Installation Guidelines Directives d'installation - Camoplast

Installation Guidelines 

Directives d’installation 

John Deere 

No. 5000-20-0625 UTV 4S

IMPORTANT 

The Camoplast UTV T4S, from Camoplast Hi-Performance Tracks, were first and foremost 

designed to provide the best performance in terms of traction and floatation in conditions of 

extreme terrain such as deep snow and mud. The track were also designed for side-by-side type 

vehicles that can ride at a maximum speed of 40 km/h (about 70 km/h on speedometer). 

Exceeding this speed when the terrain conditions are dry can cause premature wear and or major 

breakdowns on the track system. If breakage occurs due to excessive speed, damage will not be 

covered under normal warranty. It is the user's responsibility to abide by these terms of use. 

Les systèmes de traction Camoplast chenilles haute performance Camoplast UTV T4S ont 

d'abord et avant tout été conçus pour offrir les meilleures performances en termes de traction et 

de flottabilité dans les conditions de terrains extrêmes telles que la neige et la boue. Ils ont 

également été conçus pour des véhicules de type côte à côte pouvant rouler jusqu'à une vitesse 

réelle maximum de 40 km/h, soit environ 70 km/h à l'indicateur de vitesse. Excéder cette vitesse 

lorsque les conditions de terrain sont sèches peut causer une usure prématurée ainsi que des 

bris majeurs au système de traction qui ne sera pas couverts par la garantie. Il est de la 

responsabilité de l'usager de respecter ces conditions d'utilisation. 

IMPORTANT 

The way to use the Camoplast Hi-Performance Tracks Camoplast UTV T4S track system has a 

direct link with the longevity of the system components. Sportive driving, rapid direction changes 

and repeated fast turns (more specifically on power steering vehicles) are not advised. This 

driving manners increase risk of derailing and can cause premature wear and or major 

breakdowns on the track system which will not be covered under normal warranty. 

La façon d'utiliser les systèmes de traction Camoplast chenilles haute performance Tatou UTV 

T4S a un lien direct avec la durée de vie des composantes du système. Une conduite sportive, 

changement de direction rapide, virage rapide et à répétition (plus spécifiquement aux véhicules 

à direction assisté) n'est pas recommandable. Ce type de conduite augmente les risques de 

détraquage et peut causer une usure prématurée ainsi que des bris majeurs au système de 

traction qui ne sont pas couverts par la garantie. 

IMPORTANT 

Please read carefully each part of this document as well as the User Manual prior to assembling, 

installing and using the track system. 

Veuillez lire attentivement ce document, en entier, ainsi que le Manuel de lutilisateur avant 

dassembler, dinstaller et dutiliser le système de traction. 

® 

and TM are trademarks of Camoplast Inc./ ® et Mc sont des marques de Camoplast inc. 

All rights reserved./Tous droits réservés. ©2012 Camoplast Inc 

Printed in Canada/Imprimé au Canada

5000-20-0625 

Boîte de pièces / Parts Box 

John Deere 855D Gator XUV 4x4 2010@2013 - 825i Gator XUV 4x4 

2010@2013 - 625i Gator XUV 4x4 2010@2013 

FIXATION ASSEMBLY PARTS 

P/N COMPONENTS ITEM REF PUNCH QTY 

1- 1004-20-0625 Front anti-pivot bracket / Fixation anti-pivot avant 

1x 

1004-20-0625-P-L1 Anti-rotation front bracket - LH / Ancrage anti-rotation avant - GA 1.1 EFL 1x 

1004-20-0625-P-R1 Anti-rotation front bracket - RH / Ancrage anti-rotation avant - DR 1.2 EFR 1x 

1033-08-0045 Hex bolt / Boulon hex, M8-1.25x45mm, GR8.8, ZP, DIN931 1.3 12x 

1045-10-7565 U-bolt / Boulon en U, M10-1.5x75x65mm, GR4.8, ZP 1.4 2x 

1060-10-0001 Washer / Rondelle plate, 20X10.5X2, ZP, DIN125A 1.5 4x 

1074-08-0001 Hex nylon nut / Écrou nylon hex, M8-1.25, GR8, ZP, DIN6926 1.6 12x 


4002-20-0626-P1 Reinforcement plate / Plaque de renfort 1.8 ES 2x 

2- 1005-20-0620 Rear anti-pivot bracket / Fixation anti-pivot arrière 

1x 

1005-20-0620-ASS Rear anti-pivot bracket / Fixation anti-pivot arrière 2.1 J1R 2x 

1006-05-5070-C Rear anti-pivot bracket cover / Couvert fixation anti-pivot arrière 2.2 C7 2x 

1033-12-B170 Hex bolt / Boulon hex, HCS Custom, M12-1.75 x 170, GR 8.8, ZP, DIN931 2.3 2x 

1071-12-0001 Hex nylon nut / Écrou nylon hex, M12-1.75, ZP, DIN982 2.4 2x 

1033-10-0045 Hex bolt / Boulon hex, M10-1.5x45mm, GR8.8, ZP, DIN931 2.5 2x 


3- 1034-08-0716 Installation Stud / Goujon d'installation 7/16-20 x 1 

2x 

4- 1442-D2-X032 Bolt / Boulon HWB, 7/16-20 X 32, 5, 3/4 KEY 

20x 

5- 5000-20-0625-U4MAN Installation manual / Directives d'installation - Camoplast UTV 4S 5000-20-0625 

1x 

1.3 

1.3 

1.8 

1.3 

1.3 

1.8 

1.3 

1.3 

1.4 

1.4 

1.6 

1.6 

1.5 

1.7 

1.5 

1.7 

1.6 

1.6 

1.5 

1.7 

1.7 

1.5 

1.1 

1.2 

1.6 

1.6 

2.5 

2.5 

3 

2.2 

2.2 

2.3 

2.4 

2.3 

4 

2.1 

2.6 

2.4 

2.6 

2.1 

Production 2012-2013 5000-20-0625 

JD11-FM02 

07 décembre 2012, rev03

Page 3 

Installation Guidelines / Directives d’installation 

WARNING : Never place parts of your body under 

the vehicle unless it is securely installed on 

appropriate stands. Severe injuries could occur if 

the vehicle collapses or moves. Do not use a 

lifting device as a secure stand. 

PREPARATION / PRÉPARATION 

AVERTISSEMENT : Toujours s’assurer d’utiliser 

des supports sécuritaires avant de mettre des 

parties du corps sous le véhicule. Des blessures 

graves peuvent survenir si le véhicule tombe ou 

bouge. Ne pas utiliser un dispositif de levage 

comme support. 

1. Position the vehicle on a flat and level surface (or on 

a suitable lifting device), shift the transmission to 

neutral and turn off engine. 

2. Identify and position each unit of the track system 

near the position indicated on the sticker. Refer to 

Figure 1. 

1. Placer le véhicule sur une surface plane et au 

niveau (ou sur un dispositif de levage), mettre la 

transmission au point mort et arrêter le moteur. 

2. Identifier et placer chaque unité de l’ensemble de 

traction près de la position d’installation indiquée 

sur l’étiquette. Voir la Figure 1. 

Figure 1 

©2012 Camoplast Inc.

Page 4 


REAR TRACK SYSTEMS / SYSTÈMES DE TRACTION ARRIÈRE 

3. To install the REAR track systems on the UTV, 

proceed as follows: 

a. Using a lifting device, raise the rear of the UTV 

and install appropriate stands. Ensure that the 

vehicle is immobilized and safe to work on. 

b. Remove rear wheels. Clean wheel hubs. Refer 

to Figure 2. 

3. Pour installer les systèmes de traction ARRIÈRE du 

UTV, procéder comme suit: 

a. Au moyen d’un dispositif de levage, soulever 

l’arrière du UTV et installer des cales de sûreté. 

Assurez-vous que le véhicule est bien immobile 

et qu’on peut y travailler en toute sécurité 

b. Enlever les roues arrière. Nettoyer les moyeux 

de roue. Voir la Figure 2. 

Figure 2 

c. If applicable, remove CV joint protectors. Refer 

to Figure 3. 

c. Enlever les protecteurs de joint homocinétique, 

s’il y a lieu. Voir la Figure 3. 

Figure 3 


Page 5 


d. Remove the bolt, washers and spacer bushings 

from the rear stabilizing rod end and insert the 

bolt in the anchor bracket. Refer to Figure 4. 

NOTE: It is not possible to insert this bolt once the 

bracket is attached to the suspension arm. 

d. Enlever les boulons, les rondelles et les 

espaceurs des rotules des bras stabilisateurs 

arrière. Insérer un boulon à l’extrémité de 

chacun des ancrages de suspension. Voir la 

Figure 4. 

NOTA: Il est impossible d’insérer ce boulon après 

avoir fixé l’ancrage au bras de suspension. 

Figure 4 

e. Remove the mounting bolt that secures the 

lower suspension arm to the wheel hub. Position 

the suspension anchor bracket (1) under the 

suspension arm. Insert the new M10x170mm (2) 

mounting bolt through the anchor bracket, the 

lower suspension arm and the wheel hub. 

Position the bracket cover over the lower 

suspension arm. Insert bolt (3) in the anchor 

bracket hole, up through the lower suspension 

a-arm and bracket cover. Before the final 

tightening of the bracket assembly, adjust 

the wheel camber angle. Refer to the Rear 

Wheel Camber Adjustment section of the 

John Deere Technical Manual for procedure 

and specifications. Install nuts on the bolts and 

tighten them with a torque of 50 N•m. Refer to 

Figure 5. 

NOTE: On 2010 and 2011 models, the bolt (2) 

must be greased as per John Deere 

specifications. 

NOTE: On 2012 models, the bolt does not have 

to be greased. Refer to part (2) in Figure 

5. 

e. Dévisser et retirer le boulon de fixation qui relie 

le bras inférieur de suspension au moyeu de 

roue. Placer l’ancrage de suspension (1) sous le 

bras de suspension et insérer le nouveau 

boulon M10x170mm (2) à travers l’ancrage de 

suspension et la fixation du moyeu de roue. 

Positionner le couvercle de l’ancrage sur le bras 

de suspension inférieur. Insérer le boulon (3) 

dans le trou de l’ancrage de suspension, à 

travers le bras de suspension inférieur et le trou 

du couvercle préalablement positionné. Avant 

de complètement serrer l’assemblage de 

l’ancrage, s’assurer que l’angle de 

carrossage de la roue est correctement 

ajusté. Consulter la section « Ajustement de 

l’angle de carrossage des roues arrière » du 

Manuel technique de John Deere pour la 

procédure et les spécifications. Installer les 

écrous sur les boulons et serrer à un couple de 

50 N•m. Voir la Figure 5. 

NOTA: Sur les modèles 2010 et 2011, le 

boulon (2) doit être graissé selon les 

spécifications de John Deere. 

NOTA: Sur les modèles 2012, aucune graisse 

ne doit être appliquée au boulon. Voir la 

pièce (2) sur la Figure 5. 


Page 6 


Figure 5 

f. Use the two studs supplied to correctly position 

the system on the wheel hub. Refer to Figure 6. 

f. Utiliser les deux goujons fournis afin de 

positionner le système correctement sur le 

moyeu de roue. Voir la Figure 6. 

Figure 6 


Page 7 


g. Secure the undercarriage to the rear hub by 

using the wheel bolts provided. To install the 

track system, set the two screw-in wheel studs 

provided in the kit at the 10 and 2 o’clock positions, 

slide the track on the studs, and bolt the 

undercarriage to the hub with three (3) wheel bolts. 

Remove the screw-in studs and install the last two 

(2) wheel bolts. Refer to Figures 6 and 7 . 

NOTE: Ensure that the cotter pin of the UTV drive 

axle nut does not interfere with the 

undercarriage hub. If it does, adjust the 

length of the cotter pin. 

NOTE: Use the torque that is specified by the UTV 

manufacturer for wheel bolts. 

g. Fixer le système de traction au moyeu de roue 

arrière du UTV. Utiliser les boulons de roue 

fournis dans l’ensemble d’installation. Pour 

installer le système de traction, placer les deux 

goujons amovibles fournis à 10 et 2 heures, 

glisser la chenille sur les goujons et visser trois 

(3) boulons de roue sur le moyeu. Retirer les 

goujons amovibles et visser les deux (2) 

derniers boulons. Voir les figures 6 et 7. 

NOTA: S’assurer que la goupille fendue de l’écrou 

de l’essieu du UTV n’interfère pas avec le 

coeur du moyeu du système de traction. Si 

tel est le cas, ajuster la longueur de la 

goupille fendue. 

NOTA: Serrer les boulons de roue au couple de 

serrage indiqué par le fabricant de UTV. 

Figure 7 


Page 8 


h. Attach the stabilizing rod (2) to the anchor 

bracket (1), using the long spacer bushing (3), 

the short spacer bushing (4), flat washer (5) and 

nut (6). Torque to 50 N•m. Refer to Figure 8. 

NOTE: Ensure that parts are assembled in the 

correct order. 

h. Fixer le bras stabilisateur (2) au boulon déjà 

installé sur l’ancrage de suspension (1) à l’aide 

de l’espaceur long (3), l’espaceur court (4), de la 

rondelle (5) et de l’écrou autobloquant (6). 

Serrer à 50 N•m. Voir la Figure 8. 

NOTA: S’assurer d’assembler les pièces dans 

l’ordre indiqué. 

Figure 8 

i. Inspect the rear track systems and ensure that 

all mounting bolts were correctly tightened 

during installation. Lower the UTV to the ground 

and install the front track systems on the UTV. 

i. Inspecter les systèmes de traction arrière et 

assurez-vous que vous avez bien serré tous les 

boulons lors de l’installation. Abaisser ensuite le 

UTV au sol et procéder à l’installation des 

systèmes de traction avant du UTV. 


Page 9 


FRONT TRACK SYSTEMS / SYSTÈMES DE TRACTION AVANT 

4. To install the FRONT track systems on the UTV, 

proceed as follows: 

a. Using a lifting device, raise the front of the UTV 

and install appropriate stands. Ensure that the 

vehicle is immobilized and safe to work on. 

b. Remove front wheels. Clean wheel hubs. Refer 

to Figure 9. 

4. Pour installer les systèmes de traction AVANT du 

UTV, procéder comme suit: 

a. Au moyen d’un dispositif de levage, soulever 

l’avant du UTV et installer des cales de sûreté. 

S’assurer que le véhicule est bien immobile et 

qu’on peut y travailler en toute sécurité. 

b. Enlever les roues avant. Nettoyer les moyeux de 

roue. Voir la Figure 9. 

Figure 9 

c. If applicable, remove CV joint protectors. Refer 

to Figure 10. 

c. Enlever les protecteurs de joint homocinétique, 

s’il y a lieu. Voir la Figure 10. 

Figure 10 


Page 10 


d. Remove the bolt, washers and bushings from 

the front stabilizing rod end and insert the bolt in 

the anchor bracket. Refer to Figure 11. 

NOTE: It is not possible to insert this bolt once the 

bracket is attached to the suspension arm. 

d. Enlever les boulons, les rondelles et les 

espaceurs des rotules des bras stabilisateurs 

avant et insérer un boulon à l'extrémité de 

chacun des ancrages de suspension. Voir la 

Figure 11. 

NOTA: Il est impossible d’insérer ce boulon après 

avoir fixé l’ancrage au bras de suspension. 

Figure 11 

e. Position the reinforcement plate (1) under the 

lower suspension arm. Secure the wide end of 

the plate near the chassis with two M8x45mm 

mounting bolts (2). Secure the narrow end near 

the wheel hub by using a U-bolt (3). Make sure 

to install flat washers (4) on the U-bolt before 

installing the nuts. Refer to Figure 12. 

NOTE: Do not tighten the reinforcement plate 

mounting bolts completely yet. 

e. Positionner la plaque de renfort (1) sous le bras 

de suspension inférieur. Fixer l'extrémité située 

près du châssis à l'aide de deux boulons 

M8x45mm (2). Fixer l'extrémité de la plaque 

située près du moyeu de roue à l'aide du boulon 

en U (3). Assurez-vous d’insérer des rondelles 

plates (4) sur le boulon en U avant d’installer les 

écrous. Référez-vous à la Figure 12. 

NOTA: Ne pas serrer complètement les boulons de 

fixation de la plaque renfort à cette étape. 

Figure 12 


Page 11 


f. Insert four M8x45mm bolts (2) through the holes 

in the lower suspension arm and reinforcement 

plate installed in the previous step. Position the 

suspension anchor bracket (1) under the 

reinforcement plate and bolt it into position. 

Tighten the bolts and nuts adequately. Refer to 

Figure 13. 

NOTE: The M8x45mm mounting bolts must be 

tightened to 25 N-m. U-bolt nuts must be 

tightened to 50 N-m. 

f. Insérer 4 boulons M8x45mm (2) dans les trous 

du bras de suspension inférieur et de la plaque 

de renfort préalablement installé. Positionner 

l'ancrage de suspension (1) au-dessous du 

renfort de suspension et le fixer en place. Serrer 

les boulons et écrous de fixation de la plaque 

renfort et de l'ancrage adéquatement. Référezvous 

à la Figure 13. 

NOTA: Les boulons M8x45mm utilisés pour la 

fixation de l'ancrage doivent être serrés 

à un couple de 25 N-m. Les écrous de 

fixation du boulon en U doivent être 

serrés à un couple de 50 N-m. 

Figure 13 

g. Using the wheel bolts provided in the kit, secure 

undercarriages to the front wheel hubs. The 

procedure and precautions are the same as for 

rear units. See Figures 6 and 7 for reference. 

g. Au moyen des boulons de roue fournis dans 

l’ensemble d’installation, boulonner chaque 

système de traction au moyeu de roue avant. La 

marche à suivre et les précautions sont les 

mêmes que pour les systèmes arrière. Voir les 

figures 6 et 7 à titre de référence. 


Page 12 


h. Attach the stabilizing rod (2) to the anchor 

bracket (1), using the two spacer bushings (3), 

flat washer (4) and nut (5). Torque to 50 N•m. 

Refer to Figure 14. 

NOTE: Ensure that parts are assembled in the 

correct order. 

h. Fixer le bras stabilisateur (2) au boulon déjà 

installé sur l’ancrage de suspension (1) à l’aide 

des deux espaceurs (3), de la rondelle (4) et de 

l’écrou autobloquant (5). Serrer à 50 N•m. Voir 

la Figure 14. 

NOTA: S’assurer d’assembler les pièces dans 

l’ordre indiqué. 

Figure 14 


Page 13 


COMPLETION / COMPLÉTER L’INSTALLATION 

5. Check for possible contact between the 

undercarriage and the lower fender. If there is 

contact, the fender should be modified (cut) to avoid 

damage to the UTV and premature wear on rubber 

track. 

NOTE: ON SOME VEHICLES, there may be 

interference between the front fender 

guards and the track systems. Removing 

the guards is recommended to avoid 

damage to the track systems or fenders of 

the vehicle. 

a. Remove the mounting bolt (1) that attach the 

fender guard to the front bumper. Remove the 

two mounting bolts (2) that secure the fender 

guard to the vehicle footrest. Remove the fender 

guard from the front fender. See Figure 15. 

5. Vérifier s’il y a un contact possible entre le système 

de traction et l’aile inférieure. S’il y a contact, 

modifier (découper) l’aile pour éviter les dommages 

au UTV et toute usure prématurée des chenilles. 

NOTA: SUR CERTAINS VÉHICULES, il peut se 

produire une interférence entre le garde 

protecteur d’aile avant et la chenille. Il est 

recommandé de retirer ce protecteur afin 

de ne pas endommager le système de 

chenille ou l'aile du véhicule. 

a. Dévisser le boulon de fixation (1) qui maintient 

le garde protecteur au pare-chocs avant. 

Dévisser ensuite les deux boulons de fixation (2) 

du protecteur au marche-pied du véhicule. 

Retirer ensuite le garde protecteur d'aile avant. 

Voir la Figure 15. 

Figure 15 


Page 14 


6. To prevent any possible contact between the 

undercarriage and the front mud guard, shorten the 

mud guard by about 80 mm (1) and cut flush with 

the end of the fender guard. This will avoid damage 

to the UTV and premature wear on the rubber track. 

Refer to Figure 16. 

6. Pour éviter tout contact possible entre le système 

de traction et le garde-boue avant, raccourcir le 

garde-boue d’environ 80 mm (1) et couper à la 

hauteur du bout du protecteur d’aile. Ceci permettra 

d’éviter des dommages au UTV et l’usure 

prématurée des chenilles. Voir la Figure 16. 

Figure 16 

WARNING : The track systems may interfere with 

the rear bumper. The bumper should be modified 

or removed. 

WARNING : The rear track systems will interfere 

with the cargo box if raised. 

WARNING : The rear track systems will interfere 

with the tailgate if opened. 

AVERTISSEMENT : Les systèmes de chenille 

risquent d’entrer en contact avec le pare-chocs 

arrière. Le pare-chocs doit être modifié ou 

enlevé. 

AVERTISSEMENT : Les systèmes de chenilles 

entrent en contact avec la boîte de chargement si 

celle-ci est en position levée. 

AVERTISSEMENT : Les systèmes de chenilles 

entrent en contact avec le panneau de la boîte de 

chargement si celui-ci est ouvert. 

7. Lower the UTV to the ground. 7. Abaisser l’UTV au sol. 

ADJUSTMENTS / AJUSTEMENTS 

8. Adjust the alignment, angle of attack and rubber 

track tension as described in the User Manual. 

WARNING : Before first using your UTV equipped 

with track systems, the required pre-use 

adjustments must be made. For more information 

on these adjustments, see the USER MANUAL 

provided in the installation kit. 

8. Ajuster l’alignement, l’angle d’attaque et la tension 

de la chenille de la façon décrite dans le Manuel de 

l’utilisateur. 

AVERTISSEMENT : Avant l’utilisation de votre 

UTV équipé de systèmes de chenille, il est 

obligatoire d’effectuer les ajustements de 

pré–utilisation requis. Pour plus de 

renseignements sur ces ajustements, voir le 

MANUEL DE L’UTILISATEUR fourni avec 

l’ensemble d’installation. 


Page 15 

TECHNICAL SUPPORT / SOUTIEN TECHNIQUE 

Consult your dealer or distributor to solve any problem related with track system installation. 

Consultez votre concessionnaire ou votre distributeur afin de résoudre tout problème entourant 

l’installation des systèmes. 

Dealer or distributor phone : 

Tél. du concessionnaire ou du distributeur : 

Serial No. / No de série : 

Purchase date / Date d’achat :

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