Tire Premium Seal - User Manual - WABCO

Tire Premium Seal 

User Manual

ssssssssssssssssssssssssssss 

ddddddddddddddddddddddddd

Table of Content 

Tire 

Premium 

Seal 

ar – Arabian – 3 

bg – Bulgarian – 7 

cs – Czech – esky 11 

da – Danish – Dansk 15 

de – German – Deutsch 19 

el – Greek – 23 

en – English – English 27 

es – Spanish – Español 31 

et – Estonian – Eesti 35 

fi – Finnish – Suomi 39 

fr – French – Français 43 

he – Hebrew – 47 

hr – Croatien – Hrvatski 51 

hu – Hungarian – Magyar 55 

it – Italien – Italiano 59 

ja – Japanese – 63 

ko – Korean – 67 

lt – Lithuanian – Lietuviškai 71 

lv – Latvian, Lettish – Latviski 75 

nl – Dutch – Nederlands 79 

no – Norwegian – Norsk 83 

pl – Polish – Polski 87 

pt – Portuguese (Brazil) – Português 91 

ro – Romanian – Român 95 

ru – Russian – 99 

sk – Slovak – Slovensky 103 

sl – Slovenian – Slovenšcina 107 

sv – Swedish – Svenska 111 

tr – Turkish – Türkçe 115 

zh – Chinese – 119 

Safety Data Sheet for Premium Seal Repair (English) 123 

All rights reserved This publication is not subject to any update service. 

Edition 2 (Version 1) / 05.2008 You will find the new version in INFORM under 

815 980 148 3(multilingual) www.wabco-auto.com 

1

2 



Seal

14 1000 . . 

. 

 

. 40- 

 

 

 

. 

. 

. 

. 

 

. 

– 

– 

– 

– 

– 

 

 

. – 

. 

 

. – 

– 

 

 

. 

– 

.( ) 

. – 

. 2 

. – 

: WABCO IVTM 

 

. 

. 

: 

. T 

 

. 

 

 

. 

 

. 9 

3 

 

 




 

 

 

. 

 

. 

. 

 

 

. 

 

 

. 

 

 

. 

– 

 

. 

– 

( ) 

. 

 

 

. 

 

 

 

 

 

 

 

/ 

 

 

 

 

ar 

1 

1.1 

 

. 

/ 

80 

. 

 

10 

. 

. 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

2 

3

ar 

4 




. 

 

. 

. 

. 

 

– 

– 

– 

– 

4.2 

. 

: 

. – 

. 

– 

– 

. 

– 

. . 

 

:> 

< 

 

. 

! > 

! < 

– 

. 

. – 

– 

. . 

 

( ) 

– 

. 

. – 

 

– 

. 

 

. 

. – 

– 

. 

. 

 

. 

. 

. 

– 

– 

– 

– 

 

 

 

4 

4.1 

. 

 

: / 

 

( ) 

 

 

 

 

. 

. – 

– 

. 

– 

. 

 

. 

 

> 

! < 

. 

. – 

– 

. . 

 

. 

– 

) 

– 

. ( 

– 

 

.( 9 ) 

. 

 

SuperSingles 

. 

 

. 

. 

. 

 

 

. 

 

. 

. 

 

. 

 

1 

2 

3 

– 

– 

– 

–

. 10 

) 

• 

5 -- 

 

( 

 

. 

) 

• 

. 

SuperSingles 

• 

. 

• 

• 

. 

– 

40-: 

/ / 

 

9 

8 

. 

: ca. 3,5 kg 

 

 

° 80+ 

80: 

 

/ 

50 

Tire Premium 


/ 

. 

 

. 

Tire Premium Seal for Commercial 

Vehicles 

Refill Kit & Valve Extractors 

Refill / SuperSingle Upgrade 

6 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 

 

 




 

 

 

 

 

. 

 

– 

Tire Premium Seal 

. 

 

ar 

 

– 

" / 

80 " 

. 

" IVTM" 

– 

. 

. – 

>. 

< – 

 

( 

/ 

80 ) 

 

. 

– 

"IVTM" 

( 

 

 

. "IVTM"). 

– 

. 

. 

 

14 1000 – 

. 

– 

. 

– 

.( 

) 

 

. 8 

. 

. 

 

5 

5

ar 

6 




1 

 

 

 

Tire Premium 

Seal, . 

 

 

Tire Premium Seal. 

 

 

. 

 


Seal . 

 

 

 

. 

 

 

. 

– 

, 

, 

 

. 

– 

 

 

. 

 

 

 

. 

1.1 Repair Sets 

• 

• 

• 

 

• 

• / 

• 

• 

 




2 



bg 


 

. 

. 

80 km/h , 


. 

 

, 10 mm. 

 

. 

 

 

. 

- 1.000 km . 14 

. 

 

-40 °C. 

3 

 

– 

. 

– 

. 

– . 

– 

. 

– 

 

 

. 

– , 

. 

. 

– . 

– 

, 

. , 

 

. 

– , 

 

( ). 

7

g 

8 




– 

. 

2 . 

– . 

WABCO 

IVTM: 

 

, 

. 

 

. 

 

: 


. 

 

. 

 

, 

 

. 

 

9 

. 

4 

4.1 

 

 

. 

/: 

1 

2 

3 

– , 

 

. 

– 

. 

– 

 

, 

 

. 

 

– , 

 

. 

, 

. 

! 

, 

. 

– 

. 

– 

. 

. 

– 

. 

– ( 

) . 

– 

 

, 

. 

(. 9 bar). 

SuperSingles 

 

. 

 

 

 

. 

. 

. 

. 

– 

 

. 

– 

. 

– 

 

. 

– . 

– 

. 

. 

– 

. 

– .

4.2 

 

. 

. 

– . 

– . 

– , 

 

. 

– 

, . 

 

. 

: , 

 

 

. 

– ! 

, 

. 

– 

. 

– 

. 

. 

– ( 

) 

. 

– 

. 

– 

 

, 

. . 

– 

. 

– 

. 

– . 

– 

. 

– 

. 

– . 

 




5 

 

bg 

 

 

- 

- 

, 

 

, 

 

 

. 

– Tire 

Premium Seal 

 

 

. 

– 

". 80 km/h“ , 

. 

– IVTM 

 

. 

– Repair Set. 

– . 

 

3 

( 80 km/h), 

 

. 

– 

 

( 

IVTM 

IVTM ). 

. 

– 

, 

. 

. 

– 

- 1.000 km . 14 . 

– 

. 

 

. 

– 

 

( 

). 

9

g 

10 




8 . 

, 

. 

. 

6 

 

 

 

10 mm . 

• 

(, , 

; 5 t) 

 

 

. 

• 

 

( SuperSingles) 

 

. 

• 

, 

. 

• 

. 

• 

. 

 

 

9 bar 

8 - 

 

: 3,5 kg 

 

: -40 °C +80 °C 

 

 

 

Tire Premium Seal: 

. 80 km/h / 50 mph 


 

. 

 

/ 

. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 


Refill / SuperSingle Upgrade

1 Dležitá upozornní a 

bezpenostní pokyny 

Pette si peliv upozornní a bezpenostní 

pokyny, uvedené v tomto návodu a na láhvi Tire 

Premium Seal, abyste zamezili poranní osob. 

Jen pi dodržení tchto informací je možno zajistit 

funkci a spolehlivost Tire Premium Seal (dále také 

jen Tíre Premium Seal). 

Dodržujte bezpodmínen údaje a pokyny dané 

výrobcem vozidla. 

Výstraha Ohrožení zdraví 

Tire Premium Seal uchovávejte mimo 

dosah dtí. 

V pípad citlivé pokožky nebo 

náchylnosti k alergiím používejte pi 

práci s prostedkem Tire Premium 

Seal vhodné ochranné rukavice. 

Pi práci s prostedkem Tire Premium 

Seal doporuujeme nosit ochranné 

brýle. 

– Pi zasažení oí prostedkem Tire 

Premium Seal okamžit dkladn 

vypláchnte vodou a v pípad 

poteby vyhledejte lékaskou 

pomoc. 

– Pi požití prostedku Tire Premium 

Seal ihned vypláchnte ústa a 

vyhledejte lékaskou pomoc. 

List s informacemi pro ošetujícího 

lékae je souástí pílohy. 

1.1 Souásti opravné sady 

• Láhev s prostedkem Tire Premium Seal na 

utsnní pneumatiky 

• Držák k zavšení láhve na ráfek kola 

• Hadice k naplnní pneumatiky s manometrem a 

tlakovým ventilem 

• Krátký kovový stáe vložky ventilu 

• Dlouhý kovový/plastový stáe vložky ventilu 

• Taška 

• Návod k obsluze 

Návod k obsluze 




2 Použití a zpsob psobení 


cs 

Prostedek Tire Premium Seal je uren na utsnní 

bezdušových pneumatik užitkových vozidel. Naplnní 

pneumatiky prostedkem Tire Premium Seal se 

provede pomocí tlakového vzduchu. Okamžitou 

jízdou s max. rychlostí 80 km/h vznikne v pneumatice 

teplo, díky kterému se Tire Premium Seal naváže na 

pneumatiku a utsní poškozené místo. 

Používejte prostedek na utsnní pneumatiky jen pi 

poškození pneumatiky menším než 10 mm. 

Poškození ráfku nebo boní strany pneumatiky nelze 

utsnit. 

Prostedek Tire Premium Seal slouží jen jako pomoc 

pi nehod a nleze jej považovat za konenou opravu 

pneumatiky. Konená oprava se musí provést 

nejpozdji po ujetí 1.000 km resp. do 14 dn v 

specializovaném servisu. 

Prostedek na utsnní pneumatiky je možno použít 

až do teploty -40 °C. 

3 Píprava 

Nebezpeí Nebezpeí nehody 

– Odstavte vozidlo na bezpeném 

míst. 

– Zapnte varovné osvtlení. 

– Vypnte zapalování. 

– Pro vlastní bezpenost si 

obléknte výstražnou vestu. 

– Zajistte místo nehody podle 

místních národních pedpis. 

– Zajistte, aby nebyla netsnost mezi ráfkem a 

pneumatikou. Pípadn mže pomoci nadzvednutí 

nápravy. 

– Prohlédnte poškozené místo v pneumatice. 

– Když vniklé cizí tleso nevynívá a sedí velmi 

pevn, mže zstat v pneumatice. Nevýhodou 

ovšem je, že jízda s cizím tlesem znemožní 

konenou opravu pneumatiky. 

– Postavte vozidlo tak, aby poškozené místo bylo 

dole (smrem k vozovce). 

– Pomocí hadice k naplnní pneumatiky zmte tlak 

v pneumatice. Popípad snižte tlak na hodnotu, 

která je o 2 bary nižší než provozní tlak. 

– Protepejte láhev s prostedkem na utsnní 

pneumatiky. 

11

cs 

12 





WABCO systém monitorování tlaku v 

pneumatikách IVTM: Nikdy nenaplujte 

pneumatiku prostedkem Tire Premium Seal pes 

modul kola, ale jen pímo pes ventil pneumatiky. 

Jinak se mže modul kola zalepit a ztratit tak svou 

funkci. 

Systémy kontroly tlaku v pneumatikách od jiných 

výrobc: Vyjasnte použití Tire Premium Seal s 

dodavatelem systému. 

Pozici pípojky pro plnní pneumatik tlakovzdušné 

soustavy na vašem vozidle najdete v píruce 

vozidla. Není-li speciální pípojka pro plnní 

pneumatik na regulátoru tlaku k dispozici, lze 

ve vtšin pípad použít zkušební pípojku 

brzdové soustavy. 

Maximáln pípustný tlak 9 bar v láhvi s 

prostedkem Tire Premium Seal se nesmí 

pekroit. 

4 Oprava 

4.1 Standardní náprava a vnitní 

zdvojené kolo 

Sedlo ventilu pneumatiky smuje ven z vozidla. 

Použijte dlouhý stáe vložky ventilu z kovu/plastu: 

1 Rýhované koleko 

2 Tyka 

3 Postranní pípojka 

– Odstrate epiku ventilu, pi defektním vnitním 

zdvojeném kolu odšroubujte prodloužení ventilu 

ze sedla ventilu pneumatiky. 

– Našroubujte stáe vložky ventilu na sedlo ventilu 

pneumatiky. 

– Otáejte tykou stáee vložky ventilu a souasn 

tlate smrem dovnit až vložka ventilu zapadne 

do upnutí tye. 

– Otáejte tykou doleva než vyšroubujete vložku 

ventilu ze sedla ventilu a tyku vytáhnte. 

Nenacházi-li se vložka ventilu ve stáei (není-li 

vidt), opakujte postup. 

Pozor! Je-li ješt dostatený tlak v pneumatice, 

uchází te vzduch z postranní pípojky. 

– Pipojte hadici láhve na postranní pípojku stáee 

vložky ventilu. 

– Zavste láhev s tsnícím prostedkem svisle 

pomocí piloženého držáku na ráfek kola. Modré 

víko musí ukazovat smrem nahoru. 

– Pipojte hadici k naplnní pneumatiky na pípojku 

pro plnní pneumatik nacházející se na vozidle. 

– Spojte druhou stranu hadice k naplnní 

pneumatiky (rychlospojkou) s ventilem láhve. 

– Stisknte tlakový ventil na manometru hadice k 

naplnní pneumatiky a vytvote v láhvi tlak, aby 

veškerá kapalina natekla do pneumatiky. 

Kontrolujte manometr (max. tlak 9 bar). 

Pi oprav SuperSingles musíte k plnní použít 

další láhev s prostedkem na utsnní. 

V tomto pípad odstrate plnící hadici z první 

láhve a našroubujte vložku ventilu tyí zpt na 

sedlo ventilu. 

Te vymte láhve. 

Vyšroubujte zase vložku ventilu a stáhnte ho 

zpt. Pokraujte s naplnním. 

– Natlate vložku ventilu tykou zpt na sedlo 

ventilu a pevn pišroubujte. 

– Odstrate láhev a stáe vložky ventilu od sedla 

ventilu. 

– Pi defektním zdvojeném kole zase našroubujte 

prodloužení ventilu na sedlo ventilu. 

– Odmontujte hadici k naplnní pneumatiky 

od láhve. 

– Upevnte hadici k naplnní pneumatiky pímo na 

ventilu pneumatiky resp. na prodlužovací hadici. 

– Naplte pneumatiku na pedepsanou hodnotu 

tlaku. 

– Nasate epiku ventilu. 

4.2 Vnjší zdvojené kolo 

Ventil pneumatiky smuje ke stedu vozidla a je 

tžce pístupný. Použijte krátký stáe vložky ventilu 

z kovu. 

– Sundejte epiku ventilu. 

– Nasate stáe vložky ventilu na ventil 

pneumatiky. 

– Otáejte stáeem vložky ventilu a souasn 

tlate na ventil, až vložka ventilu zapadne do 

drážky stáee.

– Vyšroubujte vložku ventilu a zachovejte v istém 

stavu, protože se pozdji zase musí nasadit. 

Neistota mže zpsobit netsnost. 

Tip: Když ztratíte vložku ventilu, mžete po 

naplnní pneumatiky použít vložku ventilu 

z prázdné láhve tsnícího prostedku. 

– Pozor! Je-li ješt dostatený tlak v pneumatice, 

uchází te vzduch ze sedla ventilu pneumatiky. 

– Pipojte láhev s tsnícím prostedkem na sedlo 

ventilu pneumatiky. 

– Zavste láhev s tsnícím prostedkem svisle 

pomocí piloženého držáku na ráfek. Modré víko 

musí ukazovat smrem nahoru. 

– Napojte pípojku od hadice k naplnní pneumatiky 

(závitový spoj) na pípojku pro plnní pneumatik 

nacházející se na vozidle. 

– Spojte druhou stranu hadice k naplnní 

pneumatiky s ventilem láhve. 

– Stisknte tlakový ventil na hadici k naplnní 

pneumatiky a vytvote v láhvi tlak, aby veškerá 

kapalina natekla do pneumatiky. Zkontrolujte 

manometr. 

– Odstrate hadici k naplnní pneumatiky a láhev 

od sedla ventilu. 

– Našroubujte vložku ventilu zpt do sedla ventilu 

pomocí stáee vložky ventilu. 

– Odstrate hadici k naplnní pneumatiky od láhve. 

– Upevnte hadici k naplnní pneumatiky pímo na 

ventil pneumatiky. 

– Naplte pneumatiku na pedepsaný tlak. 

– Nasate epiku ventilu. 





5 Dokonení práce a likvidace 

odpadu 

Varování Nebezpeí nehody 

cs 

Pokud vozidlo jelo již delší dobu 

s píliš nízkém tlakem, je možné, že 

kolo je poškozeno tak, že toto 

poškození není viditelné, což rovnž 

mže vést k prasknutí pneumatiky. 

– Po použití Tire Premium Seal 

jete dále zvláštn svdomit a 

pimenou rychlostí. 

– Odstrate nálepku z láhve Tire Premium Seal 

„max. 80 km/h“ a nalepte ji do zorného pole idie. 

– U vozidel se systémem IVTM pipojte nazpt 

modul kola na sedlo ventilu. 

– Zabalte opravnou sadu. 

– Jete bez prodlení dále. K nejlepšímu rozmístní 

prostedku k utsnní pneumatiky jete 

následující 3 minuty vysokou rychlostí (podle 

možností až 80 km/h), pokud to pipustí provoz a 

stav vozovky. 

– Zastavte na bezpeném míst a zkontrolujte tlak 

pneumatiky pomocí hadice k naplnní pneumatiky 

(pi IVTM zkontrolujte tlak pneumatiky systémem 

IVTM). Pípadn opravte tlak pneumatiky. 

– Nedosáhne-li se pes použití prostedku k 

utsnní pneumatiky tlaku pedepsaného pro 

danou pneumatiku, je poškození píliš velké. 

Nejete nikdy s nedostateným tlakem v 

pneumatice! 

– Konená oprava se musí provést nejpozdji po 

1.000 km resp. do 14 dn. 

– Zlikvidujte prázdnou láhev s pihlédnutím na 

ochranu životního prostedí podle národních a 

regionálních pedpis. 

– Zbytky kapaliny na defektním kole a ráfku je 

možné opláchnout vodou a zlikvidovat pes 

kanalizaci (dbejte místních pedpis). 

Trvanlivost prostedku k utsnní pneumatiky Tire 

Premium Seal je 8 let. Po uplynutí této doby 

trvanlivosti prostedek prosím dále nepoužívejte. 

Datum trvanlivosti je uveden na láhvi. 

13

cs 




6 Technická data 

Psobení 

utsnní 

14 

Pi vniknutí cizího tlesa do 

velikosti 10 mm skrz profil 

pneumatiky. 


Použití • Pro užitková vozidla (motorový 

vz, pívs, autobus; nad 5 t) 

na veejných komunikací s 

obvyklou velikostí kol se 

standardním nebo dvojitým 

osazením kol. 

• Pi pekroení obvyklé 

velikosti kola (pi 

SuperSingles) použijte další 

láhev. 

• Vozidla se zaízením pro 

stlaený vzduch, vhodným pro 

plnní pneumatik. 

• Ureno jen pro bezdušové 

pneumatiky 

• Láhev s tsnícím prostedkem 

ped použitím protepat. 

Použití tlaku do 9 bar 

Trvanlivost 8 let od data plnní - pi uzavené 

láhvi 

Hmotnost Opravná sada: ca. 3,5 kg 

Teploty Pro použití a skladování ve 

vozidle: -40 °C až +80 °C 

Rychlost jízdy Po použití Tire Premium Seal: 

max. 80 km/h / 50 mph 

Odstranní Tire Premium Seal je rozpustný 

ve vod a mže se nalít do 

kanalizace. Dbejte na místní a 

národní pedpisy. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



1 Vigtige anvisninger og 

sikkerhedsanvisninger 

Gennemlæs omhyggeligt anvisninger og 

sikkerhedsanvisninger i denne vejledning og på 

Tire Premium Seal-flasken for at undgå 

personskader. 

Kun ved overholdelse af de her nævnte 

informationer kan Tire Premium Seal's funktion og 

driftssikkerhed garanteres. 

Bilproducentens forskrifter og anvisninger skal 

ubetinget følges. 

FORSIGTIG Sundhedsfare 

Tire Premium Seal skal altid 

opbevares utilgængeligt for børn. 

Brugere med sart hud eller 

tilbøjelighed til allergier bør bære 

beskyttelseshandsker ved 

anvendelse af punkteringsskummet. 

Vi anbefaler at bære 

beskyttelsessbriller under anvendelse 

af produktet. 

– Hvis der kommer sprøjt af 

punkteringsskum i øjnene, skal det 

omgående skylles ud med rent 

vand; søg eventuelt læge. 

– Ved indtagelse af 

punkteringsskum skal munden 

omgående skylles omhyggeligt; 

søg omgående læge. 

Sikkerhedsdatabladet med 

informationer til den behandlende 

læge er vedlagt. 

1.1 Repair Sets-bestanddele 

• Flaske med punkteringsskum 

• Bøjle til ophængning af flasken ved fælgen 

• Dækfyldningsslange med manometer og trykventil 

• Kort ventilnøgle af metal 

• Lang ventilnøgle af metal/plast 

• Taske 

• Brugsanvisning 

Brugsanvisning 




da 

2 Anvendelse og virkemåde for 


Punkteringsskummet Tire Premium Seal til 

slamngeløse dæk på erhvervskøretøjer fyldes ved 

hjælp af trykluft i dækkene. Ved den påkrævede 

videre kørsel med max. 80 km/h opstår der varme i 

dækket, derved binder Tire Premium Seal og tætner 

det beskadigede sted. 

Anvend kun punkteringsskummet ved dækskader, 

som er mindre end 10 mm. Skader på fælgen eller 

dækkets side kan ikke tætnes. 

Punkteringskummet fungerer kun som hjælp ved 

punktering og er ikke nogen endelig reparation af 

dækket. En endelig reparation skal foretages senest 

efter 1.000 km hhv. 14 dage af en fagmand. 

Punkteringsskummet kan anvendes ved 

udendørstemperaturer ned til -40 °C. 

3 Forberedelse 

FARE Uheldsrisiko 

– Henstil køretøjet på et sikkert sted. 

– Tænd for katastrofeblinklyset. 

– Slå tændingen fra. 

– Tag for din egen sikkerheds skyld 

en advarselsvest på. 

– Sørg for at sikre uheldsstedet i 

overensstemmelse med de lokale 

forskrifter. 

– Kontrollér, at der ikke er nogen utætheder mellem 

dæk og fælg. Det kan eventuelt hjælpe at klodse 

akslen op. 

– Undersøg det beskadigede sted på dækket. 

– Hvis et fremmedlegeme, der er trængt ind, ikke 

stikker frem og sidder meget fast, kan det blive 

siddende i dækket. Det medfører dog den ulempe, 

at kørsel med fremmedlegemet umuliggør en 

endelig reparation af dækket. 

– Parkér om muligt køretøjet sådan, at stikskaden 

vender nedad (mod kørebanen). 

– Mål ved hjælp af dækpåfyldningsslagen det 

eksisterede dæktryk. Reducér evt. trykket til 2 bar 

under driftstrykket. 

– Ryst flasken med punkteringsskum. 

15

da 

16 





WABCO Dæktrykovervågningssystem IVTM: 

Foretag aldrig påfyldning af dækket med 

punkteringsskum via hjulmodulets slange, men 

altid kun direkte via dækkets ventilhals. I modsat 

fald kan hjulmodulet klæbe fast og derved miste 

sin funktion. 

Dæktrykovervågningssystemer fra andre 

producenter: Afklar anvendelsen af Tire Premium 

Seal med systemleverandøren. 

Placeringen af dækpåfyldningstilslutningen på 

køretøjet findes i køretøjets håndbog. Hvis der 

ikke findes nogen speciel dækpåfyldningsslange 

ved trykreguleringen, kan der som oftest 

anvendes en testtilslutning til bremsanlægget. 

Det maksimalt tilladte tryk på 9 bar i flasken med 

punkteringsskum må ikke overskrides. 

4 Reparation 

4.1 Standardaksel og indvendigt 

tvillinghjul 

Dækventilhalsen peger væk fra køretøjet. Anvend 

den lange ventilnøgle af metal/plast: 

1 Riflet kant 

2 Stang 

3 Sidetilslutning 

– Tag ventilhætten af, ved indvendige tvillinghjul 

skrues ventilforlængelsen af dækkets ventilhals. 

– Skru ventilnøglen på dækkets ventilhals. 

– Drej ventilnøglens stang med samtidigt modtryk, til 

ventilindsatsen går på plads i stangens hul. 

– Drej stangen så langt til venstre, at ventilindsatsen 

går fri af dækkets ventilhals, og træk stangen ud. 

Hvis ventilindsatsen ikke kan ses i ventilnøglen, 

gentages uddrejningsproceduren. 

Forsigtig! Hvis der stadig er tilstrækkeligt tryk i 

dækket, strømmer der nu luft ud af 

sidetilslutningen. 

– Tilslut slangen fra flasken til sidetilslutningen på 

ventilnøglen. 

– Hæng flasken med punkteringsskum lodret på 

fælgen med vedlagte bøjle. Det blå dæksel skal 

vende opad. 

– Tilslut dækpåfyldningsslangen til køretøjets 

dækpåfyldningstilslutning. 

– Forbind den anden side af 

dækpåfyldningsslangen (ved hjælp af lynklemme) 

med flaskens ventil. 

– Betjen trykventilen på dækpåfyldningsslangens 

manometer og opbyg tryk i flasken, så væsken 

strømmer helt ind i dækkene. Kontrollér 

manometeret (max. 9 bar). 

Ved reparation af SuperSingles skal der 

anvendes en ekstra flaske med punkteringsskum 

til påfyldning. 

I så fald tager man først dækpåfyldningsslangen 

fra den første flaske af og skruer ventilindsatsen 

på ventilhalsen igen ved hjælp af stangen. 

Udskift nu flasken. 

Skru ventilindsatsen ud igen og træk den tilbage. 

Fortsæt derefter på påfyldnngen. 

– Tryk ventilindsatsen tilbage i ventilhalsen ved 

hjælp af stangen og skru den fast. 

– Fjern flasken og ventilnøglen fra ventilhalsen. 

– Ved defekt indre tvillinghjul skrues 

ventilforlængelse nu på ventilhalsen igen. 

– Fjern dækpåfyldningsslangen fra flasken. 

– Fastgør dækpåfyldningsslangen direkte på 

dækventilen hhv. forlængerslangen. 

– Fyld dækkene med det foreskrevne dæktryk. 

– Sæt ventilhætten på ventilen igen. 

4.2 Udvendigt tvillinghjul 

Dækkets ventilhals peger ind mod køretøjets midte 

og er vanskeligt tilgængeligt. Anvend den korte 

ventilnøgle af metal. 

– Tag ventilhætten af. 

– Sæt ventilnøglen på dækkets ventilhals. 

– Drej ventilnøglen med tryk, til ventilindsatsen er 

gået i indgreb i ventilnøglens slids. 

– Skru ventilindsatsen ud og opbevar den rent, da 

den senere skal anvendes igen. Snavs kan 

påvirke tætningsevnen. 

Tip: Hvis du mister ventilindsatsen, så kan 

ventilindsatsen fra den tomme

punkteringsskumflaske anvendes som hjælp efter 

fyldning af dækket. 

– Forsigtig! Såfrent der endnu er tilstrækkeligt tryk i 

dækket, strømmer der nu luft ud af dækkets 

ventilhals. 

– Tilslut flasken med punkteringsskum til dækkets 

ventilhals. 

– Hæng flasken med punkteringsskum lodret på 

fælgen med vedlagte bøjle. Det blå dæksel skal 

vende opad. 

– Sæt tilslutningen (skruegevind) fra vedlagte 

dækpåfyldningsslange til køretøjets 

dækpåfyldningstilslutning. 

– Fastgør den anden side af 

dækpåfyldningsslangen med flaskens ventil. 

– Betjen trykventilen på dækpåfyldningsslangen og 

opbyg tryk i flasken, så væsken strømmer helt ind 

i dækket. Kontrollér manometeret. 

– Fjern dækpåfyldningsslangen og flasken fra 

dækkets ventilhals. 

– Skru ventilindsatsen ind i ventilhalsen igen med 

den korte ventilnøgle. 

– Fjern dækpåfyldningsslangen fra flasken. 

– Fastgør dækpåfyldningsslangen direkte på 

dækventilen. 

– Fyld dækkene med det foreskrevne dæktryk. 

– Sæt ventilhætten på ventilen igen. 





da 

5 Efterarbejde og bortskaffelse 

ADVARSEL Uheldsrisiko 

Hvis køretøjet har kørt i længere med 

for lavt dæktryk, kan der foreligge 

yderligere, ikke synlige, skader på 

dækket, som også kan medføre en 

eksplosion af dækket. 

– Efter brug af Tire Premium Seal 

skal du køre videre med ekstra 

forsigtighed og nedsat hastighed. 

– Tag mærkaten fra flasken med punkteringsskum 

„max. 80 km/h“ og klæb den fast i førerens 

synsfelt. 

– Ved køretøjer med IVTM tilsluttes nu hjulmodulet 

til ventilhalsen igen. 

– Pak Repair Set sammen. 

– Kør straks videre igen. For optimal fordeling af 

punkteringsskummet i dækket skal du køre de 

næste 3 minutter med højeste hastighed (om 

muligt 80 km/h), såfremt trafikken og 

vejforholdene tillader dette. 

– Stop nu på et sikkert sted og kontrollér dæktrykket 

ved hjælp af dækpåfyldningsslangen (ved IVTM 

kontrolleres dæktrykket via IVTM-systemet). 

Korrigér eventuelt dæktrykket. 

– Hvis det foreskrevne dæktryk trods anvendelse af 

punkteringsskummet ikke opnås, er dækket for 

stærkt beskadiget. Kør aldrig med utilstrækkeligt 

dæktryk. 

– En endelig reparation skal ske senest efter 

1.000 km hhv. 14 dage. 

– Bortskaf den tomme flaske under hensyntagen til 

miljøet i overensstemmelse med de nationale hhv. 

regionale bestemmelser. 

– Rester af væsken på defekte dæk og fælge kan 

vaskes af med vand og bortskaffes via 

kloaksystemet (overhold dog lokale 

bestemmelser). 

Punkteringsskummet kan holde i 8 år. Anvend det 

ikke længere efter udløbsdatoen. Udløbsdatoen 

ses på flasken med punkteringsskum. 

17

da 




6 Tekniske data 

18 


Tætningsvirkning Ved indstikning af 

fremmedlegemer på op til 10 mm 

gennem dækprofilen. 

Anvendelse • Til erhvervskøretøjer 

(trækkere, anhængere, 

busser; fra 5 t) på offentlig vej 

med sædvanlig hjulstørrelse 

med standard- eller tvillinghjul. 

• Ved overskridelse af den 

sædvanlige hjulstørrelse (ved 

SuperSingles) skal der bruges 

en ekstra flaske 

• Køretøjer med trykuftanlæg, 

egnet til oppumpning af dæk. 

• Påfyldning kun i slangeløse 

dæk 

• Ryst flasken med 

tætningsmidler før brug. 

Trykstabilitet op til 9 bar 

Holdbarhed 8 år fra påfyldningsdato – ved 

lukket flaske 

Vægt Reparationssæt: ca. 3,5 kg 

Temperaturer Til anvendelse og opbevaring i 

køretøjet: -40 °C til +80 °C 

Køretøjets 

hastighed 

Efter anvendelse af Tire Premium 

Seal: maks. 80 km/h / 50 mph 

Bortskaffelse Tire Premium Seal er 

vandopløseligt og kan hældes 

direkte i kloakken. Overhold de 

regionale/nationale forskrifter. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



1 Wichtige Hinweise und 

Sicherheitshinweise 

Lesen Sie die Hinweise und Sicherheitshinweise 

dieser Anleitung und auf der Tire Premium Seal 

Flasche sorgfältig durch, um Personenschäden zu 

vermeiden. 

Nur bei Einhaltung der hier genannten Informationen 

kann die Funktion und Zuverlässigkeit des 

Tire Premium Seal gewährleistet werden. 

Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des 

Fahrzeugherstellers unbedingt Folge. 

VORSICHT Gesundheitsgefährdung 

Halten sie das Tire Premium Seal 

unbedingt von Kindern fern. 

Anwender mit empfindlicher Haut 

oder Neigung zu Allergien sollten 

während der Anwendung des Reifendichtmittels 

Schutzhandschuhe tragen. 

Wir empfehlen das Tragen einer 

Schutzbrille während der Anwendung 

des Produktes. 

– Spülen Sie Spritzer des Reifendichtmittels, 

die in das Auge gelangt 

sind, sofort mit klarem Wasser 

aus und suchen Sie gegebenenfalls 

einen Arzt auf. 

– Bei Verschlucken von Reifendichtmittel 

spülen Sie den Mund 

sofort gründlich aus und suchen 

Sie bitte umgehend einen Arzt auf. 

Das Sicherheitsdatenblatt mit Informationen 

für den behandelnden 

Arzt befindet sich im Anhang. 

1.1 Bestandteile des Repair Sets 

• Flasche mit Reifendichtmittel 

• Bügel zum Einhängen der Flasche an der Felge 

• Reifenfüllschlauch mit Manometer und Druckventil 

• Kurzer Ventileinsatzdreher aus Metall 

• Langer Ventileinsatzdreher aus Metall/Kunststoff 

• Tasche 

• Bedienungsanleitung 

Bedienungsanleitung 




de 

2 Anwendung und Wirkungsweise 

des Tire Premium Seal 

Das Reifendichtmittel Tire Premium Seal für 

schlauchlose Reifen von Nutzfahrzeugen wird mittels 

Druckluft in den Reifen gefüllt. Durch die unverzügliche 

Weiterfahrt mit max. 80 km/h entsteht Wärme im 

Reifen, dadurch bindet das Tire Premium Seal und 

dichtet die beschädigte Stelle ab. 

Verwenden Sie das Reifendichtmittel nur bei Reifenschäden, 

die kleiner als 10 mm sind. Schäden an der 

Felge oder Reifenseitenwand können nicht abgedichtet 

werden. 

Das Reifendichtmittel dient nur als Pannenhilfe und 

ist keine endgültige Reparatur des Reifens. Eine 

endgültige Reparatur muss spätestens nach 

1.000 km bzw. 14 Tagen durch einen Fachbetrieb 

erfolgen. 

Das Reifendichtmittel kann bei Außentemperaturen 

bis zu -40 °C verwendet werden. 

3 Vorbereitung 

GEFAHR Unfallgefahr 

– Stellen Sie das Fahrzeug an einer 

sicheren Stelle ab. 

– Schalten Sie die Warnblinkanlage 

an. 

– Schalten Sie die Zündung aus. 

– Ziehen Sie zu Ihrer Sicherheit eine 

Warnweste an. 

– Sichern Sie die Pannenstelle entsprechend 

länderspezifischer Vorschriften 

ab. 

– Stellen Sie sicher, dass es keine Undichtigkeiten 

zwischen Reifen und Felge gibt. Gegebenenfalls 

ist ein Aufbocken der Achse hilfreich. 

– Untersuchen Sie die beschädigte Stelle im Reifen. 

– Wenn ein eingedrungener Fremdkörper nicht hervor 

steht und sehr fest sitzt, kann er im Reifen 

verbleiben. Allerdings besteht der Nachteil, dass 

das Fahren mit Fremdkörper eine endgültige Reparatur 

des Reifen unmöglich macht. 

– Stellen Sie das Fahrzeug jetzt möglichst so ab, 

dass der Einstichschaden unten (zur Fahrbahn hin) 

liegt. 

– Messen Sie mit Hilfe des Reifenfüllschlauchs den 

vorhandenen Reifendruck. Reduzieren Sie ggf. 

den Druck auf 2 bar unter Betriebsdruck. 

19

de 

20 




– Schütteln Sie die Flasche mit dem Reifendichtmittel. 


WABCO Reifendrucküberwachungssystem IVTM: 

Nehmen Sie niemals die Befüllung des Reifens 

mit dem Reifendichtmittel über den Schlauch des 

Radmoduls vor, sondern nur direkt über den Reifenventilhals. 

Andernfalls kann das Radmodul 

verkleben und dadurch seine Funktion verlieren. 

Reifendrucküberwachungssysteme anderer Hersteller: 

Klären Sie die Verwendung von Tire Premium 

Seal mit dem Systemlieferanten ab. 

Die Position des Reifenfüllanschluss in Ihrem 

Fahrzeug finden Sie im Fahrzeughandbuch. 

Wenn kein spezieller Reifenfüllanschluss am 

Druckregler vorhanden ist, kann meistens ein 

Prüfanschluss der Bremsanlage verwendet werden. 

Der maximal zulässige Druck von 9 bar in der 

Flasche mit dem Reifendichtmittel darf nicht überschritten 

werden. 

4 Reparatur 

4.1 Standardachse und Zwillingsrad 

innen 

Der Reifenventilhals zeigt vom Fahrzeug weg. Verwenden 

Sie den langen Ventileinsatzdreher aus Metall/Kunststoff: 

1 Rändel 

2 Stange 

3 Seitlicher Anschluss 

– Nehmen Sie die Ventilkappe ab, beim defekten 

Zwillingsrad innen schrauben Sie die Ventilverlängerung 

vom Reifenventilhals ab. 

– Schrauben Sie den Ventileinsatzdreher auf den 

Reifenventilhals auf. 

– Drehen Sie die Stange des Ventileinsatzdrehers 

mit gleichzeitigem Gegendruck, bis der Ventileinsatz 

in der Aufnahme der Stange einrastet. 

– Drehen Sie die Stange solange nach links, bis der 

Ventileinsatz aus dem Reifenventilhals entfernt ist 

und ziehen Sie die Stange heraus. Ist der Ventileinsatz 

nicht im Ventileinsatzdreher sichtbar, wiederholen 

Sie den Ausdrehvorgang. 

Vorsicht! Sofern noch ausreichend Druck auf 

dem Reifen ist, strömt jetzt Luft aus dem seitlichen 

Anschluss heraus. 

– Schließen Sie den Schlauch der Flasche an den 

seitlichen Anschluss des Ventileinsatzdrehers an. 

– Hängen Sie die Dichtmittelflasche senkrecht mit 

dem beigelegten Bügel an der Felge ein. Der 

blaue Deckel muss nach oben zeigen. 

– Schließen Sie den Reifenfüllschlauch an den Reifenfüllanschluss 

des Fahrzeuges an. 

– Verbinden Sie die andere Seite des Reifenfüllschlauchs 

(mittels Schnellklemme) mit dem Ventil 

der Flasche. 

– Betätigen Sie das Druckventil am Manometer des 

Reifenfüllschlauchs und bauen Sie in der Flasche 

Druck auf, so dass die Flüssigkeit vollständig in 

den Reifen fließt. Kontrollieren Sie das Manometer 

(max. 9 bar). 

Bei der Reparatur von SuperSingles müssen Sie 

eine weitere Flasche mit Reifendichtmittel zur 

Befüllung verwenden. 

In diesem Fall nehmen Sie zuerst den Reifenfüllschlauch 

von der ersten Flasche ab und schrauben 

Sie den Ventileinsatz mittels Stange zurück in 

den Ventilhals. 

Wechseln Sie jetzt die Flasche aus. 

Schrauben Sie den Ventileinsatz wieder heraus 

und ziehen Sie ihn zurück. Setzen Sie dann die 

Befüllung fort. 

– Drücken Sie den Ventileinsatz mittels Stange zurück 

in den Ventilhals und schrauben Sie ihn fest. 

– Entfernen Sie die Flasche und den Ventileinsatzdreher 

vom Ventilhals. 

– Bei defektem Zwillingsrad innen schrauben Sie 

jetzt wieder die Ventilverlängerung auf den Ventilhals 

auf. 

– Entfernen Sie den Reifenfüllschlauch von der 

Flasche. 

– Befestigen Sie den Reifenfüllschlauch direkt am 

Reifenventil bzw. Verlängerungsschlauch. 

– Befüllen Sie den Reifen mit dem vorgeschriebenen 

Reifendruck. 

– Setzen Sie die Ventilkappe wieder auf das Ventil. 

4.2 Zwillingsrad außen 

Der Reifenventilhals zeigt zur Fahrzeugmitte und ist 

schwerer zugänglich. Verwenden Sie den kurzen 

Ventileinsatzdreher aus Metall.

– Nehmen Sie die Ventilkappe ab. 

– Setzen Sie den Ventileinsatzdreher auf dem Reifenventilhals 

auf. 

– Drehen Sie den Ventileinsatzdreher mit Druck, bis 

der Ventileinsatz in den Schlitz des Ventileinsatzdrehers 

einrastet. 

– Schrauben Sie den Ventileinsatz heraus und bewahren 

Sie ihn sauber auf, da er später wieder 

eingesetzt werden muss. Schmutz kann die Dichtfähigkeit 

beeinträchtigen. 

Tipp: Sollte Ihnen der Ventileinsatz verloren gehen, 

so kann hilfsweise nach der Befüllung des 

Reifens der Ventileinsatz der leeren Reifendichtmittelflasche 

verwendet werden. 

– Vorsicht! Sofern noch ausreichend Druck auf 

dem Reifen ist, strömt jetzt Luft aus dem Reifenventilhals 

heraus. 

– Schließen Sie die Flasche mit dem Reifendichtmittel 

an den Reifenventilhals an. 

5 Nacharbeit und Entsorgung 

WARNUNG Unfallgefahr 

Wenn das Fahrzeug bereits länger 

mit zu geringem Druck gefahren wurde, 

könnten weitere, nicht sichtbare 

Schädigungen am Reifen vorliegen, 

die auch zu einem Platzen des Reifens 

führen können. 

– Fahren Sie nach Anwendung von 

Tire Premium Seal mit besonderer 

Sorgfalt und angemessener Geschwindigkeit 

weiter. 

– Entnehmen Sie den Aufkleber von der Reifendichtmittelflasche 

„max. 80 km/h“ und kleben Sie 

ihn in den Sichtbereich des Fahrers. 

– Bei Fahrzeugen mit IVTM schließen Sie jetzt das 

Radmodul wieder an den Ventilhals an. 

– Verpacken Sie das Repair Set. 

– Fahren Sie unverzüglich weiter. Zur optimalen 

Verteilung des Reifendichtmittels im Reifen fahren 

Sie die nächsten 3 Minuten mit hoher Geschwindigkeit 

(möglichst 80 km/h), sofern Verkehr und 

Straße dies zulassen. 





de 

– Hängen Sie die Dichtmittelflasche senkrecht mit 

dem beigelegten Bügel an der Felge ein. Der 

blaue Deckel muss nach oben zeigen. 

– Schließen Sie den Anschluss (Schraubgewinde) 

des beiliegenden Reifenfüllschlauchs an den Reifenfüllanschluss 

des Fahrzeuges an. 

– Befestigen Sie die andere Seite des Reifenfüllschlauchs 

mit dem Ventil der Flasche. 

– Betätigen Sie das Druckventil am Reifenfüllschlauch 

und bauen Sie in der Flasche Druck auf, 

so dass die Flüssigkeit vollständig in den Reifen 

fließt. Kontrollieren Sie das Manometer. 

– Entfernen Sie den Reifenfüllschlauch und Flasche 

vom Reifenventilhals. 

– Schrauben Sie den Ventileinsatz mit dem kurzen 

Ventileinsatzdreher wieder in den Ventilhals ein. 

– Entfernen Sie den Reifenfüllschlauch von der 

Flasche. 

– Befestigen Sie den Reifenfüllschlauch direkt am 

Reifenventil. 

– Befüllen Sie den Reifen mit dem vorgeschriebenen 

Reifendruck. 

– Setzen Sie die Ventilkappe wieder auf das Ventil. 

– Halten Sie jetzt an sicherer Stelle an und kontrollieren 

Sie den Reifendruck mittels Reifenfüllschlauch 

(bei IVTM kontrollieren Sie den Reifendruck 

über das IVTM-System). Korrigieren Sie 

den Reifendruck gegebenenfalls. 

– Wird trotz Einsatz des Reifendichtmittels der vorgeschriebene 

Reifendruck nicht erreicht, ist der 

Reifen zu stark beschädigt. Fahren Sie niemals 

mit ungenügendem Reifendruck. 

– Eine endgültige Reparatur muss spätestens nach 

1.000 km bzw. 14 Tagen folgen. 

– Entsorgen Sie die leere Flasche unter Beachtung 

des Umweltschutzes entsprechend der nationalen 

bzw. regionalen Vorgaben. 

– Reste der Flüssigkeit auf defektem Reifen und der 

Felge können mit Wasser abwaschen werden und 

über die Kanalisation entsorgt werden (regionale 

Vorgaben beachten). 

Das Reifendichtmittel ist 8 Jahre haltbar. Bitte 

verwenden Sie es nicht mehr, wenn es abgelaufen 

ist. Das Ablaufdatum finden Sie auf der Flasche 

des Reifenfüllmittels. 

21

de 




6 Technische Daten 

Abdichtungswirkung 

22 

Bei Einstichen von Fremdkörpern bis 

10 mm durch das Reifenprofil. 


Anwendung • Für Nutzfahrzeuge (Motorwagen, 

Anhänger, Bus; ab 5 t) auf öffentlichen 

Straßen mit üblichen Radgrößen 

mit Standard- oder Zwillingsbereifung. 

• Bei Überschreitung der üblichen 

Reifengröße (bei SuperSingles) 

weitere Flasche verwenden 

• Fahrzeuge mit Druckluftanlage, 

geeignet zur Befüllung von Reifen. 

• Befüllung nur in schlauchlose Reifen 

• Flasche mit Dichtmittel vor 

Gebrauch schütteln. 

Druckstabilität bis 9 bar 

Haltbarkeit 8 Jahre ab Abfülldatum – bei geschlossener 

Flasche 

Gewicht Reparatur Set: ca. 3,5 kg 

Temperaturen Für Einsatz und Lagerung im Fahrzeug: 

-40 °C bis +80 °C 

Fahrgeschwindigkeit 

Nach Anwendung von Tire Premium 

Seal: max. 80 km/h / 50 mph 

Entsorgung Tire Premium Seal ist wasserlöslich 

und kann über die Kanalisation entsorgt 

werden. Beachten Sie die regionalen/nationalen 

Vorschriften. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



1 

 

 

 

Tire Premium Seal, 

. 

 

 


Seal. 

 

. 

 


. 

 

 

 

 

. 

 

 

. 

– 

 

, 

, , 

. 

– 

, 

 

 

. 

 

 

. 

1.1 

• 

• 

• 

 

• 

• 

/ 

• 

• 

 




el 

2 



Seal 

 

. 

. 80 km/h, 



. 

 

10 mm. 

 

. 

 

 

. 

 

1.000 km 14 

. 

 

- 

40 °C. 

3 

 

– 

. 

– . 

– . 

– , 

. 

– 

 

 

. 

– 

. 

 

. 

– 

. 

– 

, 

. 

, 

, 

. 

23

el 

24 




 

– , 

( 

). 

– 

. 

. 2 bar . 

– 

. 

WABCO 

IVTM: 

 

 

, 

. 

 

. 

 

: 


. 

 

 

. 

 

, 

 

. 

 

 

9 bar. 

4 

4.1 

 

 

. 

/: 

1 

2 

3 

– - 

, 

 

. 

– 

. 

– 

, 

 

. 

– 

 

 

. 

, 

. 

! 

, 

. 

– 

 

. 

– 

. 

. 

– 

 

. 

– 

( 

) . 

– 

 

 

. 

(. 9 bar). 

SuperSingles, 

 

. 

, 

 

 

 

. 

. 

 

. , 

. 

– 

. 

– 

. 

– 

, 

.

– 

. 

– 

 

. 

– 

. 

– 

. 

4.2 

 

 

. 

. 

– . 

– 

. 

– 

 

. 

– 

, 

. 

 

. 

: 

, 

 

 

. 

– ! 

, 

. 

– 

. 

– 

. 

. 

– () 

 

. 

– 

 

. 

– 

 

 




el 

 

. . 

– 

 

. 

– 

 

. 

– 

. 

– 

. 

– 

. 

– 

. 

5 

 

 

 

 

, 

, 

, 

 

. 

– Tire Premium 


 

 

. 

– „max. 80 km/h“ 

 

. 

– IVTM 

 

. 

– . 

– . 

 

, 

3 

( 80 km/h), 

 

. 

– 

 

( IVTM 

IVTM). 

25

el 

26 




 

, , 

. 

– , 

, 

, 

. 

. 

– 

1.000 km 14 . 

– 

 

 

. 

– 

 

 

( ). 

 

8 . 

. 

 

. 

6 

 

 

 

10 mm 

. 

• 

(, , 

, 5 t) 

 

 

. 

• 

 

( SuperSingles), 

 

• 

, 

. 

• 

 

• 

 

. 

 

 

 

 

9 bar 

8 

– 

: . 3,5 kg 

 

: -40 °C +80 °C 

 

 

 

 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Seal: . 80 km/h / 50 mph 


 

. 

/ 

. 


Vehicles 



1 Important instructions and 

safety instructions 

Carefully read the instructions and safety 

instructions of these guidelines and those on the 

bottle of the tire sealing compound to avoid 

personal injury. 

The function and reliability of Tire Premium Seal 

can only be guaranteed if the information provided 

here is adhered to. 

Always follow the specifications and instructions 

of the vehicle manufacturer. 

CAUTION Health hazard 

Keep Tire Premium Seal away from 

children in all cases. 

Users that may have sensitive skin or 

a tendency to allergies should wear 

safety gloves when using the tire 

sealing compound. 

We recommend that protective 

goggles be worn when using the 

product. 

– If Tire Sealing compound splashes 

into the eyes rinse immediately 

with clean water and if necessary, 

seek medical attention. 

– If any tire sealing compound is 

swallowed, thoroughly rinse your 

mouth and seek immediate 

medical attention. 

Safety data sheet that contains 

information for the medical 

practitioner can be obtained in the 

appendix. 

1.1 Components of the Repair Set 

• Bottle containing tire sealing compound 

• Hook for hanging the bottle on the wheel rim 

• Tire inflating hose with pressure gauge and 

pressure valve 

• Short valve extractor made of metal 

• Long valve extractor made of metal / plastic 

• Bag 

• Operating Instructions 

Operating Instructions 




2 Application and operation of 

the Tire Premium Seal 

en 

Tire Premium Seal for tubeless tyres of commercial 

vehicles is injected into the tyre using compressed air. 

The damaged spot of the tyre will be sealed by Tire 

Premium Seal due to the heat generated as the 

vehicle is immediately driven at a maximum speed of 

80 km/h. 

Only use the tire sealing compound with tire damages 

that are smaller than 10 mm. Damage caused to the 

wheel rims or side wall of the tire cannot be sealed. 

The tire sealing compound is only intended as a 

breakdown aid and not as a final repair of the tire. 

The final tire repair must be carried out by a 

specialised workshop before 1,000 km or 14 days, 

whichever comes first. 

The tire sealing compound can be used in outside 

temperatures as low as -40 °C. 

3 Preparations 

DANGER Danger of accidents 

– Park the vehicle in a safe position. 

– Switch on the hazard warning 

lights. 

– Turn off the ignition. 

– Put on your safety jacket for your 

own safety. 

– Secure the area of the breakdown 

according to the specific 

guidelines of your country. 

– Make sure that there are no leaks between the tire 

and the rim. If necessary, it may be useful to jackup 

the axle. 

– Examine the damaged area in the tire. 

– If a foreign object has penetrated the tire and does 

not protrude and is fixed firmly, this can remain in 

the tire. There may be a disadvantage that driving 

with a foreign object in the tire may possibly 

prevent final repair. 

– Park the vehicle so that the area punctured is 

located at the bottom (on the road surface). 

– Measure the existing tire pressure using the tire 

inflation hose. If required, reduce the pressure to 

2 bar below the operating pressure. 

– Shake the bottle containing tire sealing compound. 

27

en 

28 





WABCO tyre pressure monitoring system IVTM: 

Never carry out the inflation of the tire with tire 

sealing compound using the hose of the wheel 

module, this should only be carried out directly on 

the valve stem. This will lead to the bonding of the 

wheel module that will then lose its function. 

Tyre pressure monitoring systems by other 

manufacturers: Clarify the use of Tire Premium 

Seal with the respective system supplier. 

The position of the tire inflation connection on 

your vehicle can be found in the vehicle manual. 

Usually a test connection can be used from the 

braking system when there is no specific tire 

inflation connection on the unloader. 

The maximum permitted pressure of 9 bar in the 

bottle of tire sealing compound must not be 

exceeded. 

4 Repair 

4.1 Standard axle, dual wheels - 

inwards 

The valve stem points away from the vehicle. Use the 

longer valve extractor made of metal / plastic. 

1 Knurl 

2 Rod 

3 Side connection 

– Remove the valve cap; with damaged inward dual 

wheel unscrew the valve extension. 

– Screw the valve extractor onto the valve stem. 

– Turn the rod of the valve extractor (using the knurl) 

using simultaneous counter pressure, until the 

valve insert in the valve stem is locked in the 

support of the rod. 

– Keep turning the rod counter clockwise until the 

valve insert is extracted from the valve stem and 

draw back the rod. If you cannot see the valve 

insert in the valve extractor, repeat the unscrew 

procedure. 

Caution! Provided that there is enough pressure 

in the tire, this air will then escape from the side 

connection. 

– Attach the bottle with the tire sealing compound to 

the side connection of the valve extractor using 

the pipe provided. 

– Hang the sealing compound bottle using the 

provided hook vertically on the rim. The blue cap 

must be facing upwards. 

– Connect the tire inflating hose provided to the tire 

inflation connection of the vehicle. 

– Attach the other side of the tire inflation 

connection (via snap closure) to the valve on the 

bottle. 

– Press the pressure valve at the pressure gauge 

on the tire inflation hose and build-up the pressure 

in the bottle so that the liquid runs completely into 

the tire. Check the pressure gauge (max. 9 bar). 

When repairing SuperSingles, you must use an 

additional bottle of tyre sealing compound to 

inflate the tyres. 

In this case, first remove the tyre inflation hose 

from the first bottle and then screw the valve 

insert into the valve stem using the rod. 

Now change the bottle. 

Screw valve insert out again and pull it 

backwards. Continue inflating the tyre. 

– Push the valve insert back into the valve stem 

using the rod and tighten clockwise. 

– Remove the bottle and valve extractor from the 

valve stem. 

– With damaged inward dual wheel now replace the 

valve extension onto the valve stem. 

– Remove the tire inflation hose from the bottle. 

– Attach the tire inflation hose directly onto the tire 

valve or valve extension. 

– Re-inflate the tire using the operating tire pressure. 

– Place the valve cap back on the valve. 

4.2 Dual wheel outside 

The valve stem points to the middle of the vehicle 

and is not easily accessible. Use the shorter valve 

extractor made of metal. 

– Remove the valve cap. 

– Place the valve extractor onto the valve stem. 

– Turn the valve extractor until the valve insert locks 

into the slot of the valve insert turner.

– Remove the valve insert by unscrewing and store 

in a safe area as this must be reinserted at a later 

stage. Dirt can affect the sealing function. 

Tip: If you should lose the valve insert, after 

inflating the tire, the valve insert of the empty tire 

sealing compound bottle can be used instead. 

– Attention! Provided that there is enough pressure 

in the tire, this air will then escape from the valve 

stem. 

– Attach the bottle with the tire sealing compound to 

the tire valve stem. 

– Hang the sealing compound bottle using the 

provided hook vertically on the rim. The blue cap 

must be facing upwards. 

– Attach the connection (screw thread) of the tire 

inflating hose provided to the tire inflation 

connection of the vehicle. 

– Attach the other side of the tire inflation 

connection to the valve on the bottle. 

– Press the pressure valve on the tire inflation hose 

and build-up the pressure in the bottle so that the 

liquid runs completely into the tire. Check the 

pressure gauge. 

– Remove the tire inflation hose and bottle from the 

valve stem. 

– Screw the valve insert back into the valve stem 

using the shorter valve extractor. 

– Remove the tire inflation hose from the bottle. 

– Attach the tire inflation hose direct on the tire 

valve. 

– Re-inflate the tire to the operating pressure. 

– Place the valve cap back on the valve. 





5 Rework and Disposal 

WARNING Danger of accidents 

en 

If the vehicle has already been driven 

with too little pressure over a longer 

period, it is possible that the tire 

suffered other damage that may not 

be visible but could still cause the tire 

to burst. 

– Having applied Tire Premium 

Seal, drive with particular care and 

at an appropriate speed. 

– Remove the sticker from the tire sealing 

compound bottle with "max. 80 km/h" and place 

this in the drivers field of vision. 

– For vehicles with IVTM now connect the wheel 

module with the valve stem. 

– Re-pack the Repair Set. 

– Continue to drive immediately. The optimal 

distribution of the tire sealing compound can be 

achieved through driving the next 3 minutes at a 

high speed (when possible, 80 km/h) if this is 

possible given the traffic situation. 

– Now make a short stop at a safe place and check 

the tire pressure using the tire inflation hose (with 

IVTM, check the tire pressure using the IVTM 

system). If necessary, adjust air pressure. 

– If the specified tire pressure cannot be achieved in 

spite of using the tire sealing compound, it could 

be that the tire has been too badly damaged. 

Never drive with inadequate tire pressure. 

– The final tire repair must be carried out before 

1,000 km or 14 days, whichever comes first. 

– Dispose of the empty bottles in accordance with 

the national and regional regulations with regard 

to the protection of the environment. 

– Residual liquids on the defective tire and rim can 

be removed by washing with water and disposed 

via waste water system (respecting regional 

regulations). 

The tire sealing compound has a durability of 

8 years. And should not be used when this period 

has expired. The expiry date can be found on the 

bottle. 

29

en 




6 Technical data 

Sealing effect With foreign objects recessed 

up to 10 mm through the tyre 

profile. 

Application • For commercial vehicles 

(towing vehicle, trailer, bus; 

from 5 t) on public roads 

with standard tyre sizes and 

standard or dual tyres. 

• In the case of tyre sizes 

beyond the standard size 

(SuperSingles), use 

additional bottles. 

• Vehicles with compressed 

air system, suitable for 

inflating tyres. 

• Only inflate tubeless tyres 

• Shake the bottle with sealing 

compound before use. 

Pressure stability up to 9 bar 

Durability 8 years from the filling date - 

with sealed bottle 

Weight Repair kit: approx. 3.5 kg 

Temperatures For use and storage in the 

vehicle: -40 °C to +80 °C 

Driving speed After application of 



Disposal Tire Premium Seal is watersoluble 

and can be disposed of 

in the waste water system. 

Observe all regional and 

national guidelines. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 

30 

Tire Premium Seal for 

Commercial Vehicles 



Operating Instructions

1 Indicaciones de seguridad y 

notas importantes 

A fin de evitar daños personales, lea las notas y 

las indicaciones de seguridad contenidas en 

estas instrucciones y también las de la botella de 

sellador Tire Premium Seal. 

La fiabilidad y el correcto funcionamiento del 

sellador Tire Premium Seal sólo se puede 

garantizar si se cumple con la información 

incluida aquí. 

Es imprescindible que obedezca las disposiciones 

e instrucciones del fabricante del vehículo. 

ATENCIÓN Peligro para la salud 

Mantenga el sellador Tire Premium 

Seal fuera del alcance de los niños. 

Las personas con la piel sensible o 

propensas a las alergias deberán 

utilizar guantes para aplicar el 

sellador de neumáticos. 

Se recomienda el uso de gafas de 

protección durante la aplicación del 

producto. 

– En caso de contacto del sellador 

con los ojos (p.ej. salpicaduras), 

lávelos inmediatamente con agua 

limpia y busque atención médica. 

– En caso de ingestión del sellador, 

enjuáguese la boca 

inmediatamente y a fondo y 

busque atención médica. 

La hoja de datos de seguridad 

incluida en el anexo contiene 

información para el médico. 

1.1 Componentes del conjunto de 

reparación 

• Botella con sellador de neumáticos 

• Estribo para colgar la botella en la llanta 

• Tubo de inflado de neumáticos con manómetro y 

válvula de presión 

• Extractor de válvula corto metálico 

• Extractor de válvula largo metálico / de plástico 

• Bolsa 

• Instrucciones de uso 

Instrucciones de uso 




es 

2 Aplicación y modo de empleo 

del sellador Tire Premium Seal 

El sellador de neumáticos Tire Premium Seal para 

neumáticos sin cámara de aire de vehículos 

industriales se introduce en los neumáticos mediante 

aire a presión. Si el vehículo reanuda la marcha de 

forma inmediata a una velocidad máxima de 80 Km/h, 

los neumáticos se calentarán; de esta forma el 

sellador Tire Premium Seal se liga y el lugar dañado 

queda sellado. 

Utilice el sellador de neumáticos únicamente para 

reparar daños inferiores a 10 mm. Los daños 

producidos en la zona de la llanta o los laterales del 

neumático no se pueden sellar. 

El sellador de neumáticos sólo es un medio 

provisional y no una reparación definitiva del 

neumático. El neumático deberá ser reparado 

completamente en un taller como muy tarde antes de 

1.000 Km o de 14 días. 

El sellador de neumáticos puede utilizarse con 

temperaturas ambiente de hasta -40 °C. 

3 Preparativos 

PELIGRO Peligro de accidente 

– Detenga el vehículo en un lugar 

seguro. 

– Conecte las luces de emergencia. 

– Desconecte el encendido. 

– Por su seguridad, póngase el 

chaleco de seguridad reflectante. 

– Señalice el lugar de la avería de 

acuerdo con la reglamentación 

nacional. 

– Cerciórese de que no se producen fugas entre el 

neumático y la llanta. Si es necesario, eleve el eje 

con un gato. 

– Localice el punto dañado del neumático. 

– Si en el neumático ha penetrado un cuerpo 

extraño que no sobresale mucho y está cogido 

con fuerza, puede dejarlo en el neumático. No 

obstante, existe la desventaja que la circulación 

con un cuerpo extraño imposibilita que el 

neumático afectado pueda ser reparado 

completamente. 

– Estacione el vehículo de forma que el lugar 

perforado que de abajo (orientado hacia la 

calzada). 

– Mida la presión del neumático con ayuda del tubo 

de inflado de neumáticos. En caso necesario, 

31

es 

32 




reduzca la presión a unos 2 bares por debajo de 

la presión de servicio. 

– Sacuda la botella de sellador de neumáticos. 


Sistema de control de la presión de los 

neumáticos IVTM de WABCO: Bajo ningún 

concepto introduzca el sellador en el neumático a 

través del tubo del módulo de rueda; hágalo 

siempre directamente a través del cuello de la 

válvula del neumático. De lo contrario el módulo 

de rueda podría pegarse y dejar de funcionar. 

Sistema de control de la presión de los 

neumáticos de otras marcas: Aclare el uso de 

Tire Premium Seal con el proveedor del sistema 

en cuestión. 

Encontrará la posición de la conexión de inflado 

del neumático en el manual de su vehículo. Si no 

se dispone de una conexión de inflado especial 

en el regulador de presión, normalmente podrá 

utilizarse una conexión de comprobación del 

sistema de frenos. 

No se debe sobrepasar la presión máxima 

admisible de 9 bares de la botella de sellador de 

neumáticos. 

4 Reparación 

4.1 Eje estándar y ruedas gemelas 

interiores 

El cuello de la válvula del neumático está orientado 

hacia el exterior del vehículo. Utilice el extractor de 

válvula largo metálico / de plástico: 

1 Extremo moleteado 

2 Vástago 

3 Conexión lateral 

– Extraiga el tapón de la válvula; si la rueda dañada 

es una rueda gemela interior, desenrosque la 

prolongación de la válvula del cuello de la misma. 

– Enrosque el extractor de válvula en el cuello de la 

válvula del neumático. 

– Gire el vástago del extractor de válvula ejerciendo 

al mismo tiempo una contrapresión hasta que el 

cuerpo de la válvula se enclave en el alojamiento 

del vástago. 

– Gire el vástago hacia la izquierda hasta extraer el 

cuerpo de la válvula del cuello de la misma y tire 

del vástago hacia fuera. Si el cuerpo de la válvula 

no se ve en el extractor, repita el proceso de 

extracción. 

¡Precaución! Si el neumático tiene presión 

suficiente, en este momento el aire escapará por 

la conexión lateral. 

– Conecte el tubo de la botella a la conexión lateral 

del extractor de válvula. 

– Cuelgue la botella de sellador en posición vertical 

de la llanta mediante el estribo suministrado. La 

tapa azul debe mirar arriba. 

– Conecte el tubo de inflado a la conexión de 

inflado de neumáticos del vehículo. 

– Conecte el otro lado del tubo de inflado (con una 

conexión rápida) a la válvula de la botella. 

– Accione la válvula de presión en el manómetro del 

tubo de inflado para generar presión en la botella 

y que el líquido fluya completamente hacia el 

neumático. Compruebe el manómetro (máx. 

9 bar). 

Para reparar neumáticos SuperSingle, el 

rellenado debe realizarse utilizando una botella 

adicional de sellador de neumáticos. 

En este caso, extraiga en primer lugar el tubo de 

inflado de neumáticos de la primera botella y 

vuelva a enroscar el cuerpo de la válvula en el 

cuello de la misma con el vástago. 

Acto seguido, cambie la botella. 

Vuelva a desenroscar el cuerpo de la válvula y 

extráigalo. Continúe el rellenado. 

– Vuelva a introducir el cuerpo de la válvula en el 

cuello de la misma con ayuda del vástago y 

enrósquelo. 

– Retire la botella y el extractor del cuello de la 

válvula. 

– Si el neumático dañado es un neumático gemelo 

interior, vuelva a introducir la prolongación de la 

válvula en el cuello de la misma. 

– Retire el tubo de inflado de la botella. 

– Sujete el tubo de inflado directamente a la válvula 

del neumático o al tubo de prolongación. 

– Infle el neumático a la presión especificada. 

– Vuelva a colocar el tapón en la válvula.

4.2 Rueda gemela exterior 

El cuello de la válvula del neumático está orientado 

hacia el centro del vehículo y es de difícil acceso. 

Utilice el extractor de válvula corto metálico. 

– Quite el tapón de la válvula. 

– Coloque el extractor de válvula en el cuello de la 

válvula del neumático. 

– Gire el extractor con fuerza hasta que el cuerpo 

de la válvula se enclave en la ranura del extractor 

de válvula. 

– Desenrosque el cuerpo de la válvula y guárdelo 

cuidadosamente para volverlo a montar más tarde. 

La suciedad puede afectar a la capacidad de 

sellado. 

Consejo: En caso de perderse uno de los 

cuerpos de válvula, después de inflar el 

neumático puede utilizar en su lugar el cuerpo de 

válvula de la botella de sellador vacía. 

– ¡Precaución! Si el neumático tiene presión 

suficiente, en este momento el aire escapará por 

el cello de la válvula. 

– Conecte la botella de sellador de neumáticos al 

cuello de la válvula del neumático. 

– Cuelgue la botella de sellador en posición vertical 

de la llanta mediante el estribo suministrado. La 

tapa azul debe mirar arriba. 

– Conecte la conexión (roscada) del tubo de inflado 

suministrado a la conexión de inflado del 

neumático del vehículo. 

– Sujete el otro lado del tubo de inflado a la válvula 

de la botella. 

– Accione la válvula de presión del tubo de inflado 

para generar presión en la botella y que el líquido 

fluya completamente hacia el neumático. 

Compruebe el manómetro. 

– Extraiga el tubo de inflado y la botella del cuello 

de la válvula. 

– Vuelva a enroscar el cuerpo de la válvula al cuello 

de la misma utilizando el extractor corto. 

– Retire el tubo de inflado de la botella. 

– Sujete el tubo de inflado directamente a la válvula 

del neumático. 

– Infle el neumático a la presión especificada. 

– Vuelva a colocar el tapón en la válvula. 





5 Trabajos posteriores y 

eliminación 

ADVERTENCIA Peligro de accidente 

es 

Si el vehículo ha circulado durante 

mucho tiempo con poca presión en 

los neumáticos es posible que se 

hayan producido otros daños no 

visibles que podrían provocar que el 

neumático reventara. 

– Después de aplicar el Tire 

Premium Seal, reanude la 

marcha y circule con mucho 

cuidado y a una velocidad 

moderada. 

– Quite el adhesivo "Máx. 80 Km/h" de la botella 

con sellador de neumáticos y péguelo en un lugar 

dentro del alcance visual del conductor. 

– En los vehículos con IVTM, vuelva a conectar el 

módulo de rueda al cuello de la válvula. 

– Guarde el conjunto de reparación. 

– Reanude la marcha inmediatamente. Para que el 

sellador se distribuya óptimamente por el 

neumático, durante los 3 minutos siguientes 

circule a la máxima velocidad permitida (a poder 

ser a 80 Km/h), siempre y cuando el tráfico y la 

calzada lo permitan. 

– A continuación, deténgase en un lugar seguro y 

compruebe la presión del neumático con ayuda 

del tubo de inflado de neumáticos (si dispone de 

IVTM, compruebe la presión por medio del 

sistema IVTM). En caso necesario, corrija la 

presión del neumático. 

– Si no se logra alcanzar la presión especificada 

para los neumáticos incluso después de aplicar el 

sellador, ello significa que el neumático está 

dañado gravemente. No circule con poca presión 

en los neumáticos bajo ninguna circunstancia. 

– El neumático deberá ser reparado completamente 

como muy tarde antes de 1.000 Km o de 14 días. 

– Elimine la botella vacía de acuerdo con la 

reglamentación nacional y regional y respetando 

el medio ambiente. 

– Los restos de líquido en el neumático dañado y la 

llanta pueden limpiarse con agua y eliminarse a 

través de un sistema de aguas residuales (cumplir 

las normas regionales). 

El sellador de neumáticos puede conservarse 

durante 8 años. No lo utilice cuando esté 

caducado. La fecha de caducidad está indicada 

en la botella. 

33

es 




6 Datos técnicos 

Efecto de 

sellado 

34 

Para la penetración de cuerpos 

extraños de hasta 10 mm a través 

del perfil del neumático. 

Aplicación • Para vehículos industriales 

(cabezas tractoras, remolques, 

autobuses; a partir de 5 t) que 

circulen por vías públicas con 

ruedas de tamaño normal en 

disposición estándar o gemelas. 

• En caso de sobrepasarse el 

tamaño de rueda normal 

(SuperSingles) se deberá utilizar 

una segunda botella 

• Vehículos con sistemas de aire 

comprimido aptos para el 

llenado de neumáticos. 

• Rellenado únicamente en 

neumáticos sin cámara de aire 

• Agitar la botella de sellador 

antes de usar. 

Estabilidad de 

la presión 

hasta 9 bares 

Conservación 8 años a partir de la fecha de 

envasado - si no se abre la botella 

Peso Conjunto de reparación: aprox. 

3,5 kg 

Temperaturas De aplicación y almacenamiento en 

el vehículo: -40 °C a +80 °C 

Velocidad de 

marcha 

Tras aplicación del Tire Premium 

Seal: máx. 80 km/h / 50 mph 

Eliminación Tire Premium Seal puede limpiarse 

con agua y puede eliminarse a 

través del desagüe. Contemple las 

reglamentaciones nacionales y 

locales. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



Instrucciones de uso

1 Oluline info ja ohutusjuhised 

Et vältida vigastusi, lugege selles kasutusjuhendis 

ja Tire Premium Seal pudelil olev info ja 

ohutusjuhised hoolikalt läbi,. 

Ainult siin leiduva info järgimisel saab tagada Tire 

Premium Seal funktsionaalsuse ja 

usaldusväärsuse. 

Kinni tuleb pidada ka sõidukitootja nõuetest ja 

juhistest. 

ETTEVAATUST Oht tervisele 

Tire Premium Seal ei tohi laste kätte 

sattuda. 

Tundliku nahaga kasutajad või 

allergikud peaksid rehvi 

tihendusaine kasutamise ajal 

kandma kaitsekindaid. 

– Loputage silma sattunud rehvi 

tihendusaine pritsmed koheselt 

puhta veega välja ja vajadusel 

pöörduge arsti poole. 

– Loputage rehvi tihendusaine 

allaneelamisel suu koheselt 

põhjalikult puhtaks ja pöörduge 

viivitamatult arsti poole. 

Ohutuskaart raviva arsti jaoks 

olulise infoga asub lisas. 

1.1 Paranduskomplekti koostisosad 

• rehvi tihendusainega pudel 

• kinnitus pudeli kinnitamiseks velje külge 

• manomeetri ja rõhuventiiliga rehvi täitmisvoolik 

• lühike metallist ventiilisüdamiku keeraja 

• pikk metallist/plastikust ventiilisüdamiku keeraja 

• kott 

• kasutusjuhend 

2 Tire Premium Seal kasutamine 

ja toime 

Kommertssõidukite rehvi tihendusaine Tire Premium 

Seal täidetakse rehvidesse suruõhuga. Koheselt 

maks kiirusel 80 km/h edasi sõites tekib rehvides 

soojus, mis seob Tire Premium Seal aine ja tihendab 

kahjustatud kohta. 

Kasutusjuhend 




et 

Kasutage rehvi tihendusainet ainult rehvikahjustuste 

korral, mis on väiksemad kui 10 mm. Velje või rehvi 

külgseina kahjustusi see tihendusaine ei tihenda. 

Rehvi tihendusaine on ainult hädaabinõu ja ei asenda 

lõplikku rehviparandust. Lõplik parandustöö peab 

toimuma eritöökojas hiljemalt 1000 km või 14 päeva 

möödudes. 

Rehvi tihendusainet saab kasutada kuni -40 °C 

välistemperatuuride korral. 

3 Ettevalmistustööd 

OHT Õnnetuse oht 

– Peatage sõiduk ohutus kohas. 

– Lülitage ohutuled sisse. 

– Lülitage süüde välja. 

– Pange enda ohutuse tagamiseks 

helkurvest selga. 

– Tagage koha turvalisus vastavalt 

riiklikele eeskirjadele. 

– Veenduge, et rehvi ja velje vahel ei oleks lekkivaid 

kohti. Telje pukkidele asetamine võib olla abiks. 

– Kontrollige rehvi kahjustunud kohta. 

– Kui sissetunginud võõrkeha ei ulatu välja ja on 

tugevalt kinni, võib selle rehvi jätta. Seejuures 

tuleb arvestada, et võõrkehaga sõitmine muudab 

rehvi lõpliku parandamise võimatuks. 

– Seadke sõiduk sellisesse asendisse, et 

sissetorkekahjustus jääks alla (vastu sõiduteed). 

– Mõõtke rehvi täitevooliku abil rehvirõhku. 

Vähendage rõhku vajadusel kuni 2 bar alla 

töörõhu. 

– Raputage rehvi tihendusaine pudelit. 

Eriolukord IVTM süsteemiga sõidukite 

puhul(integreeritud rehvirõhu kontrollsüsteem 

kommertssõidukitele): Ärge täitke rehvi rehvi 

tihendusainega rattamooduli vooliku vaid alati 

otse rehvi ventiilikaela kaudu. Vastasel korral võib 

rattamoodul kleepuda ja seega oma 

funktsionaalsuse kaotada. 

Teiste tootjate rehvirõhu järelvalvesüsteemid: 

Kooskõlastage Tire Premium Seali kasutamine 

süsteemi tarnijaga. 

35

et 

36 




Kasutusjuhend 

Oma sõiduki rehvi täitmisühenduse asukoha 

leiate sõiduki kasutusjuhendist. Kui 

rõhuregulaatoril puudub eraldi rehvi 

täitmisühendus, saab enamasti kasutada 

pidurisüsteemi kontrollühendust. 

Rehvi tihendusaine pudeli maksimaalset lubatud 

rõhku (9 bar) ei tohi ületada. 

4 Parandamine 

4.1 Standardtelg ja sisemine 

topeltratas 

Rehvi ventiilikael on sõidukist eemale suunatud. 

Kasutage pikka metallist/plastikust ventiilisüdamiku 

keerajat. 

1 keeramisnupp 

2 varras 

3 külgmine ühendusava 

– Eemaldage ventiilikork, vigastatud seesmise 

topeltratta korral kruvige ventiilipikendus rehvi 

ventiilikaelalt maha. 

– Keerake ventiilisüdamiku keeraja rehvi 

ventiilikaelale. 

– Keerake ventiilisüdamiku keeraja varrast ühtlase 

vastusurvega, kuni ventiilisüdamik kinnitub varda 

kinnitusse. 

– Keerake varrast seni vasakule, kuni 

ventiilisüdamik on eemaldatud rehvi ventiilikaelast 

ja tõmmake varras välja. Kui ventiilisüdamik pole 

ventiilisüdamiku keerajas näha, korrake 

väljakeeramist. 

Ettevaatust! Kui rehvides on veel piisavalt rõhku, 

voolab õhk külgmisest ühendusavast välja. 

– Ühendage pudeli voolik ventiilisüdamiku keeraja 

külgmise ühendusava külge. 

– Riputage tihendusaine pudel vertikaalselt 

kaasasoleva kinnitusega velje külge. Sinine kork 

peab olema suunatud ülespoole. 

– Ühendage rehvi täitmisvoolik sõiduki rehvi 

täitmisühendusega. 

– Ühendage rehvi täitevooliku teine ots 

(kiirkinnitusega) pudeliventiiliga. 

– Kasutades rehvi täitevooliku manomeetri 

rõhuventiili, vedeliku täieliku rehvi sissevoolamise 

tagamiseks,suurendage pudelis olevat rõhku.. 

Kontrollige manomeetrit (maks 9 bar). 

SuperSingle rehvide parandamisel võib tulla 

vajadus kasutada veel ühte lisapudelitäit rehvi 

tihendusainet. 

Sellisel juhul eemaldage kõigepealt rehvi 

täitevoolik esimese pudeli küljest ja keerake 

ventiilisüdamek varda abil tagasi ventiilikaela 

sisse. 

Nüüd vahetage pudel välja. 

Keerake ventiilisüdamek uuesti välja ja tõmmake 

tagasi. Seejärel jätkake täitmist. 

– Suruge ventiilisüdamik varda abil tagasi 

ventiilikaela ja keerake kinni. 

– Eemaldage pudel ja ventiilisüdamiku keeraja 

ventiilikaelalt. 

– Kruvige vigastatud seesmise topeltratta korral 

taas ventiilipikendus ventiilikaelale. 

– Eemaldage rehvi täitevoolik pudelilt. 

– Kinnitage rehvi täitevoolik otse rehviventiilile või 

pikendusvoolikule. 

– Täitke rehv nõutud rehvirõhuni. 

– Pange ventiilikork ventiili peale tagasi. 

4.2 Välimine topeltratas 

Rehvi ventiilikael on suunatud sõiduki keskosa 

suunas ja on raskesti ligipääsetav. Kasutage metallist 

lühikest ventiilisüdamiku keerajat. 

– Eemaldage ventiilikork. 

– Pange ventiilisüdamiku keeraja rehvi 

ventiilikaelale. 

– Keerake ventiilisüdamiku keerajat survega, kuni 

ventiilisüdamik jääb kinni ventiilisüdamiku keeraja 

pilusse. 

– Keerake ventiilisüdamik välja ja hoidke puhtana 

alles, kuna see tuleb hiljem tagasi panna. Mustus 

võib tihendusvõimet mõjutada. 

Nõuanne: Kui ventiilisüdamik läheb kaduma, siis 

võib pärast rehvi täitmist kasutada tühja rehvi 

tihendusaine pudeli ventiilisüdamikku. 

– Ettevaatust! Kui rehvides on veel piisavalt rõhku, 

voolab õhk rehvi ventiilikaelast välja. 

– Ühendage rehvi tihendusaine pudel rehvi 

ventiilikaelaga.

– Riputage tihendusaine pudel vertikaalselt 

kaasasoleva kinnitusega velje külge. Sinine kork 

peab olema suunatud ülespoole. 

– Ühendage kaasasolev rehvi täitevooliku ühendus 

(kruvikeere) sõiduki rehvi täiteühenduse külge. 

– Kinnitage rehvi täitevooliku teine ots pudeli 

ventiiliga. 

– Kasutades rehvi täitevooliku rõhuventiili,vedeliku 

täieliku rehvi sissevoolamise tagamiseks, 

suurendage pudelis olevat rõhku.Kontrollige 

manomeetrit. 

– Eemaldage rehvi täitevoolik ja pudel rehvi 

ventiilikaelalt. 

– Keerake ventiilisüdamik lühikese ventiilisüdamiku 

keerajaga taas ventiilikaela. 

– Eemaldage rehvi täitevoolik pudelilt. 

– Kinnitage rehvi täitevoolik otse rehviventiilile. 

– Täitke rehv nõutud rehvirõhuni. 

– Pange ventiilikork ventiili peale tagasi. 

5 Järeltöötlus ja jäätmekäitlus 

OHT Õnnetuse oht 

Kui sõidukit on juba pikemat aega 

liiga madala rõhuga kasutatud, võib 

esineda rehvide muid nähtamatuid 

vigastusi, mis võivad põhjustada rehvi 

lõhkemist. 

– Sõitke Tire Premium Seali 

kasutamise järel edasi eriti 

ettevaatlikult ja mõõdukal kiirusel. 

– Eemaldage kleebis rehvi tihendusaine pudelilt 

„maks 80 km/h“ ja kleepige see sõitja vaatevälja. 

– Ühendage IVTM süsteemiga sõidukite puhul 

rattamoodul taas ventiilikaelaga. 

– Pakkige paranduskomplekt kokku. 

– Sõitke viivitamatult edasi. Et rehvi tihendusaine 

optimaalselt rehvis jaotuks, sõitke järgmised 

3 minutit suurel kiirusel (võimalusel 80 km/h), kui 

liiklus ja teeolud seda võimaldavad. 

– Peatuge nüüd ohutus kohas ja kontrollige 

rehvirõhku rehvi täitevooliku abil (kontrollige IVTM 

süsteemi olemasolu korral rehvirõhku rehvirõhu 

kontrollsüsteemi abil). Korrigeerige vajadusel 

rehvirõhku. 

– Kui hoolimata rehvi tihendusaine kasutamisest ei 

saavutata nõutud rehvirõhku, on rehv liiga tugevalt 

kahjustunud. Ärge sõitke kunagi ebapiisava 

rehvirõhuga. 

Kasutusjuhend 




et 

– Lõplik parandustöö peab toimuma hiljemalt 

1000 km või 14 päeva möödudes. 

– Andke tühi pudel jäätmekäitlusesse, pidades kinni 

riiklikest/kohalikest keskkonnakaitseseadustest. 

– Vedelikujäänused kahjustatud rehvilt ja veljelt 

saab veega maha pesta ja kanalisatsiooni juhtida 

(pidage kinni kohalikest eeskirjadest). 

Rehvi tihendusaine säilib kasutuskõlblikuna 

8 aastat. Ärge kasutage seda pärast tähtaja 

ületamist. Realiseerimistähtaja leiate rehvi 

tihendusaine pudelil. 

6 Tehnilised andmed 

Tihendi mõju Kuni 10 mm rehvimustrit läbistavate 

võõrkehade sissetorgete puhul. 

Kasutamine • Standardse rehvimõõduga 

standardsete või topeltratastega, 

avalikel tänavatel liikuvad 

kommertssõidukid 

(mootorsõidukid, haagised, 

bussid; alates 5 t). 

• Kasutage standardmõõtmeid 

ületavate rehvisuuruste 

(SuperSingle) puhul lisapudelit 

• Rehvide täitmiseks sobiva 

suruõhusüsteemiga sõidukid. 

• Täidetakse ainult ilma voolikuta 

rehvidesse 

• Raputage tihendusaine pudelit 

enne kasutamist. 

Rõhustabiilsus kuni 9 bar 

Säilivustähtaeg 8 aastat alates täitmiskuupäevast – 

suletud pudeli korral 

Kaal Paranduskomplekt: umbes 3,5 kg 

Temperatuurid Kasutamine ja sõidukis hoidmine: 

-40 °C kuni +80 °C 

Sõidukiirus Tire Premium Seal i kasutamise 

järel: maks. 80 km/h / 50 mph 

Jäätmekäitlus Tire Premium Seal lahustub vees ja 

selle võib kanalisatsiooni juhtida. 

Pidage kinni kohalikest/riiklikest 

eeskirjadest. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



37

et 

38 




Kasutusjuhend

1 Tärkeitä ohjeita ja 

turvallisuusohjeita 

Lue tämän ohjeen sekä Tire Premium Seal -pullon 

ohjeet ja turvallisuusohjeet huolella läpi 

välttääksesi henkilövahingot. 

Tire Premium Seal -paikka-aineen toimivuus ja 

luotettavuus voidaan taata vain, mikäli tässä 

mainittuja ohjeita noudatetaan. 

Noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita ja 

määräyksiä ehdottomasti. 

VAROVASTI Terveysriski 

Pidä Tire Premium Seal ehdottomasti 

lasten ulottumattomissa. 

Mikäli aineen käyttäjällä on herkkä iho 

tai hänellä on taipumus allergioihin, 

tulisi hänen pitää suojakäsineitä 

käyttäessään paikka-ainetta. 

Suosittelemme suojalasien pitämistä 

tuotteen käytön aikana. 

– Huuhtele silmiin lentäneet paikkaaineroiskeet 

heti puhtaalla vedellä 

ja hakeudu tarpeen vaatiessa 

lääkäriin. 

– Mikäli paikka-ainetta tulee 

niellyksi, huuhtele suu heti 

huolellisesti ja hakeudu 

välittömästi lääkäriin. 

Liitteenä turvallisuustietolomake, 

jossa on aineen tiedot lääkäriä 

varten. 

1.1 Korjaussetin sisältö 

• Pullollinen renkaan paikka-ainetta 

• Sanka pullon kiinnittämiseksi vanteeseen 

• Renkaan täyttöletku, jossa painemittari ja 

paineventtiili 

• Lyhyt metallinen venttiilineula-avain 

• Pitkä metallinen/muovinen venttiilineula-avain 

• Laukku 

• Käyttöohje 

2 Tire Premium Sealin käyttö ja 

toimintatapa 

Tire Premium Seal -paikka-aine hyötyajoneuvojen 

sisärenkaattomille renkaille suihkutetaan renkaaseen 

Käyttöohje 




fi 

paineilman avulla. Välitön ajon jatkaminen max. 

80 km/h nopeudella tuottaa renkaaseen lämpöä, 

jonka avulla Tire Premium Seal leviää ja tiivistää 

vaurioituneen kohdan. 

Käytä paikka-ainetta vain rengasvaurioihin jotka ovat 

pienempiä kuin 10 mm. Vanteenpuoleisia tai renkaan 

kylkien vaurioita ei voi tiivistää. 

Paikka-aine on vain pika-apu rengasrikkoon eikä 

korjaa rengasta lopullisesti. Rengas on korjattava 

kunnolla korjaamolla viimeistään 1 000 km:n tai 

14 päivän kuluttua. 

Paikka-ainetta voi käyttää jopa -40 °C 

ulkolämpötilassa. 

3 Valmistelu 

VAARA Onnettomuusvaara 

– Pysäköi auto turvalliseen 

paikkaan. 

– Laita hätävilkut päälle. 

– Sammuta moottori. 

– Pue päällesi varoitusliivit. 

– Turvaa ajoneuvon ympärystä 

maasi ohjeiden mukaisesti. 

– Varmista, että rengas on tiiviisti kiinni vanteessa. 

Tarvittaessa on akselin tunkaaminen tarpeen. 

– Tutki renkaan vauriot. 

– Mikäli renkaaseen uponnut esine ei ole kohollaan 

ja on tiukasti kiinni, voi sen jättää renkaaseen. 

Tässä on se haittapuoli, että jos jätät esineen 

renkaaseen, sitä ei voida enää korjata kunnolla. 

– Pysäköi auto nyt niin, että renkaan reikä on 

alaspäin (kohti tietä). 

– Mittaa nyt renkaan ilmanpaine käyttäen renkaan 

täyttöletkua. Laske painetta tarvittaessa kahteen 

baariin alle normaali paineen. 

– Ravista paikka-ainepulloa. 

WABCO rengaspaineen seurantajärjestelmä 

IVTM: Älä koskaan täytä rengasta paikka-aineella 

rengasmoduulin letkun kautta vaan aina suoraan 

renkaan ventiilin kaulan kautta. Muuten 

rengasmoduuli voi liimautua ja lakata sen vuoksi 

toimimasta. 

Muiden valmistajien rengaspaineen 

seurantajärjestelmät: Tarkista Tire Premium 

Seal:n käyttö järjestelmän toimittajalta. 

39

fi 

40 




Käyttöohje 

Löydät ajoneuvosi renkaan täyttöliitoksen sijainnin 

ajoneuvon käsikirjasta. Mikäli paineensäätimessä 

ei ole erityistä renkaan täyttöliitosta, voidaan 

yleensä käyttää jarrujärjestelmän tarkistusliitosta. 

Paikka-ainepullon 9 baarin maksimipainetta ei saa 

ylittää. 

4 Korjaaminen 

4.1 Standardiakseli ja paripyörä 

sisäpuolella 

Renkaan venttiilin kaula osoittaa ajoneuvosta 

poispäin. Käytä pitkää metallista/muovista 

venttiilineula-avainta: 

1 Pyällys 

2 Tanko 

3 Sivuliitos 

– Irroita venttiilihattu, mikäli sisäpuolen paripyörä on 

vioittunut, irroita ventiilin jatke venttiilin kaulasta. 

– Ruuvaa venttiilineula-avain renkaan venttiilin 

kaulaan. 

– Kierrä venttiilineula-avaimen tankoa painaen 

samalla vastaan kunnes venttiilineula lukittuu 

tangon reikään. 

– Käännä tankoa vasemmalle kunnes ventiilineula 

on irronnut ventiilin kaulasta ja vedä sitten tanko 

ulos. Mikäli ventiilineulaa ei näy ventiilineulaavaimessa, 

toista edelliset kohdat. 

Varo! Mikäli renkaassa on vielä painetta, 

sivuliitoksesta tulee nyt ilmaa ulos. 

– Kiinnitä pullon letku ventiilineula-avaimen 

sivuliitokseen. 

– Kiinnitä paikka-ainepullo pystyasennossa 

vanteeseen käyttäen mukana tullutta sankaa. 

Sinisen korkin on oltava ylöspäin. 

– Kiinnitä renkaan täyttöletku ajoneuvon renkaan 

täyttöliitokseen. 

– Kiinnitä renkaan täyttöletkun toinen pää 

pikaliittimellä pullon venttiiliin. 

– Käytä renkaan täyttöletkun painemittarin 

paineventtiiliä ja kasaa pulloon painetta siten, että 

kaikki pullon neste suihkuaa renkaaseen. Tarkista 

painemittarin lukema (max. 9 baaria). 

Korjatessasi SuperSingles-renkaita, tarvitset 

täyttöön vielä toisenkin paikka-ainepullon. 

Tällaisessa tapauksessa, irrota ensin renkaan 

täyttöletku ensimmäisestä pullosta ja ruuvaa 

venttiilineula takaisin venttiilin kaulaan tangon 

avulla. 

Vaihda sitten pullo. 

Ruuvaa venttiilineula taas ulos ja vedä se pois. 

Jatka sitten täyttämistä. 

– Paina ventiilineula tangon avulla takaisin ventiilin 

kaulaan ja ruuvaa se kiinni. 

– Irroita pullo ja venttiilineula-avain ventiilin kaulasta. 

– Mikäli sisäpuolen paripyörä oli vioittunut, ruuvaa 

myös ventiilin jatke takaisin ventiilin kaulaan. 

– Irroita renkaan täyttöletku pullosta. 

– Kiinnitä renkaan täyttöletku suoraan renkaan 

ventiiliin tai jatkeletkuun. 

– Täytä rengas oikeaan ilmanpaineeseen. 

– Laita venttiilihattu takaisin ventiiliin. 

4.2 Paripyörä ulkopuolella 

Renkaan venttiilin kaula osoittaa ajoneuvoon päin ja 

siihen on vaikea päästä käsiksi. Käytä lyhyttä 

metallista venttiilineula-avainta. 

– Irroita venttiilihattu. 

– Aseta venttiilineula-avain renkaan venttiilin 

kaulaan. 

– Kierrä venttiilineula-avaimen tankoa, painaen 

samalla vastaan kunnes venttiilineula lukittuu 

tangon koloon. 

– Ruuvaa ventiilineula irti ja säilytä se puhtaassa 

paikassa, koska se on myöhemmin asetettava 

takaisin. Lika saattaa vaikuttaa tiiviyteen. 

Vinkki: Mikäli satut hukkaamaan ventiilineulan, 

voit käytää renkaan täytön jälkeen tyhjän paikkaainepullon 

ventiillineulaa. 

– Varo! Mikäli renkaassa on vielä painetta, renkaan 

venttiilin kaulasta tulee nyt ilmaa ulos. 

– Liitä paikka-ainepullo renkaan ventiilin kaulaan. 

– Kiinnitä paikka-ainepullo pystyasennossa 

vanteeseen käyttäen mukana tullutta sankaa. 

Sinisen korkin on oltava ylöspäin.

– Kiinnitä renkaan täyttöletkun kiinnike (ruuvattava) 

ajoneuvon renkaan täyttöliitokseen. 

– Kiinnitä renkaan täyttöletkun toinen pää pullon 

venttiiliin. 

– Käytä renkaan täyttöletkun paineventtiiliä ja kasaa 

pulloon painetta siten, että kaikki pullon neste 

suihkuaa renkaaseen. Tarkista painemittarin 

lukema. 

– Irroita renkaan täyttöletku ja pullo renkaan ventiilin 

kaulasta. 

– Ruuvaa ventiilineula lyhyen ventiilineula-avaimen 

avulla takaisin ventiilin kaulaan. 

– Irroita renkaan täyttöletku pullosta. 

– Kiinnitä renkaan täyttöletku suoraan renkaan 

ventiiliin. 

– Täytä rengas oikeaan ilmanpaineeseen. 

– Laita venttiilihattu takaisin ventiiliin. 

5 Jälkityöt ja hävittäminen 

VAROITUS Onnettomuusvaara 

Mikäli olet ajanut ajoneuvolla jo jonkin 

aikaa renkaan paineen ollessa 

alhainen, on mahdollista, että 

renkaaseen on tullut muita, 

näkymättömiä vaurioita, jotka voivat 

johtaa renkaan puhkeamiseen. 

– Jatka ajoasi Tire Premium Seal:n 

käytön jälkeen erityisen varovasti 

ja sopivalla nopeudella. 

– Irrota tarra "max. 80 km/h" paikka-ainepullosta ja 

liimaa se kuskin näköalueelle. 

– Mikäli ajoneuvossa on IVTM, kytke rengasmoduuli 

takaisin kiinni venttiilin kaulaan. 

– Pakkaa korjaussetti. 

– Aja heti eteenpäin. Jotta paikka-aine leviää 

renkaassa optimaalisesti, aja seuraavat 

3 minuuttia kovalla nopeudella (80 km/h),mikäli se 

on mahdollista liikenteen ja tien puolesta. 

– Pysähdy nyt turvalliseen paikkaan ja tarkista 

renkaan ilmanpaine renkaan täyttöletkulla (mikäli 

IVTM, tarkista ilmanpaine IVTM-järjestelmän 

kautta). Korjaa ilmanpainetta tarpeen mukaan. 

– Mikäli haluttua ilmanpainetta ei saavuteta paikkaaineesta 

huolimatta, ovat renkaan vauriot liian 

suuria. Älä koskaan aja liian matalalla renkaan 

ilmanpaineella. 

– Rengas on korjattava kunnolla viimeistään 

1 000 km/h tai 14 päivän kuluttua. 

Käyttöohje 




– Hävitä tyhjä pullo noudattaen 

ympäristönsuojelulakeja ja kansallisia/paikallisia 

ohjeita. 

– Renkaalle ja vanteelle valunut ylimääräinen neste 

voidaan pestä pois vedellä ja hävittää viemäriin 

(huomio alueelliset ohjeet). 

fi 

Paikka-aine säilyy 8 vuotta. Älä käytä ainetta 

tämän ajan umpeuduttua. Viimeisen käyttöpäivän 

löydät paikka-ainepullosta. 

6 Tekniset tiedot 

Tiivistämiskyky Kappaleen pistosta aiheutunut 

reikä rengasprofiilissa 10 mm 

asti. 

Käyttö • Hyötyajoneuvoille 

(moottorivaunut, perävaunut, 

bussit; yli 5 t) yleisille teille, 

normaalein rengaskooin, 

perus- tai paripyöillä. 

• Normaalien rengaskokojen 

ylittyessä (SuperSingles), 

käytä toinen pullo. 

• Ajoneuvot, joissa on 

paineilma, joka sopii renkaiden 

täyttämiseen. 

• Vain sisärenkaattomille 

renkaille 

• Ravista paikka-ainepulloa 

ennen käyttöä. 

Paineenkesto 9 baariin asti 

Säilyvyys 8 vuotta valmistusajankohdastaavaamaton 

pullo. 

Paino Kojaussetti: n. 3,5 kg 

Lämpötilat Käyttöön- ja säilytykseen: 

-40 °C ... +80 °C 

Ajonopeus Tire Premium Seal:n käytön 

jälkeen: max. 80 km/h / 50 mph 

Hävittäminen Tire Premium Seal on 

vesiliukoinen ja se voidaan 

hävittää viemäriin. Huomioi 

alueelliset ja maakohtaiset 

määräykset. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 

Tire Premium Seal for 

Commercial Vehicles 



41

fi 

42 




Käyttöohje

1 Consignes et conseils de 

sécurité importants 

Lisez attentivement les consignes et les conseils 

de sécurité figurant dans le présent mode 

d'emploi et sur la bouteille du Tire Premium Seal 

afin d'éviter tout dommage corporel. 

Le fonctionnement et la fiabilité du Tire Premium 

Seal ne peuvent être garantis que dans la mesure 

où les présentes informations sont respectées. 

Respectez, dans tous les cas, les conditions et 

les consignes du fabricant. 

ATTENTION Dangereux pour la santé 

Garder le Tire Premium Seal hors de 

portée des enfants. 

Pour les utilisateurs à peau sensible 

ou enclins aux allergies, il est 

recommandé de porter des gants de 

protection en utilisant le produit 

d'étanchéité pour pneu. 

Il est recommandé de porter des 

lunettes de protection pendant 

l'utilisation du produit. 

– Si des éclaboussures du produit 

ont pénétré dans l'oeil, rincer 

immédiatement et consulter au 

besoin un médecin. 

– En cas d'ingurgitation du produit, 

rincer immédiatement la bouche et 

consulter au plus vite un médecin. 

Vous trouverez en annexe la fiche 

de données de sécurité contenant 

des informations pour le médecin 

traitant. 

1.1 Composants du kit de réparation 

• Bouteille contenant le produit d'étanchéité pour 

pneus 

• Etrier permettant d'accrocher la bouteille à la jante 

• Tuyau flexible de gonflage avec manomètre et 

pistolet de gonflage 

• Tourne-obus de valve court, en métal 

• Tourne-obus de valve long, en métal/plastique 

• Etui 

• Consignes d'utilisation 

Consigne d'utilisation 




fr 

2 Utilisation et mode d'action du 


Le produit d'étanchéité Tire Premium Seal pour les 

pneus tubeless poids lourds est injecté dans le pneu 

avec de l'air comprimé. Grâce au trajet effectué 

immédiatement après à 80 km/h maximum, l'effet 

thermique émanant du pneu permet au Tire Premium 

Seal de 'prendre' et donc d'étanchéifier la partie 

endommagée. 

Il n'est possible d'utiliser le produit d'étanchéité pour 

pneu que pour les dommages inférieurs à 10 mm. 

Les dommages au niveau de la jante ou du flanc ne 

peuvent pas être étanchéifiés. 

Le produit d'étanchéité pour pneu sert uniquement au 

dépannage et ne constitue en aucun cas une 

réparation définitive du pneu. Une réparation 

définitive doit au plus tard être entreprise par un 

personnel qualifié au bout de 1.000 km ou après 

14 jours. 

Le produit d'étanchéité pour pneu peut être utilisé à 

des températures extérieures allant jusqu'à -40 °C. 

3 Préparation 

DANGER Risque d'accident 

– Garer le véhicule en lieu sûr. 

– Allumer les feux de détresse. 

– Couper le contact. 

– Pour sa propre sécurité, mettre 

une veste de signalisation. 

– Sécuriser le lieu de la panne 

conformément aux prescriptions 

en vigueur dans le pays. 

– S'assurer qu'il n'y a pas de fuite entre le pneu et la 

jante. Il peut s'avérer utile de mettre au besoin 

l'essieu sur cric. 

– Examiner la partie endommagée sur le pneu. 

– Si un corps étranger a pénétré très profondément 

dans le pneu, il peut y rester. Le désavantage est 

cependant que le fait de rouler avec un corps 

étranger dans le pneu rend impossible une 

réparation définitive de ce dernier. 

– Placer maintenant le véhicule de façon à ce que 

l'endroit endommagé se trouve si possible en bas 

(vers la chaussée). 

– Mesurer la pression actuelle à l'aide du tuyau 

flexible de gonflage. Réduire au besoin la 

pression à 2 bar au-dessous de la pression 

d'utilisation. 

43

fr 

44 




– Secouer la bouteille contenant le produit 

d'étanchéité pour pneu. 


Système WABCO de surveillance de la pression 

des pneus IVTM: Ne jamais remplir le pneu avec 

le produit à l'aide du tuyau du module de roue, 

mais uniquement directement par le col de la 

valve de pneu. Faute de quoi le module de roue 

pourrait être collé et donc ne plus fonctionner. 

Systèmes de surveillance de la pression des 

pneus d'autres fabricants: Prenez contact avec le 

fournisseur du système avant d'utiliser Tire 

Premium Seal. 

Vous trouverez dans le manuel du véhicule la 

position du raccord de gonflage pour votre 

véhicule. S'il n'existe aucun raccord spécial de 

gonflage sur le régulateur de pression, il est 

possible d'utiliser une prise de pression du 

système de freinage. 

Ne pas dépasser 9 bar,c'est la pression maximum 

admise dans la bouteille contenant le produit. 

4 Réparation 

4.1 Essieu standard et roue jumelée 

interne 

Le col de la valve de pneu est dirigé vers l'exterieur. 

Utilisez le tourne-obus de valve long en 

métal/plastique : 

1 Molette 

2 Tige 

3 Raccord latéral 

– Retirez le bouchon de valve et dévissez la 

rallonge du col de valve sur la roue jumelée 

interne à réparer 

– Vissez le tourne-obus de valve sur le col de la 

valve de pneu. 

– Tournez la tige du tourne-obus de valve en 

exerçant simultanément une contre-pression 

jusqu'à ce que l'obus de valve s'enclenche dans le 

logement de la tige. 

– Tournez la tige vers la gauche jusqu'à pouvoir 

enlever l'obus de valve du col de la valve de pneu 

et retirez la tige. Si l'obus de valve n'apparaît pas 

dans le tourne-obus, répétez l'opération. 

Attention ! Si la pression du pneu est suffisante, 

de l'air s'échappe à présent par le raccord latéral. 

– Branchez le tuyau de la bouteille sur le raccord 

latéral du tourne-obus de valve. 

– Accrochez la bouteille verticalement sur la jante 

avec l'étrier fourni. Le bouchon bleu doit être 

dirigé vers le haut. 

– Branchez le tuyau flexible de gonflage sur une 

prise de pression du véhicule. 

– Reliez l'autre côté du tuyau flexible de gonflage à 

la valve de la bouteille (à l'aide du raccord rapide). 

– A l'aide du pistolet augmentez la pression dans la 

bouteille de manière à ce que tout le liquide 

s'écoule dans le pneu. Contrôlez le manomètre 

(9 bar max.). 

Pour la réparation des pneus SuperSingles, il 

vous faut utiliser une bouteille supplémentaire de 

produit d'étanchéité. 

Dans ce cas, enlevez d'abord le tuyau flexible de 

gonflage de la première bouteille puis revissez 

l'obus de valve dans le col de la valve à l'aide de 

la tige. 

Remplacez maintenant la bouteille. 

Dévissez à nouveau l'obus de la valve et retirezle. 

Reprenez alors le gonflage du pneu. 

– Enfoncez à nouveau l'obus de valve dans le col 

de la valve à l'aide de la tige et vissez-le 

fermement. 

– Enlevez du col de la valve la bouteille et le tourneobus 

de valve. 

– Pour la roue jumelée interne défectueuse, 

revissez à présent la rallonge de valve sur le col 

de la valve. 

– Enlevez de la bouteille le tuyau flexible de 

gonflage. 

– Fixez le tuyau flexible de gonflage directement sur 

la valve du pneu ou sur la rallonge. 

– Gonflez le pneu à la pression prescrite. 

– Remettez le bouchon sur la valve. 

4.2 Roue jumelée externe 

Le col de la valve du pneu est dirigé vers l'intérieur et 

difficile d'accès. Utilisez le tourne-obus de valve court 

en métal.

– Retirez le bouchon de valve. 

– Posez le tourne-obus de valve sur le col de la 

valve du pneu. 

– Tournez le tourne-obus de valve en exerçant une 

pression jusqu'à ce que l'obus de valve 

s'enclenche dans la fente du tourne-obus. 

– Dévissez l'obus de valve et conservez-le en lieu 

propre étant donné qu'il doit être réinstallé plus 

tard. L'encrassement peut entraver l'étanchéité. 

Conseil : Si vous perdez l'obus de valve, vous 

pouvez utiliser l'obus de valve de la bouteille vide 

une fois que vous avez rempli le pneu avec le 

produit. 

– Attention ! Si la pression du pneu est suffisante, 

de l'air s'échappe à présent par le col de la valve 

de pneu. 

– Raccordez au col de la valve la bouteille 

contenant le produit. 

– Accrochez la bouteille verticalement sur la jante 

avec l'étrier fourni. Le bouchon bleu doit être 

dirigé vers le haut. 

– Branchez le raccord (à vis) du tuyau flexible de 

gonflage fourni, sur la prise de pression du 

véhicule. 

– Fixez l'autre côté du tuyau flexible de gonflage à 

la valve de la bouteille. 

– A l'aide du pistolet, augmentez la pression dans la 

bouteille de manière à ce que tout le liquide 

s'écoule dans le pneu. Contrôlez au manomètre. 

– Retirez le tuyau flexible de gonflage et la bouteille 

du col de la valve de pneu. 

– Revissez l'obus de valve sur le col de la valve 

avec le tourne-obus court. 

– Enlevez de la bouteille le tuyau flexible de 

gonflage. 

– Fixez le tuyau flexible de gonflage directement sur 

la valve du pneu. 

– Gonflez à la pression prescrite. 

– Remettez le bonchon sur la valve. 





5 Opérations complémentaires 

et mise au rebut 

AVERTISSEMENT Risque d'accident 

fr 

Si le véhicule a déjà roulé 

pendant un certain temps à une 

pression insuffisante, il se peut 

que le pneu soit endommagé à 

d’autres endroits sans que cela 

ne soit visible, d’où le risque 

d’éclatement du pneu. 

– Après avoir utilisé le produit 

Tire Premium Seal, adoptez 

une conduite particulièrement 

prudente à vitesse 

appropriée. 

– Retirez l'autocollant „max. 80 km/h“ de la bouteille 

contenant le produit et collez-le dans le champ de 

vision du conducteur. 

– Pour les véhicules ayant IVTM, rebranchez à 

présent le module de roue . 

– Remballez le kit de réparation. 

– Reprenez immédiatement la route. Pour que le 

produit se répartisse de façon optimale dans le 

pneu, roulez pendant les 3 premières minutes à 

vitesse élevée (80 km/h) si la circulation et la 

chaussée le permettent. 

– Arrêtez-vous en lieu sûr et contrôlez la pression 

du pneu à l'aide du tuyau flexible de gonflage 

(avec IVTM, contrôlez la pression du pneu par le 

biais du système IVTM). Corrigez au besoin la 

pression du pneu. 

– Si la pression du pneu est insuffisante malgré 

l'utilisation du produit, c'est que le pneu est trop 

endommagé. Ne roulez jamais lorsque la pression 

des pneus est insuffisante. 

– Une réparation définitive doit au plus tard être 

entreprise au bout de 1.000 km ou après 14 jours. 

– Une fois qu'elle est vide, se débarrasser de la 

bouteille en respectant les consignes de 

protection de l'environnement applicables selon 

les pays ou les régions. 

– Les restes de liquide se trouvant éventuellement 

sur le pneu défectueux et la jante peuvent être 

nettoyés avec de l'eau et jetés à l'égout (respecter 

les consignes selon les régions). 

Le produit peut être conservé pendant 8 ans. Ne 

plus l'utiliser une fois qu'il est périmé. La date 

limite d'utilisation du produit est indiquée sur la 

bouteille. 

45

fr 




6 Données techniques 

Action 

d’étanchéité 

46 

En cas de pénétration de corps 

étrangers jusqu’à 10 mm de 

diamètre dans le profil du pneu. 

Application • Pour les véhicules utilitaires 

(véhicules moteur, remorques, 

bus ; à partir de 5 t) sur voie 

publique avec tailles de roue 

usuelles, avec pneus standard 

ou jumelés. 

• Utiliser plusieurs bouteilles si la 

taille de pneu usuelle est 

dépassée (pour les 

SuperSingles) 

• Véhicules avec système à air 

comprimé convenant au 

remplissage des pneus. 

• Remplissage des pneus 

tubeless uniquement 

• Secouer avant utilisation la 

bouteille contenant le produit 

Stabilité sous 

compression 

Durée de 

conservation 

jusqu’à 9 bar 

8 ans à partir de la date de 

remplissage – la bouteille étant 

fermée 

Poids Kit de réparation : env. 3,5 kg 

Températures Pour l’utilisation et le stockage dans 

le véhicule : -40 °C à +80 °C 

Vitesse de 

conduite 

Après avoir utilisé Tire Premium 

Seal : au max. 80 km/h / 50 mph 

Elimination Tire Premium Seal est soluble à 

l’eau et peut être jeté dans les 

canalisations. Respecter les 

prescriptions en vigueur dans 

chaque région/pays. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



Consigne d'utilisation


. 

" 

80 

 

. 

 

 

. " 

10 

- 

 

. 

 

. 

1000 " 

 

. 

14 - 

" 

 

 

 

. -40° 

C 

 

 

. 

. 

 

. 

 

 

. 

 

. 

. 

. - 

. 

, 

 

. 

 

. 

 

.( ) 

 

 

. 

. -2 

 

. 

2 

3 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

 




 

he 

 

 

. 

 

 

. 

. 

 

 

. 

 

 

 

. 

 

. 

 

 

 

. 

 

 

. 

 

. 

 

1 

– 

– 

1.1 

• 

• 

• 

 

• 

/ 

• 

• 

 

• 

47

he 

48 




 

 

. 

. 

 

. 

 

. ( ) 

 

 

. 

.( 9 ) 

SuperSingles 

. 

 

 

. 

 

. 

. 

. 

 

. 

 

. 

, 

. 

– 

. 

 

. 

. 

 

. 

- 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

4.2 

( ) 

 

, 

. 

. 

– 

 

 

WABCO IVTM 

 

: 

, 

. 

. 

 

: 

Tire Premium - 

 

. Seal 

 

 

 

 

. 

, 

. 

9 

. 

 

- , 

4 

4.1 

. 

 

. / 

 

1 

2 

3 

, ( ) 

 

. 

. 

 

. , 

 

 

. 

. , 

, ! 

. 

 

 

. 

 

– 

– 

– 

– 

–

, 

 

 

. 

Tire Premium - 

– 


 

. 

 

" " 

80 " 

 

. 

 

. IVTM 

. 

 

. 

3 

80 ) 

 

. , ( " 

 

 

) 

 

IVTM- 

.( IVTM 

. 

 

, 

 

. 

 

. 

" 

1000 

 

 

. 14 - 

 

 

. 

 

) 

 

, 

.( 

. 8 

. 

 

. 

5 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

 




he 

. –– 

 

. 

– 

. 

. 

: 

 

. 

, ! 

. 

 

. 

 

. 

. 

 

( ) 

 

. 

 

. 

 

 

 

 

. . 

 

. 

 

. 

. 

 

 

 

. 

. 

 

. 

 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

49

he 

50 




 

 

 

. " 

10 

 

, ) 

 

• 

( 5- 

; , 

 

 

. 

• 

) 

 

( SuperSingles 

. 

• 

. 

• 

 

. 

- 

8 

 

6 

. 

 

9 

 

 

" 3.5- 

: 

: 

+ 80° 

C -40C° 

Tire 


. 

 

/ 

 


for Commercial Vehicles 



 

 

 

: TPS 

80 

50 / " 

 

" 

 

 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2

1 Važni napuci i sigurnosni 

napuci 

Brižljivo proitajte naputke i sigurnosne naputke 

ove upute i na Tire Premium Seal boci da bi se 

izbjegle osobne štete. 

Samo pridržavanjem ovdje navedenih obavijesti 

može se garantirati funkcija te pouzdanost Tire 


Slijedite bezuvjetno zahtjeve i upute proizvodjaa 

vozila. 

Pažnja Ugrožavanje zdravlja 

Držite Tire Premium Seal bezuvjetno 

dalje od djece. 

Korisnik s osjetljivom kožom ili sa 

sklonošu alergijama trebao bi za 

vrijeme primjene sredstva za 

brtvljenje vanjskih guma nositi 

zaštitne rukavice. 

Preporuamo nošenje zaštitnih 

naoala tijekom primjene proizvoda. 

– Sredstvo za brtvljenje vanjskih 

guma, koje je štrcnuvši dospjelo u 

oko, odmah isprati istom vodom 

te po potrebi potražiti lijenika. 

– U sluaju gutanja sredstva za 

brtvljenje vanjskih guma usta 

odmah temeljito isperite te hitno 

potražite lijenika. 

Pregled sigurnosnih podataka s 

obavijestima za lijenika koji e 

poduzeti lijeenje nalazi se u 

prilogu. 

1.1 Sastavni dijelovi Repair Set-a 

• Boca sa sredstvom za brtvljenje vanjskih guma 

• Kuka za ovješenje boce na naplatku 

• Gipka cijev za punjenje vanjskih guma s 

manometrom i tlanim ventilom 

• Kratko odvijalo umetka ventila od metala 

• Dugako odvijalo umetka ventila od 

metala/plastike 

• Torba 

• Uputa za opsluživanje 

Uputa za opsluživanje 




2 Primjena i nain djelovanja 


hr 

Sredstvo za brtvljenje vanjskih guma Tire Premium 

Seal za vanjske gume bez nutarnjih guma na 

komercijalnim vozilima se puni u vanjske gume 

pomou komprimiranog zraka. Neodložnom daljnjom 

vožnjom s maks. 80 km/h nastaje toplina u vanjskoj 

gumi, na taj se nain Tire Premium Seal vezuje te 

zabrtvljuje ošteeno mjesto. 

Koristite sredstvo za brtvljenje vanjskih guma samo 

kod ošteenja vanjskih guma koja su manja od 

10 mm. Ošteenja na naplatku ili bonom zidu 

vanjske gume se ne može zabrtviti. 

Sredstvo za brtvljenje vanjskih guma služi samo kao 

pomo u sluaju kvara i nije konani popravak 

vanjske gume. Konani popravak mora uslijediti 

najkasnije nakon 1.000 km odn. 14 dana u strunoj 

radioni. 

Sredstvo za brtvljenje vanjskih guma se može koristiti 

na vanjskim temperaturama do -40 °C. 

3 Priprema 

OPASNOST Opasnost od nezgode 

– Zaustavite vozilo na nekom 

sigurnom mjestu. 

– Ukljuite upozorne žmigavce. 

– Iskljuite paljenje. 

– Obucite radi vaše sigurnosti 

upozorni prsluk. 

– Zaštitite mjesto kvara sukladno 

nacionalnim propisima. 

– Osvjedoite se da nema propusnosti izmedju 

vanjske gume i naplatka. U sluaju potrebe bie 

od koristi podboiti osovinu. 

– Ispitajte ošteeno mjesto u vanjskoj gumi. 

– Ako utisnuto strano tijelo ne strši van i vrsto je 

uglavljeno, može ostati u vanjskoj gumi. Svakako 

nedostatak tomu je što vožnja sa stranim tijelom 

onemoguava konani popravak. 

– Ako je mogue postavite vozilo sada tako da 

ubodno ošteenje leži dolje (prema kolniku). 

– Izmjerite pomou gipkog crijeva za punjenje 

vanjskih guma postojei tlak u vanjskoj gumi. 

Smanjite po potrebi tlak na 2 bara ispod 

pogonskog tlaka. 

– Protresite bocu sa sredstvom za brtvljenje 

vanjskih guma. 

51

hr 

52 





WABCO sistem za nadzor tlaka u gumama IVTM: 

Punjenje vanjske gume sredstvom za brtvljenje 

vanjskih guma ne poduzimajte nikada preko gipke 

cijevi modula kotaa, ve samo izravno preko 

vrata ventila vanjske gume. Inae se modul 

kotaa može zalijepiti te tako izgubiti svoju 

funkciju. 

Sustavi za provjeru tlaka u vanjskim gumama 

drugih proizvodjaa: Razjasnite primjenu Tire 

Premium Seal s dobavljaem sustava. 

Položaj prikljuka za punjenje vanjskih guma u 

vašem vozilu nai ete u priruniku za vozilo. Ako 

ne postoji specijalni prikljuak za punjenje 

vanjskih guma na regulatoru tlaka, može se 

koristiti uglavnom prikljuak za ispitivanje 

koionog uredjaja. 

Maksimalno dozvoljeni tlak od 9 bara u boci sa 

sredstvom za brtvljenje vanjskih guma se ne smije 

prekoraiti. 

4 Popravak 

4.1 Standardna osovina i dvojni kota 

iznutra 

Vrat ventila vanjske gume pokazuje u smjeru od 

vozila. Koristite dugako odvijalo umetka ventila od 

metala/plastike: 

1 Sjeckana glava 

2 Šipka 

3 Boni prikljuak 

– Skinite kapu ventila, na neispravnom dvojnom 

kotau iznutra odvrnite produljenje ventila sa vrata 

ventila vanjske gume. 

– Navrnite odvijalo umetka ventila na vrat ventila 

vanjske gume. 

– Okreite šipku odvijala umetka ventila s 

istovremenim protutlakom dok se umetak ventila 

ne utvrdi u prijemnom žlijebu šipke. 

– Okreite šipku prema lijevo dok se umetak ventila 

ne izvadi iz vrata ventila vanjske gume te izvucite 

šipku van. Ako se umetak ventila u odvijalu 

umetka ventila ne može vidjeti, ponovite postupak 

odvijanja. 

Oprez! Ukoliko u vanjskoj gumi još ima dovoljno 

tlaka, sada e istjecati zrak iz bonog prikljuka. 

– Prikljuite gipku cijev boce na boni prikljuak 

odvijala umetka ventila. 

– Bocu sa sredstvom za brtvljenje ovjesite pomou 

priložene kuke uspravno na naplatak. Modri 

poklopac mora pokazivati prema gore. 

– Gipko crijevo za punjenje vanjskih guma prikljuite 

na prikljuak za punjenje vanjske gume vozila. 

– Drugu stranu gipkog crijeva za punjenje vanjskih 

guma spojite (pomou brze stezaljke) s ventilom 

boce. 

– Aktivirajte tlani ventil na manometru gipkog 

crijeva za punjenje vanjskih guma te ukljuite tlak 

u boci tako da se tekuina posve ulije u vanjsku 

gumu. Provjerite manometar (maks. 9 bara). 

Za popravak SuperSingles morate upotrijebiti za 

punjenje i drugu bocu sa sredstvom za brtvljenje 

vanjskih guma. 

U tom sluaju skinite najprije gipku cijev za 

punjenje vanjskih guma sa prve boce te uvrnite 

umetak ventila pomou šipke natrag u vrat ventila. 

Zamijenite sada bocu. 

Ponovno odvrnite umetak ventila i povucite ga 

natrag. Potom nastavite punjenje. 

– Pritisnite umetak ventila pomou šipke natrag u 

vrat ventila te ga vrsto zavrnite. 

– Bocu i odvijalo umetka ventila uklonite sa vrata 

ventila. 

– Na neispravnom dvojnom kotau iznutra navrnite 

sada ponovno produljenje ventila na vrat ventila. 

– Uklonite gipku cijev za punjenje vanjskih guma sa 

boce. 

– Privrstite gipku cijev za punjenje vanjskih guma 

izravno na ventil vanjske gume odn. na produžnu 

gipku cijev. 

– Napunite vanjsku gumu propisanim tlakom za 

vanjske gume. 

– Kapu ventila ponovno stavite na ventil. 

4.2 Dvojni kota izvana 

Vrat ventila vanjske gume pokazuje ka sredini vozila 

te je teško pristupaan. Koristite kratko odvijalo 

umetka ventila od metala. 

– Skinite kapu ventila.

– Postavite odvijalo umetka ventila na vrat ventila 

vanjske gume. 

– Okreite odvijalo umetka ventila s tlakom dok se 

umetak ventila ne utvrdi u prorezu odvijala umetka 

ventila. 

– Odvrnite i izvadite umetak ventila te ga pohranite 

na istom mjestu, jer ga se kasnije mora ponovno 

umetnuti. Neistoa može smanjiti sposobnost 

brtvljenja. 

Savjet: Ako bi se umetak ventila izgubio, može se 

nakon punjenja vanjske gume kao pomo 

upotrijebiti umetak ventila prazne boce sredstva 

za brtvljenje vanjskih guma. 

– Oprez! Ukoliko u vanjskoj gumi još ima dovoljno 

tlaka, sada e istjecati zrak iz vrata ventila vanjske 

gume. 

– Prikljuite bocu sa sredstvom za brtvljenje 

vanjskih guma na vrat ventila vanjske gume. 

– Bocu sa sredstvom za brtvljenje ovjesite pomou 

priložene kuke uspravno na naplatak. Modri 

poklopac mora pokazivati prema gore. 

– Prikljuak (vijani navoj) priložene gipke cijevi za 

punjenje vanjskih guma prikljuite na prikljuak za 

punjenje vanjskih guma vozila. 

– Privrstite drugu stranu gipke cijevi za punjenje 

vanjskih guma za ventil boce. 

– Aktivirajte tlani ventil na gipkoj cijevi za punjenje 

vanjskih guma te ukljuite tlak u boci tako da se 

tekuina posve ulije u vanjsku gumu. Provjerite 

manometar. 

– Uklonite gipku cijev za punjenje vanjskih guma i 

bocu sa vrata ventila vanjske gume. 

– Uvrnite umetak ventila pomou kratkog odvijala 

umetka ventila ponovno u vrat ventila. 

– Uklonite gipku cijev za punjenje vanjskih guma sa 

boce. 

– Privrstite gipku cijev za punjenje vanjskih guma 

izravno na ventil vanjske gume. 

– Napunite vanjsku gumu propisanim tlakom za 

vanjske gume. 

– Kapu ventila ponovno stavite na ventil. 





5 Završni postupak i 

zbrinjavanje na otpad 

UPOZORENJE Opasnost od nezgode 

hr 

Ako je vozilo ve dulje voženo s 

premalenim tlakom, moglo bi doi do 

daljnjih, nezamjetljivih ošteenja na 

vanjskoj gumi, što bi moglo dovesti 

do prsnua vanjske gume. 

– Nakon primjene Tire Premium 

Seal vozite dalje s osobitom 

brižljivošu te primjerenom 

brzinom. 

– Skinite naljepnicu sa boce sa sredstvom za 

brtvljenje vanjskih guma „max. 80 km/h“ te je 

zalijepite u vidnom polju vozaa. 

– Kod vozila sa IVTM prikljuite sada modul kotaa 

ponovno na vrat ventila. 

– Zapakujte Repair Set. 

– Vozite neodložno dalje. Radi optimalne 

raspodjele sredstva za brtvljenje u vanjskoj gumi 

vozite slijedee 3 minute veom brzinom (ako je 

mogue 80 km/h), ukoliko promet i put ovo 

dopuštaju. 

– Zaustavite se sada na sigurnom mjestu te 

provjerite tlak u vanjskoj gumi pomou gipke cijevi 

za punjenje vanjskih guma (kod IVTM provjerite 

tlak u vanjskoj gumi preko IVTM-sustava). Po 

potrebi korigirajte tlak u vanjskoj gumi. 

– Ako se unato uporabi sredstva za brtvljenje 

vanjskih guma ne dosegne tlak koji je propisan za 

vanjske gume, vanjska je guma prejako ošteena. 

Nikada ne vozite s nedovoljnim tlakom u vanjskim 

gumama. 

– Konani popravak mora uslijediti najkasnije nakon 

1.000 km odn. 14 dana. 

– Zbrinite na otpad praznu bocu poštivajui zaštitu 

okoliša sukladno nacionalnim odn. regionalnim 

zahtjevima. 

– Ostatke tekuine na neispravnoj vanjskoj gumi i 

naplatku se može oprati vodom te odstraniti preko 

kanalizacije (pridržavati se regionalnih zahtjeva). 

Sredstvo za brtvljenje vanjskih guma je održljivo 

8 godina. Molim vas ne koristite ga više ako je 

isteklo. Datum isteka nai ete na boci s punilom 

za vanjske gume. 

53

hr 




6 Tehniki podaci 

Djelovanje 

brtvljenja 

54 

Pri ubadanju stranih tijela do 10 mm 

kroz profil vanjske gume. 

Primjena • Za komercijalna vozila (motorna 

vozila, prikolice, autobusi; od 5 t 

na dalje) na javnim putovima s 

uobiajenim veliinama kotaa 

sa standardnim ili dvojnim 

vanjskim gumama. 

• Pri prekoraenju uobiajene 

veliine vanjske gume (kod 

SuperSingles) upotrijebiti i drugu 

bocu 

• Vozila s uredjajima za 

komprimirani zrak, podesnim za 

punjenje vanjskih guma. 

• Punjenje samo u vanjske gume 

bez nutarnje gume 

• Bocu sa sredstvom za brtvljenje 

prije uporabe protresti. 

Tlana 

stabilnost 

do 9 bara 

Trajanje 8 godina od datuma punjenja – sa 

zatvorenom bocom 

Težina Set alata za popravke: oko 3,5 kg 

Temperature Za uporabu i skladištenje u vozilu: 

-40 °C do +80 °C 

Brzina vožnje Nakon primjene Tire Premium Seal: 

maks. 80 km/h / 50 mph 

Zbrinjavanje na 

otpad 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 

Tire Premium Seal je topiv u vodi i 

može ga se zbrinuti preko 

kanalizacije. Pridržavajte se 

regionalnih/nacionalnih propisa. 


Vehicles 



Uputa za opsluživanje

1 Fontos elírások és 

biztonsági tudnivalók 

A saját biztonsága érdekében kérjük figyelmesen 

olvassa el az alábbi tájékoztatót, illetve az 

abroncsvéd koncentrátum összetételérl szóló 

információkat. 

Az alábbiakban leírtak figyelembevételével 

használhatja biztonságosan a Premium 

abroncsvéd koncentrátumot. 

Minden esetben kövesse a jármgyártó által leírt 

elírásokat és útmutatásokat. 

Figyelmeztetés Az egészség veszélyeztetése 

A Premium abroncsvéd 

koncentrátumot gyermekektl elzárt 

helyen tárolja. 

A koncentrátum összetétele 

allergiás brreakciót válthat ki, ezért 

alkalmazásakor használjon 

védkesztyt, továbbá hogy ne 

kerüljön a szemébe a koncentrátum, 

ajánljuk a védszemüveg 

használatát is. 

Javasoljuk védszemüveg viselését 

a termék alkalmazása során. 

– Ha a koncentrátum véletlenül a 

szemébe kerülne, azonnal 

öblítse ki tiszta vizzel és ha 

szükséges, forduljon orvoshoz. 

– Ha a koncentrátumot véletlenül 

lenyelte, azonnal öblítse ki a 

száját és forduljon orvoshoz. 

A kezelorvos számára 

szükséges információt 

tartalmazó biztonsági adatlap a 

mellékletben található. 

1.1 A javítókészlet összetevi 

• A abroncstömít koncentrátumot tartalmazó 

palack 

• A palack a keréktárcsára történ 

felfüggesztéséhez szükséges fül 

• Abroncstölt nyomásmérvel és nyomásszeleppel 

• Rövid szelephosszabító (fém) 

• Hosszú szelephosszabító (fém/manyag) 

• Táska 

• Kezelési útmutató 

Kezelési útmutató 




2 A Tire Premium Seal 

alkalmazása és mködése 

hu 

A haszongépjármvekhez kifejlesztett Premium 

abroncsvéd koncentrátum sritett levegvel tölthet 

be. Továbbhaladáskor (max. 80 km/h) h keletkezik 

az abroncsban, így a koncentrátum megköt és tömíti 

a sérült helyet. 

Csak 10mm-nél kisebb sérülés esetén alkalmazható 

az abroncsvéd koncentrátum. A felni vagy az 

abroncs oldalának sérülései nem tömíthetk. 

Az abroncsvéd koncentrátum ideiglenesen 

megszünteti a hibát, de nem nyújt végleges 

megoldást a probléma elhárítására. A teljes 

javításhoz keressen fel egy szervizet, lehetleg még 

14 napon belül, illetve 1000 km megtétele eltt. 

Az abroncstömít koncentrátum max. -40 °C küls 

hmérsékletig használható. 

3 Elkészítés 

VESZÉLY Balesetveszély 

– Biztonságosan parkoljon le a 

jármvel. 

– Kapcsolja be a vészvillogót. 

– Vegye le a gyújtást. 

– Vegye fel a biztonsági mellényt a 

saját biztonsága érdekében. 

– Biztosítsa a helyszint a 

szabályoknak megfelelen. 

– Gondoskodjon róla, hogy ne legyen tömítetlenség 

a keréktárcsa és az abroncsgumi között. Ha 

szükséges, emelvel emelje fel a jármvet. 

– Vizsgálja meg a sérült területet a gumiabroncson. 

– A gumiabroncsba esetlegesen beleágyazódott, el 

nem távolítható idegentest hátrányosan 

befolyásolhatja a késbbi javítás hatékonyságát. 

– A jármvet lehetleg úgy állítsa le, hogy a sérülés 

alul (az útpálya felöl) legyen. 

– Az abroncstölt segítségével mérje meg a még 

meglév nyomásértéket. Ha szükséges, 

csökkentse a nyomást az üzemi nyomás alá 

2 barral. 

– Rázza össze az abroncsvéd koncentrátumot 

tartalmazó palackot. 

55

hu 

56 





Speciális helyzet az IVTM használatakor (Integrált 

gumiabroncs mér mszer 

haszongépjármvekhez): A gumiabroncs 

feltöltését mindig közvetlenül a szelepen keresztül 

végezze, soha ne használja a 

csatlakozóvezetéket a kerékmodulnál, mivel az a 

vezetéket eltömíheti, így a kerékmodul 

mködésképtelenné válik. 

Más gyártók abroncsfigyel rendszerei: A Tire 

Premium Seal használatáról egyeztessen a 

rendszerszállítóval. 

Az abroncsvéd csatlakozójának a jármben lév 

elhelyezkedésérl a járm kézikönyve tájékoztat. 

Ha nincs speciális abroncstölt csatlakozó a 

nyomásszabályozón, akkor legtöbb esetben 

felhasználható a fékrendszer egy ellenrz 

csatlakozója. 

Az abroncstömít koncentrátumot tartalmazó 

palackban a megengedett maximális nyomás 9 

bar, amit nem szabad túllépni. 

4 Javítás 

4.1 Standard tengely és dupla abroncs 

bels 

A szelep meghosszabítására használja a hosszú fém 

vagy manyag szelephosszabbítót: 

1 forgatógom 

2 tengely 

3 csatlakozó 

– Távolítsa el a szelepsapkát; a sérült bels 

gumiabronccsal együtt csavarja le a 

szelephosszabítót az szeleprl. 

– Csavarja rá a szelephosszabítót az abroncstölt 

szelepre. 

– Csavarja el a szelephosszabító tengelyét egyidej 

ellennyomás mellett (a forgatógomb segítségével) 

míg a szelepbetét be nem pattan a tengelybe. 

– Addig forgassa a tengelyt balra, amíg a 

szelepbetétet el nem távolította az 

abroncsszeleptl, majd húzza ki a tengelyt. Ha a 

szelepbetét nem látható a szelephosszabbítóban, 

ismételje meg a forgatási mveletet. 

Figyelem! Gyzdjön meg róla, hogy elég 

nyomás van a gumiabroncsban, mert a csatlakozó 

leágazásnál is távozhat leveg. 

– Csatlakoztassa a szelephosszabító csatlakozóját 

az abroncsvéd koncentrátumot tartalmazó 

palackhoz. 

– Akassza rá a koncentrátumot tartalmazó palackot 

a fül segítségével függlegesen a felnire úgy, 

hogy a kék fedél felfele legyen. 

– Csatlakoztassa az aboncstöltt a gumiabroncs 

csatlakozójához. 

– Csatlakoztassa az abroncstölt palackot a járm 

abroncstölt csatlakozójához. 

– Nyomja be a nyomásszelepet az abroncstöltn 

lév nyomásmérbe és emelje meg a nyomást a 

palackban, így a koncentrátum beleáramlik a 

gumiabroncsba. Ellenrizze a nyomásértéket 

(max.9 bar). 

SuperSingles javítása esetén egy plussz palack 

abroncstöltre is szüksége lesz. 

Ebben az esetben távolítsa el az abroncstöltt az 

els palacktól és csavarja be a szelepbetétet a 

tengely segítségével az abroncstölt szelepbe. 

Cserélje ki a palackokat. 

Csavarja ki a szelepbetétet ismét és húzza 

vissza. Folytassa az abroncs feltöltését. 

– Tolja vissza a szelepet a tengely segítségével a 

szelepcsatlakozóig és csavarja ütközésig az 

óramutató járásával egyezen. 

– Távolítsa el a palackot és a szelephosszabítót az 

abroncstölt szeleptl. 

– Hibás dupla abroncs bels esetén csavarja vissza 

a szelephosszabítót a szelepre. 

– Távolítsa el az abroncstöltt a palacktól. 

– Kapcsolja rá az abroncstöltt közvetlenül szelepre 

vagy a szelephosszabítóra. 

– Töltse fel az abroncsot a megfelel nyomásérték 

figyelembevételével. 

– Tegye vissza a szelepsapkát a szelepre. 

4.2 Dupla abroncs küls 

Mivel a járm közepe felé mutat az abroncstölt 

szelep, ezért a könnyebb csatlakozás miatt használja 

a rövidebb, fém szelephosszabítót. 

– Távolítsa el a szelepsapkát.

– Tegye rá a szelephosszabítót az abroncstölt 

szelepre. 

– Forgassa a szelephosszabítót ütközésig, míg a 

szelepbetét be nem pattan a szelepbetét 

kivágásába. 

– Távolítsa el a szelepbetétet úgy, hogy késbb 

biztonsággal vissza tudja helyezni. Bárminem 

szennyezdés befolyásolhatja a koncentrátum 

mködésének hatékonyságát. 

Tipp: Ha elvesztette a szelep csatlakozóját, a 

gumiabroncs koncentrátummal való feltöltése után, 

a koncentrátum üres palackjának szelepbetétje 

töltheti be ugyanazt a funkciót. 

– Figyelem! Gyzödjön meg arról, hogy elég 

nyomás van a gumiabroncsban, mert leveg 

távozhat az abroncstölt szelepbl. 

– Csatlakoztassa a gumiabroncsvéd 

koncentrátumot tartalmazó palackot az 

abroncstölt szelephez. 

– Akassza rá a koncentrátumot tartalmazó palackot 

a fül segítségével függlegesen a felnire úgy, 

hogy a kék fedél felfele legyen. 

– Csatlakoztassa az abroncstöltt (csavarmenet) a 

gumiabroncs csatlakozójához. 

– Csatlakoztassa az abroncstölt csatlakozóját a 

palackon lév csatlakozóhoz. 

– Nyomja be a nyomásszelepet az abroncstöltn 

lév nyomásmérbe és emelje meg a nyomást a 

tárolóedényben, így a koncentrátum beáramlik a 

gumiabroncsba. 

– Távolítsa el az abroncstöltt és a palackot az 

abroncstölt szeleptl. 

– Csavarja vissza a szelepcsatlakozót a szelepre a 

rövidebb szelephosszabítóval. 

– Vegye le az abroncstöltt a palackról. 

– Kapcsolja rá az abroncstöltt közvetlenül a 

gumiabroncs szelepére. 

– Töltse fel a gumiabroncsot a megfelel 

nyomásérték figyelembevételével. 

– Tegye vissza a szelepsapkát a szelepre. 





5 Utómunkálatok és 

ártalmatlanítás 

FIGYELMEZTETÉS Balesetveszély 

hu 

Ha a járm már hosszabb ideje 

túl alacsony nyomással haladt, 

akkor tovább, nem látható 

sérülések lehetnek az 

abroncson, amik az abroncs 

szétrobbanásához vezethetnek. 

– A Tire Premium Seal 

használata után rendkívül 

elvigyázatosan, megfelel 

sebességgel hajtson tovább. 

– Vegye le a „max. 80 km/h“ címkét az 

abroncstömít szer palackjáról és ragassza azt a 

vezet látóterébe. 

– IVTM rendszer jármvek esetén csatlakoztassa 

a kerékmodult újra az abroncstölt szelepre. 

– Csomagolja be a javítókészletet. 

– Hajtson haladéktalanul tovább. Az abroncstömít 

szer optimális eloszlásához az abroncsban a 

következ 3 percben hajtson nagy sebességgel 

(lehetség szerint 80 km/h-val), amennyiben azt a 

forgalom és az út megengedi. 

– Ezután álljon meg egy biztonságos helyen és 

ellenrizze az abroncsnyomást az abroncstöltvel 

(IVTM esetén az abroncsnyomást az IVTMrendszerrel 

ellenrizze). Szükség esetén 

korrigálja az abroncsnyomást. 

– Amennyiben az abroncsvéd koncentrátum 

alkalmazása ellenére az elírt abroncsnyomás 

nem érhet el, akkor az abroncs sérülése túl nagy. 

Soha ne vezessen alacsony abroncsnyomással. 

– A végleges javítást legkésbb 1.000 km ill. 14 nap 

után el kell végezni. 

– Az üres palackot a környezetvédelmi elírások 

figyelembevételével, az országos ill. helyi 

elírások szerint ártalmatlanítsa. 

– A folyadéknyomok a hibás abroncsról és a felnirl 

vízzel lemoshatók és az arra kijelölt helyen 

ártalmatlaníthatók (a helyi elírások figyelembe 

vételével). 

Az abroncstömít szer 8 évig tartható el. Kérjük, 

lejárata után már ne használja fel. A lejárat 

dátumát az abroncstömít szer palackján találja 

meg. 

57

hu 




6 Mszaki adatok 

58 


Tömít hatás Max. 10 mm-es idegen testeknek 

az abroncsba hatolás esetén. 

Alkalmazás • Haszongépjármveknél 

(motorkocsi, pótkocsi, busz; 

5 t-tól) közúton, szokásos 

kerékméret és standard- vagy 

dupla abroncsozás esetén. 

• A szokásos abroncsméret 

túllépésekor (SuperSingles 

esetében) további palackot kell 

használni 

• Srített levegs jármvek, 

amelyek abroncsbetöltésre 

alkalmasak. 

• Betöltés csak töml nélküli 

abroncsba 

• A tömítszeres palackot 

használat eltt fel kell rázni. 

Nyomásstabilitás max. 9 bar 

Minségét 

megrzi 

A gyártás dátumától számított 

8 évig – zárt palack esetén 

Tömeg Javítókészlet: kb. 3,5 kg 

Hmérsékletek Alkalmazási és jármben tárolási 

hmérséklet: -40 °C … +80 °C 

Menetsebesség A Tire Premium Seal használata 

után: max. 80 km/h / 50 mph 

Ártalmatlanítás A Tire Premium Seal vízben 

oldható és a csatornarendszeren át 

ártalmatlanítható. Vegye 

figyelembe a regionális/országos 

elírásokat. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



1 Note e informazioni di 

sicurezza importanti 

Leggere attentamente tutte le informazioni e le 

avvertenze di sicurezza riportate nelle presenti 

istruzioni per l'uso della bottiglia Tire Premium 

Seal, per evitare dei danni a persone. 

Si garantisce l'affidabilità del Tire Premium Seal 

solo se si osserveranno scrupolosamente le 

informazioni qui di seguito riportate in questo 

manuale. 

Le prescrizioni e le istruzioni del costruttore 

dell'automezzo sono assolutamente da rispettare 

e seguire. 

PRUDENZA Pericolo per la salute 

Mantenere il prodotto Tire Premium 

Seal al di fuori della portata dei 

bambini 

Gli utenti con pelle delicata o con la 

tendenza ad allergie, devono 

indossare dei guanti di protezione 

durante l'applicazione del mastice. 

Consigliamo d'indossare degli occhiali 

di protezione durante l'applicazione 

del prodotto. 

– In caso di contatto con gli occhi 

lavare immediatamente la parte 

con abbondante acqua, cercando 

di rimuovere il prodotto dalla zona 

colpita, consultare eventualmente 

un medico. 

– In caso d'ingestione del mastice 

sigillante per pneumatici, 

sciacquare immediatamente la 

bocca con abbondante acqua e 

consultare immediatamente un 

medico. 

La scheda di sicurezza del 

prodotto, contenente le 

informazioni per il medico curante, 

si trovano in allegato. 

1.1 Contenuto del corredo di 

riparazione 

• bottiglia di mastice impermeabilizzante per 

pneumatici 

• gancio per fissare la bottiglia al cerchione 

Istruzioni per l'uso 




• tubo flessibile di gonfiaggio con pistola 

pneumatica e manometro 

• estrattore valvola di gonfiaggio in metallo tipo 

corto 

• estrattore valvola di gonfiaggio in metallo/plastica 

tipo lungo 

• borsa 

• istruzioni per l’uso 

2 Impiego e modo d'uso del Tire 


it 

Il mastice sigillante contenuto nella bottiglia del Tire 

Premium Seal è iniettato nel pneumatico per mezzo 

dell'aria compressa. Proseguendo il viaggio ad una 

velocità di max. 80 km/h e l'aumenta della 

temperatura nel pneumatico, quale conseguenza del 

suo rotolamento sull'asfalto, consente al mastice del 

Tire Premium Seal di legarsi direttamente con il punto 

danneggiato, sigillandolo e rendendolo ermetico. 

Il mastice sigillante deve essere impiegato soltanto si 

presenta una foratura o un danneggiamento del 

pneumatico inferiore a 10 mm. Non possono essere 

sigillati fori o danneggiamenti sulla parete laterale del 

pneumatico o sul cerchione. 

Il mastice sigillante non ripara il pneumatico in modo 

definitivo, ma la sua funzione è di aiutare il 

conducente a togliere il veicolo da una situazione di 

stallo. La riparazione definitiva del pneumatico deve 

avvenire prima di 1.000 km o 14 giorni presso 

un'officina specializzata. 

Il mastice sigillante contenuto nella bottiglia del Tire 

Premium Seal può essere impiegato fino alla 

temperatura esterna di -40 °C. 

3 Preparazione 

PERICOLO Pericolo d'incidenti 

– Parcheggiare l'automezzo in un 

punto sicuro. 

– Accendere i lampeggiatori di 

emergenza. 

– Spegnere il motore. 

– Per la vostra sicurezza, indossare 

il giubbotto catarifrangente 

d'avvertimento. 

– Assicurare l'area in cui si è rimasti 

bloccati col veicolo in panne, 

secondo le leggi nazionali vigenti 

in loco. 

59

it 

60 





– Accertarsi della perfetta tenuta stagna tra il 

pneumatico e il cerchione. Eventualmente 

potrebbe essere utile appoggiare l'assale su 

cavalletti. 

– Controllare il punto danneggiato nel pneumatico. 

– Se il corpo estraneo non è sporgente, ma risulta 

piantato in profondità, si potrà lasciare nel 

pneumatico. Tuttavia, proseguire il viaggio con 

tale oggetto conficcato nella gomma renderà 

impossibile la riparazione definitiva dello stesso. 

– Parcheggiare a questo punto l'automezzo, 

possibilmente in modo che il foro/danneggiamento 

si trovi verso il basso (sulla carreggiata). 

– Misurare la pressione presente nel pneumatico 

per mezzo del tubo di gonfiaggio con manometro 

in dotazione nel kit con la borsa. Se necessario 

ridurre la pressione del pneumatico di 2 bar 

rispetto la pressione nominale d'esercizio. 

– Agitare bene la bottiglia in cui è contenuto il 

mastice sigillante per pneumatici. 

Se avete installato un sistema IVTM WABCO per 

veicoli commerciali, (sistema di monitoraggio della 

pressione dei pneumatici)Non riempire mai il 

pneumatico con il mastice sigillante attraverso il 

tubo flessibile del modulo ruota, bensì solo 

direttamente attraverso la valvola di gonfiaggio 

del pneumatico. In caso contrario il modulo ruota 

potrebbe incollarsi compromettendo gravemente il 

suo funzionamento. 

Per i sistemi di monitoraggio della pressione dei 

pneumatici d'altri produttori: si dovrebbe chiedere 

informazioni al fornitore del sistema, prima 

d'utilizzare il Tire Premium Seal. 

La posizione dell'attacco o presa dell'aria 

compressa sul veicolo è indicata nel manuale 

d'uso e manutenzione dell'automezzo. Se non è 

presente nessun speciale attacco è possibile 

prelevare l'aria compressa per il gonfiaggio del 

pneumatico attraverso uno dei raccordi di prova 

del sistema frenante. 

Non è consentito superare la pressione di 9 bar, 

quale valore massimo ammesso all'interno della 

bottiglia contenente il mastice sigillate per 

pneumatici. 

4 Riparazione 

4.1 Assele standard e ruota gemellata 

interna 

La valvola di gonfiaggio del pneumatico si trova in 

una posizione sufficientemente comoda rispetto a voi. 

Utilizzare l'estrattore della valvola di gonfiaggio in 

metallo/plastica tipo lungo. 

1 Testa asta con zigrinatura 

2 Asta 

3 Attacco laterale 

– Staccare il tappo dalla valvola, svitare quindi la 

prolunga inserita nella valvola di gonfiaggio della 

ruota gemellata interna difettosa. 

– Avvitare l'estrattore sulla valvola di gonfiaggio del 

pneumatico. 

– Girare l'asta dell'estrattore agendo sulla testa 

zigrinata esercitare contemporaneamente una 

leggera pressione, fino a che l'inserto della 

valvola e il suo gambo siano bloccati nel 

supporto dell'asta. 

– Girare ancora l'asta in senso antiorario tirandola 

poi con cautela verso di se, fino ad estrarre 

sufficientemente l'inserto dalla sua valvola di 

gonfiaggio. Se l'inserto della valvola non fosse 

visibile nell'estrattore, ripetere il procedimento 

d'estrazione. 

Prudenza! Troverete ancora della pressione 

residua nel pneumatico, a questo punto l'aria 

troverà sfogo attraverso dall'attacco laterale 

dell'estrattore. 

– Collegare il tubo flessibile della bottiglia alla 

valvola laterale dell'estrattore. 

– Agganciare la bottiglia contenente il mastice 

sigillante per pneumatici al cerchione della ruota 

in posizione verticale, usando l'apposito gancio in 

dotazione. Il cappuccio blu della bottiglia deve 

essere rivolto verso l'alto. 

– Collegare il raccordo filettato posto all'estremità 

del tubo flessibile di gonfiaggio più lontana dal 

manometro all'attacco o presa dell'aria 

compressa che si trova sul veicolo. 

– Collegare l'altra estremità del tubo flessibile di 

gonfiaggio più vicina al manometro alla valvola 

della bottiglia (per mezzo del suo morsetto 

rapido). 

– Introdurre l'aria nella bottiglia attivando la pistola 

pneumatica con manometro, in modo che tutto il

liquido contenuto nella bottiglia passi nel 

pneumatico. Con il manometro controllare che la 

pressione non superi i 9 bar, (pressione max 

consentita). 

Per la riparazione di pneumatici SuperSingles 

occorre utilizzare un'altra bottiglia di mastice 

sigillante per pneumatici. 

In questo caso occorre staccare prima il tubo 

flessibile con pistola e manometro dalla prima 

bottiglia e riavvitare quindi l'inserto nella valvola di 

gonfiaggio svitato per mezzo dell'asta 

dell'estrattore. 

Cambiare a questo punto la bottiglia. 

Sempre con l'asta dell'estrattore svitare 

nuovamente l'inserto dalla valvola ed estrarlo 

come già fatto in precedenza. Proseguire poi al 

riempimento. 

– Sempre con l'asta dell'estrattore, spingere l'inserto 

nuovamente dentro il gambo della valvola e avvitare 

in senso orario fino a bloccarlo. 

– Rimuovere la bottiglia e l'estrattore dalla valvola di 

gonfiaggio. 

– A questo punto occorre riavvitare di nuovo la 

prolunga alla valvola di gonfiaggio della ruota 

gemellata difettosa. 

– Staccare il tubo flessibile di gonfiaggio dalla bottiglia. 

– Fissare il tubo flessibile di gonfiaggio direttamente 

alla valvola del pneumatico o sulla sua prolunga. 

– Gonfiare a questo punto il pneumatico alla pressione 

prescritta. 

– Riapplicare di nuovo il tappo sulla valvola di 

gonfiaggio. 

4.2 Ruota gemellata esterna 

La valvola di gonfiaggio dei pneumatici è posta in una 

posizione difficilmente accessibile rispetto a voi. 

Utilizzare l'estrattore della valvola di gonfiaggio in 

metallo tipo corto. 

– Staccare il tappo dalla valvola. 

– Applicare l'estrattore sul gambo della valvola di 

gonfiaggio del pneumatico. 





61 

it 

– Esercitando una determinata pressione, girare la 

testa zigrinata dell'estrattore finché l'inserto della 

valvola non sia completamente estratto e alloggiato 

all'interno del foro dell'estrattore. 

– Svitato l'inserto della valvola, conservarlo in un luogo 

pulito, poiché occorrerà reinserirlo in un secondo 

momento. La sporcizia può pregiudicare la tenuta 

ermetica. 

Suggerimento: qualora si smarrisca l'inserto della 

valvola del pneumatico danneggiato, come rimedio e 

dopo aver riempito il pneumatico con il mastice 

sigillante, si potrà utilizzare l'inserto della valvola 

della bottiglia, ormai vuota e non riutilizzabile. 

– Prudenza! Poiché troverete ancora della pressione 

residua nel pneumatico e l'aria troverà sfogo dal 

gambo della valvola di gonfiaggio del pneumatico. 

– Collegare la bottiglia con il mastice sigillante per 

pneumatici alla valvola di gonfiaggio. 

– Agganciare la bottiglia contenente il mastice sigillante 

per pneumatici al cerchione della ruota in posizione 

verticale, usando l'apposito gancio in dotazione. Il 

cappuccio blu della bottiglia deve essere rivolto verso 

l'alto. 

– Collegare il raccordo filettato posto all'estremità del 

tubo flessibile di gonfiaggio più lontana dal 

manometro all'attacco o presa dell'aria compressa 

che si trova sul veicolo. 

– Collegare l'altra estremità del tubo flessibile di 

gonfiaggio più vicina al manometro alla valvola della 

bottiglia (per mezzo del suo morsetto rapido). 

– Introdurre l'aria nella bottiglia attivando la pistola 

pneumatica con manometro, in modo che tutto il 

liquido contenuto nella bottiglia passi nel pneumatico. 

Con il manometro controllare che la pressione non 

superi i 9 bar, (pressione max consentita). 

– Rimuovere la bottiglia e il suo tubo flessibile dalla 

valvola di gonfiaggio. 

– Avvitare di nuovo l'inserto nella valvola di gonfiaggio 

del pneumatico, usando l'estrattore corto. 

– Staccare il tubo flessibile di gonfiaggio con pistola 

pneumatica e manometro dalla bottiglia. 

– Collegarlo poi direttamente alla valvola di gonfiaggio 

del pneumatico. 

– Gonfiare a questo punto il pneumatico alla pressione 

prescritta. 

– Riapplicare di nuovo il tappo sulla valvola di 

gonfiaggio.

it 

62 




5 Suggerimenti importanti 

AVVERTENZA Pericolo d'incidenti 


Se il veicolo ha viaggiato per lungo 

tempo con una pressione troppo 

bassa, nel pneumatico si possono 

verificare altri danneggiamenti non 

visibili ad occhio nudo che possono 

provocarne lo scoppio. 

– Dopo l'impiego del Tire Premium 

Seal si raccomanda di viaggiare 

con molta prudenza ad una 

velocità moderata. 

– Staccare dalla bottiglia del mastice sigillante 

l'adesivo con la dicitura „max. 80 km/h“ e incollarlo 

quindi in cabina nella zona visiva del conducente. 

– Sui veicoli dotati d'IVTM, ricollegare il modulo 

ruota alla valvola di gonfiaggio del pneumatico, 

prima di mettersi in viaggio. 

– Riporre tutta l'attrezzatura del kit di riparazione 

Tire Premium Seal nella sua apposita borsa. 

– Proseguire immediatamente il viaggio. Per 

consentire una distribuzione ottimale del mastice 

sigillante attorno al pneumatico riparato, si 

raccomanda di viaggiare nei prossimi 3 minuti a 

velocità sostenuta (possibilmente non superiore a 

80 km/h), sempre che le condizioni del traffico e 

della sede stradale lo consentono. 

– Trascorsi i 3 minuti, fermarsi in un punto sicuro e 

controllare nuovamente la pressione del 

pneumatico utilizzando il tubo flessibile di 

gonfiaggio con pistola pneumatica e manometro in 

dotazione nel kit Tire Premium Seal (se il veicolo 

è equipaggiato con l'IVTM è possibile controllare 

la pressione del pneumatico attraverso il 

display/visualizzatore del sistema). Correggere, se 

necessario, la pressione del pneumatico. 

– Se non è possibile raggiungere e mantenere la 

pressione nominale, nonostante l'utilizzo del 

mastice sigillante, significa che il pneumatico è 

danneggiato eccessivamente. Non viaggiare mai 

con una pressione insufficiente nei pneumatici. 

– La riparazione definitiva deve avvenire entro i 

1.000 km oppure non oltre i 14 giorni. 

– Smaltire la bottiglia, svuotata del mastice sigillante 

o scaduta e mai utilizzata, osservando le norme 

per la tutela ambientale e conformemente alle 

prescrizioni nazionali o regionali del paese in cui 

ci si trova. 

– I residui di mastice/liquido presenti nel pneumatico 

difettoso e nel cerchione possono essere lavati via 

con dell'acqua e smaltiti attraverso la normale 

canalizzazione fognaria, (osservando sempre le 

prescrizioni regionali). 

Il mastice sigillante per pneumatici mantiene le 

sue caratteristiche e proprietà per una durata di 

8 anni. Si raccomanda di non utilizzare il prodotto 

dopo la sua data di scadenza. La data di 

scadenza è indicata sopra ogni bottiglia. 

6 Dati tecnici 

Azione 

sigillante 

In caso di penetrazione di corpi 

estranei fino a 10 mm attraverso il 

profilo del pneumatico. 

Impiego • Per veicoli industriali (motrici, 

trattori, rimorchiati autobus; a 

partire da 5 ton.) con ruote in 

grandezza normale, standard o 

gemellate. 

• In caso si superi la normale 

grandezza dei pneumatici (ad 

esempio SuperSingles), utilizzare 

un'altra bottiglia. 

• Veicoli che hanno un impianto 

pneumatico, su cui sia possibile 

prelevare aria per il gonfiaggio dei 

pneumatici. 

• Solo per pneumatici senza 

camera d'aria 

• Agitare bene la bottiglia 

contenente il mastice prima 

dell'uso. 

Pressione 

ammessa 

fino a 9 bar 

Inalterabilità 8 anni dalla data di fabbricazione – 

con la bottiglia chiusa. 

Peso Set di riparazione: ca. 3,5 kg 

Temperature Per l'impiego e la conservazione sul 

veicolo: -40 °C fino +80 °C. 

Velocità di 

marcia 

Dopo l'applicazione del Tire Premium 


Smaltimento Il Tire Premium Seal è solubile in 

acqua e può essere smaltito 

attraverso la normale canalizzazione 

fognaria. Osservare le prescrizioni 

regionali/nazionali. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



1 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

– 

 

 

 

– 

 

 

 

 

 

 

1.1 

 

 

 

 

/ 

 

 

 




2 

 

ja 

 

 

80 km 

 

 

 

10 mm 

 

 

 

 

1,000 km 14 

 

-40 °C 

 

3 

 

– 

 

– 

 

– 

 

– 

 

– 

 

– 

 

 

– 

 

– 

 

 

 

– 

 

63

ja 

64 




 

– 

2 

 

– 

WABCO IVTM: 

 

 

 

 

 

: 


 

 

 

 

 

9 

 

4 

4.1 

 

/ 

 

1 

2 

3 

– 

 

 

– 

 

– 

 

 

– 

 

 

 

 

 

 

 

– 

 

– 

 

 

– 

 

– () 

 

 

– 

 

 

9 

SuperSingles 

 

1 

 

 

 

 

 

– 

 

– 

 

– 

 

 

– 

– 

 

– 

 

–

4.2 

 

 

 

– 

– 

 

– 

 

 

– 

 

 

 

 

 

 

 

– 

 

 

5 

 

 

 

 

 

 

– Tire Premium Seal 

 

 

– 80km 

 

 

– IVTM 

 

– 

– 

 

3 

80 km 

 




ja 

– 

 

– 

 

 

– 

 

– 

 

– 

 

 

 

– 

 

– 

 

 

– 

– 

 

– 

 

– 

 

– 

IVTM IVTM 

 

 

– 

 

 

 

– 1,000 km 14 

 

– 

 

– 

 

 

8 

 

 

 

65

ja 

6 

66 




 

10 mm 

 

 

 

 

5 

 

SuperSingles 

1 

 

 

 

 

 

9 

 

8 

3.5 kg 

: 

-40 °C … +80 °C 


80 km/h / 50 mph 


 

 

 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 

, 

 

 

. 

 

. 

 

. 

 

 

. 

 

 

 

. 

 

 

 

. 

– 

 

. 

– , 

 

. 

 

 

. 

1.1 

• 

• 

• 

• 

• / 

• 

• 

 




2 Tire Premium Seal 

 

ko 


. 80km/h 

 

 

. 

10mm 

. 

. 

, 

. 

1.000km 14 

. 

-40 °C 

. 

3 

 

– 

. 

– . 

– . 

– 

. 

– 

. 

– 

. 

. 

– . 

– 

. 

. 

– ( ) 

. 

– ( ) 

. 

() 2bar . 

– . 

67

ko 

68 




 

WABCO (IVTM) 

: 

() 

. , 

IVTM . 

: 

, 

. 

 

. 

 

. 

9bar 

. 

4 

4.1 - 

() 

, : 

1 ( ) 

2 

3 ( ) 

– , 

.. 

– . 

– 

. 

. 

– 

. 

. 

! 

. 

– 

. 

– 

. 

– ( ) 

. 

– 

. 

– 

 

. 9bar 

. 

 

. 

1 

. 

. 

 

. 

– 

. 

– . 

– . 

– . 

– 

. 

– . 

– . 

4.2 - 

 

. 

. 

– . 

– . 

– () 

. 

– 

. 

. 

: 

 

. 

– ! .

– 

. 

– 

. 

– ( ) 

. 

– 

. 

– 

 

. 9bar 

. 

– . 

– 

. 

– . 

– 

. 

– . 

– . 

 

5 

 




ko 

 

, 

 

 

. 


 

. 

– " 80km/h" 

 

. 

– IVTM , Tire Premium 

Seal . 

– Tire Premium Seal . 

– . 

 

3 

( 80km/h) . 

– 

 

(IVTM IVTM 

). 

. 


 

. 

. 

– 1.000km 

14 . 

– 

. 

– 

 

( ). 

8 . 

. 

 

. 

69

ko 

6 

70 




 

 

10mm . 

• (, , 

, 5t ) 

 

. 

• ( 

) 1 

. 

• 

. 

• . 

• . 

9bar 

- 

8 

: 3.5 kg 

: 

-40 °C +80 °C 

Tire Premium Seal : 

80km/h / 50mph 


. / 

. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 Svarbios pastabos ir saugos 

reikalavimai 

Siekdami apsisaugoti nuo sužalojim, 

perskaitykite pastabas ir saugos reikalavimus 

šioje instrukcijoje ir ant Tire Premium Seal 

priemons buteliuko. 

Tik laikantis ši reikalavim Tire Premium Seal 

veiks patikimai. 

Btinai laikykits automobilio gamintojo nurodym 

ir reikalavim. 

ATSARGIAI Pavojus sveikatai 

Btinai saugokite Tire Premium Seal 

priemon nuo vaik. 

Jei turite jautri od arba esate 

alergiški, naudodami padang 

užpildymo priemon, mvkite 

apsauginmis pirštinmis. 

Naudojant produkt rekomenduojame 

nešioti apsauginius akinius. 

– Jei padang užpildymo priemons 

pateko akis, nedelsdami 

išplaukite jas švariu vandeniu ir, jei 

reikia, kreipkits gydytoj. 

– Padang užpildymo priemonei 

patekus burn, nedelsdami j 

gerai išskalaukite ir tuoj pat 

kreipkits gydytoj. 

Saugos duomen lap su 

informacija gydytojui rasite priede. 

1.1 Remonto rinkinio dalys 

• Padangos užpildymo priemons buteliukas 

• Buteliuko tvirtinimo prie ratlankio laikiklis 

• Padangos užpildymo žarna su manometru ir 

ventiliu 

• Trumpas metalinis ventilio šerdies suktuvas 

• Ilgas metalinis / plastikinis ventilio šerdies 

suktuvas 

• Krepšys 

• Naudojimo instrukcija 

Naudojimo instrukcija 




2 Tire Premium Seal priemons 

naudojimas ir veikimas 

lt 

Padang užpildymo priemon Tire Premium Seal, 

skirta krovinini automobili bekamerms 

padangoms, suslgtu oru purškiama padang. Iš 

karto pradjus važiuoti iki 80 km/h greiiu, padanga 

šyla, Tire Premium Seal priemon ima lipti ir 

užsandarina pažeist padangos viet. 

Padang užpildymo priemon naudokite tik 

mažesniems nei 10 mm pažeidimams užtaisyti. 

Pažeidim prie ratlankio ar padangos krašte 

užsandarinti nemanoma. 

Padang užpildymo priemon yra tik laikina, taiau 

jokiu bdu ne galutin padangos užtaisymo priemon. 

Ne vliau nei po 1 000 km arba 14 valand btinai 

tinkamai suremontuokite padang specializuotoje 

taisykloje. 

Padang užpildymo priemon galite naudoti, jei lauko 

temperatra yra ne žemesn nei -40 °C. 

3 Pasiruošimas 

PAVOJUS Avarijos pavojus 

– Pastatykite automobil saugioje 

vietoje. 

– junkite avarin signal. 

– Išjunkite degim. 

– Savo saugumui užsidkite 

spjamj liemen. 

– Atsižvelgdami šalyje galiojanias 

taisykles, tinkamai atitverkite 

avarinio sustojimo viet. 

– sitikinkite, ar tarp padangos ir ratlankio nra 

nesandari viet. Gali reikti pakelti aš keltuvu. 

– Apžirkite pažeist padangos viet. 

– Jei padang pradrs daiktas neišsikišs ir tvirtai 

linds padang, jis gali joje likti. Taiau 

važiuojant su pašaliniu daiktu padangoje ji gali 

bti pažeista nebepataisomai. 

– Pasistenkite pastatyti padang taip, kad pradurta 

vieta bt apaioje (nukreipta keli). 

– Padangos užpildymo žarna patikrinkite oro slg 

padangoje. Jei reikia, sumažinkite oro slg, kad 

jis bt 2 bar žemesnis už prastin. 

– Suplakite padang užpildymo priemons buteliuk. 

71

lt 

72 





WABCO padang slgio kontrols sistema IVTM: 

Jokiu bdu nepildykite padang užpildymo 

priemone per rato modulio žarn, o tiesiai per 

padangos ventilio kaklel. Priešingu atveju gali 

užsiklijuoti ir bti pažeistas rato modulis. 

Kit gamintoj padang slgio kontrols sistemos: 

Išsiaiškinkite dl Tire Premium Seal priemons 

naudojimo su sistemos tiekju. 

Kur Js automobilyje yra padangos užpildymo 

jungtis, rasite automobilio naudojimo instrukcijoje. 

Jei prie slgio reguliatoriaus nra specialios 

padangos užpildymo jungties, dažniausiai gali bti 

naudojama stabdži sistemos kontrolin jungtis. 

Neviršykite aukšiausio leistino 9 bar slgio 

padang užpildymo priemons buteliuke. 

4 Remontas 

4.1 prastin ašis ir vidinis sudvejintos 

sistemos ratas 

Padangos ventilis nukreiptas nuo transporto 

priemons išor. Naudokite ilg metalin / plastikin 

ventilio šerdies suktuv: 

1 Antgalis 

2 Strypas 

3 Šonin jungtis 

– Nuimkite ventilio gaubtuvl, jei pažeistas vidinis 

sudvejintos sistemos ratas, nusukite ilgintuv nuo 

padangos ventilio kaklelio. 

– Ant padangos ventilio kaklelio užsukite ventilio 

šerdies suktuv. 

– Pasukite ventilio šerdies suktuvo stryp, kol 

ventilio šerdis užsifiksuos strype. 

– Sukite stryp kair pus tol, kol ventilio šerdis 

išsiims iš kaklelio ir ištraukite stryp. Jei ventilio 

šerdies nesimato suktuve, pakartokite išsukimo 

procedr. 

Atsargiai! Kol padangoje yra pakankamas slgis, 

pro šonin jungt puiamas oras. 

– Prie ventilio šerdies suktuvo šonins jungties 

prijunkite buteliuko žarn. 

– Pridtu laikikliu užpildymo priemons buteliuk 

vertikaliai pritvirtinkite prie ratlankio. Mlynas 

dangtelis turi bti nukreiptas virš. 

– Padangos užpildymo žarn prijunkite prie 

automobilio padangos užpildymo jungties. 

– Kit padangos užpildymo žarnos gal (gnybtu) 

prijunkite prie buteliuko ventilio. 

– Paspauskite manometro slgio ventil ir 

padidinkite slg buteliuke, kad visas skystis 

sutekt padang. Manometru patikrinkite slg 

(daugiausiai 9 bar). 

Remontuodami „SuperSingles“ pripildymui turite 

naudoti kit buteliuk su padang užpildymo 

priemone. 

Šiuo atveju pirmiausia nuo pirmojo buteliuko 

nuimkite padangos užpildymo žarn ir ventilio 

šerd strypu sukite atgal ventilio kaklel. 

Dabar pakeiskite buteliuk. 

Vl išsukite ventilio šerd ir patraukite j atgal. 

Tada tskite pildym. 

– Ventilio šerd strypu sukite atgal ventilio kaklel ir 

tvirtai užveržkite. 

– Buteliuk ir ventilio šerdies suktuv atjunkite nuo 

ventilio kaklelio. 

– Jei pažeistas vidinis sudvejintos sistemos ratas, 

prisukite atgal ilgintuv prie padangos ventilio 

kaklelio. 

– Padangos užpildymo žarn atjunkite nuo buteliuko. 

– Padangos užpildymo žarn pritvirtinkite tiesiai prie 

padangos ventilio arba ilgintuvo žarnos. 

– Pripskite padang iki reikiamo slgio. 

– Uždkite atgal ventilio gaubtuvl. 

4.2 Išorinis sudvejintos sistemos ratas 

Padangos ventilio kaklelis yra nukreiptas 

automobilio centr ir sunkiai prieinamas. Naudokite 

trump metalin ventilio šerdies suktuv. 

– Nuimkite ventilio gaubtuvl. 

– Ant padangos ventilio kaklelio uždkite ventilio 

šerdies suktuv. 

– Stipriai pasukite ventilio šerdies suktuv, kol 

ventilio šerdis užsifiksuos suktuvo pjovoje. 

– Išsukite ventilio šerd ir saugiai padkite j švarioje 

vietoje, nes vliau tursite j sukti atgal. 

Užsiteršusi šerdis gali tapti mažiau sandari.

Patarimas: Jei pamestumte ventilio šerd, 

užpild padang j galite pakeisti tušio padang 

užpildymo priemons buteliuko ventilio šerdimi. 

– Atsargiai! Kol padangoje yra pakankamas slgis, 

pro ventilio kakliuk puiamas oras. 

– Padang užpildymo priemons buteliuk prijunkite 

prie padangos ventilio kaklelio. 

– Pridtu laikikliu užpildymo priemons buteliuk 

vertikaliai pritvirtinkite prie ratlankio. Mlynas 

dangtelis turi bti nukreiptas virš. 

– Padangos užpildymo žarnos jungt (su sriegiu) 

prijunkite prie automobilio padangos užpildymo 

jungties. 

– Kit padangos užpildymo žarnos gal prijunkite 

prie buteliuko ventilio. 

– Paspauskite padangos užpildymo žarnos slgio 

ventil ir padidinkite slg buteliuke, kad visas 

skystis sutekt padang. Manometru 

patikrinkite slg. 

– Padangos užpildymo žarn ir buteliuk atjunkite 

nuo padangos ventilio kakliuko. 

– Ventilio šerd trumpu suktuvu sukite atgal ventilio 

kaklel. 

– Padangos užpildymo žarn atjunkite nuo buteliuko. 

– Padangos užpildymo žarn pritvirtinkite tiesiai prie 

padangos ventilio. 

– Pripskite padang iki reikiamo slgio. 

– Uždkite atgal ventilio gaubtuvl. 





5 Papildomas apdorojimas ir 

atliek tvarkymas 

SPJIMAS Avarijos pavojus 

Jei su transporto priemone ilgesn 

laik buvo važinjama esant per 

mažam slgiui padangoje, gali 

atsirasti kit, nematom padangos 

pažeidim, dl kuri padanga gali 

sprogti. 

– Panaudoj Tire Premium Seal 

priemon toliau važiuokite itin 

rpestingai ir tinkamu greiiu. 

lt 

– Nuo padangos užpildymo priemons buteliuko 

nuimkite lipduk „max. 80 km/h“ ir priklijuokite j 

vairuotojui matomoje vietoje. 

– Transporto priemonms su IVTM sistema vl 

pritvirtinkite rato modul prie ventilio kaklelio. 

– Supakuokite remonto rinkin. 

– Nedelsdami pradkite važiuokite toliau. Apie 

3 minutes stenkits važiuoti didesniu greiiu 

(geriausia 80 km/h), jei tai manoma atsižvelgiant 

eism ir keli, kuriuo važiuojate. 

– Po to sustokite saugioje vietoje ir padangos 

užpildymo žarna (arba IVTM sistema, jei ji yra 

automobilyje) pamatuokite oro slg padangoje. 

Jei reikia, pakeiskite oro slg padangoje. 

– Jei ir užpildžius padang šia priemone oro slgis 

joje yra per žemas, reiškia padanga per stipriai 

pažeista. Jokiu bdu nevažiuokite, jei padangoje 

nepakankamas oro slgis. 

– Ne vliau nei po 1 000 km arba 14 valand 

tinkamai suremontuokite padang. 

– Laikydamiesi aplinkosaugos reikalavim ir 

nacionalins bei vietos tvarkos, sutvarkykite 

buteliuko atliekas. 

– Ant padangos ar ratlankio likusius skysio likuius 

galite nuplauti vandeniu ir išleisti kanalizacij 

(laikykits vietos reikalavim). 

Padang užpildymo priemon tinka naudoti 

8 metus. Nenaudokite priemons pasibaigus šiam 

laikui. Tinkamumo dat rasite ant priemons 

buteliuko. 

73

lt 




6 Techniniai duomenys 

Sandarinamasis 

poveikis 

74 

Svetimkniams padangos profil 

siskverbus iki 10 mm gyliu. 


Naudojimas • Komercinms transporto 

priemonms (automobiliams, 

priekaboms, autobusams nuo 

5 t), važinjanioms viešojo 

eismo gatvmis su prastini 

dydži standartinmis arba 

sudvejintosiomis padangomis. 

• Jei padangos dydis didesnis už 

prastin („SuperSingles“ atveju), 

naudokite dar vien buteliuk 

• Transporto priemons su 

pneumatine ranga, tinka 

padangoms užpildyti. 

• Pildyti tik bekameres 

padangas 

• Prieš naudodami suplakite 

padang užpildymo priemons 

buteliuk 

Slgio 

stabilumas 

iki 9 bar 

Tinka vartoti 8 metus nuo fasavimo datos, kai 

buteliukas uždarytas. 

Svoris Remonto rinkinys: apie 3,5 kg 

Temperatros Naudojimo ir laikymo transporto 

priemonje: nuo -40 °C bis +80 °C 

Važiavimo 

greitis 

Atliek 

tvarkymas 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 

Panaudojus Tire Premium Seal: 


Tire Premium Seal priemon tirpsta 

vandenyje ir gali bti išleista 

kanalizacij. Laikykits regionini / 

nacionalini reikalavim. 





1 Svargi nordjumi un 

drošbas instrukcijas 

Lai nepieautu traumas, rpgi izlasiet 

nordjumus un drošbas instrukcijas šaj 

lietošanas pamcb, k ar uz Tire Premium Seal 

balona. 

Droša Tire Premium Seal pielietošana tiek 

garantta tikai minto nordjumu un instrukciju 

ievrošanas gadjum. 

Noteikti rkojieties saska ar transportldzeka 

ražotja nordjumiem. 

UZMANBU! Veselbas apdraudjums 

Tire Premium Seal sargjiet no 

brniem. 

Lietotjiem, kuriem ir jutga da vai 

tieksme uz aleriju, riepu 

hermetizšanas ldzeka pielietošanas 

laik jvalk aizsargcimdi. 

Iesakm, pielietojot produktu, valkt 

aizsargbrilles. 

– Ja riepu hermetizšanas ldzeklis 

nonk acs, tad acis nekavjoties 

izskalojiet ar tru deni un 

vajadzbas gadjum vrsieties pie 

rsta. 

– Ja esat norijis riepu 

hermetizšanas ldzekli, tad 

nekavjoties rpgi izskalojiet muti 

un tli pat vrsieties pie rsta. 

Pielikum ir drošbas datu lapa ar 

informciju, kura paredzta 

rstjošajam rstam. 

1.1 Remonta komplekta sastvdaas 

• Balons ar riepu hermetizšanas ldzekli 

• Skava balona piestiprinšanai pie ritea 

• Riepas piepildšanas lokan caurule ar 

manometru un vrstu 

• sais ventia nomjs no metla 

• Garais ventia nomjs no metla/plastmasas 

• Soma 

• Lietošanas pamcba 

Lietošanas pamcba 




2 Tire Premium Seal 

pielietojums un darbbas 

princips 

lv 

Riepu hermetizšanas ldzeklis Tire Premium Seal 

komerctransporta ldzeku bezkameru riepm ar 

saspiesta gaisa paldzbu tiek ievadts riep. Ja 

transportldzeklis nekavjoties turpina braucienu ar 

maks. trumu 80 km/h, tad riepa sasilst; rezultt Tire 

Premium Seal saciet un hermetiz bojto vietu. 

Riepu hermetizšanas ldzekli pielietojiet tikai tad, ja 

riepas bojjums nav lielks par 10 mm. Tas nevar 

hermetizt bojjumus pie ritea vai riepas snu sien. 

Riepu hermetizšanas ldzeklis ir paredzts viengi 

avrijas gadjumiem un nav dergs riepas galg 

remonta veikšanai. Galgais remonts pc, vlkais, 

1000 km nobraukuma vai 14 dienm jveic 

specializt uzmum. 

Riepu hermetizšanas ldzekli var lietot apstkos, 

kad vides temperatra nav zemka par -40 °C. 

3 Sagatavošans 

BSTAMI Negadjuma briesmas 

– Transportldzekli apturiet droš 

viet. 

– Iesldziet mirgojošo avrijas 

signlu. 

– Izsldziet aizdedzi. 

– Savas drošbas labad uzvelciet 

signlvesti. 

– Avrijas vietu norobežojiet 

atbilstoši noteikumiem, kuri ir 

spk Jsu valst. 

– Prliecinieties, ka riepa nav bojta pie ritea. 

Vajadzbas gadjum paceliet tiltu. 

– Veiciet riepas bojjuma apskati. 

– Ja riep iedries svešermenis nav izvirzts uz ru 

un oti stingri turas, tad to nevajag emt r. Tau 

braukšana ar svešermeni riep padars 

neiespjamu riepas galgo remontu. 

– Transportldzekli prvietojiet td stvokl, lai 

prdurt vieta btu pret brauktuves virsmu. 

– Ar riepas piepildšanas caurules paldzbu izmriet 

spiedienu riep. Vajadzbas gadjum spiedienu 

samaziniet, lai tas btu par 2 briem zemks par 

darba spiedienu. 

– Saskaliniet riepu hermetizšanas ldzekli balon. 

75

lv 

76 





patnbas transportldzeklim ar IVTM (integrto 

riepu spiediena kontroles sistmu 

komerctransporta ldzekiem:) Riepas piepildšanu 

ar hermetizšanas ldzekli nekd gadjum 

nedrkst veikt caur ritea modua cauruli; tas 

jdara tieši caur riepas ventia kakliu. Pretj 

gadjum ritea modulis salips un neveiks savas 

funkcijas. 

Citu ražotju riepu spiediena kontroles sistmas: 

Konsultjieties ar sistmas ražotju par Tire 

Premium Seal pielietošanu. 

Riepas piesknšanas pieslguma vieta ir 

nordta Jsu transportldzeka lietošanas 

rokasgrmat. Ja spiediena reduktoram nav 

specilas riepas piesknšanas pieslguma 

vietas, tad vairum gadjumu var izmantot bremžu 

iekrtas testa pieslgumu. 

Riepas hermetizšanas ldzeka balon maksimli 

ir pieaujams 9 bru spiediens, kuru nedrkst 

prsniegt. 

4 Remonts 

4.1 Standarta tilts un dubultritei 

iekšpus 

Riepas ventia kakliš ir vrsts prom no 

transportldzeka. Pielietojiet garo ventia nomju 

no metla/plastmasas: 

1 Uzgrieznis ar uzvelvjumu 

2 Stienis 

3 Snu savienojums 

– Noemiet ventia vciu; ja ir bojta iekšj 

dubultritea riepa, tad ventia pagarinjumu 

noskrvjiet no ventia kaklia. 

– Ventia nomju uzskrvjiet uz ventia kaklia. 

– Ventia nomja stieni grieziet ar vienlaicgu 

pretspiedienu, ldz ventia ieliktnis ir fiksts stiea 

uzgriezn. 

– Stieni tik ilgi grieziet pa kreisi, ldz ventia ieliktnis 

ir izemts no ventia kaklia, un tad izvelciet stieni. 

Ja ventia ieliktnis nav redzams ventia nomj, 

tad izskrvšanu atkrtojiet. 

Uzmanbu! Ja riep vl ir diezgan spiediena, tad 

tagad gaiss izplds pa snu savienojumu. 

– Cauruli no balona pievienojiet ventia nomja 

snu savienojumam. 

– Ar komplekt iekauto skavu hermetizšanas 

ldzeka balonu vertikli pakariniet pie ritea. 

Zilajam vciam jbt vrstam uz augšu. 

– Riepas piepildšanas cauruli pievienojiet 

transportldzeka riepu piesknšanas 

savienojumam. 

– Caurules otru galu (ar trs fiksšanas ierci) 

pievienojiet balona vrstam. 

– Darbiniet riepu piepildšanas caurules manometra 

vrstu un palieliniet spiedienu balon, lai viss 

šidrums ieplst riep. Kontroljiet manometra 

rdjumus (maks. 9 bri). 

Labojot SuperSingles, to piepildšanai bs 

vajadzgs vl viens balons ar riepu 

hermetizšanas ldzekli. 

Td gadjum vispirms noemiet riepu 

piepildšanas cauruli no pirm balona un ar stiea 

paldzbu ventia ieliktni ieskrvjiet atpaka ventia 

kakli. 

Tad nomainiet balonu. 

Ventia ieliktni atkal izskrvjiet un to izvelciet. 

Pc tam turpiniet piepildšanu. 

– Ar stiea paldzbu iespiediet ventia ieliktni 

atpaka ventia kakli un to stingri ieskrvjiet. 

– Noemiet balonu un ventia nomju no ventia 

kaklia. 

– Ja bojta ir iekšj dubultritea riepa, tad uz 

ventia kaklia no jauna uzskrvjiet ventia 

pagarinjumu. 

– No balona noemiet riepu piepildšanas cauruli. 

– Riepu piepildšanas cauruli piestipriniet tieši pie 

riepas ventia vai ventia pagarinjuma. 

– No jauna piesknjiet riepu ldz darba spiedienam. 

– Ventilim uzlieciet ventia vciu. 

4.2 Dubultritei rpus 

Riepas ventia kakliš ir vrsts uz transportldzeka 

iekšpusi un ir grtk pieejams. Pielietojiet so ventia 

nomju no metla. 

– Noemiet ventia vciu. 

– Ventia nomju uzlieciet uz ventia kaklia.

– Ventia nomju ar spku grieziet, ldz ventia 

ieliktnis ir fiksts ventia nomja grop. 

– Izskrvjiet ventia ieliktni un saglabjiet to tru, jo 

tas vlk atkal bs jlieto. Netrumi var mazint 

hermtiskumu. 

Padoms: Ja ventia ieliktni nozaudjat, tad pc 

riepas piepildšanas to pagaidm varat aizstt ar 

iztukšot riepu hermetizšanas ldzeka balona 

vrsta ieliktni. 

– Uzmanbu! Ja riep vl ir diezgan spiediena, tad 

tagad gaiss izplds caur riepas ventia kakliu. 

– Riepu hermetizšanas ldzeka balonu savienojiet 

ar riepas ventia kakliu. 

– Ar komplekt iekauto skavu hermetizšanas 

ldzeka balonu vertikli pakariniet pie ritea. 

Zilajam vciam jbt vrstam uz augšu. 

– Komplekt iekauts riepu piepildšanas caurules 

galu (vtne) pievienojiet transportldzeka riepu 

piesknšanas savienojumam. 

– Caurules otru galu piestipriniet balona vrstam. 

– Darbiniet riepu piepildšanas caurules vrstu un 

palieliniet spiedienu balon, lai viss šidrums 

ieplst riep. Kontroljiet manometra rdjumus. 

– Noemiet riepu piepildšanas cauruli un balonu no 

ventia kaklia. 

– Ar so ventia nomju atkal ieskrvjiet ventia 

ieliktni ventia kakli. 

– No balona noemiet riepu piepildšanas cauruli. 

– Riepu piepildšanas cauruli piestipriniet tieši pie 

riepas ventia. 

– No jauna piesknjiet riepu ldz darba spiedienam. 

– Ventilim uzlieciet ventia vciu. 





5 Noslguma opercijas un 

utilizšana 

BRDINJUMS Negadjuma briesmas 

lv 

Ja transportldzeklis ilgku laiku 

braucis ar riepu, kur ir pazemints 

spiediens, tad iespjams, ka riepai ir 

vl citi, neredzami bojjumi, kuri var 

izraist ts prsprgšanu. 

– Pc Tire Premium Seal 

pielietošanas brauciet rkrtgi 

uzmangi un ar piemrotu 

trumu. 

– No riepu hermetizšanas ldzeka balona 

noemiet uzlmi ,,maks. 80 km/h" un to pielmjiet 

vadtjam redzam viet. 

– Transportldzeklim ar IVTM: ritea moduli atkal 

pievienojiet ventia kakliam. 

– Iepakojiet remonta komplektu. 

– Nekavjoties turpiniet braucienu. Lai riepu 

hermetizšanas ldzeklis optimli piepildtu riepu, 

nkams 3 mintes brauciet liel trum (ja 

iespjams - 80 km/h), ja vien to pieauj satiksmes 

un cea apstki. 

– Pc tam apstjieties droš viet un prbaudiet 

spiedienu riep, izmantojot riepu piepildšanas 

cauruli (IVTM gadjum spiedienu riep 

prbaudiet ar IVTM sistmas paldzbu). 

Vajadzbas gadjum veiciet spiediena korekcijas 

riep. 

– Ja par spti riepu hermetizšanas ldzeka 

pielietošanai riep nav vajadzgais spiediens, tad 

riepas bojjums ir prk liels. Nekd gadjum 

nedrkst braukt, ja riep nav vajadzg spiediena. 

– Vlkais, pc 1000 km nobraukuma vai 

14 dienm jveic galgais remonts. 

– Tukšo balonu utilizjiet saska ar vides 

aizsardzbas prasbm un atbilstoši valsts vai 

reionlajiem noteikumiem. 

– Šidruma paliekas no bojts riepas un ritea var 

nomazgt ar deni un noskalot kanalizcij 

(ievrojot reionlos noteikumus). 

Riepu hermetizšanas ldzekli var glabt 8 gadus. 

Ldzam to nelietot pc mint derguma termia 

beigm. Derguma termiš ir nordts uz riepu 

hermetizšanas ldzeka balona. 

77

lv 




6 Tehniskie dati 

Hermetizšanas 

ldzeka 

efektivitte 

78 

Svešermea izraists riepas 

profila bojjums ldz 10 mm. 

Pielietojums • Uz koplietošanas ceiem 

komerctransporta ldzekiem 

(automašnm, piekabm, 

autobusiem; skot no 5 t) ar 

parast izmra riteiem, 

standarta vai dubultriepm. 

• Ja riepas ir lielkas par 

parastajm (SuperSingles), 

tad jizmanto vl viens balons. 

• Transportldzeklim jbt 

apgdtam ar kompresoru, 

kas piemrots riepu 

piesknšanai. 

• Tikai bezkameras riepu 

piepildšanai. 

• Hermetizšanas ldzeka 

balonu pirms lietošanas 

saskalint. 

Spiediena 

noturba 

Derguma 

termiš 

ldz 9 briem 

8 gadi pc iepildšanas, ja balons 

ir noslgts 

Svars Remonta komplekts: apm. 3,5 kg 

Temperatra Lietošana un glabšana 

transportldzekl: 

no -40 °C ldz + 80°C 

Braukšanas 

trums 

Pc Tire Premium Seal 

pielietošanas: 

maks. 80 kmh / 50 mph 

Utilizcija Tire Premium Seal šst den, un 

to var izliet kanalizcij. Ievrojiet 

reionlo/vietjo likumu un 

noteikumu prasbas. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



Lietošanas pamcba

1 Belangrijke aanwijzingen en 

veiligheidsrichtlijnen 

Lees de aanwijzingen en veiligheidsrichtlijnen van 

deze handleiding en op de fles Tire Premium Seal 

zorgvuldig door om persoonlijk letsel te 

voorkomen. 

Alleen als de hier genoemde richtlijnen worden 

nagekomen, kan de werking en betrouwbaarheid 

van Tire Premium Seal worden gewaarborgd. 

Volg de richtlijnen en aanwijzingen van de 

voertuigfabrikant onvoorwaardelijk op. 

VOORZICHTIG Risico's voor de gezondheid 

Houd Tire Premium Seal absoluut 

buiten bereik van kinderen. 

Gebruikers met een gevoelige huid 

of een neiging tot allergieën dienen 

tijdens het gebruik van het 

bandenreparatiemiddel 

werkhandschoenen te dragen. 

Wij adviseren om tijdens het gebruik 

van het product een veiligheidsbril te 

dragen. 

– Spoel de spetters van het 

bandenreparatiemiddel die in het 

oog terecht zijn gekomen meteen 

met schoon water uit en 

consulteer eventueel een arts. 

– Bij het inslikken van 

bandenreparatiemiddel dient u 

onmiddellijk grondig de mond te 

spoelen en meteen een arts te 

consulteren. 

Het veiligheidsinformatieblad met 

informatie voor de behandelende 

arts bevindt zich in de bijlage. 

1.1 Onderdelen van de reparatie set 

• Fles met bandenreparatiemiddel 

• Beugel om de fles aan de velg te haken 

• Vulslang met manometer en drukventiel 

• Kort ventielsleuteltje van metaal 

• Lange ventielsleutel van metaal/kunststof 

• Tas 

• Gebruiksaanwijzing 

Gebruiksaanwijzing 




2 Toepassing en werking van 


nl 

Het bandenreparatiemiddel Tire Premium Seal voor 

tubeless banden van vrachtwagens wordt met behulp 

van perslucht in de bandgespoten. Door meteen 

verder te rijden met max. 80 km/h ontstaat er warmte 

in de band, daardoor polymeriseert Tire Premium 

Seal en dicht de beschadigde plek af. 

Gebruik het bandenreparatiemiddel alleen bij 

bandbeschadigingen die kleiner zijn dan 10 mm. 

Beschadigingen ontstaan door de velg of in de zijkant 

van de band kunnen niet worden afgedicht. 

Het bandenreparatiemiddel dient uitsluitend als hulp 

bij pech onderweg en is geen definitieve reparatie 

van de band. Een definitieve reparatie dient uiterlijk 

na 1.000 km of 14 dagen door een vakgarage te 

gebeuren. 

Het bandenreparatiemiddel kan bij 

buitentemperaturen tot -40 °C worden gebruikt. 

3 Voorbereiding 

RISICO Gevaar voor ongevallen! 

– Parkeer de wagen op een veilige 

plek. 

– Zet de alarmknipperlichten aan. 

– Zet de wagen van het contact. 

– Trek voor uw veiligheid een 

veiligheidsvest aan. 

– Beveilig de pechplek 

overeenkomstig de voor het land 

geldende specifieke voorschriften. 

– Overtuig u ervan dat er geen sprake is van 

lekkage tussen de band en de velg. Eventueel 

helpt het om de as op te krikken. 

– Onderzoek de beschadigde plek in de band. 

– Als een naar binnen gedrongen voorwerp niet 

naar buiten steekt en erg vastzit, kan dit in de 

band blijven. Wel bestaat het nadeel dat het 

verder rijden met een dergelijk voorwerp een 

definitieve reparatie van de band onmogelijk 

maakt. 

– Zet de wagen nu voor zover mogelijk zo neer dat 

de beschadigde plek zich aan de onderkant (op 

de rijbaan) bevindt. 

– Meet met behulp van de vulslang de voorhanden 

bandenspanning. Verminder eventueel de druk tot 

2 bar onder de normale druk. 

– Schud de fles met het bandenreparatiemiddel. 

79

nl 

80 





WABCO bandenspanningscontrolesysteem IVTM: 

Vul de band nooit met het bandenreparatiemiddel 

via de wielmodule, maar uitsluitend direct via het 

ventiel van de band. Anders kan de wielmodule 

vastplakken en daardoor zijn werking verliezen. 

Bandenspanningsdrukcontrolesystemen van 

andere fabrikanten: Overleg het gebruik van Tire 

Premium Seal met de systeemleverancier. 

De plaats van de vulaansluiting voor de banden in 

uw voertuig vindt u in het voertuighandboek. Als 

er geen speciale vulaansluiting op de 

drukregelaar voorhanden is, kan er meestal een 

testaansluiting van de reminstallatie worden 

gebruikt. 

De maximaal toegestane druk van 9 bar in de fles 

met het bandenreparatiemiddel mag niet worden 

overschreden. 

4 Reparatie 

4.1 Achteras en binnenvelg 

Het ventiel wijst naar buiten. Gebruik de lange 

ventielsleutel van metaal/kunststof: 

1 kartel 

2 stang 

3 aansluiting opzij 

– Verwijder het ventieldopje, bij defect binnenwiel 

schroeft u het verlengstuk van het ventiel af. 

– Schroef de ventielsleutel op het ventiel. 

– Verdraai het stangetje van de ventielsleutel onder 

druk tot het ventiel in de sleuf van het stangetje 

valt. 

– Draai het stangetje zo lang naar links tot het 

ventiel uit de ventielhals is verwijderd en trek het 

stangetje eruit. Als het ventiel niet in het 

ventielsleuteltje zichtbaar is, herhaalt u de 

uitdraaiprocedure. 

Voorzichtig! Als er nog voldoende spanning op 

de band staat, stroomt er nu lucht uit de 

aansluiting opzij. 

– Sluit de slang van de fles op de aansluiting aan de 

zijkant van de ventielsleutel aan. 

– Hang de fles met bandenreparatiemiddel verticaal 

met de bijgeleverde haak aan de velg. Het blauwe 

deksel moet zich aan de bovenkant bevinden. 

– Sluit de vulslang aan op de vulslangaansluiting 

van de wagen. 

– Verbind de andere kant van de vulslang (m.b.v. de 

snelklem) met het ventiel van de fles. 

– Druk op de drukklep van de manometer van de 

vulslang en bouw binnen in de fles druk op zodat 

de vloeistof volledig in de band stroomt. 

Controleer de manometer (max. 9 bar). 

Bij de reparatie van SuperSingles moet u nog een 

tweede fles met bandenreparatiemiddel gebruiken 

om te vullen. 

Haal in dat geval eerst de vulslang van de eerste 

fles af en schroef het ventiel m.b.v. het stangetje 

terug in de hals van het ventiel. 

Verwissel nu de fles. 

Schroef het ventiel er weer uit en trek het terug. 

Ga vervolgens verder met vullen. 

– Druk het ventiel m.b.v. de stang terug in de hals 

en schroef het vast. 

– Verwijder de fles en de ventielsleutel van de 

ventielhals. 

– Bij een defecte binnenvelg schroeft u het 

verlengstuk nu weer op het ventiel. 

– Verwijder de vulslang van de fles. 

– Bevestig de vulslang direct op het ventiel of op de 

verlengslang. 

– Vul de band met de voorgeschreven 

bandenspanning. 

– Draai het dopje weer op het ventiel. 

4.2 Buitenvelg 

Het ventiel wijst naar binnen en is moeilijk 

toegankelijk. Gebruik het korte ventielsleuteltje van 

metaal. 

– Draai het ventieldopje eraf. 

– Plaats het ventielsleuteltje op het ventiel. 

– Draai het ventielsleuteltje en druk er gelijktijdig 

iets op tot het ventiel in de sleuf van het 

ventielsleuteltje valt. 

– Schroef het ventiel eruit en bewaar het goed op 

een schone plaats omdat het later weer moet 

worden aangebracht. Vuil kan een nadelige 

invloed hebben op de afdichting.

Tip: mocht het ventiel verloren gaan, dan kan als 

noodvervanging na het vullen van de band het 

ventiel van de lege fles bandenreparatiemiddel 

worden gebruikt. 

– Voorzichtig! Indien er zich nog voldoende druk in 

de band bevindt, stroomt er nu lucht uit het ventiel. 

– Sluit de fles met het bandenreparatiemiddel op het 

ventiel aan. 

– Hang de fles met bandenreparatiemiddel verticaal 

met de bijgeleverde haak aan de velg. Het blauwe 

deksel moet zich aan de bovenkant bevinden. 

– Sluit de aansluiting (schroefdraad) van de 

bijgeleverde vulslang aan op de aansluiting van 

de band van de wagen. 

– Verbind de andere kant van de vulslang met het 

ventiel van de fles. 

– Druk op de drukklep van de vulslang en bouw 

binnen in de fles druk op zodat de vloeistof 

volledig in de band stroomt. Controleer de 

manometer. 

– Verwijder de vulslang en de fles van het ventiel. 

– Schroef het ventiel met het korte ventielsleuteltje 

weer terug in de hals van het ventiel. 

– Verwijder de vulslang van de fles. 

– Bevestig de vulslang direct op het ventiel. 

– Vul de band met de voorgeschreven 


– Draai het dopje weer op het ventiel. 





5 Afwerking en verwijdering 

WAARSCHUWING Gevaar voor ongevallen! 

nl 

Als er al langer met een te lage 

bandenspanning is gereden, zou 

er nog een andere, niet zichtbare 

beschadiging van de band 

kunnen zijn die ook tot het 

knappen van de band kunnen 

leiden. 

– Rijd na het gebruik van Tire 

Premium Seal extra 

voorzichtig en met 

aangepaste snelheid verder. 

– Verwijder de sticker van de fles met 

bandenreparatiemiddel „max. 80 km/h“ en plak 

deze op een plaats die zich in het zicht van de 

chauffeur bevindt. 

– Bij wagens met IVTM sluit u nu de wielmodule 

weer aan op het ventiel. 

– Berg de repair-set op. 

– Rijd meteen verder. Voor een optimale verdeling 

van het bandenreparatiemiddel in de band rijdt u 

de eerste 3 minuten met hoge snelheid (indien 

mogelijk 80 km/h), voor zover het verkeer en de 

weg dit toelaten. 

– Stop op een veilige plaats en controleer de 

bandenspanning met behulp van de vulslang (bij 

IVTM controleert u de bandenspanning via het 

IVTM-systeem). Corrigeer eventueel de 


– Als ondanks het gebruik van het 

bandenreparatiemiddel de voorgeschreven 

bandenspanning niet wordt bereikt, is de band te 

zwaar beschadigd. Rijd nooit met een te lage 


– Een definitieve reparatie moet uiterlijk na 

1.000 km of 14 dagen plaatsvinden. 

– Verwijder de lege fles rekening houdend met het 

milieu overeenkomstig de nationale of regionale 

milieuvoorschriften. 

– Resten van de vloeistof op de defecte band en de 

velg kunnen er met water worden afgewassen en 

via de riolering worden verwijderd (neem de 

regionale voorschriften in acht). 

Het bandenreparatiemiddel is 8 jaar houdbaar. 

Gebruik het niet meer als deze periode is 

verstreken. De houdbaarheidsdatum vindt u op de 

fles van het bandenreparatiemiddel. 

81

nl 




6 Technische gegevens 

Afdichtende 

werking 

82 

Bij het binnendringen van 

voorwerpen tot 10 mm door het 

profiel van de band. 


Gebruik • Voor bedrijfswagens 

(motorwagen, getrokken 

materieel, bus; vanaf 5 t) op de 

openbare weg met gebruikelijke 

velgmaten met standaard of 

dubbele banden. 

• Bij overschrijding van de 

gebruikelijke velggrootte (bij 

SuperSingles) nog een tweede 

fles gebruiken. 

• Voertuigen met 

luchtdrukinstallatie, geschikt 

voor het oppompen van banden. 

• Alleen voor tubeless banden. 

• De fles met reparatiemiddel voor 

gebruik goed schudden. 

Druk Tot 9 bar 

Houdbaarheid 8 jaar vanaf datum afvullen - bij 

gesloten fles 

Gewicht Reparatieset: ca. 3,5 kg 

Temperaturen Voor gebruik en opslag in het 

voertuig: -40 °C tot +80 °C 

Rijsnelheid Na gebruik van Tire Premium Seal: 


Verwijdering Tire Premium Seal is oplosbaar in 

water en kan via de riolering 

worden verwijderd. Neem de 

regionale/nationale voorschriften in 

acht. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 


Vehicles 



1 Viktige merknader og 

sikkerhetsanvisninger 

Les merknadene og sikkerhetsanvisningene i 

denne bruksanvisningen og på Tire Premium 

Seal-flasken nøye for å unngå personskader. 

Bare ved å ta hensyn til informasjonen her, er 

funksjonen og påliteligheten til Tire Premium Seal 

garantert. 

Følg rettledningene og anvisningene til 

produsenten. 

FORSIKTIG Helseskadelig 

Tire Premium Seal oppbevares 

utilgjengelig for barn. 

Brukere med ømfintlig hud eller 

allergier bør bruke 

beskyttelseshansker ved omgang 

med tetningsmiddelet. 

Vi anbefaler bruk av 

beskyttelsesbriller ved omgang med 

produktet. 

– Hvis tetningsmiddelet fås i øyene, 

skyll straks med rent vann og 

kontakt lege om nødvendig. 

– Ved svelging av tetningsmiddel, 

skyll munnen grundig og kontakt 

lege omgående. 

Vis legen sikkerhetsbladet med 

informasjon som befinner seg i 

vedlegget. 

1.1 Innhold i reparasjonssettet 

• Flaske med tetningsmiddel 

• Bøyle for feste av flasken på felgen 

• Påfyllingsslange med manometer og trykkventil 

• Kort skruverktøy i metall for ventilinnsatsen 

• Langt skruverktøy i metall/kunststoff for 

ventilinnsatsen 

• Veske 

• Bruksanvisning 

Bruksanvisning 




2 Bruk og virkemåte for Tire 


no 

Tetningsmiddelet Tire Premium Seal for slangeløse 

dekk på nyttekjøretøy fylles i dekkene ved hjelp av 

trykkluft. Ved omgående å kjøre videre i maks. 

80 km/t oppstår det varme i dekket, og dette gjør at 

Tire Premium Seal kleber og tetter skaden. 

Bruk tetningsmiddelet bare på skader som er mindre 

enn 10 mm. Skader på felgen eller dekkets sidevegg 

kan ikke tettes. 

Tetningsmiddelet tjener bare som punkteringshjelp og 

er ingen endelig reparasjon. Dekket må repareres av 

fagpersonell innen kjørte 1000 km eller 14 dager. 

Tetningsmiddelet kan brukes ved utetemperaturer på 

ned til -40 °C. 

3 Forberedelse 

FARE Fare for uhell 

– Sett kjøretøyet på et trygt sted. 

– Slå på varselblinklyset. 

– Slå av tenningen. 

– Ta på refleksvesten for din egen 

sikkerhet. 

– Sikre stedet for punktering i 

henhold til nasjonale forskrifter. 

– Forsikre deg om at det ikke er utettheter mellom 

dekket og felgen. Det kan i tilfelle være nyttig å 

jekke opp akselen. 

– Undersøk det skadede området på dekket. 

– Hvis fremmedlegemet som forårsaket 

punkteringen sitter veldig fast og ikke stikker ut, 

kan det bli i dekket. Ulempen med å kjøre med 

fremmedlegemet i dekket, er at det ikke er mulig å 

reparere dekket fullstendig igjen. 

– Prøv å plassere kjøretøyet slik at skaden befinner 

seg på undersiden (ned mot veien). 

– Mål dekktrykket med påfyllingsslangen. Reduser 

om nødvendig trykket til 2 bar under driftstrykk. 

– Rist flasken med tetningsmiddelet. 

83

no 

84 





WABCO integrert dekktrykkontroll IVTM: Fyll aldri 

dekket med tetningsmiddel gjennom slangen til 

dekkmodulen, men bare direkte gjennom 

dekkventilhalsen. Ellers kan dekkmodulen limes 

igjen og miste sin funksjon. 

Dekktrykkontrollsystemer fra andre produsenter: 

Avklar bruken av Tire Premium Seal med 

systemprodusenten. 

Posisjonen til dekktilkoblingen på kjøretøyet finner 

du i kjøretøyets instruksjonsbok. Hvis det ikke er 

noen spesiell dekktilkobling på trykkregulatoren, 

kan oftest en kontrolltilkobling for bremseanlegget 

benyttes. 

Maksimalt tillatt trykk på 9 bar i flasken med 

tetningsmiddel må ikke overskrides. 

4 Reparasjon 

4.1 Standardaksel og innvendig 

tvillinghjul 

Dekkventilhalsen peker bort fra kjøretøyet. Bruk det 

lange skruverktøyet i metall/kunststoff: 

1 Riflet håndtak 

2 Stang 

3 Sideveis tilkobling 

– Ta av ventilhetten. Ved defekt innvendig 

tvillinghjul skrus ventilforlengeren av 

dekkventilhalsen. 

– Skru skruverktøyet for ventilinnsatsen fast til 


– Skru stangen på skruverktøyet med samtidig 

mottrykk til ventilinnsatsen går i lås i festet på 

stangen. 

– Skru stangen mot venstre til ventilinnsatsen løsner 

fra dekkventilhalsen, og trekk ut stangen. Hvis 

ventilinnsatsen ikke er synlig i skruverktøyet, 

gjentas skruprosessen. 

Forsiktig! Hvis det fortsatt er tilstrekkelig trykk i 

dekket, vil det nå komme luft ut gjennom den 

sideveis tilkoblingen. 

– Koble flaskens slange til den sideveis tilkoblingen 

på skruverktøyet. 

– Heng tetningsmiddelflasken loddrett på felgen 

med den medfølgende bøylen. Det blå lokket skal 

peke oppover. 

– Koble påfyllingsslangen til dekktilkoblingen på 

kjøretøyet. 

– Koble den andre siden av påfyllingsslangen (ved 

hjelp av hurtigklemme) til ventilen på flasken. 

– Bruk trykkventilen på manometeret til 

påfyllingsslangen og bygg opp et trykk i flasken, 

slik at all væsken flyter inn i dekket. Kontroller 

manometeret (maks. 9 bar). 

Ved reparasjon av SuperSingles må det brukes 

en ekstra flaske med dekktetningsmiddel til 

påfylling. 

I slike tilfeller tar du først påfyllingsslangen av den 

første flasken, og skrur ventilinnsatsen tilbake inn 

i ventilhalsen med stangen. 

Bytt deretter flaske. 

Skru ventilinnsatsen ut igjen, og trekk den ut. 

Fortsett deretter påfyllingen. 

– Trykk ventilinnsatsen tilbake inn i ventilhalsen 

med stangen, og skru den fast. 

– Fjern flasken og skruverktøyet fra ventilhalsen. 

– Hvis det indre tvillinghjulet er defekt, skrus 

ventilforlengeren på ventilhalsen igjen. 

– Fjern påfyllingsslangen fra flasken. 

– Fest påfyllingsslangen direkte på dekkventilen 

eller forlengerslangen. 

– Fyll dekket med foreskrevet dekktrykk. 

– Sett ventilhetten tilbake på ventilen. 

4.2 Utvendig tvillinghjul 

Dekkventilhalsen peker mot kjøretøyets midt og er 

vanskelig tilgjengelig. Bruk det korte skruverktøyet i 

metall for ventilinnsatsen. 

– Ta av ventilhetten. 

– Sett skruverktøyet på dekkventilhalsen. 

– Drei skruverktøyet med trykk, til ventilinnsatsen 

griper inn i slissen på skruverktøyet. 

– Skru ut ventilinnsatsen og oppbevar den på et rent 

sted, fordi den skal settes inn igjen senere. Smuss 

kan påvirke tetningsevnen. 

Tips: Hvis ventilinnsatsen blir borte etter 

påfyllingen, kan ventilinnsatsen på den tomme 

tetningsmiddelflasken brukes.

– Forsiktig! Hvis det fortsatt er tilstrekkelig trykk i 

dekket, vil det nå komme luft ut av 


– Koble flasken med tetningsmiddel til 


– Heng tetningsmiddelflasken loddrett på felgen 

med den medfølgende bøylen. Det blå lokket skal 

peke oppover. 

– Koble tilkoblingen (skrugjenger) på 

påfyllingsslangen til dekktilkoblingen på kjøretøyet. 

– Koble den andre siden av påfyllingsslangen til 

ventilen på flasken. 

– Bruk trykkventilen på påfyllingsslangen og bygg 

opp et trykk i flasken, slik at all væsken flyter inn i 

dekket. Kontroller manometeret. 

– Fjern påfyllingsslangen og flasken fra 


– Skru ventilinnsatsen inn i ventilhalsen med det 

korte skruverktøyet. 

– Fjern påfyllingsslangen fra flasken. 

– Fest påfyllingsslangen direkte på dekkventilen. 

– Fyll dekket med foreskrevet dekktrykk. 

– Sett ventilhetten tilbake på ventilen. 





5 Etterarbeid og avhending 

ADVARSEL Fare for uhell 

no 

Hvis kjøretøyet har kjørt med for lavt 

trykk i dekket over lengre tid, kan det 

foreligge andre, usynlige skader på 

dekket som i verste fall kan føre til at 

dekket eksploderer. 

– Kjør ekstra forsiktig og med 

tilpasset hastighet etter bruk av 

Tire Premium Seal. 

– Ta klistrelappen med "maks. 80 km/t" av flasken 

med tetningsmiddelet, og plasser lappen godt 

synlig for føreren. 

– På biler med integrert dekktrykkontroll (IVTM) må 

hjulmodulen kobles til ventilhalsen igjen. 

– Pakk ned reparasjonssettet. 

– Kjør umiddelbart videre. Kjør med høy hastighet 

(helst 80 km/t) i de første 3 minuttene dersom 

trafikken og veien tillater det, for å sikre en optimal 

fordeling av tetningsmiddelet i dekket. 

– Stopp på en trygg plass og kontroller dekktrykket 

med påfyllingsslangen (på IVTM kontrolleres 

dekktrykket med IVTM-systemet). Juster 

dekktrykket om nødvendig. 

– Hvis det foreskrevne dekktrykket ikke oppnås til 

tross for bruken av tetningsmiddel, er skadene på 

dekket for store. Kjør aldri med for lavt dekktrykk. 

– Dekket må repareres innen kjørte 1000 km eller 

14 dager. 

– Den tomme flasken skal avhendiges på en 

miljøvennlig måte i henhold til de nasjonale eller 

regionale bestemmelsene. 

– Rester av tetningsmiddelet på det defekte dekket 

og på felgen kan vaskes av med vann og spyles i 

avløpsnettet (ta hensyn til regionale 

bestemmelser). 

Tetningsmiddelet er holdbart i 8 år. Bruk ikke 

tetningsmiddelet etter at det er gått ut på dato. 

Holdbarhetsdatoen står på flasken med 

tetningsmiddelet. 

85

no 




6 Tekniske data 

86 


Tetningsvirkning Ved innstikkende 

fremmedlegemer på inntil 10 mm. 

gjennom dekkprofilen. 

Bruk • For nyttekjøretøy (trekkvogn, 

tilhenger, buss; fra 5 t) med 

vanlige dekkdimensjoner med 

standard- eller dobbeltdekk på 

offentlige veier. 

• Ved overskridelse av vanlige 

dekkdimensjoner 

(SuperSingles) brukes flere 

flasker. 

• Kjøretøy med trykkluftanlegg, 

egnet for påfylling av dekk. 

• Fylles bare i slangeløse dekk. 

• Flasken med tetningsmiddel 

ristes før bruk. 

Trykkstabilitet Inntil 9 bar 

Holdbarhet 8 år fra produksjonsdatoen - ved 

uåpnet flaske 

Vekt Reparasjonssett: ca. 3,5 kg. 

Temperaturer For bruk og lagring i kjøretøyet: 

-40 °C til +80 °C. 

Kjørehastighet Etter bruk av Tire Premium Seal: 

maks. 80 km/t / 50 mph. 

Avhending Tire Premium Seal er vannløselig 

og kan spyles ut i avløpsnettet. 

Ta hensyn til regionale/nasjonale 

forskrifter. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 Wane wskazówki i zasady 

bezpieczestwa 

Uwanie przeczyta wskazówki i zasady 

bezpieczestwa w tej instrukcji i na butelce z Tire 

Premium Seal, aby zapobiec wystpieniu szkód 

osobowych. 

Dziaanie i niezawodno Tire Premium Seal 

mog by zagwarantowane tylko pod warunkiem 

przestrzegania podanych tu informacji. 

Naley bezwzgldnie stosowa si do wymaga 

i instrukcji producenta pojazdu. 

UWAGA Zagroenie dla zdrowia 

Tire Premium Seal naley 

przechowywa poza zasigiem 

dzieci. 

Uytkownicy o wraliwej skórze lub 

skonnociach do alergii powinny 

nosi rkawice ochronne podczas 

obchodzenia si ze rodkiem do 

uszczelniania opon. 

Podczas stosowania produktu 

zalecamy noszenie okularów 

ochronnych. 

– Odpryski rodka do uszczelniania 

opon, które dostan si do oczu, 

naley natychmiast wypuka 

czyst wod, a w razie 

wystpienia dolegliwoci naley 

uda si do lekarza. 

– W przypadku poknicia rodka do 

uszczelniania opon naley 

dokadnie wypuka usta wod 

i niezwocznie uda si do lekarza. 

Karta bezpieczestwa produktu 

z informacjami dla lekarza 

znajduje si w zaczniku. 

1.1 Elementy skadowe zestawu do 

naprawy 

• Butelka ze rodkiem do uszczelniania opon 

• Pak do zawieszania butelki na obrczy 

• Wyk do napeniania opon z manometrem 

i zaworem cinieniowym 

• Krótki metalowy wkrtak do wkadów zaworków 

• Dugi metalowo-plastikowy wkrtak do wkadów 

zaworków 

• Torba 

• Instrukcja obsugi 

Instrukcja obsugi 




2 Zastosowanie i sposób 

dziaania Tire Premium Seal 

pl 

rodek uszczelniajcy do bezdtkowych opon 

pojazdów uytkowych Tire Premium Seal jest 

napeniany do opon za pomoc spronego 

powietrza. Przez nastpn dalsz jazd z prdkoci 

maks. 80 km/h w oponach wytwarza si ciepo, co 

powoduje zwizanie Tire Premium Seal 

i uszczelnienie uszkodzonego miejsca. 

rodka do uszczelniania opon naley uywa tylko 

do uszczelniania uszkodzonych miejsc w oponach 

o wymiarze nie przekraczajcym 10 mm. 

Uszkodzenia obrczy lub cianki bocznej opony nie 

mog by uszczelniane. 

rodek do uszczelniania opon jest tylko rodkiem 

tymczasowym i nie moe zastpi ostatecznej 

naprawy opony. Ostateczna naprawa musi zosta 

przeprowadzona przez zakad specjalistyczny 

najpóniej po przebiegu 1.000 km lub po upywie 

14 dni. 

rodek do uszczelniania opon moe by stosowany 

w temperaturach do -40 °C. 

3 Przygotowanie 

NIEBEZPIECZESTWO Niebezpieczestwo 

wypadku 

– Ustawi pojazd 

w bezpiecznym miejscu. 

– Wczy wiata 

awaryjne. 

– Wyczy zapon. 

– Dla wasnego 

bezpieczestwa ubra 

kamizelk 

ostrzegawcz. 

– Zabezpieczy miejsce 

awarii zgodnie 

z przepisami danego 

kraju. 

– Upewni si, e nie wystpuj nieszczelnoci 

pomidzy opon i obrcz koa. Ewentualnie 

pomocne moe by podniesienie osi. 

– Sprawdzi uszkodzone miejsce w oponie. 

– Jeeli wbity przedmiot nie wystaje i mocno si 

trzyma w oponie, to moe w niej pozosta. 

Jednake moe to spowodowa, e wbity 

przedmiot uniemoliwi wtedy póniejsz napraw 

opony. 

87

pl 

88 





– Ustawi teraz pojazd w miar moliwoci w taki 

sposób, aby przebicie byo skierowane w dó (do 

jezdni). 

– Za pomoc wyka do napeniania opony 

zmierzy cinienie powietrza w oponie. 

Ewentualnie zredukowa cinienie do wartoci 

2 bar poniej wymaganego cinienia roboczego. 

– Wstrzsn butelk ze rodkiem do uszczelniania 

opon. 

System monitorowania cinienia w oponach 

WABCO IVTM: Nigdy nie napenia opony 

rodkiem uszczelniajcym przez w moduu 

koa, tylko zawsze bezporednio przez kocówk 

zaworu opony. Inaczej moliwe jest sklejenie 

moduu koa, który przestanie wtedy dziaa. 

Systemy monitorowania cinienia w oponach 

innych producentów: naley zasign informacji 

o stosowaniu Tire Premium Seal u dostawcy 

systemu. 

Pooenie przycza do napeniania opon 

w pojedzie jest podane w instrukcji obsugi 

pojazdu. Jeeli regulator cinienia nie jest 

wyposaony w specjalne przycze do 

napeniania opon, mona skorzysta z przycza 

kontrolnego instalacji hamulcowej. 

W butelce ze rodkiem do uszczelniania opon nie 

wolno przekracza maksymalnego cinienia, 

wynoszcego 9 bar. 

4 Naprawa 

4.1 O standardowa z koem 

bliniaczym wewntrznym 

Kocówka zaworu opony jest skierowana w stron od 

pojazdu. Naley uywa dugiego metalowoplastikowego 

wkrtaka do wkadów zaworków: 

1 Powierzchnia radekowana 

2 Drek 

3 Boczne przycze 

– Zdj kapturek zaworu. Przy uszkodzonym 

wewntrznym kole bliniaczym odkrci 

przeduk zaworu z kocówki zaworu opony. 

– Nakrci wkrtak do wkadów zaworków na 

kocówk zaworu opony. 

– Obraca drek wkrtaka do wkadów zaworków 

pod naciskiem, a wkad zaworka zostanie 

zaryglowany w uchwycie drka. 

– Dotd obraca drek w lewo, a wkad zaworka 

zostanie wykrcony z kocówki zaworu opony 

i wycign drek. Jeeli wkad zaworka nie jest 

widoczny we wkrtaku do wkadów zaworków, 

naley powtórzy proces wykrcania. 

Ostronie! Jeeli w oponie jest jeszcze 

wystarczajce cinienie, z przycza bocznego 

ulatnia si powietrze. 

– Podczy wyk butelki do przycza bocznego 

wkrtaka do wkadów zaworków. 

– Zaczepi butelk rodka do uszczelniania opony 

pionowo na obrczy, uywajc do tego 

doczonego paka. Niebieska zatyczka musi by 

skierowana do góry. 

– Podczy wyk do napeniania opon do 

przycza napeniania opon w pojedzie. 

– Drug stron wyka do napeniania opony razem 

z zaworkiem podczy do butelki (za pomoc 

szybkozczki). 

– Otworzy zawór w manometrze wyka do 

napeniania opon i wytworzy cinienie w butelce, 

aby ciecz w caoci przepyna do opony. 

Sprawdzi manometr (maks. 9 bar). 

Przy naprawie opon SuperSingle naley uy 

dodatkowej butelki rodka do uszczelniania opon. 

W takim przypadku naley najpierw zdj wyk 

do napeniania opon z pierwszej butelki i za 

pomoc drka wkrci wkad zaworka 

z powrotem do kocówki zaworu. 

Teraz wymieni butelk. 

Ponownie wykrci wkad zaworka i wycign 

go. Kontynuowa napenianie. 

– Za pomoc drka wcisn wkad zaworka 

z powrotem do kocówki zaworu i wkrci wkad. 

– Zdj butelk z wkrtakiem do wkadów zaworków 

z kocówki zaworu. 

– W przypadku uszkodzonego wewntrznego koa 

bliniaczego ponownie przykrci przeduk 

zaworu na kocówk zaworu. 

– Zdj wyk do napeniania opon z butelki. 

– Zamocowa wyk do napeniania opon 

bezporednio na zaworze opony bd wyku 

przeduajcym. 

– Napeni opon wymaganym cinieniem 

powietrza. 

– Ponownie zakrci kapturek na zawór.

4.2 Koo bliniacze zewntrzne 

Kocówka zaworu opony jest skierowana do rodka 

pojazdu i przez to le dostpna. Naley uywa 

krótkiego metalowego wkrtaka do wkadów 

zaworków. 

– Odkrci kapturek zaworu. 

– Zaoy wkrtak do wkadów zaworków na 

kocówk zaworu opony. 

– Obraca wkrtak do wkadów zaworków pod 

naciskiem, a wkad zaworka zostanie 

zaryglowany w naciciu wkrtaka do wkadów 

zaworków. 

– Wykrci wkad zaworka i schowa w czystym 

miejscu, gdy póniej naley go ponownie 

zamontowa. Zanieczyszczenia mog 

spowodowa nieszczelnoci. 

Wskazówka: W razie zgubienia wkadu zaworka 

po napenieniu opony mona tymczasowo uy 

wkadu zaworka z pustej butelki rodka do 

uszczelniania opony. 

– Ostronie! Jeeli w oponie jest jeszcze 

wystarczajce cinienie, z kocówki zaworu 

opony ulatnia si powietrze. 

– Podczy butelk rodka do uszczelniania opony 

do kocówki zaworu opony. 

– Zaczepi butelk rodka do uszczelniania opony 

pionowo na obrczy, uywajc do tego 

doczonego paka. Niebieska zatyczka musi by 

skierowana do góry. 

– Podczy kocówk (gwint) doczonego wyka 

do napenienia opony do przycza napeniania 

opon w pojedzie. 

– Drug stron wyka do napeniania opony razem 

z zaworkiem podczy do butelki. 

– Otworzy zawór w wyku do napeniania opon 

i wytworzy cinienie w butelce, aby ciecz w 

caoci przepyna do opony. Sprawdzi 

manometr. 

– Zdj wyk do napeniania i butelk z kocówki 

zaworu opony. 

– Za pomoc krótkiego metalowego wkrtaka do 

wkadów zaworków ponownie wkrci wkad 

zaworka do kocówki zaworu. 

– Zdj wyk do napeniania opon z butelki. 

– Zamocowa wyk do napeniania opon 

bezporednio na zaworze opony. 





– Napeni opon wymaganym cinieniem 

powietrza. 

– Ponownie zakrci kapturek na zawór. 

5 Obróbka kocowa i utylizacja 

OSTRZEENIE Niebezpieczestwo wypadku 

pl 

Jeeli pojazd poruszany ze zbyt 

niskim cinieniem w oponie przez 

duszy czas, opona moe 

wykazywa inne niewidoczne 

uszkodzenia, stanowice powód 

moliwego rozerwania opony. 

– Po uyciu preparatu Tire 

Premium Seal naley jecha 

dalej ze szczególn ostronoci, 

zachowujc bezpieczn 

prdko. 

– Zdj z butelki rodka do uszczelniania opon 

naklejk „maks. 80 km/h” i przyklei j w polu 

widzenia kierowcy. 

– Przy pojazdach wyposaonych w system IVTM 

podczy modu koa do kocówki zaworu. 

– Spakowa zestaw do naprawy. 

– Niezwocznie kontynuowa jazd. Aby zapewni 

optymalne rozprowadzenie rodka 

uszczelniajcego przez nastpne 3 minuty jecha 

z prdkoci (moliwie 80 km/h), o ile umoliwiaj 

to warunki drogowe i komunikacyjne. 

– Zatrzyma pojazd w bezpiecznym miejscu 

i sprawdzi cinienie powietrza w oponie za 

pomoc wyka do napeniania opon 

(w przypadku pojazdów wyposaonych w system 

IVTM sprawdzi cinienie powietrza w oponie za 

pomoc systemu IVTM). W razie potrzeby 

skorygowa cinienie powietrza w oponie. 

– Jeeli mimo zastosowania rodka do 

uszczelniania opon nie uda si osign 

wymaganego cinienia powietrza w oponie, 

oznacza to, e opona jest zbyt mocno uszkodzona. 

Nie naley nigdy jedzi ze zbyt niskim cinieniem 

powietrza w oponach. 

– Ostateczna naprawa musi zosta 

przeprowadzona najpóniej po przebiegu 

1.000 km lub po upywie 14 dni. 

– Pust butelk naley utylizowa w sposób 

nieszkodliwy dla rodowiska, zgodnie 

z wymaganiami przepisów krajowych lub 

lokalnych. 

– Pozostaoci cieczy na uszkodzonej oponie i na 

obrczy mona zmy wod i odprowadzi do 

kanalizacji (przestrzega regionalnych przepisów). 

89

pl 

90 





rodek do uszczelniania opon ma trwao 8 lat. 

Po upywie okresu trwaoci nie naley go ju 

stosowa. Data trwaoci jest podana na butelce 

ze rodkiem do uszczelniania opon. 

6 Dane techniczne 

Skuteczno 

uszczelnienia 

Przy nakuciach przez ciaa obce do 

10 mm przez profil opony. 

Zastosowanie • Do pojazdów uytkowych 

(pojazdy silnikowe, autobusy, 

powyej 5 t) na drogach 

publicznych, posiadajcych koa 

typowej wielkoci z ogumieniem 

standardowym lub bliniaczym. 

• W razie przekroczenia typowej 

wielkoci opony (w przypadku 

SuperSingles) naley uy 

dodatkowej butelki 

• Pojazdy z instalacj spronego 

powietrza, nadajc si do 

napeniania opon. 

• Napenia tylko opony 

bezdtkowe 

• Przed uyciem dobrze 

wstrzsn butelk 

z preparatem uszczelniajcym. 

Stabilno 

cinieniowa 

do 9 bar 

Trwao 8 lat od daty napenienia – przy 

zamknitej butelce 

Ciar Zestaw do naprawy: ok. 3,5 kg 

Temperatury zastosowania i przechowywania 

w pojedzie: -40 °C do +80 °C 

Szybko 

jazdy 

Po zastosowaniu Tire Premium 

Seal: maks. 80 km/h / 50 mph 

Utylizacja Tire Premium Seal jest 

rozpuszczalny w wodzie i moe by 

wylewany do kanalizacji. Naley 

przestrzega przepisów lokalnych 

i krajowych. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 Indicações e advertências de 

segurança importantes 

Para evitar danos pessoais, leia cuidadosamente 

as indicações e advertências de segurança 

contidas neste manual de instruções e no frasco 

do vedante Tire Premium Seal. 

A funcionalidade e a performance do vedante Tire 

Premium Seal podem apenas ser garantidas 

mediante a observância das informações aqui 

indicadas. 

Siga obrigatoriamente as especificações e 

instruções do fabricante do veículo. 

CUIDADO Perigo para a saúde 

É fundamental manter o Tire 

Premium Seal fora do alcance das 

crianças. 

Os usuários com pele sensível ou 

com tendências alérgicas deverão 

usar luvas de proteção durante a 

aplicação do vedante para pneus. 

Durante a aplicação do produto, 

recomendamos o uso de óculos de 

proteção. 

– Se eventualmente houver contato 

do vedante com os olhos, lave-os 

imediatamente com água corrente 

e limpa. Se necessário, consulte 

um médico. 

– Em caso de ingestão do vedante 

lave bem a boca e consulte um 

médico assim que possível. 

A folha com dados de segurança 

com informações para o médico 

assistente encontra-se no anexo. 

1.1 Componentes do kit de reparação 

• Frasco com vedante para pneus 

• Suporte para pendurar o frasco na roda 

• Tubo de calibração dos pneus com manômetro e 

válvula reguladora de pressão 

• Chave metálica, curta, para válvulas 

• Chave metálica/plástica, longa, para válvulas 

• Bolsa 

• Instruções de utilização 

Instruções de utilização 




pt 

2 Aplicação e modo de ação do 

vedante Tire Premium Seal 

O vedante Tire Premium Seal, para pneus sem 

câmara, é aplicado através da utilização do ar 

comprimido do sistema de freio dos veículos 

comerciais. Após aplicação do Tire Premium Seal, a 

viagem pode ser mantida normalmente a uma 

velocidade máxima de 80 km/h. A temperatura 

gerada no pneu será favorável para manter o Tire 

Premium Seal ativo vedando por completo o local 

danificado. 

Utilize o vedante apenas se os danos no pneu não 

excederem 10 mm de diâmetro. Danos na roda ou na 

parede lateral do pneu não podem ser vedados. 

O vendante para pneus funciona apenas como uma 

solução temporária e não constitui uma reparação 

definitiva do pneu. Após 1.000 km ou 14 dias, no 

máximo, a reparação definitiva do pneu deve ser 

realizada por uma empresa especializada. 

O vedante para pneus pode ser utilizado a 

temperaturas exteriores de até -40 °C. 

3 Preparação 

PERIGO Perigo de acidente 

– Pare o veículo em local seguro. 

– Ligue as luzes intermitentes de 

advertência. 

– Desligue a ignição. 

– Para sua proteção, utilize roupas 

com faixas refletivas. 

– Sinalize o local onde está o 

veículo, observando as normas de 

segurança específicas do país. 

– Certifique-se de que não existem fugas entre o 

pneu e a jante. Eventualmente poderá ser útil 

proceder à elevação do eixo. 

– Inspeccione o local danificado no pneu. 

– Se o objecto estranho não estiver saliente e 

estiver muito preso poderá permanecer no pneu. 

Contudo, existe uma desvantagem. Conduzir com 

o objecto estranho impossibilita a reparação 

definitiva do pneu. 

– Pare o veículo de forma que o dano resultante da 

perfuração fique voltado para baixo (voltado para 

o piso). 

– Com ajuda do tubo de insuflação, meça a pressão 

existente no pneu. Se necessário, reduza a 

pressão 2 bar abaixo da pressão de serviço. 

91

pt 

92 




– Agite o frasco com o vedante para pneus. 

Caso o veículo tenha instalado o sistema 

WABCO IVTM - Sistema Integrado de 

Monitoramento da Pressão dos Pneus: Nunca 

proceda o enchimento do pneu com o vedante 

através do tubo do módulo da roda, apenas 

diretamente através da haste da válvula do pneu. 

Caso contrário, o módulo da roda pode danificarse 

comprometendo sua aplicação. 

Sistemas Integrados de Monitorização da 

Pressão dos Pneus de outros fabricantes: 

Esclareça a aplicação do Tire Premium Seal com 

o fabricante do sistema. 

É possível localizar a posição do conector de 

calibração no manual do veículo. Caso não exista 

um conector de calibração (enchedor de pneu) 

específico na válvula reguladora de pressão, é 

possível utilizar um conector de teste aplicado 

nos cilindros de freio (tomada de teste nos eixos 

dianteiro/traseiro). 

Não ultrapassar a pressão de 9 bar admissível 

para o frasco com o vedante para pneus. 

4 Reparação 

4.1 Roda interna do eixo traseiro 

(rodado duplo) e eixo dianteiro 

A haste da válvula do pneu não aponta na direção do 

veículo. Utilize a chave metálica/plástica, mais longa, 

para válvulas: 

1 Base da haste 

2 Barra (haste) 

3 Conector lateral 

– Retire a tampa da válvula, em caso de danos na 

parte interna da roda gémea desaparafuse a 

extensão da válvula da haste da válvula do pneu. 

– Aparafuse a chave para válvulas sobre a haste da 

válvula do pneu. 

– Rode a barra da chave para válvulas com 

contrapressão simultânea, até o núcleo da válvula 

engatar no receptor da barra da chave para 

válvulas. 

– Rode a barra da chave para a esquerda até o 

núcleo da válvula ser retirado da haste da válvula 

e puxe a barra da chave para fora. Se o núcleo da 


válvula não estiver visível na chave para válvulas, 

repita o processo de desaparafusamento. 

Cuidado! Desde que ainda exista pressão 

suficiente no pneu, agora começa a sair ar do 

conector lateral. 

– Ligue o tubo do frasco ao conector lateral da 

chave para válvulas. 

– Com ajuda do suporte fornecido, pendure o frasco 

do vedante verticalmente na jante. A tampa azul 

tem de ficar voltada para cima. 

– Ligue o tubo de insuflação ao conector de 

insuflação do pneu do veículo. 

– Ligue a outra extremidade do tubo de insuflação 

(com a ajuda de um grampo ) à válvula do frasco. 

– Accione a válvula reguladora de pressão no 

manómetro do tubo de insuflação e estabeleça 

pressão no frasco, para que o líquido possa fluir 

completamente para dentro do pneu. Controle o 

manómetro (no máx. 9 bar). 

Na reparação de pneus SuperSingles é 

necessário utilizar mais um frasco com vedante. 

Neste caso, retire primeiro o tubo de calibração 

do primeiro frasco e volte a parafusar o núcleo da 

válvula com a barra na haste da válvula. 

Agora, substitua o frasco. 

Volte a desparafusar o núcleo da válvula e puxe-o 

para trás. Prossiga com o enchimento. 

– Com ajuda da haste da chave, volte a pressionar 

o núcleo da válvula para dentro da haste da 

válvula e parafuse-o. 

– Retire o frasco e a chave para válvulas da haste 

da válvula. 

– No caso em que houve danos na parte interna da 

roda, volte a parafusar a extensão da válvula 

sobre a haste da válvula. 

– Retire o tubo de calibração do frasco. 

– Fixe o tubo de calibração diretamente na válvula 

do pneu ou na extensão do tubo. 

– Calibre o pneu com a pressão estipulada. 

– Volte a colocar a tampa sobre a válvula. 

4.2 Roda externa do eixo traseiro 

(rodado duplo) 

A haste da válvula aponta para o centro do veículo e 

o seu acesso é mais difícil. Utilize a chave metálica, 

curta, para válvulas.

– Retire a tampa da válvula. 

– Coloque a chave para válvulas sobre a haste da 

válvula do pneu (bico do pneu). 

– Gire a chave para válvulas com pressão (sentido 

horário), até o núcleo da válvula acoplar na 

ranhura da chave para válvulas. 

– Desparafuse o núcleo da válvula e mantenha-o 

num local limpo, uma vez que, posteriormente, 

este terá de ser novamente aplicado. Impurezas 

podem afetar a estanqueidade. 

Sugestão: Se perder o núcleo da válvula, após o 

enchimento do pneu, é possível utilizar o núcleo 

da válvula do frasco vazio do vedante para pneus. 

– Cuidado! Desde que ainda exista pressão 

suficiente no pneu, ar poderá sair através da 

haste da válvula do pneu. 

– Conecte o frasco do vedante à haste da válvula 

do pneu. 

– Com auxílio do suporte fornecido, pendure o 

frasco do vedante verticalmente na roda. A tampa 

azul deve ficar voltada para cima. 

– Monte o conector (união roscada) do tubo de 

calibração fornecido ao conector de calibração do 

pneu disponível no veículo (enchedor de 

pneu/tomada de teste). 

– Conecte a outra extremidade do tubo de 

calibração à válvula do frasco. 

– Acione a válvula reguladora de pressão no tubo 

de calibração e defina a pressão no frasco para 

que o líquido possa fluir completamente para 

dentro do pneu. Controle através do manômetro 

(máx 9 bar). 

– Retire o tubo de calibração e o frasco da haste da 


– Com auxílio da chave curta para válvulas, volte a 

parafusar o interior da válvula na haste da válvula. 

– Retire o tubo de calibração do frasco. 

– Monte o tubo de calibração diretamente na 


– Controle a pressão do pneu conforme valor 

estipulado no manual do veículo. 

– Volte a colocar a tampa sobre a válvula. 





5 Trabalhos subsequentes e 

eliminação 

ADVERTÊNCIA Perigo de acidente 

pt 

Após algum tempo de condução do 

veículo com baixa pressão no pneu, 

podem ocorrer outros danos não 

perceptíveis que possibilitarão o 

comprometimento do pneu. 

– Após aplicação do Tire Premium 

Seal prossiga viagem com 

especial precaução e a uma 

velocidade adequada. 

– Retire o autocolante "máx. 80 km/h" do frasco do 

vedante para pneus e cole-o no campo de visão 

do condutor. 

– Nos veículos com IVTM (Sistema Integrado de 

Monitorização da Pressão dos Pneus) volte a ligar 

o módulo da roda à haste da válvula. 

– Arrume o kit de reparação. 

– Prossiga imediatamente a viagem. Para uma 

distribuição óptima do vedante dentro do pneu e, 

desde que o trânsito e as condições da estrada o 

permitam, conduza a uma velocidade elevada (de 

preferência a 80 km/h), durante os próximos 

3 minutos. 

– Pare num local seguro e verifique a pressão do 

pneu com ajuda do tubo de insuflação (caso o 

veículo disponha de IVTM, verifique a pressão do 

pneu através do respectivo sistema). Se 

necessário, corrija a pressão do pneu. 

– Se, apesar da aplicação do vedante, não for 

atingida a pressão do pneu estipulada, os danos 

do pneu são demasiado extensos. Nunca 

prossiga viagem com pressão insuficiente no 

pneu. 

– No máximo após 1,000 km ou 14 dias, tem de ser 

efectuada uma reparação definitiva. 

– Elimine o frasco vazio mediante observação das 

normas nacionais ou locais da protecção do meio 

ambiente. 

– É possível limpar os resíduos do líquido no pneu 

danificado e nas jantes com água e proceder à 

sua eliminação através da canalização (observar 

as normas regionais). 

O vedante para pneus tem validade de 8 anos. 

Não utilize o produto depois da data de validade. 

A data de validade encontra-se no frasco do 

vedante para pneus. 

93

pt 




6 Dados técnicos 

Efeito vedante Para perfurações, na banda de 

rodagem do pneu, geradas por 

objetos estranhos de até 10 mm de 

diâmetro. 

Aplicação • Para veículos comerciais a partir 

de 5 ton. com rodas de 

dimensões padrão e que 

circulam em estradas públicas 

• Para pneus com dimensões 

específicas (pneus SuperSingles 

por exemplo) utilize mais que 

um frasco 

• Utilização recomendada 

somente para pneus sem 

câmara de ar 

• Agitar o frasco com vedante 

antes da utilização. 

Estabilidade de 

pressão 

94 

até 9 bar 

Durabilidade 8 anos a partir da data de 

embalagem (frasco fechado) 

Peso Conjunto de reparação: 3,5 kg 

Temperaturas Para aplicação e armazenamento 

no veículo: -40 °C até +80 °C 

Velocidade de 

marcha 

Após aplicação do Tire Premium 

Seal: 80 km/h / 50 mph (máximo) 

Eliminação O Tire Premium Seal é solúvel em 

água e não agride o meio ambiente. 

Observe as normas 

regionais/nacionais. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





Instruções de utilização

1 Observaii importante i 

instruciuni de siguran 

Pentru a evita producerea unor accidente citii cu 

atenie observaiile i instruciunile de siguran 

din acest manual de utilizare i cele de pe 

produsul Tire Premium Seal. 

Eficiena i sigurana produsului Tire Premium 

Seal pot fi garantate numai dac se respect 

instruciunile de fa. 

Respectai obligatoriu instruciunile date de 

productorul vehiculului. 

ATENIE Risc pentru sntate 

Nu lsai produsul Tire Premium Seal 

la îndemâna copiilor. 

Persoanele cu pielea sensibil sau 

predispuse la alergii trebuie s poarte 

mnui de protecie în timpul folosirii 

pastei de etanare. 

V recomandm s purtai ochelari 

de protecie în timpul utilizrii 

produsului. 

– Dac din întâmplare v-a intrat 

past de etanare în ochi, cltii 

imediat cu ap curat i eventual 

consultai un medic. 

– Dac ai înghiit past de 

etanare, cltii imediat gura cu 

ap din abunden i consultai 

urgent un medic. 

Fia de securitate tehnic cu 

informaiile necesare medicului se 

gsete în anex. 

1.1 Componentele kitului de reparaii 

• Recipient cu past de etanare pentru anvelope 

• Cârlig pentru fixarea recipientului de janta roii 

• Furtun pentru umflarea anvelopelor, cu 

manometru i supap de presiune 

• Extractor de ventil scurt, din metal 

• Extractor de ventil lung, din metal/plastic 

• Geant 

• Manual de utilizare 

Manual de utilizare 




ro 

2 Modul de utilizare i modul de 

aciune al produsului Tire 


Pasta de etanare Tire Premium Seal pentru 

anvelope fr camer pentru autoutilitare se 

injecteaz în anvelop cu aer comprimat. Dup 

pornirea imediat a mainii i deplasarea cu o vitez 

de max. 80 km/h anvelopele se înclzesc i pasta 

Tire Premium Seal începe s-i fac efectul i s 

etaneze locul deteriorat. 

Utilizai pasta de etanare numai pentru defecte cu o 

dimensiune mai mic de 10 mm. Locurile din 

apropierea jantei sau de pe flancul anvelopei nu pot fi 

etanate. 

Pasta de etanare este doar un ajutor de vulcanizare 

i nu reprezint o reparaie definitiv a anvelopei. 

Vulcanizarea definitiv a anvelopei se va realiza de 

ctre un atelier specializat înainte de 1.000 km sau 

înainte de 14 zile, la primul termen posibil. 

Pasta de etanare poate fi folosit la temperaturi 

exterioare de pân la -40 °C. 

3 Pregtiri 

PERICOL Pericol de accident 

– Parcai vehiculul într-o poziie 

sigur. 

– Aprindei luminile de avarie. 

– Decuplai contactul. 

– Pentru sigurana dumneavoastr 

punei-v vesta reflectorizant. 

– Securizai locul de avarie conform 

prevederilor legale. 

– Verificai dac nu exist neetaneiti între 

anvelop i janta roii. Dac este necesar putei s 

ridicai puntea cu cricul. 

– Examinai pana de cauciuc. 

– Dac anvelopa a fost gurit de un corp strin 

care a rmas în cauciuc, acesta nu trebuie scos 

afar. Exist totui posibilitatea ca anvelopa s nu 

mai poat fi vulcanizat în cazul folosirii acesteia 

dup ce a fost gurit de un corp strin i dac 

acesta nu a fost îndeprtat înainte de plecare. 

– Parcai acum vehiculul astfel încât gaura din 

anvelop s se afle jos (în contact cu carosabilul). 

– Msurai presiunea existent în anvelop cu 

furtunul de umflare a anvelopei. Eventual reducei 

presiunea la 2 bar sub presiunea de lucru. 

95

o 

96 




– Agitai recipientul cu past de etanare pentru 

anvelope. 


Sistemul de control presiune pneuri WABCO 

IVTM: Este interzis folosirea furtunului modulului 

de roat la umplerea anvelopei cu past de 

etanare, utilizai direct tuul valvei. Altfel, 

modulul roii se poate lipi i se poate defecta. 

Sisteme de control presiune pneuri produse de 

alte firme: Consultai furnizorul sistemului pentru a 

stabili modul de utilizare al Tire Premium Seal. 

Poziia racordului de umplere a anvelopei la 

vehicul se gsete în cartea tehnic. Dac nu 

exist un racord special de umplere a anvelopei la 

regulatorul de presiune, poate fi folosit în mod 

obinuit un racord de control de la instalaia de 

frânare. 

Nu este permis depirea presiunii maxime 

admise de 9 bar în recipientul cu past de 

etanare. 

4 Mod de reparare 

4.1 Puntea standard i roata dubl 

interioar 

Valva anvelopei st îndreptat înspre exteriorul 

vehiculului. Folosii extractorul de ventil lung, din 

metal/plastic: 

1 Molet 

2 Tij 

3 Racord lateral 

– Scoatei cpcelul ventilului, iar în cazul defectrii 

roii duble interioare deurubai extensia de la 

valva anvelopei. 

– Înurubai extractorul ventilului pe tuul (filetul 

exterior) valvei. 

– Rotii tija extractorului (folosind moleta) i inei 

contra pân când ventilul va intra în orificiul tijei. 

– Rotii tija spre stânga pân când ventilul ias de 

pe tuul (filetul interior) valvei i tragei tija. Dac 

nu vedeti ventilul în extractor, repetai procedeul 

de deurubare. 

Atenie! Dac exist suficient presiune în 

anvelop, aerul va iei acum prin racordul lateral. 

– Conectai furtunul recipientului la racordul lateral 

al extractorului ventilului. 

– Agai vertical de jant recipientul cu past de 

etanare, folosind etrierul. Capacul albastru 

trebuie s stea în sus. 

– Conectai furtunul de umflare a anvelopelor la 

racordul de umflare al vehiculului. 

– Conectai (cu o clem rapid) cealalt parte a 

furtunului de umflare a anvelopelor cu ventilul 

recipientului. 

– Acionai supapa de presiune de la manometrul 

furtunului de umflare a anvelopelor i mrii 

presiunea din recipient pân când lichidul se 

scurge complet în anvelop. Verificai presiunea 

indicat de manometru (max. 9 bar). 

La umplerea pneurilor tip SuperSingle(Balon) se 

va folosi un al doilea flacon cu past de etanare. 

În acest caz se va scoate furtunul de umplere de 

la primul flacon i ventilul se va înuruba înapoi în 

valv, cu ajutorul tijei. 

Schimbai acum flaconul. 

Deurubai acum ventilul i tragei-l înapoi. 

Continuai s introducei aer în anvelop. 

– Împingei cu tija ventilul înapoi pe tuul(filetul 

interior) valvei i strângei-l pân la capt. 

– Scoatei recipientul i extractorul de ventil. 

– Dac s-a defectat roata dubl interioar înurubai 

acum din nou extensia ventilului pe gâtul ventilului. 

– Scoatei din recipient furtunul de umflare a 

anvelopelor. 

– Fixai furtunul de umflare a anvelopelor direct pe 

ventilul anvelopei sau pe furtunul prelungitor. 

– Umflai anvelopa la presiunea dat. 

– Punei din nou cpcelul la ventil. 

4.2 Roata dubl exterioar 

Valva anvelopei este orientat inspre centrul 

vehiculului, fiind greu accesibil. Utilizai extractorul 

de ventil scurt, din metal. 

– Scoatei capacul ventilului. 

– Aezai extractorul de ventil pe gâtul valvei. 

– Rotii extractorul ventilului apsând pân când 

ventilul se fixeaz în fanta extractorului.

– Deurubai ventilul i pstrai-l curat pentru c 

trebuie folosit din nou mai târziu. Murdria poate 

avea o influen negativ asupra capacitii de 

etanare. 

Recomandare: Dac ai pierdut ventilul, dup 

umplerea anvelopei poate fi folosit ventilul de la 

recipientul de past de etanare golit. 

– Atenie! Dac exist suficient presiune în 

anvelop, acum aerul va iei afar. 

– Fixai recipientul cu past de etanare pe ventilul 

anvelopei. 

– Agai vertical de jant recipientul cu past de 

etanare, folosind cârligul. Capacul albastru 

trebuie s stea în sus. 

– Conectai racordul (filetul) furtunului de umplere a 

anvelopelor la racordul de umplere. 

– Fixai cealalt parte a furtunului de umflare a 

anvelopelor la ventilul recipientului. 

– Acionai supapa de presiune de la furtunul de 

umflare a anvelopelor i mrii presiunea din 

recipient, astfel încât lichidul s se scurg complet 

în anvelop. Verificai presiunea indicat de 

manometru. 

– Scoatei furtunul de umplere i recipientul de la 

gâtul ventilului. 

– Înurubai din nou ventilul in valv, folosind 

extractorul scurt. 

– Scoatei din recipient furtunul de umflare a 

anvelopelor. 

– Fixai furtunul de umflare a anvelopelor direct la 

ventilul anvelopei. 

– Umflai anvelopa la presiunea dat. 

– Punei din nou cpcelul la ventil. 





ro 

5 Operaiuni finale i eliminarea 

deeurilor 

AVERTIZARE Pericol de accident 

Dac vehiculul a fost utilizat o 

perioad mai îndelungat cu o 

presiune prea mic în anvelope, la 

cauciuc ar putea aprea defecte 

invizibile cu ochiul liber, care ar putea 

conduce la spargerea acestuia. 

– Dup utilizarea produsului Tire 

Premium Seal vehiculul se va 

conduce cu atenie sporit i cu 

vitez adecvat. 

– Dezlipii eticheta „max. 80 km/h“ de pe recipientul 

cu past de etanare pentru anvelope i lipii-o în 

zona de vizibilitate a oferului. 

– La vehiculele cu IVTM racordai acum modulul 

roii la tuul valvei. 

– Împachetai kitul de reparaii. 

– Plecai imediat mai departe. Pentru distribuirea 

optim a pastei de etanare în anvelope mrii 

viteza în urmtoarele 3 minute (dac este posibil 

la 80 km/h), în msura în care situaia din trafic 

permite acest lucru. 

– Oprii apoi într-un loc sigur i controlai presiunea 

din anvelope cu furtunul pentru umflarea 

anvelopelor (la IVTM controlai presiunea în 

anvelope prin sistemul IVTM). Dac este necesar 

corectai presiunea în anvelope. 

– Dac, în ciuda utilizrii pastei de etanare nu se 

atinge presiunea specificat înseamn c 

anvelopa s-a distrus prea mult. Nu folosii maina 

dac presiunea din anvelope nu este suficient. 

– Vulcanizarea definitiv trebuie s aib loc cel 

târziu înainte de 1.000 km sau înainte de 14 zile. 

– Eliminai recipientul gol în conformitate cu normele 

naionale i internaionale de protecia mediului. 

– Resturile de lichid de pe anvelopa defect i de pe 

jant pot fi splate cu ap i eliminate prin 

sistemul de canalizare (respectai legislaia în 

vigoare). 

Pasta de etanare pentru anvelope are un termen 

de valabilitate de 8 ani. Nu mai folosii pasta dup 

expirarea perioadei de valabilitate. Data expirrii 

se gsete pe recipientul cu past de etanare 

pentru anvelope. 

97

o 




6 Date tehnice 

Efectul etanant La gurile produse în profilul 

pneului de corpuri strine mai 

mici de 10 mm. 

98 


Mod de utilizare • Pentru autoutilitare (cap 

tractor, remorc, autobuze de 

peste 5 t) destinate circulaiei 

pe drumurile publice i 

prevzute cu roi de 

dimensiuni uzuale, echipare 

standard sau dubl(jumelate). 

• La pneurile cu dimensiuni mai 

mari decât cele standard 

(SuperSingle/Balon) se va 

folosi un al doilea flacon. 

• Vehicule cu instalaie 

pneumatic prevzut pentru 

umflarea anvelopelor. 

• Numai pentru pneuri fr 

camer 

• Înainte de folosire se va agita 

flaconul cu pasta de etanare. 

Stabilitatea 

presiunii 

Termen de 

valabilitate 

pân la 9 bar 

8 ani de la data îmbutelierii - fr 

a deschide flaconul 

Greutate Set de reparaii: ca. 3,5 kg 

Temperaturi Temperatura de lucru i de 

depozitare în vehicul: 

-40 °C ... +80 °C 

Viteza de 

deplasare 

Dup folosirea Tire Premium 


Mod de reciclare Tire Premium Seal este un 

produs solubil în ap i poate fi 

eliminat în reeaua de canalizare. 

Respectai prevederile legale în 

vigoare. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 

 

 

 

 

 

 

, . 

 

 

 

. 

 

. 

 

 

 

. 

 

 

 

 

 

. 

 

 

 

. 

– 

, 

 

, 

. 

– 

 

 

 

 

. 

, 

 

, 

 

. 

1.1 

• 

• 

 




• 

 

• 

• 

/ 

• 

• 

2 

 

 

ru 

 


. 

. 80 /, 

, 

 

. 

 

10 . 

 

. 

 

. 

 

, 1000 

14 . 

 

-40 °C. 

3 

 

– 

. 

– 

. 

– . 

– 

 

. 

– 

 

 

. 

– 

. 

 

. 

99

u 

100 




– . 

– - 

, 

. 

, 

. 

– , 

( 

). 

– 

. 

2 . 

– . 

IVTM 

(WABCO): 

 

; 

. 

 

. 

 

: 


. 

 

. 

 

 

 

. 

 

9 

. 

4 

4.1 

- 

 

. 

/: 

1 

2 

3 

 

– , 

 

. 

– . 

– , 

, , 

 

. 

– , 

, 

. 

, 

. 

! 

, 

. 

– 

. 

– 

 

. 

. 

– 

. 

– 

( ) 

. 

– 

 

, 

. 

(. 9 ). 

SuperSingle 

 

. 

 

 

 

. 

. 

 

. . 

– 

. 

– 

. 

– 

 

. 

– .

– 

-. 

– . 

– . 

4.2 

 

. 

 

. 

– . 

– 

. 

– 

, 

. 

– 

 

. 

. 

: 

 

- 

. 

– ! 

, 

. 

– 

. 

– 

 

. 

. 

– 

( ) 

. 

– 

. 

– 

 

, 

. . 

– 

. 

– , , 

. 




ru 

– . 

– 

. 

– . 

– . 

5 

 

 

 

 

 

, 

 

, 

, 

 

. 

– 



 

. 

– 

„max. 80 km/h“ 

. 

– IVTM 

 

. 

– . 

– . 

 

3 

( 

80 /), 

. 

– 

 

( 

IVTM 

IVTM). 

 

. 

– 

, 

, . 

 

. 

– 

, 1000 

14 . 

101

u 

102 




– , 

 

. 

– 

 

( 

). 

8 . 

. 

 

. 

 

6 

 

10 

. 

• 

(, , 

, 5 ), 

 

 

 

. 

• 

(., 

SuperSingle) 

 

• 

, 

. 

• 

 

• 

 

. 

 

 

9 

8 – 

 

: 3,5 

 

: -40 °C +80 °C 

 

 

 


. +80 / / 50 


 

. 

 

 

. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 Dôležité upozornenia a 

bezpenostné pokyny 

Preítajte si dôkladne upozornenia a 

bezpenostné pokyny tohto návodu na faši Tire 

Premium Seal, aby sa zabránilo škodám na 

zdraví osôb. 

Len pri dodržiavaní tu uvedených informácií sa 

môže zabezpei funkcia a spoahlivos Tire 


Následujte bezpodmienene predpisy a pokyny 

výrobcu vozidla. 

POZOR Ohrozenie zdravia 

Tire Premium Seal držte 

bezpodmienene alej od detí. 

Užívatelia s citlivou kožou alebo 

sklonom k alergiám by mali poas 

použitia tesniaceho prostriedku na 

pneumatiky nosi ochranné rukavice. 

Poas používania produktu 

odporúame nosi ochranné okuliare. 

– Vypláchnite streky tesniaceho 

prostriedku na pneumatiky, ktoré 

sa dostali do oka, okamžite s 

istou vodou a vyhadajte 

prípadne lekára. 

– Pri prehltnutí tesniaceho 

prostriedku na pneumatiky 

vypláchnite okamžite dôkladne 

ústa a navštívte prosím ihne 

lekára. 

Bezpenostný dátový list s 

informáciami pre ošetrujúceho 

lekára sa nachádza v dodatku. 

1.1 Komponenty opravárenskej 

súpravy 

• Faša s tesniacim prostriedkom na pneumatiky 

• Držadlo na zavesenie faše na obru 

• Plniaca hadika na pneumatiky s manometrom a 

tlakovým ventilom 

• Krátky sústružník s ventilovou vložkou z kovu 

• Dlhý sústružník s ventilovou vložkou z kovu/plastu 

• Taška 

• Návod na obsluhu 

Návod na obsluhu 




2 Použitie a spôsob pôsobenia 


sk 

Tesniaci prostriedok na pneumatiky Tire Premium 

Seal pre bezdušové pneumatiky úžitkových vozidiel 

sa plní pomocou stlaeného vzduchu do pneumatiky. 

Okamžitým pokraovaním v jazde s max. 80 km/h 

vzniká teplo v pneumatike, tým viaže Tire Premium 

Seal a utesní poškodené miesto. 

Používajte tesniaci prostriedok na pneumatiky len pri 

škodách na pneumatike, ktoré sú menšie ako 10 mm. 

Škody na obrui alebo bonici pneumatiky sa nedajú 

utesni. 

Tesniaci prostriedok na pneumatiky slúži ako 

pomôcka pri odstraovaní nehody a nie je žiadnou 

definitívnou opravou pneumatiky. Definitívna oprava 

sa musí uskutoni najneskôr po 1.000 km príp. 

14 doch prostredníctvom špecializovaného podniku. 

Tesniaci prostriedok na pneumatiky sa môže 

používa pri vonkajších teplotách až do -40 °C. 

3 Príprava 

NEBEZPEENSTVO Nebezpeenstvo úrazu 

– Odstavte vozidlo na 

bezpenom mieste. 

– Zapnite výstražné svetlá. 

– Vypnite zapaovanie. 

– Oblete si kvôli svojej 

bezpenosti výstražnú 

vestu. 

– Zabezpete miesto nehody 

zodpovedajúco predpisom 

špecifickým pre krajinu. 

– Zaistite, aby medzi pneumatikou a obruou neboli 

žiadne netesnosti. Poprípade je nápomocné 

nadvihnutie nápravy. 

– Prezrite poškodené miesto v pneumatike. 

– Ke vniknuté cudzie teleso nevynieva a sedí 

vemi pevne, môže zosta v pneumatike. Avšak 

existuje nevýhoda, že jazda s cudzím telesom 

znemožní definitívnu opravu pneumatiky. 

– Odstavte vozidlo teraz poda možnosti tak, aby 

škody vpichnutím ležali dole (k vozovke). 

– Zmerajte pomocou plniacej hadiky na 

pneumatiky existujúci tlak v pneumatike. Znížte 

príp. tlak na 2 bar pod prevádzkový tlak. 

– Zatraste fašou s tesniacim prostriedkom na 

pneumatiku. 

103

sk 

104 





WABCO systém kontroly tlaku v pneumatikách 

IVTM: Neprevádzajte nikdy plnenie pneumatiky s 

tesniacim prostriedkom na pneumatiku cez 

hadiku kolesového modulu, ale len priamo cez 

krk ventilu pneumatiky. V opanom prípade môže 

kolesový modul zalepi a tým strati svoju funkciu. 

Systémy kontroly tlaku v pneumatikách iných 

výrobcov: Objasnite si použitie Tire Premium Seal 

s dodávatemi systému. 

Polohu plniacej prípojky pneumatiky vo Vašom 

vozidle nájdete v príruke k vozidlu. Ke nie je k 

dispozícii žiadna špeciálna plniaca prípojka 

pneumatiky na tlakovom regulátore, môže sa 

väšinou použi skúšobná prípojka brzdovej 

sústavy. 

Maximálny prípustný tlak 9 bar vo faši s 

tesniacim prostriedkom na pneumatiky sa nesmie 

prekroi. 

4 Oprava 

4.1 Štandardná os a dvojité koleso vo 

vnútri 

Krk ventilu pneumatiky ukazuje pre od vozidla. 

Používajte dlhý sústružník vložky ventilu z 

kovu/plastu: 

1 Rýhovacie koleko 

2 Ty 

3 Boná prípojka 

– Odoberte veko ventilu, pri vadnom dvojitom 

kolese vo vnútri odskrutkujte predženie ventilu z 

krku ventilu pneumatiky. 

– Nasate sústružník ventilovej vložky na krk ventilu 

pneumatiky. 

– Otáajte ty sústružníka ventilovej vložky so 

súasným protitlakom, až ventilová vložka 

zapadne do upnutia tye. 

– Otáajte ty tak dlho doava, až ventilová vložka je 

odstránená z krku ventilu pneumatiky a vytiahnite 

ty. Ak ventilová vložka nie je viditená v 

sústružníku ventilovej vložky, opakujte vytoenie. 

Pozor! Pokia ešte je dostatoný tlak na 

pneumatike, tak teraz prúdi von vzduch z bonej 

prípojky. 

– Pripojte hadiku faše na bonú prípojku 

sústružníka ventilovej vložky. 

– Zaveste fašu s tesniacim prostriedkom kolmo s 

priloženým držadlom na obru. Modré veko musí 

ukazova smerom hore. 

– Pripojte plniacu hadiku pneumatiky na plniacu 

prípojku pneumatiky vozidla. 

– Spojte druhú stranu plniacej hadiky na 

pneumatiky (pomocou rýchlosvorky) s ventilom 

faše. 

– Stlate tlakový ventil na manometri plniacej 

hadiky pneumatiky a vytvorte vo faši tlak tak, 

aby kvapalina úplne tiekla do pneumatiky. 

Skontrolujte manometer (max. 9 bar). 

Pri oprave SuperSingles musíte použi k plneniu 

alšiu fašu s tesniacim prostriedkom na 

pneumatiky. 

V takomto prípade odoberte najskôr hadiku na 

plnenie pneumatiky z prvej faše a naskrutkujte 

ventilovú vložku pomocou tye naspä do krku 

ventilu. 

Vymete teraz fašu. 

Vyskrutkujte znova ventilovú vložku a ahajte ju 

naspä. Potom pokraujte v plnení. 

– Stlate naspä ventilovú vložku pomocou tye do 

krku ventilu a priskrutkujte ju. 

– Odstráte fašu a sústružník s ventilovou vložkou 

z krku ventilu. 

– Pri vadnom dvojitom kolese vo vnútri naskrutkujte 

teraz znova predženie ventilu na krk ventilu. 

– Odstráte plniacu hadiku pneumatiky z faše. 

– Upevnite plniacu hadiku pneumatiky priamo na 

ventile pneumatiky príp. predlžovacej hadike. 

– Naplte pneumatiky s predpísaným tlakom v 

pneumatike. 

– Nasate veko ventilu znova na ventil. 

4.2 Dvojité koleso vonkajšie 

Krk ventilu pneumatiky ukazuje k stredu vozidla a je 

ažšie prístupný. Používajte dlhý sústružník vložky 

ventilu z kovu. 

– Odoberte víko ventilu.

– Nasate sústružník ventilovej vložky na krk ventilu 

pneumatiky. 

– Otáajte sústružníkom ventilovej vložky s tlakom, 

až ventilová vložka zapadne do drážky 

sústružníka ventilovej vložky. 

– Vyskrutkujte ventilovú vložku a uschovajte ju istú, 

pretože neskôr sa musí znova nasadi. Špina 

môže obmezi schopnos tesnenia. 

Tip: Ak by sa Vám ventilová vložka stratila, tak sa 

môže pomocne použi po naplnení pneumatiky 

ventilová vložka prázdnej faše s tesniacim 

prostriedkom na pneumatiky. 

– Pozor! Pokia ešte je dostatoný tlak na 

pneumatike, tak teraz prúdi von vzduch z krku 

ventilu pneumatiky. 

– Pripojte fašu s tesniacim prostriedkom na 

pneumatiky na krk ventilu pneumatiky. 

– Zaveste fašu s tesniacim prostriedkom kolmo s 

priloženým držadlom na obru. Modré veko musí 

ukazova smerom hore. 

– Pripojte prípojku (skrutkový závit) priloženej 

plniacej hadiky na pneumatiky na plniacu 

prípojku pneumatiky vozidla. 

– Pripevnite druhú stranu plniacej hadiky na 

pneumatiky s ventilom faše. 

– Stlate tlakový ventil na plniacej hadike 

pneumatiky a vytvorte vo faši tlak tak, aby 

kvapalina úplne tiekla do pneumatiky. Skontrolujte 

manometer. 

– Odstráte plniacu hadiku pneumatiky a fašu z 

krku ventilu pneumatiky. 

– Naskrutkujte ventilovú vložku s krátkym 

sústružníkom ventilovej vložky znova do krku 

ventilu. 

– Odstráte plniacu hadiku pneumatiky z faše. 

– Upevnite plniacu hadiku pneumatiky priamo na 

ventile pneumatiky. 

– Naplte pneumatiky s predpísaným tlakom v 

pneumatike. 

– Nasate veko ventilu znova na ventil. 





5 Dopracovanie a likvidácia 

UPOZORNENIE Nebezpeenstvo úrazu 

sk 

Ke vozidlo už dlhšie jazdilo s príliš 

nízkym tlakom, mohli by existova 

alšie, neviditené škody na 

pneumatikách, ktoré môžu vies aj k 

prasknutiu pneumatiky. 

– Po použití Tire Premium Seal 

pokraujte v jazde so zvláštnou 

pozornosou a primeranou 

rýchlosou. 

– Odoberte nálepku z faše s tesniacim 

prostriedkom pneumatiky „max. 80 km/h“ a 

nalepte ju do dosahu viditenosti vodia. 

– Pri vozidlách s IVTM pripojte teraz znova modul 

kolies na krk ventilu. 

– Zabate opravárenskú súpravu. 

– Pokraujte okamžite v jazde. Kvôli optimálnemu 

rozdeleniu tesniaceho prostriedku pneumatiky v 

pneumatikách jazdite alšie 3 minúty s vysokou 

rýchlosou (poda možnosti 80 km/h), pokia to 

doprava a cesta dovoujú. 

– Zastavte teraz na bezpenom mieste a 

skontrolujte tlak v pneumatikách pomocou plniacej 

hadiky na pneumatiky (pri IVTM skontrolujte tlak 

v pneumatikách cez systém IVTM). Poprípade 

korigujte tlak v pneumatikách. 

– Ak sa napriek nasadeniu tesniaceho prostriedku 

pneumatiky nedosiahne predpísaný tlak v 

pneumatike, tak pneumatika je príliš silno 

poškodená. Nejazdite nikdy s nedostatoným 

tlakom v pneumatike. 

– Definitívna oprava sa musí uskutoni najneskôr 

po 1.000 km príp. 14 doch. 

– Prázdnu fašu likvidujte pri rešpektovaní ochrany 

životného prostredia zodpovedajúco národným 

príp. regionálnym predpisom. 

– Zvyšky kvapaliny na vadnej pneumatike a obrui 

sa môžu zmy vodou a likvidova cez kanalizáciu 

(dodržujte regionálne predpisy). 

Tesniaci prostriedok pneumatiky má trvanlivos 

8 rokov. Prosím nepoužívajte ho viac, pokia 

stratil platnos. Dátum skonenia platnosti nájdete 

na faši plniva pneumatiky. 

105

sk 




6 Technické údaje 

Tesniaci 

úinok 

106 


Pri vpichu cudzích telies do 10 mm 

cez profil pneumatiky. 

Použitie • Pre úžitkové vozidlá (motorové 

vozidlo, príves, autobus; od 5 t) 

na verejných komunikáciách s 

bežnými vekosami kolies so 

štandardnými alebo dvojitými 

pneumatikami. 

• Pri prekroení bežných vekostí 

pneumatík (pri SuperSingles) 

použite alšiu fašu 

• Vozidlá s pneumatickým 

zariadením, vhodné k plneniu 

pneumatík. 

• Plnenie len do bezdušových 

pneumatík 

• Fašou s tesniacim prostriedkom 

pred použitím zatrias. 

Stabilita tlaku do 9 bar 

Trvanlivos 8 rokov od dátumu plnenia – pri 

uzavretej faši 

Hmotnos Opravárenská súprava: cca. 3,5 kg 

Teploty Pre použitie a skladovanie vo 

vozidle: -40 °C až +80 °C 

Rýchlos 

vozidla 

Po použití Tire Premium Seal: 


Likvidácia Tire Premium Seal je rozpustný vo 

vode a môže sa likvidova cez 

kanalizáciu. Dodržujte 

regionálne/národné predpisy. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 Pomembni napotki in 

varnostna opozorila 

Za prepreevanje telesnih poškodb oseb si 

skrbno preberite vse napotke in varnostna 

opozorila v teh navodilih ter na vsebniku Tire 


Delovanje in zanesljivost izdelka Tire Premium 

Seal lahko zagotovimo samo, e upoštevate vse 

tukaj navedene informacije. 

Nujno upoštevajte vsa navodila in napotke 

proizvajalca vozila. 

POZOR Nevarnost za zdravje 

Otroci nikoli ne smejo priti v stik z 

izdelkom Tire Premium Seal. 

Uporabniki z obutljivo kožo ali 

nagnjenosti alergijam morajo v asu 

uporabe tesnilne mase za pnevmatike 

nositi zašitne rokavice. 

Med postopkom s proizvodom 

priporoamo uporabo zašitnih oal. 

– Brizganje tesnilne mase za 

pnevmatike, ki so prišli v stik z 

oesom, je treba takoj izprati s 

isto vodo ter po potrebi poiskati 

zdravniško pomo. 

– V primeru zaužitja tesnilne mase 

za pnevmatike je treba usta takoj 

temeljito izprati in nemudoma 

poiskati zdravniško pomo. 

Varnostni list z informacijami za 

zdravnika je priložen kot priloga. 

1.1 Sestavni deli seta za popravljanje 

• Vsebnik s tesnilnim sredstvom za pnevmatike 

• Lok za obešanje vsebnika na platiše 

• Polnilna cev z manometrom in tlanim ventilom 

• Kratek nastavek za ventilne vstavke iz kovine 

• Dolg nastavek za ventilne nastavke iz 

kovine/umetne mase 

• Torba 

• Navodila za uporabo 

Navodila za uporabo 




sl 

2 Uporaba in nain uinkovanja 

izdelka Tire Premium Seal 

Tesnilna masa za pnevmatike Tire Premium Seal za 

pnevmatike brez zranice na gospodarskih vozilih se 

napolni v pnevmatiko s pomojo stisnjenega zraka. S 

takojšnjim nadaljevanjem vožnje z maks. 80 km/h 

nastane v pnevmatiki toplota, na osnovi katere se 

izdelek Tire Premium Seal veže in posledino zatesni 

poškodovano mesto. 

Uporabljate tesnilno maso za pnevmatike samo za 

poškodbe pnevmatike, ki so manjše kot 10 mm. 

Poškodb platiša in stranskih sten pnevmatike ni 

mogoe zatesniti. 

Tesnilna masa za pnevmatike je le prva pomo v 

primeru poškodbe in ne predstavlja dokonnega 

popravila pnevmatike. Dokonno popravilo mora biti 

opravljeno najpozneje po 1.000 km oz. 14 dneh s 

strani strokovnjaka. 

Tesnilno maso za pnevmatiko lahko uporabljate pri 

zunanjih temperaturah do -40 °C. 

3 Priprava 

NEVARNOST Nevarnost nesre 

– Postavite vozilo na varno mesto. 

– Vklopite utripajoe smerokaze. 

– Izklopite vžig. 

– Za lastno varnost oblecite 

opozorilni telovnik. 

– Zavarujte mesto okvare v skladu z 

ustreznimi državnimi predpisi. 

– Zagotovite, da med pnevmatiko in platišem ni 

netesnih mest. Po potrebi dvignite os. 

– Preglejte poškodovano mesto na pnevmatiki. 

– e vtaknjen tujek ne štrli iz pnevmatike in je zelo 

mono vtaknjen, lahko ostane v pnevmatiki. 

Vendar pa v tem primeru obstaja slabost, da 

vožnja s tujkom v pnevmatiki onemogoa 

dokonno popravilo pnevmatike. 

– Po možnost postavite vozilo tako, da je mesto 

poškodbe obrnjeno navzdol (proti vozišu). 

– Izmerite prisoten tlak v pnevmatiki s pomojo cevi 

za polnjenje pnevmatike. Po potrebi zmanjšajte 

tlak na 2 bara pod vrednostjo obratovalnega tlaka. 

– Pretresite vsebnik s tesnilno maso za pnevmatike. 

107

sl 

108 





WABCO sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah 

IVTM: Pnevmatike nikoli ne napolnite s tesnilnim 

sredstvom za pnevmatike preko cevi kolesnega 

modula, temve izkljuno neposredno preko vrata 

ventila pnevmatike. Sicer bi se lahko kolesni 

modul zlepil in s tem izgubil svoje funkcije. 

Sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah drugih 

proizvajalcev: Uporabo proizvoda Tire Premium 

Seal je treba uskladiti z dobaviteljem sistema. 

Položaj prikljuka za polnjenje pnevmatik vašega 

vozila najdete v prironiku za uporabo vozila. e 

na tlanem regulatorju ni posebnega prikljuka za 

polnjenje pnevmatike, lahko v veini primerov 

uporabljate kontrolni prikljuek zavornega 

sistema. 

Maksimalnega dopustnega tlaka 9 barov v 

vsebniku s tesnilno maso za pnevmatike nikoli ne 

smete prekoraiti. 

4 Popravilo 

4.1 Standardna os in dvojna 

pnevmatika znotraj 

Vrat ventila pnevmatike je obrnjen pro od vozila. 

Uporabljajte dolg nastavek za ventilne nastavke iz 

kovine/umetne mase. 

1 Prirobnica ( matica ) 

2 Drog 

3 Stranski prikljuek 

– Snemite pokrovek ventila, e je poškodovana 

notranja pnevmatika, je treba podaljšek ventil 

odviti od vrata ventila pnevmatike. 

– Privijte nastavek za ventilne vstavke na vrat 

ventila pnevmatike. 

– Obraajte drog nastavka za ventilne vstavke z 

istoasnim protipritiskom, dokler ventilni vstavek 

ne zaskoi s sprejemnim delom droga. 

– Obraajte drog v levo tako dolgo, dokler ventilni 

vstavek ni odstranjen z vrata ventila pnevmatike 

ter nato izvlecite drog. e ventilni vstavek ni viden 

v nastavku za ventilne vstavke, je treba postopek 

obraanja ponoviti. 

Pozor! Dokler je v pnevmatiki še zadosten tlak, bo 

sedaj iz stranskega prikljuka uhajal zrak. 

– Prikljuite cev vsebnika na stranski prikljuek 

nastavka za ventilne vstavke. 

– Obesite vsebnik s tesnilno maso s pomojo 

priloženega loka navpino na platiše. Moder 

pokrov mora biti obrnjen navzgor. 

– Prikljuite cev za polnjenje pnevmatike na 

prikljuek za polnjenje pnevmatike na vozilu. 

– Povežite drugo stran cevi za polnjenje pnevmatike 

(s pomojo hitre sponke) z ventilom vsebnika. 

– Pritisnite tlani ventil na manometru cevi za 

polnjenje pnevmatike ter ustvarite tlak v vsebniku, 

tako da tekoina v celoti stee v pnevmatiko. 

Kontrolirajte manometer (maks. 9 barov). 

Za popravilo t.i. SuperSingles je treba za 

polnjenje uporabiti dodatni vsebnik s tesnilnim 

sredstvom za pnevmatike. 

V tem primeru je treba najprej polnilno cev vzeti s 

prvega vsebnika in ventilni vstavek s pomojo 

droga priviti nazaj v vrat ventila. 

Sedaj je treba zamenjati vsebnik. 

Izvijte ventilni vstavek in ga potegnite nazaj. Nato 

lahko nadaljujete s polnjenjem. 

– Pritisnite ventilni vstavek s pomojo droga nazaj v 

vrat ventila ter ga privijte. 

– Snemite vsebnik in nastavek za ventilne vstavke z 

vrata ventila. 

– V primeru, da je poškodovana notranja 

pnevmatika, je treba podaljšek ventila sedaj 

ponovno priviti na vrat ventila. 

– Snemite cev za polnjenje pnevmatike s steklenice. 

– Pritrdite cev za polnjenje pnevmatike neposredno 

na ventil pnevmatike oz. podaljševalno cev. 

– Napolnite pnevmatiko s predpisanim tlakom. 

– Ponovno namestite pokrovek ventila na ventil. 

4.2 Dvojna pnevmatika zunaj 

Vrat ventila pnevmatike je obrnjen proti sredini vozila 

in je zaradi tega težje dostopen. Uporabljajte kratek 

nastavek za ventilne nastavke iz kovine. 

– Snemite pokrovek ventila. 

– Nastavite nastavek za ventilne vstavke na vrat 

ventila pnevmatike.

– Obraajte nastavek za ventilne vstavke s 

pritiskom, dokler ventilni vstavek ne zaskoi z 

zarezo nastavka za ventilne vstavke. 

– Odvijte ventilni vstavek ter ga shranite na istem 

mestu, ker ga po pozneje treba ponovno vstaviti. 

Umazanija lahko zmanjšuje tesnilno sposobnost. 

Namig: V primeru, da ventilni vstavek izgubite, 

lahko kot pomo po polnjenju pnevmatike 

uporabljate ventilni vstavek praznega vsebnika 

tesilne mase za pnevmatike. 

– Pozor! Dokler je v pnevmatiki še zadosten tlak, bo 

sedaj iz vrata ventila pnevmatike uhajal zrak. 

– Prikljuite vsebnik s tesnilnim sredstvom na vrat 

ventila pnevmatike. 

– Obesite vsebnik s tesnilno maso s pomojo 

priloženega loka navpino na platiše. Moder 

pokrov mora biti obrnjen navzgor. 

– Prikljuite prikljuek (navoj) priložene cevi za 

polnjenje pnevmatike na prikljuek za polnjenje 

pnevmatike na vozilu. 

– Pritrdite drugo stran cevi za polnjenje pnevmatike 

z ventilom vsebnika. 

– Pritisnite tlani ventil na cevi za polnjenje 

pnevmatike ter ustvarite tlak v vsebniku, tako da 

tekoina v celoti stee v pnevmatiko. Kontrolirajte 

manometer. 

– Snemite cev za polnjenje pnevmatike ter vsebnik 

z vrata ventila pnevmatike. 

– Ponovno privijte ventilni vstavek s kratkim 

nastavkom za ventilne vstavke na vrat ventila. 

– Snemite cev za polnjenje pnevmatike s steklenice. 

– Pritrdite cev za polnjenje pnevmatike neposredno 

na ventil pnevmatike. 

– Napolnite pnevmatiko s predpisanim tlakom. 

– Ponovno namestite pokrovek ventila na ventil. 





5 Dodelava in odstranjevanje 

OPOZORILO Nevarnost nesre 

sl 

V primeru, da ste se z vozilom 

premikali dlje asa s prenizkim 

tlakom, so lahko na pnevmatiki 

prisotne druge, sicer nevidne 

poškodbe, ki lahko vodijo do poenja 

pnevmatike. 

– Po uporabi proizvoda Tire 

Premium Seal se je treba z 

vozilom premikati s primerno 

hitrostjo. 

– Snemite nalepko z vsebnika s tesnilno maso za 

pnevmatiko „max. 80 km/h“ ter jo nalepite na 

mesto, tako da je v vidnem polju voznika. 

– Pri vozilih, ki so opremljena z IVTM-jem, je treba 

modul kolesa sedaj ponovno prikljuiti na vrat 

ventila. 

– Pospravite set za popravljanje. 

– Takoj nadaljujte z vožnjo. Za optimalno 

porazdelitev tesnilne mase za pnevmatiko je treba 

v naslednjih 3 minutah voziti hitro (po možnosti 

80 km/h), kolikor promet in cestni pogoji to 

dopušajo. 

– Ustavite na varnem mestu ter preverite pritisk v 

pnevmatiki s pomojo polnilne cevi (pri IVTM-ju je 

treba pritisk v pnevmatiki preveriti preko sistema 

IVTM). Po potrebi korigirajte pritisk v pnevmatiki. 

– e kljub uporabi tesnilne mase za pnevmatike ne 

dosežete potrebnega pritiska v pnevmatiki, je 

pnevmatika premono poškodovana. Nikoli ne 

vozite z nezadostnim pritiskom v pnevmatiki. 

– Dokonno popravilo morate opravite najpozneje 

po 1.000 km oz. 14 dneh. 

– Odstranite stari vsebnik ob upoštevanju državnih 

oz. regionalnih predpisov za varstvo okolja. 

– Ostanke tekoine na poškodovani pnevmatiki in 

platišu lahko sperete z vodo in odpadno vodo 

vlijete v kanalizacijo (upoštevajte vse regionalne 

predpise). 

Tesnilna masa za pnevmatike ima rok trajanja 

8 let. Po preteku roka trajanja tesnilne mase ve 

ne smete uporabljati. Rok trajanja je naveden na 

vsebniku tesnilne mase za pnevmatike. 

109

sl 




6 Tehnini podatki 

Uinek tesnjenja Ori vbodu tujkov do 10 mm skozi 

profil pnevmatike. 

110 


Uporaba • Za gospodarska vozila 

(motorna vozila, prikolice, 

avtobuse; od 5 t) na javnih 

cestah z obiajnimi velikostmi 

pnevmatik s standardnimi ali 

dvojnimi pnevmatikami. 

• Pri prekoraitvi obiajne 

velikosti pnevmatik (pri t.i. 

SuperSingles) je treba 

uporabljati nadaljnji vsebnik. 

• Vozila z napravo za stisnjen 

zrak, primerno za polnjenje 

pnevmatik. 

• Polnjenje samo za pnevmatike 

brez zranic. 

• Vsebnik s tesnilnim sredstvom 

je treba pred uporabo 

pretresti. 

Tlana stabilnost do 9 barov 

Rok trajanja 8 let od datuma polnjenja – pri 

zaprtem vsebniku 

teža Komplet za popravila: pribl. 3,5 kg 

Temperature Primerne temperature za uporabo 

in shranjevanje v vozilu: 

-40 °C do + 80°C 

Hitrost vožnje Po uporabi sredstva 



Odstranjevanje Izdelek Tire Premium Seal topen 

v vodi in lahko ga odstranite 

preko kanalizacije. Upoštevajte 

regionalne/državne predpise. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 Viktig information och 

säkerhetshänvisningar 

Läs noggrant igenom information och 

säkerhetshänvisningar i denna anvisning och på 

Tire Premium Seal-flaskan för att undvika 

personskador. 

Tire Premium Seals funktion och tillförlitlighet 

garanteras endast när ovannämnda information 

följs. 

Följ alltid fordonstillverkarens krav och 

anvisningar. 

OBS Hälsorisk 

Förvara Tire Premium Seal oåtkomligt 

för barn. 

Användare som har känslig hud eller 

tenderar till allergier bör använda 

skydsshandskar vid användning av 

däcktätningsmedlet. 

VI rekommenderar att använda 

skyddsglasögon under produktens 

användning. 

– Vid stänk av däcktätningsmedel i 

ögonen: Skölj genast med rent 

vatten och sök läkarvård vid 

behov. 

– Vid förtäring av 

däcktätningsmedel: Skölj genast 

munnen med vatten och sök 

omgående läkarvård. 

Säkerhetsdatabladet med 

information för den behandlande 

läkaren finns i appendix. 

1.1 I reparationssatsen ingående delar 

• Flaska med däcktätningsmedel 

• Bygel för att hänga upp flaskan på fälgen 

• Däckpåfyllningsslang med manometer och 

tryckventil 

• Kort vriddon till ventilinsatsen av metall 

• Långt vriddon till ventilinsatsen av metall/plast 

• Väska 

• Bruksanvisning 





sv 

2 Användning och 

verkningssätt av Tire Premium 


Däcktätningsmedlet Tire Premium Seal för 

nyttofordon med slanglösa däck fylls i däcket med 

hjälp av tryckluft. Om du fortsätter att köra 

omedelbart med en hastighet av max. 80 km/h 

uppstår värme i däcket vilket gör att Tire Premium 

Seal tätar det skadade stället. 

Använd endast däcktätningsmedlet vid däckskador 

som är mindre än 10 mm. Skador på fälgen eller 

däcksidorna kan inte tätas. 

Däcktätningsmedlet är endast en nödlösning och 

ingen slutgiltig reparation av däcket. Senast efter 

1 000 km resp. 14 dagar skall en avslutande 

reparation genomföras av en fackman. 

Däcktätningsmedlet kan användas vid 

utomhustemperaturer på ner till -40 °C. 

3 Förberedelse 

FARA Olycksrisk 

– Parkera fordonet på ett säkert 

ställe. 

– Sätt på varningsblinkers. 

– Stäng av tändningen. 

– Ta på dig en varningsväst för 

säkerhets skull. 

– Säkra platsen enligt lokala 

förskrifter. 

– Säkerställ att det inte finns några otäta ställen 

mellan däck och fälg. Lyft upp axeln vid behov. 

– Undersök det skadade stället på däcket. 

– Ett föremål som har trängt in i däcket och inte står 

ut och sitter fast ordentligt, kan sitta kvar i däcket. 

Nackdelen är att en avslutande reparation av 

däcket är omöjlig om man kör med detta 

främmande föremål. 

– Parkera fordonet om möjligt så att stickskadan 

pekar nedåt (mot körbanan). 

– Mät befintligt ringtryck med hjälp av 

däckpåfyllningsslangen. Minska trycket till 2 bar 

under normaltrycket vid behov. 

– Skaka flaskan med däcktätningsmedlet. 

111

sv 

112 





WABCO ringtryckövervakningssystem IVTM: 

Fyll aldrig däcket med däcktätningsmedel via 

hjulmodulens slang utan endast direkt via 

däckventilhalsen. Hjulmodulen kan annars klistra 

igen och förlora sin funktion. 

Ringtryckövervakningssystem från andra 

tillverkare: Konsultera din systemleverantör 

angående användning av Tire Premium Seal. 

Positionen för däckpåfyllningsanslutningen på ditt 

fordon hittar du i fordonshandboken. Om en 

särskild däckpåfyllningsanslutning på 

tryckregulatorn saknas, kan man oftast använda 

en provanslutning för bromsanläggningen. 

Det maximalt tillåtna trycket på 9 bar i flaskan 

med däcktätningsmedel får inte överskridas. 

4 Reparation 

4.1 Standardaxel och inre tvillinghjul 

Däckventilhalsen pekar bort från fordonet. Använd 

det långa vriddonet för ventilinsatsen av 

metall/plast: 

1 Letterskruv 

2 Pinne 

3 Sidoanslutning 

– Ta bort ventilhättan; vid trasigt inre tvillingdäck tar 

du bort ventilförlängningen från däckventilhalsen. 

– Skruva på vriddonet på däckventilhalsen. 

– Tryck på vriddonets pinne och vrid samtidigt tills 

ventilinsatsen låses fast i pinnen. 

– Vrid pinnen till vänster tills ventilinsatsen har 

lossnat från däckventilhalsen och drag ut pinnen. 

Om ventilinsatsen inte syns i vriddonet upprepar 

du proceduren. 

Varning: Om det fortfarande finns lufttryck kvar i 

däcket strömmar luften nu ut genom 

sidoanslutningen. 

– Anslut flaskans slang till sidoanslutningen på 

vriddonet för ventilinsatsen. 

– Häng upp flaskan med tätningsmedlet lodrätt i 

fälgen med hjälp av bifogad bygel. Det blåa locket 

måste peka uppåt. 

– Anslut däckpåfyllningsslangen till fordonets 

däckpåfyllningsanslutning. 

– Koppla den andra änden av 

däckpåfyllningsslangen till flaskans ventil (använd 

snabbkoppling). 

– Tryck på ventilen på däckpåfyllningsslangens 

manometer så att det uppstår ett övertryck i 

flaskan så att vätskan fullständigt strömmar in i 

däcket. Kontrollera manometern (max. 9 bar). 

För reparation av SuperSingles skall du fylla på 

ytterligare en flaska med däcktätningsmedel. 

Ta i så fall bort däckfyllningsslangen från första 

flaskan och sätt tillbaka ventilinsatsen i 

ventilhalsen med hjälp av pinnen. 

Byt flaskan. 

Skruva ut och dra ut ventilinsatsen igen. Fortsätt 

med påfyllningen. 

– Tryck tillbaka ventilinsatsen i ventilhalsen med 

hjälp av pinnen och skruva fast den. 

– Ta bort flaskan och vriddonet från ventilhalsen. 

– Vid trasigt inre tvillinghjul, sätt tillbaka 

ventilförlängningen på ventilhalsen. 

– Ta bort däckpåfyllningsslangen från flaskan. 

– Fäst däckpåfyllningsslangen direkt på 

däckventilen resp. förlängningsslangen. 

– Fyll däcket med föreskrivet ringtryck. 

– Sätt tillbaka ventilhättan på ventilen. 

4.2 Tvillingdäck, yttre 

Däckventilhalsen pekar mot fordonets mitt och är 

svårtillgänglig. Använd det korta vriddonet till 

ventilinsatsen av metall. 

– Ta bort ventilhättan. 

– Sätt vriddonet för ventilinsatsen på 

däckventilhalsen. 

– Tryck ner vriddonet och vrid tills ventilinsatsen 

låses i slitsen på vriddonet. 

– Skruva ut ventilinsatsen och förvara den på ett 

rent ställe, eftersom den skall monteras igen 

senare. Smuts kan påverka tätningsförmågan. 

Tips: Om du tappar bort ventilinsatsen kan du 

tillfälligt använda ventilinsatsen från den tomma 

flaskan med tätningsmedlet efter påfyllning av 

däcket.

– OBS! Om det fortfarande finns lufttryck kvar i 

däcket strömmar luften ut genom 

sidoanslutningen. 

– Anslut flaskan med däcktätningsmedlet till 


– Häng upp flaskan med tätningsmedlet lodrätt i 

fälgen med hjälp av bifogad bygel. Det blåa locket 

måste peka uppåt. 

– Anslut bifogad däckpåfyllningsslang (skruvgänga) 

till fordonets däckpåfyllningsanslutning. 

– Koppla den andra änden av 

däckpåfyllningsslangen till flaskans ventil. 

– Tryck på ventilen på däckpåfyllningsslangen så att 

det uppstår övertryck i flaskan och vätskan 

fullständigt strömmar in i däcket. Kontrollera 

manometern. 

– Ta bort däckpåfyllningsslangen och flaskan från 


– Skruva in ventilinsatsen i ventilhalsen med hjälp 

av det korta vriddonet. 

– Ta bort däckpåfyllningsslangen från flaskan. 

– Fäst däckpåfyllningsslangen direkt på 

däckventilen. 

– Fyll däcket med föreskrivet ringtryck. 

– Sätt tillbaka ventilhättan på ventilen. 





5 Efterarbete och 

avfallshantering 

VARNING Olycksrisk 

sv 

Om bilen har körts med lågt ringtryck 

under en längre tid kan däcket ha 

ytterligare, ej synbara, skador som 

även kan leda till att däcket kan 

explodera. 

– När du kör vidare efter att ha 

använt Tire Premium Seal bör du 

köra med särskilt stor 

uppmärksamhet och lämplig 

hastighet. 

– Ta av klisterdekalen "max. 80 km/h" från flaskan 

med däcktätningsmedlet och sätt fast den inom 

förarens synfält. 

– Vid fordon med IVTM skall hjulmodulen åter 

anslutas till ventilhalsen. 

– Packa ihop reparationssatsen. 

– Kör genast vidare. För optimal fördelning av 

däcktätningsmedlet i däcket skall du inom de 

närmaste 3 minuterna köra med hög hastighet 

(om möjligt 80 km/h)om trafik och vägförhållanden 

tillåter. 

– Stanna sedan på ett säkert ställe och kontrollera 

ringtrycket med hjälp av däckpåfyllningsslangen 

(vid IVTM kontrollerar du ringtrycket via IVTMsystemet). 

Justera ringtrycket vid behov. 

– Om det föreskrivna ringtrycket inte uppnås trots 

användning av däcktätningsmedlet är däcket för 

svårt skadat. Kör aldrig med otillräckligt ringtryck. 

– Senast efter 1 000 km resp. 14 dagar skall en 

avslutande reparation genomföras. 

– Den tomma flaskan skall avfallshanteras enligt 

aktuella, lokala miljöföreskrifter. 

– Rester av vätskan på det trasiga däcket och på 

fälgen kan tvättas bort med vatten som leds ner i 

avloppet (beakta aktuella föreskrifter). 

Däcktätningsmedlet är hållbart i 8 år. Använd inte 

medlet efter att hållbarhetsdatum passerats. 

Hållbarhetsdatum finns på flaskan med 

däckpåfyllningsmedlet. 

113

sv 




6 Tekniska data 

114 


Tätningseffekt När främmande föremål tränger in i 

däckprofilen upp till 10 mm. 

Användning • För nyttofordon (dragfordon, 

släpvagn, buss;fr.o.m. 5 ton) 

med standard- eller tvillingsdäck 

av vanlig däckstorlek på allmän 

väg. 

• Överskrids den vanliga 

däckstorleken (på 

SuperSingles), använd 

ytterligare en flaska 

• Fordon med 

tryckluftsanläggning som kan 

användas till att fylla däck med. 

• Fyll endast slanglösa däck 

• Skaka flaskan med 

tätningsmedlet före 

användandet. 

Tryckstabilitet upp till 9 bar 

Hållbarhet Förbrukas senast 8 år - vid stängd 

flaska - efter på flaskan angivet 

datum 

Vikt Reparationssats: ca 3,5 kg 

Temperaturer För användning och lagring i 

fordonet: -40 °C till +80 °C 

Körhastighet Efter användning av Tire Premium 

Seal: max 80 km/h / 50 mph 

Avfallshantering Tire Premium Seal är vattenlösligt 

och kan sköljas ned i avloppet. 

Beakta lokala föreskrifter. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 Önemli notlar ve güvenlik 

uyarıları 

Kiisel hasarları önlemek için bu talimattaki ve 

Tire Premium Seal'ın iesindeki notlar ve 

güvenlik uyarılarını dikkatlice okuyunuz. 

Sadece burada verilen bilgilere uyularak Tire 

Premium Seal'ın çalıması ve güvenilirlii 

salanabilir. 

Araç üreticisinin verdii bilgiler ve talimatlara da 

mutlaka uyunuz. 

DKKAT Salık tehlikesi 

Tire Premium Seal'ı çocuklardan 

mutlaka uzak tutunuz. 

Derisi hassas olan ya da alerji eilimi 

olan kullanıcılar, lastik izolasyon 

maddesinin uygulanması sırasında 

koruyucu eldiven kullanmalıdır. 

Ürün uygulanırken bir koruyucu 

gözlüün takılmasını öneriyoruz. 

– Lastik izolasyon maddesinin gözle 

teması durumunda, gözlerinizi 

derhal temiz suyla yıkayınız ve 

gerekirse bir doktor çaırınız. 

– Lastik izolasyon maddesini 

yutarsanız, azınızı iyice yıkayınız 

ve zaman kaybetmeden bir doktor 

çaırınız. 

Tedaviyi yapacak doktor için 

gerekli bilgilerin bulunduu 

güvenlik formu ektedir. 

1.1 Onarım setinin parçaları 

• Lastik izolasyon maddesi ihtiva eden ie 

• ieyi janta asma kolu 

• Manometre ve basınç supaplı lastik iirme 

hortumu 

• Metal kısa supap adaptör tornavidası 

• Metal/plastik uzun supap adaptör tornavidası 

• Çanta 

• Kullanma talimatı 

Kullanma talimatı 




2 Tire Premium Seal'ın 

uygulanması ve etki ekli 

tr 

Ticari araçların iç lastiksiz lastikleri için kullanılan Tre 

Premium Seal basınçlı havayla lastie doldurulur. 

Doldurma ileminden hemen sonra maksimum 

80 km/s ile sürüe devam edilmesi sonucunda 

lastikte ısı oluur, bu sayede Tire Premium Seal 

balanır ve hasarlı yeri izole eder. 

Lastik izolasyon maddesini sadece 10 mm'den küçük 

lastik hasarlarında kullanınız. Janttaki ya da lastik 

yanaındaki hasarlar izole edilemez. 

Lastik izolasyon maddesi sadece kaza yardımı olarak 

kullanır ve lastiin nihai onarımı deildir. Nihai onarım 

en geç 1.000 km ya da 14 gün sonra bir teknik servis 

tarafından yapılmalıdır. 

Lastik izolasyon maddesi -40 °C 'ye kadar dı 

sıcaklıklarda kullanılabilir. 

3 Hazırlık 

TEHLKE Kaza tehlikesi 

– Aracı güvenli bir yerde 

durdurunuz. 

– Dörtlü flaör sistemini çalıtırınız. 

– Kontaı kapatınız. 

– Güvenliiniz için bir ikaz yelei 

giyiniz. 

– Kaza yerini ilkeye özel talimatlar 

dorultusunda emniyete alınız. 

– Lastik ve jant arasında hiç sızdırma olmadıından 

emin olunuz. Gerekirse aksın krikoyla kaldırılması 

yardımcı olabilir. 

– Lastikteki hasarlı yeri inceleyiniz. 

– çeri girmi bir yabancı madde dıarıda duruyorsa 

ve çok sıkı oturuyorsa, bu madde lastikte kalabilir. 

Fakat yabancı madde ile sürüün dezavantajı, 

daha sonra yapılacak lastik onarımının mümkün 

olmamasıdır. 

– Aracı, lastiin patlayan yeri mümkün olduunca 

aaıda (yola doru) duracak ekilde durdurunuz. 

– Lastik iirme hortumu yardımıyla mevcut lastik 

hava basıncını ölçünüz. Gerekirse, basıncı 

çalıma basıncının 2 bar altına indiriniz. 

– Lastik izolasyon maddesinin bulunduu ieyi 

çalkalayınız. 

115

tr 

116 





WABCO Lastik hava basıncı denetim sistemi 

IVTM: Lastii kesinlikle lastik izolasyon maddesi 

ile tekerlek modülünün hortumu üzerinden 

doldurmayınız, aksine direkt olarak lastik supabı 

boynundan doldurunuz. Aksi takdirde lastik 

modülü yapıabilir ve bunun sonucunda ilevini 

kaybedebilir. 

Baka üreticilerin lastik hava basıncı denetim 

sistemleri: Tire Premium Seal'nin kullanımını 

sistem tedarikçii ile konuarak açıklıa 

kavuturunuz. 

Lastik iirme balantısının aracınızdaki yerini 

araç el kitabında bulabilirsiniz. Basınç 

regülatöründe özel bir lastik iirme balantısı 

yoksa, genellikle fren sisteminin kontrol balantısı 

kullanılabilir. 

Lastik izolasyon maddesinin dolu olduu iedeki 

izin verilen maksimum 9 bar basınç aılmamalıdır. 

4 Onarım 

4.1 Standart aks ve iç ikiz tekerlek 

Lastik supabının boynu aracın dıını gösterir. 

Metal/plastikten üretilmi uzun supap takımı 

tornavidasını kullanınız: 

1 Tırtıllı somun 

2 Çubuk 

3 Yan balantı 

– Supap kapaını çıkartınız, içteki ikiz tekerlek 

arızalıysa supap uzatmasını lastik supabı 

boynundan sökünüz. 

– Supap takımı tornavidasını lastik supabına 

vidalayınız. 

– Supap takımı çubuun yuvasına kilitlenene kadar, 

supap takımı tornavidasının çubuunu aynı anda 

karı basınç uygulayarak döndürünüz. 

– Supap takımı lastik supabının boynundan çıkana 

kadar çubuu sola döndürünüz ve çubuu dıarı 

çekiniz. Supap takımı, supap takımı 

tornavidasında görülünce, dıarı döndürme 

ilemini tekrarlayınız. 

Dikkat! Lastikte yeterli basınç olduu sürece hava 

yan balantıdan dıarı akar. 

– ienin hortumunu supap takımı tornavidasının 

yan balantısına balayınız. 

– zolasyon maddesi iesini birlikte verilen demirle 

dikey olarak janta asınız. Mavi kapak yukarı 

bakmalıdır. 

– Lastik iirme hortumunu aracın lastik iirme 

balantısına balayınız. 

– Lastik iirme hortumunun dier tarafını (hızlı 

kıskaç yardımıyla) ienin supabına balayınız. 

– Lastik iirme hortumunun manometresindeki 

basınç supabına basınız ve sıvı tamamen lastie 

akacak ekilde iedeki basıncı artırınız. 

Manometreyi kontrol ediniz (maksimum 9 bar). 

SuperSingles'ların onarımı sırasında, doldurma 

için lastik izolasyon maddeli baka bir ie 

kullanınız. 

Bu durumda, ilk önce lastik iirme hortumunu ilk 

ieden çıkartınız ve supap adaptörünü çubuu 

kullanarak supap boynuna vidalayınız. 

imdi ieyi deitiriniz. 

Supap boynunu tekrar sökünüz ve geri çekiniz. 

Daha sonra iirmeye devam ediniz. 

– Supap takımını çubuk yardımıyla supap boynuna 

geri bastırınız ve vidalayınız. 

– ieyi ve supap takımı tornavidasını supap 

boynundan çıkartınız. 

– Arızalı iç ikiz tekerlekte, supap uzatmasını tekrar 

supap boynuna vidalayınız. 

– Lastik iirme hortumunu ieden çıkartınız. 

– Lastik iirme hortumunu direkt olarak lastik 

supabı ya da uzatma hortumuna sabitleyiniz. 

– Lastii öngörülen lastik hava basıncıyla dikkatlice 

doldurunuz. 

– Supap kapaını tekrar supaba oturtunuz. 

4.2 Dı ikiz tekerlek 

Lastik supabının boynu aracın ortasını gösterir ve bu 

parçaya eriim zordur. Metal/plastikten üretilmi kısa 

supap takımı tornavidasını kullanınız. 

– Supap kapaını çıkartınız. 

– Supap takımı tornavidasını lastik supabına 

oturtunuz. 

– Supap takımı, supap takımı tornavidasının 

oyuuna kilitlenene kadar supap takımı 

tornavidasını baskılı ekilde döndürünüz.

– Supap takımını sökünüz ve temiz bir ekilde 

saklayınız; bu parça daha sonra tekrar 

kullanılmalıdır. Kir, sızdırmazlıı olumsuz yönde 

etkileyebilir. 

Öneri: Supap takımınız kaybolursa, boalan lastik 

izolasyon maddesi iesinin supap takımını lastii 

doldurmak için kullanabilirsiniz. 

– Dikkat! Lastikte yeterli basınç olduu sürece, 

hava lastik supabı boynundan dıarı akar. 

– Lastik izolasyon maddesi bulunan ieyi lastik 

supabının boynuna balayınız. 

– zolasyon maddesi iesini birlikte verilen demirle 

dikey olarak janta asınız. Mavi kapak yukarı 

bakmalıdır. 

– Birlikte verilen lastik iirme hortumunun 

balantısını (vidalı di) aracın aracın lastik iirme 

balantısına balayınız. 

– Lastik iirme hortumunun dier tarafını ienin 

supabına sabitleyiniz. 

– Lastik iirme hortumundaki basınç supabına 

basınız ve sıvı tamamen lastie akacak ekilde 

iedeki basıncı artırınız. Manometreyi kontrol 

ediniz. 

– Lastik iirme hortumu ve ieyi lastik supabının 

boynundan çıkartınız. 

– Supap takımını kısa supap takımı tornavidası ile 

supap boynuna vidalayınız. 

– Lastik iirme hortumunu ieden çıkartınız. 

– Lastik iirme hortumunu direkt olarak lastik 

supabına sabitleyiniz. 

– Lastii öngörülen lastik hava basıncıyla dikkatlice 

doldurunuz. 

– Supap kapaını tekrar supaba oturtunuz. 





5 Ek çalıma ve tasfiye 

UYARI Kaza tehlikesi 

tr 

Araç daha önceden uzun süre çok 

düük basınçla sürülmüse, lastikte, 

lastiin patlamasına da neden 

olabilecek baka, görülemeyen 

hasarlar olabilir. 

– Tire Premium Seal'yi uyguladıktan 

sonra çok dikkatli ve uygun bir 

hızda sürüe devam ediniz. 

– "max. 80 km/h" çıkartmasını lastik izolasyon 

maddesi iesinden çıkartınız ve sürücünün 

görebilecei bir yere yapıtırınız. 

– IVTM'li araçlarda tekerlek modülünü tekrar supap 

boynuna balayınız. 

– Onarım setini ambalajlayınız. 

– Zaman kaybetmeden sürüe devam ediniz. 

Lastik izolasyon maddesinin lastie optimum 

ekilde daılması için, trafik ve yol uygun olduu 

sürece takip eden 3 dakika boyunca yüksek hızda 

(mümkünse 80 km/h) aracı sürünüz. 

– Daha sonra güvenli bir yerde durunuz ve lastik 

iirme hortumu ile lastik hava basıncını kontrol 

ediniz (IVTM'de, lastik hava basıncını IVTM 

sistemi üzerinden kontrol ediniz). Gerekirse lastik 

hava basıncını düzeltiniz. 

– Lastik izolasyon maddesi kullanılmasına ramen 

öngörülen lastik hava basıncına ulaılmazsa, 

lastik çok ciddi hasar görmütür. Lastik hava 

basıncı yetersizken aracı kesinlikle sürmeyiniz. 

– Nihai bir onarım en geç 1.000 km ya da 14 gün 

sonra yapılmalıdır. 

– Bo ieyi, ulusal veya bölgesel düzenlemelere 

uygun olarak ve çevre korumasına dikkat ederek 

tasfiye ediniz. 

– Arızalı lastikteki ya da janttaki sıvı artıkları suyla 

yıkanabilir ve kanalizasyon üzerinden tasfiye 

edilebilir (bölgesel talimatlara dikkat ediniz). 

Lastik izolasyon maddesinin son kullanma ömrü 

8 yıldır. Bu süre dolduktan sonra ürünü lütfen 

kullanmayınız. Son kullanma tarihini lastik 

izolasyon maddesinin iesinde bulabilirsiniz. 

117

tr 




6 Teknik bilgiler 

zolasyon etkisi Lastik profilinden 10 mm'ye kadar 

yabancı maddelerin girmesi 

durumunda. 

118 


Uygulama • Halka açık yollarda, klasik 

tekerlek ebadına sahip standart 

ya da ikiz lastikli ticari araçlar için 

(motorlu araç, römork, otobüs; 

5 tondan itibaren). 

• Klasik lastik ebadının 

(SuperSingles'da) aılması 

durumunda ilave ieler 

kullanınız 

• Lastiklerin doldurulması için 

uygun olan,basınçlı hava sistemi 

bulunan araçlar,. 

• Sadece iç lastiksiz lastikler 

• zolasyon maddeli ieyi 

kullanmadan önce çalkalayınız. 

Basınç 

stabilitesi 

9 bar'a kadar 

Dayanma ömrü Doldurma tarihinden itibaren 8 yıl – 

ie kapalıyken 

Aırlık Onarım seti: yaklaık 3,5 kg 

Sıcaklıkar Araçta kullanım ve depolama için: 

-40 °C ila +80 °C 

Sürü hızı Tire Premium Seal uygulandıktan 

sonra: maks. 80 km/h / 50 mph 

Tasfiye Tire Premium Seal suda çözülür ve 

kanalizasyon üzerinden tasfiye 

edilebilir. Bölgesel/ulusal talimatlara 

uyunuz. 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





1 


Premium Seal 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 

• 

• 

• 

• 

• / 

• 

• 

2 

 

80 / 

 

 

10 mm 

 

 




zh 

 

14 

1000 

-40 °C 

 

3 

 

 

 

 

 

 

 

– 

 

 

 

 

 

 

 

 

() 

 

20 

 

– 

WABCO IVTM 

 

 

 

 


 

 

 

90 

119

zh 

4 

120 




4.1 

 

/ 

 

1 

2 

3 

– 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

() 

 

– 

 

( 90 ) 

SuperSingle 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

– 

4.2 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

()

– 

5 

 

 

 

 

 


 

80km/h 

 

– IVTM 

 

– 

3 

( 80 /) 

 

 

( IVTM IVTM 

) 

 

 

 

 

1000 

14 

 

 

– 

() 

8 

 

 

6 




zh 

10mm 

 

• 

 

 

( 5 

) 

• 

(SuperSingle) 

• 

 

• 

• 

 

90 

 

8 

3.5 kg 

-40 °C 

+80 °C 


80 50 

 


 

/ 

899 900 001 0 

899 900 101 0 

899 900 101 2 





121

zh 

122 




PREMIUM-SEAL REPAIR -40 DEG PG 

Chemwatch GHS Safety Data Sheet 

Issue Date: 4-Mar-2008 CHEMWATCH 4616-92 

NA226ECP Version No:6 

CD 2008/1 Page 1 of 10 

Section 1 - CHEMICAL PRODUCT AND COMPANY IDENTIFICATION 

PRODUCT NAME 


OTHER NAMES 

"tyre sealant" 

PRODUCT USE 

Industrial tyre sealant/coolant inhibitor. 

SUPPLIER 

Company: PREMIUM Vertriebs GmbH 

Address: 

Rieslingweg 23 

74354 Besigheim 

Germany 

Telephone: +49- (0) 7143- 968676 

Section 2 - HAZARDS IDENTIFICATION 

GHS Classification 

Eye Irritation Category 2B 

Respiratory Effects Category 3 

Skin Corrosion/Irritation Category 3 

Skin Sensitizer Category 1 

EMERGENCY OVERVIEW 

HAZARD 

WARNING 

Determined by Chemwatch using GHS criteria: 

H336 H316 H320 H317 

May cause drowsiness and dizziness 

Causes mild skin irritation 

Causes eye irritation 

May cause allergic skin reaction 

PRECAUTIONARY STATEMENTS 

Prevention 

Avoid breathing dust/fume/gas/mist/vapours/spray. 

Wash thoroughly after handling. 

Use only outdoors or in a well-ventilated area. 

Contaminated work clothing should not be allowed out of the workplace. 

Wear protective gloves/protective clothing/eye protection/face protection. 

Response 

IF ON SKIN: Wash with plenty of soap and water. 

IF INHALED: Remove to fresh air and keep at rest in a position comfortable for breathing. 

IF IN EYES: Rinse cautiously with water for several minutes. Remove contact lenses, if 

present and easy to do. Continue rinsing. 

continued...





CD 2008/1 Page 2 of 10 

Section 2 - HAZARDS IDENTIFICATION 

Call a POISON CENTER or doctor/physician if you feel unwell. 

Specific treatment (see ... on this label). 

If skin irritation occurs: Get medical advice/ attention. 

If skin irritation or rash occurs: Get medical advice/attention. 

If eye irritation persists: Get medical advice/attention. 

Wash contaminated clothing before reuse. 

Storage 

Store in a well-ventilated place. Keep container tightly closed. 

Store locked up. 

Section 3 - COMPOSITION / INFORMATION ON INGREDIENTS 

NAME CAS RN % 

glycol, as 

propylene glycol 57-55-6 30-60 

corrosion inhibitor additives unregulated 5-10 

water 7732-18-5 30-60 

Section 4 - FIRST AID MEASURES 

SWALLOWED 

· If swallowed do NOT induce vomiting. 

· If vomiting occurs, lean patient forward or place on left side (head-down position, if 

possible) to maintain open airway and prevent aspiration. 

· Observe the patient carefully. 

· Never give liquid to a person showing signs of being sleepy or with reduced awareness; 

i.e. becoming unconscious. 

· Give water to rinse out mouth, then provide liquid slowly and as much as casualty can 

comfortably drink. 

· Seek medical advice. 

EYE 

SKIN 

INHALED 

If this product comes in contact with the eyes: 

· Wash out immediately with fresh running water. 

· Ensure complete irrigation of the eye by keeping eyelids apart and away from eye and 

moving the eyelids by occasionally lifting the upper and lower lids. 

· If pain persists or recurs seek medical attention. 

· Removal of contact lenses after an eye injury should only be undertaken by skilled 

personnel. 

If skin contact occurs: 

· Immediately remove all contaminated clothing, including footwear. 

· Flush skin and hair with running water (and soap if available). 

· Seek medical attention in event of irritation. 

· If fumes or combustion products are inhaled remove from contaminated area. 

· Lay patient down. Keep warm and rested. 

· Prostheses such as false teeth, which may block airway, should be removed, where 

possible, prior to initiating first aid procedures. 

· Apply artificial respiration if not breathing, preferably with a demand valve 

resuscitator, bag-valve mask device, or pocket mask as trained. Perform CPR if necessary. 

· Transport to hospital, or doctor. 

continued...





CD 2008/1 Page 3 of 10 

Section 4 - FIRST AID MEASURES 

NOTES TO PHYSICIAN 

Treat symptomatically. 

Section 5 - FIRE FIGHTING MEASURES 

EXTINGUISHING MEDIA 

· There is no restriction on the type of extinguisher which may be used. 

FIRE FIGHTING 

· Alert Fire Brigade and tell them location and nature of hazard. 

· Wear breathing apparatus plus protective gloves for fire only. 

· Prevent, by any means available, spillage from entering drains or water courses. 

· Use fire fighting procedures suitable for surrounding area. 

· DO NOT approach containers suspected to be hot. 

· Cool fire exposed containers with water spray from a protected location. 

· If safe to do so, remove containers from path of fire. 

· Equipment should be thoroughly decontaminated after use. 

FIRE/EXPLOSION HAZARD 

· The material is not readily combustible under normal conditions. 

· However, it will break down under fire conditions and the organic component may burn. 

· Not considered to be a significant fire risk. 

· Heat may cause expansion or decomposition with violent rupture of containers. 

· Decomposes on heating and may produce toxic fumes of carbon monoxide (CO). 

· May emit acrid smoke. 

Other decomposition products include:. 

carbon dioxide (CO2). 

FIRE INCOMPATIBILITY 

Avoid contamination with strong oxidising agents as ignition may result. 

Section 6 - ACCIDENTAL RELEASE MEASURES 

EMERGENCY PROCEDURES 

MINOR SPILLS 

Clean up all spills immediately. 

Avoid contact with skin and eyes. 

Wear impervious gloves and safety glasses. 

Wipe up and absorb small quantities with vermiculite or other absorbent material. 

Place spilled material in clean, dry, sealable, labelled container. 

MAJOR SPILLS 

Minor hazard. 

· Clear area of personnel. 

· Alert Fire Brigade and tell them location and nature of hazard. 

· Control personal contact by using protective equipment as required. 

· Prevent spillage from entering drains or water ways. 

· Contain spill with sand, earth or vermiculite. 

· Collect recoverable product into labelled containers for recycling. 

· Absorb remaining product with sand, earth or vermiculite and place in appropriate 

containers for disposal. 

· Wash area and prevent runoff into drains or waterways. 

· If contamination of drains or waterways occurs, advise emergency services. 

continued...





CD 2008/1 Page 4 of 10 

Section 6 - ACCIDENTAL RELEASE MEASURES 

Personal Protective Equipment advice is contained in Section 8 of the MSDS. 

Section 7 - HANDLING AND STORAGE 

PROCEDURE FOR HANDLING 

· Limit all unnecessary personal contact. 

· Wear protective clothing when risk of exposure occurs. 

· Use in a well-ventilated area. 

· When handling DO NOT eat, drink or smoke. 

· Always wash hands with soap and water after handling. 

· Avoid physical damage to containers. 

· Use good occupational work practice. 

· Observe manufacturer's storing and handling recommendations. 

SUITABLE CONTAINER 

· Polyethylene or polypropylene container. 

· Packing as recommended by manufacturer. 

· Check all containers are clearly labelled and free from leaks. 

STORAGE INCOMPATIBILITY 

Avoid storage with oxidisers. 

STORAGE REQUIREMENTS 

· Store in original containers. 

· Keep containers securely sealed. 

· Store in a cool, dry, well-ventilated area. 

· Store away from incompatible materials and foodstuff containers. 

· Protect containers against physical damage and check regularly for leaks. 

· Observe manufacturer's storing and handling recommendations. 

Section 8 - EXPOSURE CONTROLS / PERSONAL PROTECTION 

EXPOSURE CONTROLS 

Source Material TWA ppm TWA mg/m³ 

__________________ __________________ _______ _______ 

Australia Exposure Standards propylene glycol (Propane- 1, 2- 

diol: particulates only) 

10 

Canada - Ontario Occupational propylene glycol (1, 2- 50 155 

Exposure Limits Propylene glycol, total vapour 

and aerosol) 

New Zealand Workplace Exposure propylene glycol (Propane - 1, 2 10 

Standards (WES) diol particulates only) 

Australia Exposure Standards propylene glycol (Propane- 1, 2- 

diol total: (vapour & 

particulates)) 

150 474 

Ireland Occupational Exposure propylene glycol (Propane- 1, 2- 10 

Limits diol particulates) 

Canada - Ontario Occupational propylene glycol (1, 2- 10 

Exposure Limits Propylene glycol, aerosol only) 

Ireland Occupational Exposure propylene glycol (Propane- 1, 2- 150 470 

Limits diol total (vapour and 

particulates)) 

UK Workplace Exposure Limits propylene glycol (Propane- 1, 2- 150 474 

(WELs) diol total vapour and 

continued...





CD 2008/1 Page 5 of 10 


Source Material TWA ppm TWA mg/m³ 

__________________ __________________ _______ _______ 

particulates) 

UK Workplace Exposure Limits propylene glycol (Propane- 1, 2- 10 

(WELs) diol total vapour and 

particulates) 

US AIHA Workplace Environmental propylene glycol (Propylene 10 

Exposure Levels (WEELs) Glycol) 

New Zealand Workplace Exposure propylene glycol (Propane - 1, 2 150 474 

Standards (WES) diol vapour & particulates) 

The following materials had no OELs on our records 

water: CAS:7732- 18- 5 

MATERIAL DATA 

None assigned. Refer to individual constituents. 

INGREDIENT DATA 

PROPYLENE GLYCOL: 

Saturated vapour concentration @ 20 deg C.= 65.8 ppm, 204.6 mg/m3; i.e 

higher concentrations can only occur as aerosols or at higher temperatures. 

Odour Threshold: Practically odourless. 

A small number of individuals show skin irritation or sensitisation from 

repeated or prolonged exposure to propylene glycol. A workplace 

environmental exposure limit (WEEL) has been established by AIHA and is 

thought to be protective against systemic effects. 

WATER: 

No exposure limits set by NOHSC or ACGIH. 

PERSONAL PROTECTION 

EYE 

No special equipment for minor exposure i.e. when handling small quantities. 

· OTHERWISE: 

· Safety glasses with side shields. 

· Contact lenses may pose a special hazard; soft contact lenses may absorb and 

concentrate irritants. A written policy document, describing the wearing of lens or 

restrictions on use, should be created for each workplace or task. This should include a 

review of lens absorption and adsorption for the class of chemicals in use and an account 

of injury experience. Medical and first-aid personnel should be trained in their removal 

and suitable equipment should be readily available. In the event of chemical exposure, 

begin eye irrigation immediately and remove contact lens as soon as practicable. Lens 

should be removed at the first signs of eye redness or irritation - lens should be 

removed in a clean environment only after workers have washed hands thoroughly. [CDC 

NIOSH Current Intelligence Bulletin 59]. 

HANDS/FEET 

Wear protective gloves, eg. PVC. 

Neoprene gloves. 

OTHER 

No special equipment needed when handling small quantities. 

OTHERWISE: 

· Overalls. 

· Barrier cream. 

continued...





CD 2008/1 Page 6 of 10 


· Eyewash unit. 

RESPIRATOR 

Selection of the Class and Type of respirator will depend upon the level of breathing 

zone contaminant and the chemical nature of the contaminant. Protection Factors (defined 

as the ratio of contaminant outside and inside the mask) may also be important. 

Breathing Zone Level Maximum Protection Half- face Respirator Full- Face Respirator 

ppm (volume) Factor 

1000 10 A- AUS P - 

1000 50 - A- AUS P 

5000 50 Airline * - 

5000 100 - A- 2 P 

10000 100 - A- 3 P 

100+ Airline** 

* - Continuous Flow ** - Continuous-flow or positive pressure demand. 

The local concentration of material, quantity and conditions of use determine the type of 

personal protective equipment required. 

For further information consult site specific 

CHEMWATCH data (if available), or your 

Occupational Health and Safety Advisor. 

ENGINEERING CONTROLS 

None under normal operating conditions. 

Section 9 - PHYSICAL AND CHEMICAL PROPERTIES 

APPEARANCE 

Clear fluorescent yellow liquid with low odour; mixes with water. 

Viscosity BS3900 Sheen Flow cup 401-BS 4.76mm orifice - 60 sec. @ 20 degC. 

Redsidue (105 degC 24 hours) 25% 

PHYSICAL PROPERTIES 

Liquid. 

Mixes with water. 

Molecular Weight: Not Applicable Boiling Range (°C): Not Av ailable 

Melting Range (°C): - 40 Specific Gravity (water=1): 1.04 

Solubility in water (g/L): Miscible pH (as supplied): 7.65 direct, 20 degC 

pH (1% solution): Not Available Vapour Pressure (kPa): Not Available 

Volatile Component (%vol): Not Available Evaporation Rate: Not Available 

Relative Vapour Density (air=1): 2.6 Flash Point (°C): 103 ( propylene glycol) 

(propylene glycol) 

Lower Explosive Limit (%): 2.6 (propylene Upper Explosive Limit (%): 12.6 (propylene 

glycol) glycol) 

Autoignition Temp (°C): 421 (propylene Decomposition Temp (°C): Not Available 

glycol) 

State: Liquid Viscosity: Not Available 

log Kow (Prager 1995): - 0.92 

log Kow (Sangster 1997): - 0.92 

log Kow: -1.41- -0.3 

continued...





CD 2008/1 Page 7 of 10 

Section 10 - CHEMICAL STABILITY AND REACTIVITY INFORMATION 

CONDITIONS CONTRIBUTING TO INSTABILITY 

· Presence of incompatible materials. 

· Product is considered stable. 

· Hazardous polymerisation will not occur. 

Section 11 - TOXICOLOGICAL INFORMATION 

POTENTIAL HEALTH EFFECTS 

ACUTE HEALTH EFFECTS 

SWALLOWED 

The material has NOT been classified by EC Directives or other classification systems as 

"harmful by ingestion". This is because of the lack of corroborating animal or human 

evidence. The material may still be damaging to the health of the individual, following 

ingestion, especially where pre-existing organ (e.g liver, kidney) damage is evident. 

Present definitions of harmful or toxic substances are generally based on doses producing 

mortality rather than those producing morbidity (disease, ill-health). Gastrointestinal 

tract discomfort may produce nausea and vomiting. In an occupational setting however, 

ingestion of insignificant quantities is not thought to be cause for concern. 

EYE 

Although the liquid is not thought to be an irritant (as classified by EC Directives), 

direct contact with the eye may produce transient discomfort characterised by tearing or 

conjunctival redness (as with windburn). 

SKIN 

The material is not thought to produce adverse health effects or skin irritation 

following contact (as classified by EC Directives using animal models). Nevertheless, 

good hygiene practice requires that exposure be kept to a minimum and that suitable 

gloves be used in an occupational setting. 

INHALED 

Not normally a hazard due to non-volatile nature of product. 

CHRONIC HEALTH EFFECTS 

There is limited evidence that, skin contact with this product is more likely to cause a 

sensitisation reaction in some persons compared to the general population. 

TOXICITY AND IRRITATION 

Not available. Refer to individual constituents. 


unless otherwise specified data extracted from RTECS - Register of Toxic Effects of 

Chemical Substances. 

TOXICITY IRRITATION 

Oral (rat) LD50: 20000 mg/kg Skin(human): 500 mg/7days Mild 

Dermal (rabbit) LD50: 20800 mg/kg Skin(human): 104 mg/3d Intermit Moderate 

Dermal (rabbit) LD50: 11890 mg/kg Eye (rabbit): 100 mg - Mild 

Eye (rabbit): 500 mg/24h - Mild 

The material may cause skin irritation after prolonged or repeated exposure and may 

produce a contact dermatitis (nonallergic). This form of dermatitis is often 

characterised by skin redness (erythema) and swelling the epidermis. Histologically there 

may be intercellular oedema of the spongy layer (spongiosis) and intracellular oedema of 

continued...





CD 2008/1 Page 8 of 10 

Section 11 - TOXICOLOGICAL INFORMATION 

the epidermis. 

WATER: 

unless otherwise specified data extracted from RTECS - Register of Toxic Effects of 

Chemical Substances. 

No significant acute toxicological data identified in literature search. 

Section 12 - ECOLOGICAL INFORMATION 

No data for Premium-Seal Repair -40 deg PG. 

Refer to data for ingredients, which follows: 


log Kow (Prager 1995): - 0.92 

log Kow (Sangster 1997): - 0.92 

log Pow (Verschueren 1983): 4.7 

BOD5: 0.955 (2.2 

BOD20: 1.225 

ThOD: 1.685 

DO NOT discharge into sewer or waterways. 

log Kow: -1.41- -0.3 

Half-life (hr) air: 32 

Henry's atm m³ /mol: 1.20E-08 

BOD 5 if unstated: 0.995,2.2% 

ThOD: 1.685 

BCF:





CD 2008/1 Page 9 of 10 

Section 15 - REGULATORY INFORMATION 

Australia - Australian Capital Territory Environment Protection Regulation Pollutants entering waterways - Domestic water quality 

Australia Exposure Standards 

Australia Hazardous Substances 

Australia High Volume Industrial Chemical List (HVICL) 

Australia Inventory of Chemical Substances (AICS) 

Australia Standard for the Uniform Scheduling of Drugs and Poisons (SUSDP) - Appendix E (Part 2) 

Australia Standard for the Uniform Scheduling of Drugs and Poisons (SUSDP) - Appendix F (Part 3) 

Australia Standard for the Uniform Scheduling of Drugs and Poisons (SUSDP) - Schedule 5 

Cambodia Water Pollution Control - Annex 2 Effluent standard for pollution sources discharging wastewater to public water areas or sewer 

Canada - Ontario Occupational Exposure Limits 

Canada Domestic Substances List (DSL) 

Canada Environmental Quality Guidelines (EQGs) Water: Aquatic life 

Canada Environmental Quality Guidelines (EQGs) Water: Community 

Canada Ingredient Disclosure List (SOR/88-64) 

Canada National Pollutant Release Inventory (NPRI) 

China First Imported Class Two Chemical List 

China Hygienic Standards for Uses of Food Additives (GB 2760-1996) - List of Processing Assistants Recommended for Use in Food Industry 

China Hygienic Standards for Uses of Food Additives (GB 2760-1996) - List of Synthetic Flavorings 

China Inventory of Existing Chemical Substances 

EU Directive 2002/72/EC Plastic materials and articles intended to come into contact with foodstuffs - Annex II Section A: List of authorised monomers and other 

starting substances 

EU Directive 2002/72/EC Plastic materials and articles intended to come into contact with foodstuffs - Annex III Section A Incomplete list of additives fully 

harmonised at Community level 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Danish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Dutch) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Finnish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (French) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (German) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Greek) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Italian) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Portuguese) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Spanish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Swedish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances (English) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (English) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (French) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (German) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (Spanish) 

European Union (EU) Inventory of Fragrance Ingredients (Perfume and Aromatic Raw Materials) 

European Union (EU) Inventory of Ingredients used in Cosmetic Products 

European Union (EU) Restrictions on the Marketing and Use of Certain Dangerous Substances and Preparations 

Finland Occupational Exposure Levels - Intended Changes 

Germany Classification of Substances Hazardous to Waters (WGK) 

Germany Recommended Exposure Limits - MAK Values 

Germany Recommended Exposure Limits - MAK Values (German) 

IMO IBC Code Chapter 18: List of products to which the Code does not apply 

IMO MARPOL 73/78 (Annex II) - List of Other Liquid Substances 

India Hazardous Wastes Rules - Schedule 2: List of Wastes Constituents with Concentration Limits 

International Council of Chemical Associations (ICCA) - High Production Volume List 

Ireland Occupational Exposure Limits 

Japan Chemical Substances Control Law - Existing/New Chemical Substances 

Japan Fire Service Law 

Japan Food Sanitation Law - Designated Additives 

Japan Food Sanitation Law - Designated Additives (Japanese) 

Korea (South) Existing Chemicals List (KECL) 

Lithuania Occupational Exposure Limits 

Malaysia Food Regulations - Permitted Food Conditioners 

Malta Dangerous Drugs Third Schedule 

New Zealand Hazardous Substances and New Organisms (HSNO) Act - Hazardous Substances Register 

New Zealand Hazardous Substances and New Organisms (HSNO) Act - Pesticides 

New Zealand Hazardous Substances and New Organisms (HSNO) Act - Veterinary Medicines 

New Zealand Inventory of Chemicals (NZIoC) 

New Zealand Transferred List of Single Component Substances 

New Zealand Workplace Exposure Standards (WES) 

Nordic Food Additive Database 

OECD Representative List of High Production Volume (HPV) Chemicals 

Philippines Inventory of Chemicals and Chemical Substances (PICCS) 

Philippines Regulatory Guidelines Concerning Food Additives - Permitted Food Additives 

Russia Maximum Allowed Concentrations (PDK) of Harmful Substances in the Air of Workplace Zone (Russian) 

Singapore Food Regulations - Food Addititves - Permitted General Purpose Food Additives 

Switzerland Giftliste (List of Toxic Substances) 1 [NLV] 

Taiwan Scope and Application Standards of Food Additives - Solvents 

Thailand Food Act - Bottled Drinking Water Quality Standard 

Thailand Ground Water Act - Ground Water Quality Standards for Drinking Purposes 

Thailand Industrial Products Standards Act - Drinking Water Quality Standards 

UK Workplace Exposure Limits (WELs) 

US - California OEHHA/ARB - Acute Reference Exposure Levels and Target Organs (RELs) 

US - California OEHHA/ARB - Chronic Reference Exposure Levels and Target Organs (CRELs) 

US - Minnesota Hazardous Substance List 

US - Rhode Island Hazardous Substance List 

US AIHA Workplace Environmental Exposure Levels (WEELs) 

US ATSDR Minimal Risk Levels for Hazardous Substances (MRLs) 

US Cosmetic Ingredient Review (CIR) Cosmetic ingredients found safe, with qualifications 

US DOE Temporary Emergency Exposure Limits (TEELs) 

US DOT Coast Guard Bulk Hazardous Materials - List of Flammable and Combustible Bulk Liquid Cargoes 

US EPA High Production Volume Program Chemical List 

US Food Additive Database 

continued...





CD 2008/1 Page 10 of 10 

Section 15 - REGULATORY INFORMATION 

US NFPA 30B Manufacture and Storage of Aerosol Products - Chemical Heat of Combustion 

US Toxic Substances Control Act (TSCA) - Inventory 

water (CAS: 7732-18-5) is found on the following regulatory lists; 

Australia Inventory of Chemical Substances (AICS) 

China Inventory of Existing Chemical Substances 

EU Directive 2002/72/EC Plastic materials and articles intended to come into contact with foodstuffs - Annex II Section A: List of authorised monomers and other 

starting substances 

EU Directive 2002/72/EC Plastic materials and articles intended to come into contact with foodstuffs - Annex III Section A Incomplete list of additives fully 

harmonised at Community level 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Danish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Dutch) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Finnish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (French) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (German) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Greek) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Italian) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Portuguese) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Spanish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances - ECICS (Swedish) 

European Customs Inventory of Chemical Substances (English) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (English) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (French) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (German) 

European Union - European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS) (Spanish) 

European Union (EU) Inventory of Ingredients used in Cosmetic Products 

IMO IBC Code Chapter 18: List of products to which the Code does not apply 

India Hazardous Wastes Rules - Schedule 2: List of Wastes Constituents with Concentration Limits 

Korea (South) Existing Chemicals List (KECL) 

Malta Dangerous Drugs Third Schedule 

New Zealand Inventory of Chemicals (NZIoC) 

New Zealand Transferred List of Single Component Substances 

OECD Representative List of High Production Volume (HPV) Chemicals 

Philippines Inventory of Chemicals and Chemical Substances (PICCS) 

US DOE Temporary Emergency Exposure Limits (TEELs) 

US NFPA 30B Manufacture and Storage of Aerosol Products - Chemical Heat of Combustion 

US Toxic Substances Control Act (TSCA) - Inventory 

Section 16 - OTHER INFORMATION 

Classification of the preparation and its individual components has drawn on official and 

authoritative sources as well as independent review by the Chemwatch Classification 

committee using available literature references. 

A list of reference resources used to assist the committee may be found at: 

www.chemwatch.net/references. 

The (M)SDS is a Hazard Communication tool and should be used to assist in the Risk 

Assessment. Many factors determine whether the reported Hazards are Risks in the 

workplace or other settings. Risks may be determined by reference to Exposures Scenarios. 

Scale of use, frequency of use and current or available engineering controls must be 

considered. 

This document is copyright. Apart from any fair dealing for the purposes of 

private study, research, review or criticism, as permitted under the Copyright 

Act, no part may be reproduced by any process without written permission from 

CHEMWATCH. TEL (+61 3) 9572 4700. 

Issue Date: 4-Mar-2008 

Print Date: 4-Mar-2008

ssssssssssssssssssssssssssss 

ddddddddddddddddddddddddd

WABCO Vehicle Control Systems is one 

of the world's leading providers of electronic 

braking, stability, suspension and 

transmission automation systems for 

heavy duty commercial vehicles. Customers 

include the world’s leading 

commercial truck, trailer, and bus manufacturers. 

Founded in the U.S. in 1869 

as Westinghouse Air Brake Company, 

WABCO was acquired by American 

Standard in 1968 and spun off in 2007. 

Headquartered in Brussels, Belgium, 

WABCO employs more than 7,700 people 

in 31 countries worldwide. In 2007, 

WABCO’s total sales were $2.4 billion. 

WABCO is a publicly traded company 

and is listed on the New York Stock 

Exchange with the stock symbol WBC. 

www.wabco-auto.com 

© 2008 WABCO All rights reserved 815 980 148 3/05.2008

Tire Premium Seal - User Manual - WABCO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?