Comment après, transformer ces voies pour des tramways ... - OCPM
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QUARTIER BONAVENTURE<br />
Réaménagement de l’autoroute Bonaventure<br />
(Phase 1)<br />
Mémoire<br />
DE<br />
PAUL A. BOURQUE<br />
PABECO Inc.<br />
Projet Bonaventure <strong>OCPM</strong> 2010-01-12 Paul A. Bourque www.pabeco.com
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http://www.ville.montreal.<br />
qc.ca/pls/portal/docs/pag<br />
e/arr_lach_fr/<br />
media/documents/memoir<br />
e_arr_lachine.pdf<br />
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Boucle du centre-ville<br />
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Projet Griffintown<br />
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Tram arrivant de la rive sud sur le Pont Victoria<br />
en hiver<br />
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Source: Archives nationales du Canada
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SRB sur Pie IX<br />
Projet<br />
Boucle du centre-ville / Côte-<strong>des</strong>-<br />
Neiges<br />
Autoroute Bonaventure<br />
Voies de bus sur Dalhousie<br />
SRB sur l’autoroute/ boulevard<br />
urbain Notre-Dame<br />
SLR dans l’Axe A-10<br />
Centre d’entretien de l’AMT à<br />
Pointe-Saint-Charles<br />
Voies réservées dans le<br />
complexe Turcot<br />
Nouveau terminus de l’AMT…<br />
750M$<br />
800M$?<br />
86M$<br />
1,3G$ et 1,5G$<br />
+1G$<br />
168M$<br />
Coûts<br />
150 @ 200M$<br />
Des coûts de plus de 4G$ sans Turcot…<br />
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?<br />
?<br />
Notes \ Liens<br />
# 6<br />
# 7<br />
# 2<br />
# 3<br />
# 5<br />
# 1
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Source MTQ 2009
Avec BRT dans plusieurs axes!<br />
<strong>Comment</strong> <strong>après</strong>, <strong>transformer</strong> <strong>ces</strong> <strong>voies</strong> <strong>pour</strong> <strong>des</strong> <strong>tramways</strong>.<br />
Quelle serait la ou les mesures de mitigation!<br />
À quels coûts ? Problématique de OC Transpo!<br />
http://www.cbc.ca/news/yourview/ottawa/<br />
2008/03/4_options_ottawas_rapid_transi.html<br />
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Réseau Tram-train axe Est-Ouest<br />
partie Sud de Montréal<br />
En rouge tracé de<br />
Tram-train / tramway.<br />
En rose BRT / tramway<br />
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Recommandation<br />
Avant d’investir <strong>des</strong> centaines et <strong>des</strong> centaines de MM $<br />
il faudrait étudier les coûts:<br />
<strong>des</strong> SRB<br />
<strong>des</strong> SRB plus les coûts de conversion<br />
Versus<br />
un réseau de tramway !
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