Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FONTOS! Ez a biztonsági következményekkel járó művelet elég kényes, ezért ajánlatos azt a szervizben<br />
egyik technikusunkkal elvégeztetni. Azért álljon itt néhány tudnivaló azok számára, akik maguk<br />
szeretnék ezt a műveletet elvégezni.<br />
A tárcsafék karbantartása<br />
A tárcsafékek fékpofáira soha nem kerülhet zsír vagy olaj, jelenlétük súlyos hatással lenne a fékteljesítményre. Minden használat<br />
előtt és után ellenőrizze a hidraulika kör szivárgásmentességét és a fékpofák állapotát. A hidraulika kör karbantartását bízza<br />
a Decathlon műhelyre. Vegye figyelembe a gyártói leírásokat, amelyek elérhetők a www.btwin.com honlapon, a fékpofák<br />
cseréjéhez.<br />
A fékgumik cseréje.<br />
1/ Nyissa ki a fékkengyeleket.<br />
2/ Szerelje le a fékpofát a megfelelő kulccsal (a modelltől függően imbuszkulccsal vagy villáskulccsal).<br />
3/ Szerelje vissza a fékpofát, ügyelve az alátétek és a támcsavar megfelelő sorrendjére.<br />
4/ Szorítsa meg a fékpofát egy megfelelő kulccsal, a szorítónyomaték 4-9 N.m.<br />
Megjegyzés: bizonyos fékgumikon fel van tüntetve a felszerelésük iránya, a nyílnak a kerék előre haladó forgásának irányába kell<br />
mutatnia.<br />
A tárcsafékbetétek kicserélése :<br />
A kopóalkatrészeket szakember segítségével cserélje ki megfelelő alkatrészre.<br />
A dobfékek kicserélése:<br />
A kopóalkatrészeket szakember segítségével cserélje ki megfelelő alkatrészre.<br />
Az abroncsok elhasználódása:<br />
STOP<br />
J<br />
KOPÓALKATRÉSZ KOPÓALKATRÉSZ KOPÓALKATRÉSZ KOPÓALKATRÉSZ<br />
Feltüntetve az érintett<br />
abroncsokon.<br />
Felhívjuk a felhasználók figyelmét, hogy Azoknál a kerékpároknál, melyeknél a kerékabroncs is<br />
része a fékezési rendszernek, az abroncs pereme a rá ható fékezési erő és súrlódás miatt kopásnak<br />
van kitéve a fékező felületen.<br />
Azt javasoljuk a felhasználóknak, hogy különös figyelmet fordítsanak erre a kopásra, mert a<br />
kerékabroncs falvastagságának elvékonyodása miatt nem képes a kerékgumit megtartani, ami<br />
sérülést okozhat. Rendszeresen ellenőrizni kell, nincsenek-e repedések, vagy nem látszik-e kopás<br />
a kerékabroncsok külső vagy belső felületén.<br />
Ne használjon olyan kereket, amelynek a felnijén a fékhatásnak kitett helyen előrehaladott kopás<br />
látható.<br />
Figyelem!<br />
A hatékony működés érdekében, és hogy ne<br />
csökkenjen a meghajtórendszer (lánc, szabadonfutó,<br />
pedál és hajtókar) élettartama:<br />
• Kerülendő a brutálisan erőltetett sebességváltás.<br />
• Kerülendő a lánc kereszteződése (amikor a lánc<br />
elöl-hátul egyszerre a legnagyobb fogaskoszorún<br />
és lánckeréken, vagy a legkisebb fogaskoszorún és<br />
lánckeréken van).<br />
• Ha a lánc keresztezett (2. ábra), érintkezhet az első<br />
sebességváltóval.<br />
A SEBESSÉGVÁLTÁS HASZNÁLATA<br />
A sebességváltás: folytassa a pedál tekerését, de erőltetés nélkül, mozdítsa el a váltókart (vagy a forgatható markolatot), míg a<br />
lánc rá nem helyezkedik a kiválasztott első vagy hátsó lánckerékre.<br />
A váltókar minden egyes ugrása a láncnak a fogaskoszorún elfoglalt egy-egy helyzetének felel meg.<br />
• Ha a lánc nem akar felugrani a fogaskoszorúra: egy kicsit túlhajthatja a váltókart, anélkül, hogy a következő fokozatba tenné.<br />
=> Ha így sem jár eredménnyel: be kell állítani a kábel feszességét (lásd a „váltó beállítása” fejezetben).<br />
• Ha a lánc nem vált le gyorsan, nézzen utána a„váltó beállítása” fejezetben. A lánckerekek közti váltásnak simán kell történnie.<br />
18<br />
Lánckerék<br />
Fogaskoszorú
Change language