FICHES TECHNIQUES RM 022_FR:Mise en page 1 - Richard Mille
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<strong>RM</strong> <strong>022</strong> “AERODYNE” DEUXIEME FUSEAU HORAIRE<br />
Comme la <strong>RM</strong> 021, la <strong>RM</strong> <strong>022</strong> exprime les concepts d’air, d’espace et de vitesse supersonique dont<br />
s’inspire la marque depuis 2001. Mais ce tourbillon a une autre particularité. La <strong>RM</strong> <strong>022</strong> est <strong>en</strong> effet<br />
la première montre à combiner un deuxième fuseau horaire avec une structure externe <strong>en</strong> titane<br />
associée à de l’aluminure de titane orthorhombique alvéolée et à des nanofibres de carbone,<br />
appliquée pour la première fois sur la <strong>RM</strong> 021.<br />
CALIBRE <strong>RM</strong> <strong>022</strong> : mouvem<strong>en</strong>t tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, deuxième fuseau<br />
horaire, réserve de marche, indicateur de couple et sélecteur de fonction.<br />
Dim<strong>en</strong>sions : longueur 48 mm x 39,70 mm (au plus large) x 13,85 mm (au plus épais).<br />
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES<br />
(NOMBRE D’ENTRE ELLES SONT DES INNOVATIONS <strong>TECHNIQUES</strong> MAJEURES)<br />
PLATINE EN TITANE & ALUMINURE DE TITANE ORTHORHOMBIQUE ALVEOLEE AVEC<br />
AME EN NANOFIBRES DE CARBONE<br />
L’aluminure de titane orthorhombique est un nouveau type d’alliage, dérivé des aluminures de titane<br />
courants, qui possèd<strong>en</strong>t une structure moléculaire cristalline spécifique classée dans la phase<br />
orthorhombique du Ti2AlNb. Son emploi dans un motif géométrique alvéolé <strong>en</strong> forme de nid d’abeille a<br />
été étudié à l’origine par la NASA qui l’utilise comme un matériau ess<strong>en</strong>tiel dans la fabrication des ailes<br />
d’avions supersoniques pour lesquelles les propriétés thermiques et mécaniques sont primordiales.<br />
Dans une structure alvéolée, cet alliage prés<strong>en</strong>te une rigidité incomparable, une faible expansion<br />
thermique et une exceptionnelle résistance à la torsion.<br />
RESERVE DE MARCHE<br />
Environ 70 heures, affichées sur l’indicateur de réserve de marche situé <strong>en</strong>tre 11 et 12 heures.<br />
INDICATEUR DE COUPLE<br />
Une échelle numérique <strong>en</strong>tre 12 heures et 1 heure indique la t<strong>en</strong>sion du ressort-moteur et permet<br />
d’optimiser le fonctionnem<strong>en</strong>t du mouvem<strong>en</strong>t. En dessous de 53 dNmm, le ressort est trop dét<strong>en</strong>du<br />
et, à l’inverse au-dessus de 65 dNmm, la t<strong>en</strong>sion excessive peut nuire à la marche du mécanisme,<br />
voire l’<strong>en</strong>dommager.<br />
INDICATION DU DEUXIEME FUSEAU HORAIRE<br />
Cette fonction indique l’heure d’un deuxième fuseau horaire au moy<strong>en</strong> d’un disque transpar<strong>en</strong>t <strong>en</strong><br />
saphir. Ses chiffres devi<strong>en</strong>n<strong>en</strong>t visibles lorsqu’ils pass<strong>en</strong>t sur un fond clair à 3 heures. Le deuxième<br />
fuseau horaire est très simple à régler, à l’aide d’un poussoir situé à 9 heures.<br />
BALANCIER A INERTIE VARIABLE<br />
Le balancier à inertie variable garantit une plus grande fiabilité <strong>en</strong> cas de choc et lors du montage et<br />
du démontage du mouvem<strong>en</strong>t. La précision s’<strong>en</strong> trouve améliorée à long terme.<br />
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<strong>RM</strong> <strong>022</strong> “AERODYNE”<br />
BARILLET A ROTATION RAPIDE (un tour <strong>en</strong> 6 heures au lieu de 7,5 heures)<br />
Ce type de barillet prés<strong>en</strong>te les avantages suivants :<br />
- Le phénomène récurr<strong>en</strong>t d’adhér<strong>en</strong>ce interne du ressort-moteur est considérablem<strong>en</strong>t réduit, ce qui<br />
améliore la performance,<br />
- Le ressort-moteur possède une excell<strong>en</strong>te courbe delta, avec une réserve de marche au rapport idéal<br />
<strong>en</strong>tre performance et régularité.<br />
CLIQUET DE BARILLET A RECUL PROGRESSIF<br />
Ce dispositif apporte un gain appréciable (<strong>en</strong>viron 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est<br />
peu armé. Il contribue égalem<strong>en</strong>t à une bonne répartition de la t<strong>en</strong>sion interne du ressort-moteur.<br />
SELECTEUR DE FONCTION<br />
Un poussoir situé au c<strong>en</strong>tre de la couronne permet de sélectionner d’une simple pression le<br />
remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changem<strong>en</strong>t de vitesses<br />
d’une voiture. Une aiguille située <strong>en</strong>tre 4 et 5 heures affiche le mode sélectionné :<br />
W (winding, remontage) – N (neutre) – H (hands, mise à l’heure des aiguilles).<br />
MECANISME DE MISE A L’HEURE SITUE COTE FOND ET MODULAIRE<br />
Il prés<strong>en</strong>te les avantages suivants <strong>en</strong> termes de longévité et d’<strong>en</strong>treti<strong>en</strong> :<br />
- Ce module étant monté <strong>en</strong> dehors du mouvem<strong>en</strong>t, il peut être remplacé sans toucher à la platine<br />
lors d’une interv<strong>en</strong>tion ou de l’<strong>en</strong>treti<strong>en</strong>,<br />
- Le montage ou le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles<br />
et du cadran.<br />
SYSTEME AMELIORE DE MISE A L’HEURE (arrière du mouvem<strong>en</strong>t)<br />
La friction d’<strong>en</strong>gagem<strong>en</strong>t est remplacée par une friction de roulem<strong>en</strong>t; l’opération de mise à l’heure<br />
est ainsi plus fluide.<br />
COUVERCLE DE BARILLET FE<strong>RM</strong>E PAR DES VIS EXCENTRIQUES<br />
Cette caractéristique découle de la volonté de respecter une logique de longévité et de facilité<br />
d’<strong>en</strong>treti<strong>en</strong>, <strong>en</strong> cohér<strong>en</strong>ce avec la qualité extrêmem<strong>en</strong>t élevée de la conception mécanique.<br />
CONTRE-PIVOT EN CERAMIQUE POUR LA CAGE DU TOURBILLON<br />
Cette caractéristique découle de la volonté de réduire l’usure à long terme et constitue une réponse<br />
technique aux phénomènes tribologiques.<br />
PONT DE CENTRE EN ARCAP RIGIDIFIE<br />
Il assure la parfaite rigidité de l’assemblage de la platine et du pont.<br />
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOITIER<br />
Par leur forme, ces vis offr<strong>en</strong>t un meilleur contrôle du couple de serrage p<strong>en</strong>dant l’assemblage.<br />
De ce fait, elles résist<strong>en</strong>t parfaitem<strong>en</strong>t aux opérations de montage ou de démontage et sont peu<br />
sujettes au vieillissem<strong>en</strong>t.<br />
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<strong>RM</strong> <strong>022</strong> “AERODYNE”<br />
DENTURE DU BARILLET ET DU PIGNON DE GRANDE MOYENNE A PROFIL DE DEVELOPPANTE<br />
Le profil <strong>en</strong> développante c<strong>en</strong>trale de ces d<strong>en</strong>tures exerce une pression selon un angle optimal de<br />
20°, ce qui améliore l’efficacité de l’<strong>en</strong>gr<strong>en</strong>age et comp<strong>en</strong>se les év<strong>en</strong>tuelles variations d’<strong>en</strong>gagem<strong>en</strong>t.<br />
Il <strong>en</strong> résulte une excell<strong>en</strong>te transmission du couple et une nette amélioration du r<strong>en</strong>dem<strong>en</strong>t.<br />
AUTRES CARACTERISTIQUES<br />
- Dim<strong>en</strong>sions du mouvem<strong>en</strong>t : 30,20 mm x 28,60 mm<br />
- Epaisseur : 7.14 mm<br />
- Diamètre du tourbillon : 12,30 mm<br />
- Diamètre du balancier : 10,00 mm<br />
- Nombre de rubis : 28<br />
- Balancier : <strong>en</strong> GLUCIDUR, à 2 bras et 20 vis de réglage, mom<strong>en</strong>t d’inertie 10 mg.cm2 ,<br />
angle de levée 53°<br />
- Fréqu<strong>en</strong>ce : 21’600 alternances par heure (3 Hz)<br />
- Spiral : ELINVAR, de NIVAROX<br />
- Indicateur de couple, gradué <strong>en</strong> dNmm<br />
- Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28<br />
- Pierres serties dans des chatons <strong>en</strong> or blanc<br />
- Arbre de barillet <strong>en</strong> chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), prés<strong>en</strong>tant les propriétés suivantes :<br />
inoxydable – antimagnétique – trempé<br />
FINITION<br />
MOUVEMENT<br />
- Anglages polis à la main<br />
- Blocages polis à la main<br />
- Sections fraisées microbillées<br />
- Points de contact rodés et polis<br />
- Pivots brunis<br />
PIECES EN ACIER<br />
- Surfaces microbillées<br />
- Anglages polis à la main<br />
ROUES DENTEES<br />
- Moulures diamantées<br />
- Décorations circulaires sur les faces<br />
- Dorure (avant taillage de la d<strong>en</strong>ture)<br />
- Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance<br />
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