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Machines thermiques motrices de petite puissance adaptées à la ...

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C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8Compression Détente Cycle Ap. Chaleur Récupérateur Flui<strong>de</strong>Vanne Temp.ALT_C ALT_E OUV RI NIX 1PH 1C NOV LDTROT_C ROT_E FER EXT IHX 2PH 2C VLV HDTDYN_CC1DYN_ETableau 3. « Caryotype » minimum d’un moteur Ericsson4.1. Exploration <strong>de</strong>s variantes du moteur EricssonLe caryotype minimum du moteur Ericsson (Tableau 2) offre un grand nombre <strong>de</strong>possibilités. Les différences <strong>de</strong> température dans le moteur peuvent être élevées (HDT) ounon (LDT). Le flui<strong>de</strong> <strong>de</strong> travail peut être constitué d'un ou <strong>de</strong>ux composants sous une phaseou <strong>de</strong>ux phases. Ces possibilités qui ont été testées avec succès dans les cycles <strong>de</strong> gran<strong>de</strong><strong>puissance</strong> basées sur <strong>de</strong>s turbomachines (turbines à gaz à injection <strong>de</strong> vapeur STIG, à airhumi<strong>de</strong> HAT, ...) semblent prometteuses pour les moteurs Ericsson. L'apport <strong>de</strong> chaleurexterne (EXT) est aisé à réaliser au moyen du coup<strong>la</strong>ge avec un capteur so<strong>la</strong>ire. La version RIà haute température, précé<strong>de</strong>mment évoquée, peut être envisagée. Le moteur offre <strong>de</strong>spossibilités supplémentaires par rapport au moteur Stirling car le cycle peut être ouvert(OUV) ou fermé (FER). Rappelons que le choix d'un cycle ouvert limite les possibilités duflui<strong>de</strong> à l'air (éventuellement humidifié), et que <strong>la</strong> pression minimale du cycle est alors égale à<strong>la</strong> pression atmosphérique. Enfin historiquement, <strong>la</strong> détente et <strong>la</strong> compression ont toujours, ànotre connaissance, été effectuées au moyen <strong>de</strong> systèmes alternatifs (Pistons Cylindres).5. Les micro-turbinesGénéralement, les machines dynamiques sont plutôt réservées aux grands débits, donc auxgran<strong>de</strong>s <strong>puissance</strong>s. Il existe cependant <strong>de</strong>s micro-turbines issues <strong>de</strong> l'industrie automobileadaptées aux faibles <strong>puissance</strong>s. Actuellement, on trouve <strong>de</strong>s applications <strong>de</strong>s micro-turbinesdans le domaine <strong>de</strong> <strong>la</strong> cogénération. Pour les applications so<strong>la</strong>ires, <strong>de</strong>s étu<strong>de</strong>s sont menées sur<strong>de</strong>s cycles <strong>de</strong> Rankine (ORC) réalisés grâce à l'association <strong>de</strong> micro-turbines à <strong>de</strong>s capteurssous vi<strong>de</strong>. Les ren<strong>de</strong>ments <strong>de</strong> conversion so<strong>la</strong>ire en électricité pourraient atteindre 10 à 13 %[6]. Une thèse soutenue en 1982 [15] traite d'une turbine à gaz <strong>de</strong> faible <strong>puissance</strong> <strong>de</strong>stinée à<strong>la</strong> conversion <strong>de</strong> l'énergie so<strong>la</strong>ire. Plus récemment, <strong>de</strong>s recherches sont menées sur <strong>la</strong>conversion <strong>de</strong> l'énergie so<strong>la</strong>ire dans une turbine à gaz fonctionnant avec du CO 2 supercritique[16].6. Les moteurs à vis ou à palettesActuellement, il n'existe pas à notre connaissance <strong>de</strong> moteur à vis ou à palettesopérationnel. Les machines volumétriques rotatives "à vis" sont <strong>la</strong>rgement utilisées dans lescompresseurs. Les systèmes "à palettes" semblent réservés au domaine <strong>de</strong>s outil<strong>la</strong>gespneumatiques ou moteurs pneumatiques. On trouve cependant dans <strong>la</strong> littérature <strong>de</strong>s exemples<strong>de</strong> réalisations <strong>de</strong> moteurs à vis ou à palettes appliquées à l'énergie so<strong>la</strong>ire datant <strong>de</strong>s années1980 [16]. Renault CIT a développé <strong>de</strong>s moteurs à vis dans les années 1977 à 1979 dans unegamme <strong>de</strong> <strong>puissance</strong> à l'arbre <strong>de</strong> 3 à 25 kW. Ces <strong>de</strong>rniers ont été mis en œuvre avec du Fréon12 comme flui<strong>de</strong> <strong>de</strong> travail, dans le projet <strong>de</strong> <strong>la</strong> centrale so<strong>la</strong>ire <strong>de</strong> Diré au Mali. Ils ontapporté toute satisfaction avec un contrôle rigoureux <strong>de</strong> <strong>la</strong> lubrification <strong>de</strong>s vis par injectiond'un film d'huile. En 1978, le CEA a développé un moteur à palette <strong>de</strong> 3 kW. Peud'informations sont données sur les caractéristiques techniques <strong>de</strong> ces moteurs, hormisqu'elles étaient excellentes! [17].

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