En route vers - Audi

Verrouillage de la colonne de direction
manuel
Combiné d’instruments
avec éclairage à intensité variable, tachymètre électronique
avec compteur kilométrique et totalisateur journalier,
compte-tours, horloge, indicateur de température
du liquide de refroidissement et jauge de carburant
Ceintures de sécurité
ceintures automatiques à trois points d’ancrage à toutes
les places (avec limiteur de tension, prétensionneur et
réglage en hauteur de la ceinture aux sièges avant)
Contrôle du bouclage de la ceinture
à toutes les places ; un signal acoustique et visuel
prévient lorsque la ceinture n’est pas fixée à l’avant, un
signal visuel attire l’attention sur la fixation de la
ceinture à l’arrière
Trousse de secours avec triangle de signalisation
Système antiblocage ABS
avec répartiteur électronique de la force de freinage EBV
et amplification hydraulique de l’assistance au freinage
Système antipatinage ASR
empêche le patinage des roues motrices en diminuant la
puissance fournie par le moteur, améliorant ainsi la
stabilité et la motricité de la voiture
Différentiel à blocage électronique EDS
en fonction de l’adhérence de la chaussée, l’assistance
au démarrage freine automatiquement les roues
motrices lorsque le sol est trop glissant, permettant
ainsi de démarrer en puissance et sans patiner
Programme électronique de stabilisation ESP
relie les systèmes ABS, EBV, ASR et EDS à ses propres
capteurs et compare les données de conduite à des
données de référence ; la stabilité de la voiture est
améliorée par un freinage ciblé des roues concernées et
un pilotage adapté du système de gestion du moteur ;
rollover passif, fonction d’essuyage des disques
* Votre distributeur Audi vous informera de la date de disponibilité précise.
Commande sélective du couple
intégrée à l’ESP ; modifie la force motrice en fonction de
la situation de conduite par une intervention ciblée sur
les freins, dans les virages, la répartition du couple
assure un comportement précis et neutre quasiment
sans sous-virage ; améliore la motricité et le dynamisme
dans les courbes
Direction assistée électromécanique
direction à crémaillère sans entretien avec assistance asservie
à la vitesse ; direction précise et bonne perception
de la route à grande vitesse, assistance supérieure lors
des manœuvres de stationnement ; avec aide active au
contre-braquage, qui guide le conducteur afin de mieux
stabiliser le véhicule
Boîte manuelle
à 6 rapports entièrement synchronisés, embrayage à sec
à commande hydraulique et garnitures sans amiante,
volant bimasse
S tronic
la boîte double embrayage à 7 rapports permet des
changements de rapport plus courts et sans interruption
perceptible de la poussée ; les changements de rapport
s’effectuent à l’aide des palettes situées derrière le
volant, du levier de vitesses ou en mode automatique
quattro®
transmission intégrale permanente à répartition
dynamique du couple, embrayage Haldex à commande
électronique et antipatinage électronique EDS par
intervention des freins sur toutes les roues motrices
Système de récupération de la force de freinage
en élevant la tension du générateur, l’énergie cinétique
en phase de freinage ou de poussée est transformée en
énergie électrique exploitable. Cette énergie permet de
soulager le générateur lorsque la voiture accélère de
nouveau et d’économiser ainsi jusqu’à 3 % de carburant
Système Start/Stop
réduit la consommation de carburant et les émissions de
CO₂ grâce à l’arrêt du moteur en phase de stationnement,
par exemple aux feux de circulation. Pour un redémarrage
optimal, le processus de démarrage est déjà entamé en
appuyant sur la pédale d’embrayage (boîte manuelle) ou
en relâchant le frein à pied (S tronic). Désactivable à tout
moment via un commutateur