GR News numero 17 scaricabile in formato PDF - Garage Rivapiana

News Periodico
www.rivapiana.ch
Piacere di guidare
d’informazione
del Garage
Rivapiana SA
N° 17 / 2005
IS IT LOVE?

In questo numero
Successo BMW 3
La nuova Serie 3 4
Cambio automatico
MINI 6
La stagione di
Formula 1 7
Viaggio in Puglia 10
320Cd Cabrio 12
Das Wesentliche
in Deutsch 14
Cambio gomme 17
Occasioni 18
BMW Lifestyle 20
M5 e M6 22
Rivapiana Team 25
Nuova Serie 7 26
Storia BMW
ultima parte 28
Serie 1 30
Brivido in internet 32
Crash test 33
www.rivapiana.ch 34
Rivapiana Club 35
Ogni anno mille buoni propositi, mille cose
da fare e non fare, e poi ogni anno ci si rende
conto come il tempo ci manchi, che scorra
troppo rapido, anzi pare semmai incedere
con ancora più pressione di prima.
La BMW nel mondo – ed anche in Svizzera
– ha conosciuto risultati in materia di quote
di mercato e valori finanziari eccezionali con
premesse ottime per il 2005. Il mondo dell’automobile
svizzero ed europeo è stato
attraversato da strali sulla famosa legge
Monti che tanto doveva sconvolgere negli
assetti dei comportamenti di consumatori e
garage, e che poi nella pratica quotidiana si
sta rivelando il più classico dei topolini. Infatti
i clienti evoluti non sono sempre e soltanto
alla ricerca del prezzo più basso, ma anche
di una serie di prestazioni, qualità e garanzie
che proteggano l’investimento in un’automobile.
Ed anche in questo senso le concessionarie
BMW del continente hanno ottenuto
risultati lusinghieri.
Noi come Rivapiana siamo cresciuti grazie a
voi, sia in termini di volume che di votazione
media ricevuta; abbiamo fatto molti buoni
propositi per l’anno che è appena iniziato
(proprio quelli di cui parlavo in apertura).
Posso personalmente dirvi che giorno dopo
giorno vi promettiamo tutti di cercare di
essere sempre un pochino migliori del giorno
precedente. Perché come dicevano i saggi
cinesi “milioni di chilometri sono fatti da molti
piccoli passi, continui”. Buona lettura.
Hansludwig Fritzsche
2 GRNews Editoriale
www.sdb.biz

L’anno 2004 per BMW è stato di grande successo a tutti i livelli.
Successo BMW
Per una concessionaria BMW e MINI, come il Garage Rivapiana, è molto rassicurante
poter contare su una casa madre che incameri successo dopo successo. Consegnando
più di 1'200'000 (+9,4%) vetture BMW, MINI e Rolls Royce a clienti, il BMW Group nel
2004 ha battuto tutti i record e sta preparando un anno di ulteriore crescita per il 2005.
In Svizzera la BMW ha potuto aumentare addirittura del 21,1% il numero delle proprie
consegne. Buona parte di questo brillante risultato è da attribuire all’introduzione di nuovi
modelli in segmenti di mercato finora non serviti. L’anno era cominciato con il lancio della
BMW X3 che nella propria nicchia di mercato non conosce concorrenti ed è stata venduta
in quasi 100'000 esemplari nel suo primo anno di vita, contraddicendo tutti coloro
che prevedevano che questo modello avrebbe cannibalizzato la X5.
È poi toccato alla serie 6 Coupè e Cabriolet che pur non arrivando ai grandi numeri è
molto importante nella sua fascia di mercato e dà lustro all’immagine della marca BMW.
In estate è stata presentata la MINI Cabriolet che già contribuisce a 10% di tutte le vendite
MINI a livello mondiale, in Svizzera perfino oltre il 18%. Il debutto della Serie 1 è stato
in settembre, per la felicità di oltre 1'000 acquirenti entro la fine dello scorso anno.
Le concessionarie svizzere sono dunque molto soddisfatte di questi risultati e si congratulano
con i propri clienti che li hanno resi possibili. Sarebbero ancora più felici se il brillante
risultato finanziario non fosse andato, per così dire, interamente alla casa di
Monaco, ma si fosse fermato localmente per una quota più ampia. Infatti l’efficientissima
organizzazione della distribuzione fa sì che per gli ultimi della catena di vendita, ossia le
concessionarie, rimanga molto poco spazio di manovra. Dovranno anch’esse concentrarsi
sull’ottimizzazione dei propri processi di gestione e badare a fornire servizi ineccepibili
per la piena soddisfazione dei clienti tenendo i costi costantemente sotto controllo.
Con i nuovi regolamenti per il commercio di automobili entrati in vigore il 1° gennaio 2005
queste esigenze sono divenute ancora più essenziali. Il Garage Rivapiana accetta questa
sfida, sicuro di poter offrire ai propri clienti anche in futuro tutta la qualità e ricerca della
perfezione alla quale sono abituati.
2003
2004
Mondo BMW
1.947
41.525
1.104.916
33.300 (primi nove mesi)
2.700 (primi nove mesi)
1.208.724
Hansludwig Fritzsche
Ricavi in milioni di euro
Utili in milioni di euro
Auto vendute
GRNews 3

Venerdì 4 e sabato 5 marzo, in contemporanea con il Salone di Ginevra,
presentazione ufficiale anche a MInusio della nuova Serie 3.
La nuova Serie 3
Dopo un anno eccezionale come il 2004, BMW inaugura la nuova stagione con il lancio
dei nuovi modelli della Serie 3, da sempre il best seller del marchio. Per tutti i curiosi e
naturalmente per i numerosi affezionati, il Garage Rivapiana sarà felice di presentare il
nuovo modello berlina, in quattro diverse motorizzazioni, venerdì 4 e sabato 5
marzo in contemporanea con il Salone di Ginevra.
Nonostante l’enorme successo dei modelli precedenti, uno spazio maggiore all’interno
dell’abitacolo era la richiesta più frequente da parte della clientela. E la casa bavarese
è riuscita a proporre maggiore confort e spazi senza però nulla togliere alla tanto
apprezzata maneggevolezza, anzi migliorando anche quella.
La nuova Serie 3 è quindi un buon mix di coerenza e di innovazioni tecnologiche all’avanguardia.
Cominciamo a guardarla da fuori: il frontale rimane inconfondibile, ma con
fari (soprattutto gli abbaglianti) dal taglio più slanciato e accattivante, gli indicatori di
direzione rialzati e i fendinebbia rotondi e incorporati. I fari posteriori danno invece l’impressione
di un qualcosa più largo e più robusto, ma sempre unico.
4 GRNews Novità

Interni rinnovati
nella linea e nel confort
per la nuova BMW Serie 3,
con maggiore spazio interno
L’abitacolo, come già anticipato, è più confortevole, proposto con materiali scelti sulla
plancia, sul volante e sui pannelli laterali. Si allarga la scelta per i tessuti e la pelle dei
rivestimenti per andare incontro ad ogni desiderio.
Ulteriormente migliorate l’agilità e la dinamicità, caratteristiche riconosciute e apprezzate
che aggiungono maggiore grinta alla guida, ma con un controllo preciso in qualsiasi
situazione, grazie all’assetto ottimizzato.
Oltre all’ottimo controllo, la nuova Serie 3 offre prestazioni uniche: la rotondità e l’erogazione
di potenza del 6 clilindri in linea BMW non ha infatti rivali. Altrettanto interessante
è il nuovo motore 4 cilindri a benzina con VALVETRONIC che offre un eccellente
rapporto fra prestazioni elevate e consumo moderato.
Per vedere, toccare e provare le nuove emozioni sulla Serie 3 vi aspettiamo presso la
nostra concessionaria venerdì 3 e sabato 4 marzo.
Simone Sagliocco
GRNews 5

Il cambio automatico a sei rapporti caratterizza la Mini Cooper S che sarà
presentata al Salone di Ginevra anche nella versione Cabrio.
Un cambio più veloce per
MINI
La MINI, a tre anni e mezzo dal ritorno sulle scene, continua ad avere un buon successo
commerciale, tanto da indurre i costruttori a un continuo miglioramento e nuove proposte.
Al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra debuttano, in anteprima svizzera, la
MINI Cooper S Cabrio e la MINI Cooper S con il nuovo cambio automatico a sei rapporti.
Questi due modelli top di gamma, equipaggiati dal capostipide della nuova generazione
di cambi leggeri e compatti, raggiungono un'agilità incredibile, prestazioni sportive e un
elevato comfort di guida grazie a una trasmissione leggera e compatta con funzionalità
Steptronic, il controllo adattativo ed i tempi di cambiata estremamente brevi (solo un
quarto di secondo). Un convertitore di coppia idraulico high-performance assicura
cambiate morbide, un lock-up provvede all'accoppiamento di forza senza influire sui
consumi che rimangono ridotti.
La comodità della versione automatica nulla toglie alle prestazioni dinamiche che
hanno reso famosa la MINI: i valori sono praticamente identici a quelli della Cooper
S a cambio manuale. Alcuni dati tecnici per confermare quanto detto: il motore quattro
cilindri 1,6 litri a compressore con intercooler eroga 125 kW/170 CV; una coppia
massima di 220 Nm a 4.000 giri/min. mette a disposizione la spinta necessaria per
l'accelerazione. Grazie alla taratura sportiva del cambio automatico, la MINI più
potente raggiunge la velocità massima di 220 km/h (Cabrio 215 km/h) già in quinta.
La MINI Cooper S Cabrio accelera da 0 a 100 in 7,9 secondi, il modello top di
gamma con tetto fisso assolve l'esercizio in solo 7,7 secondi.
La trasmissione innovativa permette di selezionare in automatico tra una guida sportiva e
impegnata (S) o confortevole (D); i paddles al volante consentono di eseguire le cambiate
anche manualmente (Steptronic). Il controllo elettronico sorveglia permanentemente
la guida e adatta le caratteristiche di cambiata allo stile del guidatore.
Una MINI che è sempre di più una grande auto!
Simone Sagliocco
6 GRNews Tecnica

Nuova stagione, nuove regole, nuovi piloti per BMW Williams: finalmente
nuovi risultati?
La stagione 2005
di Formula 1
La domanda del titolo è un enigma un poco per tutti e vediamo di cercare di costruire
una risposta adatta e puntuale, tra l’altro con qualche informazione di primissima
mano.
Parliamo subito del team BMW Williams: certamente la scelta dei piloti ha fatto arricciare
il naso a molti, nel senso che Mark Webber e Nick Heidfeld a giusta ragione non
vengono considerati esattamente come due prime guide degne di tanto team. In realtà
il problema nasce dalla scommessa sbagliata su Button, affare nel quale Williams e
Head pensavano di avere messo la parola fine al primo pilota, ed invece rivelatasi traumatica.
Button arriverà nella stagione 2006 in casa Williams, molto probabilmente.
Va subito detto di una tendenza per la Formula 1: il ritorno del costruttore globale.
Passata la sbornia della separazione tra telaisti e motoristi, oggi Ferrari, Renault,
Toyota, Honda (che ha recentemente acquisito il controllo di BAR) ed anche
Mercedes-Benz (che sta acquisendo pacchetti sempre più rilevanti di Mc Laren),
dimostrano che la formula vincente sia una omogenizzazione delle competenze in
una medesima struttura. BMW cercò di comprare la Williams nell’estate del 2003,
ma il folle prezzo richiesto da Williams e Head fu giudicato da München fuori da ogni
prospettiva di credibilità.
Formula 1
GRNews 7

La nuova BMW Williams FW27
Proprio il rapporto tra casa bavarese e Grove non è sempre idilliaco, specie per la
reiterata colpevolizzazione che Theissen porta in materia di motore leader del parco
Formula 1 verso gli inglesi (leggete quindi anche qui la scelta di Heidfeld gradito a
BMW come pilota tedesco con meno denari di sponsor del ricco in dote Pizzonia che
pure bene si era comportato). Vedremo. Intanto nel momento in cui leggerete il mio
scritto saprete già di qualche problemino di retrotreno della bellissima FW 27, mentre
posso già dirvi che l’aerodinamica dell’avantreno sta lavorando a meraviglia.
L’Australia ci dirà il reale punto della situazione, già da ora si sa che Ferrari sia assai
ben messa e che stia girando nei test “in riserva” e cioé con la vecchia auto ancora
assai prestazionale, sia pure in nuova configurazione.
In materia di regolamento è difficile ora dire cosa accadrà con il rallentamento da tre
a quattro secondi mediamente al giro che la nuova aerodinamica, la questione del
monomotore, del cambio di data delle qualifiche e quant’altro si sono inventati
Mosley ed Ecclestone per detronizzare la Ferrari. Io credo che nel breve il gap Ferrari
resterà, mentre verso metà stagione circa la musica potrebbe cambiare.
Deve essere subito chiaro a tutti che il pacchetto complessivo di cui gode Ferrari sia
ancora il migliore per affidabilità, qualità, coesione e conoscenza. Tra l’altro l’ulteriore
concentrazione che Bridgestone dedica a Maranello – avendo perso anche la Sauber
in realtà utilissima proprio a Ferrari per passare magari info sulle gommature Michelin
- sarà un vantaggio di non poco conto. Molti erroneamente hanno pensato che per
Michelin più team volesse dire più performance. Non è così, infatti troppo ampie e
sensibili sono le differenze tra un telaio e l’altro, quindi non sempre per la casa di
Clermont Ferrand è stato semplice adeguarsi e adattarsi.
8 GRNews Formula 1

Concludo il mio pezzo facendo un plauso alla BMW Williams che con grande anticipo
ha perorato la non presenza del tabacco sulla livrea delle sue monoposto (è questo
il quarto anno) con sensibilità e tempismo: a luglio 2005 infatti in molti paesi
d’Europa si dovrà cancellare il logo delle sigarette completamente (ad esempio su
Mc Laren vedremo una notissima marca di whisky, il vizio paga sempre....).
Osserveremo anche qui cosa accadrà realmente.
Intanto buon campionato a tutti, e nel prossimo numero .... un’intervista in esclusiva
per i lettori di GR News.
Paolo Spalluto
Antonio Pizzonia (test-pilot), Nick Heidfeld, Mark Webber: i piloti della stagione 2005
Silvia Hoffer,
responsabile comunicazione
BMW Williams F1
sui campi di gara
GRNews 9

Storia, sole, mare e un po’ di misticismo.
In giro per lo sperone
d’Italia
Con il pensiero già rivolto alla bella stagione, vorrei accompagnarvi in un itinerario nel
Gargano, la zona più settentrionale della Puglia, per scoprire un luogo ricco di meraviglie
naturali: scogliere a picco, mare blu cobalto, chilometri di coste ma anche pinete,
boschi e laghi.
Partiamo da Manfredonia, la “porta del Gargano”, centro marittimo dell’Adriatico situato
in un ampio golfo: il suo centro storico ed il severo Castello a pianta quadrata meritano
una visita.
Giungiamo poi a Mattinata e alle sue distese di ulivi secolari. La strada procede alta sul
mare e ci offre la visione di uno splendido panorama che ci accompagna attraverso
località come Baia delle Zagare e Pugnochiuso fino a Vieste. Arroccata su un promontorio
roccioso tra due lunghe spiagge di sabbia, Vieste è sicuramente il centro più noto
del Gargano. Splendido il borgo medievale, che si snoda con le sue vie strette tra le
case bianche fino a giungere al Castello che sovrasta il quartiere. In questo pittoresco
centro possiamo anche decidere di trascorrere qualche giorno per riposare scegliendo
tra le belle spiagge.
La costa del Gargano
10 GRNews Viaggio

Da Vieste a Peschici il passo è breve e qui ci fermiamo per perderci nelle stradine
che formano una vera e propria casbah orientale, intervallate da torrette di avvistamento.
L’ultima tappa marittima è Rodi Garganico, tipico borgo pugliese. Con un bel
paio di scarpe comode scendiamo tra i vicoli ripidi per accedere al rione seicentesco
detto “vuccolo”: da questa caratteristica balconata un tempo le donne si affacciavano
per “vucculare” (chiamare) i mariti al ritorno dalla pesca.
Dal mare saliamo in collina e, percorrendo la strada che attraversa l’incantata Foresta
Umbra, tra faggi e cerri (qui un picnic è d’obbligo!) arriviamo a Monte S.Angelo, il
comune più alto del Gargano: dai suoi 843 metri si gode una splendida vista sul
golfo. In questa caratteristica cittadina l’interesse si concentra intorno al Santuario di
San Michele Arcangelo ed alla grotta dove avvenne la sua apparizione.
Finiamo il nostro viaggio a S. Giovanni Rotondo: adagiato sugli spalti del Monte
Castellano, il comune è meta di pellegrinaggi alla tomba di Padre Pio e la nuova chiesa
situata in una conca baciata da soffi d’aria salutare vale ben una sosta.
Tempo per l’itinerario:
2 giorni
Stagione:
aprile - settembre
Percorso:
in auto via Milano - Bologna - Ancona usciamo a Foggia
poi seguiamo le SP - itinerario ca. 190 km
Consigli per gli acquisti:
vino della zona “Locorotondo” DOC
olio quanti ne volete
specialità taralli, orecchiette, troccoli e caciocavallo
Dove mangiamo:
Vieste, Ristorante Del Porto,
0039 0884 707 306
Mattinata, Agriturismo Montesacro,
0039 0884 558 941
S.Giovanni Rotondo, Ristorante Da Costanzo,
0039 0882 452 285
Dove dormiamo:
Vieste, Appartamenti Al Porto,
0039 0884 707 310
Mattinata, Hotel dei Faraglioni,
0039 0884 559 584
Rodi Garganico, Parco degli Aranci,
0039 0884 968 481
Sul web: www. gargano.it
Tecnica
Nadia De Felice
GRNews 11

Economia, senza perdere dinamicità, con una attenzione particolare ai
valori di Euro 4 per l’omologazione antiquinamento.
La 320Cd Cabrio,
la prima BMW Cabrio
con motore diesel
Con l’allungarsi delle giornate e le temperature che si alzano gradevolmente a chi non
farebbe piacere intraprendere un bel viaggio a bordo di un’automobile decapottabile che
ogni minuto ci faccia assaporare l’aria di vacanza e di spensieratezza. BMW ha quindi
pensato di presentare la prima BMW Cabrio della sua storia, in modo da poter coniugare
la splendida sensazione di libertà con due delle maggiori richieste dei consumatori: economicità
e dinamicità. La BMW 320Cd Cabrio, sul mercato da gennaio, dimostra nel
migliore dei modi che eleganza, sportività ed efficienza non si escludono a vicenda.
Per chi dovesse arricciare il naso perché ancora convinto che il motore diesel abbia un
rumore fastidioso, possiamo confermare che indipendentemente dal fatto che si viaggi
scoperti o con capotte chiusa, il rumore di combustione del diesel è talmente poco
accentuato, che in molte condizioni di marcia si ha acusticamente l'impressione di guidare
una vettura a benzina.
12 GRNews Novità

Spieghiamo un poco cosa intendiamo per dinamicità: il motore è a quattro cilindri e rappresenta
certamente lo standard più moderno nel campo dei motori; eroga una potenza
di 110 kW/150 CV e raggiunge una coppia massima di 330 Nm a 2.000 giri/min, ma già
a 1.500 giri/min sono disponibili ben 295 Nm.
Anche in questo caso ci sentiamo di sfatare una vecchia credenza sull’immobilità del
motore diesel: la BMW 320Cd Cabrio è dotata di un moderno propulsore ad accensione
spontanea da due litri di cilindrata che ha già riscosso grande successo in altri modelli
della Serie 3 BMW (non dimentichiamo che in Svizzera oltre un terzo di tutti i veicoli BMW
Serie 3 è dotato di motore diesel!). Questo motore convince per la qualità del suo funzionamento,
l'erogazione armoniosa della sua potenza e la sua forza già a bassi regimi.
Il cambio meccanico a sei marce montato di serie, ha rapporti sportivamente corti, per
cui con questa elegante decappottabile si può viaggiare sia guidando in modo decisamente
dinamico, sia procedendo dolcemente e completamente rilassati. La velocità
massima viene raggiunta nella sesta marcia. Per quanto riguarda l’economicità nel ciclo
UE combinato la 320Cd consuma solamente 6,3 litri, per cui, con un pieno di carburante
può percorrere fino a 1.000 chilometri.
Ovviamente non è stato sottovalutato l’aspetto ecologico: grazie agli accorgimenti all'interno
del motore, questa vettura soddisfa anche senza filtro antiparticolato i valori limite
per l'omologazione antinquinamento Euro 4.
Simone Sagliocco
GRNews 13

Eine Zusammenfassung
Dieses Heft auf Deutsch
Die Einleitung befasst sich mit den von der Europäischen Kommission geschürten
Hoffnungen der Konsumenten auf günstigere Bedingungen für den Autokauf die dann
allerdings als vom Berg geborene Maus erwiesen. Die vom Kunden zu Recht geforderte
Qualität kann nicht durch die Obrigkeit verschrieben werden! Die Garage
Rivapiana verspricht Ihnen als Kunden sich jeden Tag aufs neue verbessern zu wollen
nach dem Altchinesischen Motto nach welchem auch die längste Reise aus vielen kleinen
Schritten besteht.
Crash Tests, Euro-NCAP, wichtig für die Sicherheit, aber nicht unangefochten.
Es geht um die Standardisierung der Tests und Klassifizierung der
Resultate mit der Verleihung von Sternen. Wie überall erlaubt eine Vereinheitlichung zwar
einen Vergleich auf gleichem Niveau, es ist aber nicht der Weisheit letzter Schluss. Die
dynamic wirklicher Unfälle ist wesentlich komplexer, als die Versuchsbedingungen, welche
Euro NCAP vorgibt. BMW geht deshalb einen Weg, der nicht ausschliesslich auf
NCAP ausgerichtet ist und nimmt ein etwas schlechteres Abschneiden unter diesen
Kriterien in Kauf um mittels einer etwas steiferen Karosserie und einer extrem soliden
Fahrgastzelle einen bestmöglichen Insassenschutz zu erreichen. Statt fünf Euro-NCAP
Sterne erreichen zu wollen, hat sich BMW das Ziel gesetzt, den Passagieren den unter
realen Bedingungen besten Schutz zu bieten. So sind alle BMW darauf ausgelegt, bei
einem Zusammenstoss mit einem Baum oder Laternenpfahl bei 50 km/h
Lebensgefährliche Belastungen zu verhindern.
Die neue BMW 3er Reihe. Die Garage Rivapiana ist stolz, dieses neue Automobil
gleichzeitig mit der Vorstellung am Automobilsalon in Genf in Minusio präsentieren zu
können! Diese neue Modellreihe ist in den Abmessungen gewachsen und bietet wesentlich
mehr Platz im Innenraum. Die letztes Jahr eingeführte 1er Reihe übernimmt die
Aufgabe Liebhaber von kompakten Fahrzeugen zufrieden zu stellen. Auf der anderen
Seite ist der sportliche Anspruch von BMW nicht vergessen gegangen und wir haben ein
Auto, dass im Fahrverhalten unerreicht ist sowohl was Handlichkeit wie Strassenlage
betrifft. Kein anderes Auto liegt so flach, ohne Neigung der Karosserie in den Kurven und
hat eine so feinfühlige Lenkung! Wir können nur allen raten, sich auf einer Probefahrt
davon überraschen zu lassen.
Der Rivapiana Club lädt neue Mitglieder ein, aktiv zu werden und neue Aktivitäten
oder Interessengruppen ins Leben zu rufen. Unterstützung ist seitens der Clubführung
zugesagt. Interessenten können sich ohne Verpflichtung beim Präsidenten Lino Matasci
oder in der Garage Rivapiana informieren und anmelden.
14 GRNews Die deutschsprachige Seite

BMW hat auch des Menschen besten Freund berücksichtigt und bietet einen
Sicherheitsgurt für Hunde an. Er kann nicht nur Hunde aller Grössen sichern und
wird einfach über die im Wagenfond vorhandenen Sicherheitsgurte montiert, sondern
kann auch schwerwiegende Verletzungen der Passagiere verhindern, wenn man an die
Wucht denkt, mit der ein ungesicherter Vierbeiner im Falle eines Unfalls nach vorne
geschleudert werden könnte.
Die von der Garage Rivapiana verkauften gebrauchten Automobile sind seit einiger
Zeit allesamt mit einer zweijährigen Garantie ausgerüstet. Bisher hat BMW über Europlus
eine Abwicklung der Garantiefälle organisiert. Seit 1. Januar 2005 hat sich die Garage
Rivapiana entschlossen, diese Garantie in vollständiger Eigenverantwortung unter der
Marke Garanzia GRPlus anzubieten. Dank dem hohen Qualitätsstandard unserer
Gebrauchten könne wir so einen noch besseren Service und Sicherheit bieten.
Über die BMW 1erReihe zu schreiben bedeutet schon fast, Eulen nach Athen zu tragen.
Dieses neue Kompakte Automobil hat durch seine Vielseitigkeit und Sportlichkeit
begeistert. Man muss es gefahren sein, um die Kraft der verschiedenen Motorisierungen
zu geniessen und die Funktionalität der im Hintergrund arbeitenden Elektronik der verschiedenen
Hilfen für ein perfektes Fahrverhalten schätzen zu lernen. Auch die passive
Sicherheit ist für diese Fahrzeugklasse einsame Spitze.
Die BMW Group hat 2004 sowohl weltweit wie in der Schweiz einen aussergewöhnliche
Erfolg feiern können. Neben neuen Rekorden in Absatz und Gewinn konnten erstmals
über 1 Million Automobile abgesetzt werden. In der Schweiz wurde in einem gesamthaft
schrumpfenden Markt nicht weniger als ein Plus von 21% verzeichnet werden.
Die von unserer Garage seit einigen Jahren regelmässig durchgeführten Tage der
Saison-Radwechsel erfreuen sich immer grösserer Beliebtheit. In einer entspannten
Atmosphäre richtet sich der ganze Betrieb darauf ein, innert kurzer Zeit die Räder für die
entsprechende Jahreszeit umzurüsten respektive einzulagern. Während dem sehen sich
die Kunden bei Kaffee und Gebäck im Showroom um und plaudern mit Gleichgesinnten.
Die Formel 1 findet diese Saison unter neuen Regeln statt. Die Fahrer Webber und
Heidfeld gehörten bisher nicht zur ersten Garde, haben aber sicherlich grosses Potenzial.
Die Topteams gehen den Weg der totalen Verantwortung für Motor und Fahrgestell in
einer Hand (Ferrari, Renault, Toyota, Honda) oder sind auf dem Weg dazu wie Mercedes
(Übernahme von McLaren). Für BMW ist es noch nicht so weit da offenbar Williams einen
zu hohen Preis fordert. Nach unserer Einschätzung wird Ferrari zu Beginn der Saison wiederum
das Tempo angeben, aber im Verlauf der Saison könnten die Konkurrenten, und
wieso nicht auch BMW mit dem viel versprechenden neuen Auto, die Roten in
Bedrängnis bringen. Bridgestone wird sich auf einen Spitzenkonkurrenten konzentrieren
können, Ferrari möglicherweise über die (Motoren)-Verbindung mit Sauber einen Spick
bei Michelin machen können. Die Lage bei den Reifen wird also auch weiterhin interessant
bleiben.
Unsere Tipps für eine kleine Autoreise führen Sie in den Gargano mit einigen
Hinweisen auf sehenswerte Flecken und empfehlenswerte Möglichkeiten fürs Übernachten
und für gutes Essen. Heimzubringen wären, ausser den schönen Erinnerungen auch
Olivenöl, Wein und besondere Teigwaren.
Von unserer Mannschaft erfahren wir Interessantes über die Tage des saisonalen
Rädertausches und den Ausflug des Rivapiana Teams zur Cartbahn in der Nähe von
Mailand.
GRNews 15

Ein neues, schnelles Automatikgetriebe für den MINI Cooper S mit 6
Gängen und allen auch von BMW her bekannten Annehmlichkeiten wie Steptronic,
Paddel am Lenkrad, adaptive Steuerung der Schaltcharakteristik lässt den Wagen praktisch
gleich schnell beschleunigen wie mit der Handschaltung, ist aber wesentlich komfortabler.
Für die Freunde des MINI, welche es noch heisser möchten, stellt John Cooper
Works ein neues Tuningkit zur Verfügung, welches wirklich zur Sache geht und qualitativ
einwandfreie Leistungssteigerung bietet, unter Wahrung sämtlicher Originalgarantien.
Daneben kann auch für die Optik mit Rädern, Sportsitzen und anderem Zubehör einiges
getan werden.
In kurzen Highlights werden neue BMW Modelle vorgestellt. Wir erwarten 2005
einen neuen BMW M5 und mit demselben 10-Zylindermotor auch einen auf der BMW
6er Reihe basierenden und in Leichtbau gehaltenen M6. Weniger aufsehenerregend
ist die Einführung von einen Dieselmotor im BMW 320d Cabriolet, sowie das
Angebot von ansprechenden Zubehörpaketen bei den Coupés und Tourings der
3erReihe. In der Mitte des Modellzyklus wird die 7er Reihe erneuert und ausser mit
einem veränderten Aussehen mit neuen Motoren und einer Überarbeiteten Bedienung
des iDrive ausgerüstet.
Der neue BMW Einser wird mit einem interessanten Leasingangebot dargestellt und
ein Hinweis auf die kommende Motorisierung mit 6 Zylindern gegeben.
Der letzte Artikel in der Reihe über die Geschichte von BMW befasst sich mit den
letzten 30 Jahren. Die erste grosse Zeit von BMW in der Formel 1 mit Weltmeister Nelson
Piquet, der Einführung der BMW 7er Reihe, der unglücklichen aber mittlerweile verdauten
Übernahme von Rover, Land Rover, MG aber auch MINI auf der einen und Rolls
Royce auf der anderen Seite. Auch der Einstieg in den SAV Markt (bei den anderen
Marken heisst es SUV) und die Eröffnung der Fabrik in den USA gehört dazu, sowie das
Engagement in der Nutzung von flüssigem Wasserstoff in Verbrennungsmotoren. Wir
sind sicher, dass wir in Zukunft statt über Vergangenheit ebenso spannend über neue
Wege von BMW berichten können werden.
Zwei Beiträge befassen sich mit dem Internet. Über www.BMW.com kann man, falls
man über ADSL verfügt, in der Sektion „on-line specials“ hervorragende und Träume
weckende Beiträge geniessen, welche alle Möglichkeiten des Mediums Internet souverän
einsetzen und BMW auch auf diesem Gebiet eine Spitzenstellung verschaffen. Die
Homepage www.rivapiana.ch ist bescheidener, bringt aber praktischen Nutzen, vor
allem mit dem Occasionsangebot (jedes Auto mit Foto). Das Angebot der Woche ist
besonders ansprechend und wir laden Sie dazu ein, Ihre Gewinnchance auf unserer Site
wahrzunehmen.
Hansludwig Fritzsche
16 GRNews Die deutschsprachige Seite

Sabato 12 marzo 2005 riprende la consuetudine degli incontri del sabato
con i clienti (anche per quattro chiacchere amichevoli).
Sabati dedicati
esclusivamente al cambio
stagionale delle ruote
La tentazione è stata forte, quella di utilizzare questo spazio dedicato ai nostri ormai
tradizionali “sabati cambio ruote” in una sorta di autocelebrazione per ostentarne il successo
e propagandare i servizi offerti.
Ma con prontezza il capo-redattore (nonchè nostro boss) mi ha riportato con i piedi per
terra fornendomi lo spunto per descrivere lo spirito che accompagna questa giornata
particolare, al di fuori dei concitati ritmi infrasettimanali. In particolare, durante il breve
tempo di attesa, si instaura un rapporto speciale e rilassato con il cliente e così, per
tutto l’arco della giornata permane un piacevole ambiente familiare.
Proprio questi simpatici momenti hanno messo in risalto il piacere d’incontrare i nostri
clienti di sabato, senza la solita fretta e frenesia quotidiana. La giornata è diventata così
una ricorrenza invitante per i nostri clienti, mentre il nostro team ha deciso di sottolinearla
con un’uscita a pranzo tutti insieme!
Per rendere un po’ meglio l’idea, mi è piaciuto (a mo’ di scommessa) riportare alcuni
numeri che ci hanno accompagnato durante l’ultima edizione:
10'001 le parole scambiate
200 le ruote sostituite,
176 le ruote immagazzinate,
85 i caffè gustati,
55 i lavaggi offerti,
45 i minuti di attesa,
30 i gipfel assaporati,
19 i collaboratori presenti,
3 gli anni compiuti dalla nostra mascotte,
0 i clienti frettolosi,
0 i clienti scontenti
Numeri che ci piacerebbe vedere riconfermati con l’appuntamento di sabato 12 marzo
2005 (n.d.r. l’informazione vale come invito!)
Massimo Vicedomini
Iniziative 17 GRNews

AAAAAAA
Occasioni.
Massima trasparenza.
MARCA / MODELLO ANNO COLORE
KM
/000
BMW 316tiA Compact met., tettuccio, vetri el. 07.94 grigio 182 5900
BMW 320iA Touring Aut. met., A/C, PDC, sensore 07.01 blu 75 27900
BMW 323ti Compact Aut. met, lega, vetri el, sedili 05.98 grigio 109 12500
BMW 325iA Berlina met, AC aut, lega, computer 06.92 nero 103 9500
BMW 325xiA Touring met, pelle, AC, radionavigaz, kit 12.01 nero 66 39500
BMW 328CiA Coupé met, AC aut, PDC, stereo CR, 06.96 grigio 87 15900
BMW 328i Berlina met, lega, PDC, AC, assetto, sacca 10.99 grigio 70 29900
BMW 330Ci Coupé met, lega, AC aut, caricatore 6 CD 01.01 grigio 55 34900
BMW 330xiA Berlina met,pelle, memo sedili, caricatore 6 CD 02.02 nero 66 42500
BMW 520i Berlina met, lega 17",servotronic, shadow 07.03 nero 21 45500
BMW 525iABerlina Aut met, xeno, DSC, CD box 10.01 blu 105 29900
BMW 528i Touring met, lega, AC aut. CD, computer 06.97 verde 87 21900
BMW 530iA Berlina pelle, navigazione, lega, A/C, risc. 07.03 nero 9 59500
BMW 735iA Aut Berlina met, lega, A/C, PDC 02.97 grigio 63 26500
BMW 740iA Berlina INDIVIDUAL met, AC, lega, pelle 04.01 nero 63 49900
BMW 750iA Berlina met, lega, pelle, navigazione, vetri 12.95 rosso 92 27500
BMW M3 Coupé met, legno, sacca sci, CD box 04.01 phoenix 65 54900
BMW Z3 1.8 Roadster met, pelle, lega, telecomando 11.97 argento 100 17900
BMW Z3M Roadster A/C, pelle, roll-bar, sedili el. 09.98 rosso 81 33900
BMW Z4 3.0A met, lega, pelle,reg. El. Sedili, PDC 05.03 nero 35 47500
BMW Z4 3.0i Roadster met, lega, PDC, antifurto 01.04 nero 25 53500
BMW 318i Touring met, lega, VMF, assetto, barre sul 02.01 nero 60 27900
BMW 318i Berlina met, lega 17", xenon, kit sport, kit 08.03 grigio 36 33500
BMW 323tiA Compact met,kit sportivo M, Tettuccio 11.97 bianco 44 10900
BMW 330dA Berlina met, lega, pelle, VMF, navigazione 10.02 nero 57 39500
BMW 523iA Berlina met, clima aut, kit ruote inverno 09.98 blu 138 13500
BMW X5 4.4iA met, navigazione+telefono, AC aut. 01.01 nero 52 56500
Audi A3 Berlina met, AC aut, kit Ambietnta 05.01 nero 55 22500
Chrysler Grand Voyager 3.3i Aut met., lega, pelle 05.95 verde 85 11900
Chrysler Voyager 3.3l Aut met., A/C, tempomat 05.95 verde 89 9900
Fiat Stilo 1.6 16V met, lega, AC, CD, tettuccio 06.03 blu 20 19900
Ford Mondeo pelle, xeno, CD, AC aut. 05.01 rosso 45 23900
Lancia Lybra Combi met., lega, navigazione 07.00 verde 50 18500
Mercedes C32 AMG aut. met., lega, pelle 09.03 grigio 52 62900
Mercedes 230 SLK met., pelle, CD, kit ruote inverno 05.01 grigio 46 36500
Mercedes A 160 Adv met., stoffa/pelle, stereo CD 08.00 grigio 78 15900
18 GRNews
FR.
Occasioni

MARCA / MODELLO ANNO COLORE
KM
/000
MINI One pelle, kit salt, xeno, lega 17 12.03 rosso 15 23500
Opel Sintra 2.2 GLS Mon. stereo CD 03.98 rosso 68 13900
Opel Corsa Aut. 5p stereo C, AC, airbag 11.01 rosso 54 12800
Opel Astra Comfort 3p met., AC, radio CD 05.02 grigio 30 16500
Peugeot 307 1.6 XS 3p met., AC, CD 08.01 nero 41 14900
Peugeot 206 Cabrio met., lega, AC, pelle 12.01 blu 50 19500
Peugeot 206 Berlina 3p met., AC, CD, kit 01.01 grigio 50 10900
Renault Twingo Berlina 3p met. 12.02 blu 18 10900
Renault Safrane 3.0 V6 24V met., pelle, legno 12.99 blu 145 12900
VW Golf IV 1.9 TDI 150CV GTI met., bracciolo 03.01 grigio 90 20900
VW Golf III met., AC, lega, stereo CD 03.94 blu 105 0
Le nostre auto dimostrazione con pochi chilometri
MARCA / MODELLO ANNO COLORE
BMW 745iA Aut. Berlina 01.04 verde chiaro met.
BMW 325i Berlina 10.03 argento met.
BMW M3 Coupé argento met.
BMW 525dA Tour Aut. Touring nero met.
BMW 120i Berlina 09.04 grigio met.
BMW 2.0d Fuoristrada nero met.
MINI One Cabrio 01.05 blu met.
BMW 120i Berlina blu met.
MINI One 02.05 argento met.
Certificato di controllo vettura
(più di 60 check per la sola parte
tecnica)
Assicurazione mobilità e garanzia
Europlus 24 mesi senza limiti di
FR.
Controllo fine garanzia gratuito
Consulenza professionale
con diploma federale
Gestione qualità certificata
ISO 9001:2000, BMW-QMA
Membro UPSA
GRNews 19

Esperienza e tecnologia BMW, in continua evoluzione, per la sicurezza di
chi guida e... questa volta anche per gli amici dell’uomo.
Ancora due novità
interessanti, una “curiosa”,
nell’angolo shopping
La nuova cintura di sicurezza BMW per gli amici a quattro zampe.
Dalla fine del 2004 BMW ha messo in commercio la prima cintura di sicurezza creata
esclusivamente per cani. Ovviamente il cane va trasportato dietro (per non interferire
con i movimenti di chi guida, come prescrive il Codice della Strada). Secondo le norme
della circolazione gli animali sono considerati alla stregua di un carico e in quanto tali
devono essere assicurati.
Numerosi crash-test hanno dimostrato quanto sia pericoloso, sia per il cane che per i
passeggeri, se l’animale è privo di cintura. Infatti un cane, seppure di piccola taglia, se
non allacciato può diventare un pericolo in caso d’impatto anche a bassa velocità.
Durante l’incidente, il cane può riportare lesioni gravi o addirittura letali e, se sbalzato
all’interno della vettura, può persino ferire i passeggeri.
Per assicurare il cane, le zampe anteriori devono essere fatte passare attraverso due
aperture, appoggiando così la cintura alla gabbia toracica. Dopo aver regolato la cintura
è sufficiente agganciarla su quella a tre punti presente sulla vettura.
La cintura BMW è disponibile in tre misure, per proteggere cani tra 7 e 40kg.
Per far passeggiare il cane durante le soste è possibile agganciare un guinzaglio all’anello
di metallo superiore.
La cintura, completa di borsa per riporre la bardatura, è disponibile presso la nostra
concessionaria a Fr 185.-
20 GRNews Shop

La tradizione continua: John Cooper Works
Il nome John Cooper, famoso in tutto il mondo, continua ad essere legato strettamente
alla marca MINI.
Circa due anni fa è nato un attrattivo tuning-kit John Cooper Works per il modello MINI
Cooper S distribuito in Svizzera, in esclusiva, dall’organizzazione commerciale MINI,
sotto forma di varianti per il riequipaggiamento, con la marca “JCW”.
Visto il grande successo, oggi è stato elaborato un nuovo kit John Cooper Works.
Questa nuova versione si differenzia dal tuning-kit offerto finora soprattutto per merito
del chiaro aumento della potenza del motore e per la coppia ancora più elevata. Nel
concepire e sviluppare il tuning-kit JCW è prevalsa la filosofia secondo la quale solo un
tuning eseguito con serietà può soddisfare le elevate esigenze richieste dal BMW
Group per il tuning delle vetture MINI. Ciò vale particolarmente per la resistenza durante
l’impiego continuo nonché l’influsso esercitato su altri componenti della vettura. In questo
si distinguono i kit JCW da quelli di molti altri concorrenti.
Con il kit JWC, il compressore viene sostituito completamente e rimpiazzato con uno
nuovo provvisto di una puleggia applicata in fabbrica, mentre gli altri offerenti si limitano
soprattutto al tuning mediante chip. John Cooper Works usa per entrambi i kit una
testata cilindri nuova e modificata, con comportamento d’aspirazione e di scarico chiaramente
migliorato. Assieme alla marmitta finale ottimizzata ed all’elettronica motore
adattata, i tuning-kit JCW costituiscono accorgimenti completi.
Questo coerente concetto tecnico globale ha permesso ai tuning-kit JCW di superare
con successo anche le sollecitazioni estreme degli ampi test di durata e di prove pratiche
in regioni caldissime e fredde dei reparti di sviluppo della BMW Group. Il risultato
di questi test ha permesso di conservare pienamente la normale garanzia di una MINI,
anche dopo l’installazione del tuning-kit JCW.
Vengono offerti ulteriori prodotti sportivi in licenza JCW, quali ad esempio le ruote in
lega leggera con razze a stella da 18 pollici (Runflat), sedili sportivi, assetto sportivo,
barra duomo, freni speciali, ecc. Potete richiedere il prospetto illustrativo presso la
nostra concessionaria.
Giuseppe Cipriano
GRNews 21

La sigla M ricorda le sinergie con la Formula 1 nella definizione di capolavori
tecnici. Anche M6 è ecologica avendo già ottenuto l’omologazione
Euro 4.
Sportività e dinamicità:
il ritorno di M5 e M6
In un momento tanto positivo della casa bavarese, il 2005 vedrà arrivare due modelli
che vogliono esaltare ulteriormente l’immagine sportiva e dinamica di BMW, segnando
il ritorno in grande stile della lettera M, ricca di capolavori tecnici, frutto della sinergia
con la Formula 1.
Cominciamo con la berlina sportiva ai massimi livelli, ovvero la leggendaria M5, giunta
ormai alla quarta generazione. Esattamente vent'anni fa questa vettura ha aperto un
nuovo segmento, successivamente percorso anche da altri costruttori di automobili,
ma nella nicchia delle berline ad alta potenza "l'originale" resta l'automobile di maggiore
successo; tre generazioni hanno venduto, su scala mondiale, più di 35.000 unità, inizialmente
costruite a mano a Monaco presso la BMW M, successivamente prodotte
nello stabilimento di Dingolfingen sulle catene di montaggio della Serie 5.
Il segreto del successo delle BMW M5 è stata la sintesi perfetta di un'ottica potente ma
non troppo vistosa e un propulsore high-performance; quindi, essenzialmente, una
macchina sportiva con tecnologia da F1 ma sempre una berlina con ogni comfort.
Le qualità dinamiche della BMW M5 hanno definito ripetutamente nuovi parametri nel
segmento di appartenenza, distinguendosi non solo per la sua potenza elevata, ma
anche per il modo in cui genera e dispiega la M Power, pur mantenendo una maneggevolezza
che la rende fruibile anche nell’uso quotidiano.
22 GRNews Novità

Il cuore della BMW M5 è costituito dal suo esclusivo propulsore a 10 cilindri disposti a
V con un angolo tra le bancate pari a 90°. Il dieci cilindri della M5 è per ora l'unico
motore di serie dotato di questo frazionamento a raggiungere un regime di rotazione
così elevato, superando la soglia dei 100 cv/litro! Ma la potenza non è tutto, la dinamicità
di marcia è altrettanto importante e dipende dalla spinta effettiva generata e dal
peso della macchina. La spinta alle ruote motrici risulta dalla coppia motrice e dal rapporto
del cambio, mentre la propulsione a regimi elevati consente rapporti ottimali del
cambio e quindi l’erogazione di una spinta impressionante.
L’elettronica la fa da padrona: il cambio sovrano - un SMG a sette rapporti completamente
nuovo – che può passare da una marcia all'altra sia manualmente, con tempi di
cambiata estremamente brevi, oppure comodamente in automatico. In modalità D, il
cambio innesta sempre autonomamente i sette rapporti. Grazie all’interazione fra il
motore V10 e il cambio SMG si ottengono prestazioni sinora ritenute impossibili per
berline di serie.
Dedichiamoci adesso alla lettera M su una grande coupé: la M6, un autentico mostro
in doppiopetto, quasi una Formula 1 in grado di portare a spasso quattro persone.
L’aerodinamica è curatissima, la meccanica da sogno, ma il vero fiore all’occhiello dell’auto
è il motore V10 cinque litri sotto il cofano. In condizioni normali i cavalli sono 400,
GRNews 23

ma in caso di necessità (come in un film di James Bond…) basta spingere un bottone
e una gestione elettronica particolarmente sofisticata mette a disposizione tutta la
cavalleria che supera quota 500.
Anche l’ottimizzazione del rapporto peso/potenza del motore è stata studiata nei minimi
dettagli e non ha rivali: il basamento in alluminio consente di contenere il peso entro i
240 kg. Il tetto è in fibra di carbonio e il peso finale, 1710 kg, rappresenta per la categoria
di appartenenza un valore di punta.
La trazione naturalmente è posteriore, con la potenza trasmessa attraverso l’innovativo
cambio SMG a sette rapporti già visto sulla M5. La velocità massima, come da tradizione
della Casa, è autolimitata a 250 km\h (altrimenti potrebbe superare agevolmente i
320 km\h!), quindi a impressionare è soprattutto l’accelerazione: per passare da 0 a
100 km\h bastano 4,6 secondi nella configurazione “launch control” di diretta derivazione
F1.
La M6, comunque, non è pensata per gratificare il fortunato proprietario solo nelle gare
di accelerazione al semaforo, anzi. Il comfort di guida rimane elevato, mentre nei percorsi
misti la vettura può contare su una tenuta di strada di assoluto rilievo. Se poi si
esagera, niente paura perché il possente impianto frenante consente decelerazioni di
1,3 g: per fermarsi da 200 km/h bastano solo 140 metri.
Insomma, una vettura dalle molte anime, a seconda della strada, del traffico o più semplicemente
dell’umore di chi è al volante. Per scegliere il carattere della vettura è sufficiente
agire sul MDrive Manager, che consente di selezionare il livello di potenza disponibile,
la logica di gestione del cambio SMG e la soglia di intervento degli aiuti alla
guida. E non manca nemmeno il Head-Up Display!
Un’ultimissima notizia che sorprenderà parecchi: la M6 è anche ecologica, è infatti
omologata Euro 4.
Simone Sagliocco
24 GRNews Novità

Anedotti & pop corn ovvero: il valore del team oltre le riunioni di analisi
e le riflessioni di lavoro.
L’ultima uscita del Team durante il tempo libero è stata quella di venerdì 19.11.2004
presso il DromoKart coperto di Buccinasco a Milano. La serata è veramente ben
riuscita soprattutto per la presenza compatta di buona parte del Team. Rimane il
rammarico di non essere riusciti a coinvolgere anche il personale femminile, certamente
molto più abile di noi a ironizzare sui cattivi risultati e perfino anche sulla guida
(così almeno dicono loro).
Questo il programma in breve:
- dopo il lavoro, trasferta a Milano con l’intera pista prenotata per il Rivapiana Team
- consegna di tuta, casco, sottocasco, paracostole (e già qualcuno iniziava a sentirsi
un piccolo Montoya)
- prove cronometrate di 10 giri per selezione griglia di partenza
- 2 sessioni di gara di 10 giri ognuna.
n.d.r.: notizie curiose e classifiche sono state censurate per non riattivare animosità che
hanno accompagnato i più agonistici durante parecchi giorni a seguire.
In seguito tutti a cena in una mega Steak House dove il nostro apprendista Davide
ha dato sfoggio della sua proverbiale voracità! Alla fine la stanchezza e la delusione
dei più, per i risultati ottenuti, sono stati decisivi per abbandonare l’idea di una serata
in una famosa discoteca del centro.
Nel frattempo è iniziata la stagione sciistica e nella speranza di riuscire a riproporre
un fine-settimana bianco tutti insieme, ci accontentiamo di sorridere sulle vicessitudini
dei nostri ricezionisti ritornati al lavoro acciaccati. Uno (Egon) si mette in competizione
con i bambini e si fa male inforcando un paletto dello slalom, l’altro (Marijan)
il bambino lo fa e rotola fuori pista con lo slittino. Morale: anche se vi sentite molto
bambini nello spirito, il fisico ammonisce: “è ora di crescere!”
Rivapiana Team
Massimo Vicedomini
GRNews 25

Con nuove motorizzazioni e nuovi equipaggiamenti sofisticati verso il primato
nella categoria di appartenenza. Questi gli obiettivi per la “seconda
vita” della BMW Serie 7.
Serie 7
La BMW Serie 7 di maggiore successo, nella storia della Casa di Monaco, si presenta
per la seconda metà del ciclo di vita del modello con dinamica e sportività più marcate,
design ed equipaggiamento di lusso più sofisticati.
Cinque delle sei motorizzazioni sono nuove e presenteranno le seguenti migliorie:
- aumento delle prestazioni mantenendo i consumi costanti o addirittura riducendoli
- ottimizzazioni dell'autotelaio
- rivisitazione del design
- ottimizzazione del sistema di comando iDrive
- nuovi equipaggiamenti
A partire dalla primavera 2005, la Serie 7 confermerà nuovamente la propria ambizione
a occupare il primo posto nella categoria di appartenenza.
A eccezione del propulsore top di gamma V12 della BMW 760i/Li, a partire dalla primavera
2005 la BMW Serie 7 sarà dotata di una gamma di motori quasi interamente
nuova. Nei modelli con motore a benzina otto cilindri le BMW 750i/Li e 740i/Li sostituiscono
i modelli 745i/Li e 735i/Li. Il modello di base BMW 730i/Li sarà equipaggiato
con il motore a benzina sei cilindri in linea della BMW 630i con basamento in magnesio/alluminio
che significa un aumento della potenza mantenendo però i consumi
costanti.
26 GRNews Tecnica

La BMW 760i/Li rimane invariata con motore dodici cilindri (introdotto nel 2003) con
combinazione esclusiva di iniezione diretta di benzina e VALVETRONIC, in grado di erogare
327 kW/445 CV e una coppia massima di 600 Nm. La combinazione di tecnica
quattro valvole per cilindro, VALVETRONIC, Doppia VANOS e iniezione diretta di benzina
conferisce a questa vettura una posizione di assoluta esclusività sul mercato mondiale. Il
consumo, straordinariamente basso, a carico parziale è merito della VALVETRONIC.
Per quanto riguarda i diesel la BMW 740d lascia il posto alla nuova 745d con nuovo
motore otto cilindri a V, mentre quello diesel sei cilindri in linea della 730d è stato completamente
rivisitato ed eroga adesso 170 kW/231 CV con una coppia massima di 520
Nm a 2.000-2.750 giri/min. Grazie all’introduzione del basamento interamente in alluminio,
del common-rail 3 con tecnica d'iniezione piezoelettrica e della norma Euro 4 con
filtro del particolato di serie, marca un importante salto tecnologico nei propulsori diesel
di tutta la Serie7.
Il motore diesel otto cilindri della BMW 745d è stato sviluppato completamente ex novo
e definisce, con i suoi 220 kW/300 CV e una coppia massima di 700 Nm a 1.750-
2.500 giri/min, il nuovo parametro di riferimento nella classe delle ammiraglie di lusso
con motore diesel V8. Entrambi i modelli diesel, grazie al basamento in alluminio raggiungono
un livello di agilità e dinamica completamente nuovo nella categoria delle berline
di lusso e nonostante il netto aumento della potenza, sono calati i consumi di
entrambi i modelli.
I modelli montano di serie un cambio automatico a sei rapporti con Steptronic e tutti i
motori si distinguono per la loro elevata potenza specifica, un'ampia fascia di regime
utilizzabile, un andamento di coppia più pieno, un'eccellente rotondità di funzionamento
e consumi moderati.
Simone Sagliocco
Tecnica GRNews 27

Quasi cent’anni di innovazione, tecnologia e sicurezza. La storia di BMW
si conclude con questa terza parte.
Storia BMW
Questa ultima parte inizia con due avvenimenti importanti, abbastanza vicini nel
tempo.
Nella seconda metà degli anni Settanta inizia il lancio delle vetture di Serie 7, che per
anni sono state ai vertici del mercato mondiale delle auto di lusso, nelle varie evoluzioni
generazionali. Agli inizi degli Anni Ottanta Nelson Piquet inizia la carriera di grande pilota
nella scuderia Brabham vincendo nel 1983 il suo primo titolo mondiale con una vettura
che monta il motore Turbo BMW.
Mentre continua il successo sportivo di quel motore vengono realizzate altre due novità
per rispondere alle esigenze, derivate dalla crisi petrolifera, in tema di consumi. Il motore
Eta, a basso numero di giri, e quello Diesel montato sulle vetture della Serie 3. Nei
successivi anni Novanta continua il processo di espansione internazionale. Dal primo
impianto negli Stati Uniti, all’acquisizione di quattro fabbriche e altrettanti marchi del
gruppo Rover (Rover, Land Rover, Mini, MG); finalizzata all’ingresso in segmenti di mercato
fino ad allora inesplorati.
E ancora un’acquisizione di grande prestigio, avviata alla fine del decennio (conclusa
nel 2002): quella del marchio Rolls-Royce, mentre il secondo millennio si chiude con il
ritorno in Formula Uno, partner della scuderia britannica Williams, e con la presentazione
del progetto Clean Energy, per promuovere l’impiego dell’idrogeno liquido. Molti
ancora i programmi e le nuove iniziative, all’avanguardia, per aprire il nuovo secolo.
La Brabham BMW BT52 di Nelson Piquet
28 GRNews
Storia

L’entrata da leader
nel segmento mondiale SUV:
la X5
E nel 2002 viene abbattuata la soglia del milione di vetture vendute in un anno su
scala mondiale. Il resto è storia dei giorni nostri che continueremo a raccontare perché
in casa BMW le sperimentazioni e le innovazioni continueranno.
I risultati del BMW Group nel 2004 sono infine la migliore premessa che dice dove il
marchio possa ancora arrivare.
Hansludwig Fritzsche
Il ritorno della MINI
Eventi GRNews 29

Una autovettura tipicamente BMW, pur con qualche variazione esteriore,
completa di tutti i sistemi elettronici per la guida e di tutti i comfort più
moderni.
BMW Serie 1,
compatta e polivalente
BMW, proponendo la Serie 1, ha deciso di lanciarsi in un segmento fino ad ora a essa
sconosciuto, non seguendo il solito “trend” ma presentando una vettura compatta con
temperamento particolarmente agile e maneggevole. Con una tenuta di strada pari o
forse superiore a molte altre vetture più prestigiose. L’abitacolo della vettura, a due
volumi e cinque porte, è in linea con altri modelli BMW per quel che concerne ergonomia,
rifiniture e sicurezza.
Esteriormente la Serie 1 ha due facce: tipicamente BMW il frontale aggressivo e le fiancate,
meno tipico invece il posteriore. Nella gamma della motorizzazioni proposte ottima
è la collocazione del brioso, potente e al tempo stesso parsimonioso 1600 da 115CV con
velocità massima 200 km/h.
E per una guida veramente sportiva uscirà presto la 130i con motore 3 litri a sei cilindri!
La Serie 1, vettura da CHF 31'400.- è dotata di tutti i sistemi elettronici che facilitano il
compito del conducente quali, per esempio il controllo dinamico della stabilità (DSC),
l’ASC (antislittamento), l’ASB (antibloccaggio dei freni) e il DBC (assistente di frenata) che
fanno parte dell’assetto base della vettura. Il conducente che lo desidera può disattivare
la funzione DSC attivando automaticamente la DTC (dynamic traction control) ottenendo
una guida più orientata sulla trazione. Il bello del sistema è che, se c’è un superamento dei
valori limite di slittamento, il DSC rimane comunque attivo.
30 GRNews Novità

La sicurezza dei passeggeri viene garantita non solo da una scocca molto rigida (al centro
dell’attenzione viene posta la sopravvivenza dei passeggeri nell’abitacolo), da ampie
zone di assorbimento della forza d’urto, da barre anti-intrusione inserite nelle portiere e
da cinture di sicurezza a tre punti con pretenzionatore, ma anche da un equipaggiamento
completo di sei airbag per il guidatore e il passeggero, laterale e anteriori integrati e due
per la testa (curtain) con protezione antischegge.
Non mancano nemmeno tutti i moderni sistemi per rendere più piacevole ogni spostamento:
radio CD, comandi al volante, climatizzazione, cruise control, navigatore, tanto
altro ancora. Fare un giro di prova è un’esperienza di guida ineguagliabile: salite a bordo,
premete il tasto di avviamento, ascoltate la vostra voce interiore adeguarsi subito al ritmo
della Serie 1 e sussurrarvi: guida… guida… guida!
Esempio
kW / CV / Litri / Porte
Prezzo*
Rata leasing/mese **
Acconto
Durata (mesi)
Tasso annuo effettivo
Costo totale leasing
CAT.E.E***
Emissioni CO2
Consumo combinato
BMW Serie 1 / 116i
85 / 115 / 1.6l / 5 porte
30'460.-
347.-
6300.-
60
5.9 %
27'120.-
D
181 g/km
7.5l / 100 km
Pierino Bruno
Un’attraente formula di finanziamento
* Prezzo netto GR
** Condizioni leasing:
10'000 km/anno,
*** Categoria di efficienza
energetica Casco totale
obbligatorio.
Tutti i prezzi IVA inclusa. Con
riserva di modifica dei prezzi e
delle condizioni leasing.
Un'offerta di BMW Leasing, una
divisione di BMW (Svizzera) SA.
La concessione di un credito è
vietata se causa il sovraindebitamento
del consumatore.
GRNews 31

BMW comunica con tutto il mondo utilizzando i media tradizionali e quelli
innovativi; all’avanguardia anche in questo settore complementare.
Il brivido in internet
Non chiedetemi esattamente il perché di questa strana configurazione nel marasma internet,
ma se siete dotati di ADSL cliccate su www.bmw.com, poi alla nazione cliccate su
Italy, quindi scegliete on-line specials e guardatevi a che punto possa giungere la programmazione
digitale nel mondo internet.
BMW è da sempre stata molto attenta all’uso dei nuovi media, realizzando cortometraggi
ad-hoc come quello con John Woo per la Z4, con prestazioni e emozione per gli
internauti veramente fuori dal comune.
Due tra le migliori web-factory mondiali lavorano costantemente all’implementazione
del sito BMW (a dire il vero con qualche miglioramento da fare a livello di omogeneità
delle prestazioni: infatti se non seguite la strada che vi ho descritto ma ad esempio
entrate dal sito svizzero di BMW, lo show M5 e M6 non lo trovate per ora).
Una volta su quelle pagine credo potrete appieno capire il potenziale ancora parzialmente
inespresso del nuovo media: in ogni caso.... si sogna.
Paolo Spalluto
32 GRNews Internet

Euro NCAP: importante per la sicurezza delle automobili, ma non del
tutto indiscusso!
Crash test
Non c’è dubbio: i crash test effettuati da istituti indipendenti, come IIHS negli Stati
Uniti, US-NCAP ed Euro NCAP, hanno fatto molto negli ultimi anni per la sicurezza
passiva delle autovetture nuove. Ma anche se Euro NCAP sembra apparentemente
dettare legge in Europa per quanto riguarda la sicurezza delle automobili, almeno per
il grande pubblico, i test eseguiti destano qualche perplessità in alcuni settori dell’industria
automobilistica.
Emergono una forte generalizzazione dei singoli risultati di laboratorio dei crash test;
confronto di veicoli progettati esclusivamente in considerazione delle procedure Euro
NCAP con veicoli che devono superare crash test in tutto il mondo; valutazione troppo
soggettiva dei singoli risultati dei crash test, senza base scientifica.
Nonostante questi dubbi, tutti i produttori devono sottostare a questo sistema, sostenuto
anche dai governi nazionali, da vari club automobilistici e dalle Unioni a tutela
dei consumatori, nonché dall’Unione mondiale delle automobili FIA, come unica istituzione
europea indipendente di crash test per automobili nuove.
La dinamica reale degli incidenti risulta spesso molto più complessa di quanto viene
prospettata da Euro NCAP, che si accontenta di far urtare le vetture a 64 km/h contro
una barriera deformabile, di simulare un urto laterale e di definire poi il livello generale
di sicurezza di un’automobile nuova, assegnando tre, quattro o cinque stelle.
Per BMW, in realtà, l’effettivo andamento degli incidenti è molto più complesso. Per
la progettazione delle sue vetture nuove BMW si basa sui risultati elaborati dal proprio
reparto di analisi degli incidenti. Si cerca di proteggere i passeggeri non solo nel
caso di incidenti a 64 km/h, ma anche a velocità e carichi superiori. Il più recente
crash test di Euro NCAP ha evidenziato, ancora una volta, che BMW assicura un ottimo
livello di protezione per i suoi passeggeri. BMW vende le sue vetture in cinque continenti
e deve considerare più di 50 prescrizioni a tutela dei consumatori e normative di
legge. Josef Haberl, responsabile della sicurezza globale, ha affermato: "BMW investe il
20% dei costi di produzione di una macchina direttamente o indirettamente nella
sicurezza”.
Secondo un’imposizione interna BMW tutti i veicoli devono superare con successo
lo scontro frontale con un palo a 50 km/h, una situazione che nella realtà spesso
comporta lesioni mortali.
Tecnica
Pierino Bruno
GRNews 33

La facilità d’accesso e l’intensità d’utilizzo rendono internet uno dei maggiori
sistemi di comunicazione. Anche il Garage Rivapiana si tiene costantemente
aggiornato.
Sorprese all’interno
del nostro sito
Già in passato abbiamo dato la nostra chiave di lettura per quel che riguarda la presenza
su internet. Per noi essere in rete significa sfruttare appieno le possibilità di divulgazione sia
delle novità del mondo BMW che del mondo Garage Rivapiana.
Oggi la gente ha sempre meno tempo e vuole arrivare alle informazioni di cui ha bisogno
nel minor tempo possibile, spesso fuori dagli orari generalmente imposti. E’ per questo
motivo che abbiamo puntato molto sulla pagina dedicata alle vetture d’occasione, corredate
di fotografie e che aggiorniamo settimanalmente in modo che i nostri clienti o i semplici
internauti possano subito farsi un’idea dei veicoli a disposizione, dei loro accessori e
del prezzo di vendita.
Ogni settimana scegliamo inoltre l’offerta più attrattiva che mettiamo in evidenza. Vale
quindi la pena tenerci d’occhio perché l’affare è davvero dietro l’angolo e ce lo dimostrano
chiaramente le oltre 200 automobili usate vendute in un anno. Vi ricordiamo
anche che il nostro usato viene testato per affidabilità, qualità e trasparenza e che ha
portato il nostro garage a proporlo con la Garanzia GRplus, un’assicurazione per 24
mesi e gestita direttamente da noi stessi anziché esternamente. Ma i vantaggi non finiscono
qui: nella pagina dell’Occasione della Settimana potrete trovare un’altra piacevole
sorpresa che vi premierà ulteriormente.
Non sveliamo oltre, vi chiediamo solo di partecipare con noi all’implementazione del
nostro sito: visitateci e dateci il vostro parere, saremo lieti di continuare a migliorarci anche
sotto questo aspetto.
Maura Della Bruna
35 GRNews Internet

La struttura e l’organizzazione potrebbero essere aggiornate e portare al
Club nuova affluenza? Appello ai giovani a partecipare con nuove idee e
invito a organizzare e realizzare iniziative loro.
Rivapiana Club BMW
Il nostro Club esiste da più di vent’anni ed è uno dei più vecchi in Svizzera e proprio
per questo motivo sarebbero auspicabili ulteriori energie che lo porti nuovamente ad
avere una funzione di pioniere.
La situazione nell’organizzazione Europea degli Club mi conferma questa opinione.
Infatti le manifestazioni organizzate a livello internazionale, che ricalcano per lo più sempre
gli stessi schemi hanno perso, durante gli ultimi anni, buona parte dei partecipanti.
Un chiaro esempio: ai tempi della fondazione del nostro Club al Raduno Europeo, che
ogni anno si svolge in una località differente, si contavano regolarmente più di mille
appassionati, mentre le ultime manifestazioni hanno richiamato sole poche centinaia di
persone.
Stiamo perciò cercando idee e stimoli nuovi e il comitato, con a capo il presidente Lino
Matasci, si augura che l’appello non cada nel vuoto. Saremmo felici di appoggiare iniziative
innovative e di conferire libertà e competenze a gruppi di giovani leve oppure
d’interesse (p.e. a certi tipi di manifestazioni, oppure a dati modelli), per favorire la loro
realizzazione.
Il Garage Rivapiana, che da sempre vede il Club come ente autonomo e non interferisce
in nessun modo nella sua politica e gestione, sarebbe senz’altro disposto a contribuire
finanziariamente a questo rinnovo. Quale primo contatto, senza nessun impegno,
sia il presidente che il sottoscritto sono a disposizione per dare maggiori ragguagli.
Hansludwig Fritzsche
Rivapiana Club GRNews 36