Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>2011</strong>
VITTORIA GROUP<br />
Vittoria Group est un groupe multinational qui, depuis sa fondation (sous le nom de Ambrosiana<br />
Gomme en 1953), a toujours poursuivi l’innovation dans la fabrication des pneus de bicyclette.<br />
Aujourd’hui, Vittoria est présente dans chaque secteur du cyclisme, du Pro Tour aux<br />
“commuters” quotidiens. Grâce à une R&D active, notre usine Lion Tyres en Thaïlande fournit<br />
une production d’excellente qualité afin de faire face aux demandes du design italien, en faisant<br />
en sorte que les pneumatiques Vittoria soient ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché.<br />
Vittoria Industries<br />
North America Inc.<br />
Oklahoma City, USA<br />
Vittoria S.p.A.<br />
Madone, Italy<br />
Lion Tyres<br />
(Thailand) Co., Ltd.<br />
Bangkok, Thailand<br />
Vittoria Industries Ltd.<br />
Hong Kong<br />
Vittoria Logistics<br />
Taiwan<br />
Taiwan
LéGENdE<br />
diamètre<br />
de la roue<br />
Réfléchissante<br />
Couleurs<br />
ETRTO standard<br />
dimensions (mm)<br />
Poids (g)<br />
Pression (bar)<br />
Pression (psi)<br />
Roue avant<br />
Roue arrière<br />
Poids<br />
(cycliste + vélo)<br />
TPI<br />
Technologie<br />
des mélanges<br />
Mélanges<br />
de la chape<br />
Technologie<br />
de la chape<br />
In t r o / La So c Ie t é<br />
COMMENT RECONNAÎT-ON UN EXCELLENT PNEU? 2<br />
PALMARES 4<br />
SPONSORSHIP 2010 5<br />
coUrSe<br />
SERvIzIO CORSE 7<br />
dIAMANTE 13<br />
RUbINO 17<br />
zAffIRO 21<br />
PISta<br />
croSS<br />
SPecIaLS<br />
trIatHLon<br />
tecH CARCASSES 36<br />
PROTECTION 36<br />
CHAPE 36<br />
MÉLANGES 37<br />
PRESSIONS CONSEILLEES 37<br />
OvERvIEw CHART 38<br />
cItY treKKInG<br />
tecH ANTI-CREvAISON 45<br />
CHAPE & MÉLANGES 46<br />
TABLEAU POIdS & dIMENSIONS 47<br />
cHaMBreS à aIr<br />
acceSSoIreS<br />
Protection contre<br />
les crevaisons<br />
Protection contre<br />
les coupures<br />
valve<br />
Numéro de la page<br />
TPI<br />
Boyaux<br />
Pneu<br />
des conditions<br />
sèches<br />
Todas las<br />
condiciones<br />
des conditions<br />
extrêmes<br />
25<br />
29<br />
32<br />
35<br />
41<br />
48<br />
49<br />
1
2<br />
TECH<br />
COMMENT RECONNAÎT-ON<br />
UN EXCELLENT PNEU ?<br />
Qu’entendent les coureurs par un « excellent pneu » ? Souplesse et rapidité, confort,<br />
bonne tenue dans les virages, maniabilité et bonne résistance aux crevaisons. Qu’ils<br />
soient professionnels ou qu’ils utilisent le vélo pour se promener, tous les cyclistes sont<br />
d’accord avec les qualités citées. Ces caractéristiques dépendent presque entièrement<br />
de la manière dont a été réalisée la carcasse du pneu. La chose la plus importante est la<br />
qualité du matériau utilisé pour la réalisation de la carcasse. Le tissu peut être en nylon,<br />
polyester ou bien un mélange de ceux-ci. Plus les fils sont fins, plus la trame sera serrée.<br />
Il s’agit des TPI – threads per inch. Plus le TPI est grand, meilleure sera la qualité du pneu.<br />
Pourquoi ?<br />
Plus de grip<br />
La carcasse étant plus flexible, le pneu aura donc une plus grande surface de contact<br />
avec la chaussée, en offrant une meilleure tenue.<br />
Plus de confort<br />
Les tissus avec un grand TPI seront plus fins et plus flexibles et la carcasse du pneu<br />
s’adaptera donc mieux à la surface sur laquelle elle roule, avec moins de secousses et<br />
une meilleure fluidité.<br />
Plus de vitesse<br />
Un grand TPI signifie une plus faible résistance au roulement. La résistance au<br />
roulement dérive en grande partie de la déformation du caoutchouc. vu que les pneus<br />
avec un grand TPI ont moins de caoutchouc, ils convertissent plus d’énergie lorsqu’ils<br />
roulent alors que le cycliste se fatigue moins.<br />
Les pneus vittoria se différencient, dans les différentes familles, par leur TPI. Les<br />
carcasses en nylon vont de 26 à 220 TPI alors que celles en coton et en Corespun vont<br />
de 220 à 320 TPI. (voir le graphique de notre gamme divisé par familles/TPI, page 38).<br />
Le 320 TPI de notre haut de gamme Servizio Corse (ou modèles Evo) est ce qu’il y a<br />
de mieux, aujourd’hui, sur le marché du pneu de bicyclette. voilà donc les produits que<br />
désirent ceux qui veulent avoir le must du must.<br />
320TPI 220TPI 150TPI 60TPI 26TPI<br />
fils gomme<br />
différentes structures textiles constituent l'âme de la carcasse: la souplesse de la carcasse est d'autant plus grande<br />
que sa structure est dense.<br />
1 inch<br />
ex. de carcasse<br />
avec TPI élevé<br />
ex. de carcasse<br />
avec TPI réduit
CORSA EVO SC<br />
CORSA EVO CX<br />
CORSA EVO SLICK<br />
CORSA EVO TECH<br />
PAVÈ EVO CG<br />
CRONO EVO CS<br />
TRIATHLON EVO<br />
CROSS EVO XG<br />
CROSS EVO XN<br />
CROSS EVO XM<br />
PISTA EVO CS<br />
PISTA EVO CL<br />
PISTA CS<br />
CORSA CR<br />
RALLY<br />
JUNIORES<br />
RUBINO PRO<br />
NYLON<br />
Bigger<br />
COTTON<br />
THREAD SIZE<br />
POLYCOTTON<br />
Smaller<br />
320<br />
TPI<br />
220<br />
TPI<br />
150<br />
TPI<br />
60<br />
TPI<br />
26<br />
TPI<br />
OPEN CORSA EVO SC<br />
OPEN CORSA EVO CX<br />
OPEN CORSA EVO SLICK<br />
OPEN CORSA EVO TECH<br />
OPEN PAVÈ EVO CG<br />
OPEN TRIATHLON EVO<br />
REVO.KXS (290TPI)<br />
DIAMANTE PRO<br />
DIAMANTE PRO LIGHT<br />
DIAMANTE PRO TECH<br />
DIAMANTE PRO PISTA<br />
RUBINO PRO<br />
RUBINO PRO SLICK<br />
RUBINO PRO TECH<br />
CROSS XG PRO<br />
CROSS XN PRO<br />
CROSS XM PRO<br />
RUBINO<br />
RUBINO SLICK<br />
RUBINO TECH<br />
ZAFFIRO PRO<br />
ZAFFIRO PRO SLICK<br />
ZAFFIRO PRO TECH<br />
ZAFFIRO<br />
ZAFFIRO SLICK<br />
ZAFFIRO PRO<br />
HOME TRAINER<br />
vittoria.com 3
4<br />
PALMARES<br />
vittoria est une marque renommée dans le secteur du cycle. Toutes les plus grandes compétitions mondiales ont été à maintes reprises<br />
gagnées avec les boyaux vittoria. des champions comme Moser, Hinault, Bugno, Pantani, Bartoli, Museeuw, Ullrich, Cipollini, Armstrong,<br />
Petacchi, Basso, Cunego, Cancellara et di Luca ont placé leur confiance dans les boyaux vittoria.<br />
Au cours des années, des milliers de professionnels ont couru des millions de kilomètres avec nos produits et nous avons fait trésor de<br />
cette expérience que nous mettons dans chacun de nos produits actuels. En outre, vittoria est le sponsor du world Cycling Centre ayant<br />
son siège à Aigle en Suisse. Le wwC rassemble de jeunes athlètes venant du monde entier pour les entraîner dans les différentes disciplines<br />
du cyclisme et nous sommes très fiers de contribuer de cette manière au développement du cyclisme. de plus, ce partenariat nous<br />
donne la possibilité d’avoir accès à un milieu idéal et unique pour essayer de nouvelles technologies et de nouveaux prototypes.<br />
A life spent winning around the world<br />
Milano - Sanremo<br />
2010 Freire<br />
2008 Cancellara<br />
2007 Freire<br />
2004 Freire<br />
1999 Tchmil<br />
1997 Zabel<br />
1996 Colombo<br />
1994 Furlan<br />
1993 Fondriest<br />
1992 Kelly<br />
1984 Moser<br />
Tour des Flanders<br />
2007 Ballan<br />
2000 Tchmil<br />
1998 Museeuw<br />
1997 Sorensen<br />
1996 Bartoli<br />
1995 Museeuw<br />
1994 Bugno<br />
1993 Museeuw<br />
1991 van Hooydonck<br />
1990 Argentin<br />
Paris - Roubaix<br />
2007 O’Grady<br />
2006 Cancellara<br />
2004 Backsted<br />
2000 Museeuw<br />
1999 Tafi<br />
1998 Ballerini<br />
1996 Museeuw<br />
1995 Ballerini<br />
1994 Tchmil<br />
1993 duclos-Lasalle<br />
1992 duclos-Lasalle<br />
1991 Madiot<br />
1981 Hinault<br />
1980 Moser<br />
1979 Moser<br />
1978 Moser<br />
Fleche Wallone<br />
2005 di Luca<br />
1999 Bartoli<br />
1998 Hamburger<br />
1996 Armstrong<br />
1994 Argentin<br />
1993 Fondriest<br />
1992 Furlan<br />
1990 Argentin<br />
1989 Criquelion<br />
1983 Hinault<br />
1979 Hinault<br />
1977 Moser<br />
Liegi - Bastogne - Liegi<br />
2007 di Luca<br />
2001 Camenzind<br />
2000 Bettini<br />
1999 vandenbroucke<br />
1997 Bartoli<br />
1996 Richard<br />
1995 Gianetti<br />
1994 Berzin<br />
1989 Kelly<br />
1980 Hinault<br />
1977 Hinault<br />
Amstel Gold Race<br />
2008 Cunego<br />
2006 Schleck<br />
2005 di Luca<br />
2002 Bartoli<br />
2001 dekker<br />
1999 Boogerd<br />
1998 Jaermann<br />
1997 Rijs<br />
1996 Zanini<br />
1995 Gianetti<br />
1994 Museeuw<br />
1993 Jaermann<br />
1991 Maassen<br />
1990 van der Poel<br />
1981 Hinault<br />
Giro di Lombardia<br />
2008 Cunego<br />
2003 Bartoli<br />
2002 Bartoli<br />
2001 di Luca<br />
2000 Rumsas<br />
1999 Celestino<br />
1998 Camenzind<br />
1996 Tafi<br />
1995 Faresin<br />
1994 Bobrik<br />
1993 Richard<br />
1991 Kelly<br />
World Championship<br />
2008 Ballan<br />
2004 Freire<br />
2001 Freire<br />
1999 Freire<br />
1998 Camenzind<br />
1996 Museeuw<br />
1995 Olano<br />
1990 dhaenens<br />
World Cup / Pro Tour<br />
2005 di Luca<br />
2001 dekker<br />
1999 Tchmil<br />
1997 Bartoli<br />
1996 Museeuw<br />
1995 Museeuw<br />
1994 Bortolam<br />
1993 Fondriest<br />
1989 Kelly<br />
Giro d’Italia<br />
2009 Menchov<br />
2007 di Luca<br />
2006 Basso<br />
2001 Simoni<br />
1999 Gotti<br />
1998 Pantani<br />
1997 Gotti<br />
1996 Tonkov<br />
1995 Rominger<br />
1994 Berzin<br />
1993 Indurain<br />
1992 Indurain<br />
1991 Chioccioli<br />
1982 Hinault<br />
1984 Moser<br />
1982 Hinault<br />
1980 Hinault<br />
Tour de France<br />
2008 Sastre<br />
1998 Pantani<br />
1997 Ullrich<br />
1996 Rijs<br />
1995 Indurain<br />
1994 Indurain<br />
1993 Indurain<br />
1992 Indurain<br />
1991 Indurain<br />
1990 Lemond<br />
1989 Lemond<br />
1985 Hinault<br />
1982 Hinault<br />
1981 Hinault<br />
1979 Hinault<br />
1978 Hinault<br />
Vuelta a España<br />
2007 Menchov<br />
2005 Menchov<br />
2002 Gonzalez<br />
2000 Heras<br />
1998 Olano<br />
1994 Rominger<br />
1993 Rominger<br />
Tirreno - Adriatico<br />
2010 Garzelli<br />
2008 Cancellara<br />
2006 dekker<br />
2005 Freire<br />
2003 Pozzato<br />
2002 dekker<br />
1999 Bartoli<br />
1998 Jaermann<br />
1997 Petito<br />
1994 Furlan<br />
1993 Fondriest<br />
1992 Sorensen<br />
1981 Moser<br />
1980 Moser<br />
Tour de Romandiie<br />
2007 dekker<br />
2001 Frigo<br />
1997 Tonkov<br />
1996 Olano<br />
1995 Rominger<br />
1994 Richard<br />
1993 Richard<br />
1991 Rominger<br />
1989 Anderson<br />
Tour of Switzerland<br />
2008 Kreuziger<br />
2005 Gonzalez<br />
2002 Zuelle<br />
1998 Garzelli<br />
1997 Agnolutto<br />
1995 Tonkov<br />
1994 Richard<br />
1993 SaligarI<br />
1992 Furlan<br />
1990 Kelly<br />
1989 Breu<br />
Paris - Nice<br />
2005 Julich<br />
2001 Frigo<br />
1999 Boogerd<br />
1998 vandenbroucke<br />
1994 Rominger<br />
1992 Bernard<br />
1989 Indurain
U.C.I. Pro Tour<br />
Euskaltel - Euskadi<br />
U.C.I. Professional<br />
Acqua & Sapone-Caffè Mokambo<br />
Cofidis - Le Crédit en Ligne<br />
U.C.I. Continental<br />
Colavita Sutter Home drapac Porsche Cycling<br />
National federation<br />
Australian Institute<br />
of Sports<br />
Single Athletes<br />
SPONSORSHIP 2010<br />
Garmin - Transition Lampre - Farnese vini<br />
Jayco-Skins<br />
Rabobank<br />
Landbouwkrediet -Tönissteiner<br />
Cervelo Test Team<br />
vacansoleil Pro Cycling Team<br />
Cycling Australia danish Bycicle<br />
Federação Portuguesa<br />
Japan Cycling<br />
world Cycling Center<br />
Federation<br />
de Ciclismo<br />
Federal<br />
Marko Baloh (7 world Records, 5 Slovenia National championship and<br />
numerous others)<br />
Franky Batelier (X-Terra and triathlon)<br />
Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion)<br />
Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).<br />
Triathlon<br />
Courtney Atkinson (5 world Cup titles) - Angela Axmann - Alessandro<br />
Fabian (world Champion duathlon U23, silver medal in European<br />
championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff<br />
Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien Loy -<br />
Edith Niederfriniger - Matty Reed - James Seears - Jenna Shoemaker<br />
Emma Snowsill (Multiple women Triathlon world Champion, Olympic &<br />
Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor<br />
Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon whitfield (Triathlon’s first<br />
Olympic champion, Sydney 2000)<br />
Track<br />
Belinda Goss, Anna Meares (world Record Holder in Olympic Games)<br />
and Kit Karzen.<br />
vittoria.com<br />
Andalucia Cajasur Carmioro - NGC Ceramica Flaminia<br />
de Rosa - Stac Plastic ISd-Neri Cyling Team<br />
Emma Snowsill<br />
Triathlon<br />
© mouv-up.com
6<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI<br />
CORSA EvO SC<br />
OPEN CORSA EvO SC<br />
CORSA EvO CX<br />
OPEN CORSA EvO CX<br />
CORSA EvO SLICK<br />
OPEN CORSA EvO SLICK<br />
CORSA EvO TECH<br />
OPEN CORSA EvO TECH<br />
PAvé EvO CG<br />
OPEN PAvé EvO CG<br />
CRONO EvO CS
SERvIzIO CORSE<br />
Le choix des professionnels<br />
Un grip exceptionnel, un confort et une vitesse qui ont su convaincre les professionnels.<br />
La famille Corsa EvO présente une carcasse 320 TPI (320 fils par pouce) sans égale<br />
au niveau de la souplesse et de la légèreté, une chape conçue après des millions de<br />
kilomètres parcourus aux quatre coins de la planète, sans oublier une nouvelle protection<br />
anti-crevaison, encore plus efficace et plus légère, optimisée de 40% par rapport au<br />
modèle précédent.<br />
vittoria Servizio Corse : les boyaux qui ont inscrit le plus grande nombre de victoires à leur<br />
palmarès dans toute l’histoire du cyclisme professionnel.<br />
7
8<br />
SERvIzIO CORSE<br />
TECH<br />
❱ Corsa Evo SC<br />
new<br />
Le choix préféré des Professionnels en 2010 : le Corsa SC élève le niveau du<br />
Corsa CX, maintes fois victorieux, avec les caractéristiques requises par les<br />
équipes professionnelles. Le nouveau boyau 320 TPI Servizio Corse est, bien<br />
évidemment, fait à la main et est disponible avec des flancs coloris « Para » pour<br />
un look classique. Le choix pour les vrais connaisseurs.<br />
• rapide, avec un excellent grip, tenue et confort<br />
• version premium de notre plus fameux boyau<br />
• style classique pour vélos modernes ou rétros<br />
❱ Open Corsa Evo SC<br />
new<br />
• version pneu course, mais avec une réalisation « fait main, open tubular »<br />
du boyau<br />
❱ Corsa Evo CX<br />
Corsa Evo CX, le boyau le plus connu au monde, le plus utilisé dans la gamme Servizio<br />
Corse, le choix des champions : sa carcasse en Corespun à 320 TPI lui donne une<br />
qualité de conduite sans égale. Souple, il offre en même temps une excellente<br />
maniabilité. Fait main, comme tous les produits de la famille Servizio Corse.<br />
• incontestablement le boyau « allround » le plus rapide disponible<br />
• mélange spécial pour une excellente tenue dans les virages<br />
• utilisé plus que tout autre boyau par les équipes<br />
❱ Open Corsa Evo CX<br />
• version pneu course « fait main open tubular » de notre plus fameux boyau<br />
Servizio Corse<br />
❱ Corsa Evo Slick<br />
Chape slick pour des vitesses voire supérieures sur un goudron lisse et propre.<br />
Pour tout le reste, le Corsa Evo Slick 320 TPI est identique à la version CX.<br />
• il est même plus rapide que le CX sur des surfaces lisses et connues<br />
• grip « différencié » pour vitesse et tenue<br />
• le choix des Pro riders pour une résistance minimale au roulement<br />
❱ Open Corsa Evo Slick<br />
• version pneu course « fait main open tubular » du boyau<br />
Corsa Evo Slick<br />
PIT STOP road racing<br />
Chez vittoria, nous aimons nos boyaux. Selon nous, ils sont tout simplement meilleurs. Cependant, en cas de crevaison,<br />
même les beaux moments ont une fin! Avec Pit Stop Road Racing de vittoria, dites adieu aux mauvais moments<br />
comme, par exemple, changer un boyau au bord de la route. Pit Stop est une cartouche qui permet à la fois de gonfler<br />
et de réparer les chambres à air en latex et en butyle. Elle permet de gonfler un boyau percé jusqu’à 6,5 bar – ce qui<br />
est suffisant pour rentrer à la maison. Il sera également possible de rétablir la pression désirée avec une pompe à vélo.<br />
Réparation rapide et aisée d’une crevaison sur la route, mais ce n’est pas tout ! Une fois à la maison, contrôler la pression,<br />
tourner la roue de manière ce que la crevaison soit dans le bas et laisser que le produit Pit Stop vulcanise durant<br />
la nuit pour réparer définitivement le boyau (ou le chambre à air) !<br />
3 mois de protection contre les crevaisons grâce au latex qui reste à l’intérieur (avant qu’il ne sèche) : pas mal du tout<br />
comme bonus supplémentaire ! Naturellement, Pit Stop fonctionne également avec les pneus course et il existe aussi<br />
un clip pour le fixer au tube de la selle. Une solution plus légère qui vous évitera de vous trimbaler avec un boyau de<br />
rechange.<br />
Assez avec les crevaisons ! Ne vous déplacer jamais sans votre Pit Stop vittoria et pédalez en toute tranquillité !
Corsa Evo SC<br />
Open Corsa Evo SC<br />
Corsa Evo CX<br />
Open Corsa Evo CX<br />
Corsa Evo Slick<br />
Open Corsa Evo Slick<br />
28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.195.05.23.411TG<br />
28” 23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.395.15.23.411BX<br />
28” 21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.111TG<br />
23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.111TG<br />
25-28" - 255 8/14 115/200 111.101.05.25.111TG<br />
21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.114TG<br />
21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.112TG<br />
21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.113TG<br />
21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.115TG<br />
26” 20-26” - 205 8/14 115/200 111.102.05.20.111TG<br />
28” 20-622 700x20c 195 8/10 115/145 111.301.15.20.111BX<br />
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.111BX<br />
25-622 700x25c 220 8/10 115/145 111.301.15.25.111BX<br />
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.114BX<br />
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.112BX<br />
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.113BX<br />
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.115BX<br />
26” 20-571 650x20c 185 8/10 115/145 111.302.15.20.111BX<br />
28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.160.05.23.116TG<br />
28” 28-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.360.15.23.116BX
10<br />
SERvIzIO CORSE<br />
TECH<br />
❱ Corsa Evo Tech<br />
Le choix pour le mauvais temps et pour les routes en mauvaises conditions : le Corsa<br />
Evo Tech 320 TPI a les flancs renforcés avec une couche de latex et un mélange<br />
spécial pour le mouillé. En même temps, il est presque aussi léger que l’Evo CX.<br />
• le boyau le plus rapide pour des conditions instables<br />
• chape spéciale pour une excellente dispersion de l’eau<br />
• le choix des Pro team pour préserver les coureurs en cas de mauvais temps<br />
❱ Open Corsa Evo Tech<br />
• version pneu course « fait main open tubular » du boyau<br />
Corsa Evo Tech<br />
❱ Pavè Evo CG<br />
Testé sur les routes infernales des « classiques du Nord » comme la Paris-Roubaix et<br />
le Tour des Flandres, le Pavé Evo EG est le boyau de compétition le plus résistant au<br />
monde. Reconnaissable à sa traditionnelle couleur verte, aujourd’hui plus que jamais<br />
meilleur grâce à sa carcasse 320 TPI et toujours, bien évidemment, fait main.<br />
• robuste boyau pour hautes vitesses sur routes en mouvaises conditions<br />
• grip qui ne trahit jamais, même sur les pavés mouillés<br />
• préféré de tous les coureurs pour les courses de début de saison<br />
❱ Open Pavè Evo CG<br />
• version pneu course « fait main open tubular » du boyau<br />
Pavé Evo CG<br />
❱ Crono Evo CS<br />
QU’EST-CE QU’UN bOYAU ?<br />
Il n’y a pas de mystère quant aux boyaux : la chambre à air est entièrement enveloppée par la carcasse<br />
qui, à son tour, est collée à la jante avec de la colle. En revanche, le pneu est « ouvert » et le<br />
talon est scellé à l’intérieur de la jante en bloquant le pneu.<br />
Techniquement, le boyau est un « toroïde » – imaginons-le comme une sorte de bouée maigre. La<br />
chape est collée sur la partie extérieure – soit en la vulcanisant à l’intérieur d’un moule soit en la<br />
collant à la main sur le boyau fini. L’encollage à la main élimine l’échauffement à haute température<br />
typique du procédé de vulcanisation et, bien que cette opération soit coûteuse, on la préfère pour sa<br />
qualité.<br />
Le boyau a un profil parfaitement rond – nous, nous le définissons comme « rayon constant de la<br />
carcasse ». Cela lui donne deux avantages fondamentaux vis-à-vis du pneu course.<br />
Crono Evo CS, le nouveau boyau fait main avec carcasse 320 TPI qui, avec ses<br />
165 g à peine, est le boyau le plus léger de la famille Servizio Corse et le plus<br />
rapide pour les courses contre la montre.<br />
• très léger pour une vitesse maximale dans des courses contre la montre<br />
• chambre à air en latex pour un excellent confort même quand il est gonflé à 14 bar<br />
• le choix des spécialistes du contre-la-montre pour la ‘course de leur vie’
TECH<br />
vittoria.com<br />
Corsa Evo Tech<br />
Open Corsa Evo Tech<br />
Pavè Evo CG<br />
Open Pavè Evo CG<br />
Crono Evo CS<br />
28” 23-28” - 270 8/14 115/200 111.161.05.23.116TG<br />
28” 23-622 700x23c 230 8/10 115/145 111.361.15.23.116BX<br />
28” 24-28” - 270 6/12 85/170 111.162.06.24.117TG<br />
27-28” - 320 5/12 100/170 111.162.06.27.117TG<br />
28” 24-622 700x24c 240 7/10 100/145 111.362.44.27.117BX<br />
28” 22-28” - 165 8/14 115/200 111.164.07.22.111TG<br />
MONTAGE dU bOYAU<br />
Avant de commencer<br />
vérifier si la jante choisie est compatible avec la dimension du boyau. Utiliser uniquement le<br />
produit Mastik’one ou des colles spécifiques pour boyaux.<br />
Encollage et montage<br />
1 Passer légèrement la base de la jante au papier de verre pour une meilleure tenue de la colle,<br />
nettoyer avec un solvant non agressif et laisser sécher. (En ce qui concerne les jantes en carbone,<br />
suivre scrupuleusement les instructions du fabricant ou bien laver à l’eau et au savon)<br />
2 Laver la base/tresse du boyau avec de l’eau et du savon et laisser sécher.<br />
3 Étaler une fine couche de Mastik’one sur la jante et sur la base du boyau.<br />
4 Après 5-10 minutes, appliquer une seconde couche de Mastik’one, uniquement sur la jante cette fois.<br />
5 Laisser évaporer le solvant pendant 3-5 minutes.<br />
6 Monter le boyau sur la jante, le gonfler légèrement et le centrer.<br />
7 Gonfler le boyau à la pression de service. Le Mastik’one atteint sa tenue maximale après environ<br />
24 heures.<br />
8 Avant chaque sortie, contrôler la pression et gonfler le boyau à la pression souhaitée en veillant à<br />
ce que la valeur soit toujours comprise dans la plage indiquée sur les flancs.<br />
Important: vérifier fréquemment si la carcasse a des coupures et si l’encollage tient bien et veiller<br />
à ce que la tresse cache-couture ne soit ni coupée ni endommagée. Ne pas rouler avec un boyau<br />
dont la tresse de protection est endommagée ou décollée.<br />
Entretien et conservation<br />
Garder les boyaux dans un endroit sec et à l’abri des rayons du soleil. Après utilisation, extirper<br />
tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré dans la chape. Laver avec<br />
de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant des solvants, des diluants<br />
ou des substances corrosives. Lorsque vous ne les utilisez pas, les garder gonflés à une pression<br />
de 5-6 bar (70-90 psi) et pendus (pour éviter qu’ils ne s’aplatissent).<br />
ATTENTION - pour éviter de graves accidents<br />
- Avant de monter le boyau, vérifiez attentivement que la jante ne soit pas endommagée et qu’il n’y ait pas de ruptures ou de parties pliées.<br />
S'il y a des problèmes , remplacez-la immédiatement sans chercher à la réparer.<br />
- Avant l’utilisation du vélo, s'assurer que le boyau est convenablement collé sur la jante; vérifier qu'il n'y a aucun problème sur le boyau ,<br />
comme des irrégularités ou des coupures. S'il y a des problèmes remplacez-le immédiatement sans chercher à le réparer.<br />
- Toute partie ou composant du vélo, qui a une usure ou qui est endommagé peut causer des chutes ou des blessures avec<br />
de sérieux risques d’accident.<br />
L’entrée du virage est « uniforme » sans aucune différence au niveau du grip ou de l’absorption des<br />
vibrations et des chocs car ces coups sont répartis sur toute la surface de la jante, en réduisant en<br />
conséquence la résistance au roulement. Le cycliste peut garder sa ligne en entrée de virage et la<br />
parcourir en toute sécurité même si la qualité du goudron n’est pas parfaite – une sensation familière<br />
pour tous les coureurs professionnels.<br />
Un autre avantage du boyau par rapport au pneu course est de pouvoir être gonflé avec de plus<br />
hautes pressions. Le confort d’un pneu course est inférieur si les pressions de gonflage sont hautes.<br />
Récapitulons : les cyclistes préfèrent les boyaux parce qu’ils sont plus rapides et plus confortables.<br />
Les pneus course ont l’avantage d’être pratiques, mais les boyaux sont tout simplement ce qu’il y a de<br />
mieux pour ce qui est du rendement dynamique et du comportement. Ce n’est pas un hasard si tous<br />
les grands coureurs les choisissent.<br />
11
12<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI<br />
dIAMANTE PRO<br />
dIAMANTE PRO LIGHT<br />
dIAMANTE PRO TECH
dIAMANTE<br />
Le pneu de course pour les athlètes<br />
La famille de pneus faite pour les athlètes. Avec leur carcasse de nylon hyper fine 220 TPI<br />
(220 fils par pouce), ces pneus sont parfaits pour les athlètes qui exigent utilité pratique,<br />
légèreté, vitesse et confort, toutes les qualités que seule une carcasse haute densité<br />
(nombre de fils par pouce) peut garantir.<br />
diamante Pro Light, pour rouler plus vite et plus léger : le Tech super solide pour les cas<br />
extrêmes.<br />
13
14<br />
dIAMANTE<br />
TECH<br />
QU’EST-CE QU’UN PNEU COURSE ?<br />
❱ diamante Pro<br />
Le diamante Pro est un pneu de course réalisé avec notre carcasse de pointe en<br />
Nylon Plus à 220 TPI (légère et flexible). Chape évoluée, légèreté, protection anticrevaison<br />
de flanc à flanc et tenue de route enviable, telles sont les caractéristiques<br />
qui font de ce pneu de course une référence quant aux performances.<br />
• moins de 200 g en section 23 mm<br />
• chape slick au centre pour la vitesse et sculptée sur les côtés<br />
• carcasse 220 TPI en Nylon Plus pour un excellent confort même à 10 bar<br />
❱ diamante Pro Light<br />
Le diamante Pro Light est un pneu course slick très léger pour les routes<br />
rapides et lisses. Carcasse 220 TPI encore plus légère par rapport à la version<br />
standard (voir ci-dessus), même protection contre la crevaison et pressions de<br />
gonflage supérieures.<br />
• à peine 170 g pour la section 23 mm et 185 g pour celle de 25 mm!<br />
• chape slick de flanc à flanc<br />
• carcasse souple en Nylon Plus 220 TPI et pressions de gonflage jusqu’à 11 bar<br />
❱ diamante Pro Tech<br />
Le pneu pour le mauvais temps de notre gamme Racing. Le diamante Pro Tech<br />
220 TPI a la même chape que la version standard, mais elle est réalisée avec<br />
notre mélange spécifique pour le mouillé. Les flancs sont renforcés avec une<br />
maille polymère serrée mais flexible.<br />
• pneu course renforcé et très léger (220 g seulement)<br />
• rapide même sur les routes mouillées<br />
• carcasse à la fois robuste et flexible<br />
Un pneu course se constitue de trois parties : carcasse, chape et tringle (et, en général, une chambre à air).<br />
Carcasse elle est généralement réalisée en tissu recouvert de caoutchouc. Le nylon est le tissu<br />
qui est habituellement le plus utilisé. Le nombre de « fils par pouce » (TPI) donne une idée de la<br />
densité du tissage selon qu’il est composé de fils plus ou moins fins et de la souplesse ou de la<br />
rigidité de la carcasse. La carcasse des produits vittoria haut de gamme est réalisée avec un<br />
mélange de coton et de fibres aramides, une exclusivité vittoria.<br />
Chape partie en contact avec la chaussée. Une chape performante est un mélange de<br />
caoutchouc, de silice (SiO2), de noir de charbon et d’autres polymères. Afin d’obtenir les meilleures<br />
performances de nos mélanges spéciaux, nos produits haut de gamme utilisent dans leurs<br />
mélanges des fibres de Kevlan ® et des polymères propriétaires. Le relief de la chape dépend de<br />
l’utilisation prévue pour le pneu : des chapes slick pour le temps sec et le roulage plus fluide aux<br />
chapes nervurées pour la route mouillée et accidentée.
TECH<br />
vittoria.com<br />
diamante Pro<br />
diamante Pro Light<br />
diamante Pro Tech<br />
28” 20-622 700x20c 175 8/10 115/145 111.311.22.20.111BX<br />
23-622 700x23c 195 8/10 115/145 111.311.22.23.111BX<br />
25-622 700x25c 215 8/10 115/145 111.311.22.25.111BX<br />
23-622 700x23c 195 8/10 115/145 111.311.22.23.141BX<br />
23-622 700x23c 195 8/10 115/145 111.311.22.23.121BX<br />
23-622 700x23c 195 8/10 115/145 111.311.22.23.131BX<br />
28” 23-622 700x23c 170 9/11 130/160 111.312.22.23.111BX<br />
25-622 700x25c 185 9/11 130/160 111.312.22.25.111BX<br />
28” 23-622 700x23c 220 8/10 115/145 111.314.22.23.111BX<br />
MONTAGE d’UN PNEU COURSE<br />
Avant de commencer<br />
veiller à ce que la jante, le pneu course et la chambre à air soient de la bonne dimension et<br />
compatibles entre eux. En cas de doute, s’adresser à un revendeur agréé vittoria qui vous<br />
conseillera.<br />
Montage du pneu course<br />
1 Installer un fond de jante de bonne qualité et ayant la juste dimension afin qu’il cache<br />
entièrement les trous des écrous de rayon. En cas d’incertitude, s’adresser au magasin!<br />
2 Insérer un talon du pneu à l’intérieur de la jante. Gonfler légèrement la chambre à air et insérer<br />
la valve dans le pied-de-valve. En partant de la valve, insérer la chambre à air à l’intérieur du<br />
pneu course.<br />
3 En partant de la partie opposée à la valve, insérer le deuxième talon à l’intérieur de la jante avec<br />
les pouces. Terminer le montage par la valve en dégonflant, si nécessaire, la chambre à air au<br />
cas où il serait trop difficile d’insérer le pneu course dans la jante. En adoptant cette méthode,<br />
on arrive à monter le pneu course sans outils.<br />
4 Au cas où vous ne parviendriez pas à mettre en place la dernière partie du pneu course dans la<br />
jante, dégonfler encore un peu la chambre à air, bien pousser les deux tringles dans la gorge<br />
de la jante sur toute la circonférence et essayer de nouveau. En cas d’échec, utiliser un<br />
démonte-pneu pour enfiler la dernière partie. Faire très attention à ne pas pincer la chambre à air.<br />
5 veiller à ce que la chambre à air ne soit pas écrasée entre la jante et le pneu course et que la<br />
valve soit perpendiculaire à la jante. Gonfler légèrement le pneu (1 bar/15 psi) et contrôler si la<br />
valve est dans la bonne position en la pressant légèrement vers le haut. Faire tourner la roue et<br />
vérifier si le pneu est bien aligné et si les talons sont correctement installés.<br />
6 Gonfler le pneu course à la pression indiquée sur les flancs en utilisant une pompe dotée de manomètre.<br />
Entretien et conservation<br />
Garder les pneus course dans un endroit sec et (très important) à l’abri des rayons du soleil.<br />
Après utilisation, extirper tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré<br />
dans la chape. Laver avec de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant<br />
des solvants, des diluants ou des substances corrosives. Si vous n’utilisez pas votre vélo, garder<br />
les pneus gonflés et, de temps en temps, faire tourner les roues pour empêcher que les pneus ne<br />
s’aplatissent.<br />
Tringle elle ‘s’encastre’ dans le bord intérieur de la jante et est maintenue en position par<br />
la pression de la chambre à air gonflée. Elle peut être soit rigide soit pliable. Nous réalisons<br />
une tringle rigide avec plusieurs fils d’acier tressés (facilité de montage) et une tringle<br />
pliable en fibres aramides (plus légère et facile à monter). En outre, les pneus pliables sont<br />
plus faciles à ranger et à transporter.<br />
de plus, tous les pneus vittoria ont une bande anti-crevaison (PRB), en nylon ou en fibres<br />
aramides, placée sous la chape à l’endroit où les objets pointus peuvent plus facilement<br />
pénétrer. Pour les utilisations plus difficiles, où il y a le risque d’abîmer les flancs, on ajoute<br />
une couche de protection de talon à talon ou bien une protection spéciale en nylon sur les<br />
flancs (versions Tech).<br />
15
16<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI<br />
RUbINO PRO<br />
RUbINO<br />
RUbINO PRO TUbULAR<br />
RUbINO PRO SLICK<br />
RUbINO SLICK<br />
RUbINO PRO TECH<br />
RUbINO TECH
Le pneu à tout faire<br />
RUbINO<br />
Il existe un modèle Rubino pour chaque cycliste et pour chaque condition : tous dotés des<br />
extraordinaires caractéristiques de durée, de confort et de sécurité. Pliable ou rigide,<br />
Slick ou rainuré, dans des myriades de dimensions, de couleurs et de modèles (vTT y<br />
compris), le pneu Rubino est facile à choisir et à apprécier.<br />
des milliers de cyclistes l’ont déjà choisi aux quatre coins du monde.<br />
17
18<br />
RUbINO<br />
❱ Rubino Pro<br />
Probablement le pneu le plus polyvalent de notre gamme, il propose une série<br />
de caractéristiques gagnantes : une carcasse en nylon 150 TPI très résistante,<br />
une chape polyvalente, un mélange pour une longue durée de vie et une haute<br />
protection contre les crevaisons font de ce produit le choix gagnant pour les<br />
Racer durs qui participent à des courses d’endurance comme la RAAM.<br />
• un mélange idéal de caractéristiques qui rendent ce pneu parfaitement polyvalent<br />
• longue durée de vie<br />
• sûr et confortable avec un vaste choix de sections et de coloris<br />
❱ Rubino<br />
• version rigide du pneu polyvalent Rubino Pro avec carcasse 60 TPI<br />
❱ Rubino Pro Tubular<br />
Réalisé avec le dessin, apprécié et durable, du populaire pneu Rubino, disponible<br />
également pour un boyau très rapide. La résistante carcasse en nylon 150 TPI<br />
donne au boyau Rubino Pro un confort supplémentaire et une sécurité dans les<br />
virages typiques des boyaux.<br />
• boyau qui assure une longue durée de vie, un excellent grip et une maniabilité élevée<br />
• confortable sur les longues distances<br />
• fiable même sur les pires routes<br />
❱ Rubino Pro Slick<br />
version du Rubino Pro avec chape slick pour une plus grande vitesse sur le<br />
goudron lisse et propre.<br />
• excellent pneu course polyvalent pour celui qui recherche la vitesse<br />
• haut rendement kilométrique<br />
• disponible également en dimension VTT et section 1.5<br />
❱ Rubino Slick<br />
• version rigide du pneu Rubino Pro Slick avec carcasse 60 TPI<br />
❱ Rubino Pro Tech<br />
version du pneu polyvalent Rubino Pro à 150 TPI pour le mauvais temps et les<br />
routes abîmées, le Tech a la même chape, mais avec un mélange spécial pour<br />
le mouillé et des flancs renforcés avec une maille polymère pour réduire les<br />
risques de coupure.<br />
• pneu avec une longue durée de vie et pour toutes les saisons<br />
• sûr et fiable sur le goudron mouillé<br />
• disponible en différentes dimensions<br />
❱ Rubino Tech<br />
• version rigide du pneu Rubino Pro Tech avec carcasse en nylon 60 TPI
Rubino Pro<br />
Pro<br />
tubular<br />
Rubino<br />
Rubino Pro Slick<br />
Rubino Slick<br />
Rubino Pro Tech<br />
Rubino Tech<br />
28” 20-622 700x20c 205 7/10 100/145 111.365.21.20.111BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.111BX<br />
25-622 700x25c 235 7/9 100/130 111.365.21.25.111BX<br />
28-622 700x28c 245 5/7 70/100 111.365.21.28.111BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.121BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.131BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.141BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.151BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.181BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.191BX<br />
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.1A1BX<br />
26” 23-571 650x23c 205 7/10 100/145 111.3L7.21.23.111BX<br />
28” 23-28” - 290 7/9 100/130 111.115.13.23.111TG<br />
28” 20-622 700x20c 275 7/10 100/145 111.368.27.20.111TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.111TG<br />
25-622 700x25c 335 7/10 100/145 111.368.27.25.111TG<br />
28-622 700x28c 345 7/10 100/145 111.368.27.28.111TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.121TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.131TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.141TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.151TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.181TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.191TG<br />
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.1A1TG<br />
26" 23-571 650x23c 285 7/10 100/145 111.3L8.27.23.111TG<br />
28” 23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.161BX<br />
new<br />
new<br />
new<br />
new<br />
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.121BX<br />
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.131BX<br />
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.141BX<br />
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.151BX<br />
25-622 700x25c 225 7/9 100/130 111.366.21.25.161BX<br />
MTB 40-559 26x1.50 385 3/6.5 100/145 111.366.21.40.161BX<br />
28” 23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.322.27.23.161TG<br />
25-622 700x25c 335 7/10 45/95 111.322.27.25.161TG<br />
28” 23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.367.21.23.116BX<br />
25-622 700x25c 260 7/9 100/130 111.367.21.25.116BX<br />
28-622 700x28c 280 5/8 70/115 111.367.21.28.116BX<br />
28” 23-622 700x23c 310 7/10 100/145 111.369.27.23.111TG<br />
vittoria.com 19
20<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI<br />
zAffIRO PRO<br />
zAffIRO<br />
zAffIRO PRO SLICK<br />
zAffIRO SLICK<br />
zAffIRO PRO TECH
zAffIRO<br />
Un pneu de qualité facile à apprécier<br />
Tout le monde le sait, Zaffiro est le pneu d’entraînement pour les cyclistes exigeants. La<br />
solide carcasse garantit une protection excellente contre les crevaisons, l’usure et les<br />
préoccupations. Le confort et la tenue sont toujours au top.<br />
Le client a le choix entre le profil Slick ou rainuré pour une meilleure dispersion de l’eau<br />
(Aqua-Flow), le pneu pliable ou rigide. Zaffiro est facile à apprécier en raison de son<br />
élégance et de son incroyable rapport qualité/prix.<br />
21
22<br />
zAffIRO<br />
TECH<br />
CUT PROTECTION: Mithril<br />
❱ zaffiro Pro<br />
Fiabilité est le premier mot qui vient à l’esprit quand on parle du pneu Zaffiro.<br />
Moins de crevaisons, bon grip et très longue durée de vie : cela signifie de<br />
grands avantages et beaucoup de kilomètres sur les routes. Qualité vittoria à<br />
un excellent prix !<br />
• pneu course pliable avec carcasse 60 TPI fiable et avantageuse<br />
• excellent rendement kilométrique<br />
• excellent look et bonne qualité de conduite<br />
❱ zaffiro<br />
• version rigide du polyvalent Zaffiro Pro avec carcasse en nylon 26 TPI<br />
❱ zaffiro Pro Slick<br />
Même chape slick « racing » du Rubino Pro Slick pour de hautes vitesses,<br />
mais peu de crevaisons et un excellent rendement en termes de kilomètres<br />
parcourus<br />
• fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable<br />
• chape slick comme pour les pneus de compétition<br />
• longue durée de vie, pour un usage intense et long<br />
❱ zaffiro Slick<br />
• version rigide du Rubino Pro Slick avec carcasse en nylon 26 TPI plus économique.<br />
❱ zaffiro Pro Tech<br />
Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les<br />
flancs de nos pneus course de la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus<br />
pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque d’endommagement suite<br />
aux détritus présents sur la route est grand.<br />
En outre, Mithril est à la fois résistante et flexible. Les flancs plus robustes donnent,<br />
en outre, une meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la<br />
capacité d’amortissement des produits vittoria.<br />
Chape Zaffiro, mélange spécial pour le mouillé, flancs renforcés. Le pneu qu’il<br />
faut choisir pour l’entraînement ou pour les grands parcours en hiver.<br />
• fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable<br />
• chape avec « acquaflow design » et mélange avec grip sur le mouillé<br />
augmenté de 20%<br />
• excellent prix, longue durée de vie, pneu course pour les pires conditions d’utilisation
zaffiro Pro<br />
zaffiro<br />
zaffiro Pro Slick<br />
zaffiro Slick<br />
zaffiro Pro Tech<br />
28” 20-622 700x20c 210 7/10 100/145 111.324.18.20.111BX<br />
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.111BX<br />
25-622 700x25c 260 7/10 100/145 111.324.18.25.111BX<br />
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.122BX<br />
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.133BX<br />
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.144BX<br />
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.155BX<br />
28” 20-622 700x20c 330 7/9 100/130 111.327.23.20.111TG<br />
23-622 700x23c 340 7/9 100/130 111.327.23.23.111TG<br />
25-622 700x25c 350 7/9 100/130 111.327.23.25.111TG<br />
28-622 700x28c 400 5/8 70/115 111.327.23.28.111TG<br />
23-622 700x23c 340 7/9 100/130 111.327.23.23.122TG<br />
23-622 700x23c 340 7/9 100/130 111.327.23.23.133TG<br />
23-622 700x23c 340 7/9 100/130 111.327.23.23.144TG<br />
23-622 700x23c 340 7/9 100/130 111.327.23.23.155TG<br />
28” 23-622 700x23c 250 7/10 100/145 111.325.18.23.111BX<br />
25-622 700x25c 260 7/10 100/145 111.325.18.25.111BX<br />
28” 23-622 700x23c 350 7/10 100/145 111.329.23.23.111TG<br />
25-622 700x25c 360 7/10 100/145 111.329.23.25.111TG<br />
28” 23-622 700x23c 290 7/10 100/145 111.326.18.23.111BX
24<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI<br />
PISTA EvO CS<br />
PISTA EvO CL<br />
PISTA CS<br />
dIAMANTE PRO PISTA
Le Champion du Monde<br />
PISTA<br />
Mis au point par les champions d’aujourd’hui et de demain exclusivement pour les<br />
clients vittoria, ces pneus ont fait gagner à l’Équipe Nationale Australienne pas moins<br />
de 6 médailles d’or aux Championnats du monde de cyclisme 2010.<br />
Ultra légers, hyper fluides, très résistants, ils sont disponibles en 3 largeurs et en<br />
plusieurs modèles pour bois et ciment, indoor ou outdoor, avec un nouveau pneu<br />
course Slick qui vient s’ajouter à l’infinité des boyaux pour les courses rapides.<br />
25
26<br />
PISTA<br />
❱ Pista Evo CS<br />
Le Pista Evo CS est né grâce à la participation directe du Centre Mondial<br />
du Cyclisme de l’UCI et de l’Équipe Nationale Australienne sur Piste – ces<br />
derniers ont gagné 6 médailles d’or aux récents Championnats du Monde sur<br />
piste ! Carcasse 320 TPI en coton, chape pointillée et possibilité de choisir<br />
plusieurs sections pour anneaux indoor ou outdoor.<br />
• le meilleur produit pour la piste<br />
• très légers avec 140 g en section 19 mm<br />
• carcasse spécifique pour piste, pression maximale 15 bar!<br />
❱ Pista CS<br />
Boyau polyvalent (course/entraînement) avec carcasse en coton 220 TPI,<br />
chape pointillée comme l’Evo CS, utilisable sur bois ou sur ciment.<br />
Section 22 mm, pression maximale 12 bar.<br />
• utilisable aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur
vittoria.com<br />
Pista Evo CS<br />
Pista CS<br />
Pista Evo CL<br />
diamante Pro Pista<br />
❱ Pista Evo CL<br />
Chape slick pour avoir encore plus de légèreté par rapport à la version CS.<br />
Sections 19 mm et 22 mm, utilisation indoor.<br />
• Chape slick pour encore plus de vitesse<br />
❱ diamante Pro Pista<br />
new<br />
Le diamante Pro Pista est un pneu performant et pratique pour une<br />
utilisation sur piste (indoor ou outdoor) en compétition ou pour l’entraînement<br />
à haute vitesse. Carcasse 220 TPI en nylon et utilisation spécifique pour la<br />
vitesse. Très léger, son lieu d’utilisation est la piste.<br />
• à peine 150 g en section 23 mm<br />
• non utilisable sur route<br />
• carcasse rapide et flexible permettant des pressions de gonflage jusqu’à 11 bar<br />
28” 19-28" - 140 10/15 145/215 111.171.07.19.411TG<br />
22-28" - 160 10/15 145/215 111.171.07.22.411TG<br />
23-28" - 170 10/15 145/215 111.171.07.23.411TG<br />
28” 22-28” - 270 8/12 115/170 111.133.09.22.111TG<br />
28” 19-28" - 135 10/15 145/215 111.172.07.19.411TG<br />
22-28" - 150 10/15 145/215 111.172.07.22.411TG<br />
28” 23-622 700x23c 150 7/10 100/145 111.3M6.22.23.111BX<br />
27
28<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI<br />
CROSS EvO XG<br />
CROSS XG PRO<br />
CROSS EvO XN<br />
CROSS XN PRO<br />
CROSS EvO XM<br />
CROSS XM PRO
CROSS<br />
Un pneu de qualité facile à apprécier<br />
En hiver, zéro compromis! Les boyaux ou les pneus Cross garantissent maintenant les<br />
mêmes qualités extraordinaires que les boyaux route: une carcasse excellente pour notre<br />
célèbre sensation de douceur; un plus petit poids pour une accélération incroyable;<br />
une fiabilité extrême pour la résistance contre les crevaisons, même à basse pression;<br />
un nouveau mélange venu tout droit du monde vTT pour un grip sans égal.<br />
© Giorgio vianini<br />
29
30<br />
CROSS<br />
TECH<br />
vALvE AMOvIbLE (p.49)<br />
❱ Cross Evo XN<br />
Le Cross Evo XN a la même carcasse que l’Evo XG’s 320 TPI, une chambre<br />
à air en latex et un nouveau mélange, mais il a été spécialement conçu pour<br />
les terrains secs et compacts. Chape pointillée pour une excellente fluidité et<br />
crampons latéraux pour la tenue dans les virages ou pour les terrains plus mous.<br />
• même qualité de conduite que l’Evo XG<br />
• dessiné pour la vitesse et les parcours secs<br />
• léger (370 g)<br />
❱ Cross XN Pro<br />
• version pneu du boyau EvO XN avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI<br />
❱ Cross Evo XG<br />
Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge,<br />
logo vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro et chambres à air en latex.<br />
versions disponibles:<br />
36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm<br />
Confortable, excellent grip, qualité de conduite sans égale. La chambre à air<br />
intérieure en latex permet d’utiliser des pressions de gonflage vraiment basses.<br />
Le nouveau mélange né de l’expérience en coupe du Monde vTT ainsi que la<br />
chape au dessin autonettoyant assurent une excellente traction et un excellent<br />
contrôle sur des terrains difficiles.<br />
• souple et confortable, boyau polyvalent pour des parcours mixtes<br />
• aucun pincement, même à 2,5 bar<br />
• chape et mélange gagnants<br />
❱ Cross XG Pro<br />
• version pneu du boyau Evo XG avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI<br />
❱ Cross Evo XM<br />
Il a été conçu pour la boue. Même carcasse, compound dérivé du vTT et<br />
chambre à air en latex comme les autres boyaux Cross Evo, mais avec des<br />
crampons largement espacés entre eux pour évacuer la boue et pour offrir une<br />
bonne traction en accélération, en freinage et dans les virages, même dans les<br />
pires conditions hivernales.<br />
• grip et tenue sur les parcours les plus difficiles<br />
• basses pressions de gonflage utiles dans la boue<br />
• léger et rapide<br />
❱ Cross XM Pro<br />
• version pneu du boyau EvO XM avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI
Cross EvO XN<br />
Cross XN Pro<br />
Cross EvO XG<br />
Cross XG Pro<br />
Cross EvO XM<br />
Cross XM Pro<br />
28” 32-28” - 370 2.5/6 35/90 111.174.05.32.111TG<br />
2.5/6 35/90<br />
28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.377.21.32.111BX<br />
28” 32-28” - 390 2.5/6 35/90 111.173.05.32.111TG<br />
34-28” - 410 2.5/6 35/90 111.173.05.34.111TG<br />
28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.376.21.32.111BX<br />
34-622 700x34c 380 4/6 60/90 111.376.21.34.111BX<br />
28” 32-28" - 390 2.5/6 35/90 111.175.05.32.111TG<br />
new<br />
34-28" - 410 2.5/6 35/90 111.175.05.34.111TG<br />
28” 32-622 700x32c 330 4/6 60/90 111.378.21.32.111BX<br />
new<br />
34-622 700x34c 350 4/6 60/90 111.378.21.34.111BX
32<br />
SPECIALS<br />
Pour des applications spéciales<br />
Certaines personnes veulent tout simplement aller leur chemin, et nous,<br />
nous avons tout ce dont ils ont besoin. Nombreux sont les admirateurs<br />
des boyaux traditionnels qui préfèrent encore aujourd’hui le look et la<br />
sensation des boyaux traditionnels en pur coton. Nous avons une gamme<br />
complète pour tous les diamètres de roues. Ces boyaux présentent une<br />
carcasse 220 TPI (220 fils en coton par pouce).<br />
Revo.KXS est un pneu unique, réversible été/hiver. Et pour les<br />
entraînements domestiques, Zaffiro Pro Home Trainer.<br />
REvO.KXS<br />
CORSA CR<br />
RALLY<br />
JUNIORES<br />
zAffIRO PRO<br />
HOME TRAINER<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI
Le Revo.KXS est un pneu unique, un concentré de toutes les capacités<br />
technologiques de vittoria. L’excellente carcasse flexible, réalisée avec le<br />
fil vittoria exclusif se constituant d’un mélange de polycoton et de Kevlar ®<br />
à 290 TPI, a une chape appliquée sur ses deux faces.<br />
Une face a une chape slick et un mélange avec ajout de Kevlar pour<br />
obtenir une vitesse maximale ; l’autre chape, plus agressive, avec partie<br />
centrale pointillée et partie latérale agressive, est réalisée avec un<br />
mélange Acquagrip spécifique pour le mouillé. Selon la saison ou les<br />
conditions de la chaussée, le pneu peut être ‘tourné’ pour mieux s’adapter<br />
aux besoins de chacun.<br />
Chaque chape a une protection contre les crevaisons et, quelle que soit<br />
la face utilisée, il y aura donc une double protection contre les crevaisons.<br />
Tout cela avec un supplément de poids minimal. En outre, la carcasse 290<br />
TPI étant très flexible, cela signifie que le pneu a une très faible résistance<br />
au roulement, un haut niveau de confort et une remarquable maniabilité<br />
typique de tous nos ‘open tubular’ (boyaux ouverts).<br />
Revo.KXS : un pneu route pour toutes les saisons.<br />
vittoria.com<br />
REvO.KXS<br />
Corsa CR<br />
❱ Corsa CR<br />
❱ Revo.KXS<br />
Unique au monde ! Pneu route réversible s’adaptant à toutes<br />
les conditions. La carcasse 290 TPI du Revo.KXS a une chape<br />
« racing » type slick sur une face et une chape du Corsa Evo<br />
Tech sur l’autre face. Cela signifie que la protection a doublé<br />
avec seulement 10% de poids en plus par rapport au Corsa Evo.<br />
• carcasse unique : robuste et polyvalente<br />
• double durée de vie, double protection contre les crevaisons<br />
• un pneu pour toutes les saisons et pour tous les évènements<br />
Boyau polyvalent avec la fameuse carcasse vittoria en coton 220 TPI,<br />
suffisamment rapide pour les courses et résistant pour l’entraînement.<br />
• élégant, finition traditionnelle entièrement noire avec chape à chevrons<br />
• léger et rapide pour les courses et les entraînements de haut niveau<br />
• carcasse de haute qualité en coton, confortable même quand il est gonflé à 12 bar<br />
28” 23-622 700x23c 275 8/10 115/145 111.310.43.23.166BX<br />
28” 22-28” 700x20c 285 8/12 115/170 111.108.09.22.111TG<br />
33
34<br />
SPECIALS<br />
Rally<br />
Juniores<br />
zaffiro Pro Home Trainer<br />
❱ Rally<br />
Boyau d’entraînement avec carcasse en coton 220 TPI, plus résistant que le<br />
Corsa CR mais avec le même mélange souple. Look classique, décliné avec les<br />
flancs coloris Para ou noirs.<br />
• boyau d’entraînement pour un haut rendement kilométrique<br />
• très semblable à un boyau de course<br />
• vaste choix de sections et de look<br />
❱ Juniores<br />
Boyau pour la course et l’entraînement pour les catégories jeunes, même<br />
carcasse en coton à 220 TPI que le Rally, mais spécifique pour les roues plus<br />
petites (diamètres : 20, 22, 24, et 26 pouces).<br />
❱ zaffiro Pro Home Trainer<br />
Mélange et dessin de la chape spéciaux qui, unis à une robuste carcasse 26<br />
TPI, dispersent la chaleur et réduisent le bruit généré par les rouleaux lors des<br />
entraînements à la maison. disponible également pour roues vTT.<br />
• utilisation sur les rouleaux et indoor uniquement<br />
28” 21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.411TG<br />
23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.411TG<br />
21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.111TG<br />
23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.111TG<br />
26” 21-26" 700x23c 290 7/9 100/130 111.1J6.09.21.411TG<br />
24” 21-24" 700x25c 260 7/9 100/130 111.1J4.09.21.411TG<br />
22” 21-22" 700x23c 240 7/9 100/130 111.1J2.09.21.411TG<br />
26” 21-20" 700x25c 220 7/9 100/130 111.1J0.09.21.411TG<br />
28” 23-622 700x23c 270 7/9 100/130 111.330.17.23.222BX<br />
26” 30-559 26x1.1 340 4/6 60/90 111.330.17.30.222BX
TRIATHLON<br />
du sur-mesure<br />
La famille Triathlon repose sur les meilleures technologies vittoria et les<br />
adapte tout spécialement à la discipline du Triathlon. Une largeur dimensionnée<br />
expressément pour obtenir le maximum d’aérodynamisme sur les jantes à profil<br />
haut, typiques des contre-la-montre individuels, et une chambre à air totalement<br />
étanche à l’air pour éviter la moindre perte de pression quand le vélo passe la nuit<br />
dans la zone de changement.<br />
Triathlon Evo<br />
Open Triathlon Evo<br />
❱ Triathlon Evo<br />
TRIATHLON EvO<br />
OPEN TRIATHLON EvO<br />
320 TPI<br />
220 TPI<br />
150 TPI<br />
60 TPI<br />
26 TPI<br />
Conçu pour les Ironman, le Triathlon Evo est un boyau avec carcasse 320 TPI<br />
et chape slick. Chambre à air en butyle (elle ne perd pas d’air) pour garder la<br />
bonne pression même lorsque le vélo est garé dans la zone changement.<br />
• section 22 mm optimisée pour l’aérodynamique<br />
• chambre à air en butyle spécifique pour le triathlon<br />
❱ Open Triathlon Evo<br />
28” 22-28” - 230 8/14 115/200 111.163.07.22.111TG<br />
28” 22-622 700x22c 190 8/10 115/145 111.363.15.22.111BX<br />
new<br />
• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Trathlon Evo<br />
35<br />
ph. © mouv-up.com
36<br />
TECH<br />
CARCASSES<br />
CORESPUN<br />
Les carcasses vittoria en Corespun sont le résultat d’années d’expérience, d’une Recherche & développement<br />
active et de technologies de fabrication innovantes, soutenues par des millions de kilomètres de courses.<br />
Le matériau de départ est un fil très fin en fibres de polycoton. Ces fils ont une âme polyester recouverte en<br />
coton. Cette trame serrée est ensuite enduite de latex. Les carcasses en Corespun se différencient, selon leurs<br />
utilisations, par leurs dimensions et par les adjuvants utilisés.<br />
Corespun 320 TPI C’est la carcasse la plus évoluée que l’on trouve sur le marché. Elle a un nouveau fil qui n’a pas<br />
besoin de Kevlar, ce qui permet d’avoir encore plus de souplesse et d’abaisser la résistance au roulement.<br />
Corespun K 320 TPI Un mélange de fils en polycoton et en Kevlar pour des carcasses qui ont besoin de<br />
robustesse, comme les boyaux et les pneus Pavé.<br />
Corespun T 320 TPI Elle utilise les fils les plus subtils, disponibles exclusivement pour vittoria.<br />
Ce tissu en coton à 320 TPI est utilisé pour réaliser les carcasses les plus souples et les plus légères<br />
de notre gamme en mesure de supporter les pressions de gonflage extrêmes nécessaires aux courses<br />
sur piste et contre-la-montre.<br />
COTTON 220 TPI<br />
Le coton est le matériau traditionnellement utilisé pour la fabrication des boyaux de haute qualité. vittoria fabrique<br />
elle-même toutes ses carcasses, dans toutes les sections, en utilisant du coton naturel à 220 TPI pour sa gamme<br />
de boyaux.<br />
NYLON<br />
Le nylon est une fibre artificielle résistante et robuste utilisée par la majorité des fabricants de pneus pour leurs<br />
carcasses. Par rapport aux carcasses en polycoton, ce matériau a une flexibilité inférieure qu’il compense avec<br />
une plus grande robustesse et un poids légèrement inférieur. vittoria a récemment "ingéniérisé" sa production de<br />
carcasses avec de nouvelles fibres en nylon dénommées Nylon Plus 220 et 150 TPI, en élevant ainsi les standards<br />
qualitatifs du marché avec ses deux types de produit. Le poids a été réduit de 10% vis-à-vis de la précédente version<br />
et le feeling que ces pneus donnent sur la route s’est considérablement amélioré, en s’approchant toujours plus des<br />
caractéristiques des pneus course ‘open tubular’ en polycoton.<br />
PROTECTION<br />
Avec nos pneus de compétition, nous atteignons un très haut niveau de performance : ils sont très rapides et offrent<br />
une excellente maniabilité et un confort sans égal. Toutefois, chaque coureur sait parfaitement que, pour arriver le<br />
premier, il faut terminer la course. Telle est la raison pour laquelle, parallèlement aux carcasses et aux mélanges,<br />
nous développons également les protections les plus évoluées contre les crevaisons. Notre but est de protéger<br />
le pneu contre les crevaisons survenant par choc ou par intrusion des détritus se trouvant sur la route, tout en<br />
préservant les légendaires caractéristiques de conduite des produits vittoria tant aimées par les cyclistes. Chaque<br />
couche ajoutée, qu’elle soit en caoutchouc ou en tissu, durcit la carcasse et en réduit la flexibilité.<br />
Puncture Resistant Belting (PRB) c’est la technologie la plus largement utilisée par la plupart des boyaux et des<br />
pneus course vittoria. Notre PRB ® propriétaire consiste en une subtile et légère couche de fibres de nylon à haute<br />
densité mise exactement sous la chape, là où il est nécessaire de prévenir la crevaison du pneu par pénétration<br />
d’éclats de verre ou de cailloux pointus qui se trouvent sur la route.<br />
PRB® 2.0 évolution de la version précédente. On utilise ici de nouvelles fibres aramides, encore plus finement<br />
assemblées, qui résistent jusqu’à 40% de plus aux coupures, mais qui sont, en même temps, plus légères et plus<br />
flexibles. Le PRB 2.0 s’est avéré être un excellent produit anti-crevaison puisqu’il a permis d’éliminer ce problème aux<br />
équipes qui ont utilisé nos boyaux lors du Tour de France et de la Paris-Roubaix.<br />
Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les flancs de nos pneus course de<br />
la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque<br />
d’endommagement suite aux détritus présents sur la route est grand. Les flancs plus robustes donnent, en outre, une<br />
meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la capacité d’amortissement des produits vittoria.<br />
CHAPE<br />
TreadLe relief de la chape est sûrement un aspect controversé et très discuté du design d’un pneumatique. Au<br />
cours des années, vittoria a acquis de grandes expériences grâce aux millions de kilomètres parcourus dans les<br />
courses par les professionnels sur chaque type de surface. Pour la plupart des conditions, nous savons bien ce qui<br />
convient. Mais, en même temps, nous sommes constamment à la recherche de nouvelles approches et de nouvelles<br />
idées pour pouvoir fournir aux coureurs toujours plus de grip et de sécurité, que ce soit lors d’une volée à grande<br />
vitesse, dans un virage sous la pluie ou pour se rendre au travail sur une route en mauvais état.<br />
Prisma C.O.M. Vector Design C’est l’innovante technologie qui se cache derrière nos plus fameuses chapes, en<br />
réinventant la classique en ‘pointe de diamant’. Chaque micro crampon ou « prisme » est différent au niveau de ses<br />
dimensions (hauteur, longueur et largeur) selon sa position sur la chape. La forme des prismes a évidemment été<br />
développée avec les logiciels d’IAO les plus modernes. Les prismes les plus proches de la partie centrale de la chape<br />
sont plus petits et orientés dans le sens longitudinal, c’est-à-dire dans le sens de la marche. En revanche, les prismes<br />
situés près des flancs sont plus larges et ont été conçus pour supporter des charges angulaires et transversales<br />
plus importantes (ils interviennent dans les virages).<br />
Twin Tread il s’agit d’un concept relativement simple, mais il s’est avéré être une méthode efficace pour améliorer<br />
les performances. Le compound dans la partie centrale, là où le pneu roule pour la plupart du temps, est optimisé<br />
pour la vitesse et la durée. Sur les flancs, où la sécurité dans les virages est prioritaire, on utilise un mélange plus<br />
souple et avec une meilleure tenue.<br />
Aquaflow dérivant directement de la technologie automobile, ce système utilise les canaux et les rainures<br />
de la chape pour faciliter l’évacuation de l’eau et faire en sorte que la surface de contact au sol du pneu soit<br />
la plus large possible.
320tpi<br />
220tpi<br />
95kg (>209lbs) 8,6 9,0 125 130<br />
95kg (>209lbs) 8,3 8,6 120 125<br />
150tpi<br />
60/26tpi<br />
Kevlar ® est une marque déposée par E.I. du Pont de Nemours and Company<br />
Pour des routes en bon état et des conditions sèches. vérifiez les limites maximales de pressions supportées par vos jantes.<br />
95kg (>209lbs) 7,9 8,3 115 120<br />
95kg (>209lbs) 7,6 7,9 110 115<br />
Sur routes mouillées ou de mauvais revêtements, baisser la pression de 0,5 bar (7,5 psi). Pour des boyaux, augmenter la pression<br />
de 0,5 bar (7,5 psi).<br />
La pression idéale d'un pneu dépend de nombreux paramètres comme la surface de la route, les conditions météo, la qualité et la<br />
nature de vos roues, le poids de l'ensemble cycliste + vélo et également la manière de piloter. La meilleure façon de trouver la pression<br />
optimale reste encore les tests sur le terrain. Une des méthodes suggérée est d'effectuer des tests sur un petit circuit avec des<br />
virages variés. Commencez avec la pression recommandée ci-dessus et parcourez un tour de circuit. Puis, baissez la pression de 0,5<br />
bar après chaque tour jusqu'à ce que vous sentiez votre pneu se déformer. Noter cette pression comme la pression minimale.<br />
Puis revenz à la table de pression ci-dessus et commencez par augmenter la pression de 0,5 bar à chaque tour jusqu'à ce que le<br />
pneu se comporte mal sur la route ou rebondisse. Notez cette pression maximale d'utilisation. dégonflez de 0,5 bar de cette pression<br />
maximale, vous obtenez votre pression optimale. Tenez à jour un carnet de pression selon les conditions de la surface de la route, le<br />
nom de la course ou du parcours. Si c'est un parcours technique ou facile, les conditions météo, le modèle de pneu, la marque et le<br />
TPI. Notez également le vélo utilisé, les roues, votre poids ce jour-là.<br />
dans quelques temps, vous pourrez vous servir de ce carnet comme un outil de pressions recensées pour vous aider dans la<br />
réalisation de vos futures performances ou bien dans l'accomplissement de vos entrainements !<br />
37
38<br />
TECH<br />
Casing Tread Protection valve<br />
TPI technology compound technology puncture cut mm<br />
SERvIzIO CORSE<br />
Corsa EvO SC 320 ✔ - Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Open Corsa EvO SC 320 - ✔ Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Corsa EvO CX 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2 Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Open Corsa EvO CX 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2 Twin Tread PRB 2.0 - -<br />
Corsa EvO SLICK 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2 Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Open Corsa EvO SLICK 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2 Twin Tread PRB 2.0 - -<br />
Corsa EvO TECH 320 ✔ - Corespun 320 TPI Aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Open Corsa EvO TECH 320 - ✔ Corespun 320 TPI Aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - -<br />
Pavè EvO CG 320 ✔ - Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2 Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Open Pavè EvO CG 320 - ✔ Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2 Twin Tread PRB 2.0 - -<br />
Crono EvO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2 - PRB - 42mm full RvC alloy<br />
dIAMANTE<br />
Twin Tread<br />
prisma c.o.m vector<br />
diamante Pro 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2 Integra 252 - -<br />
diamante Pro Light 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2 - PRB 2.0 - -<br />
diamante Pro Tech 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Aquagrip<br />
RUbINO<br />
Rubino Pro 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aramid Endura<br />
Rubino Pro Tubular 150 ✔ - Nylon 150 TPI Aramid Endura<br />
Twin Tread<br />
prisma c.o.m vector<br />
Twin Tread<br />
prisma c.o.m vector<br />
Twin Tread<br />
dot c.o.m. vector<br />
PRB 2.0 Mithril -<br />
PRB - -<br />
PRB -<br />
42mm full RvC<br />
brass<br />
Rubino Pro Slick 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aramid Endura Twin Tread PRB - -<br />
Rubino Pro Tech 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aquagrip<br />
Twin Tread<br />
prisma c.o.m vector<br />
PRB Mithril -<br />
Rubino* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura prisma c.o.m vector PRB - -<br />
Rubino Slick* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Twin Tread PRB - -<br />
Rubino Tech* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aquagrip prisma c.o.m vector PRB Mithril -<br />
zAffIRO<br />
Zaffiro Pro 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - -<br />
Zaffiro Pro Slick 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - -<br />
Zaffiro Pro Tech 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aquagrip Aquaflow PRB Mithril -<br />
Zaffiro* 26 - ✔ Nylon 26 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - -<br />
Zaffiro Slick 26 - ✔ Nylon 26 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - -<br />
PISTA<br />
Pista EvO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2 - - - 42mm full RvC alloy<br />
Pista EvO CL 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2 - - - 42mm full RvC alloy<br />
Pista CS 220 ✔ - Corespun 220 TPI Kevlar® - - - 51mm RvC<br />
diamante Pro Pista 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2 - - - -<br />
CROSS<br />
Cross EvO XN 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA dot c.o.m. vector PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Cross EvO XG 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Cross EvO XM 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Cross XN PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - -<br />
Cross XG PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - -<br />
Cross XM PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - -<br />
SPECIALS<br />
Revo.KXS 290 - ✔ Corespun K 290 TPI<br />
Kevlar®SiO2 Aquagrip<br />
Twin Tread 2xPRB - -<br />
Corsa CR 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - PRB - 51mm RvC<br />
Rally 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm<br />
Juniores 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm<br />
Zaffiro Pro Home Trainer 26 - ✔ Nylon 26 TPI - - - - -<br />
TRIATHLON<br />
Triathlon EvO 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2 - PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy<br />
Open Triathlon EvO 320 - ✔ Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2 - PRB 2.0 - -
20” 22” 24” 26” 26” MTB 28”<br />
21-20"<br />
21-22"<br />
21-24"<br />
“20-571<br />
20-26”<br />
21-26”<br />
23-571<br />
“30-559<br />
26x1.1”<br />
“40-559<br />
26x1.5”<br />
19-28”<br />
“20-622<br />
20-28”<br />
21-28”<br />
“22-622<br />
22-28”<br />
250g 8<br />
210g 8<br />
205g 245g 250g 255g 8<br />
185g 195g 210g 220g 8<br />
250g 8<br />
210g 8<br />
270g 10<br />
230g 10<br />
270g 320g 10<br />
240g 10<br />
165g 10<br />
“23-622<br />
23-28”<br />
“24-622<br />
24-28”<br />
“25-622<br />
25-28”<br />
27-28”<br />
28-622<br />
“32-622<br />
32-28”<br />
“34-622<br />
34-28”<br />
175g 195g 215g 14<br />
170g 185g 14<br />
220g 14<br />
205g 205g 225g 235g 245g 18<br />
290g 18<br />
385g 215g 225g 18<br />
240g 260g 280g 18<br />
285g 275g 305g 335g 345g 18<br />
305 335g 18<br />
310g 18<br />
210g 240g 260g 22<br />
250g 260g 22<br />
290g 22<br />
330g 340g 350g 400g 22<br />
350g 360g 22<br />
170g 160g 170g 26<br />
135g 150g 27<br />
270g 26<br />
150g 27<br />
370g 30<br />
390g 410g 30<br />
390g 410g 30<br />
350g 30<br />
350g 380g 30<br />
330g 350g 30<br />
275g 33<br />
285g 33<br />
300g 310g 34<br />
220g 240g 260g 290g 34<br />
340g 270g 34<br />
230g 35<br />
190g 35<br />
39
40<br />
TRIPLE<br />
SHIELdING<br />
dOUbLE<br />
SHIELdING<br />
ULTRA<br />
SHIELdING<br />
RUbbER<br />
SHIELdING<br />
RANdONNEUR HYPER<br />
E-RANdO<br />
RANdONNEUR PRO<br />
RANdONNEUR CROSS PRO<br />
RANdONNEUR<br />
RANdONNEUR CROSS<br />
RANdONNEUR TRAIL<br />
RANdONNEUR TOURING<br />
E-TOURING<br />
AdvENTURE TRAIL<br />
AdvENTURE TOURING<br />
AdvENTURE
CITY TREKKING<br />
Les chemins les plus fréquentés<br />
de plus en plus de personnes font la navette, pratiquent le cyclotourisme ou partent<br />
travailler à vélo. Ils ne recherchent pas la vitesse d'une roue, mais ils peuvent tout de<br />
même en profiter ! Forte de son expérience de plusieurs dizaines d’années dans le monde<br />
de la compétition, la société vittoria donne à ses pneus City Trekking une souplesse, un<br />
confort et une efficacité sans pareil.<br />
Les vélos électriques, E-Bikes, plus lourds mais potentiellement plus rapides que les vélos<br />
traditionnels, ont incité à l’optimisation des pneus. Et dans ce secteur, vittoria se pose<br />
également comme chef de file avec une nouvelle technologie écophile.<br />
41
42<br />
CITY TREKKING<br />
❱ Randonneur Hyper<br />
Le Randonneur Hyper représente, pour le City trekking, le top de l’expérience<br />
cinquantenaire de vittoria dans la fabrication de pneus. Carcasse souple et<br />
performante en nylon 120 TPI et protection anti-crevaison Triple Shielding pour<br />
une légèreté et une sécurité sans égales. Chape Aqua-Flow, mélange souple,<br />
look unique. Bande réfléchissante pour une haute visibilité la nuit.<br />
• pratiquement un pneu de course!<br />
• beau, avec une excellente tenue, confortable, rapide, fiable – ce pneu a tout!<br />
• incroyablement léger, même en section 40 mm<br />
❱ E-Rando<br />
L’E-Rando est un pneu conçu pour supporter le poids plus important et la plus haute<br />
vitesse des bicyclettes électriques. double carcasse 120 TPI en nylon, dérivée du<br />
down Hill, l’E-Rando a un excellent rendement dynamique et une haute fluidité en<br />
contribuant ainsi à une plus grande autonomie des batteries. La chape est réalisée<br />
avec un mélange «reclaimed» (caoutchouc réutilisé provenant d’autres usinages).<br />
• fiable, résistant aux crevaisons, spécifique pour vélos électriques<br />
• dessiné pour être rapide et économique dans l’utilisation<br />
• matériaux recyclés pour un produit éco-compatible<br />
❱ Randonneur Pro<br />
Hautes performances, carcasse pliable en nylon 120 TPI et protection double Shielding<br />
contre les crevaisons. Léger et fiable, chape avec technologie Acquaflow. disponible<br />
en différentes dimensions et sections et avec bande réfléchissante en option.<br />
• pneu pliable pour les « commuters » de première classe<br />
• protection efficace contre les crevaisons<br />
• léger, même en format VTT<br />
❱ Randonneur<br />
version rigide du Randonneur Pro.<br />
• excellente résistance aux crevaisons et fiabilité pour tous les jours<br />
• performant et avec un vaste choix de dimensions<br />
❱ Randonneur Cross Pro<br />
Pneu de trekking avec carcasse 120 TPI, excellentes performances en ville et<br />
utilisable également sur des chemins de campagne. Chape ‘agressive’ pour une<br />
bonne tenue sur le tout-terrain.<br />
• pneu polyvalent pour la ville ou le tout-terrain<br />
• excellente résistance aux crevaisons<br />
• excellente tenue<br />
❱ Randonneur Cross<br />
version rigide du Randonneur Cross.<br />
• pneu polyvalent proposé avec une variété de sections
vittoria.com<br />
Randonneur Hyper*<br />
E-Rando<br />
new<br />
Randonneur Pro*<br />
Randonneur<br />
Randonneur Cross Pro*<br />
Randonneur Cross<br />
28” ✔ 32-622 700x32c 350 3/6 45/90 111.340.20.32.111BX<br />
✔ 37-622 700x35c 390 4/6 60/90 111.340.20.37.111BX<br />
✔ 40-622 700x38c 440 4/6 60/90 111.340.20.40.111BX<br />
28” ✔ 37-622 700x35c 730 4/5 60/70 111.379.30.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 830 3/6.5 45/95 111.379.30.40.111TG<br />
MTB ✔ 47-559 26x1.75 830 2.5/4 35/60 111.3N1.30.47.111TG<br />
28” ✔ 32-622 700x32c 420 4/5 60/70 111.341.20.32.111BX<br />
✔ 37-622 700x35c 460 4/5 60/70 111.341.20.37.111BX<br />
MTB ✔ 40-559 26x1.50 510 3/6.5 45/95 111.342.20.40.111BX<br />
- 40-559 26x1.50 510 3/6.5 45/95 111.342.19.40.111BX<br />
28” ✔ 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.26.25.111TG<br />
✔ 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.26.28.111TG<br />
✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.26.32.111TG<br />
✔ 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.26.37.111TG<br />
✔ 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.26.42.111TG<br />
✔ 50-622 700x48c 880 3.5/5 45/70 111.344.26.50.111TG<br />
✔ 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.26.37.111TG<br />
MTB ✔ 40-559 26x1.50 720 3/6.5 45/95 111.345.26.40.111TG<br />
✔ 40-406 20x1.50 520 3/6.5 45/95 111.346.26.40.111TG<br />
- 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.25.37.111TG<br />
- 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.25.25.111TG<br />
- 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.25.28.111TG<br />
- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.25.32.111TG<br />
- 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.25.37.111TG<br />
- 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.25.42.111TG<br />
28” ✔ 32-622 700x32c 430 4/5 60/70 111.343.20.32.111BX<br />
✔ 37-622 700x35c 450 4/5 60/70 111.343.20.37.111BX<br />
28” ✔ 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.26.28.111TG<br />
✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.26.32.111TG<br />
✔ 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.26.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.26.40.111TG<br />
- 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.25.28.111TG<br />
- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.25.32.111TG<br />
- 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.25.37.111TG<br />
- 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.25.40.111TG<br />
MTB - 44-559 26x1.75 590 3/5 45/70 111.348.25.44.111TG<br />
* foldable version<br />
43
44<br />
CITY TREKKING<br />
❱ Randonneur Trail<br />
Le Randonneur Trail est le pneu pour celui qui sait qu’il fera du tout-terrain<br />
(routes non goudronnées). La chape a été conçue avec la capacité d’évacuer<br />
efficacement l’eau et la saleté afin d’offrir une grande sécurité dans la conduite.<br />
Chape avec des sculptures prononcées.<br />
• pneu à tringle rigide pour surfaces abîmées<br />
• volumineux<br />
❱ Randonneur Touring<br />
Excellente protection contre les crevaisons du type Ultra Shielding, mélange<br />
‘microcarbon’ pour un excellent rendement kilométrique et tenue dans toutes les<br />
conditions d’utilisation: avec une longue durée de vie pour une utilisation touring.<br />
❱ E-Touring<br />
new<br />
L’E-Touring est la version plus économique de l’innovant E-Rando et permet<br />
même à ceux qui font attention aux dépenses d’avoir la double carcasse et le<br />
mélange « recyclé ». Basse résistance au roulement et vitesse à un excellent<br />
prix.<br />
• spécifique pour e-bike et pour celui qui est à son aise même sur un vélo normal<br />
• excellent rendement kilométrique, protection contre les crevaisons, économique<br />
• matériaux recyclés pour un pneu vraiment éco-compatible<br />
❱ Adventure<br />
Un design agressif et moderne pour un robuste pneu de ville.<br />
Muni de protection anti-crevaison Rubber Shielding.
TECH<br />
vittoria.com<br />
Randonneur Trail<br />
Randonneur Touring<br />
E-Touring<br />
Adventure<br />
new<br />
ANTI-CREvAISON<br />
28” ✔ 37-622 700x35c 720 4/6 60/90 111.349.26.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 780 4/6 60/90 111.349.26.40.111TG<br />
MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/4.5 35/65 111.350.26.47.111TG<br />
28” ✔ 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.26.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.26.40.111TG<br />
- 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.25.37.111TG<br />
- 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.25.40.111TG<br />
28” ✔ 37-622 700x35c 810 4/5 60/70 111.3M7.26.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 890 3/6.5 45/95 111.3M7.26.40.111TG<br />
28” ✔ 37-622 700x35c 690 4/5 60/70 111.3H7.26.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 720 3.5/4.5 50/65 111.3H7.26.40.111TG<br />
MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/5 35/75 111.3M8.26.47.111TG<br />
1 CARCASSE<br />
2 PRB<br />
3 GOMME E HAUTE dURETE<br />
4 CHAPE<br />
1 2 3 4<br />
Triple Shielding le top de la gamme vittoria en ce qui concerne les protections contre les crevaisons de la gamme<br />
City: il s’agit d’une très légère couche de fibres aramides à haute densité qui sont hautement résistantes à la<br />
pénétration d’épines, d’éclats de verre et de cailloux pointus.<br />
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: PRB 2.0<br />
Double Shielding il s’agit d’une double protection en termes de matériau utilisé : une bande en PRB ® unie à une<br />
couche de caoutchouc à haute densité et installée directement sous la chape.<br />
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer + double PRB<br />
Ultra Shielding Une couche de caoutchouc très résistante à la pénétration, qui rend le pneu pratiquement<br />
increvable contre, évidemment, un léger supplément de poids.<br />
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer, high thickness<br />
Rubber Shielding Même concept que le double Shielding, mais sans le PRB.<br />
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer<br />
45
46<br />
CITY TREKKING<br />
TECH<br />
CHAPE ET MéLANGES<br />
❱ Adventure Trail<br />
L’Adventure Trail est un pneu avec une basse résistance au roulement pour les<br />
utilisationset les terrains les plus divers que l’on puisse rencontrer. Même<br />
mélange déjà éprouvé que le Randonneur, avec des particules aramides et une<br />
chape parmi les plus polyvalentes. disponible également en section 47 mm pour vTT.<br />
❱ Adventure Touring<br />
Pneu multi-usage qui fait de la durée et de la résistance aux crevaisons ses<br />
points de force. Chape spécifique et optimisée pour ceux qui recherchent un<br />
peu plus de vitesse afin de couvrir de longues distances.<br />
MOUvEMENT<br />
HYdROdYNAMIQUE<br />
Aqua-Flow l’idée d’avoir une excellente évacuation de l’eau de la chape à travers une série de rainures<br />
adéquatement conçues dérive directement de la technologie automobile et a été appliquée aux pneus de bicyclette.<br />
Une plus grande surface de contact avec la chaussée et une plus grande sécurité sur les routes mouillées : une<br />
requête unanime de la part de ceux qui utilisent le vélo comme moyen de transport.<br />
Kevlar ® SiO2 notre point de référence en ce qui concerne les mélanges pour route. Il a un haut contenu de Silice<br />
(SiO2) et une dispersion de micro particules de Kevlar. On obtient un exceptionnel mélange de grip, une faible<br />
résistance au roulement et un haut rendement kilométrique.<br />
resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚<br />
Aramid 3D Compound des performances typiques des vélos de course à la portée des cyclotouristes. Ce mélange a<br />
un merveilleux comportement même face à de grands kilométrages et sur des surfaces agressives, en continuant à<br />
assurer des caractéristiques dynamiques typiques des pneus de course<br />
resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚<br />
Microcarbon mélange avec un haut contenu de noir de charbon pour une durée de vie sans égale<br />
resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚<br />
Reclaimed 3D Processus unique de vittoria permettant de recycler les déchets caoutchouteux grâce à des procédés<br />
mécaniques et chimiques additionnels. Le caoutchouc régénéré (« reclaimed ») est donc incorporé au mélange qui<br />
formera la chape de nos nouveaux pneus pour les bicyclettes de nouvelle génération : les e-bike, pneus dessinés<br />
pour supporter des charges plus lourdes et pour être plus rapides par rapport aux traditionnels pneus city trekking.<br />
resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚<br />
ROTATION
Adventure Trail<br />
Adventure Touring<br />
TAbLEAU POIdS & dIMENSIONS<br />
TRIPLE SHIELdING<br />
40-406<br />
20x1.50<br />
40-559<br />
26x1.50<br />
44-559<br />
26x1.75<br />
28” ✔ 37-622 700x35c 760 4/6 60/90 111.354.26.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 790 4/6 60/90 111.354.26.40.111TG<br />
✔ 47-559 26x1.75 700 2.5/4.5 35/65 111.355.26.47.111TG<br />
28” ✔ 32-622 700x32c 660 4/5 60/70 111.356.26.32.111TG<br />
47-559<br />
26x1.75<br />
✔ 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.26.37.111TG<br />
✔ 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.26.40.111TG<br />
- 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.25.37.111TG<br />
- 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.25.40.111TG<br />
37-590<br />
650x35a<br />
25-622<br />
700x25c<br />
28-622<br />
700x28c<br />
32-622<br />
700x32c<br />
37-622<br />
700x35c<br />
40-622<br />
700x38c<br />
42-622<br />
700x40c<br />
47-622<br />
28x1.75<br />
50-622<br />
700x48c<br />
Randonneur Hyper* 350g 390g 440g 42<br />
dOUbLE SHIELdING<br />
E-Rando 830g 730g 830g 42<br />
Randonneur Pro* 510g 420g 460g 42<br />
Randonneur Cross Pro* 430g 450g 42<br />
Randonneur 520g 720g 620g 390g 490g 580g 640g 780g 880g 42<br />
Randonneur Cross 590g 520g 580g 640g 700g 42<br />
ULTRA SHIELdING<br />
Randonneur Trail 720g 720g 780g 44<br />
Randonneur Touring 790g 870g 44<br />
RUbbER SHIELdING<br />
E-Touring 810g 890g 44<br />
Adventure 690g 720g 44<br />
Adventure Trail 700g 760g 790g 46<br />
Adventure Touring 660g 710g 760g 46<br />
couleur: carcasse noire, chape noire<br />
* tringle souple<br />
p.<br />
47<br />
© Tim K. Jensen
48<br />
ACCESSORIES<br />
10<br />
1 Chambres à air<br />
p r e s ta va lv e<br />
h = 51 mm* h = 42 mm h = 36 mm<br />
Latex 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 75 111.2LT.F2.19.222BX<br />
Latex 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x25/28 85 111.2LT.F2.25.222BX<br />
Ultralite 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 95 111.2UL.R1.19.111BX 111.2UL.42.19.111BX<br />
Ultralite 26" 19/23 - box 19/23 - 571 650x19/23 75 111.2U6.R1.19.111BX 111.2U6.42.19.111BX<br />
Ultralite 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2UL.36.25.111BX<br />
Ultralite 30/38 - box 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2UL.36.30.111BX<br />
Ultralite 41/47 - box 41/47 - 622/630 700x19/23 150 111.2UL.36.41.111BX<br />
Ultralite 19/23 - bulk 19/23 - 622/630 700x25/28 95 111.2UL.42.19.111BK<br />
Ultralite 25/28 - bulk 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2UL.36.25.111BK<br />
Ultralite 30/38 - bulk 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2UL.36.30.111BK<br />
Ultralite 41/47 - bulk 41/47 - 622/630 700x41/47 150 111.2UL.36.41.111BK<br />
* RvC: removable valve core<br />
6<br />
9<br />
9<br />
8<br />
5<br />
6<br />
12<br />
1<br />
3<br />
11<br />
13<br />
2<br />
4<br />
14<br />
7<br />
PRESTA<br />
42 mm<br />
PRESTA<br />
51 MM RvC*
2 Mastik’one Professional<br />
Mastic professionnel pour coller le boyau sur la jante. boite 12 tubes gr. 30 111.5MO.12.30.222BX<br />
bidon gr. 250 111.5MO.TI.25.222BT<br />
3 Pura Para Solution<br />
Solution pure crêpe pour réparer les chambres à air en latex et en butyl. boite 12 tubes gr. 30 111.5PP.12.30.444BX<br />
4 Kit Air.V<br />
1 bombe CO2 VIA! (16 g) con avec gonfleur reglable pour valve Presta/Schrader 1 Cartridge VIA! (16 g) + adapter 171.5KV.01.16.611BL<br />
5 VIA! Cartridge<br />
Bombes de CO 2 de rechange pour gonflage boyaux et pneus. box 15 bomb. gr. 16 1E1.5VI.15.16.666BX<br />
box 20 bomb. gr. 12 1E1.5VI.20.12.666BX<br />
6 Special Rim Tape<br />
Protection pare-écrous pour chambre à air. 25 flap 28" - 15-622 141.5SF.25.15.777BK<br />
25 flap 28" - 18-622 141.5SF.25.18.777BK<br />
25 flap 26" - 18-571 141.5S6.25.18.777BK<br />
Pack 2 flap 28" - 15-622 141.5SF.02.15.777BX<br />
Pack 2 flap 28" - 18-622 141.5SF.02.18.777BX<br />
Pack 2 flap 26" - 18-571 141.5S6.02.18.777BX<br />
7 Super Cotton Rim Tape<br />
Protection pare-écrous pour chambre à air en coton adhésif. Largeur 16 mm. boite de 12 rouleaux de 2 m chacun 111.5SC.12.16.555BX<br />
8 Prolonges valve<br />
42 mm prolonge pour valve Presta en acier avec mécanisme valve remplaçable. deux 42mm prolonge pur valve en acier<br />
+ clef<br />
62 mm aluminum valve extension for Presta removable valve core valves. For<br />
special wheels.<br />
161.5RV.02.36.222BL<br />
62 mm prolonge pour valve Presta en<br />
aluminium avec mécanisme valve remplaçable. 151.5VE.02.62.666BL<br />
9 Valve amovible<br />
36mm Aluminium valve complètement amovible, anodisé 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.36.222BL<br />
42mm<br />
60mm<br />
rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro<br />
et chambres à air en latex.<br />
2 pcs. stems + spanner<br />
2 pcs. stems + spanner<br />
161.5RV.02.42.222BL<br />
161.5RV.02.60.222BL<br />
80mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.80.222BL<br />
110mm 2 pcs. stems+spanner 161.5RV.02.11.222BL<br />
10 Mecanismes valve<br />
Mécanismes de rechange pour valve Presta avec mécanisme remplaçable. blister de 10 pièces + clef 151.5VC.10.10.666BL<br />
11 Levier demonte-pneus<br />
Emballage min. 10 sets. set de 3 levers 111.5TL.03.00.752BK<br />
12 Pit Stop Road Racing<br />
La PREMIERE cartouche “gonflage + réparation” idéale pour boyaux et pneumatiques!<br />
- Gonfle un boyau de 21-28” jusqu’à une pression de 6,5 bars (pression suffisante<br />
pour rentrer chez soi et qui peut être augmentée à l’aide d’une pompe manuelle<br />
et un pneumatique de 0 à 6 bars.<br />
- Repare definitivement les creva- isons subies par le boyau/pneumatique grâce à<br />
une mousse spéciale injectée en pur latex.<br />
- Offre 3 mois de prevention.<br />
- Distributeur universel: parfaitement adapté aux valves Presta, Schrader, Dunlop,<br />
Regina.<br />
13 Pit Stop Road Racing Kit<br />
Kit composé de un cartouche Pit Stop Road Racing et d’un double clip pour la<br />
fixation à la tige de selle.<br />
131.5PR.01.75.555BX<br />
131.5PK.01.75.555BL<br />
14 Vittoria chaussettes<br />
Tissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie. taille M - L 1M1.6SK.01.MM.555BL<br />
taille XL - XXL 1M1.6SK.01.LL.555BL<br />
49
DISTRIBUTION<br />
Australia<br />
GKA SPORTS DISTRIBUTION<br />
Unit 2/39 Foden Ave - Campbellfield, Vic, 3061 -<br />
Australia<br />
phone: +61 3 93088000 - fax: +61 3 93088100<br />
sales@gkasports.com.au - www.gkasports.com.au<br />
Austria<br />
RETRA SPORT HANDELSGES.M.B.H.<br />
Klagenfurter Strasse 42, A-9400 Wolfsberg<br />
phone: +43 4352 52021 - fax: +43 4352 52021 21<br />
office@retrasport.at - www.retrasport.at<br />
Benelux<br />
CODAGEX NV<br />
Zandbergen 10, 2480 Dessel (B)<br />
phone: +32 (0)14 347474 - fax: +32 (0)14 323904<br />
info@codagex.be - www.codagex.com<br />
Canada<br />
OUTDOOR GEAR CANADA<br />
10555 Henri-Bourassa Blvd. West<br />
Ville St-Laurent, Quebec<br />
Canada H4S 1A1<br />
phone: +1 514 3321320 - fax: +1 514 3351691<br />
info@ogc.ca - www.ogc.ca<br />
China<br />
SHIMANO (SHANGHAI) BICYCLE<br />
COMPONENTS CO., LTD.<br />
Room 1701-1703, ShengGao International Tower<br />
No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 China<br />
phone: +86 (0)21 52061212<br />
fax: +86 (0)21 52062797<br />
info@ssbc.shimano.com.sg<br />
Cyprus<br />
POLYS POUMBOURIS & SONS LTD.<br />
Makedonitissis 84 ABC, 2057 Strovolos-Nicosia<br />
phone: +35722511171 - fax: +35722492024<br />
polys.p@cytanet.com.cy<br />
Croatia<br />
KEINDL SPORT<br />
10000 Zagreb, Reljkoviceva 2<br />
phone: +385 1 3708 323 - fax: +385 1 3708 324<br />
info@keindl-sport.com - www.keindl-sport.com<br />
Czech Republic + Slovakia<br />
KASTAR<br />
Velká Losenice 326, 592 11 Czech Republic<br />
phone: +420 566 624 336<br />
fax: +420 566 626 240<br />
karel@kastar.cz - www.kastar.cz<br />
Denmark + Norway + Baltic States<br />
BJARNE EGEDESOE A/S<br />
Tarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK)<br />
phone: +45 6316 8001 - fax: +45 6316 8002<br />
salg@egedesoe.dk - www.bikersbest.dk<br />
France<br />
SIRE S.a.r.l.<br />
18, Rue de Bassano<br />
75116 Paris<br />
phone: +33 1 47209350 - fax: +33 1 40701136<br />
sire.sarl@wanadoo.fr<br />
Germany<br />
HANDELSAGENTUR NTS<br />
Tomas Neumann-Thieme<br />
Fachenfelder Weg 104<br />
21220 Seevetal (OT-Maschen)<br />
phone: +49 04105 670990<br />
fax: +49 04105 670991<br />
vittoria@neumann-thieme.de<br />
Greece<br />
I.TZORTZOPOULOS Ltd<br />
An.Zinni 38 – Koukaki - Athens 11741 - Hellas<br />
(Greece)<br />
phone: +30 210 9220930<br />
info@tzortzopoulos.gr - www.tzortzopoulos.gr<br />
Guatemala<br />
EUROBIKES STORE<br />
Blvd Los Proceres 19-42 Local N°4<br />
Zona 10, Guatemala, C.A.<br />
phone: +502 558 01209<br />
info@eurobikestore.com - www.eurobikestore.com<br />
This catalogue is eco friendly.<br />
Catalogue After Market. Vittoria S.p.A. se réserve le droit de modifier<br />
à tout moment et sans aucun préavis, le s caractéristiques des produits.<br />
Hungary<br />
PATAI SZABó KFT<br />
Kömény u. 8, H - 1188 Budapest<br />
phone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329<br />
harsanyi.a@t-online.hu - www.pataibicaj.hu<br />
Iran<br />
SABA DOCHARKH CO. LTD.<br />
13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176<br />
phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278<br />
info@saba-docharkh.com<br />
Israel<br />
ROSEN AND MEENTS<br />
46 Hagaaton Ave. , Nahariya 22381 - Israel<br />
phone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591<br />
operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il<br />
Japan<br />
VITTORIA JAPAN<br />
No.15, 1 - Chome, Sakurayama-cho<br />
Showa-ku, Nagoya, Japan<br />
phone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533<br />
Malaysia + Singapore<br />
TRIMEN VENTURES PTE LTD.<br />
1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA Plaza<br />
Singapore 658064<br />
phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447<br />
bryan.chew@pacific.net.sg<br />
Malta<br />
EXPRESS TRADING<br />
24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Malta<br />
phone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017<br />
mark9h1bn@euroweb.net.mt<br />
www.express-bikes.com<br />
Mexico<br />
ELITE BIKE<br />
Blvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah.<br />
phone: +52 87 17 160795<br />
fax: +52 87 17 126005<br />
contacto.elitebike@gmail.com<br />
www.elitebike.com.mx<br />
New Zealand<br />
CYCLE SPORT NEW ZEALAND<br />
51 Wilson Street, Wanganui<br />
phone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768<br />
sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz<br />
Philippines + Indonesia<br />
VITTORIA SOUTH EAST ASIA<br />
Marina Bay - Asia World City<br />
Tambo, Paranaque - Manila 1701 - Philippines<br />
phone: +63 02 836 8798 - fax: +63 02 836 8798<br />
glennlee@pldtdsl.net<br />
Poland<br />
BANASZEK DUDA COMPANY<br />
Zegrzynska 6, 05-120 Legionowo<br />
phone: +48 34 3601122 – fax: +48 34 3601122<br />
info@bdc-bike.com – www.bdc-bike.com<br />
POL SPORT<br />
Wilgowa 65a, 42-200 Czestochowa<br />
phone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456<br />
biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com<br />
Portugal<br />
CICLEX<br />
Aptdo 3508 - 4306-901 Porto<br />
phone: +351 225105545<br />
fax: +351 225105538/225102154<br />
ciclex@ciclex.eu<br />
Slovenia<br />
VIZIJA SPORT d.o.o.<br />
Tržaška cesta 87b, 1370 Logatec<br />
phone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239<br />
info@cult.si - www.cult.si<br />
South Africa<br />
N2 DISTRIBUTION<br />
Unit 22, Boundary Corner, CNR Boundary &<br />
Malibongwe Drive<br />
Northriding Johannesburg<br />
phone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698<br />
info@nsquared.co.za<br />
<strong>2011</strong>FR<br />
South America<br />
GEORGE PANARA<br />
Rua Chile, 35 Carapicuíba/SP<br />
BRASIL - CEP 06350-200<br />
phone: +55 11 4436 9123<br />
fax: +55 11 4436 1213<br />
gpanara@macbbs.com.br<br />
South Korea<br />
PROCYCLE<br />
185, Bangi-dong, Songpa-gu<br />
Seoul, South Korea<br />
phone: +82 2 421 8688<br />
fax: +82 2 421 8685<br />
pro_cycle@hotmail.com<br />
www.procycle.co.kr<br />
Spain<br />
EUROBIKE<br />
Av. Can Lluch 23-25<br />
08690 Sta. Coloma Cervello<br />
phone: +34 93 6340630<br />
fax: +34 93 6341291<br />
eurobike@terra.es<br />
Switzerland<br />
FUCHS MOVESA AG<br />
Huebelacherstr. 7, 5242 Lupfig<br />
phone: +41 564644646<br />
fax: +41 564644647<br />
info@fuchs-movesa.ch<br />
www.fuchs-movesa.ch<br />
Taiwan - O.E.M. -<br />
VITTORIA LOGISTICS TAIWAN<br />
Operated by Asfour, Room 510, 5th floor<br />
No.372 Linsen North Rd. - Taipei, Taiwan 104<br />
phone: +886 2 25371879<br />
fax: +886 2 25372785<br />
william@asfour.com.tw<br />
Taiwan - After Market -<br />
VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD.<br />
14F - 4A, No 666 Sec 2, WU Chuan<br />
West Road, Nantun District<br />
Taichung City 408 - Taiwan (R.O.C.)<br />
phone: +886 4 36006969<br />
fax: +886 4 36002828<br />
vincent@vintagecycle.com.tw<br />
www.vintagecycle.com.tw<br />
Thailand<br />
ASIA INTERNATIONAL BUSINESS<br />
AND SALES CO.,LTD<br />
132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd,<br />
Talingchan, Bangkok, Thailand 10170<br />
phone: +66 2 8877813 - 4<br />
fax: +66 2 4483150<br />
info@asiabike.com<br />
United Kingdom + Ireland<br />
THE WOLDS FARM<br />
Clawson Road, Holwell, Melton Mowbray<br />
Leics - LE14 4SP<br />
phone: +44 07980260054<br />
fax: +44 01664 444515<br />
michaelelson@btconnect.com<br />
USA - After Market -<br />
VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA Inc.<br />
1639 West Sheridan Ave<br />
Oklahoma City - OK 73106<br />
phone: +1 405 2392677 / 800 2233207<br />
fax: +1 405 239 6737<br />
req@bikemine.com - www.bikemine.com<br />
USA - O.E.M. -<br />
VELIMPEX MARKETING<br />
1825 Sharp Point Drive - Suite 126<br />
Fort Collins - CO 80525<br />
phone: +1 9702821880<br />
fax: +1 9702821770<br />
tpetrie@velimpex.com<br />
www.vittoria.com<br />
Via Papa Giovanni XXIII, 1<br />
24040 Madone (Bg) Italy<br />
Tel. +39 035 4993911<br />
Fax +39 035 4993912<br />
info@vittoria.it<br />
antartis.it
Change language