DEVANT CHEZ VOUS - AVRIL 2019

CHAPONOST
CIRCULATION UN PLAN DE CIRCULATION OU COMMENT
RABATTRE LES AUTOMOBILISTES SUR LES VOIRIES ADAPTÉES
Le développement démographique de l’Ouest Lyonnais impacte le trafic routier et oblige la commune de Chaponost
à mettre en œuvre un plan de circulation afin de canaliser les flux. Les premiers aménagements auront lieu en
septembre, en attendant les habitants ont jusqu’au 12 avril pour participer à la concertation.
A ce carrefour, bientôt l’implantation d’un feu
La rue Etienne-Gros n’est pas adaptée pour un trafic de transit
Qui ne s’est jamais livré à ce jeu
consistant à chercher le trajet le moins
saturé, à s’écarter des grands axes pour
emprunter des chemins de traverse, afin
de rejoindre son lieu de travail et de
répéter cette manœuvre le soir venu ?
À compter de septembre, il sera
compliqué de perpétuer cette pratique.
La commune engagera les premiers
aménagements de son plan de
circulation, dont l’étude a été confiée
au bureau d’études Transitec. Après une
période de comptage et de diagnostic,
cinq secteurs ont été identifiés comme
étant critiques, c’est-à-dire supportant
des voiries qui n’ont pas vocation à
accueillir autant de circulation.
Il s’agit de la rue Jean-Perret qui sera
mise en grande partie à sens unique, ainsi
que la rue Étienne-Gros, les chemins des
Landes et de Charmanon, empruntés
depuis Brindas, en sachant que tous
les aménagements s’accompagneront
soit d’un élargissement de trottoir, soit
d’un marquage d’une piste cyclable,
soit de places de stationnement alterné,
obligeant les véhicules à slalomer afin
que les conducteurs ne soient pas tentés
d’accélérer. En agissant de la sorte, c’est
aussi tendre à une cohabitation avec
tous les modes de déplacements et ne
pas privilégier un mode par rapport à un
autre.
Le quartier de l’Orme partant de la route
du Caillou jusqu’à la rue Chanvillard est le
plus complexe. Cinq modifications sont
prévues sur cet axe, quatre sens uniques
et l’interdiction de circuler place Valette
afin de lui redonner son vrai rôle de place.
“Ce secteur est en plein développement.
Trois permis de construire sont en cours.
Nous devons anticiper l’augmentation
de la population et traiter le flux de
véhicules” souligne Grégory Nowak,
adjoint chargé de la sécurité, de la
circulation, des transports et des réseaux
de communication.
Chemin du Devais, aussi connu comme
étant “le rond-point des poules”, une
partie de la voie verte sera interdite à la
circulation et une aire de retournement
sera créée.
Pour terminer, le carrefour Joffre /
Chausse, point le plus accidentogène
de Chaponost, (sept accidents
sans gravité recensés en 2018) où
l’interdiction de tourner à gauche
n’est pas toujours respectée, sera doté
d’un feu à récompense (impliquant
le déclenchement du vert que si
l’automobiliste n’excède pas 20km/h).
“C’est le seul moyen de sécuriser
le lieu. Le feu permettra ainsi de
décongestionner les engorgements du
matin et du soir, puisqu’il n’y aura plus de
stop à respecter”.
En raison des coûts, des adaptations
de voiries et afin de ne pas créer
de bouleversements du côté des
automobilistes, ces aménagements se
feront progressivement, à court, moyen
et long termes.
CONCERTATION PUBLIQUE
jusqu'au 12 avril. Possibilité
de faire part de ses
remarques sur le registre
disponible à l’accueil de
la mairie, aux horaires
d’ouverture ou directement
en ligne sur le site :
mairie-chaponost.fr
Abandon du contournement sud
L’étude du plan de circulation et la
présentation de ces différents scénarios
ont fait l’objet d’une réunion publique le
6 mars dernier, mais également de tables
rondes en amont avec les commerçants,
les associations et les riverains. Les
habitants ont jusqu’au 12 avril pour faire
11
part de leurs remarques dans le cadre de
la concertation.
Si toutes les communes ne se dotent pas
d’un tel plan, il semblait indispensable
pour Chaponost. L’une des raisons
qui l’a conduite à le mettre en place
est l’abandon du contournement sud,
faute de financement de la part du
Département et de la communauté
de communes. “Nous avons tardé à
mettre en œuvre le plan de circulation
que nous avions en tête depuis le
début du mandat, car nous attendions
une réponse concernant le projet de
contournement. Puisqu’il ne se fera pas,
nous devions trouver une solution pour
absorber les flux pendulaires de plus en
plus nombreux”, explique l’adjoint.
Le plan de circulation semble
incontournable au vu de l’accroissement
que connaît l’Ouest Lyonnais dans son
ensemble, de la difficulté de développer
la fréquence du tram-train et des bus et
de l’arrivée, en 2030, de l’Anneau des
sciences qui prévoit une sortie probable
à la Chapelle de Beaunant.
Ce plan de circulation offre l’opportunité
d’octroyer davantage de place aux
piétons et aux cyclistes et en ce sens il
s’inscrit dans l’air du temps. Son objectif
est d’organiser les futurs moyens de
circulation, de concilier la circulation
automobile, celle des vélos et celle des
piétons en prenant en compte les voiries
existantes et en les hiérarchisant afin
d’analyser celles qui peuvent accueillir
autant de véhicules qu’actuellement voire
plus demain et celles qui, au contraire, ne
sont pas adaptées pour cela.
Chaponost, ville de transit, compte
13 000 véhicules sur la RD50 (depuis
Brindas), 15 000 au niveau du rondpoint
des Cartières. Certaines routes
départementales sont sous-utilisées,
quand d’autres sont empruntées de
manière excessive alors qu’elles ne sont
pas adaptées. Il s’agit donc de retrouver
un bon équilibre.