La perforazione teleguidata è un sistema avanzato di interramento ...

La perforazione teleguidata è un sistema avanzato di
interramento tubi che consente la posa di tubazioni di vari
diametri, per attraversamenti ferroviari, autostradali, fluviali o
in zone ad alta densità di traffico.
Anche dove è possibile scavare con i mezzi tradizionali, questo
sistema risulta più veloce e vantaggioso, evitando movimenti di
terra, oneri di discarica, ripristini della pavimentazione stradale
(a volte particolarmente da curare nei centri storici), la chiusura
delle strade o la deviazione del traffico veicolare.
Sono proprio queste caratteristiche che conferiscono a questo
sistema di interramento delle tubazioni, vantaggi economici e
tempistiche di esecuzione più rapide,sempre più apprezzate
dagli Enti proprietari delle strade,Enti Pubblici e
privati.

L'interratore per perforazione teleguidata è una macchina
semovente dotata di cingoli in gomma.
È dotata di un sistema idraulico e
meccanico per il caricamento
automatico delle aste di
perforazione, il loro innesto e la
successiva perforazione.
L'operazione di perforazione vera e propria, avviene dopo un
attento esame del sito (indicato dalle carte di progetto), e dei
rilevamenti georadar per l’individuazione di eventuali servizi
presenti nel sottosuolo.
Consiste nel preparare le due buche,
di partenza e di arrivo, quindi
perforare facendo avanzare le aste,
sotto attento controllo radar, sino a
farle fuoriuscire nella buca di arrivo.

La testa di perforazione è costituita da una punta, chiamata anche
“paletta”, per la sua forma appiattita, inclinata di 25° rispetto
all’asse dell’asta per permetterle di cambiare direzione a
seconda dell’inclinazione impostata, ed è forata alla base per la
fuoriuscita dell’acqua o del polimero, utilizzati durante la
perforazione.
È dotata di un trasmettitore incapsulato nell’interno dello stelo
montato dietro la punta, mentre in superficie il monitor
dell'operatore ed il rilevatore radar portatile consentono di
individuare sempre l'esatta posizione della testa di perforazione,
per poter controllare costantemente la traiettoria e modificare
all'occorrenza il percorso, in caso vi siano da aggirare ostacoli o
sottoservizi.
Inizia ora la fase di interramento dei tubi:
nella buca di arrivo viene smontata la testa di perforazione e
montato un "alesatore" la cui dimensione dipende dalla quantità e
dal diametro dei tubi da interrare.
Dietro all’alesatore si agganciano, quindi, uno o più tubi che
possono essere in pehd o acciaio.

A questo punto
inizia la fase di
traino,
ripercorrendo a
ritroso la
perforazione.
Durante il traino
l'alesatore aumenta
il diametro del foro
lasciato nel terreno
dalla testa di
perforazione,
creando lo spazio
necessario al
passaggio dei tubi.
In questa fase, le aste che man mano fuoriescono dalla buca di
partenza, vengono automaticamente smontate e riposizionate nel
caricatore. A fine operazione i tubi vengono tagliati e collegati ad
altri tubi o a pozzetti prefabbricati inseriti nelle buche.
L'unico scavo richiesto, dunque, è solo quello relativo alle buche di
partenza e di arrivo, utilizzate anche, sulle lunghe tratte, per la
giunzione dei tubi e l'inserimento di pozzetti prefabbricati
intermedi.
L'operazione di perforazione avviene in
condizioni di estrema sicurezza, essendo
la macchina dotata di un sistema
automatico di agganciamento e
sganciamento delle aste, nonché di un
sistema di allarme e sicurezza che avvisa
l’operatore con un forte segnale acustico
e isola immediatamente la macchina, in
caso di contatto accidentale con cavi
elettrici.

Dimensioni:
DATI TECNICI :
macchina = lunghezza mt. 6,00 - larghezza mt. 1,80 - altezza
mt. 2,00
aste = mt. 3,00
Peso: 7.300 Kg. Potenza di spinta e tiro: 120 KN
Diametro di perforazione: 40 - 700 mm.
Massima lunghezza di perforazione: ml. 300 con tubi fino a
200 mm. di diam.
Tubi immessi:
Può interrare contemporaneamente fino a 20 tubi del diametro
da 50 a 80 mm. oppure 1 tubo del diametro da 80 a 300 mm.,
in Pehd PN 10 oppure in acciaio (nel caso del tubo in acciaio il
diametro è limitato a 250 mm.). È comunque possibile interrare
anche tubazioni di diametri superiori.
Inquinamento acustico:
A livello operatore: 86 dBa di pressione sonora secondo ISO
6394.
All'esterno: 86 dBa di pressione sonora secondo ISO 6394.

} Il sistema di spingitubo a percussione consente di spingere con
energia dinamica, tubi d’acciaio sottoterra. Il tubo d’acciaio
aperto in testa lavora come una carotatrice statica e il terreno
viene spurgato in un unico ciclo solamente a perforazione
ultimata.
} Il sistema si adatta a tutte le classi di terreno, anche nelle falde
d’acque, esclusi roccia e palude. Il taglio carotato esclude
avvallamenti anche a profondità minime; infossamenti o risucchi
vengono evitati perché il tubo è pieno di ghiaia.
} Con questa tecnica è possibile effettuare attraversamenti dove i
terreni presenti nel sottosuolo sono assimilabili a ghiaia
sabbiosa, con frazione fine piuttosto scarsa. Nelle seguenti
didascalie, vengono illustrate le principali lavorazioni:
}

} Approntamento della buca di lancio: le dimensioni variano in
relazione al diametro del tubo e la profondità necessaria al
compimento dell’opera, indicativamente raggiungono i 4mt
x 4 mt x 15 mt;

} Tecnica della perforazione: per posizionare il tubo
bisogna realizzare un binario in ferro o in legno,
denominata slitta mediante putrelle tipo HE o assi da
ponte, ancorati al terreno con getto di calcestruzzo in
modo da tenere il tubo costantemente in posizione
orizzontale. Per procedere alla lavorazione i tubi devono
essere in acciaio dello spessore che varia da mm 11 a
mm 14, deve essere rinforzata la testa mediante anello
di taglio e le saldature testa – testa devono essere di
tipo TIG riempimento basico. L’avanzamento delle opere
è determinata dalla tipologia del sottosuolo e,
indicativamente per una lunghezza di mt 6, il tempo
d’impiego è di circa 1 h e 30 min. Terminata la spinta, si
procede alla pulizia del tubo svuotandolo dalla ghiaia
mediante acqua a pressione (canal - jet) e alla chiusura
delle buche di lancio e di arrivo.