Synthèse de la formation organisée par Cumulus sur l'aide aux ...

Synthèse de la formation organisée par Cumulussur l’aide aux pilotes en difficulté.Samedi 14 mai, la première session de cette formation a eu lieu dans les locaux de l’écoleCumulus à Oderen et dans la forêt avoisinante.Elle concernait 8 responsables d’activité associatives de vol libre, dont 7 appartenant à laLAVL.- 4 membres du Maw- 3 membres de TVL- 1 membre de l’ICD de St DiéCette formation était depuis longtemps en gestation dans l’esprit de Denis Maire, notreformateur.Il lui tenait particulièrement à cœur de rendre tous les pilotes attentifs aux points qu’il adéveloppé au cours de cette journée bien chargée.Nous avons été son premier auditoire…Le public visé est des membres ayant des responsabilités et des fonctions d’encadrement dansleur club, mais le contenu peut également convenir à toute personne soucieuse de pouvoiraider un pilote à la suite d’un accident (votre copain par exemple).La formation qui a duré une dizaine d’heures était particulièrement riche et complexe.Elle a fait appel à beaucoup de notions communes au secourisme traditionnel (SST), maiségalement à tout un tas de particularités spécifiques à notre activité (branchage, localisation,guidage d’hélico…)Sans vouloir faire ici le compte rendu intégral du cours, voici dans les grandes lignes ce qui anous été enseigné.Partie théorique :- aperçu de l’accidentologie propre à notre activité et comparaisons avec les sports àrisques voisins (VTT, Ski…)- équivalence entre les différents diplômes de secourisme, contenu de chacun- inventaire des moyens d’alerte des secours- les différents organismes de secours et leurs spécificité (pompiers, samu,gendarmerie…)- les moyens à disposition du pilote en difficulté (radio, téléphone, kit FFVL, signauxsonores et lumineux…)- comparaison des différents types de coordonnées GPS- aspect médical du corps humain, fonctionnement vitaux et interrelations (trépied vital)- analyse d’une fiche de relevé d’informations au sujet du blessé- méthode de communication avec les secours (les infos à dire à priorité)- gestion d’approche d’un hélicoptère- sécurisation des alentours, neutralisation de la voile et du secoursPage 1 sur 2

Partie pratique :- localisation du blessé (recherche cartographique, utilisation des coordonnées gps- examen du blessé, communication avec le blessé- collecte des infos au sujet du blessé (conscience, respiration, pouls, sensation…)- manipulations sur le blessé, mise en attente, immobilisation- techniques d’escalade des arbres- fonction des accessoires d’escalade et du kit FFVL- sécurisation du blessé branché (cordelette de sécurisation)- gestion de la descente du pilote branché par ses propres moyensLes chapitres n’ont pas été traités exactement dans l’ordre ci-dessus en raison d’impératifsmétéo.Bref, vous l’avez compris, le programme était vaste et nous aurions pu passer une journée deplus à approfondir le sujet tant les informations susceptibles d’êtres utiles sont nombreuses !Je ne peux qu’encourager tous les clubs à missionner ses encadrant à suivre ce stage.Cette formation est soutenue par la Commission Sécurité de Ligue d’Alsace de Vol Libre.Merci aux membres qui ont bien voulu sacrifier leur samedi pour cette bonne cause.Voici en annexe une proposition de fiche – mémento qui peut aider à être plus efficace lors dela gestion de secours.Je vous propose de l’imprimer et de la distribuer à vos membres (lors des AG, des Fêtes deClub…).Une fois en bonne place dans le sac de parapente ou dans la sellette, elle peut être d’unegrande utilité !Page 2 sur 2