Procès-verbal - Grand-Saconnex

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Procès-verbal de la séance du Conseil municipal du 10 décembre 2012
Ensuite, sur l’aspect « obligatoire », il n’a jamais été dit qu’il fallait obliger manu militari les
Internationaux à prendre ces navettes, mais de par des contacts qu’il a pu avoir avec des gens
qui travaillent dans ces Organisations internationales, il sait qu’il y a aussi une volonté de leur
part de travailler pour une meilleure mobilité. Les gens ne sont pas très intéressés finalement à
rester trop longtemps dans leurs voitures.
M. BALMER MASCOTTO relève pour mémoire que lors des réunions des 17 et 20 septembre
dernier, on a aussi pu apprendre que pour prévoir ce projet de tunnel, les Organisations
internationales n’ont même pas été approchées. L’OFROU a indiqué qu’il fallait d’abord les
autorisations de construire pour ensuite en discuter avec les Organisations internationales.
M. BALMER MASCOTTO souligne qu’il n’a parlé que du financement et non pas du projet luimême.
Il n’a jamais dit que la Confédération n’était pas au point sur ses projets.
L’administration anticipe et prépare ses projets. Il a dit qu’elle avait des projets dans ses tiroirs.
Il maintient cependant qu’aucun franc n’a été voté pour ces projets-là, même s’il existe des
Fonds affectés à la Confédération.
M. ORSINI s’étant exprimé la dernière fois assez favorablement sur cette initiative, il remercie
son auteur de l’avoir épurée des notions qui avaient vocation à lutter contre le projet de la
route des Nations. Le discours de M. BALMER MASCOTTO est assez convaincant quand il parle
d’une mesure objective grâce à cette expérience ponctuelle. Ce qui péjore un peu ce projet,
c’est les discussions qu’il a pu avoir avec ses collègues en dehors du plénum, où de manière non
officielle les Verts proposent cette expérience pour contrecarrer et démontrer le côté irréaliste
de la route des Nations. Bien évidemment, si la philosophie sous-jacente des Verts est toujours
la même, il rejoint son groupe et s’opposera à ce projet. Il pense que derrière cette expérience
à court terme, les Verts ont le souhait, donc le biais analytique avant même de faire
l’expérience, de démontrer que soit ce parking est sous utilisé, ce qui démontrera qu’il n’y a pas
besoin de la route des Nations, soit qu’il est surutilisé et que la capacité de la route des Nations
ne sera jamais suffisante pour absorber tout le trafic.
M. CHOLLET aimerait savoir, par rapport aux bus pour transporter les personnes aux
Organisations internationales, s’il s’agit de bus TPG ou des bus privés financés par les
Organisations internationales. Combien de bus faudrait-il et combien de trajets qui
traverseront la commune ? Est-ce que Palexpo serait prêt à mettre à disposition ces parkings et
à quelles conditions ?
Mme MAMIN-TISSOT indique que le groupe PDC a relu avec attention cette motion corrigée
que les Verts avaient accepté de reporter à cette séance. Très conscient et préoccupé aussi par
la problématique du trafic de transit à travers la commune, il peut tout à fait en partager les
considérants. Le groupe PDC suggère toutefois de reprendre le point 3 de la version précédente,
à savoir la sous occupation chronique des parkings 47, 48 et 49. Ainsi, l’on saurait déjà quels
parkings seraient concernés par l’exercice.
En ce qui concerna la mise en œuvre et afin de ne pas créer d’inégalité de traitements entre les
usagers, il serait bon que les Organisations internationales non seulement encouragent
vivement ce transfert de mobilité, mais financent, ou tout du moins cofinancent, la mise en
place d’une ligne de bus réservée. Cela étant dit, le groupe PDC votera « oui » à cette motion,
dont l’objectif est de tenter de soulager la vie des Saconnésiennes et des Saconnésiens. Ce P&R
que l’on pourrait qualifier de privé, pourrait être considéré comme une mesure
d’accompagnement de la route des Nations.