Carrosserie - Metalced

CarrosserieSymachCarrosserie Karreveld à Machelen 3x FLYDRYDepuis quelques mois, trois Flydry sont opérationnelssur les 3 doubles zones de préparationque compte l’atelier. Les 2 autres carrosseriesKarreveld à Bruxelles sont également équipéesde la même façon. Sans transition, mais aprèsavoir suivi une formation dans le centre de formationSymach, les préparateurs ont adaptéleur façon de travailler en fonction de la nouvelletechnique de séchage avec, au début, l’aided’un démonstrateur sur place.Marc Houtman, responsable de ces 3 carrosseries,nous donne son point de vue et explique :”Un des points importants est la garantie de laqualité du travail et du séchage obtenue duranttout le processus de préparation, assurant qu’iln’y ait aucun problème pendant la phase de pistolageet même par après.Un autre point est que le travail avance beaucoupplus vite, il n’y ait pas de temps d’attente etplus de déplacement permanent de véhicules, cequi nous coûtait un temps considérable.La préparation se déroule maintenant en continujusqu’à sa finition complète. Le problème de« files » devant nos cabines est complètement résolu.Même maintenant, en période de vacances,nous arrivons, avec un personnel réduit, à maintenirla cadence et à gérer sans difficulté le fluxde voitures.Il est trop tôt pour pouvoir chiffrer le gain detemps exact ainsi que le gain sur le coût de l’énergie.Mais je pourrai en dire plus vers la fin del’année en disposant de chiffres sur unepériode plus longue et ce en incluant les moisd’hiver”.Carrosserie Jennes à Boortmeerbeek 2x FLYDRY et 1 ROBODRYDeux Flydry et des élévateurs de carrosserieà basse levée ont été installés sur les 2 doubleszones de préparation existantes.Un Robodry a pris place, pour le séchage,dans une nouvelle cabine de peinture Blowtherm.Les trois robots sont ici en service depuisdébut juillet. Le responsable d’atelierRudi Lorrijn ainsi que les préparateurs etpeintres trouvent l’équipement Symach extraordinaire:”Il permet de travailler de façonplus agréable et plus rapidement qu’auparavant.La préparation se passe en continu sur lemême véhicule. Le mastic et le surfacer sontséchés rapidement et à cœur. Ce qui permet deponcer immédiatement et de passer sans attendreà la phase suivante. Le véhicule ne sedéplace plus qu’une seule fois: de la préparationà la cabine de peinture!Rudi Jennes nous dit: ”il est trop tôt pouravancer des chiffres de rentabilité et de gaind’énergie exactes mais une chose est certaine,le personnel est très enthousiaste par rapportau nouveau matériel qu’il a mis à leur disposition”.Il ajoute de façon plus démonstrative :”Dans la nouvelle cabine équipée d’un Robodry,deux véhicules sont traités, là où, dans lacabine sans robot un seul véhicule sort dans lemême laps de temps”.Nous sommes bien sûr réjoui et fière d’appliquercette technique de pointe dans notre méthodede travail. Cela contribue au standingde notre atelier, à la rentabilité et à la qualitédu travail livré.En plus aussi le milieu en profite, cela suivantl’avis d’un ancien ministre Belge du Climat etEnergie qu’il est mieux d’épargner un kWh quede produire un soit disant kWh vert.39