Chantier RN6-Bd Urbain - Info-chantierN°1 - Direction des routes Île ...

Créteil-Valenton-Villeneuve-Saint-GeorgesREQUALIFICATIONN° 1 - février 2010InfochantierMinistèrede l'Écologie,de l'Énergie,du Développementdurableet de la Mer> Requalification de la RN6Une route mieux partagéeAu terme d’une longue période d’études et de concertation, le projet d’aménagement de la RN6 en boulevard urbain dans sa traversée du Val-de-Marne entreCréteil et Villeneuve-Saint-Georges entre dans sa dernière étape, celle de la réalisation des travaux.Axe majeur au sud de Paris, liaisonentre l’A86 et la Francilienne, laRN6 supporte un trafic de plus de60 000 véhicules jour, dont prèsde 6 % de poids lourds.Voirie à deux fois deux voiesséparées par une double glissièreen béton, formée d’une longueligne droite, elle est propice à desvitesses élevées, sources de bruitet d’accidents. L’opération consisteen la requalification de la RN6 enun boulevard urbain mieux intégréà son environnement, où l’espace,aujourd’hui dédié à l’automobile,serait mieux partagé avec les autresutilisateurs.Une modification importantede la géométrie des voies et untraitement des espaces permettrontd’intégrer un site propre bus, unepiste cyclable et un passage piétonsécurisé qui contribueront à réduireles vitesses excessives actuellementpratiquées.> Le projet a été présenté au publicet débattu lors de l’enquêtepublique du 7 février au 9 mars2007.> L’arrêté préfectoral d’utilitépublique de projet a été prisle 10 décembre 2007.Une méthode de réalisation quilimite les nuisancesL’opération dans sa globalitéconcerne une longueur de2,5 km entre Créteil et VilleneuveSaint-Georges.Une première tranche de travauxallant du carrefour Pompadour àla voie TGV sera réalisée en 2010.Les autres tranches serontprogrammées en fonction desfinancements obtenus.Les travaux seront réalisés en 5phases différentes permettant delimiter l’impact sur la circulationet de maintenir les accès auxzones commerciales riverainesde la RN6.FinancementL’opération est inscrite auContrat de Plan Etat-Région2000/2006. Le coût de cettepremière tranche est de5 millions d’euros répartisentre trois cofinanceurs :> L’Etat : 37,5 %> La RégionÎle-de-France : 37,5 %> Le Départementdu Val-de-Marne : 25 %Un projet concerté avec tous lesacteurs> A l’issue des études préliminaires,les principes généraux del’opération ont été fixés enaccord avec l’ensemble desacteurs locaux concernés.La RN 6 aujourd’hui, un axe important de transit.

INFOCHANTIER - RN6 boulevard urbain - N° 1 février 2010AvantAprès> AménagementsDe la au boulevard urbain :Conservationdu nombre de voiesElles seront plus étroites (3 m au lieu de3,5 m aujourd’hui), afin de laisser la placeaux modes de transports doux et aux piétonsElles permettront une réductionnaturelle des vitesses pratiquées.Plan des aménagementsPistecyclableSimplification de la circulationdes transports en communGrâce à un couloir bus à double sens lacirculation des bus sera facilitée et l’accèsau carrefour Pompadour simplifié. Ce nouvelaménagement améliorera le retournement desbus dont le terminus se situe au carrefourPompadour et qui doivent effectuer aujourd’huiun tour complet du carrefour.CréteilCréation de larges trottoirset continuité des liaisons cyclablesLa piste cyclable actuellement surla rive ouest de la RN6 (sens Paris> Province) sera aménagée sur l’autre rive.Une continuité sera assurée par le biais desaménagements prévus dans la ZAC du val dePompadour.TraverséepiétonneVoie d’insertiondes buscarrefourPompadourCouloir bus àdouble sensCouloir bus sensParis>Province

AvantAprèstransformations qui changent toutAménagement d’un nouveau carrefour,desservant la ZAC du Val PompadourUn tourne à gauche régulé par des feux tricoloressera créé pour accéder à la future ZAC dansle sens Paris > Province.Organisation d’une traversée sécuriséedes piétonsDes feux tricolores et un îlot central permettrontd’organiser la traversée des piétons et l’insertiondes bus (sens Province > Paris vers le couloirbus).Transformation en une avenueurbaine classique> Choix de luminaires,> Aménagements paysagers,>Mobilier urbain adaptéet signalétique,>Bornes, barrières,> Arbres d’alignement.ValentonAccès à la ZACdu Val PompadourVoie TGVTrottoirPisteCyclableChaussée : 2 fois2 voies de 3,00m voies Bus TrottoirProfil futur de la RN 6.La RN6 conservera le même nombre de voies mais ces dernièresseront plus étroites afin de laisser place à des modes de transportplus doux et aux piétons.

MinistèreINFOCHANTIER - RN6 boulevard urbain - N° 1 février 2010Un projet,des acteursLa DIRIF, un service de création récenteLors de la dernière étape de la décentralisationen 2004, les compétences en matière deréseau routier ont été précisées et le partageentre voirie départementale et nationaleredéfini. Avant la réforme, le réseau nationalétait géré au plan départemental par les DDE(Directions départementales de l’Equipement).Aujourd’hui, les moyens sont regroupésau sein de 11 Directions Interdépartementalesde Routes. Le réseau des routesnationales et autoroutes non concédées des8 départements de l’Île de France, est gérépar la DIRIF (Direction interdépartementaledes routes Île-de-France) qui assure lestâches d’exploitation, de maintenance et demodernisation du réseau composé en 2009de 1 300 km de voies rapides urbaines deroutes et d’autoroutes à fort trafic.Le Maître d’ouvrageLe Maître d’ouvrage est l’initiateur d’unprojet relatif à une compétence qu’il exerce.La RN6 fait partie du réseau national. A cetitre, c’est l’état, Ministère de l’écologie, del’énergie, du Développement Durable et de laMer, qui exerce la maîtrise d’ouvrage sur ceréseau. La direction de la construction de laDIRIF assure le pilotage de l’opération.Le Maître d’œuvreLe Maître d’œuvre conçoit le projet conformémentau programme fixé par le Maîtred’ouvrage et organise la consultation des entreprisesqui participeront aux travaux. Puis,il dirige et contrôle l’exécution des contratsde travaux des entreprises sur le chantier.Pour ce projet, la maîtrise d’œuvre (études etchantier) est assurée par le bureau d’étudesSEGIC Ingénierie.Les entreprisesElles réalisent les travaux dans les conditionsde coût, de délai, de qualité et de respect del’environnement fixées par le maître d’ouvragedans le cadre des marchés correspondants.De nombreuses entreprises seront amenées àtravailler pour la réalisation de l’opération.Les principales entreprises désignées à cejour sont :- COLAS-SGREG (Lot Voirie)- Ets LINGARD (Lot signalisation lumineusetricolore et éclairage public)- LACHAUX Paysage (Lot Aménagementspaysagers)> TravauxUne 1 ère tranche de 8 moisDurée globale des travaux : 8 moisDémolition du terre plein central : marsTravaux sens Province-Paris :fin mars - mi-juinPréparationDémolition terre-plein centralTravaux sens Province > ParisTravaux sens Paris > ProvinceCompte tenu de l’importante fréquentationde la RN6, l’organisation des travauxa été étudiée de façon à pénaliser lemoins possible les usagers. Ainsi :> Les travaux ont été décomposés en phasessuccessives différentes permettant demaintenir en permanence aux heuresde pointes du matin et du soir 2 voiesde circulation par sens.> Pour réaliser certains travaux délicats 10fermetures de la RN6 entre le carrefourPompadour et l’ouvrage TGV sont prévuesla nuit entre 22h et 5h.Ces nuits seront réparties tout au longdes travaux selon les règles suivantes :- jamais plus de 3 nuits consécutives,- mise en place d’une déviation clairementfléchée sur le terrain.Travaux sens Paris-Province :début mai - mi-aoûtConstruction des îlots centraux :fin juillet - début octobreConstruction des îlots centraux1 er Trimestre 2 e Trimestre 3 e Trimestre 4 e TrimestrePlanning simplifié des travaux - première tranche> Organisation du chantierPréserver l’activitéet limiter les nuisances> L’accès aux commerces de part et d’autrede la RN6 sera assuré en permanencependant les travaux.> La desserte de bus circulant actuellementsur la RN6 (lignes B et O) reste inchangéependant les travaux (arrêts maintenus)> La continuité du cheminement piétonle long de la RN6 sera assurée pendantles travaux.Des méthodes d’exécution des travauxpermettant de limiter les nuisancessonores et les émissions de polluants ou depoussières ont été imposées aux entreprises.En particulier, des dispositifs de nettoyagede roues de camions seront installés surle chantier pour maintenir la propreté desvoies empruntées.« InfoChantier » : pour se connecter au chantierUne lettre d’information décrira l’évolution du chantier etpréviendra des changements de phase, avertissant les usagers desperturbations et des modifications de circulation attendues. Elle serarégulièrement publiée sur le site www.dirif.fr dans la rubrique deschantiers de la Dirif. Un formulaire d’inscription sera disponible surce site pour vous permettre de recevoir directement dans votre boîteà lettre mail les informations de trafic spécifiques à la RN6.Année 2010stratis (stratis.fr) • Photos DIRIF & Stratis • 2/10Créteil-Valenton-Villeneuve-Saint-GeorgesREQUALIFICATIONDirection de la construction2,4,6 rue Olof Palme94 046 Créteil CEDEXMinistèrede l'Écologie,de l'Énergie,du Développementdurableet de la Merde l'Écologie,de l'Énergie,du Développementdurableet de la Mer