HOUEE(M) BERNADET (M) Les indices de prix et de ... - base TEMIS

1ES INDICES DE PRIX ET DE COUT
BN TRANSPORT DE MARCHANDISES
Etat des lieux et propositions
Dans une écono_mie administrée, la connaissance des prix et des coûts ne revêt
pas un caractère stratégique. Il en est différemment dans une économie de marché,
et la théorie économique montre que les prix jouent un rôle essentiel tant pour les
producteurs que les consommateurs puisqu'ils résument l'ensemble des
informations relatives au marché et orientent leurs décisions.
Le secteur des transports est passé en quelques années d'un marché régulé par
un contrôle de l'offre à un marché libéralisé, et les prix, jusqu'alors largement
conventionnels et par là même relativement stables, ont acquis une forte variabilité.
Toutefois les conditions qui permettent aux prix de jouer le rôle que leur assigne la
théorie sont loin d'être satisfaites, et plus généralement les mécanismes de marché
qui garantissent la réalisation de l'équilibre et d'un optimum d'affectation des
ressources ne fonctionnent pas conformément aux hypothèses de la théorie. Mais
cette situation ne fait que renforcer l'intérêt d'une bonne connaissance de ces
grandeurs.
La conduite de la politique des transports suppose que les pouvoirs publics
aient une connaissance relativement précise et fiable des prix et des coûts et de leurs
évolutions, notamment pour construire des modèles de prévision en matière de
partage modal, pour comparer la rentabilité d'investissements d'infrastructure
alternatifs, etc.. Comment, par exemple, se prononcer sur la rentabilité d'un projet
tel que l'autoroute ferroviaire si l'on ne peut comparer les coûts, pour les
transporteurs, de la solution "tout route" et de la solution combinée, et si l'on ne peut
sur cette base formuler des prévisions de trafic pour la nouvelle infrastructure ?
Comment mettre en place une politique adaptée de renforcement de la compétitivité
des ports français si l'on ne connaît pas les différents éléments de coût de la chaîne
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