flash securite routiere4 - 3,04 Mb - Préfecture

Ses Missions :
• Accueillir et écouter des victimes d’infractions pénales
• Aider les victimes à obtenir la réparation effective de leur préjudice
• Favoriser auprès des victimes d’infractions pénales la connaissance
de leurs droits et les rendre acteurs dans la procédure pénale
Pour contacter l’ASAVD :
Tèl : 05.45.92.89.40 (Siège social)
Tèl : 05.45.37.11.11 (Tribunal)
2, rue du Soleil 16000 Angoulême
• Accompagner les victimes dans les démarches administratives et
judiciaires
• Intervenir auprès des victimes en détresse et leur assurer un
soutien psychologique
A propos des groupes de parole…
Pendant longtemps, trop longtemps, la victime de l’infraction n’était pratiquement jamais prise en considération, ignorée voire niée en tant qu’entité
propre et sujet distinct. Il appartenait de lui donner une place dans la démarche pénale, une identité, un statut propre à son vécu, ses souffrances,
ses demandes d’écoute, d’assistance, de réparations symboliques ou effectives voire son désir de vengeance.
La victime est ainsi passée du stade d’objet oublié de la justice pénale à celui de sujet dans le respect et la prise en considération de sa souffrance
et de la réparation à lui accorder.
C’est pourquoi, l’ASVAD a décidé, grâce au soutien financier de la Préfecture de la Charente, de mettre en place, une fois par mois, un groupe de
parole des accidentés de la route et de leurs proches ; démarche humaniste et altruiste pour accompagner les victimes dans leur détresse face à cet
événement au combien traumatisant.
Flash sécurité routière
Charente
4 ème trimestre 2012
Numéro 8
Les premiers groupes seront organisés dès janvier 2013 et se composeront au maximum de 10 personnes.
Les actions pédagogiques
Prévention du risque routier dans les services de l’Etat
La mise en place d’un plan de prévention du risque routier (PPRR) dans les services de l’Etat vise à améliorer la
sécurité des agents au cours des trajets domicile-travail et trajets-missions.
Le 23 octobre dernier s’est déroulée une journée de formation pour 24 personnes à la base
de voile du plan d’eau de Saint Yrieix. Elle a été l’occasion de vérifier les connaissances en
matière de code de la route et d’aborder toutes les questions que l’on se pose en matière
de conduite, de vitesse, de temps de réaction, de freinage, de distances de sécurité et
d’arrêt.
Avec le concours d’enseignant de la conduite, les participants ont passé un audit de
conduite qui a permis de mettre en lumière les défauts et mauvaises habitudes prises au long des années.
Parlons vitesse
Spectacle pédagogique qui aide à grandir, sans excès de vitesse
Du 1er au 5 octobre 2012 : 8 représentations pour les élèves des écoles d’Angoulême et de
Cognac. Ce spectacle de 45 minutes pour sensibiliser les enfants de maternelles et CP aux
dangers de la route est un théâtre de marionnettes réalisé par la compagnie Poc Poc. Trois
personnages, Mémérisson, Prudence la souris et Simon le hérisson, comme sortis d’un
conte véhiculent des codes accessibles aux jeunes piétons : traverser la rue, le passage
protégé, le feu tricolore, comment aborder la rue en toute sécurité
Ce spectacle est un très bon outil pédagogique permettant aux enseignants un
réinvestissement en classe et l’ouverture sur des projets autour de la Sécurité Routière
tout au long de l’année scolaire.
Le circuit des remparts, les 14, 15 et 16 septembre
Mise en place d’un stand de sensibilisation aux dangers de l’alcool au volant (doses légales et
conviviales), à la conduite d’un deux-roues motorisé, au gonflage des pneus, au contrôle de la
vue avec un jeu concours ouvert au grand public.
Plus de 2000 personnes ont participé aux animations et une soixantaine de jeunes ont testé le
simulateur de conduite deux roues.
Ces animations étaient assurées par les Intervenants Départementaux de Sécurité Routière
(IDSR), les services de la police nationale et les opticiens mutualistes.
Foire exposition de Barbezieux les 31 août, 1 er et 2 septembre
Animation d’un stand de prévention alcool et du simulateur de conduite deux roues.
Directeur de la publication : Mme la Préfète de la Charente
Conception et mise en page : Cabinet DDT
Dans ce numéro
on vous parle de ...
P2 - Le saviez-vous
P3 - Les effets de la vitesse
sur le conducteur
P4 - ASVAD
Actions pédagogiques
Éditorial de Mme la Préfète de la Charente
Près d’un Français sur trois reconnait ne pas respecter les limitations de vitesse ou
se déclare pressé, alors que le gain de temps reste bien souvent minime.
Or, une vitesse excessive ou inadaptée aux circonstances et conditions de
circulation, est un facteur aggravant à la fois du risque d’accident et des
conséquences en cas d’accident.
Le risque d’accident est accru notamment parce que les distances d’arrêt
augmentent avec la vitesse et sont incompressibles, près de 30 mètres à 50 km/h.
Quant aux conséquences en cas d’accident, elles sont malheureusement souvent
irréversibles. Même à 30 km/h, le risque d’accident mortel avec un piéton en cas
de choc, est de 15 % et de 85% à 60 km/h.
La lutte pour le respect des limitations de vitesse a prouvé son efficacité sur la réduction, et du nombre
d’accident, et du nombre de tués sur la route. Elle demeure donc un axe essentiel d’action en faveur de la
sécurité routière.
Mais il convient aussi de rappeler pourquoi ce respect des limitations est pertinent, alors même que plus
d’un Français sur deux estime que le réseau routier permet le dépassement de ces limites. Les effets de
la vitesse sur le conducteur, le confort des usagers, la réduction de la consommation de carburant sont
autant d’autres raisons que vous découvrirez dans ce numéro 8 du flash sécurité routière.
Bonne route à toutes et à tous.
Danièle Polvé-Montmasson
Préfète de la Charente

4
Le
QUESTIONS QUE
VOUS VOUS
POSEZ
autoroute
urbaine et route
à deux chaussées
6 MINUTES
séparées par un
C’est le très faible gain de temps terre-plein
s’allonge avec la vitesse.
que l’on obtient
central
sur un parcours de
100 km en roulant
autres routes
à 150 km/h au lieu
de 130 ...
Traiter un grand nombre d’informations en un minimum de temps et adapter en permanence sa vision induit
un stress important qui entraîne fatigue et perte de vigilance. agglomération
>
L’IMPACT DES RADARS (LE CONTRôLE AUTOMATISÉ)
agglomération • ...plus l’accident est grave. Depuis la mise en place des radars, on observe une diminution
9 MÈTRES
A 100 km/h contre un obstacle fixe, constante la force de du la choc vitesse Jeunes équivaut moyenne conducteurs
à une sur chute l’ensemble de 40 des mètres, réseaux l’équivalent routiers. de 13
C’est la distance que l’on peut
étages. A cette vitesse et avec une ceinture, Entre 2003 les et organes 2012, Pendant la internes vitesse les trois moyenne (cerveau, premières est coeur, années passée ...) qui de continuent suivent 91 km/h à avancer par
gagner avec un bon freinage sur inertie et viennent violemment percuter à 80 km/h. les parois On estime l’obtention internes qu’entre du permis corps. 2003 probatoire, et On 2012, parle cette alors le nouveau réduction de «morts conducteur de la propres» car
route sèche, si on roule à 50 km/h aucune blessure n’est visible extérieurement. vitesse a permis de ne sauver doit pas 23 dépasser 000 vies. 110 km/h sur autoroute,
au lieu de 60 km/h. 9 mètres, cela
100 km/h sur route à chaussées séparées et 80 km/h
suffit pour épargner un piéton.
sur route. Cette durée est ramenée à deux ans pour ceux
Jeunes conducteurs
>
• ...plus la consommation de carburant augmente.
qui ont pratiqué l’apprentissage anticipé de la conduite.
UNE TRÈS FORTE RÉDUCTION DE LA MORTALITÉ
Pendant les
A 120
trois
km/h
premières
au lieu de
années
110 km/h sur
qui DANS autoroute,
suivent LES vous ZONES augmentez D’IMPLANTATION votre consommation DES RADARS de carburant d’1 litre par
l’obtention 100 du permis km. Une conduite probatoire, saccadée le nouveau (accélérations/décélérations Depuis 2003, conducteur la baisse moyenne fréquentes) des accidents a le même mortels effet. à proximité inévitable.
des radars est de 66 %.
100 À 150 MÈTRES
C’est la distance que des phares bien
réglés peuvent éclairer. Mais à 130
km/h, la nuit, cela ne permet pas de
freiner à temps devant un obstacle
imprévu.
VITESSE DE CHOC
Pour un corps
humain, un
choc à 90km/h
équivaut à une
chute verticale
de 40 mètres,
c’est-à-dire de 11
étages.
si tous les
Voitures et deux-roues de plus
l’individu
de freinage. Con
ConduCteurs
il permet
et des lois physiques. au-delà du
de 50 cm 3
la vitesse est limitée sur l’ensemble
aVaient
uniquement
– adaptez votre vitesse aux circonstances : lieux
respeCté les
d’éViter
du réseau routier.
de ces limites, la sécurité des usagers
limitations
le bloCage
cette réglementation s’applique
à tous traversés, conditions de circulation et climatiques,
de Vitesse.
de la route est mise en danger.
des roues
Conditions par temps de Visibilité
état de la chaussée,
saviez-vous
Les chargement effets du véhicule,
normales pluie ou autres inférieure
de la sur le conducteur
Z Z
les conducteurs et à tous les véhicules.
– Consultez fréquemment l’indicateur de vitesse.
les limitations de vitesse ont été fixées et, ainsi,
C’est un outil fiable.
la perte de
à partir de l’observation des limites de
de CirCulation préCipitations à Voitures 50 m et deux-roues de plus état des pneus…
l’individu
Contrôle
Les limitations de vitesse ont été fixées à partir de l’observation – Plus la et des
des vitesse lois physiques.
limites augmente, au-delà
de l’individu plus et le des champ du VéhiCule.
lois visuel
de 50 cm physiques.
Plus la vitesse augmente...
3
– adaptez votre vitesse aux circonstances : lieux
de ces limites, la sécurité des usagers
autoroute
Au-delà de ces limites, sécurité des usagers de la route est est mise réduit. en À danger. grande vitesse, il se limite à une
– La distance d’arrêt augmente
traversés, conditions de circulation et climatiques,
de la route est mise en danger.
Conditions par temps de Visibilité
état de la avec chaussée, la vitesse. chargement du véhicule,
normales pluie ou autres inférieure
vision centrale de la route.
de CirCulation préCipitations à 50 m
état des pneus…
Elle correspond à la distance parcourue pendant
– Plus la vitesse augmente, plus le champ visuel
• ... plus le champ de vision du conducteur
autoroute
diminue.
Conduire
est réduit. À grande vitesse, il se limite à une
le temps de réaction du – conducteur La distance d’arrêt ajoutée augmente à avec la vitesse. moins Vite,
vision centrale de la route.
A 130 km/h, le champ de vision n’est plus que de 30°, on parle alors de «vision en tunnel».
Elle correspond à la distance parcourue pendant
la distance de freinage du véhicule. Le temps C’est Conduire moins
le temps de réaction du conducteur ajoutée à
moins Vite,
Cher. 10 km/h
de réaction varie de 1 à la 2 distance secondes. freinage La du distance véhicule. Le temps C’est moins
autoroute
• ...plus la distance d’arrêt augmente.
Le champs visuel en moins Cher. 10 km/h
urbaine et route
de réaction varie de 1 à 2 secondes. La distance
parcourue pendant ce délai augmente avec
en moins
Vision
Vision
sur 500 km
un
à deux chaussées
Le temps de réaction du conducteur est incompressible (1 à 2 secondes en moyenne), la distance de freinage
parcourue pendant ce délai augmente avec
Vision
de 100°
Vision
de 75°
séparées par un
sur 500 km
un ConduCteur
qui
de 100°
de 75°
la vitesse. La distance de freinage du véhicule permet
teu
terre-plein
Plus la vitesse. La augmente, distance de plus freinage champ du véhicule visuel est réduit. permet À grande
central
Distance d’arrêt = temps de réaction + distance de freinage.
dépend, bien entendu de l’état de la chaussée,
rou
vitesse, dépend, il se limite bien entendu à une vision de l’état centrale de la chaussée,
d’éConomiser
roule sur
de la route.
40 km/h
70 km/h
3 à 5 l de
autoroute
40 km/h
70 km/h
3 à 5 l de
au
autres routes
mais surtout de la vitesse.
Carburant.
pendant
une heure
mais surtout de la vitesse.
Carburant.
pen
à 150 km/h,
Rouler – Il est vite donc fatigue, primordial obligeant de respecter le conducteur les distances à traiter un grand nombre
au lieu des
un
• ...plus la fatigue s’installe.
d’informations de sécurité. dans sur la un route, minimum laissez au de moins temps 2 et secondes à adapter en permanence
Vision
Vision
130 km/h
à 1
de 45°
de 30°
– Il est donc primordial sa de vision. respecter La vitesse les induit distances un stress qui entraine fatigue et perte de
autorisés,
entre vous et le véhicule qui vous précède.
gagne
au
vigilance, sur autoroute, deux facteurs maintenez importants une distance d’accidents. au moins égale
de sécurité. sur la route, laissez au moins 2 secondes
100
Vision
km/h
130 km/h enViron
Vision
130
à deux lignes blanches de la bande d’arrêt d’urgence.
6 minutes
de 45°
de 30°
au
entre vous et le véhicule 1 qui trait = vous danger, précède. 2 traits = sécurité.
sur 100 km.
Ce gain
ga
sur autoroute, maintenez une distance au moins égale
– Rouler vite fatigue, obligeant le conducteur Vaut-il la
– Redoublez de vigilance la nuit. Les feux de croisement
la bande n’éclairent d’arrêt qu’à 30 d’urgence.
mètres. Dès 70 km/h,
prendre
6 m
100 km/h
130 km/h
enV
à traiter un grand nombre d’informations
peine de
à deux lignes blanches de
dans un minimum de temps et à adapter en des risques
l’obstacle qui surgit dans la zone éclairée est
1 trait = danger, 2 traits = sécurité.
permanence sa vision. La vitesse induit un stress
sur
inévitable.
qui entraîne fatigue et perte de vigilance, deux
Ce
Les distances facteurs – Rouler importants vite d’accidents. fatigue, de sécurité
obligeant le conducteur Vau
Distance parcourue
– Redoublez de vigilance la nuit. 28 Les m feux de croisement
n’éclairent qu’à 30 mètres. Dès 70 km/h,
pre
pendant le temps
à traiter un grand nombre d’informations
pei
de réaction (1 seconde) • La distance – En d’arrêt cas d’accident, augmente le choc avec est plus la violent, vitesse. et Elle correspond à la distance
50
Distance de freinage
parcourue les pendant dans conséquences le un temps minimum plus de graves. réaction Tout de du choc temps conducteur frontal et à ajoutée adapter à la en distance de
14 m14 m
(décélération de 7m/s/s)
des
l’obstacle qui surgit dans la zone éclairée est
freinage du au-dessus véhicule. de Le 80 temps km/h entraîne de réaction quasi varie inévitablement
pendant la mort ce ou délai des augmente séquelles irréversibles avec la vitesse. pour La distance de freinage du
de 1 à 2 secondes. La distance
permanence sa vision. La vitesse induit un stress
parcourue
70 m
véhicule dépend, tout qui passager, bien entraîne entendu même ceinturé. fatigue de l’état de et la perte chaussée, de vigilance, mais surtout deux la vitesse.
ne doit pas dépasser 110 km/h sur autoroute,
90 25 m 45 m
• Il est donc primordial facteurs de importants
LES
respecter les distances d’accidents.
LImITATIONS
de sécurité. Sur la route, laissez
100 km/h sur route à chaussées séparées et 80 km/h
Distance parcourue
>
au moins 2 secondes entre vous et le véhicule qui vous précède. Sur autoroute,
28 m
pendant le temps
sur route. Cette durée ÉVOLUTIONS est ramenée COMPARÉES à deux ans DE pour LA ceux VITESSE
129 m
maintenez une distance au moins dE égale à VITESSE
deux lignes blanches de la bande d’arrêt
évolutions comparées de la vitesse moyenne et des personnes tuées à 30 jours
de réaction (1 seconde)
d’urgence.
–
1 trait
En cas
= danger,
d’accident,
2 traits = sécurité.
le choc est plus violent, et
qui ont pratiqué l’apprentissage MOYENNE ET anticipé DES PERSONNES de la conduite. TUÉES À 30 JOURS
130
50
Distance 36 m de freinage 93 m
• Redoublez de les vigilance conséquences la vitesse
la nuit. Les feux plus de croisement graves. est limitée Tout sur l’ensemble
2002-2010 – France métropolitaine
n’éclairent choc qu’à frontal 30 mètres.
14 m14 m
(décélération de 7m/s/s)
du réseau routier.
Dès 70 km/h, au-dessus l’obstacle qui de surgit 80 cette dans km/h réglementation la zone entraîne éclairée s’applique est quasi inévitable. inévitablement
la mort ou des séquelles irréversibles pour
à tous
les conducteurs et à tous véhicules.
PERSONNES
2002 : annonce de la mise
TUÉES
en place des radars
VITESSE70 m
Voitures et deux-roues de plus
tout passager, même ceinturé.
PERSONNES
TUÉES
Nombre de flash sur radar vitesse depuis 2004
RN10
St Yrieix
RN 141
St Saturnin
Retrouvez les infos sécurité routière sur le site de la préfecture
WWW.CHARENTE.PREF.GOUV.FR
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
2001
VITESSE
2002
2003
2004
2005
dE VITESSE
2006
2007
2008
2009
90
130
2010
95
90
85
80
L’essentiel de la sécurité routière // 29
Les limitations de vitesse
25 m 45 m
Voitures et deux-roues de plus de 50cm 3
129 m
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Nombre d'infractions 11488 4682 8023 4374 7345 6647 11935
Infractions étrangers 3820 1664 3027 1517 2704 2241 2743
Nombre d'infractions 17679 4020 2590 2239 2254 3192 3846
Infractions étrangers 1274 285 177 150 183 275 241
ESSENTIELLES
dE SéCuRITé
La vitesse est limitée sur l’ensemble du reseau routier. Cette réglementation s’applique à
tous les conducteurs et à tous les véhicules.
36 m 93 m
Adaptez votre vitesse aux
circonstances : lieux traversés,
conditions de circulation et
climatiques, état de la chaussée,
chargement du véhicule, état des
pneus...
dE LA VITESSE SuR
LE CONduCTEuR
à partir de l’observation des limites de
de 50 cm 3
autoroute
autoroute
urbaine et route
à deux chaussées
séparées par un
terre-plein
central
autres routes
agglomération
Conditions
normales
de CirCulation
par temps de
pluie ou autres
préCipitations
Visibilité
inférieure
à 50 m
Jeunes conducteurs
Pendant les trois premières années qui suivent
l’obtention du permis probatoire, le nouveau conducteur
ne doit pas dépasser 110 km/h sur autoroute,
100 km/h sur route à chaussées séparées et 80 km/h
sur route. Cette durée est ramenée à deux ans pour ceux
Le chiffre
qui ont pratiqué l’apprentissage anticipé de la conduite.
1899 C’
est l’année de parution de la
première loi limitant la vitesse
(30 km/h sur route et 20 km/h
en ville).