Le siècle de la voiture intelligente

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Introduction 13 litres à l’état vapeur qui se condense rapidement). Ce sont ces volumes considérables de CO2 relâchés dans l’atmosphère qui ne peuvent plus être absorbés par les forêts ou dissous dans les océans qui produisent l’effet de serre entraînant le réchauffement climatique et sa suite de calamités. La sécurité Dans nos sociétés occidentales surprotégées, l’insécurité routière a longtemps été considérée comme le premier problème à résoudre. Il y a chaque année dans le monde environ 1,2 million de morts liés aux accidents de la route, mais là encore, ces morts ne sont pas distribués de manière homogène sur la population. Les pays riches comptabilisent moins de 120 000 décès par an soit moins de 10% des drames liés à l’insécurité routière alors qu’ils possèdent environ 60% du total des voitures. Le reste du monde subit 90% des accidents mortels. L’Inde à elle seule comptabilise plus de 220 000 morts par an. Pour résumer la situation de manière brutale : les pays riches ont les voitures et les pays pauvres ont les morts. Remarquons encore que tout accident n’a a priori que quatre causes possibles : le conducteur, le véhicule, l’infrastructure ou la rubrique « autre cause ». Or, plus de 95% des accidents mettent en cause la responsabilité du conducteur…. La conclusion à en tirer est simple : supprimons le conducteur et remplaçons « l’automobile » par un « robot mobile ». La congestion (ou son opposé la mobilité) La congestion résulte d’un déséquilibre en un lieu donné et à un moment donné entre l’offre et la demande de surface circulante. Pour résoudre un déséquilibre, il existe a priori deux solutions : augmenter l’un des facteurs ou diminuer l’autre. On peut augmenter la surface circulante en construisant des autoroutes, en élargissant les anciennes mais cette solution, qui a été abondamment utilisée depuis un demi-siècle, défigure nos villes et nos campagnes et n’est jamais parvenue à résoudre la congestion en milieu urbain. La construction massive de nouvelles routes a au contraire contribué à l’étalement urbain, ainsi qu’à l’augmentation des distances et des consommations d’énergie. En revanche, il est très simple par de nouvelles réglementations de diminuer la demande : il suffit par exemple de décider que les numéros impairs circuleront les jours impairs - et les pairs les autres jours. On aura ainsi divisé la demande par deux et éliminé les bouchons mais aussi restreint les libertés individuelles. Une autre solution consiste à agir sur la fiscalité en faisant payer l’usage de la chaussée en milieu urbain. Les technologies de localisation et de communication permettent de manière élégante et efficace de taxer l’usager en fonction du lieu et des heures de présence, son compte bancaire est débité en temps réel. C’est la version moderne de l’octroi des siècles passés. Notre propos est justement l’étude de l’impact des TIC sur les systèmes de transports, ce qui donne corps au concept de STI (Systèmes de Transports Intelligents). Depuis une vingtaine d’années, ce domaine d’activité s’est structuré au niveau international sous l’acronyme ITS pour Intelligent Transportation System.
14 Les systèmes de transport intelligents Chaque année depuis le premier congrès tenu à Paris en 1994, se tient l’ITS World Congress qui se déplace chaque année entre les USA (ITS America), l’Europe représentée par ERTICO et l’Asie (principalement ITS Japan). Cette manifestation rassemble entre 5000 et 7000 participants du monde entier pour partager les avancées scientifiques, technologiques ou sociétales du moment, découvrir en parcourant l’exposition les dernières innovations des constructeurs ou équipementiers et assister aux démonstrations de savoir-faire des industriels ou des laboratoires. Les congrès ITS ont eu lieu à New York (2008), à Stockholm (2009) et à Pusan (Corée) en 2010. Les pays avancés ont tous créé des associations de personnes physiques ou morales impliquées professionnellement dans ces sujets. En France, l’ATEC a été créée (http://www.atec-itsfrance.net/home.cfm ). Signalons aussi pour la France le dynamisme particulier du Conseil Général des Côtes d’Armor qui anime ITS Bretagne et organise un congrès biannuel. (http://www.itsbretagne.net/ ) Les TICs permettent d’accroître fortement la sécurité et de diminuer la congestion, ce que nous allons développer dans les prochains chapitres. Malheureusement, il nous faut admettre que les deux problèmes essentiels de l’énergie et de l’environnement ne peuvent être résolus par le déploiement des TICs même si ça et là des contributions peuvent être apportées.
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