Lapunk elôfizethetô az interneten is - Elektro Net
Lapunk elôfizethetô az interneten is - Elektro Net
Lapunk elôfizethetô az interneten is - Elektro Net
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2007/8.<br />
ELEKTRONIKAI INFORMATIKAI<br />
SZAKFOLYÓIRAT<br />
ALAPÍTVA: 1992<br />
Megjelenik évente nyolcszor<br />
XVI. évfolyam 8. szám<br />
2007. december<br />
Fôszerkesztô:<br />
Lambert Miklós<br />
Szerkesztô assz<strong>is</strong>ztens:<br />
Mákos András<br />
Szerkesztôbizottság:<br />
Alkatrészek, elektronikai tervezés:<br />
Lambert Miklós<br />
Informatika:<br />
Gruber László<br />
Automatizálás és folyamatirányítás:<br />
Dr. Szecsõ Gusztáv<br />
Kilátó:<br />
Dr. Simonyi Endre<br />
Mûszer- és méréstechnika:<br />
Dr. Zoltai József<br />
Technológia:<br />
Dr. Ripka Gábor<br />
Távközlés:<br />
Kovács Attila<br />
Nyomdai elôkészítés:<br />
Baranyai Zsuzsanna<br />
Czipott György<br />
Sára Éva<br />
Korrektor:<br />
Márton Béla<br />
Hirdetésszervezô:<br />
Tavasz Ilona<br />
Tel.: (+36-20) 924-8288<br />
Fax: (+36-1) 231-4045<br />
Elõfizetés:<br />
Tel.: (+36-1) 231-4040<br />
Erdélyi Csilla<br />
Nyomás:<br />
Pethõ Nyomda Kft.<br />
Kiadó:<br />
Heiling Média Kft.<br />
1046 Budapest, K<strong>is</strong>s Ernõ u. 3.<br />
Tel.: (+36-1) 231-4040<br />
A kiadásért felel:<br />
Heiling Zsolt ig<strong>az</strong>gató<br />
A kiadó és a<br />
szerkesztôség címe:<br />
1046 Budapest,<br />
K<strong>is</strong>s Ernô u. 3. IV. em. 430.<br />
Telefon: (+36-1) 231-4040<br />
Telefax: (+36-1) 231-4045<br />
E-mail: info@elektro-net.hu<br />
Honlap: www.elektro-net.hu<br />
Laptulajdonos: ELEKTROnet Média Kft.<br />
Alapító: Sós Ferenc<br />
A hirdetések tartalmáért nem áll<br />
módunkban felelôsséget vállalni!<br />
Eng. szám: É B/SZI/1229/1991<br />
HU ISSN 1219-705 X (nyomtatott)<br />
HU ISSN 1588-0338 (online)<br />
Mi van a kocsiban?<br />
Hát elôször <strong>is</strong> vas (vagy acél, hogy IT-szerû<br />
szóhasználatunkkal ne sértsük meg a gépészeket)!<br />
Azután számottevô még a gumi,<br />
mert nem mindegy, hogy hogyan tapadunk<br />
<strong>az</strong> úthoz menet közben. Van még benne<br />
némi üveg, abból a biztonságosan törô fajtából,<br />
és finom kárpit, hogy a hosszú utakon<br />
(fôként a magyarországi útv<strong>is</strong>zonyok mellett)<br />
ne törôdjünk túlságosan. És van még<br />
benne valami?<br />
Bizony van, egy k<strong>is</strong> marék szilícium<br />
chip formában, no és körülötte holmi egyéb<br />
alkatrészek, csatlakozók, kábelek. Ez bizony<br />
<strong>az</strong> elektronika. Igen Kedves Olvasó,<br />
ebben a számban különös figyelmet fordítottunk<br />
<strong>az</strong> autóelektronikára, amely manapság<br />
a kocsi értékének mintegy 30%-át adja.<br />
De ha ez ilyen sok, akkor miért nem látjuk?<br />
A motorház tele van motorral, <strong>az</strong> utastér<br />
üléssel, a csomagtér pedig csomaggal, de<br />
hol van <strong>az</strong> elektronika?<br />
A paradoxon a miniatürizálásban rejlik:<br />
minél több és drágább elektronika van <strong>az</strong> autóban,<br />
annál láthatatlanabb, és erényét nem<br />
anyag<strong>is</strong>ága, hanem szellemi hozzáadott értéke<br />
képv<strong>is</strong>eli. A határokat folytonosan döntögetô<br />
ipari elektronika ma már nélkülözhetetlen<br />
a korszerû autóban. A kezdetben fôként<br />
a szórakoztatóelektronikára korlátozódott<br />
autóelektronika (rádió, k<strong>az</strong>ettás magnó) mára<br />
bevonult a gépek irányításába, és a profi távközlésbe<br />
(GPS, mobil internet stb.). Rendszerek<br />
alakultak ki, amelynek egy fontos, de nem<br />
kiemelt fontosságú eleme a szórakoztatás.<br />
Mindezek mûködését <strong>az</strong> informatika és digitál<strong>is</strong><br />
technika fejlôdésének köszönhetôen<br />
proceszszor(ok) rendszere hangolja össze, és<br />
egy olyan technológia valósítja meg, amelyet<br />
a november közepén megrendezett Productronica<br />
mutatott be a világnak.<br />
Hol tart ma <strong>az</strong> elektronikai gyártástechnológia?<br />
Merôben új technológiák születése nem<br />
jellemzô napjainkra, annál nagyobb jelentôsége<br />
van a precizitás fokozásának, és a<br />
termelékenység növelésének. Nagyon fontos<br />
jellemzôje a fejlôdésnek, hogy mindez<br />
nem jelent minôségl<strong>az</strong>ulást, sôt, <strong>az</strong> elektronikai<br />
berendezések megbízhatósága – a bonyolultság<br />
emelkedése ellenére – egyre növekszik.<br />
Ez különösen ig<strong>az</strong> <strong>az</strong> autóra,<br />
amelyre – veszélyes üzem lévén – életünket<br />
bízzuk. Ha ugyan<strong>is</strong> bedöglik a tévé kedvenc<br />
filmünk nézése közben, akkor legfeljebb<br />
bosszankodunk, és elôkapunk egy<br />
könyvet… De ha <strong>az</strong> üzemanyag-adagoló<br />
elektronikus vezérlése mondja fel a szolgálatot<br />
180 km/h-s elôzés közben (mondjuk a<br />
német autópályán), annak következménye<br />
katasztrofál<strong>is</strong> lehet. Szervizesek pl. még sohasem<br />
panaszkodtak olyan hibára, hogy<br />
egy autóban nem kívánt esetben mûködésbe<br />
lépett <strong>az</strong> ABS vagy <strong>az</strong> immobilizer letiltott<br />
volna ment közben.<br />
Karbantartás? Olajcsere, szûrôcsere,<br />
olykor dugattyúgyûrû-csere megszokott dolog,<br />
de ki hallott már karbantartási tervben<br />
elôírt légzsákmûködtetô elektronikai panel<br />
cseréjérôl? A szenzorok idôszakos cseréje<br />
sem <strong>az</strong> elektronika elhasználódásának következménye,<br />
hanem pl. a korrozív gázok<br />
okozta hatásfokcsökkenésé (pl. λ-szonda).<br />
Nyugodtan elmondhatjuk, hogy <strong>az</strong> autóba<br />
beépített elektronika (a csekély számú meghibásodástól<br />
eltekintve) erkölcsi elévülése<br />
miatt szorulhat cserére.<br />
Az idei Productronica tehát ennek jegyében<br />
zajlott. Külön pavilon mutatta be a<br />
mikrotechnológiai újdonságokat, a MEMStechnológiát,<br />
de a fô hangsúly a termelékenységen<br />
volt. A Siemens standján pl. bemutatták<br />
a legújabb beültetôgépet, amely<br />
már átlépte a bûvös 100 000 alkatrész/óra<br />
sebességet, és ezt nem <strong>is</strong> akárhogyan, hanem<br />
immár szabványokban elfogadott elrendezésekre.<br />
Mindezt <strong>az</strong>zal reklámozták,<br />
hogy szabad összehasonlításnak tették ki<br />
gépeiket a konkurens gyártókkal. Nagyon<br />
népszerû volt a standon <strong>az</strong> arcképfotózás <strong>is</strong>,<br />
a képbôl speciál<strong>is</strong> szoftverrel rajzot készítettek,<br />
amelyet chipellenállásokból mintáztak<br />
meg, a beültetôgép mindjárt be <strong>is</strong> ültette,<br />
és fél óra múlva a laminált fotót boldogan<br />
vehette át tulajdonosa. Jó reklám volt a<br />
Siemenssel együttmûködô Muratának <strong>is</strong>,<br />
amely <strong>az</strong> alkatrészeket biztosította. No persze<br />
ez nem <strong>az</strong>t jelenti, hogy a konkurencia<br />
végleg le van körözve, h<strong>is</strong>zen tudjuk, hogy<br />
a piacon egy nagy eredmény megjelenése<br />
még erôsebb kihívást jelent a fejlesztésre.<br />
Ez alkalommal a Siemens-standon készült<br />
képpel köszöntöm <strong>az</strong> Olvasókat, kívánva<br />
egyúttal kellemes karácsonyi ünnepeket, és<br />
<strong>az</strong> ideinél eredményesebb Boldog új évet!
Change language