MOTEUR DIESEL - Auto-Tuto

MOTEUR DIESEL
POMPE À HUILE
• Désassemblage et assemblage de la
pompe à huile
- Dévisser la tubulure d'aspiration.
Important : La tubulure d'aspiration est
fixée à l'aide de vis auto-taraudeuses.
- C'est pourquoi les carters de pompe
neufs ne comportent pas de filetage.
- Le filetage peut être réalisé avec les vis
existantes.
- Extraire la douille d'entraînement.
Remarque pour la dépose : Le collet
sur la douille est du côté bloc-moteur
(fig. Mot. 93).
2
1
3
fig. Mot. 95
- 1 : Piston - 2 : Ressort - 3 : Douille
place, sur le vilebrequin et sur l'arbre de
la pompe d'injection.
fig. Mot. 99
11 4 100
- Visser le pignon sur l'arbre de pompe
d'injection.
- Veiller à la disposition de la chaîne de
l'arbre à cames entre les goujons (fig.
Mot. 100).
fig. Mot. 93
- Défaire les vis et soulever le couvercle.
- Vérifier que le carter et le couvercle
comportent pas de traces d'usure ou de
grippage.
- Le biseau sur le rotor extérieur tourné
vers le boîtier (fig. Mot. 94).
DISTRIBUTION
fig. Mot. 96
- Fixer la pompe d'injection au milieu
trous oblongs.
- A l'aide de l'outil spécial 13 5 062,
mettre l'arbre de la pompe d'injection en
début de levée du cylindre 1 (le levier
doit vertical, pointe vers le haut, avant
de sentir la came) (fig. Mot. 98).
fig. Mot. 100
- Visser le tendeur de chaîne et enlever
la tige de blocage inférieure (fig. Mot.
101).
fig. Mot. 94
- A l'aide d'un mandrin approprié,
enfoncer légèrement la douille.
- Enlever le circlip et déposer la soupape
de refoulement.
- Ressort comprimé.
- Attention au joint torique.
- Mesurer la longueur du ressort (2)
chargé (fig. Mot. 95).
- Longueur de consigne (mm) ....... 84,1
Montage de la pompe à huile
- Placer la pompe à huile.
- Placer les vis sans serrer.
- A l'aide de l'outil spécial 11 4 100,
centrer la pompe à huile par rapport
vilebrequin (fig. Mot. 96).
- Visser l'outil jusqu'en butée, puis serrer
les vis.
Important : Si l'on n'observe pas cette
procédure, le rotor de la pompe
s'endommagera en cours de fonctionnement.
13 5 062
fig. Mot. 98
- Poser la chaîne de 80 maillons sur le
petit pignon de la pompe d'injection et
la chaîne de 74 maillons sur le grand
pignon de la pompe d'injection et sur le
pignon de chaîne de vilebrequin.
Important : La chaîne de 74 maillons
possède, en deux endroits, des plaques
extérieures cuivrées, qui doivent coïncider
en leur milieu avec les repères
des pignons de chaîne du vilebrequin et
la pompe d'injection (fig. Mot. 99).
- Engager simultanément les deux
pignons de chaîne, les chaînes étant en
CULASSE
fig. Mot. 101
- L'épaisseur du joint de culasse est liée
au dépassement de celui des 6
cylindres qui dépasse le plus.
- Mesure du dépassement des pistons :
placer le comparateur et son support
00 2 530 sur le plan de joint de culasse
nettoyé et le mettre à zéro (fig. Mot.
102).
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