HUSS Umwelttechnik GmbH

Umwelttechnik
HUSS Umwelttechnik GmbH
Filtres à particules
pour les moteurs diesel
retraitement des
gaz d’échappement
Nous filtrons
les gaz d’échappement.

Inhaltsverzeichnis
1. Portrait de la société
2. Portrait du filtre et architecture du système
a. Introduction
b. Régénération carburant
c. Régénération électrique
d. Régénération avec échange de filtre
e. Data logger
3. Liste des pièces de rechange
a. Pièces de rechange régénération carburant
b. Pièces de rechange régénération électrique
c. Pièces de rechange régénération filtre de rechange
4. Références
a. Dispositions légales
b. Certificats / Brevets
c. Exemples d'application
d. Conditions générales
Umwelttechnik
Nous filtrons
les gaz d’échappement.

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Portrait de la société
Brève présentation de la compagnie HUSS
Pouvoir innovatif et d‘expérience
La société Huss a été créée en mai 2001.
Née d‘une branche commerciale de la société mère, elle possède un héritage de plusieurs décennies de savoir faire dans
le domaine de la filtration. Ainsi, innovation et expérience sont combinées au mieux.
Le filtre à particules pour les moteurs diesel: un marché en expansion
Le but commercial de Huss technologie pour l‘environnement est la fabrication, le développement et la commercialisation
de filtres à particules pour les moteurs diesel.
Dès que les émissions de particules des moteurs diesel ont été reconnues comme cancérogènes, le marché du filtre à
particules n‘a cessé de croître et de prendre de l‘importance en Allemagne et à l‘étranger.
Le segment de marché de Huss concerne uniquement les machines à moteur diesel utilisées hors des routes, en particulier
les chariots élévateurs à fourche et les véhicules de chantier.
Solutions appropriées
Issus d‘une technologie avancée, les systèmes de la société Huss évoluent continuellement et sont toujours améliorés,
comme on l‘attend d‘une entreprise leader. Ainsi aujourd‘hui, on dispose de systèmes de régénération électrique et à base
de carburant. Un système de filtres interchangeables complète cet offre.
Les systèmes sont aussi bien compatibles pour l‘installation d‘origine ou l‘installation rétroactive. Le service de vente et
le service après-vente conseillent et apprennent aux clients le fonctionnement des systèmes et leur utilisation. Le haut
savoir technologique permet même l‘installation chez le fabricant.
La marque: HUSS est un nom. Elle représente un produit solide, durable et innovant. Les clients savent apprécier la
compétence du service technique, la simplicité et les solutions apportées par tous les collaborateurs.
HUSS Umwelttechnik – Nous filtrons les gaz d‘échappement.

Notre programme – Vos avantages
Umwelttechnik
Nos systèmes de filtres satisfont les conditions les plus rigoureuses et sont certifiés VERT
La constante garantie de la qualité augmente le bon fonctionnement du système et sa durée
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
Les matériaux précieux, tels que le carbure de silicium (SiC) et l‘acier inoxydable satisfont les exigences les plus sévères
La robustesse et la compactivité de la structure rendent ces systèmes propres aux conditions d‘emploi les plus dures
Les systèmes complets (la régénération électrique ou à base de combustible et la régénération à travers des filtres
interchangeables) offrent des solutions appropriées pour les classes de puissance les plus utilisées jusqu‘à 240 kW
Notre développement et notre production assurent plus de flexibilité
Notre expérience de longue durée est notre know-how
Grâce à un ajustage spécifique des filtres, il existe toujours une solution pour chaque modèle d‘origine
Les services d‘assistance, tels que l‘entretien des systèmes et la formation du personnel,
assurent la sécurité dans le mode d‘emploi
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Portrait de la société
Dispositions légales
Les particules de suie émises par les moteurs diesel sont cancérogènes. Elles sont si fines, qu‘elles se déposent dans nos
poumons quand nous respirons et s‘y accumulent (comme le goudron produit par la fumée des cigarettes. Pour cette raison,
depuis 1996 en Allemagne la Norme Technique TRGS 554 limite sévèrement le niveau de pollution maximal (valeur MAK:
0,1 mg/m3) concentré dans chaque place de travail, si bien que l‘emploi des filtres à particules pour les moteurs diesel est
devenu indispensable dans toutes leurs différentes applications. En cas d‘utilisation des moteurs diesel dans les lieux
fermés ou dans les souterrains la norme TRGS 554 prévoit expressément l‘emploi de filtres à particules au dépassement
de la valeur MAK indiquée. Ces filtres doivent avoir un degré de séparation minimum du 70% (par rapport à la masse des
particules). Les degrés de séparation des filtres Huss sont tous au dessus du 99%, de sorte que même les particules
cancérogènes les plus fines peuvent être retenues efficacement (ces particules peuvent être en effet les plus dangéreuses
à cause de leur masse très légère). Par conséquent, selon les mesurages de la TBG, la valeur MAK se maintient beaucoup au
dessous de 0,1 mg/m3 et la sureté à la place de travail est ainsi garantie.
À partir du mois de mars 2000 l‘installation rétroactive des filtres est devenue obligatoire en Suisse dans la construction
de souterrains (construction de tunnels). L‘installation rétroactive des filtres est obligatoire dans les chantiers des bâtiments
depuis le 1.9.2003 pour les moteurs > 37 kW et, à partir du 1.9.2005, la même norme sera en vigueur aussi pour les moteurs
18 – 37 kW. On a publié un cahier de charges pour ces filtres: la liste des filtres VERT, dans laquelle on a catalogué tous
les types de filtre qu‘on peut vendre en Suisse. Tous les filtres Huss ont le certificat VERT et peuvent donc être admis pour
la vente en Suisse.
Outre les normes susnommées, en Europe est en vigueur la norme EU 97/68 EG, qui règle les valeurs limite de pollution
des gaz d‘échappement pour les moteurs diesel en cas d‘emploi mobile off-road (machines de construction, chariots
élévateurs à fourche, compresseurs, etc.). Avec l‘introduction du niveau IV de cette norme on peut penser que bientôt il
faudra utiliser les filtres à particules pour les moteurs diesel dans la plupart des cas pour rejoindre les valeurs maximales
prévues, entre 0,020 et 0,025 g/kWh.
Les particules de suie peuvent pénétrer dans les poumons à des profondeurs différentes selon leur dimension. Les particules
les plus fines (voir relèvement avec microscope électronique à la droite) ont une dimension de 0,1 à 1 ∝m; elles peuvent
donc se déposer en profondeur dans les alvéoles et provoquer la formation du cancer.

Dispositions légales
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Nous filtrons
les gaz d’échappement.
Valeurs limites des émissions pour moteurs diesel : Législations actuelles et à venir
Allemagne
Outre les règlementations européennes, des règles techniques relatives aux produits dangereux (TRGS allemandes) prescrites
par le ministère fédéral pour le travail déterminent la concentration d'émissions maximale autorisée sur un poste de travail
(MAK) contrôlée et imposée par les caisses de prévoyance professionnelle (TBG caisse de prévoyance professionnelle allemande
du génie civil, BG caisse de prévoyance professionnelle allemande des ponts et chaussées).
Les particules de suie émises par les moteurs diesel sont cancérigènes. Elles sont tellement fines qu'elles pénètrent et
s'accumulent dans les poumons à chaque inhalation (pareil au goudron produit par la fumée des cigarettes). C'est la raison
pour laquelle la directive technique TRGS 554 limite sévèrement en Allemagne depuis 1996 la concentration maximale
autorisée sur un poste de travail (valeur MAK : 0,1 mg/m3), si bien qu'en fonction de leur destination l'utilisation des filtres à
particules est devenu indispensable pour les moteurs diesel. En cas d'utilisation des moteurs diesel dans les lieux
fermés ou dans les souterrains la directive TRGS 554 prévoit expressément l'emploi de filtres à particules dans le cas
du dépassement de la valeur MAK. Ces filtres doivent avoir un taux d'extraction minimum de 70% (par rapport à la masse
des particules). Les taux d'extraction des filtres Huss sont tous supérieurs à 99%, de sorte que précisément les particules
cancérigènes les plus fines peuvent être retenues efficacement, celles dont la masse en raison de leurs faibles diamètres
sont certes de moindre importance mais présente toutefois un risque non moins sérieux. De ce fait, d'après les contrôles
de la TBG, la valeur MAK reste bien loin au-dessous de 0,1 mg/m3 ce qui garantit en particulier la sécurité des employés
sur le lieu du travail.
Ce cadre des valeurs limites et les différentes dates correspond également à celui concernant les véhicules sur rails et le
pare des véhicules.
Pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers et lourds, la nécessité de la mise en place de filtres à
particules de suie ou de catalyseurs NOx pour quelques classes de moteurs est attendue avec l'entrée en vigueur des valeurs
limites prescrites par EURO IV en 2005.
Suisse
Les prescriptions en Suisse suivent les standards UE se rapportant aux voitures particulières, les véhicules utilitaires
légers et lourds de même qu'aux véhicules sur rails et le pare des véhicules.
Mise en oeuvre mobile off-road (machines de construction, chariots élévateurs à fourche, compresseurs, etc.):
L'installation rétroactive des filtres est devenue obligatoire en Suisse dans le secteur de la construction de souterrains
(construction de tunnels) depuis le mois de mars 2000.
L'installation rétroactive des filtres est prescrite sur les chantiers depuis le 1er.09.2003 pour les moteurs > 37 kW et à partir
du 1er.09.2005 pour les moteurs 18 – 37 kW.
Un cahier des charges pour ces filtres est publié sous forme de liste des filtres VERT qui énumère tous les types de filtres
autorisés sur le marché suisse. Tous les filtres Huss ont le certificat VERT et répondent donc aux impératifs du marché suisse.
Europe
La norme EU 97/68 EG réglant les valeurs limites de pollution des gaz d‘échappement pour les moteurs diesel en cas d'emploi
mobile off-road (machines de construction, chariots élévateurs à fourche, compresseurs, etc.) est actuellement en
vigueur en Europe outre les directives citées ci-dessus. On peut envisager que, dans les années à venir, par l'entrée en
vigueur du niveau IV de cette norme, l'application de filtres à particules sera requise dans la plupart des cas pour les moteurs
diesel tenus au respect des valeurs maximales prévues alors entre 0,020 et 0,025 g/kWh.
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Portrait du filtre et architecture du système
Les différents systèmes de filtres
Les éléments de filtrage en carbure de silicium (SiC) de la société Huss, disponibles en ce moment sur le marché, satisfont
toutes les normes exigées concernant le degré de séparation. L‘incontestable et excellente capacité de séparation est
garantie pour tous les produits Huss. Nos efforts se portent dans le développement sur le temps où le filtre retient les
particules de suie et sur la régénération des filtres chargés de particules. La régénération des filtres intervient lorsque la
pression des gaz atteint un niveau de résistance déterminé par le flux des gaz d‘échappement. Cela peut se produire au
plus haut degré à travers l‘oxydation de la suie en CO2, qui est inoffensif.
La température d‘allumage de la suie est au-dessus de 500°, selon la composition du combustible. La société Huss Vous
offre de différents systèmes de filtres pour effectuer la combustion de la suie. Les systèmes, qui se sont démontrés en
mesure de faire cela, sont les systèmes qui réalisent la combustion de la suie par intervention d‘une énergie thermique
externe.
On distingue généralement trois types de filtres:
Filtres MK, qui réalisent la combustion de la suie par intervention d‘un brûleur de combustible diesel
Filtres ME, qui réalisent cette combustion à travers un chauffage électrique
Filtres intercambiabili, où la cartouche du filtre peut être enlevée rapidement et chauffée sur une centrale de
régénération électrique externe, pendant que le véhicule est remis en marche avec une cartouche de rechange.
Les premiers systèmes de filtres de la société Huss sont disponibles sur le marché des chariots élévateurs à fourche, des
machines de chantier et des véhicules utilitaires depuis 20 ans avec beaucoup de succès.
Principe de régénération des filtres à particules pour les moteurs diesel par
intervention d‘un brûleur de carburant.

Fonctionnement des filtres HUSS
Filtres MK (modulaire-carburant)
La régénération la plus rapide des filtres chargés de suie se
produit à travers nos systèmes de filtres MK, qui utilisent le
combustible du véhicule pour effectuer cette régénération par
l‘intervention d‘un brûleur.
Le temps de régénération, quand le moteur diesel est inactif,
est de 8 à 30 minutes à peu près, selon la classe de puissance
du moteur et, par conséquent, la dimension de l‘élément filtrant.
La quantité considérable d‘énergie émise par un brûleur permet
donc d‘avoir non seulement un temps de régénération très court,
mais aussi un chauffage des éléments filtrants les plus grands.
Ainsi peut-on utiliser ces systèmes de filtres tant dans les
véhicules dont le moteur est très puissant que dans les machines
moins puissantes.
De plus, il est possible d‘avoir une régénération du filtre
autonome, c‘est-à-dire indépendante d‘un réseau électrique
externe. Ce qui prouve l‘utilité des systèmes Huss, par exemple
pendant la construction de tunnels ou dans les chantiers de
construction, où ces filtres contribuent à améliorer les conditions
du travail.
Filtres ME (modulaire-électrique)
Les filtres Huss catégorie ME effectuent la régénération par
intervention d‘un chauffage électrique installé directement sur
le véhicule. La libre combustion des filtres chargés de suie dure
environ 60 minutes.
Puisque pendant ce temps le moteur diesel ne peut pas être
mis en marche, on a projeté les filtres de façon à utiliser le
véhicule sans interruption pendant un roulement de 8-10 heures
et à effectuer la régénération des filtres pendant la nuit. Ce
système peut donc être considéré très avantageux grâce à son
mode d‘emploi très simple et à sa technique solide.
Filtres W
(système de filtres interchangeables)
Si l‘on n‘a pas le temps d‘effectuer la régénération pendant la
nuit, on peut utiliser un système de filtres interchangeables
(filtres W). Les cartouches des filtres interchangeables peuvent
être remplacées rapidement grâce à des colliers de serrage
rapide et être chauffées dans une centrale de régénération
externe pour effectuer la combustion de la suie retenue dans
le filtre. Ce type de système représente une solution très pratique
surtout pour le parc des véhicules et le travail par roulement.
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Nous filtrons
les gaz d’échappement.
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Portrait du filtre et architecture du système
Filtres MK (modulaire-carburant)
Filtre à particules
pour les moteurs diesel
avec régénération
par brûleur de carburant
Le filtre à particules pour les moteurs diesel, qui effectue la régénération
par intervention d‘un brûleur de carburant, est alimenté directement par
le réseau électrique du véhicule. Par conséquent, il n‘est plus necessaire
d‘avoir à disposition une source électrique externe. Ce système représente
donc la solution idéale dans des conditions d‘emploi où l‘on exige une
régénération du filtre autonome, et en cas de courtes interruptions du
fonctionnement des véhicules.
Dans la production et le fonctionnement de ce système on respecte
pleinement toutes les normes antipollution actuellement en vigueur
en Europe, c‘est-à-dire les valeurs limite relatives aux particules de
suie (TRGS 554, TA-Luft, certification VERT).
Caractéristiques du filtre MK
Fitre avec brûleur de carburant
Âme du filtre en carbure de silicium (SiC)
Structure modulaire avec des colliers de serrage rapide
Structure compacte
Composantes facilement accessibles, appareil électronique solide
Différentes connexions pour l’entrée et la sortie des gaz d’échappement
Amortissement acoustique
Fonction data logger
Fonctionnement
Avantages pour les clients
Régénération rapide, autonome et indépendente du réseau électrique externe
Filtre solide, très longue durée, haut degré de séparation
Flexibilité d’adaptation à chaque véhicule, entretien facile
Bonne visibilité
Entretien simple, facile à nettoyer
Facile adaptation à chaque véhicule
Remplacement du silencieux
Possibilité de surveiller le fonctionnement du filtre (mémorisation des valeurs
relatives à la pression, à la température et au numéro de tours dans un laps
de temps jusqu’à 8 semaines)
Le filtre à particules pour les moteurs diesel avec régénération par brûleur de carburant se compose d‘un logement cylindrique, dans lequel se trouve un monolithe
en carbure de silicium insensible aux coups. Pendant que le moteur est en marche, les gaz d‘échappement sont conduits à travers l‘âme du filtre. Ainsi le 99% des
particules des moteurs diesel (par rapport à la masse des particules) est retenu à l‘intérieur du filtre. En augmentant le temps de fonctionnement on augmente
aussi le niveau de remplissage du filtre et, par conséquent, le niveau de contre-pression entre moteur et filtre, déterminé par le flux des gaz d‘échappement. Le
dispositif de commande "HUSS-Control“ montre au conducteur le niveau de contre-pression des gaz d‘échappement (et, par conséquent, le niveau de remplissage
du filtre).
Le filtre doit être régénéré lorsqu‘il a atteint la valeur limite. Il faut donc arrêter le moteur et régénérer le filtre au moyen du brûleur de carburant.
La soufflante à canal latéral, comprise dans l‘équipement, apporte l‘oxygène nécessaire pour la combustion. Cette combustion se produit sans résidus, c‘est-à-dire
que les particules de suie, ainsi que les composés de hydrocarbure déposés en elles, se résolvent en oxyde de carbone (CO), anhydride carbonique (CO 2)
et vapeur d‘eau.
À la fin de la régénération le filtre est de nouveau propre et donc prêt à être réutilisé.

Filtres MK (modulaire-carburant)
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les gaz d’échappement.
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Architecture et variations de combinaisons
Puissance Type de filtre
du moteur
en kW
< 30 FS 40-MKS
30 - 60 FS 50-MKS
60 - 90 FS 80-MKS
90 - 120 FS 80-MKM
90 - 140 FS 80-MKL
90 - 140 FS 100-MKS
140 - 190 FS 100-MKM
190 - 240 FS 100-MKL
Module A (entrée des gaz d’échappement) Module B (âme du filtre) Module C (sortie des gaz d’échappement)
courbe droit
Dimensions et caractéristiques techniques
Filtre sans revêtement
catalytique
Filtre avec revêtement
catalytique axiale radiale
Type de filtre FS 40-MKS FS 50-MKS FS 80-MKS FS 80-MKM FS 80-MKL FS 100-MKS FS 100-MKM FS 100-MKL
A (en mm) 620 625 635 785 785 683 762 833
B (en mm) 529 535 545 694 694 579 658 729
C (en mm) 322 321 381 381 381 411 411 411
D (en mm) 160 207 245 245 245 302 302 302
Collier de serrage 184 241 279 279 279 336 336 336
Gaz d’échappement
entrée/sortie
60,3/80 60,3/80 80/100 80/100 80/100 114,3/127 114,3/127 114,3/127
Poids (en kg) env. 25,0 env. 29,7 env. 35,5 env. 42,0 env. 46,0 env. 39,0 env. 45,0 env. 49,0
Courant électrique
du véhicule
Position du montage horizontale
Temps de
fonctionnement
Temps de
régénération
12V/24V optionnellement 24V 24V 24V
6-10 heures
8 min. 10 min. 15 min. 20 min. 25 min. 25 min. 30 min. 35 min.
Logement du filtre acier inoxydable
Âme du filtre carbure de silicium
Longueur du câblage 5m

Tuyaux de sortie pour les gaz d’échappement
complet plié à 45° plié à 90° prolongement extrémité
Filtres MK
collier de serrage D C
Filtre à particules
pour les moteurs diesel
avec régénération
par brûleur de carburant
A
B
Standard
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Portrait du filtre et architecture du système
Filtres ME (modulaire-électrique)
Filtres à particules
pour les moteurs diesel
avec régénération
par chauffage électrique
Le filtre à particules pour les moteurs diesel avec régénération par
chauffage électrique se distingue des autres systèmes pour son mode
d‘emploi très simple. Ce type de filtre représente la meilleure solution
en cas de conditions d‘emploi très difficiles et au cas où l‘on aurait à
disposition un branchement électrique.
Dans la production et le fonctionnement de ce système on respecte
pleinement toutes les normes antipollution actuellement en
vigueur en Europe, c‘est-à-dire les valeurs limite relatives aux
particules de suie (TRGS 554, TA-Luft, certification VERT).
Caractéristiques du filtre ME
Fitre avec chauffage électrique
Âme du filtre en carbure de silicium (SiC)
Structure modulaire avec des colliers de serrage rapide
Structure compacte
Composantes facilement accessibles, appareil électronique solide
Différentes connexions pour l’entrée et la sortie des gaz d’échappement
Amortissement acoustique
Fonction data logger
Fonctionnement
Avantages pour les clients
Mode d’emploi très facile
Filtre solide, très longue durée, haut degré de séparation
Flexibilité d’adaptation à chaque véhicule, entretien facile
Bonne visibilité
Entretien simple, facile à nettoyer
Facile adaptation à chaque véhicule
Remplacement du silencieux
Possibilité de surveiller le fonctionnement du filtre (mémorisation des valeurs
relatives à la pression, à la température et au numéro de tours dans un laps
de temps jusqu’à 8 semaines)
Le filtre à particules pour les moteurs diesel avec régénération par chauffage électrique se compose d‘un logement cylindrique, dans lequel se trouve un
monolithe en carbure de silicium insensible aux coups. Pendant que le moteur est en marche, les gaz d‘échappement sont conduits à travers l‘âme
du filtre. Ainsi le 99% des particules des moteurs diesel (par rapport à la masse des particules) est retenu à l‘intérieur du filtre. En augmentant le temps
de fonctionnement on augmente aussi le niveau de remplissage du filtre et, par conséquent, le niveau de contre-pression entre moteur et filtre, déterminé
par le flux des gaz d‘échappement. Le dispositif de commande "HUSS-Control“ montre au conducteur le niveau de contre-pression des gaz d‘échappement
(et, par conséquent, le niveau de remplissage du filtre).
Le filtre doit être régénéré lorsqu‘il a atteint la valeur limite. Il faut donc arrêter le moteur et régénérer le filtre au moyen du chauffage électrique.
La soufflante à canal latéral, comprise dans l‘équipement, apporte l‘oxygène nécessaire pour la combustion. Cette combustion se produit sans résidus,
c‘est-à-dire que les particules de suie, ainsi que les composés de hydrocarbure déposés en elles, se résolvent en oxyde de carbone (CO), anhydride
carbonique (CO 2) et vapeur d‘eau.
À la fin de la régénération le filtre est de nouveau propre et donc prêt à être réutilisé.

Filtres ME (modulaire-électrique)
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les gaz d’échappement.
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Architecture et variations de combinaisons
Puissance Type de filtre
du moteur
en kW
Module A (entrée des gaz d’échappement) Module B (âme du filtre) Module C (sortie des gaz d’échappement)
courbe droit
30 - 60 FS 50-MES
ME-Filter (Modular-Elektrisch)
60 - 90 FS 80-MES
90 - 140 FS 100-MES
Dimensions et caractéristiques techniques
Type de filtre FS 50-MES FS 80-MES FS 100-MES
A (en mm) 625 635 683
B (en mm) 562 572 606
C (en mm) 321 381 411
D (en mm) 207 245 302
Collier de serrage 241 279 336
Gaz d’échappement
entrée/sortie
60,3/80 80/100 114,3/127
Poids (en kg) env. 31,0 env. 37,0 env. 41,0
Courant électrique
du véhicule
230V 230V/400V 400V
Position du montage horizontale
Temps de
fonctionnement
Temps de
régénération
6-10 heures
env. 1 heure
Logement du filtre acier inoxydable
Âme du filtre carbure de silicium
Longueur du câblage 5m
Filtre sans revêtement
catalytique
Filtre avec revêtement
catalytique axiale radiale

Tuyaux de sortie pour les gaz d’échappement
complet plié à 45° plié à 90° prolongement extrémité
Filtre ME
collier de serrage D C
Filtres à particules
pour les moteurs diesel
avec régénération
par chauffage électrique
A
B
Standard
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Portrait du filtre et architecture du système
Filtres W (système de filtres interchangeables)
Système de filtres à particules
pour les moteurs diesel
composé de filtres interchangeables
et utilisant, pour la régénération,
une centrale de combustion
chauffée externe
Le système de filtres interchangeables représente la solution idéale pour
l‘emploi dans le parc des véhicules ou bien au cas où les interruptions du
fonctionnement des véhicules seraient très courtes. Grâce à sa structure
modulaire ce système peut très bien s‘adapter à toutes les conditions
d‘emploi.
Dans la production et le fonctionnement de ce système on respecte
pleinement toutes les normes antipollution actuellement en vigueur en
Europe, c‘est-à-dire les valeurs limite relatives aux particules de suie
(par exemple: TRGS 554; certification VERT)
Caractéristiques du filtre W
Centrale de régénération à chauffage électrique
Âme du filtre en carbure de silicium (SiC)
Structure compacte
Flexibilité du montage
Amortissement acoustique
Composantes facilement accessibles, appareil électronique solide
Fonctionnement
Avantages pour les clients
Mode d’emploi simple
Filtre solide, très longue durée, haut degré de séparation
Bonne visibilité
Entrée axiale ou radiale des gaz d’échappement
Remplacement du silencieux
Entretien simple, facile à nettoyer
Le système de filtres interchangeables est constitué de composantes installées sur le véhicule et d‘une centrale de régénération externe. Le chambre d‘entrée
pour les gaz d‘échappement est solidement installée sur le véhicule et c‘est sur cette chambre qu‘on doit fixer la cartouche du filtre interchangeable avec un
collier de serrage rapide.
La cartouche se compose d‘un logement cylindrique, dans lequel se trouve un monolithe en carbure de silicium insensible aux coups. Pendant que le moteur est
en marche, les gaz d‘échappement sont conduits à travers l‘âme du filtre. Ainsi le 99% des particules des moteurs diesel (par rapport à la masse des particules) est
retenu à l‘intérieur du filtre. En augmentant le temps de fonctionnement on augmente aussi le niveau de remplissage de la cartouche et, par conséquent,
le niveau de contre-pression entre moteur et filtre, déterminé par le flux des gaz d‘échappement. Le manomètre, compris dans l‘équipement, montre continuellement au
conducteur le niveau de contre-pression des gaz d‘échappement (et, par conséquent, le niveau de remplissage de la cartouche).
Cette cartouche doit être régénérée lorsqu‘elle a atteint la valeur limite (ou bien par intervalles réguliers). Il faut donc arrêter le moteur, enlever la cartouche
chargée de suie et la remplacer avec une autre déjà régénérée. Après le remplacement de la cartouche, ce dispositif est tout de suite prêt à l‘emploi.
La centrale de combustion externe sert à recevoir et à régénérer la cartouche chargée de suie. La combustion de la suie retenue dans la cartouche se produit, à
travers une régénération autonome, par l‘intervention d‘un chauffage installé sur cette centrale.
La soufflante intégrée apporte l‘oxygène nécessaire pour la combustion. Cette combustion se produit sans résidus, c‘est-à-dire que les particules de suie, ainsi
que les composés de hydrocarbure déposés en elles, se résolvent en monoxyde de carbone (CO), dioxyde de carbone (CO 2) et vapeur d‘eau.
En utilisant les cartouches avec un catalyseur intégré (F80-CW) on peut aussi transformer le CO toxique en CO 2, non-toxique, à travers le même procès de
régénération.
Le temps de régénération est de 60 minutes environ. Cela permet de régénérer jusqu‘à 4 cartouches pendant un roulement de 8 heures. À
la fin de la régénération la cartouche est de nouveau propre et donc prête à être réutilisée.

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Filtres W (système de filtres interchangeables)
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
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Architecture et variations de combinaisons
Puissance Type de filtre
du moteur
en kW
30 - 60 FS 50-W
60 - 90 FS 80-W
Centrale de
régénération
Dimensions et caractéristiques techniques
Type de filtre F50-W F80-W
D (en mm) 208 245
Außendurchmesser Mantel
Collier de serrage 258 300
Gaz d’échappement
entrée/sortie
57,0/60,3 76,1/80
Poids (en kg) 15 20
Filterpatrone komplett
Courant électrique
du véhicule
Position du montage horizontale
Temps de
fonctionnement
Temps de
régénération
8 heures
env. 120 min. env. 60 min.
Logement du filtre acier inoxydable
Âme du filtre carbure de silicium
Longueur du câblage 5m
Entrée des gaz d’échappement Cartouche Tuyau de sortie pour
les gaz d’échappement
radiale axiale filtre silencieux

Filtres W
258 mm pour F50 W
300 mm pour F80 W
Système de filtres à particules
pour les moteurs diesel
composé de filtres interchangeables
et utilisant, pour la régénération,
une centrale de combustion
chauffée externe
D
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Portrait du filtre et architecture du système
Data logger
Data logger
Dispositif qui sert à enregistrer
la pression, la température
et le numéro de tours
Caractéristiques du data logger
Enregistrement des données dans la mémoire tampon circulaire
Enregistrement séparé des données relatives aux erreurs Valeurs
limite réglables
Indicateur LED
Protection des giclées d’eau
Indication des données on line
Éléments d’équipement
Data logger avec capteur de pression interne
Câblage avec capteur de température, tuyau pour la pression et connexion
avec la borne W du véhicule pour le relèvement du numéro de tours
CD avec software pour l’interprétation des données directement
sur un laptop
Capteur de température externe avec câble de connexion (facultatif)
Capteur de pression externe avec câble de connexion (facultatif)
Capteur de numéro de tours externe avec câble de connexion (facultatif)
Le data logger peut enregistrer, outre le numéro de tours
relevé, jusqu‘à deux valeurs relatives à la pression et deux
relatives à la température, par exemple avant et après l‘emploi
du filtre.
Il est alimenté par le courant électrique de la dynamo ou
bien de la batterie (12 ou 24 Volt) du véhicule même. Le
data logger peut être en même temps utilisé en guise de
display et avoir par exemple une fonction d‘alarme pour la
contre-pression des gaz d‘échappement.
Les données peuvent ensuite être facilment transférées du
data logger au laptop ou à l‘ordinateur à travers une interface
appropriée.
Ce dispositif permet donc d‘illustrer à Vos clients des données
et des rapports professionellement documentés sur l‘entretien
de leurs véhicules.
Avantages pour les clients
Documentation des données jusqu’à 8 semaines. Après, ce dispositif efface
les premières données
Le dépassement des valeurs limite est enregistré indépendamment de la
mémoire tampon circulaire
Flexibilité complète, s’adapte à l’emploi de différents véhicules
Emploi simple
Documentationde données de haute qualité et sûre
Utilisable aussi comme instrument de mesurage

Affichage des donn é es en ligne
Umwelttechnik
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
Utilisation facile permettant rapidement une
interpr é tation statistique des donn é es enregistr é es.
23

24
Liste des pièces de rechange
Pièces de rechange pour filtres MK
25.1
Pièces de rechange
1.1 Module A
5.2 5.1
6.1
6.2
1.2.1 Protection contre les chocs électriques - Module A
2.1 Module B
2.2.1 Protection contre les chocs électriques - Module B
3.1 Module C
3.2.1 Protection contre les chocs électriques - Module C
5.1 Collier de raccord entre modules
5.2 Jonction d’étanchéité à brides
6.1 Plaque de base
6.2 Collier pour le support du filtre
8.1 Tuyau d’entrée des gaz d’échappement - courbe
8.1 Tuyau d’entrée des gaz d’échappement - droit
25.3
8.2.1 Joint d’étanchéité pour l’entrée des gaz d’échappement
10.3 8.1
3.2.
1
8.1
3.1
2.2.
1
2.1
1.2.
1
14.3 12.1
11.4
10.1 Bougie d’allumage
10.3 Pompe à carburant
11.1 Brûleur
11.2.1 Joint d’étanchéité
11.3 Clapet automatique de non-retour
11.4 Capteur de température
12.1 Soufflante à canal latéral
14.3 Mesureur de contre-pression
25.1 Sortie des gaz d’échappement
25.3 Tube coudé final
1.1
11.3
8.2.1
11.2.1
10.1
11.1

Pièces de rechange pour filtres ME
25.1
Pièces de rechange
1.1 Module A
5.2 5.1
6.1
6.2
1.2.1 Protection contre les chocs électriques - Module A
2.1 Module B
2.2.1 Protection contre les chocs électriques - Module B
3.1 Module C
3.2.1 Protection contre les chocs électriques - Module C
5.1 Collier de raccord entre modules
5.2 Jonction d’étanchéité à brides
6.1 Plaque de base
6.2 Collier pour le support du filtre
8.1 Tuyau d’entrée des gaz d’échappement - courbe
8.1 Tuyau d’entrée des gaz d’échappement - droit
25.3
8.2.1 Joint d’étanchéité pour l’entrée des gaz d’échappement
8.1
Umwelttechnik
3.2.
1
8.1
3.1
14.3
2.2.
1
11.2.1 Joint d’étanchéité
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
2.1
14.3 Mesureur de contre-pression
16.1 Chauffage
1.2.
1
16.2.1 Joint d’étanchéité pour le chauffage
17.1 Timer automatique
18 Clapet automatique de non-retour
25.1 Sortie des gaz d’échappement
25.3 Tube coudé final
18
1.1
8.2.1
16.2.1
17.1
16.1
25

26
Liste des pièces de rechange
Pièces de rechange pour filtres W
Pièces de rechange
1.1 Protection contre les chocs électriques
2.1 Chauffage complet
2.1.1 Rondelle de serrage
2.1.2 Vis SSKD
2.1.3 Vis-bouchon
2.1.4 Anneau d’étanchéité
2.2 Joint d’étanchéité
2.3 Joint d’étanchéité Isoplan
2.4 Couvercle du régulateur
2.5 Connecteur électrique avec câble en silicone
3.1 Compresseur, accessoires inclus
3.1.1 Compresseur
3.1.1.1 Matériaux antivibratoires
3.1.1.2 Rondelle élastique
3.1.2 Support
3.1.2.1 Contre-écrou
3.1.2.2 Rondelle élastique
3.1.3 Raccord à vis
3.1.4 Anneau d’étanchéité en PVC
3.1.5 Tuyau flexible en tissu
3.1.6 Nipple de réduction
3.1.7 Anneau d’étanchéité
3.1.8 Fische à 250V
3.1.9 Câble en silicone
3.2 Câble en silicone
6.1 Protection contre les chocs
7.1 Fiche CEE
7.2 Prise de courant CEE
7.3 Câble
8.1 Timer automatique
8.2 Débrayage automatique
8.3 Couvercle du logement
8.4 Circuit imprimé
8.5 Raccord à vis pour câble
8.6 Raccord à vis pour câble
8.7 Boîte de jonction
8.8 Câble HO
8.8.1 Manchon terminal du fil conducteur
8.8.2 Embout à anneau
9.1 Sortie complète des gaz d’échappement
9.2 Collier de serrage
9.3 Tuyau de sortie des gaz d’échappement

Pièces de rechange pour filtres W
Pièces de rechange
4.1 Manomètre
4.2 Raccord à vis pour tuyau flexible
4.2.1 Joint torique
4.3 Tuyau flexible en matière plastique pour le manomètre
4.4 Raccord à vis rapide
4.4.1 Anneau d’étanchéité
5.1 Contrôle automatique de contre-pression
5.2 Pressostat
5.3 Répartiteur
5.4 Raccord à vis rapide
5.5 Vis-bouchon
5.6 Anneau d’étanchéité
5.7 Coiffe de protection
Umwelttechnik
10.1 Joint d‘étanchéité
10.2 Raccord à brides avec double vis
10.4.1 Contre-écrou
10.4.2 Rondelle de serrage
10.5 Joint d‘étanchéité
10.6 Collier de serrage rapide
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
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Références
Exemples d'application
FS 80 MK sur le chariot élévateur FS 80 MK sur le chariot élévateur
FS 80 MK sur le chariot élévateur FS 80 MK sur engin de chantier
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Exemples d'application
Umwelttechnik
FS 80 MK sur engin de chantier FS 80 MK sur engin de chantier
FS 50 MK sur plateforme de levage FS 100 MK sur bétonnière
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
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Références
Exemples d'application
FS 50 MK sur le chariot élévateur FS 50 MK sur engin de chantier
FS 80 MK sur la machine de construction ...installé
30

Exemples d'application
Umwelttechnik
FS 80 MK sur engin de chantier FS 50 MK sur engin de chantier
FS 80 MK sur engin de chantier FS 80 MK sur engin de chantier
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
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Références
Certifications / Brevets
La Suisse applique actuellement aux systèmes de filtres les exigences européennes de qualité et de performance les plus
sévères. Dans le cadre du contrôle de filtre VERT les filtres sont soumis à de sévères épreuves. Uniquement les types de filtres
répondant aux exigences du contrôle en laboratoire de même que l'essai sur le terrain avec plus de 2000 heures de service
sont énumérés dans la liste VERT et peuvent être vendus sur le marché suisse. Tous les systèmes de filtres de la société Huss
Umwelttechnik répondent aux impératifs de ce standard et sont certifiés VERT.
Par ailleurs, divers brevets et droits de protection brevetés témoignent du savoir-faire avancé de la société Huss Umwelttechnik
GmbH dont jouissent tous nos produits et leur productivité.
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Conditions générales
HUSS Umwelttechnik GmbH
I. GENERAL
(1) Factual and Personal Scope
The following regulations shall apply to all our deliveries and works (including
extra works) provided to employers in accordance with § 14 BGB, to legal entities
of public law and to public-legal special properties. They shall not apply to legal
conditions with consumers in accordance with § 13 BGB.
(2) Exclusion of External Terms of Business
Differing business terms of the purchaser are herewith contradicted. They shall not
be obliging to us even if we do not definitely contradict again after reception of
them. Our terms and conditions are deemed to be accepted upon placing the order,
respectively, upon receipt of the order confirmation, but at the latest upon receipt
of our delivery.
(3) Validity
Should individual regulations of these terms be or become invalid, the effectiveness
of the remaining regulations shall not be affected. In case of invalidity of one
regulation, a valid regulation is deemed to be agreed which comes closest to what
is economically intended.
(4) Written Form
Divergences from the following terms, other changes or amendments of the order
need our written confirmation in order to be valid. This shall also apply for the
term of written form itself.
II. Order
(1) Written Confirmation
Our offers are not binding unless an order placed on the basis of the offer has been
confirmed by us in writing. Each order requires our written confirmation to be
legally accepted. In case of deliveries without written confirmation our invoice is
considered to be the order confirmation.
(2) Contents of the Order
We reserve the right of proper technical and formal modifications of the goods
ordered, unless the technical function, the normal use and the value of the
merchandise will not be reduced or only in an insignificant way. Should, in single
cases, the acceptance become unreasonable for the purchaser due to such
modifications, he shall have the right to withdraw from the order. Any further
rights are excluded.
(3) Technical Data
The technical data mentioned in our offers, drawings and sketches are approximate
values, unless they are called to be binding in writing, definitely and provided
with tolerances. Besides, only the relevant technical regulations of acceptance and
safety of the manufacturer's country are decisive for our deliveries.
III. Duty of Delivery
(1) Reservation of Own Delivery
In time and proper delivery to us of the necessary goods and materials is a precondition.
In case of permanent hindrance due to reasons beyond our control,
especially force majeure, strike, lockout, prohibitions of import and export,
hindrances in transportation, official decrees a. s., we shall be entitled to withdraw
from the contract excluding any claim of compensation. An important change of the
capability of delivery, pricing or the quality of our suppliers or of the performances of
other third parties on which the due execution of the order placed with depends
considerably, shall us also entitle to withdraw from the contract excluding any
claim of compensation.
(2) Partial Delivery, Excessive or Insufficient Deliveries
Partial deliveries are admissible and shall be considered as independent delivery
as to payment and claims. We shall be entitled to partial deliveries up to 10 % of
the quantity ordered, unless this shall be unreasonable for the customer.
(3) Considerable Decline of the Customer's Financial Circumstances
Should an important decline in the customer's financial circumstances happen after
the conclusion of the contract or should such circumstances existing already before
the conclusion of the contract come to our knowledge afterwards, it shall be our
choice to withdraw from the contract or to claim immediate payment of all unsettled
invoices, even if the amounts invoiced had been wholly of partially deferred before
or if they had been paid by bill of exchange. Such a decline shall especially the
worse assessment by an economic enquiry agency, protests of bills and of cheques,
seizures, cessation of payment, opening of insolvency proceedings such as the
refusal of the opening due to insufficient assets. Shouldn't we withdraw from the
contract in spite of a decline in financial circumstances, we shall only delivery
stage by stage and against payment, in case of larger orders, only against advance
payment.
IV. Delay of Delivery
(1) General Terms concerning Delays of Delivery
Unless otherwise agreed, all indications concerning delays of delivery shall be
considered to be approximate and non-binding. The delay of delivery shall be
considered to be duly prolonged if it cannot be met due to circumstances beyond
our control. Generally, a prolongation of one month shall be appropriate, unless
a shorter delay has been agreed in writing under consideration of mutual interests.
Umwelttechnik
Nous filtrons
les gaz d’échappement.
(2) Delivery by Fixed Dates
Obliging fixed dates or fixed delays of delivery can only be agreed upon by writing and
have to be especially mentioned. Delays of delivery start with the date of our written
order confirmation, but not before having clarified all details as to the execution of
the order and other pre-conditions the customer has to provide for the due fulfilment
of the contract. Dates of delivery shall be treated correspondingly.
(3) Duties of Cooperation
The customer shall be obliged to provide all data, documents and other indications
required for the execution of the contract together with the order, but at least
immediately after having placed the order. If such documents and data are not received
in time, the customer shall not have the right to refer to the keeping of dates and
delays of delivery. In such a case, claiming of a compensation for the delay shall be
excluded. The date or the delay of delivery shall be considered to be duly prolonged. V.
Passing of Risks
(1) Passing of Risks with Shipment
The risk of sinking and deterioration of the delivery shall be passed on to the customer
as soon as the delivery has left our works. This shall also apply if the shipment will be
realized at our expenses or with our means of transportation. The shipment shall in
any case be made on the customer's risk, even if a delivery free of charge has been
agreed upon.
(2) Passing of Risks upon Announcement of Readiness for Dispatch
If the delivery shall be delayed on request of the customer or due to reasons beyond
our control, the risk shall pass on to the customer with the announcement of readiness
for dispatch.
VI. Prices
(1) General Terms of Prices
Our prices are ex works not including packing and V.A.T. Fixed prices require a written
confirmation. Unless otherwise agreed, our prices are to be understood in Euro for all
deliveries, even outside the European Currency Union.
(2) Adaptations / Increases of Prices
Our prices are without engagement. We shall be entitled to adapt and / or to increase
prices if our supplier increases his sales prices, if unimportant rises in price happen
due to modifications in exchange rates, customs or similar fiscal treasury burdens, or
if there is a period of more than one month between the order (calling order) and the
delivery, if a new price list became valid within this period. An adaptation / increase
of prices shall not be possible if it is unreasonable for the customer.
(3) Packing and Packing Material
Packing and packing material shall be at the customer's expenses. Packing and packing
material shall be taken back by us. The costs for the transport back shall be at the
customer's expenses. Return of packing of all kind shall be excluded for deliveries
outside of Germany.
VII. Terms of Payment
(1) Periods of Payment
Unless otherwise agreed, the amounts invoiced are payable net within 30 days starting
from the date of the invoice, or within 14 days with 2 % discount.
(2) Interests Payable on Arrears
In case of arrears of the customer, the latter has to pay interests of 8 %-points above
the basic interest of the European Central Bank, subject to the enforcement of further
damages due to delay.
(3) Payment by Bills of Exchange and by Cheque
Bills of Exchange shall only be accepted upon special agreement and shall - like cheques
as well - be taken for payment only and subject to our acceptance in single cases.
Discount and other expenses have to be borne by the customer.
(4) Other Services in Return
Delivery shall be made subject to the customer's credit-worthiness and solvency. Delay
in payment, non-cashing of cheques or bills of exchange, stopping of payments, start
of proceedings serving for the regulation of debts, non-observance of terms of payment,
worse financial rating by an economic enquiry agency and circumstances suitable for
reducing the credit-worthiness of the customer shall us entitled at any time to modify
the terms of the contract in a reasonable way and to withdraw from the contract after
definitive refusal of performance.
(5) Setting Off and Right of Keeping Back
The customer shall have the right of setting off and keeping back against our payable
claims due to own counter claims only to the extent of legally stated or written,
accepted claims.
VIII. Reservation of Ownership
(1) Agreement of the Reservation of Ownership
The supplied merchandise (goods under reservation) shall remain under our ownership
until all our claims against the customer resulting from the business relationship have
been fulfilled. Bills of exchange and cheques shall be considered as payment only after
having been cashed.
(2) Extended Reservation of Ownership
In case the customer processes or connects our goods with other goods not belonging
to us to get new goods, we shall be entitled to a joint ownership of the new goods in
relation of the value of the goods under reservation to the value of the other processed
and / or fit goods at the time of processing and / or connection. The joint ownership
resulting for us shall be considered to be goods under reservation in the sense of
present regulations.
33

34
Conditions générales
(3) Disposal and Advance Assignment
The customer shall have the right to dispose the goods under our reservation of ownership
only in the normal course of business and only as long as he shall not be in delay with all
our claims. The customer assigns already now to us his claims resulting from re-disposal
of the goods under reservation in order to secure all our claims resulting from our business
relation. We herewith accept this assignment. Should the goods under reservation be sold
by the customer together with other goods not belonging to us or with joint ownership
rights, the claim coming from the re-disposal shall be considered to be assigned to us only
in the amount of the value of our goods under reservation. The value of the goods under
reservation shall be calculated according to our invoiced value. The customer shall be
entitled to collect the claims assigned to us and resulting from re-disposal until revoked by
us.
(4) Jeopardizing of the Right of Ownership
During the existence of the reservation of ownership the customer must not mortgage the
goods or transfer them as prevention. The customer has to inform us immediately in writing
in case of mortgage, seizure or other disposals or interventions of third parties, especially in
the course of compulsory enforcement.
(5) Return Duty
If the customer is fully or partly in delay with the settlement of our claims, we shall be
entitled to demand back at any time the goods under reservation and to dispose of them
otherwise, such as to retain deliveries not yet executed, even if we have not withdrawn
from contract. A further reminder or a new deadline shall not be necessary in that case.
Claims of reservation of ownership by us must not be considered as withdrawal from the
contract.
(6) Release from Safeguarding
If the value of the safeguarding to which we are entitled to exceeds the invoice account of
more than 20 %, we shall be obliged - upon demand of the customer - to release exceeding
safeguarding at our choice, however, with the obligation that, excepted deliveries in real
current invoices ratio, the release must only be granted for such deliveries or their substitute
values which have been fully paid.
IX. Defects of Quality
(1) Details of Nature
The nature of the product to be supplied by us is definitely described by the contents of the
written or electronic documents of our offer and / or our catalogues, CDs', or other data
carrier. Unless otherwise agreed upon in writing, the utilization resulting from our offer
shall be considered to be the only contents of our contract.
(2) Customer's Duty of Examination and of Rebuke
The customer shall be obliged to examine our products immediately after receipt and to
inform us in writing and within two weeks after delivery about any visible defect. Defaults
which could not be found within this delay even after most thorough examination, have
to be announced to us in writing immediately, but not later than two weeks, after they
have been recognized. If the customer does not give us in time a notice of default, our
delivery shall be considered to be carried out in accordance with the contract and free from
defaults.
(3) Insignificant Defaults
The right of claim due to defaults does not exist in case of insignificant divergence to the
nature agreed, unimportant reduction of usability, natural wear or damages coming up after
the transfer of risk due to faulty, improper or negligent treatment, excessive strain, unsuitable
accessories, chemical, electro-chemical, electronic or electric influences, exchange materials,
poor constructional works or other, particular influences from outside which are not
presupposed according to the contract, such as in case of non reproducible defaults in
software.
Should the customer or third parties carry out improper modifications, mountings, putting
into service or repair works, no right of claim shall exist therefore and for the resulting
consequences.
As to outside products, our liability is restricted to the assignment of the relevant claims
to which we are entitled to against the supplier of the outside products.
The customer must not refuse to accept deliveries due to unimportant defaults.
(4) Liability for Defects of Quality
Our products or performances shall be reworked or supplied later at our choice and free of
charge, if a defect of quality comes up within the limitation period, if the reason for the
default existed already at the time of the passage of risk which has to be proved and shown
by the customer. An appropriate delay has to be granted to us for reworking. If we fail more
than three times in trying to rework, the customer shall have the right to withdraw from
the contract or to reduce the purchase price. Eventual claims for compensation shall not be
affected hereby.
(5) Deadline of Liability
Defects of quality shall be in lapse after 12 months. This shall not apply as far as the law
sets different deadlines acc. to § 438 Abs. 1 Nr. 2 (buildings and objects for buildings), §
479 Abs. 1 (right to revert) and § 634a Abs. 1 Nr. 2 (defaults in construction) BGB, such as
in cases of infringement of life, body or health, in case of intentional or gross breach of duty
by us and in case of crafty withholding of a default. Legal stipulations as to hindering of
course, hindering and new start of deadlines shall not be affected hereby.
(6) Refund of Expenditures
Claim of the purchaser as to expenditures necessary for re-performance, especially costs for
transport, toll, labour and material, are excluded if such expenditures are increased because
the object of delivery has been taken later to a place different from the subsidiary of the
purchaser.
(7) Exclusion of Rights of Reversion
Claims of reversion of the customer towards us according to § 478 BGB shall only exist if
the customer has not made with his purchaser agreements passing over the legal claims of
default and / or if no equal regulation of compensation exists between the customer and us
in the sense of § 478 BGB.
(8) Return of Faulty Products
In case the customer has justified claims of liability, we shall decide whether he has to
return to us the faulty products free of charge or if they are kept ready at his place for
examination and checking of the defaults.
(9) Other Compensations
Incidentally, § XI (other claims for compensation) of present Terms of Sale shall be
valid. Further claims or claims differing from below § XI towards us and our assistants
of performance due to defects of quality are excluded.
X. Legal Defaults, Commercial Protective Rights, Copyrights
(1) Foreign Protective Rights
Unless otherwise agreed, we shall be obliged to a delivery free from commercial protective
rights and from copyrights of third parties (hereafter referred to as "protective rights")
only within Germany. If a third party claims towards the customer due to infringement
of protective rights caused by deliveries made by us and used according to the contract,
we shall be liable towards the customer within the deadline fixed in § IX Nr. 5 as follows:
a. We shall either choose to get an usufruct for the deliveries in question - at our
expenses - or modify our deliveries so that they will no longer infringe the protective
right, or change the deliveries. Should we be unable to do so under appropriate conditions,
the customer shall be entitled to legal withdrawal or reduction.
b. Our duty of eventual compensation shall comply with § XI of present Terms of Sale.
c. Our before-mentioned duties do only exist if the customer informs us immediately
and in writing about the claims made by third parties, if he does not accept an
infringement and if we reserve all measures of defence and settlement negotiations.
(2) Responsibility of the Customer
Any claim of the customer shall be excluded as far as he is responsible for the infringement
of protective rights.
(3) Other Exclusions
Claims of the customer shall be excluded as far as the infringement of protective rights
is caused by special indications of the customer, by applications not foreseeable by us
or if the delivery has been modified by the customer or is used together with products
not supplied by us.
(4) Other Legal Defaults
For any other legal defaults, the stipulations of § IX shall be correspondingly applied.
(5) Exclusion of Further Claims
Further claims or claims differing from those in § X and § XI made by the customer
towards us or towards our assistants in performance due to legal defaults are excluded.
XI. Other Claims for Compensation
(1) Exclusion of Liability
Claims for compensation and for expenditures of the customer, for whatsoever legal
reason, in particular due to the infringement of duties resulting from the relation of
debt and from illegal actions, are herewith excluded.
(2) Compelling Liability
This shall not be valid in case of compelling liability, e.g. in accordance with the law on
product liability, in cases of intent, gross negligence, infringement of life, body or
health, infringement of essential contractual duties or the take over of guarantees.
However, claims for compensation and for expenditures further to the infringement of
essential contractual duties are limited to typical contractual and foreseeable damages,
unless intent or gross negligence exists or unless liability is taken due to the infringement
of life, body or health. A modification of the onus at the customer's disadvantage is not
associated with before-mentioned regulations.
(3) Lapse
Claims for compensation of the customer acc. to § XI shall be in lapse upon expiration
of the lapse valid for claims as to defects of quality according § IX no. 5. As to claims
for compensation according to law on product liability, the legal regulations of lapse
shall be valid.
XII. Contractual Guarantee
(1) Guarantee of Nature and of Durability
An agreement on guarantee of the nature and durability of our products is only be
possible in written form and with a separate certificate.
(2) Description of Products in Printed Matters and Publicity
Any contents of our offer material and other printed matters such as on our data carriers
represent only a product description and do not comprise an offer for the conclusion of
a liability contract. The same is valid for the contents of our publicity.
XIII. Others
(1) Withdrawal by the Customer
The legal right of withdrawal of the customer does not assume any fault in case of an
existing default of the delivery. In all other cases, the customer shall only have the
right of withdrawal if a breach of duty caused by us exists.
(2) Data Protection
We herewith point out that we shall, for business purposes, process and transfer customerrelated
personal data by IT and in accordance with the regulations of the data protection
law.
XIV. Place of Contractual Fulfilment, Venue and Applicable Law
(1) Place of Contractual Fulfilment
The place of fulfilment of mutually owed contractual performances shall be Nuremberg.
(2) Venue
Nuremberg shall be the sole venue for any disputes arising directly or indirectly from
the contract. However, we shall also be entitled to start legal proceedings at the
customer's headquarters.
(3) Applicable Law
The law of the Federal Republic of Germany shall be applicable for the legal relations
between us and the customer, excluding the Treaty of the United Nations on Contracts
concerning the International Sale of Goods.
HUSS Umwelttechnik GmbH
Nordostpark 74/76
90411 Nürnberg
Tel.: +49-911-65657-0
Fax: +49-911-65657-22
http://www.huss-umwelt.com
Stand 01.01.2004
German general Terms and Conditions apply.

Umwelttechnik
Approfret SA
CH-1291 Commugny,
Suisse - Switzerland
info@approfret.ch
www.approfret.ch
Nous filtrons
les gaz d’échappement.