190713 BETHUNE Atlas mob electrique

BÉTHUNOIS-BRUAYSIS
Samedi 13 juillet 2019
Bonjour
BÉTHUNOIS FIRST ?
Dimanche soir, les conditions seront réunies
pour que la Grand-Place de Béthune soit noire
de monde : des têtes d’affiche d’envergure internationale,
un ciel clément... La mairie mise
sur un maximum de 20 000 personnes, une
densité sur le pavé de l’ordre des poules de
batterie. 20 000, ça peut sembler beaucoup
mais on y sera vite. Et après ? Cinq cents ou
mille de plus, ça peut passer mais pas davantage.
« C’est là qu’il faut gérer », pronostique
l’adjoint Francis Cordonnier avec une mine de
diplomate. Quelques-uns comprendront,
d’autres s’emporteront. Déjà, au téléphone ou
sur les réseaux sociaux, des habitants râlent :
« Nous sommes Béthunois, nous devrions être
prioritaires ! », ou encore : « Je suis Béthunois,
j’arriverai au dernier moment. » Oui, mais
non : la fête est gratuite et sans réservation...
Béthunois ou pas, vous serez fouillés, et pas la
peine de glisser un justificatif de domicile
dans le sac, ça ne prendra pas. I. M.
BÉTHUNE
ATLAS, LA MOB
D’ICI QUI
VEUT GRAVIR
LES SOMMETS PAGE 10
Photo Ludovic Maillard
BRUAY-LA-BUISSIÈRE
Alors, c’était comment
le concert de Shy’m
hier soir ? PAGE 12
BÉTHUNE
Nos conseils pour
bien profiter des spectacles
du 14 Juillet PAGE 13
RUITZ
Un petit tour
dans le jardin bucolique
de Michel Dubus PAGE 15
1219.A

10 Béthunois-Bruaysis
LA VOIX DU NORD SAMEDI 13 JUILLET 2019
Atlas, la mob branchée et
écolo « made in » Béthune
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lavoixdunord.fr,
onglet « Béthune-Bruay »
Un moyen de transport qui roule tout le temps, partout, pour deux SMIC.
Benjamin Surain remet le cahier des charges de la Mobylette au goût du
jour avec Atlas, un deux-roues électrique en partie produit par impression
3D. Commercialisation au deuxième trimestre 2020.
PAR RUBEN MULLER
bethune@lavoixdunord.fr
BÉTHUNE. Benjamin Surain,
43 ans, a de la suite dans les
idées. Ce Belge au look rock’n’roll,
originaire de Mons, a
commencé par vendre des motos
de luxe – des pièces uniques pour
collectionneurs – puis a travaillé
sur des vélos électriques pour la
ville de Tournai. Le voilà à la Fabrique
de Béthune pour concevoir
Atlas, une mobylette électrique.
« J’ai toujours travaillé sur l’hybridation
entre vélo et moto,
confirme Benjamin Surain. Ma
spécialité, c’étaient les vélos usinés
dans la masse, avec un gros
moteur électrique, comme des motos
en plus léger – moins de
50 kg. » Avec sa mob, il renverse
quand même la vapeur : « Les
motos de Surain Motorcycles
avaient un prix élevé, il fallait
amortir de grosses dépenses en recherche
et développement pour des
exemplaires uniques. Avec Atlas,
je prends un virage à 180 degrés :
je veux produire le véhicule le
moins cher possible pour mettre
tout le monde sur la route. »
LA MEULE DU XXI E SIÈCLE
Pour concevoir sa meule, il s’est
replongé dans le cahier des
charges de Motobécane : un véhicule
qui tourne tout le temps,
partout, avec une structure
simple, facile à bricoler et personnaliser,
d’une valeur de
2 SMIC pour le modèle de base,
45 km/h en pointe et 100 km
d’autonomie. N’allez pourtant
pas croire qu’il réinvente l’eau
chaude, il l’adapte aux technologies
actuelles, notamment à l’impression
3D, qui entre à 40 %
dans la fabrication. « C’est économique
– pas besoin de moule plastique,
construction à la demande,
réparation simple, évolution facile…
Les plans seront open
source, c’est-à-dire que n’importe
qui pourra développer ses accessoires
et les partager gratuitement.
On est en train de mettre en
place une plateforme avec une partie
communautaire. »
Les plans seront
open source, c’est-à-dire
que n’importe qui pourra
développer ses
accessoires et les
partager gratuitement.
Benjamin Surain présentera trois prototypes de sa Mobylette électrique à la Fabrique
du 23 au 25 août, pendant Béthune rétro. PHOTOS LUDOVIC MAILLARD
Le logiciel libre et l’impression
3D permettent ainsi la personnalisation
à outrance. Atlas présentera
trois prototypes à la Fabrique
du 23 au 25 août, lors du
festival Béthune rétro : le modèle
de base, un café racer – une bécane
monoplace de style rétro,
au guidon bas et peu carénée –
et une version tout-terrain. Un
triporteur inspiré du bakfiets hollandais
– un vélo doté d’un bac
pouvant contenir deux enfants –
sera proposé aux livreurs à domicile
(de pizzas, pas d’enfants)
dès la fin 2019. La commercialisation
interviendra au deuxième
trimestre 2020.
Mais le champ de personnalisation
est quasi infini, insiste Romain
Surain : « On veut que les
customiseurs s’approprient le
projet, qu’Atlas devienne le reflet
de leur personnalité. C’est très
tendance – la Fiat 500 propose
plus de 3 000 combinaisons de
style – mais ce n’est pas nouveau
: avant, on récupérait la mob
bleue de mamie et on la découpait
dans tous les sens pour en faire
un modèle sport. »
Penser global,
fabriquer local
Benjamin Surain rêve d’un destin
mondial pour l’Atlas,
comme la mob originelle, mais
veut la produire le plus localement
possible. « La plupart des
créateurs de ce type de machines
les conçoivent en Europe mais les
assemblent en Chine. Ce n’est pas
cher mais le bilan carbone est déjà
mort. » Il travaille avec le fablab
de la Fabrique pour développer
le système électronique, avec un
démarrage par empreinte digitale.
Les pièces de base sont importées
d’Allemagne (le métal des
tubes du cadre, les amortisseurs
à gaz…) ou de Thaïlande (les
jantes, en alu recyclé de l’aéronautique).
Le moteur vient
même de Chine « mais on n’a pas
le choix ».
Tout le reste est made in France :
les pneus anticrevaison sont des
Bridgestone, les filaments pour
l’impression 3D sont fabriqués
en Bretagne chez Nanovia, à
base de carbone : « Ils récupèrent
des coques d’Airbus, les broient et
le mélangent avec du plastique. »
DE L’AIRBUS DANS LA MEULE
« Je recherche toujours le meilleur
compromis qualité-prix-environnement
», sans relâche. Il étudie la
possibilité de récupérer des
chutes d’inox à l’ex-Française
de mécanique pour le cadre ; de
travailler avec les universités sur
les moteurs électriques… Il rêve
aussi de revisiter les parcours de
test de la vraie Mobylette, des
usines de Rouvroy et Saint-
Quentin à Ouarzazate (Maroc)
en passant par le mont Ventoux.
Avec un crochet par les terrils
du 11/19 à Loos-en-Gohelle
pour la version tout-terrain.
Voilà à quoi
devrait ressembler
le modèle de base.
ILLUSTRATION ATLAS
UN SCOOTER AU LOOK
DE 600 CC
L’Atlas sera un cycle de classe B,
accessible dès 14 ans aux titulaires
du brevet de sécurité routière
(BSR). Le modèle de base,
commercialisé aux alentours de
2 500 €, aura une autonomie
de 100 km mais les versions les
plus évoluées, entre 4 000 et
5 000, pourront parcourir jusqu’à
450 km avec un « plein ».
L’engin pèsera 60 à 70 kg, contre
45 kg pour le modèle originel :
« J’ai tout surdimensionné pour
avoir le look et le confort d’une
moto de 600 cc », justifie Benjamin
Surain. Le pack batteries
(2,5 kg, 20 × 20 cm) sera amovible,
ce qui permettra de le
recharger chez soi sur le secteur,
en 2 heures. « À l’avenir, on veut
développer un système de bornes
d’échange : on pose la batterie
déchargée, on en récupère une
à bloc. Ça permettra de baisser
encore le prix de 600 € : les gens
achèteraient la mob sans la batterie
et loueraient les accus à l’année.
»
2219.