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LES EFFETS DE BALLE EN TENNIS : DESCRIPTION - ANALYSE ...

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<strong>LES</strong> <strong>EFFETS</strong> <strong>DE</strong> <strong>BALLE</strong> <strong>EN</strong> T<strong>EN</strong>NIS :<br />

<strong>DE</strong>SCRIPTION - <strong>ANALYSE</strong> -<br />

UTILISATION<br />

Alain PIZZINATO


PLAN <strong>DE</strong> TRAITEM<strong>EN</strong>T<br />

1. 1. G<strong>EN</strong>ERALITES<br />

2. 2. CARACTERISTIQUES PHYSIQUES<br />

3. 3. TRAJECTOIRES APRES REBOND<br />

4. 4. ASPECTS TECHNIQUES ESS<strong>EN</strong>TIELS<br />

5. 5. UTILISATION TACTIQUE


1. G<strong>EN</strong>ERALITES


<strong>DE</strong>FINITION<br />

L’effet est le le résultat de de l’action<br />

combinée de de la la rotation de de la la<br />

balle et et de de la la résistance de de l’air<br />

au au cours de de son déplacement


Lift<br />

(brossé)<br />

<strong>DE</strong>NOMINATION<br />

Coupé et et<br />

chopé<br />

Sens Sens du du déplacement de de la la balle balle<br />

Slicé


2. <strong>LES</strong> CARACTERISTIQUES<br />

PHYSIQUES <strong>DE</strong>S <strong>EFFETS</strong>


LA FORCE MAGNUS<br />

FM<br />

Sens Sens du du déplacement de de la la balle balle<br />

FM


INT<strong>EN</strong>SITE<br />

FM = aNV


<strong>LES</strong> <strong>LES</strong> TRAJECTOIRES <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> BAL<strong>LES</strong> AVANT AVANT REBOND<br />

Toutes Toutes conditions étant étant égales égales par par ailleurs,<br />

HAUTEUR<br />

HAUTEUR<br />

<strong>DE</strong><br />

<strong>DE</strong><br />

LA<br />

LA<br />

TRAJECTOIRE<br />

TRAJECTOIRE<br />

Balle<br />

Balle<br />

COUPEE<br />

COUPEE<br />

Balle<br />

Balle<br />

PLATE<br />

PLATE<br />

Balle<br />

Balle<br />

LIFTEE<br />

LIFTEE<br />

L P C<br />

LONGUEUR<br />

LONGUEUR<br />

<strong>DE</strong><br />

<strong>DE</strong><br />

LA<br />

LA<br />

TRAJECTOIRE<br />

TRAJECTOIRE<br />

Balle<br />

Balle<br />

COUPEE<br />

COUPEE<br />

Balle<br />

Balle<br />

PLATE<br />

PLATE<br />

Balle<br />

Balle<br />

LIFTEE<br />

LIFTEE


<strong>LES</strong> <strong>LES</strong> TRAJECTOIRES <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> BAL<strong>LES</strong> AU AU SERVICE<br />

Toutes Toutes conditions étant étant égales égales par par ailleurs,<br />

SLICE<br />

SLICE


<strong>LES</strong> <strong>LES</strong> TRAJECTOIRES <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> BAL<strong>LES</strong> AU AU SERVICE<br />

Toutes Toutes conditions étant étant égales égales par par ailleurs,<br />

LIFT<br />

LIFT


<strong>LES</strong> <strong>LES</strong> TRAJECTOIRES <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> BAL<strong>LES</strong> AU AU SERVICE<br />

Toutes Toutes conditions étant étant égales égales par par ailleurs,<br />

LIFT<br />

LIFT


3. TRAJECTOIRES APRES REBOND


<strong>LES</strong> <strong>LES</strong> TRAJECTOIRES <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> BAL<strong>LES</strong> APRES APRES REBOND<br />

REACTION DU DU SOL SOL AU AU REBOND


<strong>LES</strong> <strong>LES</strong> TRAJECTOIRES <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> BAL<strong>LES</strong> APRES APRES REBOND<br />

VITESSE <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> <strong>BALLE</strong> <strong>BALLE</strong> APRES APRES REBOND<br />

- 25 25 % - 50 50 % - 75 75 %


<strong>LES</strong> <strong>LES</strong> TRAJECTOIRES <strong>DE</strong> <strong>DE</strong> BAL<strong>LES</strong> APRES APRES REBOND<br />

LONGUEUR ET ET HAUTEUR <strong>DE</strong>S <strong>DE</strong>S REBONDS<br />

C<br />

P<br />

L


4. ASPECTS TECHNIQUES<br />

ESS<strong>EN</strong>TIELS


PRISE<br />

PREPA<br />

FRAPPE<br />

ACCOMP<br />

JEU <strong>DE</strong><br />

JAMBES<br />

ROTATION AVANT ROTATION ARR<br />

Fermée<br />

Très basse<br />

Du bas vers le<br />

haut<br />

Derrière le dos<br />

•Flexion - extension<br />

à la frappe.<br />

•Appuis ouverts en<br />

coup droit<br />

Marteau<br />

Assez haute<br />

Du haut vers le<br />

bas<br />

Vers l’avant<br />

En ligne


FRAPPE ET ACCOMPAGNEM<strong>EN</strong>T<br />

FRAPPE ET ACCOMPAGNEM<strong>EN</strong>T


FRAPPE


FLEXION - - EXT<strong>EN</strong>SION


FLEXION - - EXT<strong>EN</strong>SION


REVERS CHOPE<br />

CHOPE


REVERS CHOPE<br />

CHOPE


SERVICES SLICES SLICES ET ET LIFTES LIFTES<br />

•Sursaut à la frappe<br />

•Prise marteau<br />

•Pas de pronation


5. UTILISATION TACTIQUE


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

CHOP


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

CHOP


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

• Gain de puissance<br />

• Sécurité<br />

CHOP


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

• Gain de puissance<br />

• Sécurité<br />

• Perte de vitesse faible<br />

• Rebond « haut »<br />

CHOP


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

• Gain de puissance<br />

• Sécurité<br />

• Perte de vitesse faible<br />

• Rebond « haut »<br />

• Trajectoire courte<br />

• Forte dépense énerg.<br />

• Poignet souple<br />

CHOP


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

• Gain de puissance<br />

• Sécurité<br />

• Perte de vitesse faible<br />

• Rebond « haut »<br />

• Trajectoire courte<br />

• Forte dépense énerg.<br />

• Poignet souple<br />

CHOP<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Préparation des coups<br />

• Réponse à un lift


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

• Gain de puissance<br />

• Sécurité<br />

• Perte de vitesse faible<br />

• Rebond « haut »<br />

• Trajectoire courte<br />

• Forte dépense énerg.<br />

• Poignet souple<br />

CHOP<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Préparation des coups<br />

• Réponse à un lift<br />

• Sécurité


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

• Gain de puissance<br />

• Sécurité<br />

• Perte de vitesse faible<br />

• Rebond « haut »<br />

• Trajectoire courte<br />

• Forte dépense énerg.<br />

• Poignet souple<br />

CHOP<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Préparation des coups<br />

• Réponse à un lift<br />

• Sécurité<br />

• Rebond « bas »


AVANTAGES<br />

INCONV<strong>EN</strong>I<strong>EN</strong>TS<br />

AVANT LE<br />

REBOND<br />

AU<br />

REBOND<br />

APRES LE<br />

REBOND<br />

LIFT<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Trajectoire haute<br />

• Préparation des coups<br />

• Gain de puissance<br />

• Sécurité<br />

• Perte de vitesse faible<br />

• Rebond « haut »<br />

• Trajectoire courte<br />

• Forte dépense énerg.<br />

• Poignet souple<br />

CHOP<br />

• Trajectoire plongeante<br />

• Préparation des coups<br />

• Réponse à un lift<br />

• Sécurité<br />

• Rebond « bas »<br />

• Vitesse de balle faible<br />

• Difficultés techniques<br />

• Trajectoire flottante


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