCK ® en option
33Rapide : Plateforme arrière
avec accès chariot
Châssis I S.CF GOOSENECK 40′ FX 16
Le S.CF 40′ FX avec poutre avant fixe, et module lages KLAPP LOCK série permettent en
arrière fixe, est prévu pour les contraintes élevées. combinaison avec le système STEP LOCK ® en
La plateforme arrière avec accès chariot facilite la option, une grande flexibilité pour les chargements
manipulation des conteneurs 20′, et le programme des conteneurs de 40′ sans tunnel. La 2 ème , la 4 ème
de verrouillage série permet de transporter tous et la 5 ème poutres du conteneur sont équipées
les formats de conteneurs jusqu′à 40′. Les verrouil-
de verrouillages TWIST LOCK standard.
S.CF 40′ FX avec Gooseneck
Le plan de chargement des conteneurs
20
׳ 30
׳ 20
׳ 40
׳ 20
׳ 20 ׳ 40 ׳

Châssis I S.CF GOOSENECK 40′/45′ LIGHT
17
Les porte-conteneurs S.CF GOOSENECK LIGHT.
Plus de charge utile pour vos transports standardisés de conteneurs de 40′ et 45′.
Les porte-conteneurs S.CF 40′ FX LIGHT, S.CF 45′ EURO LIGHT et S.CF 45′ ONLY
ne pèsent pas un gramme de trop. La concentration sur ce qui est important,
augmente l'efficacité de vos transports standard.
La spécialisation, c′est le chemin direct vers
une plus grande rentabilité – surtout si une grande
part de vos activités est liée à des conteneurs
de 40′ et 45′.
Avec notre châssis Light, version Gooseneck,
vous obtenez de la charge utile en plus, et un
rapport qualité/prix excellent.
Adaptateur pour option 40′/45′ sans tunnel.

Châssis I S.CF GOOSENECK 40′/45′ LIGHT
18
S.CF. 40′ FX LIGHT,
S.CF 45′ EURO LIGHT
et S.CF 24 G 45′ ONLY –
Un aperçu des avantages
33Robuste : Charge utile et poids optimisés,
châssis à renforts diagonaux
33Rentable : Manipulation facile,
peu de travaux d'entretien,
grande disponibilité
Le S.CF 40′ FX LIGHT avec 4 300 kg de poids à
vide, peut transporter des conteneurs tunnel de 40′,
et peut aussi être préparé pour les conteneurs de
40′ sans tunnel et 2 x 20′.
S.CF 40′/45′ LIGHT avec Gooseneck
Le plan de chargement des conteneurs
Cette option est aussi possible sur le
S.CF 45′ EURO LIGHT avec 4 400 kg de poids à
vide, qui transporte standard des conteneurs
tunnel de 40′ et 45′.
33Option : Equipement supplémentaire
pour conteneurs de 40′ sans
tunnel et 2 x 20′
33Avec autorisation spéciale :
Le S.CF 45′ EURO LIGHT peut aussi
transporter des conteneurs de 45′
avec tunnel court ou coins droits
20
׳ 20 ׳ 40 ׳ * Il faut une autorisation spéciale pour le transport.
45
׳ * 40
׳ 45 ׳ *

Châssis I Aperçu du programme
19
Aperçu du programme.
Pour les porte-conteneurs S.CF GOOSENECK.
Financement
Pièces
de rechange
dans les 24 h
Uniquement
EURO :
Rallonge avant
TIR
Uniquement
EURO :
MULTI LOCK®
TWIST LOCK
24h
Euroservice
24 h sur 24
Concessionnaires
Excepté FX :
Rallonge arrière
Anneaux
ferry
KLAPP LOCK
Contrats
d'entretien
Service pneus
Uniquement FX :
Plateau arrière
Plate-forme
accessible
STEP LOCK ®
Compteur
kilométrique
Jantes en
aluminium
Châssis
Extincteur
Coffre à outils
Porte-
Tracteur à 2 essieux
Uniquement FX : Tracteur à 3 essieux
Réservoir d'eau
documents
Barre anti-
encastrement
Béquilles
Freins à
disques
ROTOS ®
FX
TIS
Essieu
relevable
MRH
Télématique de
semi-remorque
TrailerConnect ®

Châssis I Aperçu du programme
20
Aperçu du programme.
Pour les porte-conteneurs S.CF GOOSENECK LIGHT.
Financement
Pièces de
rechange
dans les 24 h
Uniquement
EURO :
Rallonge avant
Uniquement
EURO :
MULTI LOCK ®
24h
Euroservice
24 h sur 24
Concessionnaires
Uniquement FX :
Plateau arrière
STEP LOCK ®
Contrats
d'entretien
Service pneus
Uniquement 45′ :
Hayon de
chargement
TWIST LOCK
Compteur
Jantes en
Châssis
kilométrique
aluminium
Construits pour une
longue durée de vie.
Les châssis porte-conteneurs de
Schmitz Cargobull sont construits en profilés
en acier extrêmement résistants, et protégés
systématiquement contre la corrosion.
En même temps, vous profitez des procédés
de construction les plus modernes. L'emploi
de la méthode des Finite-Elemente assure
une résistance exemplaire de tous les types
de châssis, à la formation de fissures, par
une surcharge lors du chargement.
Extincteur
Réservoir
d'eau
Barre antiencastrement
Freins
à disques
Essieu
relevable
Coffre à outils
Portedocuments
Béquilles
ROTOS ®
MRH
Tracteur à 2 essieux

Châssis I Verrouillages
21
Les verrouillages.
Pour tous les conteneurs de 20′ à 45′
Verrouillages 22
- MULTI LOCK ® 23
- STEP LOCK ® 24
- KLAPP LOCK 25
En vous décidant en faveur de verrouillages
efficaces, vous accélérez les changements
de conteneur. Nous fournissons les conditions
adaptées : avec une qualité des matériaux
optimale, une manipulation facile, des risques
de fausses manœuvres minimisés, et deux
systèmes de verrouillage brevetés pour plus
de confort au quotidien.

Châssis I Verrouillages
22
Les verrouillages sur la poutre avant.
Sûrs, variables et faciles à manipuler.
Le programme des verrouillages des conteneurs de Schmitz Cargobull fait
ses preuves à chaque chargement – avec tous les formats de conteneurs.
Le programme des verrouillages de
Schmitz Cargobull a été développé par des praticiens
pour des praticiens. Le MULTI LOCK ®
breveté se règle rapidement pour des conteneurs
tunnels, avec des coins biseautés ou droits ou
pour des conteneurs sans tunnel. KLAPP LOCK
est le verrouillage arrière du conteneur avant, lors
du chargement de 2 x 20′, et se met en place en
quelques secondes. Et le STEP LOCK ® également
breveté, permet de compenser en un tournemain,
la hauteur avec les conteneurs sans tunnel.
Les guides de conteneur à crochet simplifient
la mise en place des conteneurs tunnels.
Manipulation : Tout en
main, en toute sécurité.
Les chargements de conteneurs sont
du travail de précision contre la montre –
surtout lors du transbordement au port.
Là, la sécurité au travail compte double :
C′est pourquoi, les rallonges arrière, avant
et les fixations de nos porte-conteneurs
sont conçues pour une compréhension
intuitive, une facilité de déplacement et
une manipulation facile. La sécurité de
manipulation est convaincante même
dans des conditions difficiles.
Verrouillage escamotable sur la poutre avant fixe
pour TWIST LOCK.
Verrouillage PIN pour conteneurs tunnel.

Châssis I Verrouillages
23
MULTI LOCK ®
Pour la fixation des conteneurs de 45′ : Verrouillage breveté MULTI LOCK ® sur la rallonge avant mécanique
pour une grande variabilité.
Avec TWIST LOCK déplié pour conteneur sans
tunnel.
Position de verrouillage MULTI LOCK ® pour
conteneurs tunnel avec coins biseautés …
… réglé pour conteneurs tunnel avec coins droits.
Les guides de conteneur à ressort simplifient la mise
en place des conteneurs tunnels.

Châssis I Verrouillages
24
Les verrouillages du châssis Gooseneck.
KLAPP LOCK et STEP LOCK ® : Construits pour des praticiens.
Ainsi, vous disposez de beaucoup
STEP LOCK ®
plus de flexibilité :
Pour le chargement de 2 x 20′, deux KLAPP LOCK
assurent le verrouillage arrière du conteneur
avant : Saisir, remonter, enclencher le crochet,
ensuite, le conteneur peut être mis en place.
Après le déchargement, le KLAPP LOCK doit être
déverrouillé et rabattu en remontant le crochet.
Deux STEP LOCK ® sur la rallonge arrière adaptent
votre porte-conteneurs avec deux manipulations,
au conteneur avec ou sans tunnel. Le déroulement
du changement à guidage forcé, de la hauteur de
verrouillage offre une sécurité exemplaire pour
éviter les défauts de manipulation.
Verrouillage STEP LOCK ® sur la poutre arrière pour les conteneurs de 40′ et 45′.

Châssis I Verrouillages
25
KLAPP LOCK
Verrouillage KLAPP LOCK : En position descendue
(en haut) et dépliée, pour la fixation arrière du
conteneur avant, avec un chargement de 2 x 20′.
KLAPP LOCK.
Verrouillage standard TWIST LOCK : escamotable
avec sécurité anti-torsion.
TWIST LOCK / KLAPP LOCK.
Option : Trois paires de supports rabattables
pour conteneurs 40′/45′ sans tunnel.

Châssis I Train roulant et châssis
26
Train roulant et châssis.
Conçus pour une longue durée de vie.
Train roulant et châssis 26
- Les rallonges 31
- La protection
anti-encastrement 33
Les accessoires 37
- Aperçu du programme 38
L'avenir commence maintenant : ROTOS ®+ .
Des trains roulants de précision au poids
optimisé.
Pour éviter l'usure des pneus et la consommation de
carburant inutiles, nous optimisons la fabrication des
tubes d'essieux : Les bras des essieux sont
emmanchés, les fusées d'essieux sont soudées par
friction. Le résultat : Des roues qui tournent
parallèlement avec précision. La forme optimisée
des tubes d'essieu et des bras augmente la stabilité,
et diminue nettement le poids du train roulant.

Châssis I Train roulant
27
Le train roulant.
La technique au service de la sécurité de conduite et de la fiabilité.
Nos trains roulants ROTOS ® ont fait leurs preuves depuis 1998, par une sécurité
de conduite active, un kilométrage important, et des coûts d'entretien peu élevés.
Freins à disques :
Plus sûrs de série.
Les défauts des freins restent la cause
technique la plus fréquente des graves
accidents de PL *. Les freins à disques
série de notre train roulant ROTOS ®
réduisent avec un diamètre de 430 mm, et
une circulation efficace de l'air de
refroidissement, la température de freinage
de jusqu'à 60 °C. Cela évite les effets de
fading, et diminue l'usure des freins. Un
autre avantage est la rapidité de montage
lors du changement des plaquettes et des
disques de frein.
Train roulant ROTOS ® avec suspension pneumatique MRH et freins à disques de 22,5″.
Le disque de frein ventilé de l'intérieur avec un diamètre de 430 mm augmente la
résistance des freins.
* Rapport sur la sécurité routière DEKRA 2009

Châssis I Train roulant
28
Suspension pneumatique MRH.
Assistant pour plus
de sécurité.
Pour éviter brusquement des obstacles ou
dans les virages critiques, l'EBS standard
avec Roll Stability Program aide le chauffeur
à garder en toute sécurité, le contrôle
du véhicule. Dans les limites physiques, le
système maintient la semi-remorque dans
un état de conduite dynamique, stable, par
le freinage automatique à commande électronique
de certaines roues, et contribue
ainsi nettement à une plus grande sécurité.
Premier essieu relevable automatique. Essieu relevable comme aide au démarrage ;
diminue l'usure des pneus.

Châssis I Train roulant
29
Unité de commande pour frein de stationnement, essieu relevable et suspension pneumatique.
AUTO-RESET à la bonne
hauteur de roulage.
La suspension pneumatique MRH permet
le réglage rapide pour différents quais et
hauteurs d'attelage. Au départ, la fonction
AUTO-RESET règle automatiquement
la hauteur de roulage prescrite. Cela
économise du temps, évite d'endommager
les coussins d'air, et le tracteur et le porteconteneurs
forment toujours une unité
physique de conduite homogène.
Réservoirs d'air comprimé métalliques.
Protégés : Raccords électriques et pneumatiques.

Châssis I Châssis
30
Le châssis.
Equipements et détails.
Plate-forme de travail à l'arrière : Rend les conteneurs de 20′ au centre, bien accessibles.
Suspension pneumatique
MRH : ménage la marchandise
et le véhicule.
La suspension pneumatique série MRH
des porte-conteneurs de Schmitz Cargobull
ménage aussi bien le châssis, que le
chargement. Le système pneumatique
de composants de marque de grande
qualité est convaincant par son confort de
suspension élevé, ses courses de ressort
longues, et un amortissement excellent.
La conception optimale adaptée aux
conditions Heavy Duty, est rentable à
long terme pour le chargement rude et les
mauvaises routes de la circulation portuaire.
Résistant aux manœuvres rudes : Béquilles avec
réducteur à deux niveaux.
Pour les tracteurs à 3 essieux : La deuxième position
du pivot d'attelage.

Châssis I Rallonge
31
Les rallonges.
Flexibilité pour les conteneurs de 40′ et 45′.
Avec les rallonges solides et faciles à manipuler, de Schmitz Cargobull,
votre véhicule est très bien équipé pour les chargements rationnels.
Les rallonges arrière avec tube central évitent
les problèmes de blocage et de déformation –
même avec des chargements rudes. En plus des
versions avec réglage pneumatique, il est aussi
possible d'avoir des versions avec verrouillage
pneumatique ou mécanique.
La rallonge avant mécanique du
S.CF 45′ SLIDING BOGIE et du S.CF 45′ EURO a
des roulements à rouleaux résilients. Une stabilité
et une souplesse à long terme sont convaincantes
dans tous les cas.
Bien accessibles : Verrouillages mécaniques sur
la rallonge avant.
Mécanique souple : Rallonge avant avec roulements
à rouleaux résilients.
Sûr et rapide : Manipulations faciles de réglage.

Châssis I Rallonge
32
Facile en appuyant sur un bouton : La rallonge
arrière est réglée et verrouillée pneumatiquement
suivant la taille de conteneur souhaitée.
Protégée : Boîtier de commande pour rallonge
arrière et verrouillage.
Convivial : Verrouillage manuel de la rallonge arrière.
Rallonge arrière fermée.
Risque d'endommagement réduit et durée de vie
plus longue : La tige du vérin pneumatique se trouve
dans le tube central de la rallonge.
Mécanisme solide.

Châssis I Protection anti-encastrement
33
La protection
anti‐encastrement.
L'équipement de sécurité.
Pour le S.CF GS 40′/45′ LIGHT : Hayon pour le
chargement et le déchargement arrière sans mise
à quai.
Pour le transport des conteneurs de 45′, le hayon de
chargement peut être mis en place comme une
protection anti-encastrement, avec l'engrenage à
crémaillère.
Gestion des flottes
avec TrailerConnect ® .
La télématique de semi-remorque
Schmitz Cargobull TrailerConnect ® informe
plus simplement et plus sûrement. Le trajet,
la position et l'état technique de chaque
véhicule peuvent être consultés sous forme
de rapport. Le rapport de gestion fournit à
tout moment un aperçu précis de l'utilisation
et de l'exploitation de la flotte. Et les nouvelles
piles lithium-ion assurent l'alimentation de
la télématique, même pendant des arrêts
prolongés.
Pour les conteneurs de 45′ : Protection anti-encastrement escamotable.

Châssis I Pare-cycliste
34
Le pare-cycliste blanc réfléchissant peut être utilisé
pour la publicité.
Plus de garde au sol : Le pare-cycliste est
rabattable.
Plus de flexibilité au chargement et au déchargement : Plateforme arrière avec accès chariot.

Châssis I Pare-cycliste
35
Feu de position décalé vers l'avant.
Toutes les options de panneaux : Plaque des matières dangereuses/Plaque TIR pour transport sous
fermeture douanière/Plaque de stationnement de nuit réfléchissante.
Feux à plusieurs éléments pour le Danemark
et l'Europe de l'Est.
Panneau de danger ECE 70/01 Type III châssis sur poutre arrière/Panneaux de danger repliés.

Châssis I Pare-cycliste
36
Poids optimisé : Jantes en aluminium.
Porte-roue de secours avec treuil.
A votre disposition :
Cargobull Parts & Services.
Partout en Europe, là où vous avez besoin de
pièces originales : Cargobull Parts & Services
vous livre dans les 24 heures. Avec le
système de pièces de rechange EPOS, vous
pouvez identifier et commander toutes les
pièces par ordinateur. La commande facile
exemplaire, avec la souris, et des images
détaillées, des dessins techniques et des
informations précises sur les pièces, fait
économiser beaucoup de temps précieux.
Réduisent les projections. Bavettes antispray et ailes enveloppantes.

Châssis I Accessoires
37
Les accessoires.
Options d'équipements pour votre véhicule.
Les équipements supplémentaires qui augmentent la valeur utile de votre porteconteneurs,
dépendent surtout du domaine d'utilisation prévu. Notre gamme
d' accessoires vous propose les options adaptées, et naturellement des
équipements de sécurité spécifiques. Contactez-nous avec vos souhaits
d'équipements. Nous les réaliserons.
Protection contre les projections de la largeur
du véhicule, à l'arrière.
Pour un arrimage optimal : Anneaux ferry à l' arrière …
... sur les béquilles … ... les œillets d'arrimage sur le longeron
du S.CF 40′/45′ STRAIGHT.

Châssis I Accessoires
38
Les papiers au bon endroit : Le porte-documents.
Une option propreté : Le réservoir d'eau.
Accessoires –
Un aperçu des avantages
33Qualité haut de gamme contrôlée
à l'usine de tous les équipements
supplémentaires
33Adaptation optimale suivant
l' utilisation du véhicule
33Les accessoires d'origine
augmentent la valeur de revente
A portée de la main : Extincteur dans un boîtier en
plastique.
Pas besoin de courir : Coffre à outils fixé au châssis.

Châssis I Caractéristiques techniques
39
Caractéristiques techniques
Aperçu.
S.CF GOOSENECK
- S.CF 45′ TRAIN COULISSANT 40
- S.CF 45′ EURO 41
- S.CF 40′ MX 42
- S.CF 40′ LX 43
- S.CF 40′ FX 44
- S.CF 40′/45′ FX LIGHT 45
- S.CF 40′/45′ EURO LIGHT 46

Châssis I Caractéristiques techniques
40
Caractéristiques techniques
S.CF GOOSENECK A TRAIN
COULISSANT
S.CF 45′ TRAIN COULISSANT Charge par essieu / technique 27 000 kg
* Autorisation dérogatoire selon § 70 StVZO nécessaire
Edition : 31.01.2011 – Sous réserve de modifications
techniques – Gestion produits Usine de Gotha
Charge d'attelage maximale
12 000 kg
Poids total admis / techniquement possible
3 5000 / 3 9000 kg
Poids à vide équipement de base
5 720 kg
Hauteur de chargement dans base creuse non-chargé avec pneus 385/55 R 22.5
1 110 mm
Hauteur du col de cygne
120 mm
Hauteur pos. sup. avec 40′ High-Cube
3 080 mm
Hauteur pos. sup. avec conteneur 45′ High-Cube (tunnel long)
3 844 mm
Hauteur au col de cygne avant, avec plaque d'attelage (hauteur du col)
130 mm
Empattement
5 850 / 7 580 / 8 150 mm
Empattement avant
1 410 mm
Empattement arrière
1 310 mm
Longueur totale rentrée
9 510 mm
Longueur totale sortie pour fixation conteneur 45′
13 550 mm
Chemin de décalage TRAIN COULISSANT
2 305 mm
Largeur du véhicule
2 528 mm
Hauteur maximale d'attelage (SH) non-chargé avec pneus 385/55 R 22.5
1 190 mm
Hauteur minimale d'attelage (SH) non-chargé avec pneus 385/55 R 22.5
1 070 mm
20′ à l'arrière Série
20′ au centre Série
2 x 20′ Série
30′ Série
40′ avec tunnel Série
40′ sans tunnel Option
45′ avec tunnel long et coins biseautés Série
45′ avec tunnel court* Série
45′ sans tunnel * Option

Châssis I Caractéristiques techniques
41
Caractéristiques techniques
S.CF GOOSENECK EURO
S.CF 45′ EURO
* Autorisation dérogatoire selon § 70 StVZO nécessaire
Edition : 31.01.2011 – Sous réserve de modifications
techniques – Gestion produits Usine de Gotha
Charge admise par essieu / techniquement possible
24 000 / 27 000 kg
Charge admise sur attelage / techniquement possible
11 000 / 15 000 kg
Poids total admis / techniquement possible
35 000 / 39 000 kg
Poids à vide équipement de base
5 600 kg
Poids maxi. de conteneur 20′ au centre
30 000 kg
Hauteur d'attelage non-chargé
1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé
1 075 mm
Hauteur de chargement dans base creuse à vide
1 100 mm
Hauteur de chargement dans base creuse chargé
1 075 mm
Hauteur du col de cygne
120 mm
Hauteur au col de cygne avant, avec plaque d'attelage (hauteur du col)
130 mm
Rayon de giration avec rallonge avant entièrement sortie
2 040 mm
Empattement 2 ème position de pivot d'attelage
7 850 mm
Empattement 1ère position de pivot d'attelage (pour tracteur à 3 essieux)
8 150 mm
Empattement avant
1 410 mm
Empattement arrière
1 310 mm
20′ à l'arrière Série
20′ au centre Série
2 x 20′ Série
30′ Série
40′ avec tunnel Série
40′ sans tunnel Option
45′ avec tunnel long et coins biseautés Série
45′ avec tunnel court* Série
45′ sans tunnel * Option

Châssis I Caractéristiques techniques
42
Caractéristiques techniques
S.CF GOOSENECK 40′
S.CF 40′ MX
Charge admise par essieu / techniquement possible
24 000 / 27 000 kg
Charge admise sur attelage / techniquement possible
11 000 / 12 000 kg
Poids total admis / techniquement possible
35 000 / 39 000 kg
Poids à vide équipement de base
5 350 kg
Poids maxi. de conteneur 20′ au centre
30 000 kg
Hauteur d'attelage non-chargé
1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé
1 075 mm
Hauteur de chargement dans base creuse à vide
1 100 mm
Hauteur de chargement dans base creuse chargé
1 075 mm
Hauteur du col de cygne
120 mm
Hauteur au col de cygne avant, avec plaque d'attelage (hauteur du col)
130 mm
Rayon de giration
1 650 mm
Empattement
7 500 mm
Empattement avant
1 410 mm
Empattement arrière
1 310 mm
20′ à l'arrière Série
20′ au centre Série
2 x 20′ Série
30′ Série
40′ avec tunnel Série
40′ sans tunnel Option
Edition : 31.01.2011 – Sous réserve de modifications techniques – Gestion produits Usine de Gotha

Châssis I Caractéristiques techniques
43
Caractéristiques techniques
S.CF GOOSENECK 40′
S.CF 40′ LX
Charge admise par essieu / techniquement possible
24 000 / 27 000 kg
Charge admise sur attelage / techniquement possible
11 000 / 12 000 kg
Poids total admis / techniquement possible
35 000 / 39 000 kg
Poids à vide équipement de base
5 200 kg
Hauteur d'attelage non-chargé
1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé
1 075 mm
Hauteur de chargement dans base creuse à vide
1 100 mm
Hauteur de chargement dans base creuse chargé
1 075 mm
Hauteur du col de cygne
120 mm
Hauteur au col de cygne avant, avec plaque d'attelage (hauteur du col)
130 mm
Rayon de giration
1 650 mm
Empattement
7 500 mm
Empattement avant
1 410 mm
Empattement arrière
1 310 mm
20′ à l'arrière Série
2 x 20′ Série
40′ avec tunnel Série
40′ sans tunnel Option
Edition : 31.01.2011 – Sous réserve de modifications techniques – Gestion produits Usine de Gotha

Châssis I Caractéristiques techniques
44
Caractéristiques techniques
S.CF GOOSENECK 40′
S.CF 40′ FX
Charge admise par essieu / techniquement possible
24 000 / 27 000 kg
Charge admise sur attelage / techniquement possible
11 000 / 12 000 kg
Poids total admis / techniquement possible
35 000 / 39 000 kg
Poids à vide équipement de base
5 100 kg
Hauteur d'attelage non-chargé
1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé
1 075 mm
Hauteur de chargement dans base creuse à vide
1 100 mm
Hauteur de chargement dans base creuse chargé
1 075 mm
Hauteur du col de cygne
120 mm
Hauteur au col de cygne avant, avec plaque d'attelage (hauteur du col)
130 mm
Rayon de giration
1 650 mm
Empattement
7 500 mm
Empattement avant
1 410 mm
Empattement arrière
1 310 mm
20′ au centre Série
2 x 20′ Série
30′ Série
40′ avec tunnel Série
40′ sans tunnel Option
Edition : 31.01.2011 – Sous réserve de modifications techniques – Gestion produits Usine de Gotha

Châssis I Caractéristiques techniques
45
Caractéristiques techniques
S.CF GOOSENECK LIGHT
S.CF Gooseneck 40′ FX LIGHT
Charge admise par essieu / techniquement possible
24 000 / 27 000 kg
Charge admise sur attelage / techniquement possible
11 000 / 12 000 kg
Poids total admis / techniquement possible
35 000 / 39 000 kg
Poids à vide équipement de base
4 300 kg
Hauteur d'attelage non-chargé
1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé
1 075 mm
Hauteur de chargement dans base creuse à vide
1 100 mm
Hauteur de chargement dans base creuse chargé
1 075 mm
Hauteur du col de cygne
120 mm
Hauteur au col de cygne avant, avec plaque d'attelage (hauteur du col)
130 mm
Rayon de giration
1 695 mm
Empattement
7 430 mm
Empattement avant
1 410 mm
Empattement arrière
1 310 mm
2 x 20′ Option
40′ avec tunnel Série
40′ sans tunnel Option
Edition : 31.01.2011 – Sous réserve de modifications techniques – Gestion produits Usine de Gotha

Châssis I Caractéristiques techniques
46
Caractéristiques techniques
S.CF GOOSENECK LIGHT
S.CF GOOSENECK 45′ EURO LIGHT
Charge admise par essieu / techniquement possible
24 000 / 27 000 kg
Charge admise sur attelage / techniquement possible
11 000 / 12 000 kg
Poids total admis / techniquement possible
35 000 / 39 000 kg
Poids à vide équipement de base
4 400 kg
Hauteur d'attelage non-chargé
1 100 mm
Hauteur d'attelage chargé
1 075 mm
Hauteur de chargement dans base creuse à vide
1 100 mm
Hauteur de chargement dans base creuse chargé
1 075 mm
Hauteur du col de cygne
120 mm
Hauteur au col de cygne avant, avec plaque d'attelage (hauteur du col)
130 mm
Rayon de giration avec rallonge avant entièrement sortie
2 040 mm
Empattement
7 430 mm
Empattement avant
1 410 mm
Empattement arrière
1 310 mm
2 x 20′ Option
40′ avec tunnel Série
40′ sans tunnel Option
45′ avec tunnel long et coins biseautés* Série
* Pas d'autorisation dérogatoire selon § 70 StVZO nécessaire
Edition : 31.01.2011 – Sous réserve de modifications techniques – Gestion produits Usine de Gotha

Châssis I Ventes, Contact
47
Notre service commercial
en Europe.
Bien conseillé partout : Notre service commercial
parle votre langue. Dans toute l'Europe, vous
avez chez Schmitz Cargobull immédiatement des
contacts directs qui s′occupent de vos questions
et de vos souhaits.
Adresses en Allemagne 48
Adresses en Europe 49

Châssis I Ventes, Contact
48
Notre service commercial
en Europe.
Le service commercial de Schmitz Cargobull est à votre disposition – partout en Europe. Appelez-nous
pour des véhicules d'occasion, un financement, l'entretien, une assurance, un approvisionnement en pièces
de rechange, et pour toutes les autres questions relatives à votre semi-remorque. Nos spécialistes vous
écouteront attentivement, vous informeront en détail, et développeront avec vous des solutions sur mesure
pour votre entreprise.
D
Schmitz Cargobull AG
Cargobull Trailer Center Hamburg
Cargobull Trailer Center Neuss
Bahnhofstraße 22
Liebigstraße 103
Welser Str. 8
D-48612 Horstmar
D-22113 Hamburg
D-41468 Neuss-Uedesheim
Téléphone : +49 2558 81-0
Téléphone : +49 40 529872-0
Téléphone : +49 2131 12559-00
Télécopie : +49 2558 81-500
Télécopie : +49 40 529872-19
Télécopie : +49 2131 12559-10
E-mail : info@cargobull.com
E-mail : ctc.nord@cargobull.com
E-mail : ctc.west@cargobull.com
www.cargobull.com
www.cargobull.com
www.cargobull.com
Cargobull Trailer Center Berlin
Cargobull Trailer Center Augsburg
Robert-Guthmann-Str. 9
Winterbruckenweg 27
D-15713 Königs Wusterhausen
D-86316 Friedberg-Derching
Téléphone : +49 3375 5257979
Téléphone : +49 821 3434555
Télécopie : +49 3375 5257980
Télécopie : +49 821 3434550
E-mail : ctc.ost@cargobull.com
E-mail : ctc.sued@cargobull.com
www.cargobull.com
www.cargobull.com

Châssis I Ventes, Contact
49
A
Schmitz Austria Ges.m.b.H.
BiH
Schmitz Cargobull d.o.o.
CZ
EWT spol. s.r.o.
Bayernstrasse 54
Vlakovo br.10
Zápy 255
A-5071 Wals-Siezenheim
BiH-71215 Blazuj (Sarajevo)
CZ-25001 Brandýs nad Labem
Téléphone : +43 662 8815870
Téléphone : +387 33 761520
Téléphone : +420 326 901200
Télécopie : +43 662 88158715
Télécopie : +387 33 761521
Télécopie : +420 326 901201
E-mail : vertrieb@cargobull.at
E-mail : Stanislav.Koleska@cargobull.ba
E-mail : info@ewt.cz
www.cargobull.com/at
www.cargobull.com
www.ewt.cz
B
Schmitz Cargobull Belgium BVBA
BY
Schmitz Cargobull AG
DK
Schmitz Cargobull Danmark A/S
Skaldenstraat 121 A4 - Haven 3230
Repräsentanz Minsk
Europavej 1
B-9042 Gent
Fiskulturny Per. 1a
DK-6330 Padborg
Téléphone : +32 9 3775188
BY-220028 Minsk
Téléphone : +45 74 674024
Télécopie : +32 9 3777235
Téléphone : +375 17 2850969
Télécopie : +45 74 674077
E-mail : info.belgium@cargobull.com
Télécopie : +375 17 2851241
E-mail : Schmitz@schmitz.dk
www.cargobull.com
E-mail : info.belorussia@cargobull.com
www.cargobull.com/dk
www.cargobull.com
BG
Schmitz Cargobull Bulgaria e.o.o.d.
E
Schmitz Cargobull Ibérica, S.A.
Blvd. Botevgradsko
CH
Cargobull (Schweiz) AG
Ctra. de Alagón – La Almunia A-122,
schosse Nr. 276
Rüttistaldenstr. 22
Km. 0,1 Polígono P7
BG-1839 Sofia
CH-4950 Huttwil
E-50639 Figueruelas (Zaragoza)
Téléphone : +359 2 8920555
Téléphone : +41 62 9595050
Téléphone : +34 976 613200
Télécopie : +359 2 8411028
Télécopie : +41 62 9595060
Télécopie : +34 976 613201
E-mail : info@cargobull.bg
E-mail : info.chhuttwil@cargobull.com
E-mail : info.spain@cargobull.com
www.cargobull.com
www.cargobull.com
www.cargobull.com

Châssis I Ventes, Contact
50
EE
Hanse Trailer Estonia AS
Taevavärava tee 9A
EE-75306 Harjumaa
Téléphone : +372 5282051
Télécopie : +372 6266066
E-Mail: rasmus@hansetrailer.ee
www.hansetrailer.com/ee
F
Schmitz Cargobull France s.a.r.l.
CTC Lyon
Chemin du Lortaret
F-69800 St. Priest
Téléphone : +33 472 794949
Télécopie : +33 478 900086
E-mail : info.lyon@cargobull.com
www.cargobull.com/fr
GR
Schmitz Cargobull S.E.E. A.E
57 km N.E.O. Athinon-Korinthou
GR-T.K. 19100 Kombos Kinetta
Téléphone : +30 22960 63799
Télécopie : +30 22960 63769
E-mail : info@cargobull.gr
www.cargobull.com
F
Schmitz Cargobull France s.a.r.l.
CTC Nancy
Zone Industrielle des Sables
Route des Sables
F-54110 Dombasle sur Meurthe
Téléphone : +33 383 512205
Télécopie : +33 383 513895
E-mail : info.nancy@cargobull.com
www.cargobull.com/fr
FIN
GB
Hanse Trailer Finland Oy
Toinen Savu 8
FIN-01510 Vantaa
Téléphone : +358 207 545890
Télécopie : +358 207 545891
E-mail : info@hansetrailer.fi
www.hansetrailer.com/fi
Schmitz Cargobull (UK) Ltd.
H
HR
Schmitz Cargobull Magyarország Kft.
Szélescsapás 0321/4 hrsz.
H-2060 Bicske
Téléphone : +36 22 814100
Télécopie : +36 22 814111
E-mail : info.hungaria@cargobull.com
www.cargobull.com/hu
Schmitz Cargobull d.o.o.
Ljudevita Posavskog 29
F
Schmitz Cargobull France s.a.r.l.
CTC Paris
5, rue de la Corderie. Centra 385
F-94596 Rungis Cedex
Téléphone : +33 1 46870047
Télécopie : +33 1 46872745
E-mail : info.paris@cargobull.com
www.cargobull.com/fr
North Road
Harelaw, Stanley
GB-Co. Durham DH9 8HJ
Téléphone : +44 1207 282882
Télécopie : +44 1207 232479
E-mail : info.uk@cargobull.com
www.cargobull.com/uk
I
HR-10360 Sesvete (Zagreb)
Téléphone : +385 1 2013914
Télécopie : +385 1 2013916
E-mail : schmitz@cargobull.hr
www.cargobull.com
Schmitz Cargobull Italia s.r.l.
Via Cesarina, 23
I-37066 Sommacampagna (VR)
Téléphone : +39 045 8961910
Télécopie : +39 045 8960988
E-mail : info.italy@cargobull.com
www.cargobull.com/it

Châssis I Ventes, Contact
51
LT
Hanse Trailer UAB
NL
Schmitz Trailer B.V.
PL
EWT Truck & Trailer Polska sp. z o.o.
Kirtimu˛ g. 11A
Campagneweg 34 A
ul. Lubeckiego 1A
LT-02300 Vilnius
NL-4761 RM Zevenbergen
PL-71-656 Szczecin
Téléphone : +370 5 2641520
Téléphone : +31 168 331199
Téléphone : +48 22 7211140
Télécopie : +370 5 2641535
Télécopie : +31 168 331198
Télécopie : +48 22 7224238
E-mail : info@htl.lt
E-mail : info.nl@cargobull.com
E-mail : ewt@ewt.pl
www.htl.lt
www.cargobull.com
www.ewt.pl
LV
Hanse Trailer Baltija SIA
P
Schmitz Cargobull Portugal
RO
Schmitz Cargobull Romania S.R.L.
Lubā nas iela 78
Unipessoal Lda.
B-dul Timisoara nr. 92
LV-1073 Riga
Zona Industrial da Quinta do Sanguinhal
RO-061334 Bukarest
Téléphone : +371 6 7795255
Apartado 173
Téléphone : +40 21 4443555
Télécopie : +371 6 7795233
P-2040-998 Rio Maior
Télécopie : +40 21 4443568
E-mail : info@hansetrailer.lv
Téléphone : +351 243 999530
E-mail : info@cargobull.ro
www.hansetrailer.lv
Télécopie : +351 243 999539
www.cargobull.com/ro
E-mail : info.portugal@cargobull.com
MD
I.C.S. Schmitz Cargobull S.R.L.
www.cargobull.com/pt
RUS
Schmitz Cargobull Russland OOO
str. Burebista 108, off. 213
Nikulinskaya, dom 6, kosp. 3
MD-2032 Chisinau
PL
EWT Truck & Trailer Polska Sp.z.o.o.
RUS-119602 Moskau
Téléphone : +373 2 2571163
Ołtarzew ul. Poznań ska 339
Téléphone : +7 495 6428259
Télécopie : +373 2 2571163
PL-05-850 Oż arów Mazowiecki
Télécopie : +7 495 6428269
E-mail : Vadim.Gurulea@cargobull.md
Téléphone : +48 227 335300
E-mail : info@cargobull.ru
www.cargobull.com
Télécopie : +48 227 335302
www.cargobull.com/ru
E-mail : ewt@ewt.pl
MK
Schmitz Cargobull Makedonien dooel
www.ewt.pl
ul. 2 bb. naselba llinden
MK-1000 Skopje
Téléphone : +389 2 581560
Télécopie : +389 2 572001
E-mail : M.Simonovska-Cuka@cargobull.com.mk
www.cargobull.com

Châssis I Ventes, Contact
52
RUS
Schmitz Cargobull Russland OOO
SLO
Schmitz Cargobull d.o.o.
UA
Schmitz Cargobull AG
Niederlassung St. Petersburg
Koroska cesta 51
Repräsentanz Kiew
ul. Koli Tomchaka 8 lit. A
SLO-2366 Muta
Prospekt Pobedy 89 A
Office Nr. 218
Téléphone : +386 2 8761291
House No. 2, Office 10
RUS-196084 St. Petersburg
Télécopie : +386 2 8761220
UA-03115 Kiew
Téléphone : +7 812 3884647
E-mail : bojan.miklavc@cargobull.si
Téléphone : +380 44 4902291
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