Temps pour le futur! - FERRAMATORI.it

Temps pour le futur!Siemens Pressebildwww.fleischmann.de Catalogue nouveautés 2012

Cher amis de l‘échelle H0 de FLEISCHMANN,le chemin de fer a son anniversaire! Ce n‘est pas un chemin de fer quelconque, mais le cheminde fer miniature de la maison FLEISCHMANN qu‘on aime montrer. Il y a exactement 125 années,que les chefs d‘oeuvres techniques de nos créateurs, concepteurs- projeteurs, mécaniciensde précision et modélistes réjouissent mondialement les cœurs des admirateurs invétérés deminiatures travaillées avec amour. A partir de 1887 l‘amour du détail, l‘acribie de la mise en pratiqueet la perfection de la production garantissent ainsi le plus grand plaisir en ce qui concerne lemodelage, le jeu et la collection - des animaux flottant et jouets maritimes des années d‘expansionéconomique en Allemagne aux garnitures de trains high-tech actuelles. Lisez sur les pages suivantesdes informations intéressantes sur l‘histoire troublée de la marque FLEISCHMANN qui vallentla peine d‘être connues et délectez-vous ensuite de notre plus nouvelle gamme en échelle H0.Votre équipe FLEISCHMANN

Le critère: vued‘ensemble de laperfection.L‘année de production 2012 offre beaucoup de chosesà contempler avec admiration. Jugez par vous-même!Parcourez vite ou à fond les descriptions préciseset détaillées de l‘équipement des produits. Nous ensommes très certain que vraiment chacun d‘entrevous trouvera sa pièce favorite. Un coup d‘oeil surl‘histoire de l‘entreprise vaut en tout cas la peine.Maintenant, nous vous souhaitons baucoup de plaisir!Contenu5-19Anniversaire20-30Locomotives31-58Wagons59-61Coffrets de départAnniversaire:„125 années de FLEISCHMANN“ .......... 5-19Histoire de l‘entreprise 5-9Articles d‘anniversaire 10-14Modèles réduit classique de Fleischmann 15-19Locomotives .................................................... 20-30Locomotives d‘Allemagne, époque I - VI ......................... 20-29Préavis de 2013: ICE BR 407 „Velaro“.. .......................... 26-29Locomotives de la Suisse „SBB“ ...........................................30Locomotives de la France „SNCF“ .........................................30Voitures voyageurs ........................................................ 31-42Voitures voyageurs de l‘allemagne, époque I - IV ............... 32-39Voitures voyageurs de l‘Autriche „ÖBB“ ..................................40Voitures voyageurs de la Suisse „SBB“ ..................................39Voitures voyageurs de la France „SNCF“ ................................41Voitures voyageurs de la Pologne „PKP“ .................................42Wagons marchandises ............................. 43-58Wagons marchandises d‘Allemagne, époque I - VI 43-51Wagons marchandises de l‘Autriche „ÖBB“ .............................52Wagons marchandises de la Suisse „SBB“ .............................53Wagons marchandises de la France „SNCF“ ..................... 53-54Wagons marchandises de la Belgique „SNCB“ ........................52Wagons marchandises des Pays-Bas „NS“ .............................54Wagons marchandises de l‘Italie „FS“ .............................. 55-56Wagons marchandises du Danemark „DSB“ ...........................57Wagons marchandises de la Suède „SJ“ ................................58Wagons marchandises de la Pologne „PKP“ ...........................58Wagons marchandises de la Roumanie „CFR“ ........................58Coffrets de départ ........................................ 59-61Mention des responsablesde l‘édition et du contenu .............................64Où peut-on trouver quoi? ..............................654

Il y a uncommencementà tout.En 1887 l‘artisan d‘art Jean Fleischmann avait fondé un atelierde graveur à Nuremberg, ou on produisait non seulementtoutes sortes de pièces concepteur-dessinateur mais entreoutre aussi des presses-papiers. Deux ans plus tard unimmeuble de production a été construit à la rue „Bielingstraße23“, qui servait plus tard d‘atelier pour les réseaux de trainsminiatures de présentation. À la longue la gamme de produitschangea essentiellement et on commença de produire desjouets en 1898 – en premier lieu des animaux magnétiquesflottant et mouvant, des fontaines et de divers bateaux. Lacarrière extraordinaire d‘une marque suivait son cours.5

Photo à gauche: flotte de bateaux desannées 1930 avec la „Columbus“ aumilieu de la photo.Photo au milieu: grand bateaud‘océan „Princesse royale Cécilie“Photo à droite: hydravion „DO X“Un bateau viendra.6La médaille d‘or que Jean Fleischmannrecevait lors de l‘exposition universelleen 1910 à Bruxelles mettait l‘accent surla très bonne qualité qu‘avait les jouetsprovenant de la „Bielingstraße“déjàpeu de temps après la fin de siècle.Au centre de la présentation là-basétait le modèle réduit à l‘échelle1:100 de la transatlantique „Princesseroyale Cécilie“, de 215 cm de long, quiest encore aujourd‘hui un des plusbeau modèle réduit de bateaux.Outre d‘une longue série de paquebotset de navires de guerres, il y avaitencore d‘autres modèles qui méritentune mention honorable, comme p.ex.le véhicule automobile- embarcation„Wasser-Automobile“ ou bien le navireà vapeur courrier rapide à doublehélice propulsive „Doppel-Schrauben-Schnellpost-Dampfer“. Mais aussi lesgrand bateaux non flottable effectuéscomme travaux de commande pourdes compagnies de navigationfaisaient fureur. Ils sont arrivés entant qu‘objectifs didactique auprèsd‘universités orientées vers le sujetmaritime, dû à leurs exécution parfaite.À partir de 1933 le programme del‘entreprise se concentrait de plus enplus sur des bateaux à mécanismed‘horlogerie, qui représentaient le niveaudu développement sur l‘ocean. C‘étaitaussi le temps ou le modèle imposantde l‘hydravion „DO X“ fut produit.“

Photo à gauche: rouleaucompresseur No155,années de construction1949 - 1956Photo à droite:„locomobile“ stationnaire(installation de machinesà vapeur mobiles quiservait d‘entraînement,avec machines à pistonsà vapeur installés sur lachaudière)Photo en bas: débuts del‘échelle OGraver petit à petit(„train par train“) leséchelons du succès.En 1938 une nouvelle ère commença pour l‘entrepriseFleischmann frères, dû à la prise de contrôle de l‘entreprise„Doll & Co.“. À partir d‘ici les trains et machines à vapeurfaisaient de même part de la gamme de production quiétait améliorée et affinée aussi continuel que possible,même pendant la deuxième guerre mondiale.En raison de ce fait on pouvait présenter en plus d‘unpaquebot moderne un nouveau chemin de fer miniatureen échelle O sur la foire d‘automne à Francfort en 1949.Cette série fut partiellement produite jusqu‘en 1968et considérée comme premier modèle réduit d‘unelocomotive en système à deux rails/ courant continu.Le programme de la gamme de machines à vapeurd‘avant guère fut continué, mais modifié au pointde vu technique, vu que les modèles étaientoutre des chemins de fer l‘incarnation des jouetstechniques à la première moitié du 20ème siècle.7

Photo à gauche: La BR41 en échelle H0 (1957- 1960)Photo au milieu:échantillon fait à lamain de la 05 001 enéchelle 0Photo à droite: PorscheCAN-AM du rallye devoitures (1979)1999: Le „ICE-T“ et le seul„ICE“ de la branche qui sepenche en prenant le virageLe feu vert est donné à la révolution.8La foire des jouets à Nuremberg En1952 la gamme spectaculaire HO enéchelle 1 : 82, plus tard 1 : 87, et ainsile „plus grand matériel roulant“, futprésentée au public. Au cours desannées la nouvelle série se révèleêtre un succès fou qui évince mêmeces prédécesseurs de la piste.En vue de 65 années de programmeen échelle HO, c‘est impossibled‘entrer dans les détails de toutesles phases d‘évolution importantes.Bien sûr la philosophie de l‘entreprisedes années cinquante encore jeunesavec toutes ces exigences est toujoursencore la même: la constructionde véhicules fidèles à l‘original, auplus haut niveau de developpementtechnique et avec un design brillant.D‘ailleurs:parallèlement à l‘histoire dusuccès des chemins de fer miniature,Fleischmann développait une série devoitures de course, qui voyait les parcoursdu monde en 1967 et faisait fureurinternationale sous le nom „Rallye MonteCarlo“. Elle est jusqu‘aujourd‘hui unepièce de collection demandée en raisonde sa compatibilité à d‘autre autodromes.

Percevoir les tendances générales etêtre l‘initiateur de nouvelles tendances.Le petit train à wagonnets enéchelle N était présenté pour lapremière fois en 1968/1969.Fleischmann réussi toujours àsurprendre le marché et d‘enthousiasmeravec des innovations révolutionnaires. C‘était aussi le cas en 1968:pour lapremière fois une petite locomotive dieselet trois wagonnet basculeur établissentl‘échelle 1 : 160. Au commencementles modélistes souriaient plutôt d‘elle,mais la parution da la locomotive àvapeur marchandises lourde, série deconstruction 50, faisait au plus tard del‘échelle N „piccolo“ un secteur trèsimportant de la production de trainminiatures. Fleischmann N rendait pourla première fois possible de produiredes véhicules à l‘échelle et de fairecirculer les long trains voyageurs deschemins de fer de la République fédéraled‘Allemagne conforme à la réalité etpilotés de mécaniciens amateur sur desréseaux de train miniature privées.Mais peu importe si on est enthousiastede l‘échelle HO ou si on avoue êtreamateur de l‘échelle N: la décisionpour Fleischmann est toujours unedécision pour perfection, fidélitéaux détails, optimisation du design,qualité, virtuosité d‘ingénieur et surtoutl‘appréciation du chemin de fer.9

1160481209Coffret anniversaire: „Preußens Gloria“ des K.P.E.V.A l‘occasion de sa 125e anniversaire l‘entreprise FLEISCHMANN lance une réédition de son classique sur la base de l‘article nr. 4885: Le train „5-Länder-Zug“ circule entre Berlin -Halle - Würzburg - Stuttgart Zürich HB et représent un train express caractéristique des temps du passé. Tous les véhicules sont equipés des mécanismes de liaison pour l‘attelagecourt fonctionnel. Les voitures de voyageurs sont équipées pour le montage de l‘éclairage interieur. La locomotive est entrainée par un moteur à 5 poles qui nécessite aucunentretien.481279Coffret anniversaire avec train de marchandises des chemins de fer royaux bavarois.Serie unique: Locomotive de train local CLOTHO (bayer. D VI) de couleur vert-noir et deux wagons de marchandises des chemins de fer royaux bavarois. L‘illustration montre unéchantillon fait à la main à décoration imprimée incomplète de la CLOTHO.481212▪ Les locomotives surtout en métal sontéquipées de maintes pièces montéesséparément.▪ Éclairage d'avant à deux feux DEL, feu deposition non opérationnel démontable. Tousles véhicules sont equipés d'un attelagecourt à coulisse et des roues à rayonsfinement exécutées.▪ Wagon citerne avec guérite de frein.▪ Wagon couvert avec 2 portes coulissantes.10 www.fleischmann.de

Article de jubilé: Locomotive à vapeur de type S 3/6 de la DRG.Modèle réduit: exécution pour la première fois en couleur verte des chemins de fer d‘intérêt local et avec inscription de l‘administration collective Bavière .Modèle:les locomotives en service étaient tout d‘abord peinte en vert, bien que la deuxième période d‘acquisition de la série S 3/6 bavaroise légendaire n‘était que dans les années1920. Jusqu‘en 1928 les locomotives avaient encore leurs anciens numéros bavarois. Le contexte historique: déjà en 1920 les chemins de fer bavarois étaient absorbés parl‘administration collective Bavière. Les locomotives étaient successivement repeinte en noir de sorte qu‘elle n‘avaient plus leurs belle apparence aux couleurs somptueuses.246411902411972391972▪ Enduit attractif des chemins de fer d'intérêtlocal.▪ Inscription de l'administration collectiveBavière.▪ Mécanisme moteur intérieur calme avecimitation de l'essieu coudé.▪ Moteur à 5 pôles qui ne nécessite pasd'entretien.▪ Attelage court locomotive-tender.▪ Face frontale: Bogie guidé par coulisseau.▪ Mécanique à coulisse au bout du tender.www.fleischmann.de11

217481205Article de jubilée: locomotive électrique série 145 de la „Pressnitztalbahn GmbH“.Série spécial unique: l‘original est une locomotive électrique série BR 145 de la S.A.R.L.“Pressnitztalbahn GmbH“,qui fait de la réclame pour le 125ième jubilé de Fleischmann. Ledesign spectaculaire de la locomotive a été crée par la fameuse artiste Gudrun Geiblinger. L‘illustration montre une étude de design. L‘exécution finale peut différée par détails etcorrespondra exactement à la locomotive qui sert de modèle. La société ferroviaire „Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH“, courtement nommée“PRESS „,est une entreprise de trafic ferroviaire de classe moyenne avec siège social à Jöhstadt dans les monts Métallifères /Saxe.Elle peut renvoyé à des expériences étendues en ce quiconcerne le transport de personnes et de marchandises. Dans le cadre du marché intérieur devenant de plus en plus un marché unique européen et de l‘extension de l‘EU vers l‘est,la „PRESS“ fait aussi face à la tâche d‘un transport de marchandises au-delà des frontières. L‘entreprise effectue l‘écoulement des trafics en collaboration avec des chemins de ferpubliques et privés.Entwurf: G. Geiblinger12www.fleischmann.de

Article de jubilé: voiture de banlieue 2ème classe de la SVGSérie spéciale: Fleischmann célèbre son 125ième anniversaire et le grand original, une voiture classique „Silberling“, fait de la publicité pour ce jubilé. La société du trafic ferroviaire„Schienenverkehrsgesellschaft mbH“ est une entreprise ferroviaire privée avec siège social à Stuttgart. La société a été fondée en Allemagne après l‘ouverture du réseau ferroviairepour des exploitants privées en 1996. Le domaine principal de la SVG est la mise à exécution de trains spéciaux pour toutes sortes de public cible.2826454564203Article de jubilé: Coffret de trois wagons „Schwellentransport“ (transport de traverses) de la DR.Complément idéal de la réf. 581210. Locomotive titulaire appropriée réf. 413401.417581209Article de jubilé: train de chantier en trois unités de la DR.Avec excavatrice T174-2 et chargement de ballast Complément idéal de la réf. 581209. Locomotive titulaire appropriée réf. 413401.417581210www.fleischmann.de13

Action d‘anniversaireArticles d‘anniversaire limités- occasion unique au prix d‘anniversaire!„125 Euro pour 125 années de FLEISCHMANN“Chaque locomotiveau prix de€ 125,–406101 locomotive à vapeur série BR 70.0 de la „DB“ (chemins de fer de la République fédéraled‘Allemagne), époque IV avec interface numérique.423501 l ocomotive diesel série BR 200.1 de la „DB“ (chemins de fer de la République fédéraled‘Allemagne), époque VI avec interface numérique.14437601 locomotive à vapeur série BR 103.1 de la „DB“ (chemins de fer de la République fédérale d‘Allemagne), époque IV avec interface numérique.www.fleischmann.de

Produit classique de Fleischmann: locomotive à vapeur série 03.10 avec tender 2‘2‘T34 St de la DRB“Série special unique:réedition du modèle réduit classique de Fleischmann en raison du jubilée „125 année FLEISCHMANN“ à la base de la réf.4173.280481208481278L‘original: 140 locomotives de la série BR 03.10 à panneautage complet étaient prévue en tant que perfectionnement de la série BR 03. En raison de la guerre seulement 60machines ont été mis en service jusqu‘en 1941. 45 exemplaires survivaient la deuxième guerre mondial. Petit à petit on les dérobaient de leurs beau panneautage.Modèle réduit : les connaisseurs ne connaissent la légende rouge de Fleischmann non seulement à cause de son surnom „Edelhirsch“ (cerf de race), mais aussi à cause de sonpanneautage caréné finement détaillé en étain coulé sous pression. Tout est déjà préparer à l‘équipement postérieur en commande numérique, grâce à une interface standardiséequi se trouve au tender.Produit classique de Fleischmann: motrice électrique série BR 411 à technique pendulaire de la DB AG.Exécution pour la première fois en époque VI actuelle. Coffret de base „ICE -T“ à deux unités : 2 véhicules de tête (motrices).588446001C‘est uniquement chez Fleischmann que le ICE peut s‘incliner, grâce au système automatique des voitures à caisse inclinable en fonction de la courbe. Mais ce n‘est pas encore lepoint final de l‘innovation technique: le ICE-T se penche élégamment en prenant le virage, comme un motocycliste, et le pantographe reste cependant dresser tout droit. Eclairaged‘avant à trois feux illuminés par DEL sans besoin d‘entretien. Inversement des couleurs rouge/blanc en fonction du sens de la marche. Tout les véhicules du train, réf. 446001 -446501, sont accrochés par des attelages court rigide (réf.386006).L‘ équipement ultérieur avec une illumination intérieur ( réf. 6467/6468) est possible. Un des véhicules de tête (motrice) dispose d‘une interface numérique à huit pôles pratique.16 www.fleischmann.de

Modèle réduit classique de Fleischmann: voiture intermédiaire „ICE-T“ 1./2. classe, série 411.8 de la DB-AGMaintenant exécution en époque VI actuelle.Uniquement chez Fleischmann:voiture à dispositifd‘inclinaison automatique de la caisse en fonctionde la courbe.2776468446101Modèle réduit classique de Fleischmann: voiture restaurant „ICE-T“, série 411.7 de la DB-AGMaintenant exécution en époque VI actuelle.Uniquement chez Fleischmann:voiture à dispositifd‘inclinaison automatique de la caisse en fonctionde la courbe.2776468446201Modèle réduit classique de Fleischmann: voiture intermédiaire „ICE-T“ 2ème classe, série 411.8 de la DB-AGDésormais en époque VI. Uniquement chezFleischmann:voiture à dispositif d‘inclinaisonautomatique de la caisse en fonction de la courbe.2776468446301Modèle réduit classique de Fleischmann:voiture intermédiaire „ICE-T“ 2ème classe, série 411.7 de la DB-AGDésormais en époque VI. Uniquement chezFleischmann:voiture à dispositif d‘inclinaisonautomatique de la caisse en fonction de la courbe.2776468446401www.fleischmann.de17

Modèle réduit classique de Fleischmann: voiture intermédiaire „ICE-T“ 2ème classe, série 411.6 de la DB-AGDésormais en époque VI. Uniquement chez Fleischmann:voiture à dispositif d‘inclinaison de la caisse automatiquement en fonction de la courbe.2776468446501Le modèle réduit classique de Fleischmann: Wagon porte conteneurs/caisses mobiles de la SBB.Chargé d‘un conteneurs mobiles 40‘.227524107Le modèle réduit classique de Fleischmann: Wagon porte conteneurs/caisses mobiles de la NS.Chargé d‘un conteneurs mobiles 40‘.24452460118 www.fleischmann.de

Le modèle réduit classique de Fleischmann: Wagon porte conteneurs/caisses mobiles de la AAE (DSB).Chargé de 2 conteneurs mobiles.227524104Le modèle réduit classique de Fleischmann: Wagon porte conteneurs/caisses mobiles de la AAE (SJ).Chargé de 2 conteneurs mobiles227524106Le modèle réduit classique de Fleischmann: Wagon porte conteneurs/caisses mobiles de la AAE (NSB).Chargé de 2 conteneurs mobiles227524105www.fleischmann.de19

20Locomotives

Série spécial: Locomotive à vapeur « Euterpe » (D VI bava.) des Chemins de fer royaux bavarois.La locomotive -tender „Euterpe“ - No. 852/ J.A. Maffei 1880 se présente dans une coloration de présentation jaune-ocre-noir. L‘original a un frein à vapeur et trois feux de tête auxdeux extrémités. Le troisième feu était uniquement un feu de position.79481207481277▪ Interface "PluX"▪ Éclairage d'avant à deux feux DEL, feu deposition non opérationnel démontable.Modèle réduit se composant surtout d'étaincoulé sous pression.Locomotive à vapeur série BR 98.75 de la DRG.En 1925 la DRG prenait encore en charge 26 véhicules de la série de construction D VI bavaroise, nommée série 98.75.79400601400671▪ Variante de forme avec réservoir d´aircomprimé latéral et orifice de remplissaged'eau.▪ interface "PluX", éclairage à DEL.▪ Modèle réduit se composant surtout d'étaincoulé sous pression.www.fleischmann.de21

202Locomotive à vapeur série 37.0-1 (pr. P 6) de la DRG.163 locomotives de la série de construction prussienne P 8 furent intégrées au Chemin de fer du Reich allemand (DRG) comme série 37.0-1 avec numéro d‘immatriculation 37 001-163. Les locomotives avec les numéros 37 201-206 (à partir de 1937) étaient des locomotives P 6 de la compagnie „LBE“ (Lübeck-Büchener Eisenbahn), qui se différenciaient enmatière de construction des locomotives prussiennes.413704413774393774Foto: Slg. Dr. Rittig▪ Avec tampon à ressort de choc. Exécutionnumérique avec éclairage de la cabine deconduite.▪ Avec éclairage DEL.▪ Possibilité d'attelage court avec guidage àcoulisse aux deux extrémités.▪ Interface "PluX" à 16 pôles (réf.413704).275Locomotive à vapeur série 41 (Reko) avec tender 2‘2‘T32 de la DR.En raison d‘une augmentation des problèmes liés aux chaudières fragiles, la DR (Est) fut contrainte de se défaire temporairement de 300 locomotives, ce qui donna soudainementlieu à un énorme défilé de locomotives. Le manque de locomotives en état de fonctionnement provoqua un souffle nouveau en matière de développement et eut notamment pourconséquence la commande d‘une nouvelle chaudière qui - après quelques légères modifications - sera également utilisée sur les séries 03, 03.10 et 39.413402413472Foto: D. Wünschmann▪ Beaucoup de modifications sur le modèle debase de la BR41!▪ Tender reveté 2'2'T32.▪ Interface "PluX" à 22 pôles (réf.413402).22www.fleischmann.de

Locomotive à vapeur série 03 (Reko) avec tender 2‘2‘T34 de la DR.A partir de l‘année 1969, les locomotives BR 03 081 et BR 03 151 étaient une des toutes premières qui ont été équippées d‘une chaudière Reko par le Raw Meiningen. Jusqu‘en1975 on avait fini d‘aménager 52 locomotives Reko-03. La sympatie pour ces machines était unanimée auprés du personel dû à leurs nouvelles chaudières à grande puissance devaporisation et le mécanisme moteur à deux cylindres ne nécessitant qu‘une faible maintenance. Le dernier Reko exemplaire, 03 002, a été parqué au dépôt de Güsten.275410801410871390871Foto: Wünschmann▪ Beaucoup de modifications sur le modèle debase de la BR03.▪ Interface "PluX" à 22 pôles (réf.410801).▪ Attelage court possible au côté frontal et àl'extrémité du tender.▪ Attelage court locomotive-tender.www.fleischmann.de23

INNOVATION: Locomotive à vapeur série 81 de la DB avec attelage numérique déjà installé.Pour faciliter les services de manœuvres lourds, l‘entreprise Hanomag livra en 1928 dix locomotives de la série de construction 81, dont maintes pièces concordaient avec lesmachines de plus petite taille de la série 80.128408181398181▪ Equippée pour la première fois d'un attelagenumérique "PROFI" en système DCC.▪ Peut être piloté soit avec la multi-SOURISFLEISCHMANN soit avec la multi-SOURIS"multiMAUSPRO".▪ Modèle aussi pour le système numérique àcourant alternatif (voir l'illustration)▪ Éclairage DEL.Locomotive à vapeur série BR 98.8 de la DB.L‘original avait encore un éclairage d‘avant à deux feux et n‘avait pas le „DB-Keks“.106409803▪ Eclairage d'avant avec deux feux à DEL.▪ Coulisse d'attelage court aux deuxextrémités.▪ Epoque IIIa.24 www.fleischmann.de

Motrice diesel série 648 de la DB AG.Le „Alstom LHB Coradia LINT“ est une famille de motrice diesel de trains local. „LINT“ est l‘abbréviation de „Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen“( voiture motrice innovativelégère trains local) Le „LINT“ à été concu de l‘entreprise Linke-Hofmann-Busch. Après la prise de contrôle de la „LHB“ par „Alstom“, il est débité par la „ALSTOM Coradia“ - famille.Le „LINT 41“ se compose de deux moitié d‘une voiture, qui s‘appuient au milieu du train sur un bogie intercaisse. Jusqu‘à trois unités peuvent être accouplées par des attelages àtampon centrale automatiques et formées ainsi un seul train. Les véhicules ont quatre portes latérales, un WC à chaque élément automoteur et une section de charge. Les deuxmoteurs, chacun avec une puissance disponible de 315 kW sont installés surbaissés sous la partie en élévation entre bogie moteur et section d‘accès des deux voitures. Chacund‘eux entraîne les axes des deux bogies aux extrémités par arbres articulés et ponts moteur.481442002Foto: P. Wortmann▪ Affichage illuminé de la destination du traindevant et même sur le coté.▪ Pleine vue à travers les fenêtres.▪ Jupe frontal lisse fermée avec reproductionde l'attelage"Scharfenberg".▪ Éclairage à DEL.▪ Fabriqué en série avec éclairage intérierintégré.▪ Apte à double traction.www.fleischmann.de25

448001448071Apercu de 2013: Nouvelle construction ! ICE-autorails Velaro BR 407 de la „DB AG“.Modèle réduit : le set de base à 4 unités est composé de 2 véhicules de tête et de 2 remorques intermédiaire. Il peut être complété avec les articles réf. 448101 et 448201 formantainsi une rame à huit unité à l‘exemple de son „grand“ modèle. Modèle: La série BR 407 est un train à grande vitesse encore en construction qui fera alors partie de la flotte“ICE“. Leproducteur de ces trains est l‘entreprise „Siemens“ qui dénomme les trains „Velaro D“- D pour „Deutschland“(Allemagne) C‘est la quatrième variante de la plate-forme „Velaro“, quisera réalisée après la construction des trains pour l‘Espagne, la Chine et la Russie. La „DB-AG“désigne ces trains comme le „nouveau ICE3“, bien qu‘ils soient en grande partie uneinnovation. Ces engins quadricourant sont prévue pour le service en Allemagne, en France et en Belgique. Le Velaro D à 8 unités doit avoir le même confort des sièges que le ICE3,bien qu‘il ait plus de places assises, en somme 460. Ce bût sera atteint par un réaménagement de plusieurs armoires de boissons et la disparition des compartiments en faveur devoiture complètement non compartimentées398001398071Foto: Siemens-PressebildFotos (2): Siemens-Pressebilder28www.fleischmann.de

Apercu de 2013: Coffret complémentaire pour l‘autorails ICE-Velaro série 407 de la DB AG (en deux unités).448101Foto: Siemens-PressebildApercu de 2013: Coffret complémentaire pour l‘autorails ICE-Velaro série 407 de la DB AG (en deux unités).448201Fotos (2): Siemens-Pressebilderwww.fleischmann.de29

169Locomotive électrique de la série Ae 3/6 des SBB.Le prototype de cette locomotive électrique particulière, la 10700 des SBB, a été développé en 1925. Elle a été construite par „BBC Baden“ et „SLM Winterthur“ et pèse 93 tonnes.Sa puissance s‘élève à 1 600 kW (2176 ch.) et elle atteint une vitesse maximale de 110 km/h. Son domaine d‘utilisation était le service mixte sur les lignes principales etsecondaires.394502170407802Locomotive à vapeur série BR 232 TC de la SNCF.La SNCF prenait en charge 27 exemplaires de la série de construction T18 des chemins de fer allemands (DR) en Alsace-Lorraine, qui étaient construitent entre 1915 et 1918 del‘entreprise „Vulcan-Werke“. Elles étaient stationnées à Strasbourg, Haguenau, Sélestat ,Colmar et Mulhouse. En raison de la vitesse maximale respectable de 100 km/h, du grandréservoir d‘eau, de sa stabilité de marche très louée elle circulait surtout sur les lignes du service de banlieue rapide. La dernière 232 TC quittait le service régulier actif auprès de laSNCF en 1966.407872Foto: N30www.fleischmann.de

Voitures voyageurs31

Série spéciale: coffret de train sanitaire de l‘association „J2 Görlitz Preußische Oberlausitz“, (partie 3).Le coffret se compose de 2 voitures-ambulance et d‘un fourgon à bagages ( nouvelle construction du G 10). Complément idéal des articles réf. 581110 et 581111.581206Série spéciale: coffret de voitures à trois unité de la „K.M.E.“Les chemins de fer militaire royal prussiens, nommé aussi „ Königliche Militär-Eisenbahn (K.M.E.)“ était une ligne de l‘État qui était exploitée de l‘armée, allant de Schöneberg(aujourd‘hui:Berlin) à Kummersdorf. Elle fut prolongée plus tard jusqu‘à Jüterbog. Locomotive titulaire idéale : réf.413701.581208Foto: N ( C3 pr11)32www.fleischmann.de

Voiture à compartiments à trois axes avec guérite de frein, type de construction C3 pr 11 de la DR.La forme constructive des voitures à compartiments date encore des premier temps des chemins de fer. Le type de construction «pr 11» est l‘une des dernières voitures prussiennesà compartiments construites avec pavillon à lanterneau, et en même temps la voiture-voyageurs la plus souvent construite sur le territoire allemand. Les voitures à 2 ou 3 axesétaient disponibles avec ou sans guérite. Quelques exemplaires sont encore utilisés par les chemins de fer touristiques.145507002Voiture à compartiments à trois axes, type de construction C3 pr 11 de la DR.La forme constructive des voitures à compartiments date encore des premier temps des chemins de fer. Le type de construction «pr 11» est l‘une des dernières voitures prussiennesà compartiments construites avec pavillon à lanterneau, et en même temps la voiture-voyageurs la plus souvent construite sur le territoire allemand. Les voitures à 2 ou 3 axesétaient disponibles avec ou sans guérite. Quelques exemplaires sont encore utilisés par les chemins de fer touristiques.145507052www.fleischmann.de33

145507102Voiture à compartiments à 2 axes avec guérite de frein, type de construction C pr 21 de la DR.La forme constructive des voitures àcompartiments date encore des premier temps deschemins de fer. Le type de construction «pr 11» estl‘une des dernières voitures prussiennes àcompartiments construites avec pavillon àlanterneau, et en même temps la voiture-voyageursla plus souvent construite sur le territoire allemand.Les voitures à 2 ou 3 axes étaient disponibles avecou sans guérite. Quelques exemplaires sont encoreutilisés par les chemins de fer touristiques.145507152Voiture à compartiments à 2 axes, type de construction C pr 21 de la DR.La forme constructive des voitures àcompartiments date encore des premier temps deschemins de fer. Le type de construction «pr 11» estl‘une des dernières voitures prussiennes àcompartiments construites avec pavillon àlanterneau, et en même temps la voiture-voyageursla plus souvent construite sur le territoire allemand.Les voitures à 2 ou 3 axes étaient disponibles avecou sans guérite. Quelques exemplaires sont encoreutilisés par les chemins de fer touristiques.Voiture voyageurs, 2ème classe, type de construction ABi, de la DR.Complément idéal de l‘article réf. 577401.160644750770334 www.fleischmann.de

Voiture voyageurs, 2ème classe, type de construction Bi, de la DR.Complément idéal de l‘article réf. 577401.1606447507501Voiture voyageurs, 2ème classe, type de construction Bi, de la DR.Complément idéal de l‘article réf. 577401.1606447507603Voiture voyageurs, 2ème classe, type de construction Bi, de la DR.Complément idéal de l‘article réf. 577401.1606447507304www.fleischmann.de35

145507001Voiture à compartiments à trois axes avec guérite de frein, type de construction C3 pr 11 de la DB.La forme constructive des voitures àcompartiments date encore des premier temps deschemins de fer. Le type de construction «pr 11» estl‘une des dernières voitures prussiennes àcompartiments construites avec pavillon àlanterneau, et en même temps la voiture-voyageursla plus souvent construite sur le territoire allemand.Les voitures à 2 ou 3 axes étaient disponibles avecou sans guérite. Quelques exemplaires sont encoreutilisés par les chemins de fer touristiques.145507051Voiture à compartiments à trois axes, type de construction C3 pr 11 de la DB.La forme constructive des voitures àcompartiments date encore des premier temps deschemins de fer. Le type de construction «pr 11» estl‘une des dernières voitures prussiennes àcompartiments construites avec pavillon àlanterneau, et en même temps la voiture-voyageursla plus souvent construite sur le territoire allemand.Les voitures à 2 ou 3 axes étaient disponibles avecou sans guérite. Quelques exemplaires sont encoreutilisés par les chemins de fer touristiques.145507101Voiture à compartiments à 2 axes avec guérite de frein, type de construction C pr 21 de la DB.La forme constructive des voitures àcompartiments date encore des premier temps deschemins de fer. Le type de construction «pr 11» estl‘une des dernières voitures prussiennes àcompartiments construites avec pavillon àlanterneau, et en même temps la voiture-voyageursla plus souvent construite sur le territoire allemand.Les voitures à 2 ou 3 axes étaient disponibles avecou sans guérite. Quelques exemplaires sont encoreutilisés par les chemins de fer touristiques.36 www.fleischmann.de

Voiture à compartiments à 2 axes, type de construction C pr 21 de la DB.La forme constructive des voitures àcompartiments date encore des premier temps deschemins de fer. Le type de construction «pr 11» estl‘une des dernières voitures prussiennes àcompartiments construites avec pavillon àlanterneau, et en même temps la voiture-voyageursla plus souvent construite sur le territoire allemand.Les voitures à 2 ou 3 axes étaient disponibles avecou sans guérite. Quelques exemplaires sont encoreutilisés par les chemins de fer touristiques.145507151Fourgon à bagages: type de construction Pwi bay 07 de la DB.Désormais en époque IIIa. Locomotive titulaireappropriée:réf. 409803.1216469509002Foto: NVoiture-voyageurs 2/3ème classe, type de construction BCi bay10 de la DB.Désormais en époque IIIa. Locomotive titulaireappropriée:réf. 409803.1316469509102Foto: Nwww.fleischmann.de37

Voiture-voyageurs 3ème classe, type de construction Ci bay10 de la DB.Désormais en époque IIIa. Locomotive titulaireappropriée:réf. 409803.1376469509202Foto: N160507882Série spéciale: Voitures de commande à rame réversible, type de construction Cif de la DB.Les voitures en rouge carmin, surnommées„Donnerbüchsen“ (Carabine tonnerre) étaientutilisées en service de substitution pour motrices.Voitures complémentaires idéales:réf. 507601,507602, 507702.▪ Décodeur de fonctions pour l'inversementdes feux en système à commandenumérique et conventionnel.▪ Eclairage à DEL.1606447507702Série spéciale: Wagon voyageurs, 1ière/2ème classe, type de construction ABi, de la DB.Les voitures en rouge carmin, surnommées„Donnerbüchsen“ (Carabine tonnerre) étaientutilisées en service de substitution pour motrices.Voitures complémentaires idéales: réf.: 507601,507602, 507882 (voiture-pilote).38www.fleischmann.de

Série spécial: Voiture voyageurs, 2ème classe, type de construction Bi, de la DB.Les voitures en rouge carmin, surnommées„Donnerbüchsen“ (Carabine tonnerre) étaientutilisées en service de substitution pour motrices.Numéro d‘ordre différent de la réf. 507602.Voitures complémentaires idéales: réf.: 507602,507702, 507882 (voiture-pilote).1606447507601Série spécial: voiture voyageurs, 2ème classe, type de construction Bi, de la DB.Les voitures en rouge carmin, surnommées„Donnerbüchsen“ (Carabine tonnerre) étaientutilisées en service de substitution pour motrices.Numéro d‘ordre différent de la réf. 507601.Voitures complémentaires idéales: réf.: 507601,507702, 507882 (voiture-pilote).1606447507602Voiture-restaurant nostalgique «Emmentalerstube» de la BLS.La voiture-restaurant nostalgique WR 503888-03801-8 „Emmentalerstube“ appartenait depuis sa construction à l‘ancienne société de chemins de fer „Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT)“. Après la réforme, elle a été prise en charge en 1978 par les membres d‘Eurovapor, aujourd‘hui „VHE“ „Verein Historische Eisenbahn Emmental“. Ces derniers créèrentavec amour une pièce chaleureuse avec beaucoup de bois.2446445513801www.fleischmann.de39

145Voiture à compartiments à trois axes avec guérite de frein, type de construction C3 pr 11 des ÖBB.La forme constructive des voitures à compartiments date encore des premier temps des chemins de fer. Le type de construction «pr 11» est l‘une des dernières voitures prussiennesà compartiments construites avec pavillon à lanterneau, et en même temps la voiture-voyageurs la plus souvent construite sur le territoire allemand. Les voitures à 2 ou 3 axesétaient disponibles avec ou sans guérite. Quelques exemplaires sont encore utilisés par les chemins de fer touristiques.507003145Voiture à compartiments à trois axes, type de construction C3 pr 11 des ÖBB.La forme constructive des voitures à compartiments date encore des premier temps des chemins de fer. Le type de construction «pr 11» est l‘une des dernières voitures prussiennesà compartiments construites avec pavillon à lanterneau, et en même temps la voiture-voyageurs la plus souvent construite sur le territoire allemand. Les voitures à 2 ou 3 axesétaient disponibles avec ou sans guérite. Quelques exemplaires sont encore utilisés par les chemins de fer touristiques.50705340 www.fleischmann.de

Voiture 1ère/2ème classe pour trains express de la SNCF.Avec panneaux publicitaire.2416452567601Foto: NVoiture 2ème classe pour trains express de la SNCF.Avec panneaux publicitaire. Numéro d‘ordredifférent de 5677082416452567707Foto: NVoiture 2ème classe pour trains express de la SNCF.Avec panneaux publicitaire. Numéro d‘ordredifférent de 5677072416452567708Foto: Nwww.fleischmann.de41

Voiture pour train rapide, 2ème classe, type de construction C4ü-35, de la PKP.2446452563204Voiture-restaurant pour train rapide, type de construction WR4ü-35, de la PKP.270645256330242 www.fleischmann.de

Wagons marchandises43

86Nouvelle construction: Wagon tomberau type type de construction Om „Ludwigshafen“ des K.Bay.Sts.B.De l‘année 1905 jusqu‘en 1910 une série de wagons tombereau tout métal (Om), a été construite pour les chemins de fer des Land bavarois. Par manque de basculeur de wagon ilsn‘étaient pas utilisés dans tout le territoire. Les véhiculent transportaient surtout du charbon. Quelques exemplaires survivaient la deuxième guerre mondial . surtout quand ils étaientmis en service sur des voies industrielles.590102Nouvelle construction: Wagon citerne de vin avec guérite de frein, immatriculé de la K.Bay.Sts.B.En tout, 553 wagons citernes de vin ont étés livrés à partir de 1919 à la société allemande des citernes de vin, Kitzingen et aussi à l‘étranger européen. 180 de ces véhicules étaientlivrés en version couverte.10154550244 www.fleischmann.de

Wagon à ranchers avec plate-forme de frein type de construction R 02 de la DRG.139520904Wagon à ranchers avec plate-forme de frein type de construction R 02 de la DRG.139520905Série spéciale: Wagon à rancher type de construction R 02 des chemins de fer allemand en Alsace-Lorraine.139520903Foto: vereinfachte CAD-Darstellungwww.fleischmann.de45

Coffret de deux wagons de charbon type de construction O „Schwerin“ de la DRG.Les véhicules sont chargés avec du vrai charbon.152521103Wagon plat type de construction SSk 07 de la DRG, chargé de modèles „Minitank“.153528501Wagon plat type de construction S 14 de la DRG, chargé de modèles „Minitank“.16652360846 www.fleischmann.de

Wagon plat type de construction S 14 de la DRG, chargé de modèles „Minitank“.166523609Wagon plat type de construction S 14 de la DRG chargé d‘un modèle „Minitank“.166523610Wagon de marchandises couvert avec guérite de frein, type de construction G de la DRG.Le prototype du G [10] est bien connu de chaqueamateur de trains. C‘est le plus important wagonmarchandises couvert et celui qui a été procuré deloin le plus souvent Ce wagon est avec 121.770exemplaires qui ont étés construit, le véhicule leplus souvent trouvé dans tout les trains de l‘époqueI à IV. En raison de ce grand nombre de véhicules,les séries de construction occupaient deux secteursrégional: Kassel et Muniche Le modèle réduit bienaimé fut complètement refondu de FLEISCHMANN.Il est équippé d‘un double nombre de clapets deventilation et de trappes de chargement.110535801Foto: Handmusterwww.fleischmann.de47

Nouvelle construction: Wagon citerne de vin avec guérite de frein, immatriculé de la DRG.En tout, 553 wagons citernes de vin ont étés livrés à partir de 1919 à la société allemande des citernes de vin, Kitzingen et aussi à l‘étranger européen. 180 de ces véhicules étaientlivrés en version couverte.10154550186Nouvelle construction: Wagon tomberau type de construction Om „Ludwigshafen“ de la DB.De l‘année 1905 jusqu‘en 1910 une série de wagons tombereau tout métal (Om), a été construite pour les chemins de fer des Land bavarois. Par manque de basculeur de wagon ilsn‘étaient pas utilisés dans tout le territoire. Les véhiculent transportaient surtout du charbon. Quelques exemplaires survivaient la deuxième guerre mondial . surtout quand ils étaientmis en service sur des voies industrielles.59010148 www.fleischmann.de

Nouvelle construction: Coffret de 3 wagons tomberau type Om „Ludwigshafen“ de la DB.Modèle réduit: Les wagons portent de différents numéros d‘ordres et sont chargés de vrai charbon.258590103Wagon de nettoyage des rails type de construction X 05 de la DR.Les plans de nettoyage rotatifs nettoient les railssans liquide.105556701Wagon de nettoyage des rails type de construction X 05 de la DB.Les plans de nettoyage rotatifs nettoient les railssans liquide.105556702www.fleischmann.de49

Wagon marchandises couvert avec guérite de frein type de construction Gr 20 de la DB.113533002101542611Wagon citerne avec plate-forme de serre-frein „Pott‘s“ des „MEH“.Le wagon est en service auprès du chemin de fermuse‘al de Hamm (MEH) et fait de la réclame pourla bière „Pott‘s Bier“ provenant de Oelde enWestphalie.Foto: MEHWagon citerne „OnRail“ immatriculé de la DB AG.Avec plate-forme de serre-frein.10154261550www.fleischmann.de

Coffret de 3 wagons à parois coulissantes type de construction Hbillns de la DB AG.492537101Wagon à parois coulissantes type de construction Hbins-tt292 de la DB AG.Avec inscription de la S.A. „Railion Deutschland AG“.164537502Wagon à parois coulissantes type de construction Hbins-tt292 de la DB AG.Avec inscription de la „Railion DB Logistics“.164537503www.fleischmann.de51

Coffret de 2 wagons à parois coulissantes type de construction Hbis299 de la DB AG.Avec 2 portes coulissantes de chaque côté.320533705Wagon à parois coulissantes, type de construction Hbis de l‘ÖBB.160533706Foto: NWagon de bière „WIELEMANS“ à 3 essieux et avec guérite de frein, immatriculé de la SNCB.Essieu médian à déport latéral. 2 portescoulissantes mobiles.12553800152www.fleischmann.de

Nouvelle construction: Wagon citerne de vin avec guérite de frein, immatriculé de la SBB.En tout, 553 wagons citernes de vin ont étés livrés à partir de 1919 à la société allemande des citernes de vin, Kitzingen et aussi à l‘étranger européen. 180 de ces véhicules étaientlivrés en version couverte.101545503Wagon plat surbaissé type de construction TP de la SNCF.142526201Wagon tombereau type de construction 00 (TP) de la SNCF.142526301www.fleischmann.de53

Wagon plat surbaissé type de construction TP de la SNCF.142526202Wagon tombereau type de construction 00 (TP) de la SNCF.142526302Wagon citerne „Shell“ immatriculé des NS.10154371254 www.fleischmann.de

Wagon citerne des FS.Wagon citerne pour le transport d‘huile à chauffage101543713Wagon citerne des FS.Le wagon transportait de la soude.101543902Wagon marchandises couvert type de construction Gs des FS.122531004www.fleischmann.de55

Wagon marchandises couvert type de construction G 02 de la FS.107535603Wagon marchandises couvert type de construction Gs de la FS.122531402Wagon tombereau avec plate-forme de serre-frein, type de construction Eanos de la FS.18452831456 www.fleischmann.de

Wagon citerne de gaz chloré, établi pour la DSB.101544906Wagon de marchandises couvert type de construction Gs de la DSB.122531003Coffret de deux wagons de marchandises de la DSB.Wagon baché.210521605www.fleischmann.de57

Wagon citerne de gaz chloré avec guérite de frein, immatriculé de la SJ.101544905Wagon marchandises couvert avec guérite de frein type de construction Gr 20 des PKP.113533004Wagon de marchandises couvert avec guérite de frein type de construction Gvwh des CFR.10153600158 www.fleischmann.de

Coffrets de départ59

631202Série spéciale: coffret de départ de l‘année 2012 avec train de secours de la DB AG.Contenu: 1 locomotive diesel, BR 363, 3 wagons de marchandises, 1 régulateur de marche et 1 bloc d‘alimentation à fiche, 10 rails droits „PROFI“ (9 x 6101, 1 x 6103), 14 railscourbés „PROFI „ (7 x 6120, 1 voie de raccordement en courbe), 2 rails de dételage 6174, 1 aiguillage de bifurcation à gauche en courbe réf. 6174, 1aiguillage de bifurcation àdroite en courbe réf. 6175, 1 appareil de remise sur rails réf. 6480.Se modèle sur la „DB Netz AG“ qui est le plus grand exploitant du réseau ferroviaire de l‘état et tient des voitures-unifiées d‘agrès et des trains de secours unifiés. Le train„marchandises dangereuses“ avec voitures écoles appartient au centre de formation de la gestion d‘urgence de la „DB AG“. Il sert à la formation permanente du corps de pompiersvolontaires et des sapeurs-pompiers de métier, qui doivent être préparés le mieux possible et fondé sur la pratique à des interventions à propos de marchandises dangereuses.Les avantages du coffret de départ en un coupd'oeil :▪ les rails forment un ovale au rayon R 1.▪ Dimension du réseau de train miniature:145cm x 81cm.▪ Longueur en tout des rails 5,60 m.▪ Les aiguillages sont préparés pourl'installation des lanternes d'aiguille deFleischmann.▪ Modèle réel attractif.60 www.fleischmann.de

Série spéciale: coffret de départ avec train de secours (pour système à commande numérique) de la DB AG.Contenu: 1 locomotive série BR 363, (avec décoder numérique au protocolle DCC et inversion des feux en fonction du sens de la marche) 3 wagons marchandises, 1 multiSOURIS deFleischmann , 1 transformateur et 1 amplificateur, 10 rails droits „PROFI“ (9 x 6101, 1 x 6103) , 14 rails en courbe (Profi) ( 8 x 6120, 6 x 6122), 2 rails de dételage 6114 ,1aiguillage de bifurcation à gauche en courbe réf. 6174, 1aiguillage de bifurcation à droite en courbe réf. 6175 (Les aiguillages sont préparés pour l‘installation des lanternes d‘aiguillede Fleischmann),1 appareil de remise sur rails réf. 6480 et matériel pour le raccordement électrique Le tout forme un ovale au rayon R 1 avec une longue voie de dépassement.Dimension du reseau de train miniature: 145 cm x 81cm.631282Tout les avantages de la multiSOURIS deFleischmann en un coup d'oeil:▪ Accès directe à la commande de jusqu'à9.999 adresses de locomotives.▪ 64 adresses de locomotives peuvent êtremémorisées dans la banque de données.▪ Jusqu'à 21 fonctions activablent sur chaquelocomotive.▪ Crans de marche aux choix:14, 28 ou 128.www.fleischmann.de61

Un voyage dans le tempsavec Fleischmann.Le musée municipal de Schwabach présenteun voyage dans le temps avec Fleischmann,l’entreprise franconienne de tradition età renommée internationale. Les produitsFleischmann convainquent depuis toujours parleur haute précision, leur grande qualité et leursoucis de détail. Venez découvrir la plus grandecollection mondiale de produits de l’entreprisesur une surface de 800 m 2 dans un décord’époque de 1887 à nos jours. Une expositionpas uniquement dédiée aux collectionneurs etaux amateurs, mais bien à tous les membresde la famille.Les attractions• Plus de 2 000 objets rares et de grande valeurappartenant au musée et à l’entreprise serontexposés.• Six réseaux de chemins de fer exposés : voie 0,H0, N «piccolo», Magic Train et Auto-Rallye• « Stand d’exposition » avec l’offre annuel etactuel de l’entreprise• Concept média interactif sur l’histoirecontemporaine• Aire de jeux pour enfants avec chemins de fer• Boutique de muséeProfitez-en !Voies d’accès et heures d’ouverturedu musée sont disponibles sur :www.schwabach.de/stadtmuseum1910 1938 1949 196962

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Mentions légalesFleischmann H0 Catalogue nouveautés 2012Nous nous efforçons de proposer un contenu de haute qualité. Malgré le fait que nous apportons un soin minutieuxau développement du catalogue, la société « Modelleisenbahn München GmbH » n’assume aucune garantie ouresponsabilité concernant l’exactitude, l’actualité ou l’intégralité des contenus ou informations du présent catalogue.La société « Modelleisenbahn München GmbH » n’assume aucune garantie ou responsabilité pour les éventuelsdégâts matériels ou intellectuels suite à l’utilisation, la non-utilisation ou la présence d’informations erronées ouincomplètes dans le présent catalogue, si cela n’est pas dû à une négligence grossière ou une intention démontrablede la société. Nous nous réservons le droit d’actualiser à tout moment le contenu du catalogue ainsi que lescaractéristiques techniques des produits repris dans ce dernier. La reproduction de désignations de produits, demarques, d’appellations commerciales, de dénominations sociales ou de toute autre caractéristique du présentcatalogue ne donne pas le droit à tout un chacun de les utiliser librement. En effet, le présent catalogue contient desmarques déposées et d’autres caractéristiques protégées légalement qui ne sont pas reprises comme telles.Vous trouverez les adresses de nos distributeurs sur le site www.fleischmann.deLa distribution de nos produits et pièces de rechange s’effectue via le commercespécialisé des chemins de fer miniatures. Pas de vente à l’usine.PRIXLes prix indiqués dans le catalogue ont été fixés lors de l’impression de ce dernier et nereprésentent que le prix de vente conseillé par le fabricant et qui est sans engagement.Nous nous réservons expressément le droit d‘adapter les prix à tout moment.EDITEURModelleisenbahn München GmbH, Triebstraße 14, 80993 Munich, Allemagne, www.fleischmann.deSOURCE IMAGESModelleisenbahn München GmbH, bluforce group, Zirn&Grötsch GmbH,Frank Zarges resp. les photographes mentionnés directement sur les images.CONCEPTION GRAPHIQUEbluforce group, Petersbrunnstraße 19, 5020 Salzbourg, Autriche, www.bluforce.atIMPRESSION ET TRAITEMENTNiederösterreichisches Pressehaus Druck- und Verlagsges.m.b.H.,Gutenbergstraße 12, 3100 St. Pölten, Autriche, www.np-druck.atRemarque : de nombreuses illustrations sont des échantillons faits à la main. La version définitiveet livrée des modèles peut par conséquent diverger des images ici représentées.64

Où peut-on trouver quoi?Nº d‘article Page Nº d‘article Page Nº d‘article Page390871 23391972 11393774 22394502 30398001 28398071 28398181 24400601 21400671 21406101 14407802 30407872 30408181 24409803 24410801 23410871 23411902 11411972 11413402 22413472 22413704 22413774 22423501 14437601 14442002 25446001 16446101 17446201 17446301 17446401 17446501 18448001 28448071 28448101 29448201 29481205 12481207 21481208 16481209 10481212 10481277 21481278 16481279 10507001 36507002 33507003 40507051 36507052 33507053 40507101 36507102 34507151 37507152 34507304 35507501 35507601 39507602 39507603 35507702 38507703 34507882 38509002 37509102 37509202 38513801 39520903 45520904 45520905 45521103 46521605 57523608 46523609 47523610 47524104 19524105 19524106 19524107 18524601 18526002 55526201 53526202 54526301 53526302 54528314 56528501 46531003 57531004 55531402 56533002 50533004 58533705 52533706 52535603 56535801 47536001 58537101 51537502 51537503 51538001 52542611 50542615 50543712 54543713 54543902 55544905 58544906 57545501 48545502 44545503 53556701 49556702 49563204 42563302 42564203 13567601 41567707 41567708 41581206 32581208 32581209 13581210 13590101 48590102 44590103 49631202 60631282 61Siemens Pressebild65

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