les bords de Loire - Villes et Pays d'art et d'histoire

Villes et Pays d’art et d’histoireCircuit patrimonialLa première chose à faire en arrivant à Orléans,c’est d’aller voir le fleuve. Car c’est par lui et lui seulque l’on peut espérer pénétrer l’âme de ces paysages.Armand Lanoux / Voyageur du Val de Loireconterlaissez-vousOrléansles bords de Loire

La possibilité de franchir le fleuve a conduit l’homme à s’installer dès la plus haute Antiquité en ces lieux où se situeactuellement Orléans. Au cours des siècles, la ville s’est développée en lien étroit avec son fleuve : d’abord sur la rive droite,puis sur le coteau calcaire au nord vers Paris, enfin au sud, à la fin du XVIII e siècle, après l’assainissement progressif desmarécages. Bien que qualifié de naturel, le paysage ligérien n’est pas sans rapport avec l’activité humaine passée (digues,ouvrages de navigation, extractions de granulats…).La Loire offre à travers les saisons une grande diversité d’ambiances, selon l’état de la végétation, l’importance de l’eauou du sable et ses couleurs changeantes. Le circuit (en page centrale), non exhaustif, souhaite vous donner envie de découvrirou redécouvrir, l’évolution des bords de Loire, son architecture, sa faune et sa flore.Duits, levées et turciesLa Loire à OrléansCoupe du lit mineur de la LoireLes duitsLes duits sont des digues empierréessubmersibles, donc inaccessibles l’hiver.Ils étaient destinés à refouler du côtéde la ville, au nord, l’eau de la Loire ;ceci permettait la navigabilité du fleuveen toute saison et facilitait l’accèsaux quais. Les duits séparent la GrandeLoire au nord de la Petite Loire au sud.La construction des duits a entrainéau fil du temps l’ensablement dela Petite Loire ; la végétation s’y est peuà peu installée.Un premier duit – duit d’Orléans –a été construit dans la second moitiédu XVI e siècle. Remis à neuf aux sièclessuivants, il est prolongé vers l’aval dansles années 1830. A cette même époque,un second duit – duit Saint-Charles –apparaît ; il s’étend du quai du Châteletà l’île Charlemagne.Les levées et turciesCe sont des digues – remblais en talus– apparues au Moyen âge. Les turciesassocient des fagots, de la terre etdes pieux tandis que les levées sonten terre. Leur fonction est de protégerles cultures et les villes des inondations.Elles améliorent aussi la navigabilité enfixant le lit mineur. Leur nombre et leurhauteur ont augmenté au fil des siècles.© J.-P. GermanaudLes ports et leurs marchandises© mBao, François LauginieL’évolution des quaisLes berges de Loire sont aménagées,dès le Moyen Âge, pour faciliterle débarquement des marchandises.Les quais sont alors une suited’esplanades de terre stabiliséespar des pieux et entrecoupées pardes rampes qui descendent chercherle fleuve. Situées au droit des porteset poternes de l’enceinte, les rampesservent à l’évacuation des eaux de laville, à la manutention des bateaux,d’abreuvoirs… À la fin du Moyen Âge,le trafic de Loire est en plein essor.Au XVIII e siècle, les quais allant duport de la Tour-Neuve jusqu’au port deRecouvrance deviennent insuffisants.L’ensemble des berges est alors repris,tout d’abord à l’aval (actuel quaiBarentin), puis à l’amont (actuel quaidu Châtelet) ; un quai pavé à forte penteconstitue désormais le trait de berge.Plan de la ville d’Orléans, J. Fleury, 1640

La continuité entre port d’aval et portd’amont est réalisée, dans un premiertemps de façon provisoire, à la fin duXVIII e siècle, puis de manière pérenneau début du XIX e siècle.Dans les années 1830, les quais duChâtelet sont à nouveau remodeléspour donner les quais actuels ; ce sontdes quais hippomobiles à faible pentede façon à être utilisés par les charrettes.Le port d’Orléans est ainsi pourvu d’unebelle suite de quais sur plus de 3 km.Les marchandises transportéesA l’amont du pont Royal (actuel pontGeorge V), commençait le port quiaccueillait la navigation descendante ;à l’aval, le port destiné à recevoirles bateaux remontant le fleuve.Jusqu’au XVIII e siècle, la navigationest surtout descendante. Les bateauxtransportent huiles et fruits de laMéditerranée, épices du Levant, boiset pierres du Massif Central, vins duRhône… Les produits méditerranéenssont acheminés en remontant le Rhônejusqu’à Lyon, puis la Loire à partir deRoanne. Au XVIII e siècle, le commerceatlantique se développe. Sur les quais,s’accumulent alors sel, poissons,produits coloniaux (sucre, café,cacao…) et locaux (vins et ardoisesd’Anjou, céréales de Beauce…).© mBao, François LauginieLa marine de LoireLes bateaux de LoireLa navigation sur la Loire esttrès ancienne. Aux embarcationsmonoxyles – creusées dans des troncsd’arbres – succède, dès le Moyen âgeet jusqu’au XIX e siècle, une grandevariété de bateaux : vastes chalands ougabares en chêne, toues plus modestes,sapines, coches d’eau… La plupart deces bateaux ont une caractéristiquecommune : ce sont des bateaux à fondplat munis d’une grande voile carréepermettant de profiter des vents d’ouestà la remonte. En 1822, les premiersbateaux à vapeur apparaissent surla Loire. Au plus fort de la marinede Loire, on compte jusqu’à10 650 bateaux à l’année : chalands,sapines, toues et bateaux à vapeur…70 000 voyageurs transitent parles ports de la ville.Vue d’Orléans en 1835,F.-V. Martens,1835© AMOLa fin de l’activité portuaireToute cette activité ne résiste pas àla modernisation des transports auXIX e siècle. S’ajoutant à l’améliorationdes routes, l’implantation des réseauxde chemin de fer met fin en quelquesdécennies à la marine de Loire àOrléans. Apparus au début du XIX esiècle, les moulins-bateaux, puis plustard, les bateaux à lessive et les bainspublics disparaissent. En 1957, laLoire, pour la partie en amont deCandes-Saint-Martin, est radiée desvoies navigables. Peu à peu, les quaisassoupis sont oubliés en marge ducentre-ville.Il faut attendre les années 2000 pourles voir revivre, réhabilités et convertisen espace de détente.Apprentissage de la natation surles bords de Loire, vers 1950Nouveau plan d’Orléans augmenté de ses faubourgs, A.-M. de Cypierre, 1777Plan de la ville d’Orléans et de ses faubourgs, Fournier, 1876LégendeLégende

Balade en bord de Loire© amoEmprise desétablissementsDessaux,vers 19001 Industries et LoireAu temps de la marine de Loire, les ateliersorléanais transforment les marchandisesapportées sur le fleuve en produitsmanufacturés, sucre, vinaigre, articlestextiles. Nous avons dans le quartier deuxtraces de ce passé industriel.La façade du 2 rue du cloître-Saint-Pierre-le-Puellier correspond au bâtiment d’apparatde la raffinerie de sucre Guinebaud.Les vinaigreries Dessaux, vastes entrepôtsen brique, sont implantées dans le quartieren 1815 et ferment en 1980 (visibles au 3 ).2 La berge naturelleLa rue de la Folie correspond au tracéde la berge naturelle. Sous cette rue, lesarchéologues ont mis au jour les vestigesdu port gallo-romain du I er siècle aprèsJésus-Christ. À cette époque, les quais vontêtre à plusieurs reprises réaménagés afinde contrer l’envasement de la berge. C’estainsi que la ville va gagner sur la Loire ; lequartier portuaire se structure peu à peu.3 L’enceinte et le trait de bergeAu nord, vous pouvez apercevoir undes vestiges de l’enceinte du IV e siècle,constituée d’une alternance de briques etde pierres calcaires. Remaniée à plusieursreprises, l’enceinte, côté Loire, fixe le traitde berge jusqu’à sa disparition au coursdes XVIII e et XIX e siècles.© mBao, François Lauginie© Jean Puyo4 Les quais médiévauxAu Moye Âge, la porte principalequi menait de la ville basse au portse trouvait rue du Guichet-de-Moi.Il ne reste rien de cette construction.Seul le nom des rues, des Tanneurs ouencore des Bouchers, rappelle les activitéssectorisées de cette partie de la ville,celles notamment gourmandes en eau.Extrait de Aurelia franciae civitas ad ligeri flu : sita,Georgius Hoefnagle, XVI e siècle5 L’écluseÀ l’est, vous apercevez l’écluse du canald’Orléans. Ce dernier est prolongé etinauguré en 1921 pour redynamiser untrafic fluvial moribond.© Jean Puyo6 Le portLe port que vous remontez est ledernier construit à Orléans, au milieudu XIX e siècle. Il se compose de troisparties : le quai, un axe de circulationest-ouest et les établissements de négoce.Le quai en pierre présente une faiblepente afin de permettre la circulation descharrettes et d’optimiser le travail. Sonpavement est constitué de pierres de deuxnatures (légère différence de couleurs).La plus dure est placée en pied de quai,là où les chocs étaient plus importants.Afin d’accéder aux petites embarcations,une suite d’escaliers est aménagée.Au-devant, des duits coupent le fleuve endeux. Des turcies protègent la rive gauchedes inondations récurrentes. Certainsniveaux de crues sont gravés sur les murs,par exemple aux n° 18 et 22 bis quai duChâtelet.DDépart du circuità la collégiale Saint-Pierre-le-PuellierDistance jusqu’au pont Maréchal-Joffre : 1,6 kmDistance jusqu’au pont de l’Europe : 3 kmpont del’Europe

7 Le front bâtiLes maisons de mariniers constituentConstruction du pont Royal surla Loire à Orléans,Aignan-Thomas Desfriches,1755l’essentiel du front bâti. Regardez lesn° 24 à 28 et appréciez l’homogénéitéde cet ensemble : façades à deux étagesrythmées par l’ordonnancement desbaies. Cette architecture participe à lavolonté d’embellissement qui préside auxaménagements des XVIII e et XIX e siècles.Une rangée de platanes apporte ombre etfraîcheur au site ; ils marquent le paysagedes villes ligériennes.© mBao, François Lauginie© Jean Puyo8 Les premiers pontsÀ cet emplacement se trouvait le pontAntique en bois qu’emprunta Jules Césardurant la Guerre des Gaules ; quelquesmètres en aval se trouve l’emplacementdu pont médiéval en pierre construit auXII e siècle. L’ouvrage était protégé pardeux forteresses : au nord le Châtelet,logis des ducs, et au sud les Tourellesoù s’est déroulée la bataille qui a mis fin,grâce à la pugnacité de Jeanne d’Arc,au siège anglais de 1428-1429.Au 9 rue au Lin, vous pouvez voir labase de la tour d’angle du Châtelet,datée du XIV e siècle.9Le pont RoyalLe pont Royal (aujourd’hui George V),dessiné par l’ingénieur Jean Hupeau, estconstruit entre 1748 et 1763. Cet ouvragecomporte neuf arches à anse de panier. Sontablier constitué de deux faibles pentes estplacé à bonne altitude afin d’assurer sonfonctionnement lors des crues. Un blason,placé à l’amont, marque son milieu et aété réalisé en 1758 par Allegrain, sculpteurdu roi. La construction du pont a entraînél’arasement des îles, occupées jusqu’alorspar des pêcheurs et une maladrerie etsur lesquelles prenaient appui les pontsantérieurs.17quai de la Madeleinerue du C dt -de-Poli16rue du Baronquai Saint-Laurentrue Creuse15rue Satnislas-Julienquai Barentinrue des Charretiers121314rue N-D -de-Recouvrancela LoirepontMaréchal-Joffreavenue du Champ-de-Marsavenue de Trévise

© jean PuyoÀ son extrémité sud se trouvaientdes guichets puis une allée plantéed’arbres. Au nord, le pont débouche surun percement ambitieux réalisé pourl’occasion : la rue Royale qui conduit àla place du Martroi.L’ensemble de ce programme utilisela ligne droite et la symétrie, reflets desidées d’ordre et d’harmonie qui marquentle siècle des Lumières.© mBao, François Lauginie10 Les anneauxLes différents niveaux d’anneaux,qui peuvent être observés sur les mursdes rampes d’accès au pont George V,permettaient les manœuvres délicateset difficiles pour passer le pont en toutesaison.11 Les échellesÀ l’angle du pont George V et du quaidu Châtelet, deux échelles se distinguent.L’une, gravée dans la pierre, est celle descrues. Elle rappelle les dates mémorablesInondation du 21 octobre 1907© jean Puyodes sorties du fleuve sauvage, notammentles crues décennales du XIX e sièclequi sont allées jusqu’à 7 mètres. Ellessont dues à l’association des pluiesocéaniques aux pluies méditerranéenneset varient selon les saisons (fontes desneiges au printemps, débâcles en hiver,pluies orageuses du Massif Central àl’automne). L’autre échelle indique lahauteur d’eau par rapport à un niveauzéro qui correspond au niveau moyen dufleuve à cet endroit.rue de l’Ecu-d’Orrue du-Pontde-Céquai Cypierrerue G.-Templierrue Royale109 11rue desHôtelleriesrue J.-Huppeaupont desTourelles(XII e s.)rue d’Alibertrue au Lin8rue de l’Empereurpont Antiqueet du hautMoyen-âgerue de la Poternerue des Bouchersrue derue St-Flourue desAfricainsla Folierue des Tanneursquai du Châtelet quai du Fort-Alleaume7 61D54rue de laTour-Neuve23rue des Quatre-Fils-Aymonrue de Solférinopontde VierzonpontRené-ThinatpontGeorge Vle duitquai de Praguequai du Fort-des-Tourelles quai des Augustins© JP. Germanaud

Plantes et animaux de LoireLa floreDans les parties les plus naturelles de votre promenade,vous pouvez découvrir quelques plantes ou animauxemblématiques de la Loire. Ouvrez l’œil…Pulicaire vulgairePulicaria vulgarisLa pulicaire vulgaire ou herbe de Saint-Roch est une plante annuelle qui nedépasse généralement pas les 30 cm dehaut. Elle est reconnaissableà ses petites fleurs jaunes,visibles de juin à septembre.Typique des milieuxpionniers, elle se développe surles sols sableux temporairementà sec et les basses grèves du litmineur de la Loire. C’estune espèce patrimonialeprotégée au niveau national.Peuplier noirPopulus nigraLe peuplier noir est un arbre quipeut atteindre 30 m de haut. Il estcaractéristique des forêts de bois tendrebordant la Loire. Vous pouvez le voiren abondance dans toutes les îles de laLoire qu’il a récemment colonisées.Le peuplier noir est aujourd’huimenacé par l’hybridation avecles peupliers cultivés de souchenord-américaine.SaponaireSaponaria officinalisLes fleurs rose pâle dela saponaire apparaissentde juin à octobre.On rencontre la saponaireau bord des cours d’eau.Appelée plante à savonau Moyen-âge, ellecontient dans ses racinesune substance qui étaitutilisée pour le nettoyagedes étoffes et surtout dela laine.Saule pourpreSalix purpureaCe petit saule est une espèce pionnièredes forêts riveraines de la Loire.Il est reconnaissable à son écorce rougeet à ses petites feuilles. Il arbore unport diffus, souvent en boule, et il faitpartie des premières plantes à fleurirau printemps. Également connu sousle nom d’osier rouge, cet arbuste estutilisé en vannerie.

Dans l’eauSi de nombreux poissons de la Loiresont plutôt habitués à leurs petitsterritoires qui satisfont tous leursbesoins, d’autres sont de grandsmigrateurs capables de parcourirde très longues distances entre la Loireet les lointains rivages océaniques.Dotés d’une physiologie extraordinairequi leur permet de grandes migrationsentre eau douce et eau salée, eau froideet eau tropicale, tous ces poissonsméritent les efforts qu’on consacreen Loire pour leur protection.Ils font l’objet de mesuresde protection renforcées.Lamproie marinePetromyzon marinusLa lamproie marine n’est pasvéritablement un poisson, maisun agnathe c’est-à-dire un animaldépourvu de mâchoires. Les œufséclosent au printemps dans les eauxpeu profondes du fleuve, puis, aubout de plusieurs années, les larvesrejoignent la mer pour aller vivre enparasite sur les poissons dont ellessucent le sang. Après quelques années,la lamproie adulte revient en Loire.Anguille européenneAnguilla anguillaL’anguille européenne se reproduit dansla lointaine mer des Sargasses, au largedes Bermudes. Les larves, appeléesleptocéphales, puis civelles, regagnentles estuaires des côtes européennespour remonter les fleuves et y menerleur vie d’adulte. Ce poisson, sicourant il y a encore quelques dizainesd’années, est maintenant considérépar les spécialistes en danger critiqued’extinction.Saumon atlantiqueSalmo salarGrande aloseAlosa alosaAlose feinteAlosa fallaxCes poissons choisissent le chemininverse des précédents : vivre en meret revenir pondre en eau douce, surleur lieu de naissance. Autrefoistrès abondant en Loire, le saumons’est raréfié au cours des dernièresdécennies. Des programmes derestauration sont donc en cours pourmaintenir, dans notre fleuve, ce grandvoyageur capable de migrer pendantplus de 10 000 km.Cousine des harengs, la grande aloseet l’alose feinte se ressemblent – l’alosefeinte est un peu plus petite – etséjournent en mer sur les plateauxcontinentaux, à proximité des fleuvesqu’elles fréquentent.Illustrations de Plantes et animaux de Loire issues du Fonds ancien de la bibliothèque du Muséum d’Orléans.

Sur terre et dans les airsCastorCastor fiberDisparu de la Loire moyenne à la fin duXIX e siècle, le castor a été réintroduitdès 1973 par les naturalistes. Il adepuis colonisé les bords du fleuve oùde nombreuses traces de sa présencesont visibles : chantiers d’arbres coupés,branches rongées, empreintes de pattesou encore dépôts de castoréum pourmarquer son territoire.Balbuzard pêcheurPandion haliaetusGrand rapace rare et protégé,Grand cormoranPhalacrocorax carboLe grand cormoran est facile àobserver tout le long de la Loire.C’est un grand oiseau qui vit engroupe, au plumage sombre et au voltrès caractéristique, cou tendu.Le cormoran est un excellent nageuret plongeur, ce qui lui permet depoursuivre lespoissons dont ilse nourrit toutau fond de l’eau.le balbuzard se nourrit exclusivementde poissons qu’il pêche sur la Loireou sur les étangs. Il installe son aireau faîte de grands pins ou même surles pylônes électriques. Le balbuzardpêcheur est une espèce emblématiqueLapin de garenneOryctolagus cuniculusLe lapin est fréquent dans les terrainssablonneux qui bordent la Loire oùde la Loire qui ne niche en Francequ’en région Centre et en Corse. Ilfait l’objet d’un plan de restaurationnational.il y creuse son terrier – la garenne –avec facilité. C’est un animalpeu farouchelorsqu’il n’est paschassé ; aussi, est-ilfacile de le voiren bord deLoire dansles zonesprotégées ouurbanisées.Fuligule morillonAythya fuligulaCanard noir et blanc à petitehuppe tombante, il fait partiedes canards plongeurs.Le fuligule morillon a une queuecourte et disparaît régulièrementsous l’eau pour chercher sanourriture, mollusques etvégétaux, dans la vase. Pourdécoller, il court à la surfacede l’eau en battant des ailes.

Héron cendréArdea cinereaLe héron cendré niche en colonies à lacime des arbres du bord de Loire ouprès des étangs solognots. Ce grandéchassier gris pâle aux pattes et becjaunes se déplace d’un vol très lent, lecou replié en Z, ce qui le différencie descigognes et grues qui survolent parfoisla région.Sterne pierregarinSterna hirundoLa sterne pierregarin ou hirondellede mer est reconnaissable à sonplumage blanc et à son bec rouge,alors que la sterne naine est pluspetite avec un bec et des pattes jaunes.Migratrices, les sternes reviennentd’Afrique à partir d’avril et nichentsur les bancs de sable ou sur les grèvesdépourvues de végétation de la Loire.Leur technique de pêche est un vraispectacle.Caloptéryx éclatantCalopteryx splendensLe vol papillonnant de cette petitelibellule est facile à observer le longdes berges et des cours lents du fleuve.Les mâles sont bien reconnaissablesà leur couleur bleue et à leursailes traversées d’une bande noirecaractéristique. Les femelles sefont plus discrètes avec des ailestransparentes avec des nervures etun corps vert brillant. Le caloptéryxse nourrit de petits insectes.Martin-pêcheur d’EuropeAlcedo atthisComme une petite flèche bleueentraperçue le long des berges,le martin-pêcheur, commeson nom l’indique, est unoiseau pêcheur de petitspoissons sans toutefoisdédaigner insectes et petitsbatraciens. Pour vivre,le martin-pêcheurdoit disposer d’une eauclaire et poissonneuse.Il creuse son terrier dansles falaises sablonneuses.Hoplie bleueHoplia cœruleaCe petit coléoptère présente un fortdimorphisme sexuel : les mâles, auxmagnifiques élytres bleu métalliquetrès brillant, sont bien visibles durantles journées ensoleillées de juin oujuillet, accrochés en haut destiges de graminées ou d’autresplantes pour profiter du soleil etse faire remarquer des femelles.Ces dernières, plus difficiles àobserver, sont d’un brun grisâtre ;elles sont souvent en vol prèsdu sol.Illustrations de Plantes et animaux de Loire issues du Fonds ancien de la bibliothèque du Muséum d’Orléans.

Laissez-vous conter Orléans, Ville d’art et d’histoire…… en compagnie d’un guide-conférencier agréé par le ministère de la CultureLe guide vous accueille. Il connaît toutes les facettes d’Orléanset vous donne des clefs de lecture pour comprendre l’échelled’une place, le développement de la ville au fil de ses quartiers.Le guide est à votre écoute. N’hésitez pas à lui poser des questions.Le service Ville d’art et d’histoirecoordonne et met en œuvre les initiatives d’Orléans, Ville d’artet d’histoire. Il propose tout au long de l’année des activités pourles Orléanais, pour le public scolaire et pour les jeunes. Il se tientà votre disposition pour tout projet.Orléans appartient au réseau national des Villes et Pays d’art et d’histoireLe ministère de la Culture et de la Communication, directiongénérale des patrimoines, attribue l’appellation Villes et Paysd’art et d’histoire aux collectivités locales qui animent leurpatrimoine. Il garantit la compétence des guides-conférencierset des animateurs de l’architecture et du patrimoine et la qualitéde leurs actions.Des vestiges antiques à l’architecture du XXI e siècle, les villeset pays mettent en scène le patrimoine dans sa diversité.Aujourd’hui, un réseau de 167 villes et pays vous offre sonsavoir-faire sur toute la France.à proximitéBlois, Bourges, Chinon, Loches, Tours et Vendômebénéficient de l’appellation Villes d’art et d’histoire.Les Pays Loire Touraine et Loire Val d’Auboisbénéficient de l’appellation Pays d’art et d’histoire.RenseignementsMairie d’OrléansDirection de la Culture et de la Création Artistique,Service Ville d’art et d’histoirePlace de l’Étape45 000 ORLÉANStel. : 02 38 79 24 85www.orleans.frOffice de Tourisme et de Congrès d’Orléans2, place de l’Étape45 000 ORLÉANStel. : 02 38 24 05 05www.tourisme-orleans.com1 re de couverture : Vue d’Orléans prise de la rive gauche de la Loire, C. Pensée, 1829 - © MBAO,François Lauginie ; © Jean Puyo - 4 e de couverture : © Jean Puyo.Conception graphique : LM Communiquer. Réalisation graphique : Laure Scipion.Impression : Imprimerie Chauveau.Inspiré d’Orléans, la Loire côté nature réalisé par la Direction des Espaces Verts.Conçu par la Mairie d’Orléans - DCCA / Service Ville d’art et d’histoire avec l’appui du Muséum. 2012.