2008. November
2008. November
2008. November
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
A rendõri szervek baleseti ponttérképet<br />
vezetnek, amely megmutatja,<br />
hogy egy adott útszakaszon hol<br />
történik a legtöbb baleset. A ponttérkép<br />
kivonatos része a veszélyes<br />
útszakaszok helyét megyei bontásban<br />
megjeleníti az ORFK internetes<br />
honlapján, amely a nagyközönség<br />
részére is hozzáférhetõ.<br />
További intézkedés céljából <strong>2008.</strong> szeptember<br />
30-án az ORFK közlekedésrendészeti<br />
fõosztálya megküldte a megyei rendõr-fõkapitányságok<br />
rendészeti igazgatóinak, valamint<br />
a Budapesti Rendõr-fõkapitányság rendészeti<br />
helyettesének a balesetveszélyesebb<br />
útszakaszok listáját. Kérték, hogy vegyék fel<br />
ismételten a közútkezelõkkel a kapcsolatot,<br />
és a segítségükkel határozzák meg azokat a<br />
pontos helyszíneket, ahol a legtöbb baleset<br />
történt. Ezek ismeretében, valamint a kiváltó<br />
okok, körülmények figyelembevételével a területi<br />
szervek javaslatokat tettek, hogy a<br />
meghatározott helyszíneken milyen forgalomszervezési<br />
beavatkozásokkal lehetne<br />
csökkenteni a balesetek számát.<br />
Ennek fõbb oka, hogy a területi szervek jelentései<br />
szerint néhány útszakaszon a korábban<br />
javasolt és megvalósult beruházások éreztetik<br />
jótékony hatásukat a közlekedésben,<br />
amelyet a baleseti adatok csökkenése is mutat.<br />
További ok, amiért nem indokolt egyes útszakaszokon<br />
több intézkedés, hogy az adott<br />
úton bekövetkezett balesetek nem azonos<br />
helyszínen, illetve eltérõ okok miatt történtek.<br />
Több esetben nem forgalomszervezési<br />
hiányosságra vezethetõek vissza, így azok<br />
megelõzésére további forgalomszervezési be-<br />
RENDÕR 2008/6.<br />
AZ ÉLETÉ AZ ELSÕBBSÉG<br />
Baleseti<br />
gócpontok<br />
avatkozás nem érné el a kívánt hatást. Ezekben<br />
az esetekben a fokozottabb rendõri jelenlét<br />
és ellenõrzés lehet a megoldás.<br />
Több megyébõl jelezték, hogy az egyeztetések<br />
alkalmával megállapítható: a közútkezelõk<br />
figyelemmel kísérik területük baleseti<br />
adatait, és keresik a veszély csökkentésének<br />
lehetõségeit, amelyhez a rendõrség is a javaslatait<br />
adja. De ezek megvalósításának általában<br />
– a közútkezelõk állítása szerint – az<br />
anyagi források határt szabnak.<br />
A következõ forgalomtechnikai javaslatok<br />
születtek: új utak építése, a régebbiek felújítása,<br />
szélesítése és közlekedési csomópontok<br />
létesítése. Jelzõlámpák és jelzõtáblák kihelyezésével,<br />
sebességkijelzõ készülékek felállításával<br />
szintén csökkenteni lehet a baleseteket.<br />
A kerékpár- és gyalogutak, valamint körforgalmi<br />
csomópontok kialakítása is a biztonságos<br />
közlekedést segítik.<br />
RENDÕR<br />
Hasznos a balesetveszélyes<br />
útszakaszok feltérképezése<br />
A fokozott rendõri jelenlét és a sebességmérés csökkenti a karambolok számát<br />
A fentieken túl a fokozott rendõri jelenlét és<br />
ellenõrzés – elsõsorban sebességmérés – szükségességére<br />
mutattak rá a területi szervek. A<br />
közútkezelõkkel a késõbbiekben is folyamatosan<br />
tartani kell a kapcsolatot, és a balesetek<br />
elemzése során javaslatokat kell tennie a rendõrségnek<br />
a balesetveszélyes helyek, csomópontok<br />
forgalomtechnikai változtatásaira.<br />
Néhány útszakasz esetében a további forgalomtechnikai<br />
beavatkozás nem indokolt, mivel<br />
azok forgalomszervezése rendezett, az útburkolat,<br />
a táblázás, a jelzõlámpák és gyalogátkelõhelyek<br />
megfelelõek. Ennek ellenére tapasztalható,<br />
hogy még mindig magas a balesetek<br />
száma néhány területen. Ez is mutatja, hogy a<br />
Magyarországra jellemzõ közlekedési morálon<br />
– a forgalomban résztvevõkkel közösen –<br />
javítani szükséges.<br />
Szöveg és kép: TAKÁCS<br />
(A KÉPEK ILLUSZTRÁCIÓK)<br />
12
Change language