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Les fi ltres Knecht, air, feu et fl ammes
Les fi ltres à air sont des talents
universels. Un fi ltre à air prend en
charge l’apport d’air frais, évite l’usure
prématurée des composants du moteur,
veille à ce que le mélange d’air et de
carburant soit optimal et, lorsqu’ils sont
équipés pour cela, ils peuvent même
éviter l’incendie !
Une des exigences principales pour
des prestations optimales d’un
moteur, pour un couple élevé, une
consommation de carburant réduite
et une émission minimale de matières
polluantes : l’apport d’air frais. Ceci
dépend cependant en grande partie
du fi ltre à air. Celui-ci doit éviter que
des particules de poussière et de
suie ne pénètrent dans le système
d’admission.
L’essence même d’un bon fi ltre à air
Une caractéristique importante est la
qualité de ce qu’on appelle l’effi cacité
de collecte. Celle-ci est mesurée en
pourcentage et représente la part de
particules dans l’air admis retenue
par le fi ltre. Les fi ltres à air Knecht
atteignent à ce sujet des valeurs qui
s’élèvent souvent à un pourcentage
qui atteint quelque 99,9 %. Cela
signifi e que quasi tout ce qui peut
avoir un impact sur la fonction et
la durée de vie du moteur est fi ltré
par le fi ltre à air. Cette qualité crée
les conditions pour une longévité
exceptionnelle du moteur, même
avec des températures ou des effets
chimiques extrêmes.
Infl ammabilité: Le mégot de
cigarette jeté
Pendant leur durée de vie cependant
les fi ltres à air ne sont pas seulement
soumis qu’à la poussière, la suie, les
infl uences de la chaleur et du froid
et divers produits chimiques. En plus
de tout cela un autre danger menace:
celui de l’incendie. Celui-ci est causé
par une nuisance à grande échelle
causée par les automobilistes qui ont
l’habitude de jeter par la fenêtre
leur mégot de cigarette en roulant.
Si cette chaleur brûlante de 500°C
s’introduit dans le système d’admission
du véhicule qui suit, le fi ltre à air de
celui-ci peut s’enfl ammer. Avec comme
conséquence désastreuse : le feu dans
le compartiment moteur. L’exemple
le plus connu est sans doute la
catastrophe du tunnel du Mont Blanc
provoquée par l’incendie d’un camion.
Le test: Papier fi ltre normal en comparaison avec élément de fi ltrage
retardateur de fl ammes
Le fl ux d’air auquel on peut s’attendre dans le compartiment moteur d’un
véhicule en mouvement est simulé par un ventilateur. Avec une fl amme nue on
a ensuite essayé d’enfl ammer un fi ltre monté sur un boîtier ouvert.
Filtre sans papier
retardateur :
1. Le fi ltre est allumé au moyen
d’une fl amme nue : la fl amme se
répand rapidement.
2. On peut ici voir clairement
comment la fl amme se répand
rapidement vers la partie
propre (moteur), avec toutes
les conséquences.
Filtre avec papier
retardateur de fl amme :
1. Le papier est allumé au moyen
d’une fl amme nue.
2. Cependant, le feu s’éteint après
quelques secondes.
Il est apparu plus tard qu’elle avait
été causée par un mégot de cigarette
malencontreusement jeté.
L’enquête a cependant démontré
que la plupart des incendies dans
les compartiments moteur ne sont
souvent pas reconnus comme tels
lorsqu’ils se produisent. Dans le cas
d’un incendie dans la pipe d’admission
d’air, celle-ci va généralement
fondre étant donné qu’elle est
essentiellement en plastique. Lorsque
le véhicule est démarré le lendemain
matin, un coup d’œil sous le capot
suffi t généralement pour constater
qu’il y a eu incendie.
Pour une meilleure sécurité
routière: le projet de retardateur
de fl ammes de Knecht
Pour éviter que le compartiment
moteur ne prenne feu, les
constructeurs d’autos ont pris des
mesures spéciales lors de la conception
du véhicule. Celles-ci comportent
notamment des grilles devant les
bouches des pipes d’admission d’air
ou un positionnement adéquat de
la bouche d’entrée d’air. Une autre
option en matière de prévention
d’incendie consiste à adapter le
concept des éléments du fi ltre en les
dotant de propriétés de retardateur
de fl ammes telles que mises au point
par Knecht en collaboration avec les
constructeurs et l’industrie du papier.
De tels éléments de fi ltrage aux
propriétés de retardateur de fl ammes
sont rendus obligatoires dans les
manuels d’entretien des constructeurs
auto pour les générations futures de
véhicules.
Le triple fonctionnement en toute
sécurité
Le secret des propriétés de retardateur
de fl ammes réside dans l’utilisation
d’une résine spéciale pour imprégner
le papier de fi ltrage. La part de résine
dans l’élément fi ltrant traité comme
retardateur de fl ammes se situe
entre 25 et 30 % (pour un papier de
fi ltrage normal il n’est que de 15 à
20 %). Le papier traité de la sorte
peut s’enfl ammer, mais le feu s’éteint
ensuite très rapidement.
Bref encore une preuve du travail de
précurseur de Knecht dans le domaine
du développement de fi ltres de haute
qualité en collaboration avec divers
constructeurs automobiles. Ceci
permet à la marque d’encore renforcer
son image déjà bien établie en matière
de qualité.