Oyster Marine

Speciale Vela
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Le impressioni
CONDIZIONI DELLA PROVA - Vento: nodi 10 all’inizio, nodi 4,8 alla fine della giornata di
prova - Mare: calmo.
PRESTAZIONI RILEVATE - Velocità massima a vela con vento reale di nodi 10/4,8: bolina
stretta nodi 3,7 a 45° con vento di 7 nodi, nodi 4,5 a 50° con vento di 5,4 nodi; bolina larga
nodi 4,8 a 60° con vento di 6 nodi; traverso: nodi 5,6 a 90° con 5,8 nodi di vento; lasco e
poppa, con lievi differenze di angolo di barra, nodi 3 con 5 nodi di vento, 5,4 con 5,6 nodi
di vento, 4 con 5,2 nodi di vento. L’andatura di poppa non è stato possibile misurarla per
mancanza di vento - Velocità a motore misurate: crociera nodi 8,1 a 1.850 giri/min.; massima
nodi 9,7 a 2.600 giri/min.
IMPRESSIONI AL TIMONE - Visibilità: ottima sempre, lo spray hood è sufficientemente
elevato - Bolina: il timone è molto sensibile anche se a corsa molto lunga, regolazione di
rotta davvero fine - Traverso, lasco e poppa: alle andature portanti la barca risulta molto
assettata - Stabilità di rotta: ottima, si può lasciare la ruota del timone senza deviazioni,
leggermente orziera nel comportamento - Passaggio sull’onda: estremamente morbida sia
per le linee d’acqua che per il notevole peso - Navigazione a motore: molto silenziosa per via
dello scarico fumi aereo e subacqueo per l’acqua di raffreddamento - Silenziosità motore:
sia il vano motore che lo scarico sono ben insonorizzati - Vibrazioni motore: molto scarse -
Manovrabilità in porto: ottima, la barca è maneggevole, il bow thruster è potente ed efficace.
VALUTAZIONI SULLA BARCA: Progetto - Carena: davvero un buon progetto, la carena è stata
ridisegnata completamente ed è molto scorrevole - Piano velico: ben disegnato, pensato per la
crociera ma efficace - Coperta: abbastanza pulita, solo alcune delle manovre correnti corrono
sul ponte - Interni: luminosi e ariosi, piacevoli - Gavone ancora: molto ampio e profondo, utile
il portello sdoppiato - Bitte e passacavi: comode le 4 bitte chiudibili per lato, listelli inox sulle
falchette fungono da passacavi.
Attrezzature - Albero e sartiame: l’albero, così come il rigging è a scelta tra diversi, questo
è in alluminio da crociera con rollaranda interno - Vele: anche le vele, in questo caso, sono
state scelte dall’armatore non corsaiole, da crociera - Attrezzatura di coperta: Verricelli
(tipo): Lewmar con diametri 77 e 58 - Timoneria: doppia postazione con ponte sagomato a
tripla curvatura. Comoda anche quando sbandati - Riduzione fiocco: continua con rollafiocco
idraulico - Riduzione randa: continua con rollaranda nell’albero, la randa è steccata verticalmente
- Carrelli genoa: Lewmar con regolazioni nel pozzetto - Rinvio delle manovre: nel
pozzetto sono rinviate le manovre correnti per le volanti, le scotte del genoa, le scotte della
randa, i carrelli del genoa, la manovra del rollafiocco - Trasto randa (caratteristiche carrello):
non c’è trasto ma un punto centrale con paranco sotto la coperta, come nella tendenza
attuale - Vang: idraulico Navtec.
Comandi motore: sulla murata interna della console di dritta, in posizione un po’ esposta -
Strumenti navigazione: triplo strumento vento, pilota, bussola e comando musicale a sinistra,
cartografico, triplo strumento vento, bussola, pulsanti per i winch e bow thruster a dritta -
Strumenti motore: Volvo digitale e analogico.
Pozzetto - Dimensioni: m 2,65x2,65 - Comfort: comodi e profondi divani quasi su quattro lati
con passaggi, tavolo in teak lucidato con frigo a pozzetto al centro - Posto di governo: doppia
comoda e ampia postazione ben accessoriata con sedute frontali - Gavoni: uno a tutto baglio
a poppa, due sotto i divani, uno a prua, una cala vele a prua - Tavolo pozzetto: apribile a
quattro petali m 1,50x1,34 aperto, con frigo interno - Doccia esterna: a poppa - Posizione