Ensemble n°214 - Dossier Centre Ville - Gradignan
Ensemble n°214 - Dossier Centre Ville - Gradignan
Ensemble n°214 - Dossier Centre Ville - Gradignan
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
23334 M GRAD 214 ok.qxd.qxp 04/04/2005 09:24 Page 7<br />
“<br />
Demain, un nouveau<br />
visage pour le centre ville<br />
le dossier<br />
”<br />
L’aménagement du centre<br />
ville de <strong>Gradignan</strong>, autour de<br />
la place Roumégoux et des<br />
parkings de La Poste, fait<br />
actuellement l’objet d’une<br />
réflexion conjointe entre la<br />
mairie et la Cub.<br />
Il s’agit d’envisager un réaménagement<br />
qui permette de<br />
conforter le “Bourg” de la<br />
commune tout en améliorant<br />
ses accès, redonnant davantage<br />
de place aux piétons et<br />
deux-roues et conservant les<br />
places de stationnement.<br />
Réaménager le centre ville,<br />
pour quoi faire ? p. 8<br />
La place Roumégoux p. 9<br />
La place de la Poste p. 10<br />
Le cours du Gal de Gaulle p.11<br />
Zone 30,un espace partagé p. 11<br />
On en parle à <strong>Gradignan</strong> p. 10/12<br />
Le parcours du projet p. 12<br />
Les transports en commun p. 12<br />
E n s e m b l e G r a d i g n a n - n ° 2 1 4<br />
7
23334 M GRAD 214 ok.qxd.qxp 04/04/2005 09:24 Page 8<br />
P R O J E T<br />
Réaménager le centre ville, pour quoi faire ?<br />
<strong>Gradignan</strong> possède un<br />
véritable centre ville,<br />
structuré autour de la<br />
place Roumégoux. C’est<br />
un lieu de passage, de<br />
rencontres et d’animations,<br />
comme autrefois la<br />
place du village. Mais le<br />
cumul en un même lieu<br />
d’activités commerciales,<br />
d’écoles, de stationnement<br />
et de voies de<br />
transit importantes pose<br />
aujourd’hui question.<br />
La place Roumégoux (place<br />
de l’église ou Bourg, pour<br />
les anciens) constitue un<br />
véritable cœur de ville pour<br />
<strong>Gradignan</strong>. On s’y croise, en allant<br />
faire ses courses ou en déposant<br />
les enfants à l’école. C’est<br />
un véritable lieu de vie sociale.<br />
Pourtant aujourd’hui la voiture<br />
y est reine : 111 places de stationnement<br />
(sur les 950 que<br />
compte le centre ville) occupent<br />
le centre de la place qui est ceinturée<br />
sur ses 4 côtés par deux<br />
voies de circulation, dont la<br />
Nationale 10. Force est donc de<br />
constater qu’aujourd’hui l’organisation,<br />
l’accès et l’embellissement<br />
du centre ville doivent être<br />
repensés pour mieux répondre<br />
aux besoins des habitants.<br />
Le cabinet d’études “CREHAM”,<br />
missionné par la Cub, a effectué<br />
un travail préliminaire sur<br />
le réaménagement du centre ville.<br />
Particularité importante de<br />
<strong>Gradignan</strong> : la place de l’église<br />
est un lieu de passage obligé<br />
Le cœur de ville<br />
(en violet) comprend la<br />
place Roumégoux et ses<br />
abords, les parkings de la<br />
Poste et des Augustins<br />
ainsi que le centre commercial<br />
de Laurenzane.<br />
Rendre la place<br />
Roumégoux aux<br />
piétons et sécuriser<br />
l’ensemble<br />
du cœur de ville,<br />
depuis l’église<br />
jusqu’à la Poste<br />
Aujourd’hui, c’est la voiture qui occupe<br />
l’essentiel de l’espace sur la place Roumégoux.<br />
pour les liaisons entre les quartiers<br />
de la commune. C’est là<br />
que se rejoignent le cours du<br />
Général de Gaulle, la rue de<br />
Loustalot, l’avenue Charles et<br />
Emile Lestage et l’axe<br />
Moulineau/ route de Léognan.<br />
Les objectifs du réaménagement<br />
du centre ville sont : d’abord, de<br />
rendre une large place aux piétons,<br />
ensuite, de sécuriser la<br />
place Roumégoux mais aussi<br />
les parkings de La Poste pour<br />
tous les usagers (piétons, cyclistes<br />
et automobilistes).<br />
Enfin, il<br />
s’agit d’inciter les<br />
automobilistes à<br />
emprunter des<br />
itinéraires alternatifs<br />
s’ils souhaitent<br />
traverser la commune<br />
mais n’ont<br />
pas besoin d’aller<br />
en centre ville. Le<br />
tout, en proposant<br />
toujours suffisamment de parkings<br />
pour répondre aux besoins<br />
des habitants.<br />
A ce stade du projet, le Maire a<br />
rencontré les commerçants du<br />
centre ville puis l’ensemble des<br />
<strong>Gradignan</strong>ais qui le souhaitaient,<br />
pour leur présenter les<br />
résultats des études préliminaires.<br />
Ces rencontres, les 14 et<br />
17 mars derniers, ont permis<br />
de recueillir les premiers avis<br />
des habitants et de noter leurs<br />
suggestions.<br />
E n s e m b l e G r a d i g n a n - n ° 2 1 4<br />
8
23334 M GRAD 214 ok.qxd.qxp 04/04/2005 09:24 Page 9<br />
le dossier<br />
Les principes du réaménagement<br />
de la place Roumégoux<br />
L’hypothèse présentée ici est celle qui semble le mieux répondre aux exigences de sécurité<br />
(notamment aux abords des groupes scolaires). Outre la création d’un large espace piétonnier,<br />
elle prévoit la compensation des pertes de places de stationnement de la place Roumégoux par<br />
la création d’un parking de substitution au niveau de l’avenue Charles-et-Emile Lestage.<br />
La circulation se fait à double sens devant l’église, devant la résidence du Bourg et sur le cours<br />
du Général de Gaulle.<br />
Création d’un<br />
A<br />
parking de compensation<br />
avenue<br />
Charles-et-Emile Lestage,<br />
sur une partie du terrain<br />
de l’actuelle Maison de<br />
retraite (appartenant au<br />
CCAS de Bordeaux<br />
et vouée à déménager<br />
sur Bordeaux)<br />
Suppression de la<br />
E<br />
rue (actuellement<br />
à 2 voies dans le<br />
même sens) descendant<br />
devant le<br />
cabinet immobilier.<br />
A<br />
C<br />
D<br />
B<br />
Tout le cœur de ville est traité<br />
en zone 30 : vitesse limitée à<br />
30 km/h ; voitures, vélos et<br />
piétons y circulent sur un pied<br />
d’égalité.<br />
C<br />
F<br />
Circulation<br />
C<br />
à double<br />
sens autour de<br />
la place : rue<br />
de Loustalot,<br />
devant l’église<br />
et voie devant<br />
les commerces<br />
côté résidence<br />
du Bourg<br />
E<br />
Maintien<br />
B<br />
d’un<br />
parking (paysager)<br />
sur les 2/3<br />
du parking<br />
existant<br />
Création<br />
D<br />
d’un large<br />
espace piétonnier<br />
(dont un parvis<br />
devant l’église).<br />
Mise en valeur de la perspective<br />
naturelle depuis la<br />
F<br />
mairie, via la rue des érables vers<br />
l’église et le parc de l’Ermitage.<br />
Un espace<br />
piétonnier<br />
sécurisé qui<br />
conforte l’esprit<br />
“place de village”<br />
du cœur<br />
de <strong>Gradignan</strong><br />
© Cabinet CREHAM<br />
E n s e m b l e G r a d i g n a n - n ° 2 1 4<br />
9
23334 M GRAD 214 ok.qxd.qxp 04/04/2005 09:24 Page 10<br />
P R O J E T<br />
Les principes du réaménagement<br />
de la place de la Poste<br />
Séparation des voies<br />
B<br />
montante et descendante<br />
de la route de Léognan :<br />
accès au cours du Gal de<br />
Gaulle depuis Laurenzane<br />
côté commerces, accès à<br />
Laurenzane depuis le cours<br />
du Gal de Gaulle côté Poste.<br />
A<br />
Plateaux surélevés<br />
A<br />
aux intersections sensibles<br />
sur le cours du<br />
Général de Gaulle : route<br />
de Léognan et avenue de<br />
la Libération.<br />
A<br />
On en parle à <strong>Gradignan</strong>...<br />
B<br />
B<br />
C<br />
Création d’un<br />
C<br />
ilôt central route<br />
de Léognan<br />
devant la Poste avec<br />
cheminement<br />
piétonier et stationnement<br />
linéaire de<br />
chaque côté.<br />
E<br />
D<br />
D<br />
E<br />
Rue des tilleuls<br />
à sens unique :<br />
depuis la Poste vers<br />
la rue des érables.<br />
F<br />
Parking bas de la Poste<br />
dont la restructuration<br />
pourrait être envisagée<br />
pour gagner 40 places .<br />
Rue des<br />
F<br />
saules à sens<br />
unique : depuis la<br />
rue des érables<br />
vers la Poste.<br />
M. Peignelin<br />
“C’est un beau projet. Ce qui<br />
me plaît le plus, c’est la liberté<br />
offerte aux piétons avec les<br />
grands trottoirs et le parvis<br />
devant l’église. Par contre, je<br />
suis plus réservé sur l’éloignement<br />
des parkings. Il ne faudrait<br />
pas que cela engendre<br />
du vol ou du vandalisme sur<br />
les véhicules de nos clients !”<br />
fromager<br />
M. Dupraz<br />
“C’est un projet<br />
qui tient la<br />
route ! Il me<br />
semble être un<br />
bon compromis<br />
entre les intérêts<br />
des piétons et<br />
des automobilistes.<br />
Mes inquiétudes : le stationnement sauvage<br />
devant certains commerces et surtout la circulation<br />
cours du Général de Gaulle avec les bus, les<br />
livraisons... Et puis, finalement, il reste peut-être<br />
encore trop de places pour les voitures... Au lieu<br />
de 80, pourquoi pas seulement 50 !”<br />
“Je trouve que c’est un très<br />
beau projet. Il va embellir le<br />
centre ville, c’est indéniable. Le<br />
désengorgement du centre<br />
bénéficiera au commerce dans<br />
la ville. D’ailleurs, je suis satisfait<br />
que le centre commercial<br />
de Laurenzane soit rattaché à<br />
l’hypercentre. Ca ne peut être<br />
que bénéfique pour nous.”<br />
M. Bouillet<br />
Moyenne surface<br />
E n s e m b l e G r a d i g n a n - n ° 2 1 4<br />
10
23334 M GRAD 214 ok.qxd.qxp 04/04/2005 09:24 Page 11<br />
le dossier<br />
Cours du Général de Gaulle<br />
Existant<br />
Projet<br />
© Cabinet CREHAM<br />
Des trottoirs<br />
élargis<br />
(3m au lieu de 2)<br />
depuis la place<br />
Roumégoux<br />
vers La Poste<br />
et des traversées<br />
piétonnes<br />
sur plateaux<br />
surélevés<br />
pour plus de<br />
sécurité<br />
Le saviez-vous ?<br />
Zone 30 :<br />
un espace<br />
partagé<br />
Selon le décret du<br />
29/11/1990, la “zone<br />
30” désigne “une<br />
section ou un ensemble de sections de<br />
routes constituant dans une commune<br />
une zone de circulation homogène, où<br />
la vitesse est limitée à 30km/h, et dont<br />
les entrées et sorties sont annoncées<br />
par une signalisation et font l’objet<br />
d’aménagements spécifiques.”<br />
La réduction de la vitesse à<br />
30km/h permet de modifier les<br />
comportements des automobilistes,<br />
pour une circulation :<br />
- plus conviviale (meilleure cohabitation<br />
et meilleure communication piétons-cyclistes-automobilistes)<br />
- plus sûre : à 30km/h il faut 13m à<br />
une voiture pour s’arrêter contre 26 à<br />
50km/h ; les risques d’accidents sont<br />
moindres, tout comme la gravité des<br />
lésions en cas de choc<br />
- plus régulière : moins ils roulent vite,<br />
moins les véhicules ont besoin d’espace<br />
pour circuler ; la circulation s’effectue<br />
donc avec moins d’à-coups...<br />
y<br />
M. Roubin<br />
“Moi, je trouve qu’il vaudrait<br />
mieux supprimer la rue à<br />
double sens devant l’église, avec<br />
les accès au parking ; ça risque<br />
d’être dangereux. On pourrait à<br />
la place avoir des rues à double<br />
sens de chaque côté de la place,<br />
le long des commerces, avec<br />
du stationnement en épi. ”<br />
cordonnier<br />
Mme Blondel<br />
“Réaménager le<br />
centre ville, pourquoi<br />
pas. Je trouve<br />
plutôt bien de<br />
diminuer les voitures<br />
autour de la<br />
place de l’église.<br />
Mais je suis tout de même inquiète sur la<br />
question des reports de circulation sur les<br />
autres quartiers... Sinon, je trouverais intéressant<br />
de rapatrier le marché vers la place<br />
Roumégoux. Le centre ville n’en serait que<br />
plus animé et ça permettrait de compenser<br />
le manque de commerces de proximité...”<br />
“Le problème avec les voitures,<br />
c’est qu’il faut bien qu’elles passent<br />
quelque part ! Il faudrait<br />
quand même regarder de plus<br />
près la circulation devant l’église...<br />
Mais, dans l’ensemble ce<br />
projet semble déjà bien réfléchi ;<br />
c’est plutôt positif de laisser<br />
moins de place à la voiture, à<br />
condition qu’on garde du stationnement<br />
à proximité...”<br />
M. Bordis<br />
E n s e m b l e G r a d i g n a n - n ° 2 1 4<br />
11
23334 M GRAD 214 ok.qxd.qxp 04/04/2005 09:25 Page 12<br />
le dossier<br />
Mairie, Cub :<br />
le parcours du projet<br />
Un projet de l’envergure<br />
de celui du réaménagement<br />
du centre ville ne<br />
se lance pas à la légère,<br />
Puisque l’étude préliminaire<br />
du CREHAM a montré qu’il y<br />
avait effectivement nécessité<br />
de réaménager le centre ville,<br />
début mars, la Cub a pris officiellement<br />
la “décision d’étudier”<br />
le projet qui rentre désormais<br />
dans la phase d’étude<br />
de faisabilité.<br />
Il va s’agir à présent d’affiner<br />
l’hypothèse retenue, de l’ajuster<br />
en fonction des remarques<br />
déjà formulées par les différents<br />
acteurs du projet : marie,<br />
Cub, commerçants, habitants...<br />
puis de valider un<br />
financement communautaire.<br />
Ensuite, seront précisés dans<br />
le détail les différents aménagements<br />
: mobilier urbain,<br />
revêtements de sol, plantations,<br />
procédures pour les livraisons...<br />
A chaque étape de<br />
son avancement, ce projet<br />
continuera à faire l’objet d’information<br />
et de concertation<br />
avec les habitants.<br />
Ainsi ce projet ne peut être envisagé<br />
qu’à une échéance de 4<br />
à 5 années : soit un début des<br />
travaux aux environs de<br />
2009/2010.<br />
Il sera intégralement financé<br />
par la Cub et donc n’aura aucune<br />
incidence sur les impôts<br />
locaux des <strong>Gradignan</strong>ais. En<br />
effet, la Cub ne prélève aucune<br />
taxe auprès des foyers des<br />
communes, mais est financée<br />
par le biais de la taxe professionnelle<br />
sur les entreprises.<br />
!<br />
Quelle place<br />
pour les transports<br />
en commun ?<br />
Actuellement, il existe un arrêt de bus<br />
en “encoche” à l’angle de la place<br />
Roumégoux et du cours du Général<br />
de Gaulle. Pour regagner de l’emprise<br />
au niveau de la place, cet arrêt sera<br />
avancé en amont de la place Roumégoux<br />
vers la Villa Saint-Pierre<br />
(emplacement à préciser).<br />
Il s’agira d’un arrêt de bus sur<br />
chaussée, comme le veut la politique<br />
actuelle de la Cub et de la Connex en<br />
matière de transports en commun. Ce<br />
principe présente l’avantage de constituer<br />
un élément supplémentaire de ralentissement<br />
des voitures qui doivent<br />
attendre derrière le bus lorsque celuici<br />
s’arrête. En outre, cela améliore la<br />
fluidité des transports en commun.<br />
L’arrêt des bus sur voirie<br />
contribue à ralentir les<br />
automobilistes qui doivent<br />
patienter derrière le bus.<br />
On en parle à <strong>Gradignan</strong>...<br />
M. Andrèbe<br />
opticien<br />
“L’intérêt c’est<br />
que ce projet va<br />
conserver et renforcer<br />
l’identité<br />
de <strong>Gradignan</strong>.<br />
Par ailleurs, en<br />
tant que commerçant,<br />
je trouve<br />
important de maintenir beaucoup de places<br />
de parking et, surtout, qu’elles restent gratuites.<br />
C’est un des premiers atouts du centre ville de<br />
<strong>Gradignan</strong>. D’ailleurs d’autres communes ont décidé<br />
de rendre le stationnement payant et aujourd’hui<br />
elles s’en mordent les doigts !”<br />
Mme Mazini<br />
“C’est bien, ces réunions que<br />
fait le Maire pour nous parler<br />
des projets pour la ville... Sur<br />
le projet, moi je n’ai rien à redire<br />
: le changement c’est positif.<br />
Il faut moderniser un peu<br />
les choses. Evidemment, 2008<br />
ou 2010, ça me paraît quand<br />
même un peu loin...”<br />
“Il est plutôt sympa, ce projet...<br />
Il garde l’esprit de <strong>Gradignan</strong>,<br />
ce côté place de village.<br />
J’émettrais juste quelques<br />
doutes sur le fonctionnement<br />
du parking. Est-ce que ça ne<br />
risque pas de saturer, avec<br />
l’entrée et la sortie devant l’église,<br />
sur la rue de Loustalot<br />
qui est déjà bien chargée ?”<br />
Mme Bourgès<br />
bijouterie<br />
E n s e m b l e G r a d i g n a n - n ° 2 1 4<br />
12