Système commun d'évaluation et d'information sur la ... - Atmo-rhenA

Conclusion
7.4 Schlussfolgerung
7.4.a Premiers enseignements sur
l’impact des mesures d’urgence
L’élaboration des scénarios pour les mesures d’urgence
révèle pour les émissions, et donc a fortiori pour les
immissions, le faible impact d’une limitation de vitesse par
rapport à une restriction de circulation.
Les simulations pour le jour étudié montrent que les
mesures d’urgence avec restriction de circulation ont
un impact sur les pics d’ozone locaux principalement
dans les panaches d’ozone sous le vent de grandes
agglomérations. Au sein de ces dernières apparaissent
en revanche des augmentations des teneurs en ozone
en lien avec une atténuation des émissions de polluants
issus du trafic routier, d’abord consommateurs d’ozone.
La mise en place de mesures d’urgence même plusieurs
jours à l’avance ne semble pas, pour les journées
étudiées, empêcher les concentrations d’augmenter
dans les centres urbains. Par ailleurs, une augmentation
de l’ozone est alors perceptible la nuit puisque moins de
NO x
consommateurs du polluant sont présents.
Ces enseignements pourraient suggérer à première vue
une application des mesures d’urgence uniquement le
matin pour permettre aux émissions de l’après-midi de
participer à la consommation de l’ozone au moment du
pic de concentration de la journée. Mais cela empêcherait
la baisse parallèle favorable des gaz d’échappement
nocifs.
Une approche plus globale incite plutôt à considérer
ce phénomène particulier de hausse en ville comme la
conséquence transitoire d’une action insuffisante de
réduction des précurseurs. Il conviendrait en fait de viser
une réduction plus importante des COV voire des oxydes
d’azote.
En effet, des teneurs suffisamment basses en précurseurs
auraient le double avantage d’assainir l’air d’une part en
diminuant les précurseurs eux-mêmes toxiques et d’autre
part en faisant basculer les rapports des régimes de
production d’ozone dans des conditions favorables à sa
baisse même en ville.
Ces réductions supplémentaires de précurseurs
mériteraient des analyses plus approfondies en utilisant
de façon combinée :
- d’une part l’outil de simulation ciblant les
abattements nécessaires;
- et d’autre part l’inventaire des émissions ciblant les
sources de pollution qui pourraient être concernées.
7.4.a Erste Erkenntnisse zu den
Wirkungen der Sofortmaßnahmen
Die erarbeiteten Emissionsszenarien zu den
Sofortmaßnahmen zeigen, wie gering die Auswirkungen
einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf die Emissionen
und erst recht auf die Immissionen sind.
Die Simulationen für den untersuchten Tag zeigen, dass
Sofortmaßnahmen mit Fahrverboten sich auf lokale
Ozonspitzenwerte auswirken, und zwar insbesondere
in den Ozonabluftfahnen stromab der großen Ballungsräume.
Innerhalb der Ballungsräume steigen in
Verbindung mit der Senkung der ozonverbrauchenden
Schadstoffemissionen aus dem Straßenverkehr jedoch
die Ozonwerte an.
An den untersuchten Tagen hätte der Anstieg der
Ozonkonzentration in den Siedlungszentren auch nicht
verhindert werden können, wenn die Sofortmaßnahmen
mehrere Tage im Voraus durchgeführt worden wären.
Übrigens ist zu beobachten, dass die Ozonwerte in der
Nacht erhöht sind, wenn weniger NO x
vorhanden ist, das
diesen Schadstoff abbaut.
Diese Erkenntnisse könnten auf den ersten Blick nahe
legen, Sofortmaßnahmen nur in den Morgenstunden
durchzuführen, damit die Emissionen des Nachmittags
am Abbau des Ozons mitwirken können, wenn die
Ozonkonzentrationen ihre Tageshöchstwerte erreichen.
Doch die Reduzierung der ebenfalls die Gesundheit
beeinträchtigenden Vorläufersubstanzen sollte im Auge
behalten werden.
Der umfassendere Ansatz spricht eher dafür, das
Phänomen der Ozonzunahme in der Stadt als vorübergehende
Folge einer unzureichenden Reduzierung
der Vorläufersubstanzen zu betrachten. Vor diesem
Hintergrund wäre es sinnvoll, eine stärkere Reduzierung
der VOC bzw. der Stickoxide anzustreben.
Wenn der Anteil der Vorläufersubstanzen deutlich niedriger
wäre, hätte dies den doppelten Vorteil, dass die Luft
sauberer würde, weil der Gehalt an sich bereits toxischen
Vorläufersubstanzen sinken würde, und gleichzeitig die
Ozonproduktionssysteme unter günstigen Bedingungen
umschlagen und die Ozonwerte sogar in den Städten
sinken könnten.
Diese zusätzliche Verringerung der Vorläufersubstanzen
sollte allerdings noch gründlicher untersucht werden;
dabei sollte folgendes zum Einsatz kommen:
- das Simulationsmodell, das die notwendigen
Rückgänge berücksichtigen soll;
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- die quellenbezogenen Emissionserhebungen.
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