Ecomobilité à Cluse-Roseraie - Rue de l'avenir
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<strong>Ecomobilité</strong> <strong>à</strong> <strong>Cluse</strong>-<strong>Roseraie</strong><br />
Une concertation exemplaire<br />
pour aller <strong>à</strong> l‘essentiel 19 mars 2012
Contexte<br />
• Etu<strong>de</strong> menée dans le cadre du Programme fédéral<br />
Energie 2000<br />
• Objectif: promotion <strong>de</strong> l’écomobilité dans un quartier<br />
urbain<br />
• Initiative <strong>de</strong> l ’ATE (1998)<br />
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Choix du quartier<br />
• Proximité du centre ville<br />
• Forte <strong>de</strong>nsité <strong>de</strong> population<br />
• Concentration et mixité <strong>de</strong>s<br />
fonctions<br />
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Groupe <strong>de</strong> travail mixte<br />
• Composition du groupe <strong>de</strong> travail « <strong>Ecomobilité</strong> »:<br />
– Ville <strong>de</strong> Genève<br />
– Canton <strong>de</strong> Genève<br />
– Maison <strong>de</strong> quartier <strong>de</strong> Plainpalais<br />
– Le groupe d’habitants<br />
– Hôpitaux Universitaires Cantonaux (HUG)<br />
– Transports publics Genevois (TPG)<br />
– Association Transports Environnement (ATE)<br />
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Première étape: 39 propositions (1999)<br />
• Etu<strong>de</strong> sur la nature <strong>de</strong>s déplacements<br />
dans le quartier (VdG, ATE, Groupe d’<br />
habitants)<br />
• Résultats: 39 propositions<br />
I) mesures d’aménagements<br />
favorables aux piétons, cyclistes et TP<br />
II) mesures <strong>de</strong> sensibilisation<br />
• Acceptation par les autorités communales<br />
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I) Mesures d’aménagements favorables aux<br />
piétons, cyclistes et TP<br />
• Création d’une zone 30 dans le quartier<br />
• Création d’un parc<br />
• Création d’une zone <strong>de</strong> rencontre<br />
• Création d’un ligne <strong>de</strong> bus<br />
• Installation d’aménagements pour les cyclistes<br />
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Zone 30: création d’une zone 30 dans le quartier<br />
• Opposition du TCS<br />
• Compromis entre l’Etat<br />
(OTC) et les milieux<br />
automobilistes<br />
• Nouvelles zone 30<br />
inaugurée en août 2004<br />
• Polémique <strong>à</strong> propos <strong>de</strong> la<br />
suppression <strong>de</strong>s passages<br />
piétons<br />
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Zone 30 (bis)<br />
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Parc <strong>de</strong>s Chaumettes: transformation du parking<br />
provisoire situé <strong>de</strong>vant l’hôpital en zone <strong>de</strong> verdure<br />
• Parking provisoire <strong>de</strong>puis 20 ans<br />
• Dossier réactivé par le groupe <strong>Ecomobilité</strong><br />
• Longue procédure:<br />
1) concours d’aménagement en partenariat<br />
avec les HUG et le groupe <strong>Ecomobilité</strong><br />
2) recours du TCS<br />
3) la procédure recommence <strong>à</strong> zéro pour <strong>de</strong>s<br />
raisons administratives<br />
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Parc <strong>de</strong>s Chaumettes (bis)<br />
• Important travail <strong>de</strong><br />
lobbying <strong>de</strong>s<br />
habitants du quartier<br />
• Principale<br />
préoccupation <strong>de</strong>s<br />
habitants: manque<br />
d’espaces verts<br />
• Réponse <strong>à</strong> une<br />
attente <strong>de</strong>s habitants<br />
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Zones <strong>de</strong> rencontre Leschot: maîtrise du transit <strong>à</strong><br />
travers la création d’une zone <strong>de</strong> rencontre<br />
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Ligne <strong>de</strong> bus N°35: création d’une nouvelle ligne <strong>de</strong><br />
bus <strong>de</strong>sservant les hôpitaux et le quartier<br />
• Réactivation d’un ancien<br />
projet <strong>de</strong> minibus<br />
interquartier<br />
• Projet accepté<br />
• Cofinancement VdG-HUG<br />
• Entrée en service en 2001<br />
• Gran<strong>de</strong> utilité pour les<br />
habitants, les visiteurs <strong>de</strong><br />
l’hôpital et les personnes <strong>à</strong><br />
mobilité réduite<br />
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Ligne <strong>de</strong> bus N°1: modification <strong>de</strong> l’itinéraire<br />
• Objectif: meilleure<br />
<strong>de</strong>sserte du quartier et<br />
adaptation aux<br />
modifications <strong>de</strong>s<br />
aménagements autour<br />
<strong>de</strong> l’hôpital (parc <strong>de</strong>s<br />
Chaumettes)<br />
• Les TPG sont<br />
intéressés mais le<br />
projet n’a pas encore<br />
été réalisé<br />
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Traversée cycliste du Bvd du Pont d’Arve:<br />
sécuriser la traversée du Bvd pour les cyclistes<br />
• Bvd Pont d’Arve: axe principal <strong>de</strong><br />
(20000 v/j) qui coupe le quartier en<br />
<strong>de</strong>ux parties<br />
• Deman<strong>de</strong> d’installation <strong>de</strong> feux<br />
tricolores<br />
• Acceptation par l’Etat<br />
• Parallèlement, un passage piéton a<br />
également été installé<br />
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Itinéraire cyclable <strong>à</strong> la rue <strong>de</strong> l’Aubépine:<br />
amélioration <strong>de</strong>s itinéraires cyclistes<br />
• Installation d’une ban<strong>de</strong><br />
cyclable sur la rue <strong>de</strong><br />
l’Aubépine permettant aux<br />
cyclistes <strong>de</strong> circuler dans les<br />
<strong>de</strong>ux sens<br />
• Projet <strong>de</strong> prolonger cette ligne<br />
pour la relier <strong>à</strong> la rue du tram.<br />
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II) Mesures <strong>de</strong> sensibilisation <strong>à</strong> l’<strong>Ecomobilité</strong><br />
• Mobilité douce (piétons+cyclistes)<br />
• Utilisation <strong>de</strong>s transports publics<br />
• Autopartage<br />
• Covoiturage<br />
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Deuxième étape: promotion <strong>de</strong> l’ <strong>Ecomobilité</strong> <strong>à</strong><br />
l’hôpital (2002-2004)<br />
• Hôpital: principal générateur <strong>de</strong> trafic dans le quartier<br />
• public visé: collaborateurs, visiteurs, étudiants, patients ambulatoires<br />
• collaboration: Suisse Energie; TPG; HUG; Maison <strong>de</strong> quartier; Canton<br />
<strong>de</strong> Genève; ATE; Ville <strong>de</strong> Genève<br />
• Thèmes: Covoiturage; Mobilité douce; TP; Autopartage, Santé<br />
• Actions <strong>de</strong> sensibilisation: enquête sur la mobilité aux HUG, publication<br />
<strong>de</strong> dépliants, exposition «mobilité et santé », communication interne<br />
(journaux, intranet, courrier postal), etc.<br />
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Dépliants<br />
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Itinéraires piétons<br />
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Itinéraires vélos<br />
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Itinéraires vélos (bis)<br />
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Transports public<br />
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Transports public (bis)<br />
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Covoiturage<br />
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Enquête sur la mobilité <strong>à</strong> l’Hôpital cantonal<br />
• Hôpital: principale générateur <strong>de</strong><br />
trafic dans le quartier:<br />
– 8’000 employés sur le site<br />
– 300’000 visiteurs/année<br />
– 520’000 consultations<br />
• Exposition <strong>de</strong>s résultats <strong>de</strong><br />
l’enquête <strong>à</strong> l’hôpital<br />
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Enquête sur la mobilité <strong>à</strong> l’Hôpital cantonal<br />
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Conclusions<br />
• Campagne <strong>Ecomobilité</strong> <strong>à</strong> <strong>Cluse</strong> <strong>Roseraie</strong> a permis <strong>de</strong> débloquer <strong>de</strong>s<br />
dossiers bloqués <strong>de</strong>puis <strong>de</strong>s années dans le quartier grâce <strong>à</strong>:<br />
– la concertation exemplaire entre les participants<br />
– l’engagement <strong>de</strong>s habitants<br />
– la Maison <strong>de</strong> quartier qui a joué le rôle d’interface avec les habitants.<br />
– L’ATE qui a joué un rôle <strong>de</strong> moteur et <strong>de</strong> coordinateur <strong>de</strong> la<br />
démarche<br />
• Travail <strong>de</strong> longue haleine et parfois ingrat, en particulier pour les<br />
habitants du quartier<br />
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