Pioneer AVIC-HD1BT - Software manual - danois
Pioneer AVIC-HD1BT - Software manual - danois
Pioneer AVIC-HD1BT - Software manual - danois
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MAN-<strong>HD1BT</strong>-SOFTW-DA.book Page 164 Tuesday, May 9, 2006 11:06 AM<br />
Tillæg NAVI/AV<br />
positioneringens præcision bliver bedre, jo mere<br />
du kører.<br />
Positioneringsmetoden skifter som følger,<br />
afhængigt af, om dit køretøjs hastighedsimpuls<br />
registreres eller ej.<br />
3D-hybridtilstand<br />
Denne tilstand er aktiv, hvis hastighedsimpulsen<br />
registreres. En vejs hældning kan registreres.<br />
Enkelt hybridtilstand<br />
Hvis hastighedsimpulsen ikke registreres,<br />
udføres positioneringen i denne tilstand. Kun<br />
vandrette bevægelser registreres, og derfor bliver<br />
positioneringen mindre nøjagtig. Hvis<br />
positionering ved GPS ikke er til rådighed, f.eks.<br />
når dit køretøj kører ind i en lang tunnel, kan<br />
forskellen mellem din faktiske og beregnede<br />
position desuden blive større.<br />
❒ Hastighedsimpulsdata kommer fra<br />
hastighedssensorkredsløbet. Placeringen af<br />
dette hastighedssensorkredsløb afhænger af<br />
dit køretøjs model. I nogle tilfælde er det<br />
umuligt at foretage en tilslutning til det, og i<br />
denne situation anbefaler vi, at<br />
hastighedsimpulsgeneratoren ND-PG1<br />
(sælges separat) bruges.<br />
Hvordan arbejder GPS og fast<br />
bestemmelse sammen?<br />
For at opnå maksimal nøjagtighed sammenligner<br />
dit navigationssystem konstant GPS-data med<br />
din skønnede position, sådan som den er<br />
beregnet på grundlag dataene fra 3Dhybridsensoren.<br />
Hvis der imidlertid i en længere<br />
periode ikke er andet til rådighed end dataene fra<br />
3D-hybridsensoren, bliver positioneringsfejlene<br />
efterhånden større, indtil din skønnede position<br />
bliver upålidelig. Når GPS-signaler er til rådighed,<br />
sammenlignes de derfor altid med dataene fra<br />
3D-hybridsensoren og bruges til korrektion for<br />
forbedret nøjagtighed.<br />
Mens du kører, samler det faste<br />
bestemmelsessystem efterhånden flere data,<br />
d.v.s. det lærer mere, og nøjagtigheden af<br />
systemets skøn stiger gradvist. Som resultat kan<br />
du forvente, at din position, der vises på kortet,<br />
indeholder færre fejl, når du har kørt en større<br />
strækning.<br />
❒ Hvis du anvender kæder på dækkene til<br />
vinterkørsel eller reservehjul, kan der opstå<br />
flere fejl på grund af forskellig hjuldiameter.<br />
Systemet registrerer, at dækdiameteren er<br />
ændret og udskifter automatisk værdien til<br />
beregning af afstanden.<br />
❒ Hvis ND-PG1 anvendes eller hvis køretøjet<br />
betjenes i enkel hybridtilstand, kan værdien<br />
fra afstandsberegningen ikke automatisk<br />
udskiftes.<br />
Kortsammenligning<br />
Som nævnt kan GPS og det faste<br />
bestemmelsessystem, der bruges af dette<br />
navigationssystem, komme ud for visse fejl.<br />
Systemernes beregninger kan nogle gange<br />
placere dig et sted på kortet, hvor der ikke findes<br />
nogen vej. I denne situation ved<br />
behandlingssystemet, at biler kun kører på veje,<br />
og det kan rette din position ved at justere den til<br />
en vej i nærheden. Dette kaldes<br />
kortsammenligning.<br />
Med kortsammenligning<br />
For at sikre maksimal nøjagtighed lærer det faste<br />
bestemmelsessystem af erfaring. Ved at<br />
sammenligne den position, det skønner, med din<br />
faktiske position, sådan som den fås fra GPS, kan<br />
det korrigere for forskellige typer fejl, som f.eks.<br />
dækslitage og dit køretøjs rullende bevægelse.<br />
Uden kortsammenligning<br />
164
Change language