Autószerelőknek való ez+az - Autótechnika

Autószerelőknek való ez+az
autótechnika 2006/2
lendítőkerék
Nyelestengely vezetőpersely kiszerelés
Egytengelyűségi hibák
A motor forgattyús tengelye és a váltó
bemenő tengelye közös forgástengelyének
egytengelyűségi hibája. Megkülönböztetünk
párhuzamossági (1) hibát
és szöghibát (2).
Az egytengelyűségi hiba oka lehet:
– a középpontok sérültek, nagyon
szennyezettek,
– idegen test került a motor és a váltó
felfekvő felülete közé,
– a rögzítő peremcsavarok nincsenek
rendesen meghúzva vagy kilazultak,
– az illesztőperselyek /-csapok hiányoznak
vagy sérültek,
– a kuplungharang elhúzódott,
– a váltó bemenő kapcsolótengely
(nyelestengely) vezetés kopott,
– a lendítőkerék-vezető csapágy
kopott vagy hiányzik.
Súrlódótárcsa-központosítás műveletei
Belső szerkezettörés miatt „felrobbant”
kéttömegű lendítőkerék
A leggyakoribb, játékmentesen
működő kinyomószerkezeteket a
szükséges előterheléssel kell a
kuplungaggregáthoz hozzányomni.
A kinyomási út hosszát a gyári előírások
szerint kell betartani. Általános
irányelvként javasolható, hogy
a kuplungtárcsa cseréjével egy időben
érdemes a kinyomószerkezetet
is újra cserélni.
A hagyományos (régebbi) kinyomórendszereknél
a kuplung játéka általában
2–3 mm, melynek eléréséhez
a tengelykapcsoló-pedál holtjátékának
20–30 mm-rel kell rendelkezni.
Néhány megjegyzés a kéttömegű
lendítőkerékhez
A kéttömegű lendítőkerekek átfogó
vizsgálata műhelyviszonyok között
nem megoldható. Egyetlen lehetőség
a primer és szekunder lendkerék
egymáshoz viszonyított kézi elforgatása,
az akadásmentes, sima mozgás
ellenőrzése. A tényleges elforgathatóság
vagy a holtjárat értékéről
pontos adatok nem állnak rendelkezésre.
Tapasztalatok szerint, ha a
visszaforgás magától nem történik
meg, az még nem jelenti az egység
meghibásodását. A LUK szakemberei
szerint kis axiális játék a két oldal
(primer és szekunder) között megengedett.
Enyhe zsírnyomok a ZSM
hátoldalán kifelé haladva figyelmen
kívül hagyhatók. Jelentős zsírcsomók
a primer és szekunder lendkerék
között égési helyekkel és melegrepedésekkel
összekapcsolódva,
már túlmelegedési hibákra vezethető
vissza. A ZSM-ek tisztításához
kizárólag oldószerrel nedvesített
eszközöket szabad használni. Nagynyomású
tisztítás, tisztítóspray vagy
préslevegő használata szigorúan tilos!
A szennyező anyagok ZSM-be
jutása azt működésképtelenné teheti.
A ZSM-ek szereléséhez nyúlásra
méretezett csavarokat használnak,
ezért javításkor a megnyúlt csavarok
helyett gyári új csavarokat szabad
beszerelni.
Dr. Pordán Mihály
35