Les 20 ans de I'Akaflieg-Braunschweig

tll' AFMEE oE L'AIR - LEBRUN vAlf{ouEUR-A LIMOO€S. Lc chrmpionut'6donn..ltltglond d. vol.e ront d6roul6.I voitc dort'..mttdu l.lru 12do t'Airmrl d.ml.B I {J. at 4e R6gion.urr'osor d.n. da.äanltrläniäiuoäosiiir"i-i"-, öüJäüä]älniijäJ"",cur.-"nronl6id ditpulao. dont t!oi. ont dtü v.l.bl.. pour l. clrr3crnsnt. Vingr qulrlr pllot6! dont I hoir iondourr e commindaiiFbJe, o,r.rEura,r6n |ltam. temps _lcrtonotion. d6 prarldsnt du iuryl-ont.concouru. LoB rC6utrrt. proctrnrär ts t2 mai, 6n prdssnco du gän6rrt cuignaid,npro..nltnt l.-g6tr6.6l comfi.nd.nt l. 3! RA, du colon.l P.yrs A.m.ndl ot der comm.ndsntr Mercisr €t Roulet ont ärö üi iutvä.r$l 1er :Lt Lablun lK!-OEl 3! RA : 2e : Ad,/chrf Lrb.F6 (K..6E1.:t RA i 36 : Sgr L.luan (Wr_26130 RA ; 4€ :B.Comm.ndonr iort.| 6gt ll(r-6El il. RABonnor ;l" tib.l. 4 3. RA, Norr6 phoro : tar planarlrr lvenr ic- drtliä-d'li rccönac rpicutc qrn ä;-i;üi;r.;;; äiwr* r".o.,-i-diffdrantes a8gociations t?phniques et universitalresallomarides, ceci afin d'6changsr des iddeB ou d'6laborerdss programmes d'6tudos communs, et de prdsenterdgal€ment un bilan sur les tschniques adronautiquesl6s olus diverses.C'est atr cöurs d'un tel symposium que sont 6galemöntpr6sent6s les planeurs dos autreg universitdsI commB le D 36 de Darmstadt dsvenu le OG t 0O entr6-temps, ou le FS 28 de Stuttgart ot bign d'autrss.Les travaux d€ I'univ€rsitd ont pond 6gal6ment surdes problömes purement techniques et thdoriques duvol ä voile comme I'influence et les caract6ristioues desdilfdrentes formes de traindes des olaneuß. l'influencede ta polaire d'un appareil en spirales, de la chargealaile, de I'alldngemant, de l'envergur€. de la g6om6ÜiedE l'aitq, dc la torslon ds I'ail6'(diminution ds l0% d€finesse en cdrtains cas) ainsi quC sur igs thdotiägcdncarnant 16 pilote du planeur plus paniculiörement 6ncampegne. ll €st reconnu maintenant que l9s travaux del'universitd ont fourni un 6l6ment primordial dans l'6vo-. lution du vol ä voile. La liste des taavaux Contlnug sänscesse ; le rCsuhat est d'autant plus sionifiCatif que I'institutdispose d'un budget trös r€duh t ld tinancem6nt des,6tud6s et la rä0lisation d€s planeurs taisant largemsntappel aux aides 6t au soutisn ds$ firhes, des oersohnalitdset professeurs ainsi que des organismes du sbcteuradronautique en Allemagne. A part les Ctudes, tes6löves ne nfuligent pas le cötd pratique du vol ä voile;en 1973 plus de 30 000 km ont 6t6 Darcourus en cam_pagne bvec 7 planeurs.r DG-100 sBSC sB6 SBTB 388 s8 9/A sB g/8"E OG.TOO ENtlE. lssu du pl;-r ()-36, l. pr6,r rppli€il, tttcrdris cl p.oto-, du DG"IOO rcturt aon pre- -r vol la 10 mai4 cn Allemagnar Avirtion Mr-6e N' 6241.u prirde26O45ditp6nt usina II I'instrllstioner 1 O.'tM del.l Db-äff iche9,4 ä la chlrgo6 de 33 kg-m,;;3 m-s. Une catst975 ; latructaon d6 i6,nt. L appareilrit participer {omp6tition deEnveigure.. 15 m l8 n It n ll n 22m llnSurfic! rhiro ,13 m2'| 2.9i rn? 12,65 m, 1r,r0 n' tt.48 ' l il,t 0 trrAllongomonl 1r,t 2t 22,8 23 It,3 23Profil . IAGA 63-6rE sTE [71-5r4FX-Cr-!0302 r( 153fx 62 ( 13t60 r( t2662 K 153 00 t2602 K r3rlongueur . 6,65 n t,5 m 7m 7,t n t,50 mlrrqeur fusehge . 0,60 m 0,56 m 0,57 n 0,60 n 0,59 ltr0,t8 n 0,84 m 0.79 m 0,82 tr 0,82 mPoids ä vide . 220 lg 260 k! 283 lg 260 l! 32r ls 301 lgPoids en vol . 325 t0 350 rs 390 lg 365 k! 42t tg 401 lsChtrge ütile .10S rg 00 tg tot tg 105 l! 100 h 102 lrChrrge aliin . 23,r W/n2 2l lt/ n2 30,5 tslm' 26 kt/ n2 2l l.g/n' 28,26 kt/n'Vilcsse mini. . 60 |tm-ft 50 *n-h 65 lm-h 60 ltm-lr 50 tn+60 tm-hFincssc Mar. . 1 :34 t tt lm-h 1:39i90kn-h 1:tt 1 :4t 185 tn-h t:40 1t42Chute mini. 0,02 n-st 66 km+0,62 m-st 88 frn-h0.60 0.55 n-rä t5 tm-h0,45 n-s 0,54 n-sVitesse nax. . 200 tm-lr 200 lm-h 180 lm-h 200 ftn]t t [0 ltm-ft 200 km-hPremier vol .. 1965 I961 t963 136t 1t6g ts68Pour l'avenir, les techniciens et v6livoles allemandsattendent des nouvelles du SB-l l ; un monoolace äIdtude actuellement. Aviation Magazine ne manquerapas de tenir ses lecteurs au courant de ce nouveau projet,qui, comme toutes les r6alisations de l'Akaflieg marqueraun pas en avant dans l'dvolution du vol ä voile,non seulement en Allemagne, mais dans le mondeentier.Pierre SCHMITT.NDLR res untversiei .'ancatses et ault-s nstancesnattonales pourtarenl sa,:s aucun doute s'it.tsDirer utilement de l'exemltle allenl.tnd