Download - Lorenzon

A lato un rendering
dello scivolo realizzato
per effettuare la «messa in acqua»
dell’imbarcazione.
La costruzione di Bonita
è avvenuta quasi completamente
sulla terraferma, senza la
realizzazione di cantieri in acqua,
minimizzando così gli impatti
ambientali.
Rispetto per l’ambiente
MiniMo iMpatto aMbientale
L’attenzione nei confronti dell’ambiente e della sopravvivenza del pianeta, oggi, al centro di numerosi
dibattiti sullo sviluppo sostenibile impone regole di progettazione ed esecuzione sempre più restrittive.
La stessa Bonita è stata progettata e realizzata ponendo particolare attenzione ai potenziali impatti
ambientali rispondendo, quindi, sia alle richieste dell’armatore Somit srl, sia alla filosofia aziendale di
Poolmeccanica Lorenzon S.p.A. che ha certificato il proprio sistema di gestione ambientale secondo il
regolamento CE n. 761/2001 Emas II e secondo la normativa UNI EN ISO 14001:2004.
In tal senso, nella progettazione di Bonita è stata seguita, in analogia, la norma della Convenzione
MARPOL “Marittime Pollution“ che impone la costruzione delle navi cisterna con il sistema del doppio
fondo e il doppio scafo evitando il contatto diretto del liquido trasportato con il fasciame esterno, riducendo
di conseguenza la capacità di carico e la quantità di liquido inquinanate che la nave potrebbe sversare in
mare a seguito del verificarsi di una falla. Per quanto concerne l’inquinamento “biologico” prodotto dal
personale di bordo: i rifiuti, le acque bianche e le acque nere vengo trattate separatamente sia a livello
chimico, sia meccanico raccogliendo i rifiuti solidi in specifiche vasche da scaricare in apposite strutture
per il successivo smaltimento a terra.
Infine, per ridurre l’inquinamento dovuto agli apparati motore sono stati installati specifici depuratori, che
trattano i liquidi, presenti nelle zone più basse dei vari locali, separando gli idrocarburi e gli altri inquinanti
dall’acqua, la quale viene scaricata fuori bordo, mentre gli inquinanti vengono trattenuti, immagazzinati
e smaltiti nelle aree portuali.
POOLMECCANICA LORENZON s.p.a.
Via dell’Industria, 18 30028 S. Michele al Tagliamento (VE)
Tel. +39 0431 512155 - Fax +39 0431 512156
info@poolmeccanicalorenzon.it
www.poolmeccanicalorenzon.it
Bonita: un’opera, non solo tecnicamente valida, ma anche orientata alla compatibilità ambientale.
SOMIT s.r.l.
Via Maestri del Lavoro, 50 30015 CHIOGGIA (VE) Italy
Tel. +39 041.5544467 - Fax. +39 041 5544257
info@somit.it
www.somit.it
www.grafichesedran.it
Confort & Sicurezza
per chi lavora viaggiando
Bonita Hopper Dredger Italiano
progettata e costruita al minimo impatto ambientale
La più alta certificazione del registro italiano navale.

Il Progetto
SCHeDa teCniCa
Lunghezza: 41 m Larghezza: 14 m Altezza: 3,5 m
Propulsione:
due motori diesel Cummins da 516 kW ciascuno,
un generatore di spinta trasversale Bow Thruster da 256 kW
Escavatore idraulico con capacità max. 90 t
330.000 kg c.a. di acciaio tipo A del RINA
10 km di Saldature
Volume di stiva: 600 m3 Velocità: 9 nodi
Dislocamento a pieno carico: 1500 t
Peso della nave scarica e asciutta: 500 t
Portata: 1000 t
Stazza lorda: 500 t
Pescaggio massimo: 2,80 m
ProgettazIone
Ing. Mazzino Bogi
Uffcio Progettazione Somit S.r.l.
il pRoGetto
ProgettazIone eSeCutIva
Ing. Lucio Deotti - Ing. Nicola Cisillino
Poolmeccanica Lorenzon S.p.a. Costruttori
Manovrabilità
Progettata per assicurare un’ottima manovrabilità in acque ristrette, Bonita dispone di un sistema di
propulsione composto da due motori da 516 kW ciascuno ed è dotata di un Vet Jet Bow Thruster di produzione
olandese da 256 kW munito di deflettore rotante a 360°: un generatore di spinta che a seconda della posizione
del deflettore agisce sia trasversalmente sia longitudinalmente.
Questo sistema, anche con un minimo pescaggio, garantisce il pieno controllo dell’imbarcazione e un’eccellente
manovrabilità in acque ristrette; l’ideale per una perfetta esecuzione di tutti i movimenti anche nelle peggiori
condizioni atmosferiche. Per i servizi di bordo, oltre ai motori di propulsione sono stati installati tre gruppi
elettrogeni.
Comfort e Sicurezza
Concepita per garantire comfort e sicurezza per chi lavora viaggiando, Bonita, iscritta al Compartimento
Marittimo di Chioggia, ha ottenuto la più alta classificazione del Registro Italiano Navale, una certificazione che
copre l’intero ciclo di vita della nave e assicura ad armatori e utilizzatori il raggiungimento di elevati standard
di qualità e sicurezza. Per la costruzione è stato utilizzato esclusivamente Acciaio tipo A del Rina, materiale
pregiato nella costruzione navale per l’elevata resistenza meccanica.
Infine, per ridurre i possibili impatti ambientali e garantire maggiore sicurezza la motonave é stata dotata dei
più moderni apparti di controllo ed é stata realizzata con un doppio fondo alto un metro esteso per quasi tutta
la lunghezza della nave.
attrezzature DI navIgazIone
Radar anticollisione
Pilota automatico
Plotter cartografico
Ecoscandaglio
Sistemi di comunicazione radioelettronici.
FunzIone & DeStInazIone D’uSo
Costruzione speciale per lavori di escavazione
portuale, trasporto e posa in opera di pietrame
per la realizzazione di scogliere, lavori marittimi
in genere.
Abilitata a navigazione internazionale
La Costruzione
il CantieRe
Costruita sulla terra ferma, varata su un fiume
La nave è stata interamente realizzata all’interno del
reparto di produzione della società Poolmeccanica Lorenzon
S.p.A. a San Michele al Tagliamento in Provincia
di Venezia. Costruita in sette sezioni più la sovrastruttura
Bonita è stata assemblata sul sito del varo, realizzato ex
novo, in località Bevazzana sul fiume Tagliamento, una
diramazione navigabile della Litoranea Veneta, la quale
si diparte dalla Conca del Cavallino per terminare presso
il fiume Isonzo e insieme alle sue principali diramazioni
rappresenta una risorsa lunga 514 km.
Un intenso anno di lavoro che ha impegnato costantemente
i progettisti e l’intero reparto di produzione, basti pensare
che per la costruzione e l’assemblaggio della motonave
sono stati lavorati c.a. 330.000 kg di acciaio e sono state
eseguite saldature per oltre 10 km. Si sottolinea, in tal
senso, l’elevata precisione delle lavorazioni per realizzare
collegamenti saldati tra le sezioni rispettando tolleranze
dell’ordine del millimetro. Particolare attenzione è stata
dedicata anche alla realizzazione della prua la cui struttura
dalla classica conformazione cellulare, presenta una fitta
serie di elementi strutturali che conferiscono robustezza e
assorbono gli urti.
Per rispettare l’habitat naturale, Bonita è stata costruita
applicando un metodo di lavoro che riduce al minimo gli
impatti ambientali. La lavorazione in workshop dei pezzi
ha quindi, permesso di ridurre le emissioni in atmosfera, di
contenere i livelli di rumore e di ottimizzare lo smaltimento
dei rifiuti. Il processo di verniciatura è stato eseguito da una
società specializzata, in un’area coperta, utilizzando fra i
diversi componenti un prodotto antivegetativo autolevigante
a rilascio controllato, che consumandosi progressivamente
per effetto del moto, impedisce lo sviluppo del fouling
(incrostazioni vegetali e animali) lasciando sulla carena
uno strato superficiale di vernice sempre nuovo.
Allestimenti
La semplice eleganza dell’allestimento interno,
dai toni classici ed essenziali, rende gli spazi per il
personale di bordo piacevoli da vivere.
Al suo interno, Bonita ospita alloggi per otto persone
dotati di doppi servizi igienici, cucina, sala da pranzo,
soggiorno e cuccette. Un comfort garantito
in ogni dettaglio, tanto che ogni alloggio
dispone di area condizionata autonoma
e automatizzata.