Capteurs de trafic - CoTITA

COTITA Lyon 12 novembre 2009Journée technique d'échanges "Recueil et utilisation des données de trafic"CAPTEURS deTRAFICCristina BURAGA-LEFEBVRECETE Méditerranée DCEDI / SGTMinistère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Meren charge des Technologies vertes et des Négociations sur le climatwww.developpement-durable.gouv.fr

SOMMAIREIntroduction- stations de mesure de trafic- évolutions actuellesBoucles électromagnétiques- capteurs classiques (référence)Capteurs alternatifs- présentation- avantages / inconvénientsConclusionCotita Lyon 12 novembre 2009 2

Station SIREDOmesure de trafic routierUnité de Mesure et deTraitementAlimentationEDF, solaire, batterieÉnergieUnitéCentraletransmissionstockageacquisitionMédiasDétecteursUnité de DétectionCapteursCotita Lyon 12 novembre 2009 3

ÉvolutionsDiversification des besoins : info trafic, temps de parcours, régulation d’accès DAB, DAI, pesage dynamique, observatoire Technologies innovantes : télécoms, Internet lasers, radarsCoûts : matériel, installation maintenance, exploitationDéveloppement durable : énergies renouvelables, réduction des consommations réduction des nuisances et de la pollutionCotita Lyon 12 novembre 2009 4

Boucles électromagnétiques spires noyées dans la chaussée :détection des masses métalliques des véhiculesAvantages :mesures fiables, bonne précision : Q, V, L, TOlarge gamme de mesures possibles : temps réel/différéclassification 14 catégories de véhiculesinsensibles à l’environnement (poussière, météo)technique maîtrisée, simple, durableInconvénients :intrusives, investissement lourdcontraintes de pose ou renouvellementinformation ponctuellene détectent pas véhicules immobilisés, ni motosVariantes :Eco-compteur Zelt (2 roues non-motorisées)Cotita Lyon 12 novembre 2009 5

Capteurs alternatifsaux boucles1. Carte détecteur Eyeway (Thales)2. Magnétomètres3. Radars hyperfréquences4. Acoustiques US5. Multi-technologies6. Lasers IR7. Vidéos8. AutresCotita Lyon 12 novembre 2009 6

1. Carte détecteur "Eyeway"(Thales, LCPC) à insérer dans l’UD d’une stationAvantages : maximum de mesures avec une seule boucle :Q, V (basses), Lcarte interrogeable à distanceémission temps réel de la signature des véhiculescompatible Siredo (essais Normandie)Inconvénients :précision moindre sur V et Lclassification 7 catégoriesCotita Lyon 12 novembre 2009 7

2. Magnétomètres(Magsys, Sterela, Thorn) analyse la variation du champ magnétique terrestreAvantages :plus petits que les bouclespeu chers (selon la technologie)autonome, liaison sans fil (Sensys)raccordables aux stations SiredoInconvénients :intrusifsmoins précis sur V, Lréglages délicats (faible sensibilité)à évaluer :Sensys, Nu-Metrics performances, impacts, coûtsCotita Lyon 12 novembre 2009 8

3. Radars hyperfréquences(Sferiel, Sagem, Thomson) aériens multivoies (selon technologie)mesures : Q, V, distance (selon technologie)Avantages :précisions comparables aux boucles (Q, V basses)insensibles à l’environnement (poussière, météo)compatibles Siredo (certaines technologies)Inconvénients :pas de TO, pas de classification (L binaire)plus chers, besoin de support (portique, pont)réglages délicats (maintenance régulière)Utilisations : Marius, SAPN, DIR IFà évaluer :Icoms, Eis, radars plus complexes performances L , VCotita Lyon 12 novembre 2009 9

4. Acoustiques (ultrasons)Neaviaaérien multivoies : balise (8 microphones+ 3 capteurs vidéo)Avantages :détection V bassespose latérale, autonomestransmission GPRSréseau de balises pour la surveillance du traficcartes interrogeables à distance (maintenance facile)Inconvénients :performances à améliorer (précisions Q, V, L)peu adaptés aux mesures individuellesrecueil 6 min, données disponibles 64% du tempshauteur de mât 10 mà évaluer :test ZeltUS actifs : Omron (Japon) … performances, impacts, coûtsCotita Lyon 12 novembre 200910

5. Multi-technologies(Asim) aérien monovoie :radar Doppler : Vultrason : QIR : vision nocturneAvantages : précisions correctes (Q, V)facilement accessibles et adressablestransmission GPRScompatibles Siredofusion des donnéesInconvénients :pas de TO, L binairerafraîchissement minimal 1 minUtilisations : SAPNCotita Lyon 12 novembre 200911

6. Lasers IR(TrafficMaster, Sick, Autosense) aérien multivoies (selon technologie)Avantages :peu d’entretien et réglage (hors installation)positionnement latéralcomptage motos (tunnel Fréjus)Inconvénients :pas de TO, précisions à améliorersensibles à la pluienon compatible SiredoUtilisations : SAPNCanada, UKCotita Lyon 12 novembre 200912

7. Vidéo(Citilog, Traficon, Microsense,Autoscope)Avantages :bonnes précisions Q, TO, V(performances proches boucles)mesures des mouvements complexessurveillance grandes zones (300 m)visualisation temps réel (temps détection < 10 s)simulation capteurs virtuelsInconvénients :problèmes de masquage, ombres, luminositésensibles aux vibrationsmaintenance contraignante en tunnelVariantes :lecture de plaques temps de parcours, vitesse moyenneCotita Lyon 12 novembre 200913

Autres capteurs Capteurs de charge (pesage dynamique) :• Capteurs piézoélectriques (silhouette et poids)• Fibres optiques (stade expérimental)… Capteurs optroniques (IR passifs) Capteurs sismiquesSystèmes embarqués Marqueurs routiers :• Badges, GSM, GPS EDR ("boîtes noires") DronesCotita Lyon 12 novembre 200914

Conclusion Recueil de données :• utilisations variées / moyens nombreux• évolution "Transport intelligent" Recueils disjoints à présent : Fusion de données à l’avenir Préconisations :• analyse des besoins exploitants• expérimentations sur le terrain, au niveau étenduCotita Lyon 12 novembre 200915