12.07.2015 Views

27-Mar-09

27-Mar-09

27-Mar-09

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


Annual percentage change2005 2006 2007 2008 20<strong>09</strong> 2010GDP at previous year prices 4,2 7,9 6,2 7,8 1,8 2,5Private consumption 10,1 12,7 11,6 8 1,9 2,9Public consumption 3,8 ‐4,1 1,6 3,5 3,4 3,2Exports (goods and services) 7,6 10,4 7,9 10,7 1,3 1,9Imports (goods and services) 16 22,6 <strong>27</strong>,2 15,2 1,7 3,4Unemployment Rate 7,2 7,3 6,4 6,2 7 6,9Harmonised index of consumer prices 9,1 6,6 4,9 7,9 5,7 4Trade Balance ‐9,8 ‐12 ‐14,4 ‐13,9 ‐13,1 ‐12,5Current account balance ‐8,9 ‐10,6 ‐13,6 ‐12,9 ‐11,9 ‐11,1Government balance ‐1,2 ‐2,2 ‐2,5 ‐5,2 ‐7,5 ‐7,9Government<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>gross debt 15,8 12,4 12,7 15,2 21,1 26,8


4,8EUR/RON25002000150010005000<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>Prices of old apartments in Bucharest for2008January <strong>Mar</strong>ch October November DecemberMonthSource: Ziarul Financiar, 29.01.<strong>09</strong>BucharestSector1Sector 2Sector 3Sector 4Sector 5Sector 64,54,23,93,63,33EUR/RONMay '05October '05<strong>Mar</strong>ch '06August '06January '07June '07November '07April '08December '08February '<strong>09</strong>Source: Eurobank EFG ResearchFebruary '04December '04Price €/m2


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


Baneasa, Βουκουρέστι Αποχετευτικός Αγωγός Ø1200/1490mm μήκους 2,5km στηνBaneasa του Βουκουρεστίου ως Ανάδοχος σε Κ/Ξ μετηνJ&P-AVAX Αγωγός ομβρίων υδάτων Ø1200/1490mm μήκους 2,0km σεπαράλληλη όδευση με τον αποχετευτικό αγωγό στην Baneasa τουΒουκουρεστίου στα πλαίσια των έργων διαπλάτυνσης τουυφιστάμενου αυτοκινητόδρομου, ως υπεργολάβος της Ισπανικήςεταιρείας LENA που ήταν ο ανάδοχος κατασκευής τουαυτοκινητοδρόμου. Dambovinta Lake, Bucharest Αγωγός ομβρίων υδάτων Ø2400/2900mm μήκους 1,3km στηνπεριοχή της λίμνης Dambovinta ως ανάδοχος του έργου το οποίοπροκηρύχθηκε και χρηματοδοτήθηκε από τον ΔήμοΒουκουρεστίου για την αντιμετώπιση των πλημμυρικώνφαινομένων στην περιοχή.<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


Ιδιαιτερότητες και Τεχνικές Δυσκολίες Η ροή του αγωγού σε βάθος 6-8m από την επιφάνεια Τμήμα του αγωγού αποχέτευσης μήκους ≈1.200m έπρεπε νακατασκευασθεί εντός του αεροδρομίου της Baneasa Τμήμα του αγωγού μήκους ≈500m έπρεπε να κατασκευασθεί κάτω απόδρόμους βαριάς κυκλοφορίας, εντός του υδροφόρου ορίζοντα σεμικρή απόσταση από παρακείμενη λίμνη Υπόγειες κατασκευές που συναντήθηκαν κατά την φάση κατασκευής Πιθανή ύπαρξη υπολειμάτων πυρομαχικών και βομβών από τον 2 οΠαγκόσμιο Πόλεμο Μέθοδος Κατασκευής Μικροσηρράγγων BaneasaØ1200/1490mm Μηχάνημα σημειακής κοπής με ασπίδα (open face shield) Κυκλικά πηγάδια εισόδου με διάμετρο 7m ή ελλειπτικά με μεγάληδιάσταση 8m Κυκλικά πηγάδια εξόδου και ενδιάμεσα με διάμετρο 3m<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


Ιδιαιτερότητες και Τεχνικές Δυσκολίες Η ροή του αγωγού σε βάθος 6-8m από την επιφάνεια Η σύνδεση με τον έναν από τους δύο συνδετήριους αγωγούς έπρεπε ναγίνει κάτω ακριβώς από δρόμο βαριάς κυκλοφορίας Μέθοδος Κατασκευής Μικροσηρράγγων BoancaØ2400/2900mm Μηχάνημα σημειακής κοπής με ασπίδα εντός προκατασκευασμένουσωλήνα (open face shield) Κυκλικά πηγάδια εισόδου με διάμετρο 7,5m. Αλληλοτεμνόμενοιπάσσαλοι για την εκσκαφή και την αντιστήριξη των φρεατίων<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


ΣυμπεράσματαΕπιτυχής διάνοιξη μικροσηράγγων στη Ρουμανία σεδύσκολες γεωτεχνικές συνθήκες και σε περιοχές μειδιαίτερα προβλήματα και βαριά κυκλοφορίαΗ επιτυχής εφαρμογή της μεθόδου οδηγεί στην ευρείαεφαρμογή της για έναν σημαντικό αριθμό έργων υποδομήςπου προγραμματίζονται για το επόμενο διάστημαΟι σοβαρές και αξιόπιστες Ελληνικές κατασκευαστικέςεταιρείες που ολοκληρώνουν τα έργα στο εξωτερικό μεσυνέπεια και ποιότητα, διερύνουν τους ορίζοντες και τοπεδίο δράσης της Ελληνικής Κατασκευαστικής Βιομηχανίας<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>


M U L Ț U M E S C M U L T ! ! !Ε Υ Χ Α Ρ Ι Σ Τ Ω Π Ο Λ Υ ! ! !T H A N K Y O U ! ! !<strong>27</strong>-<strong>Mar</strong>-<strong>09</strong>

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!