technicien aéronautique Métiers passionMétiers ... - Marine et Marins

Spécialité : avioniqueQuand un jeune Lorrain a lachance de passer toutes sesvacances à Quiberon, puis d'yvivre quand la famille s'yinstalle, son attirance pour lamer devient logique. Quand, àl’âge de 15 ans, ce jeuneNancéien choisit d'effectuerson stage en entreprise de troisièmeannée à la baseAéronautique navale de Lann-Bihoué, sa passion des avions seconfirme. Encore faut-il avoirun père qui accepte de passersa semaine de congés à parcourirquatre fois par jour lestrajets entre Quiberon et Lorient ! Cet effort a été payant.VincentGademer est aujourd'hui second maître technicien avionique à labase Aéronautique navale (BAN) de Lann-Bihoué, là d'où il est partide stage en se promettant d'y revenir un jour.Son rêve était d'être électronicien à bord d'un avion de reconnaissancemaritime. Orientant ses études enconséquence, il passe un Bac d'électronicienà l'institut Saint-Joseph de Vannes. Il vaavoir 20 ans. Deux années plus tard, ilobtient le BTS en électronique et s'inscrità l'université Sud-Bretagne de Lorientpour un DEUG d'anglais. La Marine nationalel'attire toujours et il décide de se rendreau BICM.A la fin du premier entretien,l'orienteur lui propose deux spécialités depersonnel navigant dans l'Aéronautiquenavale : soit électronicien (DARAE) ouencore électromécanicien (ELBOR) d'aéronautique,à condition de réussir les testsmédicaux qui se passent à Toulon. La troisièmepossibilité, électronicien d'armes(ELARM), l'attire beaucoup moins puisqu'ellecorrespond à une affectation àbord de bâtiments à la mer. Ce sera hélasl'échec au redoutable examen médical deToulon, un échec qui va obliger Vincent àTémoignageopter pour la spécialité de technicien avionique. Ce qui ne l'empêchepas de voler quand il fait partie de l'équipe technique quiaccompagne un appareil de la flottille loin de la base. En un an, il asuivi un Atlantique 2 en mission à Chypre, une autre fois à Dakar,puis en Martinique et plus récemment en Guyane où il accumule50 heures de vol en cinq jours. Après et avant chaque vol, c'estl'inspection de routine et la réparation des anomalies ou pannesnotées par l'équipage. Un seul principe est de rigueur: tout doitfonctionner parfaitement.Maistrancier, sa formation a duré treize mois dont trois passés àl'école de maistrance de Brest et dix à l'école de l'armée de l'Air àSaint-Agnant (Charente-Maritime). En octobre 2004, le second maîtreVincent Gademer arrive à Lann-Bihoué, affecté à la flottille 23 F,équipée d'Atlantique 2. Ce gros avion est bourré d'électronique aupoint que sa cabine principale ressemble au centre opérationsd'une frégate. Il faut y ajouter l'électronique dédiée à la navigationaérienne, aux radars de bord, aux radios et systèmes de communicationsinternes et aux commandes d’un armement sophistiqué.A 26 ans,Vincent mesure le chemin qu’il lui reste à parcourir pourdevenir expert dans une spécialité qui se doit de rester à la pointede technologies en permanente évolution.