Piano Urbanistico Comunale - PUC - Comune di Genova
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<strong>Piano</strong> <strong>Urbanistico</strong> <strong>Comunale</strong><br />
approvato con D.P.G.R. n. 44 del 10.3.2000<br />
confermato con Deliberazione della Giunta Regionale n° 1304 del 5 Novembre 2010 e<br />
successive varianti o aggiornamenti, efficaci ai sensi <strong>di</strong> legge, alla data del 18 ottobre 2012<br />
ambiti speciali <strong>di</strong> riqualificazione urbana e ambientale<br />
e<br />
<strong>di</strong>stretti <strong>di</strong> trasformazione<br />
<strong>Comune</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong><br />
<strong>Piano</strong> <strong>Urbanistico</strong> <strong>Comunale</strong><br />
Elaborazione e progettazione: Unità <strong>di</strong> Progetto <strong>Piano</strong> della Città<br />
volume 1
In<strong>di</strong>ce<br />
V O L U M E 1<br />
n° Area pag.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6a<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana LITORALE DI VOLTRI<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana ZONA DI RISPETTO DELL’ABITATO DI VOLTRI<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX STABILIMENTO VERRINA<br />
Distretto GOLF E ATTREZZATURE PER IL TEMPO LIBERO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana SETTORE DI PALMARO DEL PIANO DI ZONA 167<br />
Distretto aggregato NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI – Nuovo Porto <strong>di</strong> Voltri Prà<br />
1<br />
3<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
6b<br />
6c<br />
7<br />
8<br />
9a<br />
9b<br />
9c<br />
9d<br />
9e<br />
9f<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
14bis<br />
15<br />
Distretto aggragato NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI – Fascia <strong>di</strong> rispetto e canale navigabile <strong>di</strong><br />
Prà<br />
Distretto aggregato NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI – Approdo nautico <strong>di</strong> Pegli<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana ZONA PRODUTTIVA DI PRA’<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PASSEGGIATA A MARE E LITORALE DI PEGLI<br />
Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Foce torrente Varenna<br />
Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Fondega Nord<br />
Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Ex fonderie <strong>di</strong> Multedo<br />
Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Depositi Petroliferi <strong>di</strong> Campi e Fegino<br />
Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Area petrolifera <strong>di</strong> Fegino<br />
Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Depositi petroliferi <strong>di</strong> S. Quirico<br />
AI 4 LITORALE DI MULTEDO <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
AI 2 FONDEGA SUD <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
AI 6 CANTIERI NAVALI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana CENTRO ARTIGIANI DI VIA MERANO<br />
AI 7 STAZIONE SESTRI PONENTE <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
AI 8 CANTIERI AERONAUTICI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
AI 10 AEROPORTO <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
26<br />
29<br />
31<br />
33<br />
35<br />
41<br />
45<br />
49<br />
51<br />
58<br />
61<br />
16 AI 12 POLO SIDERURGICO NON A CICLO INTEGRALE DI CORNIGLIANO / ATTIVITA’ PORTUALE<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
64<br />
17a Distretto aggregato POLO TECNOLOGICO DI SESTRI – Distretto Elettronica 76<br />
17b Distretto aggregato POLO TECNOLOGICO DI SESTRI – Piana del Chiaravagna 79<br />
17c Distretto aggregato POLO TECNOLOGICO DI SESTRI – Polo <strong>di</strong> Borzoli 81<br />
18 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana VIA ROLLINO 83<br />
19 AI 11bis MONTE GAZZO <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 85<br />
20 Distretto PARCO E CAVE DEL MONTE GAZZO - VAL CHIARAVAGNA 90<br />
21 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione ambientale ZONA ARTIGIANALE DEL RIO RUSCAROLO 93<br />
22 AI 11 PARCO SCIENTIFICO TECNOLOGICO DI ERZELLI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 96<br />
23a Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI VIA S. GIOVANNI D'ACRI 102<br />
23b Distretto logistico CAMPI NORD 104<br />
23c Distretto logistico MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO E FLORICOLO 105<br />
23d Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI VIA ROLANDO 108<br />
23e Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana DIREZIONE E RIMESSA A.M.T. DI VIA BOBBIO 110<br />
23f Distretto logistico SERVIZI LOGISTICI E TECNOLOGICI DELLE GAVETTE 112<br />
IV
23g Distretto logistico CENTRO ANNONARIO DI CA' DE PITTA 114<br />
23h Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX OFFICINA GUGLIELMETTI 116<br />
23i Distretto logistico RICONVERSIONE AREA VOLPARA 118<br />
23l Distretto logistico MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO DI CORSO SARDEGNA 120<br />
23m Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI VIA MADDALONI 122<br />
23n Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI BOCCADASSE 123<br />
23o Distretto logistico NUOVA RIMESSA A.M.T DEL RIO PRIARUGGIA 124<br />
23p Distretto logistico VALLETTA DEL RIO BAGNARA 125<br />
V O L U M E 2<br />
n°<br />
24a<br />
24b<br />
24c<br />
25<br />
Area<br />
Distretto aggregato CAMPI – Campi Sud<br />
Distretto aggregato CAMPI – Area Produttiva <strong>di</strong> Campi<br />
Distretto aggregato CAMPI – Campi Nord<br />
Al 15 DEPOSITI PETROLIFERI DI CAMPI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
pag.<br />
126<br />
128<br />
130<br />
131<br />
26<br />
27a<br />
27b<br />
27c<br />
28<br />
29<br />
30<br />
31<br />
32<br />
33<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
38a<br />
38b<br />
38c<br />
38d<br />
39<br />
40<br />
41<br />
42<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana COMPLETAMENTO DELLA VIABILITA’ DELLA<br />
VALPOLCEVERA<br />
Distretto aggregato RICONVERSIONE PARCHI MERCI – Campasso<br />
Distretto aggregato RICONVERSIONE PARCHI MERCI – Trasta<br />
Distretto aggregato RICONVERSIONE PARCHI MERCI – Squadra <strong>di</strong> rialzo <strong>di</strong> Trasta<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX RAFFINERIA ERG DI SAN BIAGIO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana STAZIONE FERROVIARIA DI PONTEDECIMO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana BORGO STORICO DI SAN QUIRICO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX FONDERIE BRUZZO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DI BEGATO NOVE<br />
Distretto PIANA DI TEGLIA<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana OSPEDALE CELESIA<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DELLA VAL TORBELLA<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana POLO PER SERVIZI DELL’AREA EX FILEA<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana AREA EX ERIDANIA<br />
Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Area Ansaldo <strong>di</strong> Fiumara<br />
Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Lungomare Canepa<br />
Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Centro <strong>di</strong>rezionale <strong>di</strong> S. Benigno<br />
Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Promontorio <strong>di</strong> S. Benigno<br />
Distretto PORTO DI SAMPIERDARENA<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione ambientale CAVA DEL PROMONTORIO DI SAN BENIGNO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DI PIAZZA SOPRANIS<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX ALBERGO MIRAMARE<br />
134<br />
136<br />
138<br />
140<br />
142<br />
144<br />
146<br />
148<br />
150<br />
152<br />
161<br />
163<br />
165<br />
166<br />
168<br />
171<br />
173<br />
174<br />
176<br />
177<br />
179<br />
181<br />
43 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana CASERMA GAVOGLIOED EX PROIETTIFICIO MILITARE 183<br />
DEL LAGACCIO<br />
44a Distretto aggregato FRONTE MARE – Stazione Principe e P.zza Acquaverde 186<br />
44b Distretto aggregato FRONTE MARE – Stazione Marittima – Porto Antico 189<br />
44c Distretto aggregato FRONTE MARE – Darsena – Porto Antico 191<br />
44d Distretto aggregato FRONTE MARE – Ponte Paro<strong>di</strong> – Porto Antico 194<br />
44e Distretto aggregato FRONTE MARE – Ponte Calvi e Ponte Morosini – Porto Antico 197<br />
V
44f<br />
44g<br />
Distretto aggregato FRONTE MARE – Nuova Stazione Traghetti <strong>di</strong> Calata Chiappella<br />
Distretto aggregato FRONTE MARE – Stazione Marittima <strong>di</strong> Ponte Andrea Doria<br />
199<br />
200<br />
45 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PONTE SPINOLA , MOLO VECCHIO, PORTO ANTICO 202<br />
46 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PRE’ 204<br />
47 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana CARMINE 206<br />
48<br />
49<br />
50<br />
51a<br />
51b<br />
51c<br />
51d<br />
52<br />
53<br />
54a<br />
54b<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PARCO PUBBLICO DELLA VALLETTA SAN NICOLA<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana SAN DONATO SARZANO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana MURA DELLA MARINA<br />
Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Riparazioni Navali<br />
Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Riparazioni Navali <strong>di</strong> Levante<br />
Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Fiera Internazionale<br />
Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Litorale <strong>di</strong> Piazzale Kennedy<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana BASSO CORSO DEL TORRENTE BISAGNO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana AREA COMMERCIALE DEL QUADRILATERO<br />
Distretto aggregato FERROVIA – Stazione Brignole<br />
Distretto aggregato FERROVIA – Parco ferroviario <strong>di</strong> Terralba<br />
208<br />
209<br />
211<br />
213<br />
215<br />
217<br />
219<br />
221<br />
223<br />
225<br />
227<br />
55<br />
56<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana SEDE CENTRALE ENEL DI VIA CANEVARI<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana DELLA ZONA DI SAN PANTALEO<br />
229<br />
231<br />
57 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIORGANIZZAZIONE DEI SERVIZI CIMITERIALI DI<br />
233<br />
CADERIVA<br />
58a<br />
58b<br />
59<br />
60<br />
61<br />
62<br />
63<br />
64<br />
65<br />
Distretto aggregato CENTRO MOLASSANA – Area centrale <strong>di</strong> Molassana<br />
Distretto aggregato CENTRO MOLASSANA – Colorificio Boero<br />
Distretto VALLE DEL TORRENTE GEIRATO<br />
Distretto NUOVO OSPEDALE E POLO PER SERVIZI DELLA DORIA<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana ZONA PRODUTTIVA DEL BRUMA’<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RICONVERSIONE DELLO STABILIMENTO ITALCEMENTI<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DI PIAZZALE MARASSI<br />
Distretto VIABILITA' DELLA VALLE DEL RIO FEREGGIANO<br />
Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana FONDOVALLE DEL RIO ROVARE<br />
238<br />
240<br />
242<br />
246<br />
248<br />
250<br />
252<br />
254<br />
256<br />
66 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RICONVERSIONE DELL’INSEDIAMENTO UNIVERSITARIO 258<br />
DI VIALE CAUSA<br />
67 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX STABILIMENTO SAIWA 260<br />
68 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana VALLE DEL RIO CHIAPPETO 262<br />
69a Distretto aggregato FONDOVALLE DEL TORRENTE STURLA – Nuova viabilità <strong>di</strong> Borgoratti 264<br />
69b Distretto aggregato FONDOVALLE DEL TORRENTE STURLA – Fondovalle del torrente Sturla 267<br />
70 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana AREA CENTRALE DI SAN DESIDERIO 269<br />
71 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana STAZIONE FERROVIARIA DI QUARTO 270<br />
72 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione ambientale PORTICCIOLO E PASSEGGIATA DI NERVI 271<br />
73 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana CA’ DI VENTURA 272<br />
74 Ambito Speciale <strong>di</strong> riqualificazione Urbana NUOVO OSPEDALE GALLIERA 274<br />
75 Ambito Speciale <strong>di</strong> riqualificazione Urbana NUOVO LIDO DI GENOVA 275<br />
76 Ambito Speciale <strong>di</strong> conservazione SANT’ILARIO 284<br />
VI
In<strong>di</strong>ce per Circoscrizione<br />
I CENTRO EST pag.<br />
43 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana<br />
CASERMA GAVOGLIO ED EX PROIETTIFICIO MILITARE DEL LAGACCIO 183<br />
44a Distretto aggregato FRONTE MARE – Stazione Principe e P.zza Acquaverde<br />
(ve<strong>di</strong> anche 44b, 44c, 44d, 44e I CENTRO EST; 44f, 44g II CENTRO OVEST) 186<br />
44b Distretto aggregato FRONTE MARE – Stazione Marittima – Porto Antico<br />
(ve<strong>di</strong> anche 44a, 44c, 44d, 44e I CENTRO EST; 44f, 44g II CENTRO OVEST) 189<br />
44c Distretto aggregato FRONTE MARE – Darsena – Porto Antico<br />
(ve<strong>di</strong> anche 44a, 44b, 44d, 44e I CENTRO EST; 44f, 44g II CENTRO OVEST) 191<br />
44d Distretto aggregato FRONTE MARE – Ponte Paro<strong>di</strong> – Porto Antico<br />
(ve<strong>di</strong> anche 44a, 44b, 44c, 44e I CENTRO EST; 44f, 44g II CENTRO OVEST 194<br />
44e Distretto aggregato FRONTE MARE – Ponte Calvi e Ponte Morosini – Porto Antico<br />
(ve<strong>di</strong> anche 44a, 44b, 44c, 44d I CENTRO EST; 44f, 44g II CENTRO OVEST) 197<br />
45 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PONTE SPINOLA , MOLO VECCHIO, PORTO ANTICO 202<br />
46 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PRE’ 204<br />
47 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana CARMINE 206<br />
48 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PARCO PUBBLICO DELLA VALLETTA SAN NICOLA 208<br />
49 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana SAN DONATO SARZANO 209<br />
50 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana MURA DELLA MARINA 211<br />
51a Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Riparazioni Navali 213<br />
(ve<strong>di</strong> anche 51b, 51c, 51d VIII MEDIO LEVANTE)<br />
51b Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Riparazioni Navali <strong>di</strong> Levante 215<br />
(quota parte in VIII MEDIO LEVANTE, ve<strong>di</strong> anche 51a I CENTRO EST; 51c, 51d VIII MEDIO LEVANTE) 211<br />
53 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana AREA COMMERCIALE DEL QUADRILATERO 223<br />
54a Distretto aggregato FERROVIA – Stazione Brignole<br />
(quota parte in III BASSA VALBISAGNO e VIII MEDIO LEVANTE - ve<strong>di</strong> anche 54b III BASSA VALBISAGNO) 225<br />
74 Ambito Speciale <strong>di</strong> riqualificazione Urbana NUOVO OSPEDALE GALLIERA 274<br />
II CENTRO OVEST pag.<br />
23d Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI VIA ROLANDO 108<br />
26 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana COMPLETAMENTO DELLA VIABILITA’ DELLA VALPOLCEVERA<br />
(quota parte in V VAL POLCEVERA e VI MEDIO PONENTE) 134<br />
27a Distretto aggregato RICONVERSIONE PARCHI MERCI – Campasso<br />
(quota parte in V VALPOLCEVERA - ve<strong>di</strong> anche 27b, 27c V VALPOLCEVERA) 136<br />
37 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana AREA EX ERIDANIA 166<br />
38a Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Area Ansaldo <strong>di</strong> Fiumara<br />
(ve<strong>di</strong> anche 38b, 38c, 38d II CENTRO OVEST) 168<br />
38b Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Lungomare Canepa<br />
(ve<strong>di</strong> anche 38A, 38c, 38d II CENTRO OVEST) 171<br />
38c Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Centro <strong>di</strong>rezionale <strong>di</strong> S. Benigno<br />
(ve<strong>di</strong> anche 38a, 38b, 38d II CENTRO OVEST) 173<br />
38d Distretto aggregato FRONTE PORTO SAMPIERDARENA – Promontorio <strong>di</strong> S. Benigno<br />
(ve<strong>di</strong> anche 38a, 38b, 38c II CENTRO OVEST) 174<br />
39 Distretto PORTO DI SAMPIERDARENA 176<br />
40 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione ambientale CAVA DEL PROMONTORIO DI SAN BENIGNO 177<br />
41 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DI PIAZZA SOPRANIS 179<br />
42 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX ALBERGO MIRAMARE 181<br />
44f Distretto aggregato FRONTE MARE – Nuova Stazione Traghetti <strong>di</strong> Calata Chiappella<br />
(ve<strong>di</strong> anche 44a, 44b, 44c, 44d, 44e I CENTRO EST; 44g II CENTRO OVEST) 199<br />
VII
44g Distretto aggregato FRONTE MARE – Stazione Marittima <strong>di</strong> Ponte Andrea Doria<br />
(ve<strong>di</strong> anche 44a, 44b, 44c, 44d, 44e I CENTRO EST; 44f II CENTRO OVEST) 200<br />
III BASSA VALBISAGNO pag.<br />
23l Distretto logistico MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO DI CORSO SARDEGNA 118<br />
54a Distretto aggregato FERROVIA – Stazione Brignole<br />
(quota parte in I CENTRO EST e VIII MEDIO LEVANTE - ve<strong>di</strong> anche 54b III BASSA VALBISAGNO) 225<br />
54b Distretto aggregato FERROVIA – Parco ferroviario <strong>di</strong> Terralba (ve<strong>di</strong> anche 54a III BASSA VALBISAGNO) 227<br />
55 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana SEDE CENTRALE ENEL DI VIA CANEVARI 229<br />
64 Distretto VIABILITA' DELLA VALLE DEL RIO FEREGGIANO 254<br />
65 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana FONDOVALLE DEL RIO ROVARE 256<br />
IV VALBISAGNO pag.<br />
23e Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana DIREZIONE E RIMESSA A.M.T. DI VIA BOBBIO<br />
23f Distretto logistico SERVIZI LOGISTICI E TECNOLOGICI DELLE GAVETTE 112<br />
23g Distretto logistico CENTRO ANNONARIO DI CA' DE PITTA 114<br />
23h Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX OFFICINA GUGLIELMETTI 116<br />
23i Distretto logistico RICONVERSIONE AREA VOLPARA 118<br />
56 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana DELLA ZONA DI SAN PANTALEO 231<br />
57 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIORGANIZZAZIONE DEI SERVIZI CIMITERIALI DI CADERIVA 233<br />
58a Distretto aggregato CENTRO MOLASSANA – Area centrale <strong>di</strong> Molassana (ve<strong>di</strong> anche 58b IV VALBISAGNO) 238<br />
58b Distretto aggregato CENTRO MOLASSANA – Colorificio Boero (ve<strong>di</strong> anche 58a IV VALBISAGNO) 240<br />
59 Distretto VALLE DEL TORRENTE GEIRATO 242<br />
60 Distretto NUOVO OSPEDALE E POLO PER SERVIZI DELLA DORIA 246<br />
61 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana ZONA PRODUTTIVA DEL BRUMA’ 248<br />
62 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RICONVERSIONE DELLO STABILIMENTO ITALCEMENTI 250<br />
63 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DI PIAZZALE MARASSI 252<br />
73 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana CA’ DI VENTURA 272<br />
V VALPOLCEVERA pag.<br />
9d Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Depositi Petroliferi <strong>di</strong> Campi e Fegino<br />
(ve<strong>di</strong> anche 9e, 9f V VALPOLCEVERA; 9c MEDIO PONENTE; 9a, 9b VII PONENTE) 29<br />
9e Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Area petrolifera <strong>di</strong> Fegino<br />
(ve<strong>di</strong> anche 9d, 9f V VALPOLCEVERA; 9c MEDIO PONENTE; 9a, 9b VII PONENTE) 31<br />
9f Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Depositi petroliferi <strong>di</strong> S. Quirico<br />
(ve<strong>di</strong> anche 9d, 9e V VALPOLCEVERA; 9c MEDIO PONENTE; 9a, 9b VII PONENTE) 33<br />
23c Distretto logistico MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO E FLORICOLO 105<br />
26 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana COMPLETAMENTO DELLA VIABILITA’ DELLA VALPOLCEVERA<br />
(quota parte in II CENTRO OVEST e VI MEDIO PONENTE) 134<br />
27a Distretto aggregato RICONVERSIONE PARCHI MERCI – Campasso<br />
(quota parte in II CENTRO OVEST - ve<strong>di</strong> anche 27b, 27c V VALPOLCEVRA) 136<br />
27b Distretto aggregato RICONVERSIONE PARCHI MERCI – Trasta (ve<strong>di</strong> anche 27a, 27c V VALPOLCEVERA) 138<br />
27c Distretto aggregato RICONVERSIONE PARCHI MERCI – Squadra <strong>di</strong> rialzo <strong>di</strong> Trasta<br />
(ve<strong>di</strong> anche 27a, 27b V VALPOLCEVERA) 140<br />
28 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX RAFFINERIA ERG DI SAN BIAGIO 142<br />
29 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana STAZIONE FERROVIARIA DI PONTEDECIMO 144<br />
30 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana BORGO STORICO DI SAN QUIRICO 146<br />
31 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX FONDERIE BRUZZO 148<br />
32 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DI BEGATO NOVE 150<br />
33 Distretto PIANA DI TEGLIA 152<br />
34 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana OSPEDALE CELESIA 161<br />
35 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana RIQUALIFICAZIONE DELLA VAL TORBELLA 163<br />
36 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana POLO PER SERVIZI DELL’AREA EX FILEA 165<br />
VIII
VI MEDIO PONENTE pag.<br />
9c Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Ex fonderie <strong>di</strong> Multedo<br />
(quota parte in VII PONENTE - ve<strong>di</strong> anche 9a, 9b VII PONENTE; 9d, 9e, 9f V VALPOLCEVERA) 26<br />
12 AI 6 CANTIERI NAVALI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 45<br />
13 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana CENTRO ARTIGIANI DI VIA MERANO 49<br />
14 AI 7 STAZIONE SESTRI PONENTE <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 51<br />
14bisAI 8 CANTIERI AERONAUTICI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 58<br />
15 AI 10 AEROPORTO <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 61<br />
16 AI12 POLO SIDERURGICO NON A CICLO INTEGRALE DI CORNIGLIANO / ATTIVITA’ PORTUALE<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 64<br />
17a Distretto aggregato POLO TECNOLOGICO DI SESTRI – Distretto Elettronica 76<br />
17b Distretto aggregato POLO TECNOLOGICO DI SESTRI – Piana del Chiaravagna 79<br />
17c Distretto aggregato POLO TECNOLOGICO DI SESTRI – Polo <strong>di</strong> Borzoli 81<br />
18 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana VIA ROLLINO 83<br />
19 AI 11bis MONTE GAZZO <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 85<br />
20 Distretto PARCO E CAVE DEL MONTE GAZZO - VAL CHIARAVAGNA 90<br />
21 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione ambientale ZONA ARTIGIANALE DEL RIO RUSCAROLO 93<br />
22 AI 11 PARCO SCIENTIFICO TECNOLOGICO DI ERZELLI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 96<br />
23a Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI VIA S. GIOVANNI D'ACRI 102<br />
23b Distretto logistico CAMPI NORD 104<br />
24a Distretto aggregato CAMPI – Campi Sud 126<br />
24b Distretto aggregato CAMPI – Area Produttiva <strong>di</strong> Campi 128<br />
24c Distretto aggregato CAMPI – Campi Nord 130<br />
25 Al 15 DEPOSITI PETROLIFERI DI CAMPI <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 131<br />
26 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana COMPLETAMENTO DELLA VIABILITA’ DELLA VALPOLCEVERA<br />
(quota parte in II CENTRO OVEST e V VALPOLCEVERA) 134<br />
VII PONENTE pag.<br />
1 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana LITORALE DI VOLTRI 1<br />
2 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana ZONA DI RISPETTO DELL’ABITATO DI VOLTRI 3<br />
3 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX STABILIMENTO VERRINA 6<br />
4 Distretto GOLF E ATTREZZATURE PER IL TEMPO LIBERO 8<br />
5 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana SETTORE DI PALMARO DEL PIANO DI ZONA 167 10<br />
6a Distretto aggregato NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI – Nuovo Porto <strong>di</strong> Voltri Prà 12<br />
6b Distretto aggragato NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI – Fascia <strong>di</strong> rispetto e canale navigabile <strong>di</strong> Prà 14<br />
6c Distretto aggregato NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI – Approdo nautico <strong>di</strong> Pegli 16<br />
7 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana ZONA PRODUTTIVA DI PRA’ 18<br />
8 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana PASSEGGIATA A MARE E LITORALE DI PEGLI 20<br />
9a Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Foce torrente Varenna<br />
(ve<strong>di</strong> anche 9b, 9c VII PONENTE; 9d, 9e, 9f V VALPOLCEVERA; 9c VI MEDIO PONENTE) 23<br />
9b Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Fondega Nord<br />
(ve<strong>di</strong> anche 9a, 9c VII PONENTE; 9d, 9e, 9f V VALPOLCEVERA; 9c VI MEDIO PONENTE) 24<br />
9c Distretto aggregato RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO – Ex fonderie <strong>di</strong> Multedo<br />
(quota parte in VI MEDIO PONENTE - ve<strong>di</strong> anche 9a, 9b VII PONENTE; 9d, 9e, 9f V VALPOLCEVERA) 26<br />
10 AI 4 LITORALE DI MULTEDO <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL (quota parte in VI MEDIO PONENTE) 35<br />
11 AI 2 FONDEGA SUD <strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL 41<br />
VIII MEDIO LEVANTE pag.<br />
23m Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI VIA MADDALONI 122<br />
23n Distretto logistico RIMESSA A.M.T. DI BOCCADASSE 123<br />
51b Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Riparazioni Navali <strong>di</strong> Levante<br />
(quota parte in I CENTRO EST, ve<strong>di</strong> anche 51a I CENTRO EST; 51c, 51d VIII MEDIO LEVANTE) 215<br />
51c Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Fiera Internazionale<br />
(ve<strong>di</strong> anche 51a I CENTRO EST; 51b, 51d VIII MEDIO LEVANTE) 217<br />
51d Distretto aggregato RIPARAZIONI NAVALI – FIERA - Litorale <strong>di</strong> Piazzale Kennedy<br />
IX
(ve<strong>di</strong> anche 51a I CENTRO EST; 51b, 51c VIII MEDIO LEVANTE) 219<br />
52 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana BASSO CORSO DEL TORRENTE BISAGNO 221<br />
(quota parte in III BASSA VAL BISAGNO e IV VAL BISAGNO)<br />
54a Distretto aggregato FERROVIA – Stazione Brignole<br />
(quota parte in I CENTRO EST e III BASSA VAL BISAGNO - ve<strong>di</strong> anche 54b III BASSA VAL BISAGNO) 225<br />
66 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana<br />
RICONVERSIONE INSEDIAMENTO UNIVERSITARIO DI VIALE CAUSA 258<br />
67 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana EX STABILIMENTO SAIWA 260<br />
68 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana VALLE DEL RIO CHIAPPETO 262<br />
75 Ambito Speciale <strong>di</strong> riqualificazione Urbana NUOVO LIDO DI GENOVA 275<br />
IX LEVANTE pag.<br />
23o Distretto logistico NUOVA RIMESSA A.M.T DEL RIO PRIARUGGIA 124<br />
23p Distretto logistico VALLETTA DEL RIO BAGNARA 125<br />
69a Distretto aggregato FONDOVALLE DEL TORRENTE STURLA – Nuova viabilità <strong>di</strong> Borgoratti 264<br />
69b Distretto aggregato FONDOVALLE DEL TORRENTE STURLA – Fondovalle del torrente Sturla 267<br />
70 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana AREA CENTRALE DI SAN DESIDERIO 269<br />
71 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione urbana STAZIONE FERROVIARIA DI QUARTO 270<br />
72 Ambito speciale <strong>di</strong> riqualificazione ambientale PORTICCIOLO E PASSEGGIATA DI NERVI 271<br />
76 Ambito Speciale <strong>di</strong> conservazione SANT’ILARIO 284<br />
X
Caratteristiche della scheda tipo per la pianificazione degli ambiti speciali <strong>di</strong><br />
riqualificazione urbana e ambientale e dei <strong>di</strong>stretti <strong>di</strong> trasformazione<br />
La scheda mette innanzitutto in evidenza, in forma sintetica, l’obiettivo della trasformazione<br />
urbanistica proposta, con eventuali specifiche precisazioni, ove queste assumano carattere<br />
<strong>di</strong> rilevanza, e con l’evidenziazione <strong>di</strong> eventuali sviluppi progressivi o alternativi, nei limitati<br />
casi in cui esistano con<strong>di</strong>zionamenti <strong>di</strong> varia natura.<br />
La parte pianificatoria prosegue quin<strong>di</strong> con l’in<strong>di</strong>cazione <strong>di</strong> eventuali settori o sub settori <strong>di</strong><br />
intervento.<br />
L’in<strong>di</strong>cazione dei settori o dei sub settori fa riferimento allo stralcio cartografico allegato ad<br />
ogni singola scheda e risulta necessaria per precisare e <strong>di</strong>fferenziare le previsioni<br />
pianificatorie, ove ciò risulti utile in relazione all’articolazione complessa <strong>di</strong> alcune zone.<br />
Segue quin<strong>di</strong> la specificazione della funzione caratterizzante che rappresenta l’elemento <strong>di</strong><br />
maggiore rilevanza della proposta pianificatoria sotto il profilo funzionale, ancorché non<br />
debba risultare necessariamente <strong>di</strong> maggiore consistenza in termini <strong>di</strong>mensionali, rispetto<br />
alle altre funzioni ammesse.<br />
Queste ultime, in<strong>di</strong>cate <strong>di</strong> seguito nelle <strong>di</strong>verse schede, identificano i margini <strong>di</strong> compatibilità<br />
previsti nell’ipotesi <strong>di</strong> evoluzione dell’assetto territoriale e rappresentano quin<strong>di</strong> i margini <strong>di</strong><br />
flessibilità delle proposte <strong>di</strong> P.U.C..<br />
Le funzioni ammesse possono risultare <strong>di</strong>fferenziate in relazione alla sud<strong>di</strong>visione in settori<br />
e, in alcuni casi, la scheda degli Ambiti speciali <strong>di</strong> Riqualificazione Urbana o Ambientale e<br />
dei Distretti <strong>di</strong> Trasformazione può introdurre limitazioni specifiche, in particolare quando si<br />
tratti <strong>di</strong> funzioni considerate problematiche ovvero quando ad una singola funzione<br />
corrisponda un insieme <strong>di</strong> attività comportanti impatti territoriali o ambientali <strong>di</strong>fferenti o<br />
<strong>di</strong>fficilmente circoscrivibili a priori. In tal senso si rinvia alle definizioni delle <strong>di</strong>verse funzioni<br />
contenute nella normativa del P.U.C., cui fanno riferimento anche le schede degli Ambiti<br />
speciali <strong>di</strong> riqualificazione urbana e ambientale e dei Distretti <strong>di</strong> trasformazione.<br />
La scheda prosegue con l’in<strong>di</strong>cazione delle prestazioni e dei parametri urbanistici ed e<strong>di</strong>lizi<br />
che regolano l’attività <strong>di</strong> trasformazione prevista. Sotto questa voce, in particolare, rientrano<br />
le in<strong>di</strong>cazioni operative <strong>di</strong> carattere <strong>di</strong>mensionale e le principali specifiche relative agli<br />
interventi e alle opere da realizzare, eventualmente <strong>di</strong>versificate in ragione della<br />
sud<strong>di</strong>visione in settori o sub settori.<br />
Le schede riportano quin<strong>di</strong> i dati in<strong>di</strong>cativi relativi agli spazi per servizi pubblici <strong>di</strong> previsione,<br />
inseriti in una tabella che rende più agevole il raffronto con i bilanci degli standard<br />
urbanistici.<br />
I
Anche i servizi <strong>di</strong> previsione, infatti, come quelli esistenti negli Ambiti speciali <strong>di</strong><br />
Riqualificazione Urbana o Ambientale e nei Distretti <strong>di</strong> Trasformazione, concorrono alla<br />
formazione degli standard previsti dal D.M. 2 aprile 1968, n. 1444, pur non essendo<br />
necessariamente definiti a priori in termini localizzativi.<br />
Le <strong>di</strong>mensioni in<strong>di</strong>cate per le previsioni <strong>di</strong> nuovi spazi per servizi assumono pertanto il valore<br />
<strong>di</strong> un dato parametrico che rappresenta la <strong>di</strong>mensione complessiva da perseguire all’atto<br />
della definizione progettuale degli interventi, stimata nell’ipotesi <strong>di</strong> totale realizzazione della<br />
trasformazione, per la cui organizzazione spaziale e funzionale viene però lasciato ampio<br />
spazio in sede <strong>di</strong> progetto, sia in termini <strong>di</strong> localizzazione che in termini <strong>di</strong> scelta dei tipi <strong>di</strong><br />
servizi da inse<strong>di</strong>are.<br />
Si é cioè trasposta l’impostazione settoriale utilizzata per la categoria dei servizi (zona F),<br />
notevolmente flessibile, affiancando la possibilità <strong>di</strong> definirne puntualmente la <strong>di</strong>slocazione<br />
territoriale e la qualificazione progettuale a quella generalizzata <strong>di</strong> determinare<br />
progressivamente le categorie <strong>di</strong> servizi inse<strong>di</strong>abili.<br />
E’ essenziale sottolineare che questi dati quantitativi hanno puramente valenza in<strong>di</strong>cativa, in<br />
quanto desunti in forma me<strong>di</strong>ata ed in via preventiva, ipotizzando una proporzione fra le<br />
<strong>di</strong>verse funzioni da inse<strong>di</strong>are che non necessariamente corrisponderà alla proporzione<br />
effettivamente contemplata dai progetti attuativi, per<strong>di</strong>più nell’ipotesi <strong>di</strong> completa<br />
realizzazione delle previsioni, mentre nella realtà l’evoluzione territoriale potrà risultare<br />
graduale ed eventualmente solo parziale.<br />
Ne <strong>di</strong>scende che per la progettazione risultano vincolanti gli standard in<strong>di</strong>cati dagli art.<br />
Amb6 e Dst6, mentre il dato riportato in tabella è semplicemente orientativo, sia per quanto<br />
riguarda la “quota relativa agli interventi previsti” sia per quanto si riferisce ai servizi “a livello<br />
<strong>di</strong> quartiere” o “a livello urbano”<br />
La <strong>di</strong>stinzione fra “quota relativa agli interventi previsti” e servizi “a livello <strong>di</strong> quartiere” o “a<br />
livello urbano” ha a sua volta valenza in<strong>di</strong>cativa dal momento che la prima voce corrisponde<br />
all’applicazione degli standard fissati dal D.M. 2.4.1968, mentre la seconda voce<br />
rappresenta la <strong>di</strong>fferenza incrementale fra questi e gli standard introdotti dal P.U.C. con gli<br />
art. Amb6 e Dst6, calcolati entrambi in via iterativa e sulla base <strong>di</strong> una proporzione fra<br />
funzioni da inse<strong>di</strong>are ipotetica.<br />
Nel caso gli interventi riguar<strong>di</strong>no l’inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> più funzioni <strong>di</strong> tipo <strong>di</strong>fferente la stima della<br />
quota <strong>di</strong> standard relativa all’intervento viene effettuata considerando le percentuali relative<br />
alle <strong>di</strong>fferenti funzioni; nel caso <strong>di</strong> funzioni portuali o trasportistiche, <strong>di</strong> impianti teonologici o<br />
<strong>di</strong> servizi pubblici non vengono invece in<strong>di</strong>cati standard obbligatori, ai sensi del D.M. citato.<br />
II
La scheda prosegue con l’in<strong>di</strong>cazione delle opere infrastrutturali principali e delle relative<br />
finalità che dovranno essere contemplate e precisate in fase <strong>di</strong> definizione progettuale degli<br />
interventi ovvero considerate all’atto della realizzazione a stralcio delle infrastrutture stesse.<br />
La possibilità <strong>di</strong> realizzare le infrastrutture anche anticipatamente alla trasformazione delle<br />
aree e quella <strong>di</strong> variarne in modo rilevante il tracciato sono caratteristiche specifiche dei<br />
<strong>di</strong>stretti <strong>di</strong> trasformazione; ciò in ragione del fatto che l ' elevata complessità delle<br />
trasformazioni territoriali previste e la presenza <strong>di</strong> incognite rilevanti possono determinare<br />
con<strong>di</strong>zionamenti e vincoli operativi che inducono ad introdurre consistenti gra<strong>di</strong> <strong>di</strong> flessibilità,<br />
particolarmente importanti in relazione alla definizione delle infrastrutture lineari e continue.<br />
Ai parametri <strong>di</strong>mensionali segue quin<strong>di</strong> un insieme <strong>di</strong> in<strong>di</strong>cazioni qualitative essenziali che<br />
costituiscono specifici in<strong>di</strong>rizzi per la progettazione. Si tratta <strong>di</strong> prescrizioni particolari che<br />
rappresentano il dato saliente sotto il profilo ambientale e paesistico, costituendo in tal<br />
senso anche specifiche in<strong>di</strong>cazioni <strong>di</strong> livello puntuale del P.T.C.P. .<br />
Naturalmente le prescrizioni qualitative particolari risultano estremamente <strong>di</strong>versificate per le<br />
<strong>di</strong>verse zone, in ragione del grado <strong>di</strong> complessità della trasformazione prospettata, del<br />
livello <strong>di</strong> evoluzione <strong>di</strong> ogni singola situazione ovvero della tipologia degli interventi previsti e<br />
possono essere talvolta integrate anche da prescrizioni <strong>di</strong> natura <strong>di</strong>fferente, tendenti ad<br />
esplicitare vincoli o in<strong>di</strong>cazioni <strong>di</strong> altra natura.<br />
La scheda si conclude con gli aspetti normativi <strong>di</strong> carattere procedurale, riferiti alle modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione, sotto il profilo amministrativo/approvativo, e al regime transitorio, cioè<br />
all’in<strong>di</strong>cazione degli interventi consentiti anteriormente all’attuazione delle previsioni della<br />
trasformazione.<br />
Nei primo caso vengono regolamentati i processi attuativi, attraverso l’in<strong>di</strong>cazione delle<br />
modalità autorizzative (accordo <strong>di</strong> programma, progetto urbanistico operativo, schema <strong>di</strong><br />
assetto urbanistico, progetto unitario ovvero concessione e<strong>di</strong>lizia o autorizzazione <strong>di</strong>retta),<br />
dell’estensione minima dei singoli interventi o <strong>di</strong> specifici con<strong>di</strong>zionamenti. Nel secondo caso<br />
vengono invece in<strong>di</strong>cati, in forma articolata, i massimi livelli <strong>di</strong> intervento ammessi sugli<br />
e<strong>di</strong>fici e sugli impianti esistenti, nonché sulle aree libere, in ragione delle specifiche<br />
caratteristiche degli inse<strong>di</strong>amenti in atto, delle esigenze operative ammissibili ovvero<br />
dell’entità delle trasformazioni previste e dei conseguenti livelli <strong>di</strong> salvaguar<strong>di</strong>a.<br />
III
69.0<br />
DA<br />
54.3<br />
1.0<br />
10.9<br />
10.5<br />
10.4<br />
.8<br />
40.1<br />
29.3<br />
9.5<br />
70.0<br />
70.2<br />
70.4<br />
7.4<br />
39.5<br />
RVALLO<br />
.4<br />
8 44’30"<br />
70.0<br />
DOTTO<br />
O<br />
USA<br />
VENTIMIGLIA<br />
40.3<br />
18.5<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
LITORALE DI VOLTRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri)<br />
69.8<br />
7.4<br />
119.1<br />
km 13<br />
120.1<br />
48.2<br />
10.3<br />
9.0<br />
7.3<br />
479 500<br />
100<br />
109.3<br />
65.0<br />
39.6<br />
40.6<br />
75<br />
45.1<br />
7.0<br />
7.0<br />
93.2<br />
33.1<br />
.4<br />
88.8<br />
111.7<br />
CERUSA 40.3<br />
29.5<br />
50<br />
44.0<br />
14.9<br />
18.2<br />
7.1<br />
90.5<br />
77.0<br />
40.9<br />
86.5<br />
6.5<br />
91.5<br />
105.9<br />
40.4<br />
VIADOTTO 28.7<br />
CE<br />
S.S N.1<br />
MA<br />
km 13<br />
101.3<br />
M A R E<br />
75.9<br />
75.8<br />
104.3 VILLA GALLIERA<br />
112.2<br />
107.0<br />
94.4<br />
VILLA TASSARA<br />
50.2<br />
41.1 39.6<br />
53.3<br />
19.1<br />
71.5<br />
95.9<br />
77.0 90.3<br />
86.4<br />
24.5<br />
79.0<br />
5.8<br />
98.5<br />
106.7<br />
100.3<br />
CASTELLO<br />
GALLERIA<br />
R<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 23-24<br />
GENOVA<br />
2<br />
5.2<br />
18.5<br />
1.7<br />
MO<br />
59.7<br />
48.5<br />
32.3<br />
4.2<br />
108.3<br />
100.5<br />
12.8<br />
86.4<br />
63.4<br />
38.3<br />
18.9<br />
8.5<br />
3.8<br />
47.2<br />
51.5<br />
4.0<br />
7.9<br />
104.9<br />
13.6<br />
88.8<br />
OSPEDALE SAN CARLO<br />
GALLERIA VOLTRI<br />
(A 10)<br />
1<br />
VIA<br />
3<br />
Leira<br />
1<br />
VOLTRI<br />
L I G U R E<br />
R<br />
34.5<br />
24.1<br />
1 480 045<br />
480 000<br />
480<br />
8.9<br />
46.5<br />
89.8<br />
15.4<br />
17.8<br />
CAMOZZINI<br />
4<br />
44<br />
4 919 019<br />
36.7<br />
61.3<br />
34.9<br />
5.8<br />
4.5 4.2<br />
MA<br />
4.7<br />
10.1<br />
40.9<br />
8.9 15.8<br />
6.9<br />
5<br />
9.1<br />
32.1<br />
13.7<br />
1<br />
57.6<br />
34.8<br />
35.8<br />
23.4<br />
13.5<br />
3.8<br />
1<br />
3.8<br />
5.5<br />
3.6<br />
53.0<br />
CO<br />
3.3<br />
23.9<br />
3.9<br />
6<br />
36.0<br />
4.2<br />
7.5<br />
2.7<br />
3.5<br />
1<br />
71.2<br />
4.1<br />
7.7<br />
8.9<br />
3.4 3.9<br />
3.9<br />
87.5<br />
47.2<br />
4.3<br />
R<br />
SCALA 1 : 5000<br />
3.4
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA LITORALE DI VOLTRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri) 1<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Riqualificazione dell'affaccio a mare <strong>di</strong> Voltri, da attuarsi<br />
me<strong>di</strong>ante lo spostamento delle funzioni vietate ed il rior<strong>di</strong>no e<br />
l'integrazione <strong>di</strong> quelle esistenti, incentrata sulla realizzazione<br />
della passeggiata pedonale a mare. E' prevista la demolizione <strong>di</strong><br />
tutti gli e<strong>di</strong>fici incompatibili.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area è sud<strong>di</strong>visa in sei settori, in ragione della <strong>di</strong>fferente<br />
(con riferimento alla planimetria) destinazione funzionale e la passeggiata pedonale costituisce<br />
l'elemento unificante<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici per il tempo libero e lo sport.<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
Nel settore 5:<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Residenze turistico - alberghiere<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Settore n. 1: consolidamento dell'arenile, realizzazione della passeggiata pedonale e contestuale<br />
riorganizzazione delle attrezzature balneari esistenti.<br />
Settore n. 2: sistemazione superficiale delle aree e loro arredo con verde, attrezzature sportive e<br />
parcheggi; è consentita la costruzione <strong>di</strong> piccoli e<strong>di</strong>fici per servizi e pubblici esercizi.<br />
Settore n. 3: realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici per servizi pubblici (casa <strong>di</strong> riposo).<br />
Settore n. 4: consolidamento ed integrazione dei servizi esistenti.<br />
Settore n. 5: riqualificazione dell'affaccio a mare e del collegamento dell'abitato <strong>di</strong> Voltri con la<br />
passeggiata pedonale attraverso la ridefinizione <strong>di</strong> una piazza pedonale e <strong>di</strong> spazi per<br />
parcheggi pubblici; realizzazione <strong>di</strong> un e<strong>di</strong>ficio con S.A. massima <strong>di</strong> mq. 2.000, destinato<br />
a pubblici esercizi e alle altre funzioni ammesse, in luogo dell'e<strong>di</strong>ficio incompatibile<br />
esistente.<br />
Settore n. 6: ricostruzione della piscina e sistemazione degli spazi circostanti.<br />
1
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA LITORALE DI VOLTRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri) 1<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 20.162<br />
Previsione mq. 12.000<br />
Totale generale mq. 32.162<br />
A LIVELLO URBANO<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 38.772<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI<br />
Settore n. 5 mq. 7.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Raccordo tra la passeggiata pedonale e gli accessi esistenti e verifica <strong>di</strong> fattibilità <strong>di</strong> una pista ciclabile<br />
parallela, me<strong>di</strong>ante l'utilizzo della viabilità secondaria e la rimozione degli ostacoli attualmente esistenti.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.:<br />
La passeggiata a mare deve configurarsi come intervento leggero, con andamento aderente al terreno; le<br />
attrezzature balneari devono essere collocate in modo da ridurre al minimo l'effetto <strong>di</strong> barriera visiva tra la<br />
passeggiata e il mare.<br />
Dovrà inoltre essere prevista la sua prosecuzione a valle dell'Aurelia, fino a collegarsi con la parte<br />
realizzata dall'Anas in località Molino <strong>di</strong> Crevari.<br />
E' prescritto il mantenimento o lo spostamento della pista <strong>di</strong> pattinaggio coperta.<br />
La definizione volumetrica del settore 5 deve considerare i rapporti volumetrici e visuali con l'esistente<br />
e<strong>di</strong>ficio per servizi e deve prevedere la ricomposizione del fronte <strong>di</strong> quest'ultimo e la sistemazione della<br />
piazza interposta.<br />
Puntuale applicazione delle normative del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intera zona.<br />
Il S.A.U. può prevedere una <strong>di</strong>versa <strong>di</strong>stribuzione delle previsioni tra i settori 2 e 3, adeguatamente<br />
motivata in sede progettuale.<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto Unitario esteso ad ogni singolo<br />
settore e sono eventualmente attuabili per fasi.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici residenziali esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona<br />
BB.<br />
L'immobile <strong>di</strong> pregio esistente è assoggettato alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona AS.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti ed accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, è consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
E' vietato il cambio <strong>di</strong> tipologia merceologica per le attività commerciali presenti negli e<strong>di</strong>fici incompatibili.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. approvato con DCC n. 89 del 9 aprile 2002.<br />
2
.8<br />
.7<br />
35.8<br />
23.4<br />
13.5<br />
3.8<br />
3.8<br />
5.5<br />
3.6<br />
3.9<br />
6<br />
3.3<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
ZONA DI RISPETTO DELL’ABITATO DI VOLTRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri)<br />
23.9<br />
36.0<br />
4.2<br />
7.5<br />
2.7<br />
3.5<br />
71.2<br />
4.1<br />
8.9<br />
3.4 3.9<br />
3.9<br />
47.2<br />
4.3<br />
3.4<br />
35.7<br />
25<br />
3.3<br />
50<br />
7.7 7.0<br />
R<br />
32.4<br />
13.8<br />
6.4<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 24<br />
92.4<br />
59.0<br />
CO<br />
8.8<br />
6.6<br />
1<br />
25<br />
15.1<br />
4.2<br />
12.8<br />
3.6<br />
40.0<br />
16.6<br />
35.4<br />
23.0<br />
4.5<br />
3.7<br />
36.8<br />
27.0<br />
75.2<br />
73.8<br />
63.8<br />
49.9<br />
60.8<br />
15.7 16.5<br />
3<br />
4.5<br />
40.0<br />
7.3<br />
2.3<br />
MO<br />
36.5<br />
23.7<br />
4.6<br />
93.0<br />
4.9<br />
87.9<br />
16.0<br />
65.5<br />
52.6<br />
22.6<br />
12.1<br />
94.5<br />
71.3<br />
35.7<br />
5.0<br />
11.6<br />
5.3<br />
2<br />
101.4<br />
13.9<br />
11.2<br />
83.0<br />
66.4<br />
97.8<br />
51.8<br />
15.4<br />
5.0<br />
5.0<br />
4.2<br />
85.0<br />
58.0<br />
34.8<br />
2<br />
127.8<br />
9.3<br />
MA<br />
15.5<br />
4.5<br />
4<br />
107.5<br />
77.4<br />
42.0<br />
33.2<br />
25<br />
17.2<br />
4.7<br />
13.8<br />
7.0<br />
5.2<br />
101.8<br />
73.5<br />
31.1<br />
18.6<br />
34.2<br />
11.6<br />
40.8<br />
29.4<br />
28.4<br />
4.7 5.2<br />
1.7<br />
2<br />
3<br />
3.7<br />
SCALA 1 : 5000
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA DI RISPETTO DELL'ABITATO DI VOLTRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri) 2<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Costituzione <strong>di</strong> una zona filtro tra l'abitato e il porto,<br />
caratterizzata da una progressiva <strong>di</strong>versificazione degli<br />
inse<strong>di</strong>amenti, con funzioni prettamente urbane a ponente e<br />
funzioni compatibili con la città e con il porto verso levante.<br />
Il progetto degli impianti ferroviari, approvato con deliberazione<br />
del 29 settembre 2003 dal Comitato Interministeriale per la<br />
Programmazione Economica (G.U. n.39 del 17 febbraio 2004),<br />
prevale a tutti gli effetti e opera in salvaguar<strong>di</strong>a, ai sensi e per gli<br />
effetti dell’art.3 del decreto legislativo n.190/2002.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in quattro settori <strong>di</strong>versificati in<br />
(con riferimento alla planimetria) ragione della posizione rispetto al porto e della<br />
<strong>di</strong>fferente destinazione funzionale.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici (per il tempo libero e lo sport).<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alla strada <strong>di</strong><br />
previsione<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
Nel settore 1:<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Alberghi<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, limitatamente alla<br />
ricollocazione parziale delle strutture esistenti<br />
Terziario avanzato<br />
Nel settore 4:<br />
Servizi speciali, purchè compatibili sotto il<br />
profilo ambientale<br />
Direzionale<br />
Terziario avanzato<br />
Industria e artigianato, per la cantieristica navale e<br />
la pesca<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Nel settore 2:<br />
Servizi privati<br />
Centro integrato <strong>di</strong> via artificiale<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Attività trasportistiche, <strong>di</strong> carattere ferroviario<br />
3
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA DI RISPETTO DELL'ABITATO DI VOLTRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri) 2<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Settore n. 1: demolizione e ricostruzione degli e<strong>di</strong>fici incompatibili, a parità <strong>di</strong> S.A., con la realizzazione<br />
<strong>di</strong> una piazza pubblica pedonale che garantisca visuali libere tra il centro storico e il mare.<br />
La ricollocazione parziale delle me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta esistenti è ammessa nel limite<br />
complessivo <strong>di</strong> mq. 500 <strong>di</strong> S.N.V.<br />
Settore n. 2: riorganizzazione degli impianti ferroviari per favorirne l'integrazione con il tessuto urbano,<br />
secondo il progetto approvato dal Comitato Interministeriale per la Programmazione<br />
Economica con deliberazione 29 settembre 2003 ai sensi del decreto legislativo<br />
n.190/2002.<br />
Sulle aree residue è consentita la realizzazione <strong>di</strong> interventi <strong>di</strong> demolizione e ricostruzione<br />
destinati alle funzioni ammesse.<br />
Settore n. 3: consolidamento dell'arenile e riorganizzazione delle attrezzature balneari esistenti,<br />
contestualmente alla realizzazione <strong>di</strong> una passeggiata pedonale in affiancamento alla<br />
strada <strong>di</strong> previsione; integrazione e riqualificazione degli impianti sportivi esistenti.<br />
Settore n. 4: creazione <strong>di</strong> una zona filtro fra città e porto, con inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> attività produttive e <strong>di</strong><br />
servizio compatibili con le funzioni urbane.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 12.509<br />
Previsione mq. 12.500<br />
Totale generale mq. 25.009<br />
A LIVELLO URBANO<br />
Esistenti confermati mq. 23.435<br />
Previsione mq. 14.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI<br />
Settore n. 2 mq. 2.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Realizzazione della viabilità a mare.<br />
Connessione pedonale tra il centro storico <strong>di</strong> Voltri e la passeggiata pedonale attraverso la piazza <strong>di</strong><br />
nuova creazione.<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
L'eventuale consistente arretramento dei binari verso levante determina la possibilità <strong>di</strong> realizzare un<br />
complesso <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici per pubblici esercizi a mare <strong>di</strong> via Don G. Verità.<br />
4
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA DI RISPETTO DELL'ABITATO DI VOLTRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri) 2<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
La definizione volumetrica dell'intervento <strong>di</strong> sostituzione previsto nel settore 1 deve contemplare la<br />
sistemazione della piazza pubblica con soluzioni architettoniche e <strong>di</strong> arredo unitario.<br />
La stazione ferroviaria deve essere progettata in modo da ridurre i fattori <strong>di</strong> incompatibilità acustica, visiva<br />
ed ambientale degli impianti e, possibilmente, risultare integrata con il centro integrato <strong>di</strong> via artificiale.<br />
A tal fine è prescritta la preventiva verifica <strong>di</strong> fattibilità dell'arretramento dei binari fino al campo sportivo.<br />
Deve essere altresì previsto l'allargamento <strong>di</strong> via Don G. Verità, per favorire il raccordo fra la via Aurelia e<br />
la nuova viabilità a mare.<br />
La passeggiata a mare deve essere realizzata in continuità con quella prevista nell’ambito speciale <strong>di</strong><br />
riqualificazione urbana “Litorale <strong>di</strong> Voltri” e con andamento aderente al terreno.<br />
Le attrezzature balneari devono essere collocate in modo da ridurre al minimo l'effetto <strong>di</strong> barriera visiva tra<br />
la passeggiata e il mare.<br />
Puntuale applicazione delle normative del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Tutti gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati al rispetto del progetto ferroviario approvato.<br />
Gli interventi sui settori 1 e 3 sono da attuarsi con un S.A.U. esteso ad ogni singolo settore. Gli interventi<br />
sul settore 4 sono da attuarsi con P.U.O.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Il progetto ferroviario approvato opera in salvaguar<strong>di</strong>a, ai sensi e per gli effetti dell’art.3 del decreto<br />
legislativo n.190/2002.<br />
Gli e<strong>di</strong>fici residenziali esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona<br />
BB. L'e<strong>di</strong>ficio ricettivo esistente nel settore 1 è assoggettato alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della<br />
sottozona RH.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti ed accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, è consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
E' vietato il cambio <strong>di</strong> tipologia merceologica per le attività commerciali presenti negli e<strong>di</strong>fici incompatibili.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
In tutti i settori è consentito il mantenimento, in via transitoria e previa sottoscrizione <strong>di</strong> apposito atto<br />
unilaterale d’impegno allo sgombero da parte dei soggetti interessati, delle attività in atto, compatibili ed<br />
incompatibili, senza incremento della capacità operativa, fino a quando non siano formalizzati i necessari<br />
provve<strong>di</strong>menti amministrativi aventi valore <strong>di</strong> titolo abilitativo all’esecuzione delle trasformazioni previste<br />
dal P.U.C.<br />
5
481 000 481 500<br />
45’30" 46’00"<br />
8<br />
481<br />
8<br />
75<br />
50<br />
25<br />
36.5<br />
3.7<br />
52.6<br />
87.9<br />
93.0<br />
101.1<br />
109.0<br />
137.6<br />
142.6<br />
151.5<br />
145.9<br />
130.6<br />
126.7<br />
114.6<br />
114.4<br />
115.0<br />
107.8<br />
107.0<br />
94.5<br />
65.5<br />
148.6<br />
162.5<br />
79.5<br />
93.7<br />
77.2<br />
3<br />
6.4<br />
7.0<br />
6.7<br />
12.4<br />
8.8<br />
6.9<br />
19.9<br />
23.2<br />
10.9<br />
15.1<br />
15.1<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.9<br />
5.5<br />
5.8<br />
6.0<br />
5.7<br />
5.7<br />
5.4<br />
5.0<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.8<br />
3.9<br />
4.9<br />
7.5<br />
11.4<br />
13.3<br />
13.9<br />
5.9<br />
5.9<br />
5.8<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.6<br />
51.3<br />
50.3<br />
51.2<br />
33.6<br />
46.0<br />
34.2<br />
32.0<br />
64.8<br />
101.8<br />
127.8<br />
107.5<br />
83.0<br />
85.0<br />
97.8<br />
73.5<br />
77.4<br />
52.1<br />
32.3<br />
30.0<br />
29.4<br />
28.4<br />
23.2<br />
25.0<br />
31.1<br />
33.2<br />
34.8<br />
35.7<br />
51.8<br />
66.4<br />
71.3<br />
58.0<br />
42.0<br />
34.2<br />
40.8<br />
31.2<br />
34.1<br />
28.4<br />
13.1<br />
5.8<br />
7.6<br />
5.4<br />
5.2<br />
9.0<br />
11.6<br />
18.6<br />
17.2<br />
15.4<br />
13.9<br />
11.2<br />
11.6<br />
5.0<br />
13.8<br />
15.5<br />
9.3<br />
22.6<br />
16.0<br />
12.1<br />
5.2<br />
7.0<br />
5.3<br />
4.9<br />
5.0<br />
5.0<br />
4.7<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.7<br />
1.7<br />
3.7<br />
4.5<br />
4.7<br />
14.3<br />
5.0<br />
17.3<br />
19.6<br />
13.6<br />
30.3<br />
20.7<br />
25.4<br />
11.8<br />
20.9<br />
18.4<br />
21.8<br />
17.2<br />
16.6<br />
15.5<br />
11.7<br />
8.6<br />
12.2<br />
11.2<br />
10.6<br />
136.5<br />
100.6<br />
124.1<br />
90.2<br />
90.3<br />
71.8<br />
84.5<br />
77.8<br />
130.1<br />
121.0<br />
110.3<br />
105.0<br />
103.9<br />
87.5<br />
89.9<br />
103.0<br />
112.0<br />
115.8<br />
112.9<br />
107.2<br />
88.9<br />
106.0<br />
79.4<br />
142.8<br />
145.3<br />
91.4<br />
100.1<br />
71.4<br />
75.4<br />
64.8<br />
58.7<br />
73.8<br />
76.4<br />
43.4<br />
47.4<br />
110.7<br />
129.3<br />
152.8<br />
57.4<br />
.5<br />
.3<br />
4<br />
101.4<br />
*<br />
4<br />
2<br />
2<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
EX STABILIMENTO VERRINA<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pr)<br />
3<br />
SCALA 1 : 5000<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 24-34<br />
CO<br />
MA<br />
3<br />
2
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA EX STABILIMENTO VERRINA<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà) 3<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Riconversione per usi compatibili con la retrostante zona<br />
residenziale, al fine <strong>di</strong> realizzare un'area <strong>di</strong> cerniera fra la zona<br />
167, l'urbanizzazione <strong>di</strong> via Ventimiglia e la via Aurelia;<br />
realizzazione <strong>di</strong> un collegamento viario <strong>di</strong>retto fra la 167 e<br />
l'Aurelia, tale da alleggerire il transito in via Ventimiglia<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi Pubblici.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alla strada <strong>di</strong><br />
previsione<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Connettivo Urbano<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta con esclusione dei generi alimentari<br />
Pubblici esercizi<br />
Direzionale<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A.; la S.N.V. relativa all'attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al dettaglio non<br />
può superare il 30% della S.A. <strong>di</strong>sponibile e la S.A. relativa alla residenza non può superare il 50% del<br />
totale.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 3.500<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Eventuale contenuta traslazione a monte dell'Aurelia, conseguente alla rettifica della linea ferroviaria e<br />
realizzazione <strong>di</strong> un collegamento <strong>di</strong>retto fra il sottopasso <strong>di</strong> via Ventimiglia e la via Aurelia; riserva <strong>di</strong><br />
un'area libera per la realizzazione del futuro collegamento tra via Ventimiglia e Palmaro, a valle<br />
dell'autostrada.<br />
6
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA EX STABILIMENTO VERRINA<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà) 3<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.:<br />
Le me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta e le attività produttive devono avere accesso dalla via Aurelia e dalla nuova<br />
viabilità <strong>di</strong> collegamento ed essere collocati in modo da risultare compatibili con la funzione residenziale.<br />
Le aree destinate a verde e parcheggi pubblici devono essere prevalentemente poste lungo il lato ovest<br />
dell'area, a confine con l'abitato esistente.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intera zona e sono<br />
eventualmente attuabili per fasi.<br />
La zona é classificata <strong>di</strong> recupero ai fini della legge regionale 25/93 esclusivamente se posta in relazione<br />
con gli interventi da realizzare nell'ambito del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Zona 167.<br />
SAU approvato con DCC 19/2011.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. approvato con DCC n. 19 del 28 aprile 2011.<br />
7
258.2<br />
237.9<br />
190.0<br />
161.3<br />
232.9<br />
DISTRETTO<br />
GOLF E ATTREZZATURE PER IL TEMPO LIBERO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri, Pra’)<br />
149.5<br />
161.4<br />
150<br />
120.6<br />
138.9<br />
125<br />
GALLINEA<br />
177.0<br />
Canale<br />
270.4<br />
203.5<br />
8 44’30"<br />
265.7<br />
183.5<br />
171.9<br />
163.8<br />
8 44’30"<br />
161.6<br />
151.3<br />
159.9<br />
159.4<br />
143.5<br />
190.8<br />
IA CASA DELLA VOLPE<br />
252.7<br />
205.6<br />
213.4<br />
MA<br />
190.6<br />
193.6 174.3<br />
167.2<br />
147.9<br />
113.2<br />
204.8<br />
203.9<br />
GORSEXIO LORENZETTI<br />
188.6<br />
180.1<br />
132.1<br />
131.9<br />
<strong>di</strong><br />
VIADOTTO<br />
480<br />
479 500 480 000<br />
141.4<br />
479 500<br />
181.6<br />
173.2<br />
GORSEXIO<br />
142.4<br />
185.3<br />
S.S.<br />
275.1<br />
Gorsexio<br />
GENOVA ALESSANDRIA(A 26)<br />
178.2<br />
165.5<br />
181.1<br />
186.9<br />
175.5<br />
172.6<br />
172.1<br />
200.6<br />
145.6<br />
173.3<br />
130.8<br />
161.1<br />
132.1<br />
119.9<br />
285.6<br />
296.1<br />
288.2<br />
286.8<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 13-14-23-24<br />
278.7<br />
Km 102<br />
DEL<br />
82.2<br />
151.6<br />
Km 7<br />
225<br />
291.9<br />
248.1<br />
260.9<br />
284.7<br />
275<br />
250<br />
247.8<br />
246.1<br />
Serbatoio Ronco<br />
235.6<br />
189.0<br />
279.2<br />
TURCHINO (N. 456)<br />
140.2<br />
113.4<br />
148.2<br />
124.2 117.3<br />
C. SERVETTO<br />
Monte Maggiotta<br />
149.2 133.8<br />
171.6<br />
152.9<br />
164.0<br />
156.5<br />
145.0<br />
165.8<br />
144.2<br />
144.9<br />
127.1<br />
V A L L E<br />
MA<br />
138.2<br />
155.5<br />
99.2<br />
123.8 FERRIERA<br />
85.5<br />
142.5<br />
147.6<br />
101.2<br />
108.8<br />
105.6<br />
133.1<br />
119.3<br />
110.0<br />
138.7<br />
115.2<br />
118.4<br />
98.5<br />
124.2<br />
116.2<br />
109.2<br />
123.4<br />
MA<br />
104.4<br />
114.5<br />
CARNOLI<br />
125<br />
128.6<br />
114.9<br />
71.9<br />
99.8<br />
109.8<br />
87.5<br />
99.3 79.7<br />
89.8<br />
63.1<br />
85.2<br />
S C U R A<br />
132.8<br />
118.6<br />
95.7<br />
64.4<br />
87.7<br />
100<br />
88.2<br />
75<br />
57.6<br />
61.6<br />
50<br />
51.1<br />
35.9<br />
65.7<br />
25<br />
17.2<br />
131.5<br />
VIADOTTO BRIC RONCO<br />
235.2<br />
AREA DI SERVIZIO<br />
TURCHINO<br />
Bric Ronco<br />
210.9<br />
CIMITERO DI MELE<br />
62.5<br />
56.8<br />
24.3<br />
16.8<br />
75<br />
217.6<br />
200<br />
175<br />
194.6<br />
C. GRIGIO<br />
150<br />
164.5<br />
923<br />
223.1<br />
922 500<br />
922 000<br />
125<br />
922<br />
27’30"<br />
44<br />
168.8<br />
190.6<br />
Km 103<br />
4 921 796<br />
4 921 796<br />
1 480 053<br />
113.0<br />
4 921 796<br />
190.9<br />
67.3<br />
145.1<br />
149.9<br />
121.2<br />
117.7<br />
104.9<br />
128.7<br />
148.8<br />
69.8<br />
72.5<br />
1 480 053<br />
129.6<br />
1 480 053 MA<br />
480<br />
REGIONE LIGURIA<br />
480 000 59.3<br />
101.9<br />
92.8<br />
165.3<br />
213103 ACQUASANTA<br />
100<br />
50<br />
30.8<br />
150<br />
71.8<br />
GROSA<br />
55.1<br />
37.8<br />
37.9<br />
58.1<br />
35.0<br />
39.3<br />
60.7<br />
28.1<br />
42.4<br />
20.4 50.4<br />
25.0<br />
17.1<br />
88.0<br />
124.0<br />
126.4<br />
116.4<br />
27.6<br />
123.6<br />
161.7<br />
89.7<br />
108.0<br />
125.7<br />
75.0<br />
47.6<br />
34.6<br />
42.0<br />
71.8<br />
78.9<br />
72.2<br />
118.4<br />
SERRAGLIO 84.3<br />
26.8<br />
59.0<br />
37.5<br />
37.2<br />
33.5<br />
68.4<br />
123.5<br />
122.9<br />
91.0<br />
42.0<br />
62.0<br />
49.1<br />
44.5<br />
147.1<br />
64.4<br />
97.0<br />
141.9<br />
124.4<br />
126.7<br />
125.8<br />
113.8<br />
107.3<br />
98.2<br />
82.3<br />
87.5<br />
77.8<br />
77.3 41.2<br />
40.5<br />
105.5<br />
km 104<br />
SCAGLIA<br />
51.0<br />
38.0<br />
48.2<br />
42.4<br />
41.7<br />
91.4<br />
78.5<br />
73.0<br />
89.4<br />
74.5<br />
68.0<br />
51.8<br />
81.0<br />
F I L A N D A<br />
C. RIVANO<br />
77.0<br />
46.5<br />
61.5<br />
47.9<br />
50.4<br />
51.4<br />
43.4<br />
64.7<br />
25.2<br />
52.2<br />
MOLINETTO<br />
51.2<br />
40.3<br />
41.0<br />
20.2<br />
CROVI<br />
38.3 19.7<br />
44.8<br />
26.8<br />
TURCHINO<br />
DEL<br />
19.5<br />
S.S.<br />
27.8<br />
(N.456)<br />
CM<br />
VIA<br />
146,6<br />
82.5<br />
POGGIO<br />
68.3<br />
93.5<br />
133.7<br />
MELE<br />
VIA ACQUASANTA<br />
MA<br />
133.6<br />
54.7<br />
85.7<br />
VILLA LA SERRARA<br />
MA<br />
88.8<br />
71.5<br />
133.7<br />
78.8<br />
41.3<br />
92.0<br />
86.5<br />
104.9<br />
57.1<br />
117.1<br />
113.1<br />
96.0<br />
91.3<br />
101.2<br />
43.6<br />
43.5<br />
64.2<br />
85.4<br />
134.0<br />
109.8<br />
97.7<br />
104.6<br />
129.9<br />
111.6<br />
107.2<br />
82.0<br />
78.3<br />
44.7<br />
99.5<br />
149.4<br />
BUGNA<br />
CERESOLO<br />
69.0<br />
68.9<br />
88.3<br />
VIA<br />
52.2<br />
116.1<br />
160.6<br />
C. RANGHETTA<br />
GATTEGASCA<br />
179.4<br />
78.3<br />
GIARDIN<br />
Bric del Vento<br />
52.5<br />
101.1<br />
49.5<br />
46.8<br />
57.4<br />
45.9<br />
74.8<br />
92.5<br />
97.4<br />
117.8<br />
52.8<br />
76.9<br />
63.7<br />
122.7<br />
143.9<br />
180.0<br />
58.4<br />
55.3<br />
98.8<br />
200<br />
ACQUASANTA<br />
177.8<br />
83.5<br />
61.2<br />
52.9<br />
50<br />
43.9 43.5<br />
65.5<br />
106.8<br />
128.6<br />
181.2<br />
41.9<br />
81.0<br />
176.2<br />
101.9<br />
113.6<br />
133.2<br />
79.0<br />
107.5<br />
114.9<br />
MA<br />
118.7<br />
136.5<br />
MA<br />
55.7<br />
C. MONTI<br />
113.3<br />
106.7<br />
79.3<br />
263.3<br />
Bric Mont<br />
207.2<br />
C. CIARIN<br />
75<br />
106.8<br />
203.7<br />
215.3<br />
87.2<br />
261.8<br />
Torrente<br />
161.2<br />
167.0<br />
STRADA<br />
C. LAGNO<br />
89.7<br />
100<br />
87.9<br />
125<br />
317.1<br />
91.9<br />
189<br />
92,06<br />
273.4<br />
267.9<br />
129.8<br />
143.6<br />
250<br />
218.0<br />
94.0<br />
112.9<br />
122.4<br />
241.8<br />
186.2<br />
272.5<br />
150<br />
100<br />
225<br />
180.4<br />
158.1<br />
200<br />
107.6<br />
187.4 165.3<br />
175<br />
150<br />
229.7<br />
273.0 230.1<br />
157.1<br />
101.4<br />
223.8<br />
175<br />
125<br />
Acquasanta<br />
135.2<br />
95.4<br />
127.2<br />
146.1<br />
COMUNALE<br />
171.8<br />
137.4<br />
192.4<br />
189.3<br />
200<br />
102.9<br />
163.9<br />
135.1<br />
108.2<br />
164.8<br />
160.9<br />
CRUEIA<br />
210.3<br />
113.5<br />
193.3<br />
200.1<br />
225<br />
250<br />
FERROVIA<br />
227.2<br />
200.7<br />
163.5<br />
180.9<br />
111.8<br />
231.1<br />
174.6<br />
163.8<br />
171.7<br />
208.1<br />
173.0<br />
173.3<br />
EDIFIZI NUOVI<br />
275<br />
179.8<br />
170.0<br />
121.8<br />
235.1<br />
163.4<br />
187.6<br />
183.5<br />
171.2<br />
210.4<br />
173.1<br />
CARTIERE TRAVO<br />
133.1<br />
122.8<br />
239.0<br />
191.1<br />
160.4<br />
138.6<br />
187.3<br />
210.0<br />
139.1<br />
241.7 238.0<br />
258.8<br />
210.7<br />
195.7<br />
178.4<br />
233.8<br />
137.2<br />
C. SUIA<br />
225.8<br />
208.4<br />
243.6<br />
192.3<br />
208.2<br />
164.5<br />
190<br />
146,99<br />
CONVENZIONATADELLE<br />
S C O G L I O<br />
300<br />
150<br />
125<br />
325<br />
300<br />
275<br />
200<br />
250<br />
225<br />
196.2<br />
173.5<br />
169.4<br />
153.2<br />
147.2<br />
156.3<br />
208.1<br />
275.1<br />
255.0<br />
217.0<br />
213.0<br />
228.9<br />
175<br />
265.0<br />
179.0<br />
150.7<br />
167.1<br />
D I A V O L O<br />
323.8<br />
288.4<br />
255.3<br />
272.1<br />
300<br />
GIUTTE<br />
298.2<br />
152.9<br />
EX MOLINO<br />
302.0<br />
290.6<br />
153.6<br />
165.1<br />
204.9<br />
275<br />
162.8<br />
154.7<br />
338.2<br />
160.8<br />
311.8<br />
171.4<br />
164.5<br />
STABILIMENTO<br />
328.4<br />
281.1<br />
TERMALE<br />
257.9<br />
326.6<br />
335.7<br />
175.8<br />
224.7<br />
Bric Suia<br />
250<br />
288.2<br />
286.6<br />
287.9<br />
293.9<br />
225<br />
277.2<br />
312.2<br />
296.5<br />
218.2<br />
203.0<br />
201.3<br />
212.6<br />
313.6<br />
335.5<br />
294.4<br />
295.3<br />
200<br />
300.7<br />
298.1<br />
296.4<br />
300.9<br />
292.3<br />
200<br />
STAZIONE F.S.<br />
ACQUASANTA<br />
341.2<br />
211.9<br />
212.0 242.7<br />
305.8<br />
292.3<br />
175<br />
232.6<br />
315.4<br />
312.3<br />
273.4<br />
281.4<br />
150<br />
229.4<br />
237.5<br />
284.0<br />
237.8<br />
252.4<br />
312.6<br />
296.6<br />
125<br />
BRISCUGGI<br />
324.4<br />
Rio<br />
310.8<br />
272.2<br />
100<br />
248.4<br />
204.2<br />
262.4<br />
270.4<br />
289.3<br />
302.5<br />
dei<br />
323.6<br />
C. COLLA<br />
Canali<br />
318.1<br />
300.6<br />
279.0<br />
218.7<br />
201.3<br />
178.9<br />
172.1<br />
337.8<br />
264.4<br />
232.7<br />
215.1<br />
152.4<br />
Bric Colla<br />
300.0<br />
279.4<br />
250.6<br />
PENNA<br />
182.3<br />
C. ISOLA<br />
339.5<br />
Torrente<br />
276.7<br />
192.4<br />
397.3<br />
357.2<br />
295.9<br />
206.3<br />
Branega<br />
432.4<br />
197.2<br />
157.3<br />
436.9<br />
390.8<br />
351.8<br />
354.6<br />
Rio<br />
C. PRIALAVA<br />
183.8<br />
Rio<br />
Bianco<br />
441.5 431.2<br />
257.5<br />
A C Q U A S O L F U R E A<br />
250<br />
200<br />
225<br />
150<br />
195.9<br />
202.2<br />
172.8<br />
175<br />
177.4<br />
125<br />
100<br />
403.2<br />
352.7<br />
332.8<br />
292.7<br />
Laira<br />
194.0<br />
353.1<br />
300<br />
Nuccio<br />
275<br />
250<br />
237.9<br />
352.9<br />
225<br />
325<br />
448.2<br />
381.9<br />
475<br />
452.8<br />
400<br />
375<br />
350<br />
373.4 353.2<br />
248.6<br />
251.8<br />
238.1<br />
297.7<br />
4<br />
450<br />
425<br />
360.1<br />
M E I S E T T O<br />
75<br />
R O C C A I N<br />
280.9<br />
214.0<br />
203.6<br />
270.6<br />
165.5 480 500<br />
8 45’30"<br />
481 481 000<br />
8 46’00"<br />
481 500<br />
289.0<br />
213144 VOLTRI<br />
267.7<br />
5<br />
8 46’30"<br />
482 000<br />
482<br />
257.1<br />
232.1<br />
144.7<br />
482 500<br />
MA<br />
8 47’00"<br />
483 483 255.3 000<br />
226.2<br />
MA<br />
232.5<br />
259.1<br />
243.6<br />
185.0<br />
122.4 MA<br />
147.6<br />
242.9<br />
231.9<br />
237.3<br />
312.1<br />
291.9<br />
5<br />
306.2<br />
297.7<br />
260.3<br />
242.8<br />
227.4<br />
141.7<br />
134.7<br />
211.7<br />
CO 128.3<br />
198.7<br />
259.7<br />
65.3<br />
107.2<br />
124.4<br />
124.2<br />
133.1<br />
159.7<br />
117.1<br />
MA<br />
95.9<br />
82.8<br />
106.3<br />
212.6<br />
108.9<br />
101.5<br />
141.3<br />
108.6<br />
117.9<br />
100.0<br />
118.8<br />
113.1<br />
124.1<br />
158.5 167.5<br />
201.4<br />
MA<br />
205.9<br />
184.4<br />
155.0<br />
146.1<br />
126.3<br />
123.3<br />
204.2<br />
MA<br />
153.0<br />
129.0<br />
137.1<br />
122.0<br />
164.7<br />
148.6<br />
166.3<br />
145.6<br />
159.3<br />
131.6<br />
177.6<br />
186.7<br />
167.4<br />
138.2<br />
191.6<br />
160.9<br />
147.6<br />
161.8<br />
142.1<br />
153.8<br />
138.7<br />
161.4<br />
119.3<br />
107.9<br />
114.8<br />
186.6<br />
191.6<br />
163.6<br />
202.1<br />
151.3<br />
172.9<br />
169.1<br />
220.0<br />
168.9<br />
168.4<br />
148.6<br />
MA<br />
157.9<br />
171.0<br />
124.6<br />
161.4<br />
183.6<br />
206.3<br />
174.4<br />
220.2<br />
207.9<br />
176.6<br />
175.0<br />
154.0<br />
127.5<br />
212.8<br />
202.9<br />
215.4<br />
191.6<br />
221.5<br />
189.1<br />
181.8<br />
230.8<br />
187.9<br />
193.8<br />
220.7<br />
218.2<br />
197.5<br />
219.2<br />
195.4<br />
189.8<br />
249.8<br />
229.3<br />
1<br />
MA<br />
261.3<br />
241.1<br />
235.3<br />
248.0<br />
240.4<br />
257.7<br />
177.8<br />
198.5<br />
189.8<br />
242.8<br />
229.9<br />
231.7<br />
238.6<br />
201.5<br />
243.1<br />
252.7<br />
239.9<br />
284.8<br />
277.9<br />
238.9<br />
245.7<br />
212.8<br />
155.2<br />
256.5<br />
236.2<br />
191.1<br />
156.7<br />
136.4<br />
249.4<br />
291.8<br />
276.1<br />
285.3<br />
252.7<br />
272.0<br />
264.9<br />
226.8<br />
133.0<br />
161.8<br />
4<br />
300.9<br />
200.9<br />
185.3<br />
273.2<br />
137.2<br />
293.1<br />
219.9<br />
317.6<br />
302.8<br />
347.9<br />
349.4<br />
346.4<br />
342.4<br />
322.1<br />
200.2<br />
194.0<br />
163.1<br />
1<br />
181.4<br />
141.7<br />
163.3<br />
136.4<br />
307.0<br />
326.2<br />
351.1<br />
2<br />
203.9<br />
172.8<br />
164.1<br />
147.0<br />
155.4<br />
61<br />
313.1<br />
296.9<br />
297.5<br />
309.0<br />
299.0<br />
314.7<br />
MA<br />
261.5<br />
250.8<br />
271.7<br />
234.6<br />
171.8<br />
154.6<br />
297.3<br />
278.1<br />
265.2<br />
306.5<br />
246.7<br />
251.4<br />
252.4<br />
231.2<br />
251.8<br />
216.8<br />
190.2<br />
166.5<br />
4<br />
244.3<br />
182.7<br />
191.9<br />
269.6<br />
287.8<br />
247.6<br />
243.0<br />
245.4<br />
218.8<br />
182.9<br />
186.4<br />
205.7<br />
180.2<br />
4<br />
CM<br />
235.5<br />
252.9<br />
233.9<br />
3<br />
236.4<br />
241.3<br />
246.3<br />
240.1<br />
183.1<br />
171.1<br />
183.0<br />
214.0<br />
217.8<br />
197.3<br />
168.4<br />
143.1<br />
219.6<br />
204.5<br />
211.8<br />
192.9<br />
5<br />
255.8<br />
247.8<br />
240.6<br />
241.3<br />
209.0<br />
180.7<br />
167.1<br />
CO<br />
4<br />
179.7<br />
MA<br />
191.8<br />
162.0<br />
214.9<br />
178.3<br />
178.1<br />
234.0<br />
222.0<br />
163.4<br />
147.1 132.9<br />
205.4<br />
197.1<br />
4<br />
157.2<br />
MA<br />
197.1<br />
CO<br />
182.7<br />
197.2<br />
176.9<br />
200.7<br />
123.4<br />
108.1<br />
142.2<br />
CO<br />
187.2<br />
188.8<br />
153.0<br />
118.7<br />
91.7<br />
201.8<br />
106.2<br />
182.3<br />
74.9<br />
157.9<br />
64.0<br />
59.7<br />
60.5<br />
58.7<br />
62.0<br />
CO<br />
39.5<br />
187.5<br />
178.6<br />
119.4<br />
75.0<br />
73.7<br />
65.9<br />
53.2<br />
53.9<br />
50.0<br />
50.4<br />
97.3<br />
60.8<br />
48.4<br />
44.2<br />
42.8<br />
81.5<br />
98.5<br />
78.3<br />
57.6<br />
44.6<br />
84.9<br />
90.0<br />
100.5<br />
42.7<br />
65.9<br />
115.3<br />
MA<br />
108.1<br />
135.9<br />
CO<br />
200.8<br />
148.7<br />
131.5<br />
131.6<br />
165.7<br />
CO<br />
MA<br />
175.7<br />
177.7<br />
91.7<br />
192.7<br />
243.7<br />
185.7<br />
257.6<br />
218.6<br />
247.9<br />
202.9 188.8<br />
161.9<br />
MA<br />
157.1<br />
164.6<br />
141.9<br />
237.0<br />
243.5<br />
204.0<br />
107.1<br />
125.1<br />
264.7<br />
171.1<br />
73.4<br />
162.0<br />
63.2<br />
131.1 60.9<br />
74.0<br />
246.1<br />
105.7<br />
80.9<br />
242.9<br />
242.2<br />
186.7<br />
212.6<br />
194.2<br />
129.7<br />
233.8<br />
174.3<br />
176.7<br />
170.7<br />
MA<br />
87.9<br />
254.1<br />
183.2<br />
104.2<br />
97.8<br />
258.4<br />
227.5<br />
152.2<br />
141.9<br />
108.8<br />
192.0<br />
198.6<br />
161.4<br />
137.9<br />
121.3<br />
134.1<br />
164.3<br />
123.8<br />
CO<br />
188.4<br />
247.2<br />
SCALA 1 : 10000<br />
500<br />
232.4<br />
231.7<br />
214.4<br />
148.1<br />
142.6<br />
142.5<br />
136.4<br />
164.6<br />
140.4<br />
125.7<br />
MA<br />
335.9<br />
MA<br />
336.0<br />
373.3<br />
480.8<br />
264.4<br />
314.3<br />
251.7<br />
177.4<br />
161.5<br />
133.3<br />
149.6<br />
168.3<br />
181.4<br />
140.8<br />
99.5<br />
279.3<br />
121.9<br />
136.6<br />
87.3<br />
462.0<br />
216.7<br />
180.9<br />
143.5<br />
133.1<br />
108.2<br />
MA<br />
172.6<br />
102.5<br />
116.7
DISTRETTO GOLF E ATTREZZATURE PER IL TEMPO LIBERO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri - Prà) 4<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione <strong>di</strong> un complesso <strong>di</strong> attrezzature per il tempo<br />
libero, lo sport e il turismo, caratterizzata da limitati interventi <strong>di</strong><br />
modellazione <strong>di</strong> versanti, con riqualificazione dell'assetto<br />
vegetazionale, idrogeologico ed ecologico.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area è sud<strong>di</strong>visa in cinque settori <strong>di</strong>versificati in ragione<br />
(con riferimento alla planimetria) della <strong>di</strong>fferente destinazione funzionale.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici e privati (per il tempo libero e lo sport).<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici, esclusivamente a raso e <strong>di</strong> piccole<br />
<strong>di</strong>mensioni<br />
Viabilità secondaria<br />
Strutture turistiche<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato, <strong>di</strong> generi connessi con l'attività principale<br />
Pubblici esercizi<br />
Agricoltura e allevamento<br />
Forestazione.<br />
Nel settore 1:<br />
Club house e attrezzature <strong>di</strong> pertinenza all’esercizio <strong>di</strong> un campo<br />
da golf a 18 buche subor<strong>di</strong>natamente alla sua realizzazione<br />
Nel settore 4:<br />
Alberghi, <strong>di</strong> pertinenza all’esercizio del campo da golf,<br />
subor<strong>di</strong>natamente al suo ampliamento a 27 buche<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Settore 1: Realizzazione <strong>di</strong> un complesso turistico sportivo connotato da un campo da golf da<br />
18 buche e da e<strong>di</strong>fici destinati ad attrezzature ad esso connesse subor<strong>di</strong>natamente<br />
alla realizzazione <strong>di</strong> attrezzature per un parco pubblico <strong>di</strong> almeno 600.000 mq.<br />
Settori n. 2, 3: Realizzazione <strong>di</strong> un parco pubblico o <strong>di</strong> uso pubblico attrezzato per il tempo libero e<br />
lo sport, posto in connessione con il centro termale dell'Acquasanta.<br />
Sono consentiti il riutilizzo del patrimonio e<strong>di</strong>lizio esistente e la nuova costruzione <strong>di</strong><br />
piccoli e<strong>di</strong>fici compatibili, funzionali alla gestione del parco e per le funzioni<br />
ammesse.<br />
E' consentita la realizzazione <strong>di</strong> strutture turistiche , con le caratteristiche degli ambiti<br />
speciali RCe.<br />
Settore 4: Area destinata all'ampliamento del campo da golf, fino a 27 o 36 buche; l'estensione<br />
del campo da golf può contemplare anche la realizzazione <strong>di</strong> strutture ricettive<br />
Settore 5: Area destinata a parco pubblico e ad attivita' sportive aperte al pubblico.<br />
8
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
DISTRETTO GOLF E ATTREZZATURE PER IL TEMPO LIBERO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Voltri - Prà) 4<br />
A LIVELLO DI URBANO<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 600.000<br />
Totale generale mq. 600.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI<br />
Settore 1 mq. 7.500<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Istituzione <strong>di</strong> un unico collegamento carrabile fra Prà ed Acquasanta, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni e a transito controllato,<br />
preferibilmente riutilizzando i tracciati esistenti.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
Obbligo <strong>di</strong> preventivo risanamento del <strong>di</strong>ssesto idrogeologico in località Bric Pessua.<br />
L'assetto dei suoli e della vegetazione del campo da golf deve essere realizzato con tutte le cautele<br />
necessarie ad evitare l'inquinamento delle falde idriche e la propagazione <strong>di</strong> specie vegetali infestanti.<br />
Il progetto della sistemazione delle aree deve prevedere movimenti <strong>di</strong> terra contenuti e deve essere<br />
corredato da un programma impegnativo <strong>di</strong> manutenzione tale da fornire le massime garanzie sotto il<br />
profilo ecologico, attraverso l'utilizzo <strong>di</strong> prodotti chimici testati e non alterativi.<br />
Il campo da golf deve avere i caratteri <strong>di</strong> un golf "turistico" e la convenzione deve pertanto prevedere che<br />
sia aperto al pubblico, favorendo in particolare l'accesso dei giovani a questo sport.<br />
L'eventuale ampliamento a 27/36 buche non deve interessare la parte sommitale pianeggiante, che deve<br />
essere destinata a parco pubblico.<br />
Puntuale applicazione delle norme tecniche della DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O. o <strong>di</strong> un Accordo <strong>di</strong> Programma<br />
esteso all'intera zona.<br />
In sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma può essere valutata una eventuale quota <strong>di</strong> volumetria aggiuntiva a<br />
carattere turistico e/o residenziale che si <strong>di</strong>mostri necessaria per la fattibilità degli interventi in relazione<br />
alle motivazioni e nei limiti <strong>di</strong> cui al Documento approvato dal Consiglio regionale in data 10.12.1996<br />
recante “Criteri <strong>di</strong> ammissibilità e localizzazione per nuovi Campi da Golf in Liguria”.<br />
In tale eventualità dovranno essere forniti gli elementi necessari sotto il profilo sostanziale e procedurale,<br />
per ad<strong>di</strong>venire alla introduzione della conseguente variante al P.T.C.P..<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona EM.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, è consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
9
200<br />
175<br />
150<br />
125<br />
100<br />
75<br />
50<br />
200<br />
175<br />
150<br />
6.9<br />
8.4<br />
6.7<br />
5.7<br />
5.3<br />
5.9<br />
6.5<br />
6.7<br />
6.4<br />
7.0<br />
6.7<br />
12.4<br />
8.8<br />
6.9<br />
7.8<br />
4.5<br />
19.9<br />
23.2<br />
10.9<br />
18.7<br />
19.5<br />
11.2<br />
9.8<br />
14.0<br />
14.5<br />
11.1<br />
13.0<br />
13.9<br />
13.8<br />
15.1<br />
15.1<br />
15.1<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.9<br />
5.5<br />
5.8<br />
15.1<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.8<br />
3.9<br />
5.9<br />
5.9<br />
5.8<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.5<br />
5.4<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.5<br />
5.2<br />
4.8<br />
4.4<br />
51.3<br />
50.3<br />
51.2<br />
24.1<br />
32.6<br />
62.3<br />
62.3<br />
33.3<br />
39.2<br />
21.1<br />
28.8<br />
27.3<br />
26.9<br />
19.8<br />
25.2<br />
20.2<br />
33.6<br />
46.0<br />
34.2<br />
34.0<br />
38.4<br />
45.8<br />
32.0<br />
24.0<br />
15.9<br />
64.8<br />
52.1<br />
32.3<br />
30.0<br />
29.4<br />
28.4<br />
23.2<br />
25.0<br />
34.2<br />
40.8<br />
31.2<br />
34.1<br />
28.4<br />
13.1<br />
5.8<br />
7.6<br />
5.4<br />
5.2<br />
9.0<br />
11.6<br />
4.7<br />
.7<br />
4.5<br />
4.7<br />
14.3<br />
5.0<br />
17.3<br />
19.6<br />
13.6<br />
30.3<br />
20.7<br />
25.4<br />
11.8<br />
20.9<br />
18.4<br />
21.8<br />
17.2<br />
16.6<br />
15.5<br />
11.7<br />
8.6<br />
12.2<br />
11.2<br />
10.6<br />
205.4<br />
179.7<br />
182.7<br />
190.2<br />
197.2<br />
182.7<br />
197.1<br />
159.5<br />
176.9<br />
167.1<br />
158.5<br />
149.3<br />
137.5<br />
125.7<br />
116.2<br />
109.2<br />
102.7<br />
98.9<br />
95.8<br />
93.4<br />
136.5<br />
135.4<br />
143.1<br />
126.8<br />
135.4<br />
134.9<br />
156.6<br />
134.7<br />
124.9<br />
191.9<br />
180.2<br />
166.5<br />
168.4<br />
100.6<br />
124.1<br />
90.2<br />
91.8<br />
90.3<br />
71.8<br />
84.5<br />
77.8<br />
38.2<br />
55.2<br />
62.3<br />
105.7<br />
87.3<br />
68.2<br />
87.0<br />
46.4<br />
172.8<br />
163.3<br />
163.1<br />
161.8<br />
6.7<br />
185.3<br />
137.2<br />
141.7<br />
147.0<br />
164.1<br />
155.4<br />
154.6<br />
149.0<br />
171.8<br />
181.4<br />
147.3<br />
136.4<br />
143.0<br />
135.6<br />
145.0<br />
130.1<br />
121.0<br />
110.3<br />
105.0<br />
103.9<br />
87.5<br />
89.9<br />
103.0<br />
112.0<br />
115.8<br />
112.9<br />
114.8<br />
112.3<br />
104.8<br />
133.0<br />
98.4<br />
07.2<br />
88.9<br />
106.0<br />
79.4<br />
2.8<br />
75.4<br />
64.8<br />
58.7<br />
73.8<br />
76.4<br />
43.4<br />
47.4<br />
57.4<br />
*<br />
2<br />
1<br />
2<br />
61<br />
SCALA 1 : 5000<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pr)<br />
SETTORE DI PALMARO DEL PIANO DI ZONA 167<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 24<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
5<br />
CO<br />
CO<br />
5
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA SETTORE DI PALMARO DEL PIANO DI ZONA 167<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà) 5<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Ra<strong>di</strong>cale riorganizzazione dell'inse<strong>di</strong>amento, finalizzata alla<br />
costituzione <strong>di</strong> una polarità, connessa con l'abitato <strong>di</strong> Palmaro, da<br />
attuarsi anche in relazione alla sostanziale mo<strong>di</strong>fica dell'assetto<br />
infrastrutturale.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area è sud<strong>di</strong>visa in due settori, delimitati in ragione della<br />
(con riferimento alla planimetria) destinazione prevista e della posizione rispetto all'abitato <strong>di</strong><br />
Palmaro.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Connettivo urbano.<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alla riorganizzazione<br />
<strong>di</strong> quelle esistenti<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Parcheggi privati<br />
Nel settore 1:<br />
Centro integrato <strong>di</strong> via artificiale<br />
Nel settore 2:<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Settore n. 1: realizzazione <strong>di</strong> un complesso integrato <strong>di</strong> servizi con S.A. massima <strong>di</strong> mq. 5.000<br />
comprensivo <strong>di</strong> un centro integrato <strong>di</strong> via artificiale; il complesso deve essere progettato<br />
in modo da consentire la realizzazione <strong>di</strong> un collegamento pedonale <strong>di</strong>retto con via San<br />
Remo, attuabile conseguentemente al previsto spostamento dell'autostrada;<br />
Settore n. 2: demolizione e ricostruzione (parziale o totale) a parità <strong>di</strong> S.A., finalizzata a costituire una<br />
corona <strong>di</strong> mezza costa gravitante sulla zona a servizi esistente; riassetto infrastrutturale<br />
con revisione complessiva della viabilità.<br />
E’ consentito inoltre, al fine <strong>di</strong> rafforzare il polo <strong>di</strong> servizi gravitante sulla piazza pubblica<br />
posta tra via Montanella e via De Sanctis, mo<strong>di</strong>ficare l’attuale e<strong>di</strong>ficio con incremento<br />
della S.A. e degli spazi commerciali con S.N.V. massima <strong>di</strong> mq. 1.000, accorpando i<br />
negozi e gli spazi esistenti, purchè vengano mantenuti e riqualificati i servizi pubblici<br />
attualmente presenti all’interno dell’e<strong>di</strong>ficio stesso, anche attraverso nuova <strong>di</strong>sposizione<br />
planoaltimetrica.<br />
10
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA SETTORE DI PALMARO DEL PIANO DI ZONA 167<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà) 5<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 1.858<br />
Previsione mq. 5.000<br />
Totale generale mq. 6.858<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI<br />
Settore n.1 mq. 4.500<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Mo<strong>di</strong>fica del tracciato autostradale con conseguente riassetto della viabilità, da connettere con le strade<br />
esistenti; gli interventi suddetti sono finalizzati all'eliminazione della situazione <strong>di</strong> incompatibilità<br />
ambientale prodotta dall'autostrada, ha favorire la connessione tra il quartiere a monte e Palmaro e ad<br />
un'eventuale prosecuzione dell'impianto meccanizzato <strong>di</strong> risalita, me<strong>di</strong>ante la realizzazione <strong>di</strong> un secondo<br />
tronco; l'impianto <strong>di</strong> risalita esistente deve essere proseguito almeno fino al piazzale <strong>di</strong> quota 62.00.<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
La S.A. ricostruibile nel settore 2 può essere incrementata del 25%, subor<strong>di</strong>natamente alla<br />
riorganizzazione complessiva delle infrastrutture esistenti nel settore 2.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.:<br />
Gli interventi del settore 1 sono subor<strong>di</strong>nati alla contestuale progettazione <strong>di</strong> dettaglio dello spostamento<br />
autostradale e devono concorrere alla ricostituzione della continuità dei percorsi pedonali e degli spazi<br />
liberi tra gli inse<strong>di</strong>amenti posti a monte e a valle dell'autostrada.<br />
Le modalità tecniche <strong>di</strong> spostamento dell'autostrada devono essere desunte sulla base <strong>di</strong> un confronto<br />
approfon<strong>di</strong>to <strong>di</strong> tutte le soluzioni confacenti con gli obiettivi <strong>di</strong> ottimizzare l'inserimento ambientale dell'<br />
intervento e <strong>di</strong> non incidere negativamente sugli e<strong>di</strong>fici esistenti.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intera zona.<br />
La zona è classificata <strong>di</strong> recupero ai fini della legge regionale 25/93 limitatamente ai seguenti obiettivi:<br />
- riassetto infrastrutturale<br />
- realizzazione <strong>di</strong> servizi e <strong>di</strong> e<strong>di</strong>lizia residenziale pubblica<br />
- realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici residenziali sostitutivi.<br />
L’intervento <strong>di</strong> trasformazione dell’e<strong>di</strong>ficio esistente, e le opere correlate, volto a inse<strong>di</strong>are una M.S.V. fino<br />
a mq. 1.000 e alla riqualificazione dei servizi pubblici esistenti non è assoggettato all’obbligo <strong>di</strong> S.A.U.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici residenziali esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona<br />
BB.<br />
11
127.8<br />
9.3<br />
15.5<br />
4.5<br />
481<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
NUOVO PORTO E LITORALE PRA’ - PEGLI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pra’, Pegli)<br />
*<br />
43.4<br />
2<br />
101.8<br />
107.5<br />
73.5<br />
77.4<br />
42.0<br />
33.2<br />
17.2<br />
4.7<br />
13.8<br />
7.0<br />
5.2<br />
31.1<br />
18.6<br />
34.2<br />
11.6<br />
40.8<br />
29.4<br />
28.4<br />
4.7 5.2<br />
1.7<br />
3<br />
3.7<br />
9.0<br />
31.2<br />
5.8<br />
4.7<br />
4.5<br />
34.1<br />
52.1<br />
30.0<br />
25.0<br />
13.1<br />
CO<br />
64.8<br />
23.2<br />
28.4<br />
12.2<br />
11.2<br />
7.6<br />
21.8<br />
5.4<br />
5.0<br />
M A R E<br />
17.2<br />
5.2<br />
8.8<br />
15.1<br />
14.3<br />
5.5<br />
5.8<br />
13.9<br />
5.9<br />
32.3 32.0<br />
13.6<br />
76.4<br />
4.9<br />
30.3<br />
19.6<br />
18.4<br />
10.6<br />
6.9<br />
5.2<br />
5.9<br />
6.0<br />
8.6<br />
13.3<br />
5.9<br />
17.3<br />
6.7<br />
4.9<br />
15.1<br />
5.7<br />
11.4<br />
11.8<br />
50.3<br />
51.2<br />
46.0<br />
33.6<br />
20.9<br />
16.6<br />
15.5<br />
11.7<br />
5.8<br />
7.0<br />
7.5<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 24-25-34-35<br />
5.7<br />
23.2<br />
19.9<br />
10.9<br />
8.4<br />
12.4<br />
6.4<br />
4.6<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.8<br />
4.2<br />
4.3<br />
51.3<br />
34.2<br />
25.4<br />
20.7<br />
24.1<br />
3.9<br />
15.1<br />
4.0<br />
5<br />
25.2<br />
13.8<br />
15.1<br />
4.9<br />
5.0<br />
38.2<br />
1<br />
26.9<br />
19.8<br />
13.9<br />
6.7<br />
4.2 6.7<br />
4.6<br />
5.4<br />
4.6<br />
46.4<br />
32.6<br />
34.0<br />
20.2<br />
5.0<br />
4.9<br />
4.6<br />
4.2<br />
11.2<br />
6.5<br />
4.5<br />
4.5<br />
4.3<br />
4.9<br />
19.5<br />
14.5<br />
4.8<br />
4.5<br />
14.0<br />
9.8<br />
5.7<br />
4.4<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.8<br />
4.2<br />
18.7<br />
13.0<br />
5.3<br />
5.9<br />
4.5<br />
4.5<br />
6.9<br />
4.4<br />
5.2<br />
12.4<br />
4.5<br />
7.8<br />
11.1<br />
5.4<br />
4.7<br />
8.1<br />
3.8<br />
4.9<br />
3.9<br />
3.8<br />
5.4<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.2<br />
5.0<br />
3.9<br />
3.8<br />
4.0<br />
3.8<br />
3.3<br />
4.8 213144 VOLTRI<br />
3.8<br />
4.7<br />
481 500<br />
482 3.5 482 000<br />
2.9<br />
482 500 483<br />
483 000<br />
8 46’00" 1.3<br />
3.8 8 46’30" 8 47’00"<br />
3.0<br />
1.0<br />
27.3<br />
24.0<br />
4.3<br />
6a<br />
62.3<br />
6a<br />
87.3<br />
2<br />
28.8<br />
2.7<br />
62.3<br />
38.4<br />
3.7<br />
45.8<br />
21.1<br />
3.8<br />
87.0<br />
39.2<br />
3.8<br />
3.6<br />
68.2<br />
5.8<br />
2.6<br />
33.3<br />
15.9<br />
4.2<br />
3.0<br />
51.7<br />
57.0<br />
CO<br />
3.6<br />
41.2<br />
21.8<br />
5.1<br />
5.9<br />
50<br />
6.0<br />
4.3<br />
5.2<br />
4.8<br />
2.0<br />
2.9<br />
2.6<br />
56.2<br />
6.1<br />
16.8<br />
6.7<br />
5.4<br />
1.5<br />
2.7<br />
5.6<br />
40.1<br />
5.9<br />
25<br />
25.5<br />
22.5<br />
6.0<br />
5.7<br />
4.0<br />
13.0<br />
11.8<br />
9.8<br />
26.5<br />
22.7<br />
12.6<br />
.8<br />
20.3<br />
19.0<br />
5.7<br />
2.2<br />
.8<br />
7.5<br />
22.9<br />
23.4<br />
CO<br />
11.3<br />
34.4<br />
38.4<br />
34.1<br />
17.5<br />
59.7<br />
2.4<br />
41.3<br />
23.6<br />
10.6<br />
5.5<br />
.9<br />
3.6<br />
17.2<br />
2.6<br />
73.5<br />
CO<br />
L I G U R E<br />
3.1<br />
3.3<br />
54.4<br />
MA<br />
80.8<br />
34.6<br />
17.4<br />
2.6<br />
60.6<br />
24.2<br />
4.4<br />
2.3<br />
98.0<br />
91.0<br />
89.2<br />
28.1<br />
13.4<br />
3.3<br />
1.8<br />
2.6<br />
100<br />
50.0<br />
3.2<br />
MA<br />
CO<br />
2.4<br />
38.8<br />
35.9<br />
75<br />
33.1<br />
25.3<br />
3.2<br />
18.2<br />
1<br />
63.1<br />
9.0<br />
2.1<br />
3.6<br />
123.9<br />
78.5<br />
103.4<br />
26.3<br />
50 25<br />
29.6<br />
5.4<br />
4.4<br />
2.9<br />
91.5<br />
47.5<br />
16.7<br />
7.9<br />
3.1<br />
55.6<br />
68.0<br />
98.5<br />
CO MA<br />
67 (6)<br />
3.5<br />
1.5<br />
3.4<br />
5.6<br />
2.2<br />
2.9<br />
26.7<br />
3.3<br />
49.7<br />
51.1<br />
35.4<br />
21.0<br />
4.6<br />
32.9<br />
4.8<br />
2.5<br />
3.5<br />
1.8<br />
3.0<br />
37.8<br />
36.8<br />
48.2<br />
3.0<br />
56.2<br />
6.6<br />
14.6<br />
5.0<br />
3.1<br />
6b<br />
3.0<br />
P O R T O D I V O L T R I<br />
27.7<br />
37.0<br />
15.3<br />
2.9<br />
31.1<br />
39.2<br />
25.2<br />
R<br />
40.9<br />
4.9<br />
2.0<br />
15.4<br />
27.6<br />
33.1<br />
3.9<br />
18.4<br />
1.3<br />
4<br />
1.7<br />
3.8<br />
5.3<br />
2.3<br />
35.7 43.0<br />
9.8<br />
3.3<br />
4.4<br />
11.1<br />
1.6<br />
9.6<br />
6.2<br />
5.8<br />
14.0<br />
14.4<br />
28.3<br />
2.7<br />
2.4<br />
3.4<br />
69.3<br />
24.1<br />
7.4<br />
3.9<br />
2<br />
9.1<br />
15.2<br />
14.5<br />
920<br />
11.0<br />
919 500<br />
4.8<br />
26’00"<br />
44<br />
41.9<br />
29.5<br />
6b<br />
2.6<br />
28.3<br />
29.0<br />
4.1<br />
4.9<br />
213143 PORTO DI VOLTRI<br />
917 500 918 000 918 500 919 000<br />
25’00"<br />
4 919 009<br />
4 919 009<br />
4 919 009<br />
918<br />
919<br />
44<br />
17.4<br />
13.5<br />
9.8<br />
16.5<br />
12.6<br />
8.6<br />
6.2<br />
6.3<br />
4.7<br />
6.0<br />
4.5<br />
213142 PRIA PULA<br />
1 483 361<br />
1 483 361<br />
1.4<br />
3*<br />
4<br />
7<br />
3.0<br />
80.2<br />
21.9 30.6<br />
23.6<br />
44.3<br />
14.0<br />
11.2<br />
VIA<br />
.9<br />
3.2<br />
1 483 361<br />
29.7<br />
GALLERIA PEGLI<br />
29.4<br />
35.5<br />
10.7<br />
16.2<br />
53.6<br />
REGIONE LIGURIA 483 500<br />
213141 PEGLI<br />
32.0<br />
483 500<br />
89.9<br />
75.9<br />
5.1<br />
15.7<br />
12.8<br />
10.9 7.7<br />
3.8<br />
1.9<br />
81.9<br />
CANEVA<br />
44.1<br />
PRA‘<br />
65.9<br />
92.5<br />
75.0<br />
PRA‘<br />
M A R E<br />
2.6<br />
2<br />
4<br />
1.8<br />
3*<br />
2<br />
5.1<br />
2.9<br />
7<br />
VIA<br />
4.7<br />
6b<br />
96.7<br />
64.5<br />
6b<br />
2.8<br />
6.0<br />
91.9<br />
96.9<br />
96.3<br />
91.8<br />
31.9<br />
4.5 5.4<br />
FERROVIA<br />
4.1<br />
65.4<br />
57.5<br />
38.1<br />
33.6<br />
22.0<br />
33.0<br />
34.2<br />
21.7<br />
15.4<br />
7.3<br />
5.3 5.5<br />
5.8<br />
1.3<br />
58.9<br />
92.2<br />
59.3<br />
53.3<br />
GALLERIA<br />
PROVENZALE<br />
51.5<br />
G.<br />
44.2<br />
38.7<br />
107.6<br />
4.5<br />
40.0<br />
55.9<br />
4.0<br />
5.6<br />
ALT. 1.6 2<br />
82.5<br />
L I G U R E<br />
ALT. 1<br />
1.8<br />
1<br />
6a<br />
5.8<br />
.2<br />
7.3<br />
63.9<br />
43.1<br />
50.0<br />
25<br />
16.8<br />
RATTO<br />
8.6<br />
64.3<br />
27.8<br />
117.1<br />
98.5<br />
55.9<br />
50<br />
12.6<br />
4.4<br />
92.2<br />
81.2<br />
31.5<br />
119.0<br />
113.1<br />
75<br />
100<br />
70.4<br />
59.8<br />
115.7<br />
51.4<br />
40.1<br />
28.2<br />
110.5<br />
112.9<br />
61.2<br />
92.0<br />
85.2<br />
124.3<br />
121.0<br />
83.3<br />
66.0<br />
36.7<br />
70.5<br />
125.6 67.9<br />
107.2<br />
111.1<br />
94.0<br />
87.7<br />
102.6<br />
77.0<br />
GALLERIA S. PAOLO<br />
70.0<br />
66.7<br />
42.7<br />
24.8<br />
MELINOTTI<br />
109.3<br />
86.8<br />
55.8<br />
47.1<br />
50.3<br />
138.7<br />
67.5<br />
39.6<br />
127.0<br />
110.7<br />
110.9<br />
78.9<br />
53.3<br />
33.6<br />
35.1<br />
24.9<br />
145.3<br />
99.7<br />
DELLA CROCE VILLA LAVIOSA 123.0<br />
86.2<br />
44.8<br />
107.5<br />
127.3<br />
130.3<br />
127.2<br />
57.0<br />
68.2<br />
6<br />
140<br />
58.2<br />
42.2<br />
6,68<br />
17.3<br />
20.6<br />
16.9<br />
23.2<br />
26.9<br />
56.7<br />
6.5 7.2<br />
33.5<br />
10.6 14.5<br />
5.8<br />
13.1<br />
49.6<br />
15.8<br />
33.7<br />
31.5<br />
7.1<br />
6.9<br />
21.7<br />
3 4.7<br />
6.4<br />
141 213141 PE<br />
484 484 000 20.5 3.7<br />
15.2<br />
484 500 24.1<br />
485 6,591<br />
485 000<br />
8 48’00" 6.7 3.6 8 48’30"<br />
34.9<br />
21.6<br />
6c<br />
CASTELLUCCIO<br />
6.3<br />
39.4<br />
VENTIMIGLIA<br />
5.1<br />
R<br />
Rio<br />
Grilee<br />
VIA<br />
GENOVA<br />
LOANO<br />
Rio<br />
Sant’Antonio<br />
PIAZZA<br />
LIDO<br />
DI PEGLI<br />
VIA<br />
LAVIOSA<br />
65.4<br />
124.7 83.0<br />
6.4<br />
8.1<br />
7.0<br />
6.1 11.2 6.0<br />
8 48’00" 8 48’30" 30.6<br />
1.4<br />
484<br />
484 500 13.3<br />
485 000<br />
484 000<br />
485<br />
9.8<br />
213142<br />
FANALE<br />
.2<br />
51 bis<br />
7.3<br />
.2<br />
.1<br />
6.3<br />
7.3<br />
CO<br />
MA<br />
2.1<br />
7.3<br />
.2<br />
CO<br />
FERROVIA<br />
6c<br />
VENTIMIGLIA<br />
2.1<br />
3.0<br />
124.6<br />
111.9<br />
63.1<br />
49.5<br />
94.3<br />
101.9<br />
126.8<br />
100.3<br />
113.4<br />
55.7<br />
67.2<br />
130.2<br />
86.5<br />
83.5<br />
119.8<br />
77.8<br />
91.9<br />
91.5<br />
61.2 64.0 58.3<br />
74.9<br />
62.0<br />
75<br />
34.4<br />
68.5<br />
Bric Castellaccio<br />
77.5<br />
112.3<br />
98.5<br />
109.5<br />
95.0<br />
79.4<br />
54.5<br />
41.6<br />
GALLERIA 55.6<br />
56.6<br />
60.6<br />
52.5<br />
SCALA 1 : 10000<br />
50<br />
48.2<br />
36.3<br />
26.7<br />
25<br />
33.8<br />
57.3<br />
41.4<br />
PALLAVICINI 119.9<br />
31.4<br />
85.4<br />
20.9<br />
20.0 12.0<br />
32.7<br />
96.0<br />
36.8<br />
28.5<br />
102.8<br />
QUARTIERE GIARDINO<br />
84.3<br />
59.5<br />
95.4<br />
49.8<br />
78.8<br />
GENOVA<br />
66.7<br />
CASELLO F.S.<br />
2.2 PRIA PULA<br />
3.6<br />
CO<br />
52.2<br />
VIA<br />
6.8<br />
CO<br />
REXELLO<br />
91.4<br />
38.1<br />
56.4<br />
44.3 53.7<br />
VIALE<br />
25 38.0<br />
ZACCARIA<br />
.7<br />
2.5<br />
3.7<br />
11.5<br />
10.4<br />
1.7<br />
3.4<br />
6.6<br />
VIA<br />
VIA<br />
34.7<br />
30.9<br />
DORIA<br />
79.3<br />
GALLERIA LU<br />
65.0<br />
41.8<br />
4.7<br />
3.4<br />
REXELLO<br />
PEGLI<br />
MODUGNO<br />
33.2<br />
41.6<br />
RIZZO<br />
3.4<br />
23.9<br />
29.9<br />
25.7<br />
20.5<br />
23.1
DISTRETTO AGGREGATO NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI - Nuovo Porto <strong>di</strong> Voltri-Prà<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà - Pegli) 6a<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Definizione dell'assetto organizzativo del porto, finalizzato alla<br />
sua miglior funzionalità e alla ridefinizione dei rapporti con il<br />
tessuto urbano.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in due sub-settori, in ragione della <strong>di</strong>fferente<br />
(con riferimento alla planimetria) destinazione funzionale e delimitati dal nuovo tracciato della linea<br />
ferroviaria.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Attività trasportistiche <strong>di</strong> carattere portuale.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Le funzioni ammesse nel sub-settore 1 sono stabilite dal <strong>Piano</strong><br />
Regolatore Portuale; inoltre, in entrambi i settori sono ammesse<br />
le seguenti funzioni:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità<br />
Viabilità secondaria<br />
Pubblici esercizi<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: organizzazione delle attività portuali e delle funzioni connesse compreso il<br />
completamento dei riempimenti i cui limiti sono rappresentati dal completamento<br />
del sesto modulo del terminal contenitori e dalla realizzazione <strong>di</strong> un canale<br />
navigabile <strong>di</strong> separazione con il litorale, <strong>di</strong> m.140 <strong>di</strong> larghezza netta, secondo<br />
quanto previsto dal <strong>Piano</strong> Regolatore Portuale e alle con<strong>di</strong>zioni fissate dalla<br />
relativa intesa con il <strong>Comune</strong>; la definizione dei riempimenti verso ponente è<br />
sospesa ed è comunque subor<strong>di</strong>nata alle specifiche con<strong>di</strong>zioni fissate in sede <strong>di</strong><br />
intesa.<br />
Sub-Settore n. 2: realizzazione dell'allargamento funzionale della S.S. Aurelia, integrato con la<br />
sistemazione delle aree attigue, atta a costituire un filtro <strong>di</strong> protezione tra l'abitato<br />
<strong>di</strong> Palmaro e il porto.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 10.000<br />
Totale generale mq. 10.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Riorganizzazione degli impianti ferroviari con traslazione della linea <strong>Genova</strong>-Ventimiglia e conseguente<br />
ampliamento dell'Aurelia per una larghezza minima <strong>di</strong> 4 corsie; realizzazione <strong>di</strong> un sottopasso viario<br />
all'estremità <strong>di</strong> ponente, <strong>di</strong> collegamento tra l'Aurelia, il porto e l'abitato <strong>di</strong> Voltri.<br />
Potenziamento del viadotto <strong>di</strong> raccordo con la rete autostradale.<br />
12
DISTRETTO AGGREGATO NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI - Nuovo Porto <strong>di</strong> Voltri-Prà<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà - Pegli) 6a<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.:<br />
La realizzazione dei nuovi riempimenti, verso levante è limitata al completamento del sesto modulo; le<br />
esigenze <strong>di</strong> movimentazione e <strong>di</strong> ampliamento del parco ferroviario dovranno essere definite in sede<br />
progettuale, ricercando congiuntamente una soluzione all'interno della piattaforma portuale, comprensiva<br />
del sesto modulo.<br />
Il progetto <strong>di</strong> sistemazione ferroviaria deve assicurare lo spostamento della linea <strong>Genova</strong> - Ventimiglia, tra<br />
la stazione <strong>di</strong> Voltri e il torrente Branega.<br />
L'allargamento dell'Aurelia deve prevedere la realizzazione <strong>di</strong> percorsi pedonali e ciclabili protetti in fregio<br />
alla stessa e la sistemazione a verde e parcheggi pubblici dell'intera area posta a monte della linea<br />
ferroviaria.<br />
Puntuale applicazione delle norme tecniche della DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
Le nuove realizzazioni dovranno essere compatibili con il libero deflusso della piena duecentennale. Dovrà<br />
essere verificata, con una specifica analisi, l’attuale efficienza idraulica del “canale <strong>di</strong> calma”.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi relativi al sub-settore 2 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso<br />
all'intera zona o a porzioni funzionali della stessa.<br />
L'estensione del porto verso ponente è sospesa ed è subor<strong>di</strong>nata a specifiche verifiche fissate dall'intesa<br />
sul <strong>Piano</strong> Regolatore Portuale e ad uno specifico accordo <strong>di</strong> programma.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La regolamentazione delle aree operative portuali è <strong>di</strong>sciplinata dal <strong>Piano</strong> Regolatore Portuale.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
13
DISTRETTO AGGREGATO NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI - Fascia <strong>di</strong> rispetto e canale navigabile <strong>di</strong> Prà<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà - Pegli) 6b<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione <strong>di</strong> una zona <strong>di</strong> rispetto, attrezzata per funzioni <strong>di</strong><br />
servizio connesse con il tempo libero.<br />
Consolidamento del canale navigabile destinato al canottaggio e<br />
alla nautica da <strong>di</strong>porto e pesca, con i relativi servizi.<br />
E' prevista la demolizione <strong>di</strong> tutti gli e<strong>di</strong>fici incompatibili.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area è sud<strong>di</strong>visa in 4 sub-settori, delimitati dalla posizione delle<br />
(con riferimento alla planimetria) nuove infrastrutture ferroviarie e dallo sfocio dei corsi d'acqua.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici (per il tempo libero e lo sport).<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato <strong>di</strong> generi connessi con l'attività principale<br />
Pubblici esercizi<br />
Nel sub-settore 3:<br />
Infrastrutture per la mobilità, relativamente alla traslazione della<br />
linea ferroviaria <strong>Genova</strong>-Ventimiglia.<br />
Industria e artigianato, limitatamente alle attività connesse con la<br />
nautica<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: attrezzatura del terrapieno per verde pubblico e sport.<br />
Sub-Settore n. 2: attrezzatura del terrapieno per funzioni <strong>di</strong> servizio per il tempo libero e per<br />
parcheggio <strong>di</strong> interscambio con la nuova stazione ferroviaria.<br />
Sub-Settore n. 3: prevalentemente destinato a rimessaggi e nautica da <strong>di</strong>porto, compresa la<br />
eventuale ricollocazione delle attività produttive esistenti.<br />
Sub-Settore n. 4: realizzazione <strong>di</strong> un canale navigabile, <strong>di</strong> larghezza minima pari a 140 metri, da<br />
utilizzarsi come campo <strong>di</strong> regata e per l'ormeggio delle imbarcazioni, con relative<br />
attrezzature.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 8.000<br />
Previsione mq. 180.000<br />
Totale generale mq. 188.000<br />
A LIVELLO URBANO<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 250.000<br />
14
DISTRETTO AGGREGATO NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI - Fascia <strong>di</strong> rispetto e canale navigabile <strong>di</strong> Prà<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà - Pegli) 6b<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Bretella ferroviaria e spostamento a mare della linea ferroviaria costiera con tracciato da definire, con<br />
realizzazione della nuova stazione.<br />
La scelta del tracciato della ferrovia a levante del Castelluccio è subor<strong>di</strong>nata ad una verifica tecnica e alla<br />
relativa intesa con le Ferrovie dello Stato.<br />
Ampliamento dell'Aurelia per una larghezza <strong>di</strong> 4 corsie.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.:<br />
Gli interventi nei sub-settori 1 e 2 devono essere progettati anche in relazione allo spostamento della linea<br />
ferroviaria e all'allargamento dell'Aurelia.<br />
L'allargamento dell'Aurelia deve prevedere la realizzazione <strong>di</strong> percorsi pedonali e ciclabili protetti in fregio o<br />
paralleli alla stessa per l'intero sviluppo.<br />
Gli attracchi devono essere conformati in modo da non interferire con il campo <strong>di</strong> regata per il canottaggio<br />
L'ampliamento del riempimento portuale fino al limite minimo fissato per la larghezza del canale navigabile<br />
deve contemplare, ove possibile, una riserva <strong>di</strong> spazi funzionali all'utilizzo del canale stesso e a costituire<br />
un filtro fra il porto e l'abitato.<br />
Puntuale applicazione delle N.T. della DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva approvazione<br />
dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17, comma 6bis della<br />
L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
Le nuove realizzazioni dovranno essere compatibili con il libero deflusso della piena duecentennale. Dovrà<br />
essere verificata, con una specifica analisi, l’attuale efficienza idraulica del “canale <strong>di</strong> calma”.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U., esteso ad ogni singolo subsettore<br />
coor<strong>di</strong>nati funzionalmente tra <strong>di</strong> loro (S.A.U. approvato con delibera del Consiglio <strong>Comunale</strong> n. 103<br />
del 20.9.99).<br />
Le attrezzature <strong>di</strong> servizio alla nautica sono subor<strong>di</strong>nate alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto<br />
Unitario esteso ad ogni singolo sub-settore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. approvato con DCC n. 79 del 9 aprile 2002.<br />
S.A.U. approvato con DCC n. 40 del 27 marzo 2007.<br />
15
DISTRETTO AGGREGATO NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà - Pegli) 6c<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione <strong>di</strong> un approdo per la nautica compatibile con il<br />
campo <strong>di</strong> regata per il canottaggio previsto nel canale, con<br />
recupero <strong>di</strong> spazi per servizi ma con esclusione <strong>di</strong> inse<strong>di</strong>amenti<br />
residenziali.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Sub-Settore unico.<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici e privati (per la nautica ed il tempo libero).<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, relativamente<br />
linea ferroviaria <strong>Genova</strong>-Ventimiglia<br />
Viabilità secondaria<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato <strong>di</strong> generi connessi con l'attività principale<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Parcheggi privati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Realizzazione me<strong>di</strong>ante limitati riempimenti <strong>di</strong> banchine e appro<strong>di</strong> <strong>di</strong> un porticciolo ad utilizzazione<br />
pubblica per la nautica da <strong>di</strong>porto, con riserva per la nautica sociale e <strong>di</strong> un centro servizi accessorio<br />
all'approdo; realizzazione <strong>di</strong> servizi e parcheggi nella parte retrostante la linea ferroviaria <strong>di</strong> previsione con<br />
esclusione della residenza.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 30.000<br />
Totale generale mq. 30.000<br />
A LIVELLO URBANO<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 200.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Eventuale spostamento a mare della linea ferroviaria costiera <strong>Genova</strong>-Ventimiglia: la scelta del tracciato<br />
della ferrovia del Castelluccio è subor<strong>di</strong>nata ad una verifica tecnica e alla relativa intesa con le Ferrovie<br />
dello Stato.<br />
Eventuale ampliamento dell'Aurelia per una larghezza minima <strong>di</strong> 4 corsie.<br />
16
DISTRETTO AGGREGATO NUOVO PORTO E LITORALE PRA'-PEGLI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà - Pegli) 6c<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
Gli interventi devono essere progettati anche in relazione all'eventuale spostamento della linea ferroviaria<br />
e all'allargamento della via Aurelia.<br />
L'allargamento dell'Aurelia deve prevedere la realizzazione <strong>di</strong> percorsi pedonali e ciclabili protetti, in fregio<br />
alla stessa, che devono essere collegati con l'approdo nautico e con la passeggiata <strong>di</strong> Pegli.<br />
Deve essere realizzato un parcheggio pubblico in superficie per almeno 400 posti auto, fuzionale anche<br />
all'accosto alla passeggiata a mare e al centro <strong>di</strong> Pegli.<br />
Gli attracchi devono essere conformati in modo da non interferire con il campo <strong>di</strong> regata per il canottaggio.<br />
L'eventuale progetto dello spostamento del tracciato ferroviario a levante del Castelluccio dovrà verificare<br />
la possibilità <strong>di</strong>:<br />
1 realizzare una fermata in località Castelluccio-Lido che consenta l'utilizzo metropolitano della linea<br />
2 realizzare un tratto fra il Risveglio e il Castelluccio su piloni a mare in modo da evitare devastanti<br />
riempimenti dello specchio acqueo che devono essere comunque contenuti nel limite della<br />
spiaggia così come conformata negli anni '70.<br />
3 adeguare le gallerie del Risveglio<br />
4 realizzare un abbassamento ed eventualmente le coperture della linea, ove questa non<br />
interferisca negativamente con le visuali verso mare.<br />
Puntuale applicazione delle Norme Tecniche della DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
Le nuove realizzazioni dovranno essere compatibili con il libero deflusso della piena duecentennale. Dovrà<br />
essere verificata, con una specifica analisi, l’attuale efficienza idraulica del “canale <strong>di</strong> calma”.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O. o Accordo <strong>di</strong> Programma esteso<br />
all'intera zona.<br />
Le attrezzature <strong>di</strong> servizio alla nautica sono subor<strong>di</strong>nate alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto<br />
Unitario.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti ed accorpamenti.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
17
.4<br />
8.4<br />
7.6<br />
5.3<br />
9.8<br />
3.3<br />
4.4<br />
35.7<br />
11.1 28. 3<br />
1.6<br />
9.6<br />
6.2<br />
5.8<br />
14.0<br />
2.7<br />
2.4<br />
3.4<br />
57.1<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
DENOMINAZIONE: DISTRETTO PRODUTTIVO DI PRA’<br />
7.4<br />
3.9<br />
9.1<br />
14.5<br />
919 500 920<br />
920 000<br />
44 26’00"<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pr)<br />
43.0<br />
14.4<br />
69.3<br />
24.1<br />
15.2<br />
6<br />
41.9<br />
29.5<br />
28.3<br />
11.0<br />
29.0<br />
4.8<br />
4 919 009<br />
1 483 361<br />
919 000<br />
919<br />
4.1<br />
4.9<br />
6.3<br />
4 919 009<br />
17.4<br />
13.5<br />
9.8<br />
16.5<br />
12.6<br />
7<br />
8.6<br />
6.2<br />
*3<br />
3.0<br />
213142 PRIA PULA<br />
4 919 009<br />
4.7<br />
21.9 30.6<br />
23.6<br />
14.0<br />
11.2<br />
6.0<br />
4.5<br />
VIA<br />
.9<br />
1 483 361<br />
3.2<br />
1 483 361<br />
29.7<br />
10.7<br />
44.3<br />
REGIONE LIGURIA<br />
GALLERIA PEGLI<br />
29.4<br />
35.5<br />
16.2<br />
2<br />
53.6<br />
32.0<br />
213141 PEGLI<br />
80.2<br />
483 500<br />
483 500<br />
89.9<br />
75.9<br />
5.1<br />
15.7<br />
12.8<br />
10.9 7.7<br />
3.8<br />
1.9<br />
81.9<br />
CANEVA<br />
44.1<br />
PRA‘<br />
65.9<br />
92.5<br />
75.0<br />
PRA‘<br />
M A R E<br />
4<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 24-25-34-35<br />
3*<br />
2<br />
5.1<br />
2.9<br />
7<br />
VIA<br />
4.7<br />
6b<br />
96.7<br />
64.5<br />
6b<br />
91.9<br />
96.9<br />
111.7<br />
96.3<br />
91.8<br />
92.2<br />
31.9<br />
4.1<br />
65.4<br />
57.5<br />
38.1<br />
33.6<br />
22.0<br />
15.4<br />
4.5 5.4<br />
FERROVIA<br />
1.3<br />
Rio<br />
58.9<br />
59.3<br />
53.3<br />
33.0<br />
34.2<br />
21.7<br />
5.3 5.5<br />
5.8<br />
GALLERIA<br />
PROVENZALE<br />
51.5<br />
G.<br />
44.2<br />
38.7<br />
7.3<br />
107.6<br />
4.5<br />
40.0<br />
55.9<br />
4.0<br />
5.6<br />
ALT. 1.6 2<br />
82.5<br />
L I G U R E<br />
ALT. 1<br />
1<br />
63.9<br />
43.1<br />
50.0<br />
25<br />
16.8<br />
RATTO<br />
8.6<br />
5.8<br />
135.1<br />
64.3<br />
27.8<br />
VENTIMIGLIA<br />
5.1<br />
R<br />
117.1<br />
98.5<br />
92.2<br />
55.9<br />
50<br />
12.6<br />
31.5<br />
6.5<br />
Rio<br />
119.0<br />
113.1<br />
81.2<br />
484 000 20.5<br />
484<br />
8 48’00"<br />
8 48’00"<br />
484<br />
000<br />
75<br />
4.7<br />
100<br />
70.4<br />
59.8<br />
51.4<br />
28.2<br />
4.4<br />
140<br />
51 6,68 bis<br />
3<br />
FANALE<br />
16.9<br />
7.2<br />
115.7<br />
110.5<br />
40.1<br />
7<br />
Grilee<br />
112.9<br />
61.2<br />
92.0<br />
85.2<br />
GALLERIA S.<br />
DELLA CRO<br />
VIA<br />
124.3<br />
GENOVA<br />
6<br />
CASTELLUC<br />
SCALA 1 : 5000
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA PRODUTTIVA DI PRA'<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà) 7<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Consolidamento e riqualificazione dell'attività industriale, da<br />
coniugare con l' eliminazione dei principali fattori <strong>di</strong><br />
incompatibilità fra abitato e zona produttiva.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in tre settori, <strong>di</strong>versificati in ragione delle<br />
(con riferimento alla planimetria) destinazioni funzionali <strong>di</strong> previsione.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato (limitatamente ai settori 1 e 3).<br />
Residenza (limitatamente al settore 2)<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Terziario avanzato<br />
Nel settore 1:<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo<br />
ambientale<br />
Servizi privati<br />
Gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei<br />
generi alimentari<br />
Pubblici Esercizi<br />
Direzionale<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel settore 3:<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo<br />
ambientale<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel settore 2:<br />
Servizi privati<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, limitatamente alla<br />
ricollocazione delle strutture esistenti<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
Parcheggi privati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Settore n. 1: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A.; la S.N.V. relativa alle attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione<br />
al dettaglio non può superare il 10% della S.A. <strong>di</strong>sponibile.<br />
Settore n. 2: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A.<br />
Le me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta esistenti <strong>di</strong> generi alimentari possono essere ricollocate a<br />
parità <strong>di</strong> S.N.V.<br />
A monte della via Ratto prevedere la realizzazione <strong>di</strong> un mercato comunale.<br />
Settore n. 3: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. o nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a<br />
1,00 mq./mq.<br />
18
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA PRODUTTIVA DI PRA'<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Prà) 7<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI<br />
Settori 1 e 3 mq. 10.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Realizzazione <strong>di</strong> un raccordo viario <strong>di</strong>retto fra il settore 3 e via Ungaretti.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
Gli interventi devono concorrere alla riqualificazione dell'inse<strong>di</strong>amento, me<strong>di</strong>ante la regolarizzazione<br />
dell'assetto volumetrico complessivo e la creazione <strong>di</strong> aree <strong>di</strong> rispetto e <strong>di</strong> servizio integrate fra la<br />
residenza e le attività produttive.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U., esteso ad ogni singolo settore (il<br />
S.A.U. del settore 3 è approvato).<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici residenziali esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona<br />
BB.<br />
Gli e<strong>di</strong>fici produttivi esistenti nei settori 1, 2 e 3 sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali<br />
della sottozona DT.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
Le previsioni contenute negli Strumenti attuativi o nei progetti convenzionati o approvati con procedure<br />
speciali prevalgono sulle in<strong>di</strong>cazioni contenute nella presente scheda fino alla completa attuazione degli<br />
stessi o <strong>di</strong> lotti funzionali autonomi.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. relativo al settore 3 approvato con DCC n. 33 del 1999. Sviluppo operativo dello SAU con D.G.C.<br />
n. 1145 del 14 settembre 2000.<br />
19
7<br />
70.5<br />
.9<br />
70.0<br />
66.7<br />
42.7<br />
24.8<br />
3.7<br />
86.8<br />
55.8<br />
47.1<br />
50.3<br />
10.6<br />
13.1<br />
6.7<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
PASSEGGIATA A MARE E LITORALE DI PEGLI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli)<br />
MA<br />
67.5<br />
39.6<br />
6.4<br />
110.9<br />
78.9<br />
53.3<br />
33.6<br />
35.1<br />
24.9<br />
PIAZZA<br />
LIDO<br />
DI PEGLI<br />
6.3<br />
2.1<br />
7.3<br />
.2<br />
14.5<br />
FERROVIA<br />
6c<br />
86.2<br />
VIA<br />
44.8<br />
3.6<br />
127.3<br />
130.3<br />
127.2<br />
57.0<br />
LAVIOSA<br />
26.9<br />
6.4<br />
VENTIMIGLIA<br />
2.1<br />
68.2<br />
3.0<br />
20.6<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 25-35<br />
78.8<br />
65.4<br />
63.1<br />
49.5<br />
124.7 83.0<br />
124.6<br />
111.9<br />
33.5<br />
21.7<br />
61.2<br />
58.2<br />
33.7<br />
91.5<br />
56.7<br />
49.6<br />
31.5<br />
25<br />
141 213141 PEGLI<br />
485 6,591<br />
15.2<br />
3.4<br />
484 500 24.1<br />
485 000 485 500 486 486 000<br />
8 48’30"<br />
3.5 8 49’00"<br />
3.6 8 49’30"<br />
34.9<br />
.9<br />
21.6<br />
2.4<br />
2.5<br />
39.4<br />
MULTEDO MO 3.9<br />
1.5<br />
8.1<br />
7.0<br />
6.1 11.2 6.0<br />
8 48’30" 30.6<br />
1.4<br />
8 49’00" 8 49’30"<br />
484 500 13.3<br />
485 000 MA<br />
485<br />
485 500<br />
486<br />
000<br />
9.8<br />
2.1<br />
GENOVA<br />
126.8<br />
100.3<br />
CASELLO F.S.<br />
67.2<br />
130.2<br />
86.5<br />
2.2 PRIA PULA<br />
3.6<br />
119.8<br />
77.8<br />
112.3<br />
98.5<br />
77.5<br />
91.9<br />
95.0<br />
64.0 58.3<br />
74.9<br />
62.0<br />
34.4<br />
68.5<br />
Bric Castellaccio<br />
VIA<br />
6.8<br />
CO<br />
56.6<br />
60.6<br />
36.3<br />
42.2<br />
VIALE<br />
25 38.0<br />
ZACCARIA<br />
.7<br />
2.5<br />
3.7<br />
11.5<br />
10.4<br />
1.7<br />
3.4<br />
6.6<br />
VIA<br />
48.2<br />
VIA<br />
26.7<br />
33.8<br />
57.3<br />
41.4<br />
31.4<br />
4.7<br />
3.4<br />
PEGLI<br />
20.9<br />
15.8<br />
20.0 12.0<br />
32.7<br />
23.2<br />
36.8<br />
28.5<br />
MODUGNO<br />
41.6<br />
RIZZO<br />
25.7<br />
20.5<br />
7.1<br />
3.4<br />
23.1<br />
15.8<br />
19.0<br />
15.8<br />
5.2<br />
VIA<br />
16.4<br />
7.2<br />
8<br />
VIA<br />
42.7<br />
19.6<br />
8.5<br />
25.1<br />
16.5<br />
4.3<br />
12.8<br />
213142 PRIA PULA<br />
VIA<br />
VIA<br />
VIA<br />
PEGLI<br />
VIA<br />
ROVETTO<br />
ARGENTINA<br />
30.2<br />
PRESTINARI<br />
23.0<br />
3.2<br />
RICASOLI<br />
32.7<br />
24.9<br />
21.1<br />
18.8<br />
18.2<br />
14.6 15.2<br />
MARTIRI DELLA<br />
7.3 8.5<br />
9.4<br />
6.9<br />
13.8<br />
26.9<br />
8.6<br />
23.0<br />
19.0<br />
PIAZZA<br />
PORTICCIOLO 2.8<br />
3.2<br />
16.1<br />
22.4<br />
VILLA DORIA<br />
24.7<br />
25.1<br />
13.2<br />
19.2<br />
VIA<br />
8.9<br />
2.4<br />
26.0<br />
18.9<br />
PIAZZA<br />
BONAVINO<br />
LIBERTA‘<br />
17.7<br />
13.3<br />
SABOTINO<br />
LUNGOMARE<br />
PEGLI<br />
11.4<br />
F.S.<br />
8.8<br />
3.1<br />
23.4<br />
18.9<br />
9.9<br />
11.7<br />
STAZIONE<br />
8<br />
VIA<br />
VIA<br />
MA<br />
15.4<br />
11.7<br />
10.5<br />
6.6<br />
6.0<br />
6.7<br />
10.8<br />
DELLA<br />
3.2<br />
AUTOSTRADA<br />
6.9<br />
7.4<br />
PALLAVICINI<br />
7.2<br />
MAONA<br />
7.1<br />
S.M. IMMACOLATA<br />
DI<br />
9.1<br />
5.9<br />
VIA<br />
2.6<br />
2.8<br />
VIA<br />
9.1<br />
7.1<br />
OPISSO<br />
9.9<br />
5.3<br />
3.1<br />
2.9<br />
4.0<br />
VARENNA<br />
PARMA<br />
6.6<br />
9a<br />
7.6<br />
PIAZZA<br />
RAPISORDI<br />
1<br />
VENTIMIGLIA<br />
7.9<br />
8.1<br />
5.3<br />
4.8<br />
9.4<br />
7.8<br />
3.3<br />
7.6<br />
7.7<br />
1.1<br />
6.8<br />
12.8<br />
9.6<br />
18.9<br />
37.3 km 6<br />
20.4<br />
20.1<br />
30.0<br />
VILLA ROSTAN<br />
13.2<br />
13.7<br />
5.5<br />
17<br />
7.6<br />
27.0<br />
11.1<br />
10 AI4<br />
20.9<br />
25.4<br />
20.2<br />
8.0 8.5<br />
FERROVIA<br />
5.8<br />
9a<br />
2<br />
4.3<br />
PEGLI VIA<br />
VIA<br />
22<br />
FARO ROSSO<br />
FARO VERDE<br />
3.4<br />
PACORET<br />
GENOVA<br />
5.1<br />
4.2<br />
9.9<br />
DA<br />
8<br />
19.5<br />
14.0<br />
10.0<br />
3.3<br />
RONCHI<br />
MO<br />
47.2<br />
4.8<br />
3.5<br />
3.6<br />
S. BON<br />
2.6<br />
2.6<br />
SCALA 1 : 5000
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA PASSEGGIATA A MARE E LITORALE DI PEGLI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 8<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Riqualificazione della passeggiata e del litorale ed estensione<br />
delle zone pedonali.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico.<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici e privati (per il tempo libero e lo sport).<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente all'ampliamento della<br />
viabilità esistente<br />
Viabilità secondaria<br />
Residenza<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
Servizi Speciali limitatamente al depuratore esistente<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
La progettazione della passeggiata deve contemplare la verifica <strong>di</strong> fattibilità <strong>di</strong> un sottopasso viario<br />
eventualmente a sagoma ridotta, realizzabile anche in tempi <strong>di</strong>fferiti, per valutarne accuratamente la<br />
compatibilità ambientale complessiva e l'effettivo apporto in termini <strong>di</strong> qualificazione del sito e <strong>di</strong> miglioria<br />
alla viabilità; l'eventuale sottopasso non deve comunque comportare la demolizione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici residenziali.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 1.755<br />
Previsione mq. 0<br />
Totale generale mq. 1.755<br />
A LIVELLO URBANO<br />
Esistenti confermati mq. 11.500<br />
Previsione mq. 0<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
La soluzione infrastrutturale prevista deve assicurare la necessaria continuità dei percorsi pedonali tra<br />
l'abitato e la passeggiata.<br />
E' comunque esclusa la realizzazione della galleria precedentemente prevista sotto la collina del<br />
Risveglio.<br />
20
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA PASSEGGIATA A MARE E LITORALE DI PEGLI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 8<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
La definizione progettuale dell'adeguamento dell'Aurelia con eventuale sottopasso dovrà comunque<br />
privilegiare l'obiettivo primario <strong>di</strong> qualificare ed ampliare la zona pedonale e <strong>di</strong> migliorare la qualità<br />
ambientale e la fruibilità del litorale.<br />
La realizzazione dell'eventuale sottovia deve privilegiare l'utilizzo del trasporto pubblico.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto Unitario esteso all'intera zona.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici residenziali esistenti sono assoggettati rispettivamente alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali<br />
delle sottozone AS e BB.<br />
Sugli altri e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La passeggiata e le attrezzature balnerai possono essere mantenute, restaurate o ristrutturate.<br />
Sul depuratore sono consentiti tutti gli interventi necessari per assicurare la miglior funzionalità del<br />
servizio.<br />
21
2<br />
8.8<br />
50.5<br />
38.5<br />
57.5<br />
N MARTINO 21.0<br />
22.4<br />
23.4<br />
.8<br />
18.9<br />
9.9<br />
11.7<br />
41.5<br />
TORRE<br />
57.2 22.4<br />
96.0<br />
23.3<br />
16.0<br />
21.8<br />
19.4<br />
ILLA DURAZZO<br />
PALLAVICINI<br />
ZIONE<br />
VIA<br />
VIA<br />
65.9<br />
26.4<br />
46.1<br />
36.9<br />
17.5<br />
186 15.9<br />
GALLERIA 14,33<br />
15.4<br />
11.7<br />
10.5<br />
6.6<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Foce torrente Varenna<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli)<br />
VIA<br />
72.5<br />
PALLAVICINI<br />
6.0<br />
6.7<br />
44.8<br />
37.9<br />
17.6<br />
DORIA<br />
10.8<br />
DELLA<br />
3.2<br />
OPISSO<br />
AUTOSTRADA<br />
14.9<br />
6.9<br />
7.4<br />
PALLAVICINI<br />
7.2<br />
MAONA<br />
7.1<br />
S.M. IMMACOLATA<br />
DI<br />
2.4<br />
Torrente<br />
VIA<br />
9.1<br />
5.9<br />
VIA<br />
VIA<br />
2.8<br />
37.8<br />
VIA<br />
2.6<br />
13.3<br />
9.1<br />
CASE BUGIAN<br />
PIETRO<br />
VARENNA<br />
2<br />
7.1<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 25<br />
OPISSO<br />
48.5<br />
14.4<br />
9.9<br />
5.3<br />
3.1<br />
2.9<br />
4.0<br />
33.7<br />
CASSANELLO<br />
VARENNA<br />
13.4<br />
PARMA<br />
37.7<br />
6.6<br />
7.6<br />
PIAZZA<br />
RAPISORDI<br />
9b<br />
9a<br />
1<br />
16.1<br />
41.2<br />
26.4<br />
32.0<br />
7.9<br />
8.1<br />
3.6<br />
Rio<br />
5.3<br />
1<br />
19.4<br />
4.8<br />
39.5<br />
VENTIMIGLIA<br />
12.6<br />
36.8<br />
37.7<br />
9.4<br />
7.8<br />
3.3<br />
7.6<br />
7.7<br />
1.1<br />
6.8<br />
12.8<br />
9.6<br />
45.2<br />
53.6<br />
42.0<br />
18.9<br />
68.4<br />
94.2<br />
37.3 km 6<br />
20.4<br />
20.1<br />
51.5<br />
30.0<br />
VILLA ROSTAN<br />
13.2<br />
13.7<br />
5.5<br />
7.6<br />
Razzara<br />
27.0<br />
11.1<br />
113.8<br />
C I A Z Z A<br />
CASSANELLO<br />
17<br />
VIADOTTO<br />
VARENNA<br />
10 AI4<br />
37.9<br />
20.9<br />
101.8<br />
25.4<br />
20.2<br />
8.0 8.5<br />
FERROVIA<br />
5.8<br />
9a<br />
2<br />
4.3<br />
PEGLI VIA<br />
VIA<br />
22<br />
MO<br />
11 AI2<br />
3.4<br />
3.4<br />
PACORET<br />
GENOVA<br />
5.1<br />
4.2<br />
112.7<br />
9.9<br />
DA<br />
MA<br />
19.5<br />
141.5<br />
136.8<br />
38.5<br />
14.0<br />
10.0<br />
3.3<br />
RONCHI<br />
65.8<br />
149.2<br />
34.9<br />
55.7<br />
47.2<br />
3.8<br />
86.8<br />
35.8<br />
141.4<br />
93.9<br />
39.2<br />
58.6<br />
49.8<br />
12.6<br />
19.8<br />
8.1<br />
7.5<br />
4.8 4.4<br />
3.5<br />
S. BON<br />
(A 10)<br />
154.2<br />
122.8<br />
102.4<br />
54.1<br />
63.7<br />
167.4<br />
64.0<br />
147.9<br />
G A R A<br />
MAROTTO<br />
104.6<br />
55.9<br />
144.2<br />
121.7<br />
GALLERIA 85.8<br />
N.S. DEL<br />
9.1<br />
3.8<br />
CHIESA<br />
56.0<br />
CARMINE<br />
25.1<br />
7.0<br />
VENTIMIGLIA<br />
9a<br />
11.9<br />
3.9<br />
10<br />
77.5<br />
11.2<br />
VIA<br />
3.0 2.4<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Foce torrente Varenna<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 9a<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Conferma <strong>di</strong> massima delle previsioni del P.T.C. con la<br />
riconversione ad usi residenziali e per funzioni compatibili, estese<br />
alle aree poste in sponda destra.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in due sub-settori delimitati dall'asta<br />
(con riferimento alla planimetria) fluviale e dalla linea ferroviaria.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Residenza (limitatamente al sub settore 1) e servizi pubblici.<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
Terziario avanzato<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
Nel sub-settore 1:<br />
Direzionale<br />
Residenza<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta<br />
Servizi pubblici<br />
Nel sub-settore 2:<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo ambientale<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. con recupero <strong>di</strong> spazi per servizi<br />
pubblici nella misura minima del 50% dell'area, per la realizzazione <strong>di</strong> una<br />
palestra, <strong>di</strong> una biblioteca e <strong>di</strong> un asilo nido.<br />
La S.N.V. relativa alle me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta non può superare i 1500 mq. ed<br />
è esclusivamente subor<strong>di</strong>nata al trasferimento <strong>di</strong> strutture analoghe esistenti nella<br />
zona <strong>di</strong> Pegli.<br />
Sub-Settore n. 2: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A..<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 3.500<br />
22
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Foce torrente Varenna<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 9a<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Obbligo <strong>di</strong> prevedere gli spazi per la realizzazione <strong>di</strong> una strada in sponda sinistra del Varenna.<br />
Realizzazione <strong>di</strong> una strada <strong>di</strong> collegamento fra via Pacoret e la sponda del Varenna, in a<strong>di</strong>acenza alla<br />
ferrovia, nel lato monte.<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
Ove l'intervento nel sub-settore 1 preveda la realizzazione <strong>di</strong> un e<strong>di</strong>ficio destinato a sede <strong>di</strong>rezionale<br />
dell'attività produttiva in atto (Elah) é consentito l'incremento della S.A. pari al 20% <strong>di</strong> quella esistente,<br />
fermi restando gli obblighi relativi alle superfici da destinare a servizi.<br />
Ove l'intervento nel sub-settore 2 contempli la realizzazione del collegamento viario previsto fra la via<br />
Aurelia e via Cassanello e del retrostante parcheggio pubblico, é consentito un incremento della<br />
e<strong>di</strong>ficabilità, con I.U.I massimo pari a 1,00 mq./mq.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
Gli interventi devono salvaguardare le visuali assiali sulla villa Rostan e prevedere la ricomposizione del<br />
giar<strong>di</strong>no antistante.<br />
Puntuale applicazione delle normative del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino. Vincolo <strong>di</strong> ine<strong>di</strong>ficabilità nella fascia A.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi nel sub-settore 2 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto Unitario,<br />
esteso all'intero sub-settore.<br />
Gli interventi nel sub-settore 1 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intero<br />
sub-settore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
Sugli impianti petroliferi esistenti sono consentiti solo interventi <strong>di</strong> manutenzione e quelli necessari per il<br />
miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> sicurezza.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, è consentita esclusivamente per realizzare<br />
parcheggi e servizi pubblici.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. relativo al settore 1 approvato con DCC n. 57 del 8 aprile 2002 e con DCC n. 2 del 17 gennaio<br />
2008.<br />
23
200.7<br />
141.5<br />
126.8<br />
50.7<br />
138.7<br />
125.8<br />
138.1<br />
193.1<br />
100<br />
ILLA DORIA<br />
132.1<br />
56.3<br />
CM<br />
47.2<br />
45.3<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Fondega Nord<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli)<br />
150<br />
65.7<br />
44.1<br />
125<br />
43.7<br />
83.4 36.8<br />
124.6<br />
75<br />
50<br />
69.3<br />
75.7<br />
Castello<br />
135.5<br />
TOMBA<br />
77.2<br />
61.2<br />
51.2<br />
MA<br />
48.8<br />
50.5<br />
38.5<br />
57.5<br />
101.6<br />
SAN MARTINO 21.0<br />
37.1<br />
22.4<br />
VILLA DORIA<br />
41.5<br />
TORRE<br />
57.2 22.4<br />
96.0<br />
70.3<br />
23.3<br />
16.0<br />
34.5<br />
21.8<br />
19.4<br />
VILLA DURAZZO<br />
PALLAVICINI<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 25<br />
VIA<br />
72.5<br />
65.9<br />
40.0<br />
36.0<br />
29.8<br />
26.4<br />
46.1<br />
36.9<br />
17.5<br />
186 15.9<br />
GALLERIA 14,33<br />
PALLAVICINI<br />
44.8<br />
37.9<br />
10.8<br />
OPISSO<br />
17.6<br />
DORIA<br />
14.9<br />
VIA<br />
AUTOSTRADA<br />
Varenna<br />
Torrente<br />
VIA<br />
RAZZARA<br />
37.8<br />
29.1<br />
13.3<br />
48.5<br />
14.4<br />
33.7<br />
13.4<br />
37.7<br />
76.0<br />
16.1<br />
125.3<br />
GRANARA<br />
9.9<br />
116.6<br />
111.7<br />
93.9<br />
CASE BUGIAN<br />
PIETRO<br />
VARENNA<br />
2<br />
13<br />
CASSANELLO<br />
VARENNA<br />
9b<br />
MA<br />
Rio<br />
1<br />
41.2<br />
26.4<br />
32.0<br />
19.4<br />
39.5<br />
VENTIMIGLIA<br />
163.7<br />
128.1<br />
12.6<br />
36.8<br />
37.7<br />
MA<br />
179.3<br />
143.7<br />
45.2<br />
53.6<br />
42.0<br />
68.4<br />
190.0<br />
173.4<br />
94.2<br />
51.5<br />
185.6<br />
113.8<br />
37.9<br />
157.5<br />
115.0<br />
74.0<br />
VILLA GIALLO<br />
Razzara<br />
CASSANELLO<br />
VIADOTTO<br />
VARENNA<br />
B O T T I<br />
C I A Z Z A<br />
75<br />
101.8<br />
GENOVA<br />
D I<br />
Torre<br />
223.4<br />
150<br />
112.7<br />
196.8<br />
175<br />
108.9<br />
100<br />
125<br />
141.5<br />
136.8<br />
38.5<br />
65.8<br />
34.9<br />
55.7<br />
C. VE<br />
S O P R<br />
Pratolungo<br />
11 AI2<br />
9b<br />
L A Z Z A<br />
MA<br />
SCALA 1 : 5000<br />
(A 10)
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Fondega Nord<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 9b<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Conferma dei depositi petroliferi nell'assetto attuale, senza<br />
incremento <strong>di</strong> capacità, con gli adeguamenti tecnologici<br />
necessari in termini <strong>di</strong> funzionalità e sicurezza.<br />
Razionalizzazione degli inse<strong>di</strong>amenti artigianali posti in<br />
prossimità dell'argine.<br />
(Sostanziale conferma del P.T.C.)<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area è sud<strong>di</strong>visa in 2 sub-settori, <strong>di</strong>versificati in ragione della<br />
(con riferimento alla planimetria) destinazione funzionale.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Impianti produttivi speciali.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Nel sub-settore 2:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente all'adeguamento della<br />
strada d'argine<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Pubblici esercizi<br />
Industria e artigianato<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Me<strong>di</strong>e e gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta con esclusione dei generi<br />
alimentari<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: sono consentiti gli interventi volti a conseguire il miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni<br />
generali <strong>di</strong> efficienza e <strong>di</strong> sicurezza degli impianti, nel limite massimo della<br />
capacità <strong>di</strong> stoccaggio <strong>di</strong> mc.300.000 <strong>di</strong> prodotti petroliferi<br />
Sub-Settore n. 2: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. o nuova costruzione con I.U.I.<br />
massimo pari a 1,00 mq./mq.; le me<strong>di</strong>e e gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta possono<br />
essere inse<strong>di</strong>ate esclusivamente nell'ambito <strong>di</strong> interventi <strong>di</strong> demolizione e<br />
ricostruzione che concorrano a determinare l'attuazione della previsione viaria<br />
lungo l'argine. La S.N.V. relativa non può superare il 10% della S.N.V. <strong>di</strong>sponibile.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI<br />
Sub-Settore 2 mq. 2.600<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Adeguamento della viabilità esistente.<br />
24
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Fondega Nord<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 9b<br />
La demolizione degli e<strong>di</strong>fici posti lungo l'argine e a valle della strada, a margine del settore 9b, può<br />
comportare la loro ricostruzione nel sub-settore 2 con incremento del 25% della S.A. preesistente.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
Gli interventi sugli impianti petroliferi devono perseguire la mitigazione dell'impatto ambientale<br />
complessivo.<br />
Gli interventi nel sub-settore 2 devono concorrere al rior<strong>di</strong>no complessivo degli inse<strong>di</strong>amenti, in termini <strong>di</strong><br />
regolarizzazione volumetrica.<br />
Puntuale applicazione delle normative del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino. Vincolo <strong>di</strong> ine<strong>di</strong>ficabilità nella fascia A.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi nel sub-settore 1 sono subor<strong>di</strong>nati alla stipula <strong>di</strong> una convenzione finalizzata a regolare le<br />
con<strong>di</strong>zioni, le modalità e i tempi per il progressivo smantellamento degli impianti <strong>di</strong> stoccaggio nel <strong>di</strong>stretto<br />
11.<br />
Gli interventi nel sub-settore 2 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intero<br />
settore che verifichi la compatibilità dell’inse<strong>di</strong>amento previsto, sotto il profilo della sicurezza, con la<br />
presenza dei depositi petroliferi.<br />
Il sub-settore 2 può essere attuato attraverso un <strong>Piano</strong> per inse<strong>di</strong>amenti produttivi ex art.27 L.865/71.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
Sugli impianti petroliferi esistenti sono consentiti gli interventi <strong>di</strong> adeguamento tecnologico e funzionale e<br />
quelli necessari per il miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> sicurezza.<br />
25
65.8<br />
8.5<br />
34.9<br />
55.7<br />
7.2<br />
86.8<br />
35.8<br />
93.9<br />
39.2<br />
58.6<br />
49.8<br />
12.6<br />
19.8<br />
8.1<br />
7.5<br />
4.8 4.4<br />
.5<br />
6<br />
S. BON<br />
3.8<br />
2.6<br />
(A 10)<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
122.8<br />
102.4<br />
54.1<br />
63.7<br />
64.0<br />
55.9<br />
121.7<br />
GALLERIA 85.8<br />
N.S. DEL<br />
9.1<br />
3.8<br />
CHIESA<br />
56.0<br />
CARMINE<br />
25.1<br />
7.0<br />
VENTIMIGLIA<br />
11.9<br />
3.9<br />
77.5<br />
11.2<br />
VIA<br />
111.7<br />
48.8<br />
31.9<br />
22.4<br />
3.6<br />
486 500<br />
3.0 2.4<br />
3.9<br />
486 500<br />
106.1<br />
110.9<br />
70.9<br />
106.8<br />
54.8<br />
39.9<br />
920<br />
70.3<br />
919 500<br />
26’00"<br />
44<br />
62.1<br />
20.2<br />
10 AI4<br />
MULTEDO<br />
5.8<br />
DI<br />
3.9<br />
9.6<br />
4 919 002<br />
4 919 002<br />
4 919 0024<br />
919 002<br />
1 486 678<br />
919 000<br />
1 486 678<br />
919<br />
R T I<br />
94.5<br />
68.0<br />
60.7<br />
54.4<br />
41.1<br />
35.0<br />
26.8<br />
PEGLI<br />
GENOVA<br />
4.8<br />
4.9<br />
Rio<br />
RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Ex Fonderie <strong>di</strong> Multedo 9c<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE - VI MEDIO PONENTE (Pegli, Sestri Ponente)<br />
10 AI4<br />
3.3<br />
9c<br />
4.0<br />
3.5<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 25-26-35-36<br />
2.5<br />
5<br />
89.3<br />
17.7<br />
72.3<br />
56.3<br />
44.5<br />
46.1<br />
22.0<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
4.9<br />
1 486 675<br />
1 486 678<br />
25<br />
75<br />
45.1<br />
37.2<br />
21.4<br />
25.6<br />
30.8<br />
12.3<br />
71.2<br />
59.1<br />
108.1<br />
12.4<br />
32.5<br />
24.0<br />
14.8<br />
10 AI4<br />
19.2<br />
5.0<br />
VIA<br />
4.0<br />
Zaanina<br />
5.6<br />
1.3<br />
4.1<br />
CO<br />
MA<br />
MULTEDO DI PEGLI<br />
4<br />
REGIONE LIGURIA<br />
127.4<br />
100<br />
46.8<br />
79.0<br />
487 487 000<br />
4.3<br />
487 000<br />
487<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
50<br />
53.3<br />
16.2<br />
24.0<br />
5.4<br />
4.0<br />
32.5<br />
4.9 5.6<br />
4.3<br />
5.0<br />
5.4<br />
19.7<br />
6.5<br />
3.8 10 AI4<br />
PIAZZA<br />
4.5<br />
9c<br />
3.9<br />
2.5<br />
3.8<br />
4.6<br />
4.9<br />
10 AI4<br />
C. CLAVARINO<br />
91.0<br />
46.4<br />
67.4<br />
77.5<br />
34.6<br />
34.7<br />
VIA<br />
4.3<br />
MA<br />
14.9<br />
32<br />
4.7<br />
60.9<br />
99.8<br />
97.5<br />
105.9<br />
71.2<br />
83.2<br />
59.0<br />
VILLA LANZA<br />
69.8<br />
km 5<br />
43.5<br />
32.4<br />
DEP. N.U.<br />
4.6<br />
3<br />
5.2<br />
20.2<br />
5.3<br />
4.6<br />
5.4<br />
3.9<br />
37.3<br />
33.7<br />
5.1<br />
4.7<br />
6<br />
2<br />
1<br />
64.2<br />
66.9<br />
24.1<br />
5.6<br />
5.2<br />
4.3<br />
5.3<br />
44.7<br />
19.4<br />
6.1<br />
5.1<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.2<br />
35.5<br />
64.0<br />
44.9<br />
VILLA MARIA<br />
4.1<br />
2.2<br />
5.4<br />
MERANO<br />
5.8<br />
5.3<br />
22.1<br />
5.0<br />
5.1<br />
4.3<br />
2.2<br />
4.5<br />
4.8<br />
6.6<br />
51.1<br />
43.0<br />
34.4<br />
26.8<br />
5.1<br />
13.5<br />
18.0<br />
6.4<br />
5.0<br />
45.6<br />
42.2<br />
17.5<br />
5.2<br />
7.3<br />
22.9<br />
6.8<br />
5.2<br />
5.2<br />
4.6<br />
5.2<br />
4.4<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.5<br />
-6.1<br />
SCALA 1 : 5000<br />
4.8
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Ex Fonderie Multedo<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE - VII PONENTE (Sestri - Pegli) 9c<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Conferma del ruolo produttivo e commerciale con recupero <strong>di</strong><br />
spazi per servizi e per attività produttive, essenzialmente<br />
funzionali alla ricollocazione <strong>di</strong> attività esistenti, localizzate in<br />
aree o immobili impropri, nell’ambito delle due Circoscrizioni.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in 6 sub-settori delimitati in ragione delle<br />
(con riferimento alla planimetria) caratteristiche della situazione in atto e delle funzioni previste.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
Terziario avanzato<br />
Pubblici esercizi<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
Nei sub-settore 1:<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel sub-settore 3:<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel sub-settore 4:<br />
Gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei<br />
generi alimentari ed esclusivamente negli immobili<br />
ex Fonderie Ghisa<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, limitatamente alla<br />
ricollocazione della struttura alimentare<br />
esistente nel sub-settore<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Parcheggi privati<br />
Nel sub-settore 2:<br />
Gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei<br />
generi alimentari, limitatamente al mantenimento<br />
delle strutture esistenti nel sub-settore e della<br />
relativa S.N.V. regolarmente autorizzata<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel sub-settore 5:<br />
Gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei<br />
generi alimentari e limitatamente al mantenimento<br />
della struttura esistente nel sub-settore e della<br />
relativa S.N.V regolarmente autorizzata<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel sub-settore 6:<br />
Infrastrutture pe la mobilità,<br />
<strong>di</strong> carattere ferroviario<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settori n. 1, 2: demolizione e ricostruzione, o incremento superficiario o nuova costruzione con I.U.I.<br />
massimo pari a 0,75 mq./mq.; la S.N.V. relativa alle attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al<br />
dettaglio non può superare il 30% della S.L.U. <strong>di</strong>sponibile;<br />
Sub-Settore n 4: demolizione e ricostruzione o incremento superficiario o nuova costruzione con I.U.I.<br />
massimo pari a 0,75 mq./mq. fermo restando il rispetto dei vigenti vincoli <strong>di</strong> legge<br />
finalizzati al riconoscimento del valore storico artistico degli immobili ex Fonderie<br />
Ghisa ; la S.N.V. relativa alle attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al dettaglio non può superare il<br />
26
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Ex Fonderie Multedo<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE - VII PONENTE (Sestri - Pegli) 9c<br />
30% della S.L.U. <strong>di</strong>sponibile; la me<strong>di</strong>a struttura <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta <strong>di</strong> generi alimentari<br />
esistente può essere mantenuta o ricollocata a parità <strong>di</strong> S.N.V.<br />
Sub-Settore n. 5: ferma restando l'attuale superficie coperta, sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti<br />
interventi <strong>di</strong> ristrutturazione che comportino anche un incremento della S.L.U. per<br />
sopraelevazione fino all'altezza massima <strong>di</strong> mt. 22,50, subor<strong>di</strong>natamente alla<br />
reperibilità dei parcheggi indotti dalla nuova superficie realizzata (conferma della<br />
<strong>di</strong>sciplina P.T.C.).<br />
La S.N.V. relativa alle attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al dettaglio non può superare il 30%<br />
della S.L.U. <strong>di</strong>sponibile.<br />
Sub-Settori 3 e 6: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Previsione mq<br />
27<br />
10.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 6.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Obbligo <strong>di</strong> prevedere un collegamento con la prevista strada <strong>di</strong> scorrimento a mare.<br />
Obbligo <strong>di</strong> prevedere una strada <strong>di</strong> collegamento tra via Multedo, via Bressanone e via Puccini, in<br />
a<strong>di</strong>acenza alla ferrovia, con l’allargamento <strong>di</strong> via Bressanone.<br />
Realizzazione <strong>di</strong> una fermata ferroviaria per il trasporto pubblico locale con relativo parcheggio <strong>di</strong><br />
interscambio.<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
La realizzazione del parcheggio <strong>di</strong> interscambio e della fermata ferroviaria determinano un incremento del<br />
25% della S.L.U. relativa agli interventi collegati.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.:<br />
Nel sub-settore 4 deve essere realizzato un sistema <strong>di</strong> verde pubblico con una superficie complessiva<br />
minima all’interno del sub settore <strong>di</strong> mq. 10.000 da svilupparsi con carattere <strong>di</strong> continuità ed<br />
eventualmente estensibile anche al <strong>di</strong> fuori del Distretto.<br />
Gli interventi dovranno inoltre prevedere, attraverso necessaria verifica tecnica, il riutilizzo e il restauro <strong>di</strong><br />
quelle parti degli e<strong>di</strong>fici <strong>di</strong> comprovato interesse per l’archeologia industriale.<br />
Nelle more dell’approvazione dell’elaborato tecnico “Rischio <strong>di</strong> Incidenti Rilevanti (RIR), <strong>di</strong> cui all’art. 4<br />
comma 1 del D.M. 9 maggio 2001, gli interventi urbanistico e<strong>di</strong>lizi devono essere assoggettati a quanto<br />
previsto dal comma 9 dell’art. 20 bis della variante al PTC provinciale approvata con D.C.P. n. 39 del<br />
18/06/2008 e concernente i criteri per il controllo dell’urbanizzazione nelle zone interessate da stabilimenti<br />
a rischio <strong>di</strong> incidente rilevante, nonché criteri per la localizzazione <strong>di</strong> inse<strong>di</strong>amenti produttivi.<br />
Successivamente si applicheranno le <strong>di</strong>sposizioni in<strong>di</strong>cate dal medesimo.<br />
E' prescritta la verifica dell'assetto idraulico del rio Zanina-Marotta e l'eventuale rifacimento della<br />
canalizzazione ove risultasse insufficiente.<br />
Deve essere rispettata la normativa del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino <strong>di</strong> cui al D.L. 180/98 – Ambiti 12 e 13, approvato<br />
con D.C.P. 12/12/2002.
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Ex Fonderie Multedo<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE - VII PONENTE (Sestri - Pegli) 9c<br />
Gli interventi nei sub-settori 1, 2, 3, 5, 6 si attuano attraverso <strong>di</strong>retto titolo abilitativo.<br />
Gli interventi nei sub-settore 4 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O esteso a tutto il<br />
sub-settore.<br />
Le infrastrutture viarie previste, l’area verde e l'eventuale adeguamento idraulico del rio Zanina-Marotta,<br />
devono essere progettate unitariamente nell'ambito del P.U.O e possono essere realizzati per fasi in<br />
relazione agli interventi dei sub-settori interessati.<br />
Nelle more <strong>di</strong> attuazione <strong>di</strong> tale PUO l’intervento relativo alla Grande Struttura <strong>di</strong> Ven<strong>di</strong>ta non alimentare,<br />
per gli immobili relativi alle ex Fonderie Ghisa, può essere attuato anticipatamente al P.U.O. avvalendosi<br />
della procedura del progetto convenzionato ai sensi dell’art. 49 della L.U.R. 36/1997 me<strong>di</strong>ante intervento<br />
<strong>di</strong> ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia nei limiti della S.A. esistente, dell’attuale ingombro plani volumetrico e dei vigenti<br />
vincoli <strong>di</strong> legge finalizzati al riconoscimento dell’interesse storico artistico degli immobili ex Fonderie<br />
Ghisa.<br />
Detto intervento dovrà farsi carico <strong>di</strong> definire e progettare il riassetto infrastrutturale e viario a<strong>di</strong>acente gli<br />
immobili ex Fonderie Ghisa secondo quanto in<strong>di</strong>cato dall’Amministrazione <strong>Comunale</strong>.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
Sugli impianti petroliferi esistenti sono consentiti solo interventi <strong>di</strong> manutenzione e quelli necessari per il<br />
miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> sicurezza.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. relativo al settore 5 approvato con DCC n. 82 del 28 luglio 2003.<br />
28
0.4<br />
85.7<br />
8.4<br />
73.4<br />
79.8<br />
.5<br />
90.7<br />
. TORRE<br />
86.7<br />
93.0<br />
107.2<br />
10.0<br />
132.7<br />
107.0<br />
BURLO<br />
BORZOLI<br />
73.7<br />
70.2<br />
86.9<br />
PALAZZO<br />
CAROLA<br />
AI11<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Depositi petroliferi <strong>di</strong> Campi e Fegino 9d<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Rivarolo)<br />
89.7<br />
148.2<br />
P I A N E<br />
63.6<br />
67.7<br />
78.9<br />
CO<br />
69.4<br />
152.1<br />
61.4<br />
75<br />
86.0<br />
66.5<br />
97.4<br />
96.8<br />
66.8<br />
112.4<br />
150.7<br />
106.4<br />
MA<br />
C A M P O<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 27<br />
65.5<br />
50<br />
37.8<br />
CO<br />
59.2<br />
172.5<br />
175.9<br />
82.2<br />
34.5<br />
50.1<br />
88.4<br />
72.0<br />
168.4<br />
125<br />
31.8<br />
63.7<br />
38.5<br />
9d<br />
46.9<br />
D E L<br />
126.7<br />
149.8<br />
100<br />
63.0<br />
R<br />
FERROVIA<br />
62.4<br />
61.2<br />
28.0<br />
26.0<br />
78.5<br />
104.5<br />
121.0<br />
FEGINO<br />
23.0<br />
106.9<br />
88.0<br />
50.2<br />
76.3<br />
PIAZZA<br />
S. AMBROGIO<br />
75.2<br />
75<br />
23.8<br />
98.7<br />
MA<br />
ALT. 1<br />
OVADA<br />
78.0<br />
49.4<br />
34.4<br />
69.0<br />
R O S S O<br />
47.2<br />
50<br />
61.3<br />
95.3<br />
40.5<br />
21.1<br />
29.9<br />
22.1<br />
38.2 35.0<br />
38.2<br />
24.6<br />
30.0<br />
BOSCHETTO<br />
MA<br />
35.3<br />
1<br />
85.0<br />
9e<br />
20.1<br />
20.2<br />
19.2<br />
19.3<br />
GENOVA<br />
R<br />
FERROVIA<br />
21.2<br />
17.8<br />
GENOVA<br />
22.2<br />
31.0<br />
20.5<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Depositi petroliferi <strong>di</strong> Campi e Fegino<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Rivarolo) 9d<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Riconversione dei depositi petroliferi per funzioni <strong>di</strong>versificate,<br />
in parte <strong>di</strong> carattere logistico ed in parte, in pendenza della<br />
definizione della localizzazione del nuovo ospedale della val<br />
Polcevera, per usi produttivi compatibili.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Sub-Settore unico.<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alla realizzazione <strong>di</strong><br />
un collegamento alternativo per Borzoli<br />
Viabilità secondaria<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a 0,6 mq./mq.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna.<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 12.500<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
La riconversione prevista deve contemplare la riconnessione <strong>di</strong> via Fratelli <strong>di</strong> Coronata, al fine <strong>di</strong> realizzare<br />
un collegamento alternativo con Borzoli e con il Ponente.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
La realizzazione degli interventi deve assicurare misure <strong>di</strong> mitigazione dell'impatto e <strong>di</strong> migliore<br />
inserimento ambientale e paesistico.<br />
Puntuale applicazione delle normative della DGR 2615/98 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. .<br />
29
NORME TRANSITORIE:<br />
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Depositi petroliferi <strong>di</strong> Campi e Fegino<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Rivarolo) 9d<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
Sugli impianti petroliferi esistenti sono consentiti gli interventi <strong>di</strong> adeguamento tecnologico e funzionale e<br />
quelli necessari per il miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> sicurezza.<br />
30
Rio<br />
4.5<br />
.4<br />
72.0<br />
50.5<br />
31.8<br />
63.7<br />
38.5<br />
46.9<br />
D E L<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Area petrolifera <strong>di</strong> Fegino<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Rivarolo)<br />
100<br />
63.0<br />
R<br />
FERROVIA<br />
62.4<br />
61.2<br />
28.0<br />
26.0<br />
78.5<br />
104.5<br />
135.7<br />
121.0<br />
FEGINO<br />
23.0<br />
106.9<br />
88.0<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 27<br />
50.2<br />
76.3<br />
PIAZZA<br />
S. AMBROGIO<br />
75<br />
106.4<br />
75.2<br />
MA<br />
ALT. 1<br />
OVADA<br />
23.8<br />
78.0<br />
49.4<br />
34.4<br />
69.0<br />
R O S S O<br />
50<br />
72.8<br />
40.5<br />
21.1<br />
38.2<br />
30.0<br />
BOSCHETTO<br />
MA<br />
47.2<br />
29.9<br />
22.1<br />
38.2 35.0<br />
24.6<br />
1<br />
85.0<br />
9e<br />
20.1<br />
20.2<br />
19.2<br />
GENOVA<br />
R<br />
21.2<br />
17.8<br />
GENOVA<br />
FERROVIA<br />
MILANO<br />
31.0<br />
49.9<br />
22.2<br />
20.5<br />
26.5<br />
21.7<br />
32.5<br />
VIA<br />
20.4<br />
2<br />
E. QUARTINI<br />
R<br />
17.3<br />
26.4<br />
38.7<br />
22.4<br />
55<br />
20.9<br />
20.7<br />
4<br />
19.2<br />
19.6<br />
18.2<br />
POLCEVERA<br />
21.1<br />
34.8<br />
33.4<br />
26.0<br />
15.7 26<br />
TORRENTE<br />
22.1<br />
26.4<br />
3<br />
19.1<br />
9e<br />
29.8<br />
23.5<br />
25.5<br />
25.1<br />
1a<br />
23.6<br />
23.5<br />
19.2<br />
R<br />
13.5 24.0<br />
STAZIONE<br />
DI RIVARO<br />
SCALA 1 : 5000<br />
VIA<br />
1<br />
ROGGERONE<br />
PIAZZAL<br />
GUERRA<br />
PISCINA<br />
COPERTA
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Area petrolifera <strong>di</strong> Fegino<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Pontedecimo) 9e<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Smantellamento degli impianti petroliferi e riconversione<br />
attuabile me<strong>di</strong>ante un intervento articolato in ragione delle<br />
caratteristiche morfologiche del terreno, con residenza, servizi e<br />
valorizzazione dell’antica villa, nella parte collinare, e con attività<br />
produttive e commerciali nella parte pianeggiante, ad esclusione<br />
le aree <strong>di</strong> proprietà ferroviaria.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in due sub-settori, in ragione delle<br />
(con riferimento alla planimetria) caratteristiche del sito e delle <strong>di</strong>fferenti destinazioni funzionali<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato.<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alle ferrovie e alle<br />
strade <strong>di</strong> previsione<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Terziario avanzato<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel sub-settore 1:<br />
Servizi speciali, purchè compatibili sotto il profilo ambientale<br />
Residenza<br />
Alberghi<br />
Residenze turistico alberghiere<br />
Me<strong>di</strong>e e gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei generi<br />
alimentari<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: realizzazione <strong>di</strong> un intervento articolato con una e<strong>di</strong>ficabilità massima<br />
complessiva pari a 40.000 mq. <strong>di</strong> S.L.U. relativa alla funzione residenziale non<br />
può superare gli 11.000 mq. e la S.L.U. destinata ad attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al<br />
dettaglio non può superare i 3.500 mq.<br />
Sub-Settore n. 2: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. o nuova costruzione con I.U.I. pari a<br />
1,00 mq./mq.<br />
31
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Area petrolifera <strong>di</strong> Fegino<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Pontedecimo) 9e<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 10.000<br />
Totale generale mq. 10.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 12.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L’INTORNO:<br />
E’ prevista la realizzazione <strong>di</strong> una connessione ferroviaria fra Sampierdarena e la bretella <strong>di</strong> Voltri, in<br />
corso <strong>di</strong> definizione, eventualmente comprensiva <strong>di</strong> una lieve traslazione verso sud della linea <strong>di</strong> Ovada,<br />
con sostituzione del ponte sul Polcevera.<br />
Tratto iniziale del nuovo collegamento fra la viabilità <strong>di</strong> scorrimento del Polcevera e Borzoli e collegamento<br />
secondario con Fegino.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
La progettazione dovrà garantire la salvaguar<strong>di</strong>a del rapporto visivo tra il soprastante nucleo storico <strong>di</strong><br />
Fegino ed il fondovalle.<br />
E' prescritto il restauro e la valorizzazione della villa Spinola - Paro<strong>di</strong>, anche attraverso il ripristino<br />
dell'antico parco, <strong>di</strong> cui si conservano alcune tracce significative.<br />
A rispetto del nucleo storico <strong>di</strong> Fegino dovrà essere prevista un’area a verde e sport a servizio del<br />
quartiere pari ad almeno il 25% dell’intera superficie del sub-settore 1, anche allo scopo <strong>di</strong> valorizzare<br />
l’esistente villa <strong>di</strong> valore storico.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
L’attuazione delle previsioni relative all’area è subor<strong>di</strong>nata alla definizione, <strong>di</strong> concerto con le FS del<br />
tracciato ferroviario tra il nuovo collegamento con il porto <strong>di</strong> Voltri e la linea succursale.<br />
Gli interventi nel sub-settore 1 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O..<br />
Gli interventi nel sub-settore 2 sono subor<strong>di</strong>nati al rilascio del titolo abilitativo <strong>di</strong>retto.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
E' vietato il riutilizzo dei serbatoi petroliferi.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
Per quanto riguarda gli e<strong>di</strong>fici residenziali esistenti del settore 2, sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle<br />
norme progettuali della sottozona BB.<br />
32
33.9<br />
9.2<br />
2<br />
115.2<br />
80.8<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Depositi petroliferi <strong>di</strong> San Quirico<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Pontedecimo)<br />
185.5<br />
191.4<br />
204.6<br />
178.3<br />
195.8<br />
161.3<br />
148.7<br />
92.8<br />
79.0<br />
200<br />
201.4<br />
188.2<br />
180.5<br />
185.3<br />
217,2<br />
CANONERO<br />
175<br />
125<br />
100<br />
75<br />
150<br />
200<br />
I COSTA<br />
176.7<br />
BRUGI<br />
BRICCO<br />
178.6<br />
175<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 7<br />
169.8<br />
185.7<br />
150<br />
166.2<br />
149.1<br />
SAN BIAGIO<br />
193.3<br />
71.0<br />
171.8<br />
195.8<br />
166.7<br />
168.0<br />
170.6<br />
160.5<br />
142.9<br />
125<br />
137.5<br />
133.9<br />
140.5<br />
152.6<br />
101.1<br />
167.7<br />
170.0<br />
141.9<br />
174.8<br />
138.1<br />
CASTELLACCIO<br />
BENESA<br />
CO<br />
120.8<br />
GUARDIA<br />
MA<br />
107.4<br />
149.2<br />
VIGO<br />
137.7<br />
139.4<br />
CASELLO F.S.<br />
132.1<br />
116.2<br />
FERROVIA<br />
110.6<br />
105.5<br />
VIA<br />
DELLA<br />
GENOVA<br />
122.8<br />
NIVAGGI<br />
Bric della Croce<br />
159.4<br />
125.8<br />
124.9<br />
100<br />
125.8<br />
110.1<br />
117.0<br />
111.2<br />
96.2<br />
92.7<br />
128.3<br />
138.8<br />
TORINO<br />
118.8<br />
98.5<br />
100<br />
127.8<br />
129.0<br />
152.0<br />
88.0<br />
87.3<br />
93.0<br />
80.8<br />
98.4<br />
131.8<br />
131.9<br />
75.0<br />
125<br />
111.3<br />
83.0<br />
77.0<br />
76.8<br />
116.3<br />
99.4<br />
94.9<br />
76.0<br />
70.3<br />
78.0<br />
70.7<br />
74.8<br />
76.3<br />
66.9<br />
71.2<br />
70.3<br />
70.4<br />
70.2<br />
69.4<br />
87.0<br />
71.0<br />
78.4<br />
64.5<br />
63.8<br />
61.5<br />
67.9<br />
69.0<br />
65.8<br />
66.8 65.2<br />
65.3<br />
62.6<br />
MAGGI 70.2<br />
63.7<br />
CO 9f<br />
74.5<br />
2<br />
MOREGO<br />
I MORI<br />
85.2<br />
65.2<br />
72.5<br />
116.0<br />
66.3<br />
72.2<br />
*<br />
1<br />
76.3<br />
63.0<br />
64.4<br />
61.2<br />
88.7<br />
72.8<br />
28<br />
1<br />
63.1<br />
3<br />
60.0<br />
59.3<br />
TORRENTE<br />
65.3<br />
*<br />
Acquedotto<br />
66.0<br />
59.3<br />
69.5<br />
76.5<br />
POLCEVERA<br />
63.4<br />
76.3<br />
68.2<br />
3067.0<br />
75.0<br />
66.0<br />
73.5<br />
72.7<br />
66.0<br />
71.4<br />
71.2<br />
70.2<br />
63.3<br />
63.9<br />
62.4<br />
57.5<br />
63.4<br />
62.9<br />
63.2<br />
62.7<br />
56.6<br />
61.0<br />
60.5<br />
54.9<br />
Nicolay<br />
S.S.<br />
61.6<br />
(N. 35)<br />
9f<br />
90.0<br />
73.0<br />
76.3<br />
80.3<br />
68.0<br />
71.0<br />
65.5<br />
61.9<br />
62.9<br />
68.3<br />
68.3<br />
58.1<br />
64.5<br />
SCALA 1 : 5000<br />
G. GALLESI<br />
DEI<br />
GIOVI<br />
R<br />
65.9<br />
27<br />
75.7<br />
76.5
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Depositi petroliferi <strong>di</strong> S. Quirico<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Pontedecimo) 9f<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Dismissione e smantellamento degli impianti petroliferi, da<br />
sostituire con funzioni in<strong>di</strong>viduate nell'ambito <strong>di</strong> quelle produttive<br />
compatibili e dei servizi, in pendenza della definizione della<br />
localizzazione del nuovo ospedale della val Polcevera.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in due sub-settori, caratterizzati da<br />
(con riferimento alla planimetria) destinazioni funzionali <strong>di</strong>fferenziate fra loro compatibili.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato.<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Alberghi<br />
Connettivo urbano<br />
Terziario avanzato<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: riconversione degli impianti petroliferi al termine del periodo concordato <strong>di</strong><br />
permanenza, per realizzare inse<strong>di</strong>amenti produttivi e spazi per servizi me<strong>di</strong>ante<br />
interventi <strong>di</strong> nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a 0,75 mq./mq. o <strong>di</strong><br />
demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A.<br />
Sub-Settore n. 2: realizzazione <strong>di</strong> inse<strong>di</strong>amenti produttivi con I.U.I. massimo pari a 0,75 mq./mq.<br />
incrementabile ad 1 mq./mq. ove non siano previste funzioni <strong>di</strong>verse dal<br />
produttivo, spazi per sevizi pubblici e viabilità pubblica.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 20.000<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
Gli interventi previsti nel sub-settore 2 devono gravitare sulla viabilità <strong>di</strong> sponda.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso ad ogni singolo subsettore.<br />
Gli interventi previsti nel sub settore 2 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U.<br />
e il progetto e<strong>di</strong>lizio degli interventi artigianali deve avere contenuto ed effetti <strong>di</strong> Strumento <strong>Urbanistico</strong><br />
Attuativo.<br />
33
NORME TRANSITORIE:<br />
DISTRETTO AGGREGATO RIORDINO SISTEMA PETROLIFERO - Depositi petroliferi <strong>di</strong> S. Quirico<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Pontedecimo) 9f<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
Gli inse<strong>di</strong>amenti produttivi esistenti <strong>di</strong>versi da quelli petroliferi sono assoggettati alla <strong>di</strong>scilplina e alle<br />
norme progettuali della sottozona DD.<br />
Sugli impianti petroliferi esistenti sono consentiti solo interventi <strong>di</strong> manutenzione e quelli necessari per il<br />
miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> sicurezza .<br />
Il consolidamento, a termine, degli impianti petroliferi é consentito esclusivamente in subor<strong>di</strong>ne alla<br />
stipulazione <strong>di</strong> un accordo che ne fissi le modalità e i tempi <strong>di</strong> permanenza (per 15 anni), che contempli lo<br />
smantellamento degli impianti presenti nell'ambito del Distretto logistico 23c “Mercato generale<br />
ortofrutticolo e floricolo”.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, è consentita esclusivamente per la<br />
realizzazione <strong>di</strong> servizi pubblici.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. relativo al settore 2 approvato con DCC n. 114 del 27 luglio 2004.<br />
34
TORRE<br />
65.9<br />
23.3<br />
16.0<br />
AI 4 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
LITORALE DI MULTEDO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE - VI MEDIO PONENTE (Pegli, Sestri Ponente)<br />
26.4<br />
46.1<br />
36.9<br />
21.8<br />
19.4<br />
LLA DURAZZO<br />
72.5<br />
MARTINO<br />
IONE<br />
VIA<br />
VIA<br />
DIGA<br />
VIA<br />
17.5<br />
15.9<br />
GALLERIA<br />
PALLAVICINI<br />
6.0<br />
6.7<br />
44.8<br />
37.9<br />
10.8<br />
3.2<br />
17.6<br />
DORIA<br />
DELLA<br />
OPISSO<br />
AUTOSTRADA<br />
14.9<br />
6.9<br />
7.4<br />
PALLAVICINI<br />
7.2<br />
MAONA<br />
7.1<br />
S.M. IMMACOLATA<br />
DI<br />
2.4<br />
Torrente<br />
VIA<br />
9.1<br />
5.9<br />
VIA<br />
VIA<br />
2.6<br />
2.8<br />
37.8<br />
VIA<br />
2.0<br />
13.3<br />
9.1<br />
CASE BUGIAN<br />
PIETRO<br />
VARENNA<br />
2<br />
7.1<br />
OPISSO<br />
48.5<br />
14.4<br />
9.9<br />
5.3<br />
2.9<br />
4.0<br />
33.7<br />
CASSANELLO<br />
VARENNA<br />
13.4<br />
PARMA<br />
9b<br />
37.7<br />
7.6<br />
16.1<br />
41.2<br />
26.4<br />
39.5<br />
128.1<br />
45.2<br />
53.6<br />
68.4<br />
94.2<br />
32.0<br />
CASSANELLO<br />
7.9<br />
8.1<br />
PIAZZA<br />
3.1<br />
RAPISORDI<br />
5.3<br />
19.4<br />
12.6<br />
36.8<br />
37.7<br />
9.4<br />
4.8<br />
6.6 7.8<br />
9a<br />
1<br />
3.6<br />
Rio<br />
1<br />
VENTIMIGLIA<br />
3.3<br />
7.6<br />
7.7<br />
1.1<br />
6.8<br />
12.8<br />
9.6<br />
42.0<br />
18.9<br />
37.3 km 6<br />
20.4<br />
20.1<br />
51.5<br />
30.0<br />
VILLA ROSTAN<br />
13.2<br />
13.7<br />
5.5<br />
VIADOTTO<br />
VARENNA<br />
27.0<br />
113.8<br />
37.9<br />
20.9<br />
101.8<br />
25.4<br />
20.2<br />
8.0 8.5<br />
FERROVIA<br />
4.3<br />
PEGLI VIA<br />
112.7<br />
9.9<br />
4.9<br />
4.1<br />
5.4<br />
7.6<br />
4.2 3.5<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
4.9<br />
5.3<br />
3.4<br />
4.0<br />
486 486 000 486 500<br />
487 487 000<br />
8 49’30"<br />
3.0 2.4<br />
4.3<br />
1.3<br />
1 486 678<br />
MULTEDO MO<br />
1 486 675<br />
3.9<br />
3.8 4.3 4.3 10 AI4<br />
2.5<br />
3.9<br />
2.5<br />
1 486 678 1 486 678<br />
4.1 4.8<br />
8 49’30"<br />
486<br />
000 MO<br />
486 500<br />
REGIONE LIGURIA<br />
487 000<br />
4.0<br />
487<br />
3.6<br />
4.3<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
3.2<br />
2.8<br />
1.4<br />
Razzara<br />
C I A Z Z A<br />
17<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 25-26-35-36<br />
11.1<br />
10 AI4<br />
5.8<br />
9a<br />
2<br />
2.0<br />
VIA<br />
22<br />
FARO ROSSO<br />
FARO VERDE<br />
11 AI2<br />
3.4<br />
PACORET<br />
2.6<br />
GENOVA<br />
5.1<br />
AEROPORTO<br />
L A Z Z A R I<br />
2.5<br />
DA<br />
19.5<br />
141.5<br />
136.8<br />
38.5<br />
14.0<br />
10.0<br />
3.3<br />
RONCHI<br />
1.8<br />
MA<br />
65.8<br />
149.2<br />
34.9<br />
55.7<br />
47.2<br />
S. BON<br />
3.8<br />
86.8<br />
35.8<br />
141.4<br />
93.9<br />
(A 10)<br />
154.2<br />
122.8<br />
102.4<br />
54.1<br />
167.4<br />
64.0<br />
164.5<br />
157.2<br />
147.9<br />
104.6<br />
55.9<br />
144.2<br />
135.6<br />
121.7<br />
111.7<br />
39.2<br />
GALLERIA 85.8<br />
58.6<br />
49.8<br />
8.1<br />
7.5<br />
4.8 4.4<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.0<br />
MOLO<br />
MULTEDO<br />
DI<br />
2.3<br />
15 AI10<br />
G A R A<br />
63.7<br />
MAROTTO<br />
3.8<br />
CHIESA<br />
56.0<br />
N.S. DEL<br />
CARMINE<br />
7.0<br />
VENTIMIGLIA<br />
3.9<br />
77.5<br />
VIA<br />
48.8<br />
31.9<br />
3.6<br />
C O S T A<br />
127.0<br />
3.9<br />
106.1<br />
110.9<br />
Rio<br />
128.2<br />
Marotta<br />
39.9<br />
137.3<br />
70.9<br />
106.8<br />
MULTEDO<br />
5.8<br />
D E I<br />
P I N I<br />
54.8<br />
148.5<br />
919 500 920<br />
920 000<br />
44 26’00"<br />
85.7<br />
70.3<br />
DI<br />
3.9<br />
S T O R T I<br />
62.1<br />
9.6<br />
918 000 918 500 919<br />
919 000<br />
44 25’00"<br />
4 919 002<br />
4 919 002<br />
4 919 0024<br />
919 002<br />
918<br />
113.2<br />
94.5<br />
68.0<br />
60.7<br />
54.4<br />
41.1<br />
35.0<br />
26.8<br />
PEGLI<br />
GENOVA<br />
4.8<br />
89.3<br />
72.3<br />
56.3<br />
44.5<br />
46.1<br />
25<br />
75<br />
45.1<br />
30.8<br />
22.0<br />
37.2<br />
21.4<br />
25.6<br />
71.2<br />
137.5<br />
12.4<br />
32.5<br />
100<br />
125<br />
127.4<br />
50<br />
53.3<br />
16.2<br />
24.0<br />
32.5<br />
25.1<br />
19.8<br />
24.0<br />
14.8<br />
10 AI4<br />
4.9 5.6<br />
11.9<br />
22.4<br />
19.2<br />
12.6<br />
5.0<br />
20.2<br />
11.2<br />
12.3<br />
4.5<br />
4.3<br />
10 AI4<br />
9.1<br />
17.7<br />
2.4<br />
2.6<br />
CRISTOFORO<br />
2.4<br />
10 AI4<br />
3.3<br />
10 AI4<br />
FARO ROSSO<br />
FARO VERDE<br />
2.0<br />
2.5<br />
COLOMBO<br />
2.0<br />
9c<br />
3.5<br />
2.5<br />
5<br />
2.8<br />
2.0<br />
MA<br />
Rio<br />
VIA<br />
4.0<br />
2.5<br />
1.8<br />
5.6<br />
59.1<br />
108.1<br />
MULTEDO DI PEGLI<br />
159.1<br />
154.2<br />
46.8<br />
5.4<br />
VIA<br />
159.3<br />
5.0<br />
5.4<br />
147.6<br />
SANT’ALBERTO<br />
M O N F E R R A T O<br />
Zaanina<br />
2.1<br />
2.6<br />
2.9<br />
CO<br />
MA<br />
4<br />
2.5<br />
2.4<br />
CM<br />
2.1<br />
2.3<br />
3.9<br />
2.6<br />
79.0<br />
91.0<br />
46.4<br />
134.7<br />
103.1<br />
121.6<br />
67.4<br />
77.5<br />
111.7<br />
60.9<br />
107.1<br />
99.8<br />
97.5<br />
105.9<br />
67.0<br />
71.2<br />
83.2<br />
64.2<br />
66.9<br />
44.7<br />
64.0<br />
67.0<br />
64.9<br />
58.5<br />
51.1<br />
43.0<br />
144.5<br />
91.5<br />
77.3<br />
59.0 42.2<br />
VILLA LANZA<br />
69.8<br />
94.2<br />
km 5<br />
43.5<br />
37.3<br />
34.6<br />
34.7<br />
19.7<br />
6.5<br />
9c<br />
3.8<br />
4.6<br />
4.9<br />
10 AI4<br />
PIAZZA<br />
2.6<br />
C. CLAVARINO<br />
VIA<br />
2.6<br />
2.6<br />
MA<br />
14.9<br />
32<br />
4.7<br />
32.4<br />
DEP. N.U.<br />
2.0<br />
4.6<br />
3<br />
5.2<br />
2.4<br />
FERROVIA<br />
MA<br />
20.2<br />
5.3<br />
4.6<br />
33.7<br />
5.1<br />
4.7<br />
6<br />
2<br />
1<br />
24.1<br />
5.6<br />
5.2<br />
5.3<br />
44.9<br />
136.9<br />
79.3<br />
45.6<br />
74.3<br />
34.4<br />
35.5 18.0<br />
19.4<br />
VILLA MARIA<br />
6.1<br />
5.1<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.2<br />
2.2<br />
5.4<br />
MERANO<br />
5.8<br />
22.1<br />
5.0<br />
5.1<br />
2.2<br />
4.5<br />
P O R T O P E T R O L I<br />
1.8<br />
2.0<br />
6.6<br />
2.8<br />
2.3<br />
1.8<br />
26.8<br />
5.1<br />
OVADA<br />
71.8<br />
18<br />
13.5<br />
18.0<br />
6.4<br />
5.0<br />
17.5<br />
5.2<br />
7.3<br />
66.2<br />
26.4<br />
61.5<br />
120.6<br />
10<br />
82.8<br />
90.7<br />
68.8<br />
100.4<br />
57.4<br />
21.2 40.5<br />
52.7<br />
34.8<br />
22.9<br />
6.8<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.2<br />
4.6<br />
4.4<br />
4.3<br />
4.3 -6.1<br />
1.9<br />
4.5<br />
2.0<br />
41.8<br />
44.0<br />
38.0<br />
10.4<br />
15.8<br />
30.8<br />
5.5<br />
VIA<br />
5.1<br />
4.7<br />
5.8<br />
4.9<br />
13.0<br />
8 50’30" 12.9<br />
4.9<br />
MANIFATTURA TABACCHI<br />
4.4<br />
4.4<br />
-6.6<br />
-6.5<br />
-6.2<br />
4.8<br />
2.2<br />
1<br />
50<br />
MA<br />
4.2<br />
8 50’30"<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.6<br />
SCALA 1 : 10000<br />
25<br />
15.2<br />
5.9<br />
5.6<br />
2.4<br />
1.5<br />
VIA<br />
4.5<br />
Rio<br />
105.0<br />
75<br />
87.4<br />
143.8<br />
95.4<br />
84.5<br />
68.9<br />
65.7<br />
16.2<br />
VIA<br />
-6.3<br />
4.7<br />
-6.6<br />
CORSI<br />
5.1<br />
12 AI6<br />
4.7<br />
18<br />
37.4<br />
34.6<br />
5.1<br />
4.0<br />
4.5<br />
2.0<br />
4.7<br />
4.5<br />
2.5<br />
2<br />
54.1<br />
27.8<br />
6.2<br />
3.9<br />
VIA<br />
27.0<br />
22.8<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.8<br />
DEI<br />
Cantarena<br />
4.4<br />
4.4<br />
12<br />
.6<br />
1.9<br />
2.5<br />
2.5<br />
ACQUI<br />
MANINO<br />
18.8<br />
VIA<br />
4.9<br />
4.4<br />
11.9<br />
2.2<br />
1.8
AI 4 LITORALE DI MULTEDO<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
35<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 10
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico- e<strong>di</strong>lizia<br />
36<br />
area n.4<br />
ruolo In relazione all'obiettivo della<br />
competitività dell'Area Metropolitana<br />
Genovese il <strong>Piano</strong> assegna all'Area<br />
un ruolo strategico nella<br />
riqualificazione urbanistica del<br />
Ponente genovese, in<strong>di</strong>cando<br />
l'obiettivo (conseguibile per fasi)<br />
della progressiva contrazione e della<br />
definitiva rilocalizzazione del Porto<br />
Petroli e in prospettiva della sua<br />
progressiva sostituzione con funzioni<br />
urbane e portuali compatibili, nonché<br />
l’allontanamento delle funzioni<br />
produttive collocate nelle retrostanti<br />
aree a terra e incompatibili con il<br />
contesto urbano. Il processo <strong>di</strong><br />
progressivo riassetto dell'Area deve<br />
rendere possibile in prospettiva il<br />
recupero <strong>di</strong> un significativo rapporto<br />
con il mare.<br />
L’Area è sud<strong>di</strong>visa in settori aventi<br />
qualificazione funzionale <strong>di</strong>fferenziata.<br />
La funzione AE1- Attività<br />
portuali deve intendersi riferita<br />
esclusivamente al Settore 2.<br />
Settore n°1<br />
Il settore è destinato, in prospettiva,<br />
ad assolvere alla funzione<br />
caratterizzante SM2 in relazione alla<br />
definitiva rilocalizzazione del porto<br />
petroli e ad essere restituito alla città<br />
e destinato conseguentemente a<br />
funzioni in grado <strong>di</strong> elevare i livelli<br />
dell’offerta <strong>di</strong> servizi e infrastrutture<br />
per lo sport e il tempo libero nonché<br />
per connettivo urbano e offerta<br />
ricettiva e residenziale. L’assetto<br />
definitivo dell’Area resa <strong>di</strong>sponibile<br />
dalla cessazione delle attività<br />
petrolifere sarà definito con uno<br />
specifico Accordo <strong>di</strong> Programma.
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
37<br />
area n.4<br />
Settore n°2<br />
E’ destinato ad assolvere alla<br />
funzione AE1 per l’inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong><br />
attività <strong>di</strong> movimentazione portuale e<br />
<strong>di</strong> attività produttive connesse con le<br />
attività portuali. La in<strong>di</strong>viduazione<br />
specifica della gamma <strong>di</strong> attività<br />
collocabili, le relative quote <strong>di</strong><br />
funzioni, prescelte tra quelle<br />
compatibili, le relative densità e<br />
modalità <strong>di</strong> attuazione saranno<br />
precisate in sede <strong>di</strong> approvazione del<br />
PRP.<br />
Prescrizioni particolari:<br />
Settori nn° 1 e 2<br />
Deve essere salvaguardata una fascia<br />
della profon<strong>di</strong>tà <strong>di</strong> ml 25, in fregio al<br />
margine superiore dei settori, come<br />
in<strong>di</strong>viduata <strong>di</strong> massima sulla tav. C3<br />
destinata alla realizzazione dell’asse<br />
<strong>di</strong> scorrimento a mare, con due<br />
corsie per senso <strong>di</strong> marcia.<br />
Settore n°2<br />
Dovrà essere prevista una<br />
connessione veicolare con le<br />
retrostanti aree produttive, <strong>di</strong> cui<br />
dovrà essere preliminarmente<br />
verificata la realizzabilità in<br />
sottopasso. Tale collegamento non<br />
dovrà pregiu<strong>di</strong>care ne’ rendere più<br />
onerosa la realizzazione dell’asse <strong>di</strong><br />
scorrimento a mare previsto dal<br />
<strong>Piano</strong>.<br />
Settore n° 3<br />
E’ consentito l’inse<strong>di</strong>amento delle<br />
funzioni compatibili con quella<br />
Caratterizzante l’Area (SM2)<br />
In deroga a quanto previsto dalla<br />
normativa generale per le<br />
compatibilità fra funzioni è ammesso<br />
l’inse<strong>di</strong>amento della funzione AE2 per
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
38<br />
area n.4<br />
una quota massima del 50% della<br />
SLU prevista.<br />
Nuova e<strong>di</strong>ficazione in sostituzione<br />
degli e<strong>di</strong>fici e degli impianti produttivi<br />
esistenti:<br />
Capacità inse<strong>di</strong>ativa max:<br />
SLU = 10.000 mq<br />
Piani fuori terra : max 5<br />
Prescrizioni particolari:<br />
il progetto d’intervento dovrà<br />
conseguire effetti <strong>di</strong> valenza<br />
urbana lungo la via Reggio e<br />
garantire, con la concentrazione<br />
dell’e<strong>di</strong>ficazione nella parte <strong>di</strong><br />
levante del Settore, le continuità<br />
prospettiche e spaziali con la<br />
contigua area verde <strong>di</strong> pertinenza<br />
della Villa Rostan, <strong>di</strong> cui si<br />
prescrive la ricomposizione.<br />
Settore n°4<br />
Questo settore è destinato a integrare<br />
il tessuto urbano circostante<br />
me<strong>di</strong>ante la realizzazione <strong>di</strong> interventi<br />
tipologicamente e funzionalmente<br />
compatibili.<br />
E’ consentito l’inse<strong>di</strong>amento delle<br />
funzioni compatibili con la funzione<br />
caratterizzante ( SM2 ).<br />
In deroga al quadro generale delle<br />
compatibilità è ammesso l’inse<strong>di</strong>amento<br />
della funzione AE5.<br />
Capacità inse<strong>di</strong>ativa max : SLU<br />
15.000 mq<br />
Piani fuori terra : max n° 5<br />
prestazioni Il progetto d'intervento, da definirsi<br />
unitariamente per l’intero settore, una<br />
volta reso <strong>di</strong>sponibile all’inse<strong>di</strong>amento<br />
<strong>di</strong> funzioni urbane, dovrà<br />
garantire:
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
39<br />
area n.4<br />
il libero accesso all'Area e la sua<br />
fruizione pubblica attraverso una<br />
articolata organizzazione degli<br />
specchi acquei e delle strutture a<br />
mare, situazioni ambientali<br />
opportunamente caratterizzate in<br />
rapporto ai <strong>di</strong>versi usi urbani<br />
prefigurati;<br />
la localizzazione <strong>di</strong> eventuali<br />
impianti <strong>di</strong> servizio dei sistema<br />
petrolifero genovese (leggi<br />
stazione booster), purché sia<br />
compatibile con il progetto<br />
complessivo <strong>di</strong> riqualificazione<br />
dell'area e sia motivata dagli esiti<br />
delle ulteriori verifiche da<br />
effettuarsi per ciò che concerne la<br />
fattibilità della delocalizzazione dei<br />
Porto Petroli;<br />
lo spazio per la possibile<br />
localizzazione <strong>di</strong> una fermata<br />
ferroviaria a servizio dei nuovi<br />
inse<strong>di</strong>amenti in previsione del<br />
futuro ruolo metropolitano del<br />
tracciato ferroviario in area<br />
urbana.<br />
Settore n 1<br />
Accordo <strong>di</strong> Programma.<br />
L’Accordo <strong>di</strong> Programma, articolato<br />
per lotti funzionali, può prevedere<br />
tempi e fasi <strong>di</strong> attuazione <strong>di</strong>versificati<br />
in relazione al grado <strong>di</strong> fattibilità degli<br />
interventi previsti<br />
Settore n°2<br />
Secondo quanto previsto dal PRP<br />
Settori nn°3 e 4<br />
PUO <strong>di</strong> approvazione regionale<br />
ovvero Accordo <strong>di</strong> Programma.
40<br />
area n.4<br />
norme transitorie Settori nn°1 e 2<br />
Fino all’approvazione dei relativi<br />
strumenti <strong>di</strong> attuazione sugli e<strong>di</strong>fici<br />
esistenti sono ammessi interventi<br />
fino alla ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia<br />
inclusa. Per le attrezzature e gli<br />
impianti connessi all’esercizio del<br />
Porto Petroli, fatta comunque salva la<br />
possibilità <strong>di</strong> provvedere al loro<br />
smantellamento, sono consentiti tutti<br />
gli interventi volti a garantire e<br />
migliorare le con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> efficienza e<br />
sicurezza.<br />
Nel settore 1 sono peraltro consentiti<br />
anche eventuali interventi <strong>di</strong><br />
riorganizzazione dei residui impianti<br />
petroliferi purché volti alla<br />
progressiva riduzione del numero <strong>di</strong><br />
accosti e ad aumentare<br />
contestualmente il livello <strong>di</strong> sicurezza<br />
degli inse<strong>di</strong>amenti urbani e, in ogni<br />
caso, da intendersi con<strong>di</strong>zionati<br />
dall’obiettivo, sopra enunciato, della<br />
definitiva rilocalizzazione.<br />
Settori nn°3 e 4<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti a<strong>di</strong>biti a<br />
funzioni incompatibili con la funzione<br />
caratterizzante SM2 sono ammessi<br />
interventi <strong>di</strong> manutenzione or<strong>di</strong>naria e<br />
straor<strong>di</strong>naria e <strong>di</strong> adeguamento<br />
igienico e tecnologico, senza<br />
mutamento della destinazione d’uso<br />
Sugli impianti petrolchimici esistenti<br />
sono consentiti solo interventi <strong>di</strong><br />
manutenzione e quelli necessari per il<br />
miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong><br />
sicurezza.<br />
In ogni caso non è consentito<br />
l’aumento della capacità <strong>di</strong> deposito<br />
degli impianti petrolchimici.
135.5<br />
48.8<br />
50.5<br />
38.5<br />
AI 2 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
FONDEGA SUD<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli)<br />
75<br />
57.5<br />
50<br />
101.6<br />
SAN MARTINO 21.0<br />
37.1<br />
22.4<br />
RIA<br />
0<br />
.3<br />
BA<br />
7<br />
77.2<br />
61.2<br />
.2<br />
O<br />
astello<br />
23.4<br />
18.9<br />
9.9<br />
41.5<br />
TORRE<br />
57.2 22.4<br />
96.0<br />
70.3<br />
23.3<br />
16.0<br />
21.8<br />
19.4<br />
VILLA DURAZZO<br />
PALLAVICINI<br />
VIA<br />
VIA<br />
72.5<br />
65.9<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 25<br />
29.8<br />
26.4<br />
46.1<br />
36.9<br />
17.5<br />
186 15.9<br />
GALLERIA 14,33<br />
PALLAVICINI<br />
15.4<br />
11.7<br />
10.5<br />
37.9<br />
17.6<br />
DORIA<br />
44.8<br />
10.8<br />
DELLA<br />
OPISSO<br />
AUTOSTRADA<br />
14.9<br />
6.9<br />
7.2<br />
MAONA<br />
Torrente<br />
VIA<br />
VIA<br />
9.1<br />
37.8<br />
VIA<br />
5.9<br />
RAZZARA<br />
29.1<br />
13.3<br />
9.1<br />
48.5<br />
14.4<br />
33.7<br />
13.4<br />
37.7<br />
16.1<br />
111.7<br />
93.9<br />
CASE BUGIAN<br />
PIETRO<br />
VARENNA<br />
2<br />
7.1<br />
OPISSO<br />
9.9<br />
5.3<br />
CASSANELLO<br />
VARENNA<br />
9b<br />
6.6<br />
9a<br />
1<br />
41.2<br />
26.4<br />
32.0<br />
7.9<br />
8.1<br />
MA<br />
Rio<br />
5.3<br />
1<br />
19.4<br />
4.8<br />
39.5<br />
VENTIMIGLIA<br />
128.1<br />
12.6<br />
36.8<br />
37.7<br />
9.4<br />
7.8<br />
12.8<br />
9.6<br />
143.7<br />
45.2<br />
53.6<br />
42.0<br />
18.9<br />
68.4<br />
173.4<br />
94.2<br />
37.3 km 6<br />
20.4<br />
20.1<br />
51.5<br />
30.0<br />
VILLA ROSTAN<br />
13.2<br />
13.7<br />
27.0<br />
11.1<br />
113.8<br />
37.9<br />
115.0<br />
74.0<br />
VILLA GIALLO<br />
Razzara<br />
CASSANELLO<br />
VIADOTTO<br />
VARENNA<br />
B O T T I<br />
C I A Z Z A<br />
Torre<br />
20.9<br />
75<br />
101.8<br />
25.4<br />
20.2<br />
112.7<br />
9.9<br />
19.5<br />
108.9<br />
100<br />
125<br />
Pratolungo<br />
11 AI2<br />
GENOVA<br />
141.5<br />
136.8<br />
38.5<br />
14.0<br />
10.0<br />
65.8<br />
93.3<br />
149.2<br />
34.9<br />
55.7<br />
47.2<br />
86.8<br />
35.8<br />
106.6<br />
L A Z Z A R I<br />
MA<br />
141.4<br />
93.9<br />
(A 10)<br />
39.2<br />
58.6<br />
49.8<br />
12.6<br />
19.8<br />
11<br />
154.2<br />
122.8<br />
102.4<br />
54.1<br />
63.7<br />
167.4<br />
64.0<br />
147.9<br />
G A R A<br />
MAROTT<br />
104.6<br />
55.9<br />
GALLERI<br />
N.S. DEL<br />
CHIESA<br />
56.0<br />
CARMINE<br />
25.1<br />
11.9<br />
SCALA 1 : 5000
AI 2 FONDEGA SUD<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
41<br />
CIRCOSCRIZIONE: VII PONENTE (Pegli) 11
42<br />
area n. 2<br />
ruolo Nel quadro della riorganizzazione<br />
complessiva del sistema petrolifero<br />
genovese il <strong>Piano</strong> persegue l’obiettivo<br />
primario del completo smantellamento<br />
dei depositi attualmente esistenti<br />
nell’Area in considerazione della loro<br />
elevata incompatibilità con l’a<strong>di</strong>acente<br />
struttura urbana.<br />
funzioni prescritte FU7 FU8<br />
funzioni vietate FU9 FU1<br />
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
Il <strong>Piano</strong> in<strong>di</strong>ca per l’Area un ruolo<br />
connesso con la riorganizzazione delle<br />
attività produttive e la riqualificazione del<br />
tessuto urbano in questa parte della<br />
città, prevedendovi la localizzazione <strong>di</strong><br />
piccole imprese operanti a livello locale<br />
nei comparti della produzione, del<br />
commercio e dei servizi. Tale<br />
in<strong>di</strong>cazione dovrà peraltro essere<br />
verificata e puntualizzata in relazione<br />
alle esigenze che si manifesteranno nel<br />
momento in cui l’Area si renderà<br />
effettivamente <strong>di</strong>sponibile. L’area è<br />
destinata inoltre a svolgere un ruolo<br />
significativo nella riorganizzazione<br />
del sistema autostradale, con<br />
particolare riguardo alla nuova<br />
configurazione del nodo autostradale<br />
<strong>di</strong> Pegli.<br />
In considerazione del carattere<br />
particolarmente complesso della<br />
progettazione, la densità ammissibile<br />
sarà definita in sede <strong>di</strong> PUO o <strong>di</strong><br />
Accordo <strong>di</strong> programma previsto dalle<br />
Modalità <strong>di</strong> attuazione sulla base dei<br />
seguenti parametri:
43<br />
area n. 2<br />
Superficie coperta max : 35%<br />
Quote <strong>di</strong> singole funzioni AE5 maggiore<br />
o uguale al 50%<br />
FU7 maggiore del 20%<br />
FU8 maggiore o uguale al 10%<br />
prestazioni Il progetto d’intervento esteso all’intera<br />
Area deve assicurare, unitariamente alla<br />
definizione del perimetro <strong>di</strong> confine con<br />
l’area <strong>di</strong> Fondega Nord, una sostanziale<br />
autosufficienza dell’inse<strong>di</strong>amento produttivo<br />
per quanto riguarda i servizi<br />
essenziali. Dovrà prevedere altresì la<br />
organizzazione della superficie libera<br />
secondo un <strong>di</strong>segno <strong>di</strong> unitarietà<br />
funzionale e con caratteristiche <strong>di</strong> arredo<br />
e funzione atte a qualificare il nuovo<br />
inse<strong>di</strong>amento.<br />
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
Nell’area non occupata deve essere<br />
previsto un impianto sportivo a livello <strong>di</strong><br />
quartiere integrato con l’a<strong>di</strong>acente<br />
complesso <strong>di</strong> Villa Rostan e una<br />
sistemazione per la parte nord-est<br />
dell’Area tale da relazionarsi con le<br />
soprastanti aree ver<strong>di</strong>, agricole e<br />
boschive a fini <strong>di</strong> tempo libero.<br />
La progettazione dovrà prevedere o<br />
comunque garantire gli spazi liberi<br />
per la successiva realizzazione del<br />
nuovo svincolo autostradale <strong>di</strong> Pegli.<br />
Puo <strong>di</strong> approvazione regionale ovvero<br />
Accordo <strong>di</strong> programma ai sensi delle<br />
vigenti <strong>di</strong>sposizioni, fra le <strong>di</strong>verse<br />
Amministrazioni Pubbliche e i soggetti<br />
interessati e contenga la specificazione<br />
degli impegni <strong>di</strong> ciascuno dei soggetti<br />
partecipanti all’Accordo necessari a<br />
conferire le opportune con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong><br />
operatività all’intero progetto.
44<br />
area n. 2<br />
norme transitorie Fino alla stipula dell’Accordo <strong>di</strong><br />
programma, sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono<br />
ammessi interventi fino alla<br />
ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia inclusa.<br />
Per i serbatoi e gli impianti connessi,<br />
fatta comunque salva la possibilità <strong>di</strong><br />
provvedere al loro smantellamento, sono<br />
consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong><br />
manutenzione.
.5<br />
.6<br />
4.5<br />
4.6<br />
4.9<br />
VIA<br />
14.9<br />
4.7<br />
4.6<br />
5.3<br />
4.6<br />
5.1<br />
5.6<br />
5.2<br />
5.3<br />
IGLIANO<br />
4.7<br />
487 487 000 487 500<br />
4.3<br />
5.2<br />
13.0<br />
8 50’30" 4.4<br />
12.9<br />
4.9<br />
4.3 4.3<br />
MANIFATTURA TABACCHI<br />
11.9<br />
4.0<br />
3.9<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.1 4.8<br />
4.2<br />
8 50’30"<br />
487 000<br />
487<br />
487 500 4.1<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.3<br />
PONENTE<br />
2.6<br />
DEP. N.U.<br />
AI 6 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
CANTIERI NAVALI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente)<br />
2<br />
1<br />
VILLA MARIA<br />
6.1<br />
5.1<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.8<br />
5.0<br />
5.1<br />
6.4<br />
17.5<br />
7.3<br />
6.8<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.5<br />
5.8<br />
4.9<br />
30.8<br />
25<br />
16.2<br />
15.2<br />
5.9<br />
4.5<br />
4.7<br />
5.1<br />
5.2<br />
5.1<br />
5.2 6 12 AI6<br />
5.4<br />
5.2<br />
2.2<br />
MERANO<br />
5.3<br />
2.2<br />
4.5<br />
O P E T R O L I<br />
6.6<br />
2.8<br />
5.0<br />
4.4<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.5<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26-36<br />
-6.1<br />
VIA<br />
5.1<br />
4.7<br />
4.4<br />
-6.6<br />
-6.5<br />
4.6<br />
-6.2<br />
4.8<br />
5.6<br />
VIA<br />
VIA<br />
-6.3<br />
4.7<br />
-6.6<br />
CORSI<br />
4.5<br />
5.1<br />
4.7<br />
4.5<br />
6.2<br />
3.9<br />
VIA<br />
4.6<br />
4.8<br />
18.8<br />
VIA<br />
VIA<br />
4.9<br />
11.4<br />
4.2<br />
S. TOMMASO<br />
VADO<br />
4.7 4.8<br />
MERANO<br />
DEI COSTO<br />
4.4<br />
4.0<br />
4.6<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.4<br />
12 AI6<br />
4.5<br />
.6<br />
13<br />
2.5<br />
4.3<br />
15.3<br />
10.6<br />
4.1<br />
3.6<br />
4.2<br />
20.5<br />
24.3<br />
13.7<br />
4.1<br />
3.6<br />
4.5<br />
3.4<br />
30.1<br />
VILLA ROSSI<br />
25.0<br />
9.1<br />
PIAZZA 3.7<br />
POCH<br />
3.5<br />
3.7<br />
VIA<br />
SALIMAN<br />
3.7<br />
7.3<br />
VIA<br />
VIA<br />
4.3<br />
4.2<br />
4.2<br />
.9<br />
3.8<br />
27.5<br />
27.6<br />
3.7<br />
4.1<br />
4.3<br />
4.0<br />
4.2<br />
4.3<br />
24.6<br />
VIA<br />
5.0<br />
CERRUTI<br />
4.4<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.6<br />
2.5<br />
6.2<br />
5.3<br />
3.8<br />
VIA<br />
4.4<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.6<br />
2.8<br />
28.9<br />
4.2<br />
4.2<br />
CAPPONI<br />
9.6<br />
4.0<br />
CIRO<br />
VIA<br />
14.0<br />
VIA<br />
14.5<br />
6.4<br />
5.2<br />
5.9<br />
CATALANI<br />
4.4<br />
4.8<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.4<br />
Via<br />
3.7<br />
4.8<br />
VIA<br />
4.5<br />
4.2<br />
2.5<br />
1.4<br />
MASCAGNI<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.4<br />
VIA URSONE DA SESTRI<br />
4.4<br />
3.6<br />
1.6<br />
12<br />
20.1<br />
15.1<br />
VIA<br />
4.1<br />
10.8<br />
DA<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.4<br />
3.8<br />
1.1<br />
3.8<br />
SESTRI<br />
4.3<br />
VIA<br />
Alfredo<br />
3.6<br />
MENOTTI<br />
4.7<br />
4.2<br />
1.3<br />
1.1<br />
2.4<br />
STAZIONE<br />
DI SESTRI PON<br />
VIA<br />
3.5<br />
1.2<br />
14 AI7<br />
1.4<br />
3.5<br />
SCALA 1 : 5000
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 12<br />
AI 6 CANTIERI NAVALI<br />
<strong>di</strong>sciplinata da PTC IP ACL<br />
45
46<br />
area n. 6<br />
ruolo Il <strong>Piano</strong> conferma il ruolo storico<br />
dell'Area quale sede <strong>di</strong> attività<br />
cantieristica-navale, traguardando il<br />
consolidamento e la riorganizzazione<br />
dei cantieri navali nel settore posto a<br />
valle della ferrovia, con successiva<br />
eventuale trasformazione dell’assetto<br />
dell’area a monte, da destinare a<br />
funzioni urbane e produttive<br />
compatibili.<br />
funzioni prescritte Nessuna.<br />
funzioni vietate Ve<strong>di</strong> <strong>di</strong>sciplina urbanistica dei singoli<br />
Settori.<br />
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
L'Area è sud<strong>di</strong>visa in due Settori aventi<br />
qualificazione funzionale <strong>di</strong>fferenziata.<br />
Settore n° 1<br />
Sono consentiti esclusivamente gli<br />
interventi volti al migliore espletamento<br />
della Funzione Caratterizzante e dei<br />
ruoli attribuiti all'Area. Sono pertanto<br />
vietate le funzioni compatibili: AE2, AE3,<br />
AE5, AE6, SM5, SM6, SM7.<br />
Prescrizioni particolari:<br />
la Funzione Caratterizzante AE4 in<br />
quest'Area si intende riferita<br />
esclusivamente alla industria navalmeccanica.<br />
Settore n° 2<br />
Demolizione e ricostruzione a parità<br />
<strong>di</strong> S.L.U.<br />
Funzioni ammesse:<br />
AE5<br />
AE2 esclusivamente connesso con<br />
l’attività cantieristica.<br />
In deroga rispetto al quadro generale
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
47<br />
area n. 6<br />
delle compatibilità sono ammesse le<br />
funzioni:<br />
FU3 connettivo urbano<br />
FU7 servizi pubblici <strong>di</strong> quartiere<br />
Schema <strong>di</strong> Assetto <strong>Urbanistico</strong> esteso a<br />
ciascun settore.<br />
Concessione e<strong>di</strong>lizia convenzionata<br />
Prescrizioni particolari:<br />
la delimitazione fra le Aree n. 6 e n. 7<br />
viene definita, con possibili variazioni<br />
rispetto a quanto in<strong>di</strong>cato nelle<br />
rispettive planimetrie, nell'ambito<br />
dell'Accordo <strong>di</strong> Programma previsto<br />
nella modalità <strong>di</strong> attuazione relativa<br />
all'Area n. 7.<br />
realizzazione della strada <strong>di</strong><br />
scorrimento a mare, con due corsie<br />
per ogni senso <strong>di</strong> marcia, <strong>di</strong> cui<br />
dovrà essere verificata in primo<br />
luogo la realizzabilità a raso.<br />
Il progetto della strada a mare dovrà<br />
verificare la fattibilità <strong>di</strong> un raccordo<br />
con via Soliman.<br />
La progettazione del settore 2 dovrà<br />
contemplare la realizzazione <strong>di</strong><br />
parcheggi pubblici a supporto del<br />
centro storico <strong>di</strong> Sestri.<br />
Gli spazi per servizi da realizzare<br />
nell’ambito degli interventi del<br />
settore 2 devono essere<br />
prevalentemente destinati a verde e<br />
parcheggi pubblici ed essere<br />
concentrati nelle aree prossime<br />
all’abitato.<br />
norme transitorie Sugli e<strong>di</strong>fici e gli impianti esistenti a<strong>di</strong>biti<br />
ad attività ricomprese nella Funzione<br />
Caratterizzante nonchè in quelle<br />
compatibili ammesse, sono consentiti
NOTE:<br />
S.A.U. approvato con DCC n. 18 del 19 febbraio 2002.<br />
48<br />
area n. 6<br />
interventi fino alla ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia<br />
inclusa senza aumenti <strong>di</strong> volume e della<br />
superficie utile esistente.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici e sugli impianti esistenti<br />
a<strong>di</strong>biti ad attività <strong>di</strong>verse da quelle sopra<br />
in<strong>di</strong>cate sono consentiti esclusivamente<br />
interventi <strong>di</strong> manutenzione or<strong>di</strong>naria e<br />
straor<strong>di</strong>naria e <strong>di</strong> restauro conservativo.
32.5<br />
19.7<br />
.5<br />
.6<br />
4.5<br />
4.6<br />
4.9<br />
46.4<br />
77.5<br />
34.6<br />
34.7<br />
VIA<br />
60.9<br />
IGLIANO<br />
4.7<br />
487 487 000 487 500<br />
4.3<br />
5.2<br />
13.0<br />
8 50’30" 4.4<br />
12.9<br />
4.9<br />
4.3 4.3<br />
MANIFATTURA TABACCHI<br />
11.9<br />
4.0<br />
3.9<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.1 4.8<br />
4.2<br />
8 50’30"<br />
487 000<br />
487<br />
487 500 4.1<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.3<br />
PONENTE<br />
2.6<br />
14.9<br />
59.0<br />
VILLA LANZA<br />
69.8<br />
km 5<br />
43.5<br />
32.4<br />
DEP. N.U.<br />
4.7<br />
4.6<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
CENTRO ARTIGIANI DI VIA MERANO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente)<br />
20.2<br />
5.3<br />
4.6<br />
37.3<br />
33.7<br />
2<br />
1<br />
5.1<br />
64.2<br />
66.9<br />
24.1<br />
5.6<br />
44.7<br />
19.4<br />
44.9<br />
35.5<br />
VILLA MARIA<br />
5.2<br />
6.1<br />
5.1<br />
5.2<br />
5.3<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.8<br />
22.1<br />
5.0<br />
43.0<br />
34.4<br />
26.8<br />
5.1<br />
13.5<br />
18.0<br />
6.4<br />
42.2<br />
17.5<br />
7.3<br />
26.4<br />
61.5<br />
57.4<br />
21.2 40.5<br />
52.7<br />
34.8<br />
18.0<br />
22.9<br />
6.8<br />
5.2<br />
5.2<br />
41.8<br />
44.0<br />
38.0<br />
10.4<br />
15.8<br />
30.8<br />
5.5<br />
5.8<br />
4.9<br />
68.9<br />
65.7<br />
25<br />
16.2<br />
15.2<br />
5.9<br />
4.5<br />
4.7<br />
5.1<br />
5.2<br />
5.1<br />
5.2 6 12 AI6<br />
5.4<br />
5.2<br />
2.2<br />
MERANO<br />
5.3<br />
2.2<br />
4.5<br />
6.6<br />
2.8<br />
5.0<br />
4.4<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.5<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26-36<br />
-6.1<br />
VIA<br />
5.1<br />
4.7<br />
4.4<br />
50<br />
-6.6<br />
-6.5<br />
4.6<br />
-6.2<br />
4.8<br />
5.6<br />
VIA<br />
VIA<br />
-6.3<br />
4.7<br />
-6.6<br />
CORSI<br />
4.5<br />
37.4<br />
34.6<br />
5.1<br />
4.7<br />
4.5<br />
54.1<br />
27.8<br />
6.2<br />
3.9<br />
VIA<br />
4.6<br />
41.9<br />
51.7<br />
43.6<br />
34.9<br />
48.1<br />
33.9<br />
27.0 PIAZZA<br />
22.8<br />
31.1<br />
TORELLO<br />
4.8<br />
MANINO<br />
18.8<br />
VIA<br />
VIA<br />
4.9<br />
11.4<br />
4.2<br />
S. TOMMASO<br />
VADO<br />
4.7 4.8<br />
MERANO<br />
DEI COSTO<br />
4.4<br />
VIA<br />
13<br />
4.0<br />
4.6<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.4<br />
12 AI6<br />
PIETRO<br />
24.3<br />
15.3<br />
10.6<br />
4.1<br />
3.6<br />
4.2<br />
SERRI<br />
45.7<br />
30.9<br />
44.4<br />
49.7<br />
43.2 41.3<br />
20.5<br />
24.3<br />
13.7<br />
4.1<br />
3.6<br />
4.5<br />
3.4<br />
33.9<br />
30.1<br />
VILLA ROSSI<br />
25.0<br />
9.1<br />
PIAZZA 3.7<br />
POCH<br />
3.5<br />
3.7<br />
VIA<br />
SALIMAN<br />
3.7<br />
BATTISTA<br />
7.3<br />
VIA<br />
VIA<br />
4.3<br />
4.2<br />
4.2<br />
3.8<br />
37.5<br />
37.7<br />
40.1<br />
35.9<br />
32.9<br />
27.5<br />
27.6<br />
3.7<br />
4.1<br />
4.3<br />
4.0<br />
4.2<br />
4.3<br />
24.6<br />
VIA<br />
5.0<br />
CERRUTI<br />
4.4<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.1<br />
33.9<br />
6.2<br />
5.3<br />
29.0<br />
3.8<br />
VIA<br />
4.4<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.6<br />
41.6<br />
34.3<br />
28.9<br />
4.2<br />
4.2<br />
CAPPONI<br />
9.6<br />
4.0<br />
29.8<br />
27.0<br />
CIRO<br />
VIA<br />
28.6<br />
14.0<br />
VIA<br />
32.1<br />
26.8<br />
24.6<br />
35.8<br />
39.1<br />
41.4<br />
29.5<br />
18.9<br />
20.1<br />
14.5<br />
6.4<br />
15.1<br />
5.2<br />
5.9<br />
CATALANI<br />
4.4<br />
4.8<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.4<br />
Via<br />
3.7<br />
4.8<br />
VIA<br />
4.5<br />
4.2<br />
2.5<br />
MASCAGNI<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.4<br />
VIA URSONE DA SESTRI<br />
4.4<br />
4.4<br />
3.6<br />
13<br />
15.1<br />
VIA<br />
4.1<br />
44.5<br />
10.8<br />
DA<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.4<br />
3.8<br />
3.8<br />
MOLFINO<br />
SESTRI<br />
4.3<br />
VIA<br />
23.7<br />
Alfredo<br />
3.6<br />
MENOTTI<br />
4.7<br />
4.2<br />
STAZIONE<br />
DI SESTRI PON<br />
VIA<br />
SCALA 1 : 5000<br />
3.5
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA CENTRO ARTIGIANI DI VIA MERANO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 13<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Conferma delle attività produttive.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico.<br />
(con riferimento alla planimetria )<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Terziario avanzato<br />
Depositi e commerci all'ingrosso<br />
Direzionale<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Riorganizzazione del centro artigiani con mantenimento delle attività compatibili e realizzazione <strong>di</strong><br />
parcheggi pubblici.<br />
Eventuale demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 2.000<br />
Totale generale mq. 2.000<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.:<br />
Puntuale applicazione della normativa prevista dalla DGR 2615/98.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un progetto unitario.<br />
49
NORME TRANSITORIE:<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA CENTRO ARTIGIANI DI VIA MERANO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 13<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti tutti gli interventi necessari per assicurare lo svolgimento dell'attività<br />
in atto.<br />
50
SCALA 1 : 10000<br />
14<br />
STAZIONE SESTRI PONENTE<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26-36<br />
AI 7 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente)<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
487 000 487 500<br />
488 000<br />
488 500<br />
50’30" 51’00"<br />
487<br />
8<br />
488<br />
8<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
REGIONE LIGURIA<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
487 000 487 500<br />
488 000<br />
488 500<br />
50’30"<br />
51’00"<br />
487<br />
8<br />
488<br />
8<br />
25<br />
25<br />
17.7<br />
45.1<br />
32.5<br />
37.2<br />
25.6<br />
46.1<br />
32.5<br />
30.8<br />
21.4<br />
22.0<br />
12.4<br />
14.8<br />
19.2<br />
12.3<br />
5.0<br />
4.9<br />
24.0<br />
16.2<br />
4.3<br />
4.0<br />
5.4<br />
4.1<br />
5.6<br />
1.3<br />
49.7<br />
27.0<br />
34.6<br />
38.0<br />
41.3<br />
31.1<br />
22.8<br />
32.4<br />
26.8<br />
24.1<br />
33.7<br />
13.5<br />
22.1<br />
20.2<br />
19.7<br />
22.9<br />
10.4<br />
27.8<br />
30.8<br />
6.2<br />
18.8<br />
15.3<br />
11.4<br />
15.2<br />
15.8<br />
16.2<br />
24.3<br />
20.5<br />
24.3<br />
25.0<br />
30.1<br />
43.2<br />
33.9<br />
10.6<br />
4.2<br />
4.8<br />
13.7<br />
4.1<br />
4.9<br />
5.1<br />
5.8<br />
6.8<br />
6.4<br />
5.6<br />
5.6<br />
19.4<br />
17.5<br />
7.3<br />
5.5<br />
5.9<br />
5.4<br />
5.3<br />
6.5<br />
14.9<br />
18.0<br />
6.1<br />
4.5<br />
4.6<br />
5.0<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.6<br />
5.0<br />
4.7<br />
5.3<br />
5.8<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.1<br />
5.1<br />
4.9<br />
4.7<br />
5.1<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.1<br />
5.1<br />
4.9<br />
5.1<br />
5.6<br />
4.8<br />
4.7<br />
3.9<br />
4.0<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.6<br />
4.4<br />
11.9<br />
12.9<br />
13.0<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.4<br />
5.3<br />
5.2<br />
4.9<br />
4.1<br />
4.9<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.0<br />
3.8<br />
6.2<br />
30.3<br />
30.9<br />
31.1 40.4<br />
35.4<br />
37.4<br />
37.2<br />
29.5<br />
23.7<br />
20.1<br />
15.1<br />
14.5<br />
18.9<br />
24.6<br />
28.6<br />
32.9<br />
34.3<br />
27.5<br />
28.9<br />
14.0<br />
9.6<br />
15.1<br />
25.7<br />
23.3<br />
22.3<br />
19.8<br />
26.2<br />
24.4<br />
30.4<br />
32.2<br />
19.7<br />
36.8<br />
26.9<br />
17.5<br />
23.9<br />
13.8<br />
27.3<br />
22.2<br />
24.6<br />
27.6<br />
10.8<br />
5.9<br />
6.4<br />
6.2<br />
6.0<br />
6.0<br />
11.5<br />
16.1<br />
14.9<br />
5.1<br />
5.1<br />
5.1<br />
22.6<br />
16.5<br />
5.3<br />
5.7<br />
4.2<br />
4.2<br />
3.8<br />
4.0<br />
6.2<br />
5.3<br />
3.7<br />
3.4<br />
9.1<br />
7.3<br />
3.7<br />
4.1<br />
3.7<br />
3.6<br />
3.9<br />
4.1<br />
5.2<br />
3.8<br />
5.1<br />
3.5<br />
5.0<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.1<br />
4.6<br />
3.8<br />
4.3<br />
3.9<br />
4.3<br />
4.8<br />
4.3<br />
3.7<br />
4.0<br />
4.2<br />
3.6<br />
17.2<br />
14.0<br />
13.8<br />
14.7<br />
17.4<br />
14.4<br />
17.0<br />
13.0<br />
16.9<br />
10.8<br />
13.4<br />
12.6<br />
12.6<br />
26.1<br />
19.5<br />
18.5<br />
15.1<br />
19.4<br />
15.4<br />
14.6<br />
10.7<br />
8.9<br />
9.5<br />
11.3<br />
10.7<br />
10.8<br />
9.1<br />
8.5<br />
13.5<br />
10.6<br />
11.1<br />
9.9<br />
9.6<br />
10.5<br />
6.0<br />
5.0<br />
5.2<br />
6.9<br />
8.9<br />
4.8<br />
5.7<br />
4.9<br />
8.3<br />
8.3<br />
4,4<br />
VILLA ROSSI<br />
AUTOSTRADA<br />
VENTIMIGLIA<br />
VIA<br />
MARONCELLI<br />
VILLA MARIA<br />
VIA<br />
MULTEDO DI PEGLI<br />
VIA<br />
MERANO<br />
VIA<br />
MERANO<br />
MANIFATTURA TABACCHI<br />
VIA<br />
MOLFINO<br />
VIA<br />
MANINO<br />
VIA<br />
S. TOMMASO<br />
VIALE<br />
CANEPA<br />
VIA<br />
DA<br />
PERSICO<br />
VIA<br />
GALLIANO<br />
VIA<br />
CORSI<br />
VIA<br />
SALIMAN<br />
PIAZZA<br />
TORELLO<br />
PIAZZA<br />
ORIANI<br />
PIAZZA<br />
POCH<br />
VIA<br />
VIA<br />
ANDREA<br />
VIA<br />
DEL<br />
CARRETTO<br />
VIA OLGIATI<br />
VIA<br />
MASSERENTI<br />
VIA<br />
VADO<br />
VIA<br />
DEI COSTO<br />
VIA<br />
SERRI<br />
VIA<br />
S. LUIGI<br />
VIA<br />
PAGLIA<br />
Via<br />
Alfredo<br />
D’Andrade<br />
VIA<br />
SESTRI<br />
VIA<br />
SESTRI<br />
VIA<br />
CIRO<br />
MENOTTI<br />
VIA<br />
CERRUTI<br />
VIA<br />
CAPPONI<br />
VIA<br />
CATALANI<br />
VIA<br />
MASCAGNI<br />
VIA<br />
GUIDO<br />
SETTE<br />
VIA<br />
CAVALLI<br />
PIAZZA<br />
DEI MICONI<br />
VIA<br />
GINOCCHIO<br />
PIAZZA<br />
APROSIO<br />
VIA<br />
LEONARDI<br />
VIA<br />
V I<br />
SOCIETA‘<br />
CASE<br />
PIAZZA<br />
C. CLAVARINO<br />
DEP. N.U.<br />
Zaanina<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.0<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.3<br />
4.4<br />
4.1<br />
3.9<br />
2.5<br />
4.4<br />
4.1<br />
3.9<br />
3.8<br />
2.6<br />
2.2<br />
2.2<br />
4.5<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.4<br />
-6.5<br />
-6.1<br />
-6.6<br />
-6.3<br />
-6.2<br />
4.8<br />
4.6<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.6<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.5<br />
-6.6<br />
4.5<br />
6.6<br />
5.0<br />
4.8<br />
2.8<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.5<br />
4.4<br />
2.9<br />
2.1<br />
2.1<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.3<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.6<br />
1.8<br />
2.6<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.2<br />
2.1<br />
2.4<br />
2.1<br />
2.4<br />
2.5<br />
2.3<br />
2.4<br />
1.8<br />
2.2<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.2<br />
5.0<br />
5.0<br />
2.0<br />
1.9<br />
4.1<br />
4.7<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.0<br />
2.6<br />
1.9<br />
2.0<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
3.7<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.8<br />
4.1<br />
4.7<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.1<br />
4.3<br />
4.5<br />
3.6<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.3<br />
4.4<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.5<br />
3.8<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.5<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.5<br />
4.6<br />
4.2<br />
3.8<br />
4.2<br />
4.6<br />
2.8<br />
.9<br />
.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
1.2<br />
3.8<br />
1.3<br />
1.1<br />
1.4<br />
1.6<br />
1.4<br />
1.4<br />
1.3<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.6<br />
1.4<br />
2.2<br />
2.4<br />
2.2 3.1<br />
3.5<br />
2.6<br />
2.2<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.3<br />
2.3<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.4<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.1<br />
2.1<br />
2.1<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.2<br />
2.9<br />
3.3<br />
3.0<br />
3.2<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.9<br />
3.5<br />
2.5<br />
2.9<br />
2.9<br />
2.4<br />
2.4<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
1.5<br />
1.8<br />
2.3<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.1<br />
2.8<br />
3.4<br />
3.2<br />
2.6<br />
2.8<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.4<br />
2.5<br />
2.3<br />
2.7<br />
3.0<br />
2.3<br />
2.3<br />
2.6<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.3<br />
2.2<br />
2.3<br />
2.5<br />
1.8<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
5.0<br />
5.3<br />
3.2<br />
3.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.0<br />
6.0<br />
4.9<br />
21.0<br />
12.9<br />
8.4<br />
6.1<br />
9.1<br />
4.5<br />
4.8<br />
5.9<br />
8.6<br />
6.5<br />
6.7<br />
4.5<br />
3.8<br />
13.4<br />
4.9<br />
4.6<br />
4.7<br />
6.0<br />
4.8<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.3<br />
5.1<br />
4.9<br />
3.2<br />
4.7<br />
4.8<br />
5.8<br />
5.1<br />
5.5<br />
5.6<br />
5.1<br />
5.1<br />
3.9<br />
3.6<br />
7.6<br />
12.9<br />
10.4<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.1<br />
5.3<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.1<br />
3.4<br />
4.2<br />
3.7<br />
3.4<br />
.1<br />
1.7<br />
3.0<br />
2.7<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.1<br />
3.8<br />
3.9<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.9<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.7<br />
2.5<br />
2.2<br />
2.6<br />
3.0<br />
2.9<br />
2.8<br />
3.2<br />
3.1<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.7<br />
4.7<br />
5.7<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.3<br />
4.4<br />
3.8<br />
9.1<br />
8.9<br />
4.0<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.9<br />
4.1<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.8<br />
3.7<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.7<br />
6.4<br />
10.0<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.1<br />
5.0<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.7<br />
4.4<br />
10.2<br />
4.4<br />
9.0<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.7<br />
8.3<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.0<br />
3.7<br />
3.6<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.1<br />
3.4<br />
3.9<br />
3.0<br />
2.5<br />
3.7<br />
3.9<br />
3.6<br />
4.0<br />
3.1<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.6<br />
1.9<br />
2.3<br />
2.5<br />
2.4<br />
2.3<br />
2.6<br />
2.8<br />
4.0<br />
4.0<br />
3.6<br />
5.8<br />
4.4<br />
4.5<br />
2.9<br />
3.4<br />
3.4<br />
2.3<br />
4.0<br />
3.8<br />
2.5<br />
2.6<br />
1.9<br />
1.9<br />
1.9<br />
1.8<br />
2.2<br />
2.0<br />
2.3<br />
2.5<br />
1.9<br />
5.0<br />
2.3<br />
4.8<br />
2.5<br />
2.3<br />
STAZIONE F.S.<br />
S. NICOLA<br />
CALCINARA<br />
AEROPORTO<br />
CRISTOFORO<br />
COLOMBO<br />
DIGA<br />
AEROPORTO<br />
VIA URSONE DA SESTRI<br />
VIA<br />
BIANCHERI<br />
VIA<br />
TRAVI<br />
VIA<br />
GIACOMO<br />
<strong>PUC</strong>CINI<br />
VIA<br />
GIOTTO<br />
VIA<br />
LUCIANO<br />
MANARA<br />
VIA<br />
HERMADA<br />
VIA<br />
MONTEROTONDO<br />
VIA<br />
CIRO<br />
MENOTTI<br />
VIA<br />
LUIGI<br />
CIBARIO<br />
DI SESTRI PONENTE<br />
P O R T O P E T R O L I<br />
32<br />
50<br />
4<br />
1<br />
2<br />
3<br />
1<br />
2 3<br />
6<br />
2 3<br />
1<br />
2<br />
3<br />
5<br />
53 bis<br />
AI4<br />
12 AI6<br />
10 AI4<br />
10 AI4<br />
12 AI6<br />
14 AI7<br />
15 AI10<br />
14 AI8<br />
BIS<br />
R<br />
13<br />
9c<br />
17b<br />
17<br />
17
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 14<br />
AI 7 STAZIONE SESTRI PONENTE<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
51
funzioni prescritte FU3<br />
52<br />
area n. 7<br />
ruolo Il <strong>Piano</strong> attribuisce all'Area un ruolo<br />
essenziale nella strategia generale <strong>di</strong><br />
recupero dei rapporto <strong>di</strong>retto tra il<br />
tessuto urbano e il mare, valorizzando a<br />
tal fine la presenza della stazione<br />
ferroviaria e delle <strong>di</strong>verse strutture<br />
esistenti per la nautica da <strong>di</strong>porto<br />
(cantieristiche, associative, sportive, <strong>di</strong><br />
rimessaggio, ecc.) entrambe da<br />
riorganizzare e riqualificare, anche<br />
me<strong>di</strong>ante i necessari potenziamenti, in<br />
funzione <strong>di</strong> tale obiettivo.<br />
funzioni vietate SM1, SM4, FU6<br />
funzioni consentite In deroga a quanto previsto dalla<br />
normativa generale per le compatibilità<br />
è consentito l'inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> attività<br />
produttive AE5, connesse con la nautica<br />
da <strong>di</strong>porto e riferite in particolare alla<br />
cantieristica minore.<br />
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico - e<strong>di</strong>lizia<br />
Sono consentiti tutti gli interventi volti al<br />
migliore espletamento della Funzione<br />
Caratterizzante e dei ruolo attribuito<br />
all'Area. Detti interventi vanno inseriti in<br />
una progettazione complessiva che<br />
preveda da un lato la localizzazione <strong>di</strong><br />
una nuova stazione ferroviaria, <strong>di</strong> un<br />
parcheggio in struttura anche per<br />
funzioni <strong>di</strong> interscambio, <strong>di</strong> un<br />
opportuno mix <strong>di</strong> funzioni urbane e <strong>di</strong><br />
spazi a verde e <strong>di</strong> percorsi pedonali <strong>di</strong><br />
anticipazione ed invito all'affaccio a<br />
mare, dall'altro la riorganizzazione,<br />
anche in termini <strong>di</strong> potenziamento, delle<br />
attività associative in atto, degli spazi
53<br />
area n. 7<br />
occupati dalla nautica da <strong>di</strong>porto e dalle<br />
attività collaterali che assicuri un'ampia<br />
e <strong>di</strong>versificata fruizione pubblica per il<br />
tempo libero e lo sport, nell'ottica che la<br />
marina" così riprogettata costituisca la<br />
naturale prosecuzione dell'affaccio a<br />
mare <strong>di</strong> Sestri Ponente.<br />
L’area è sud<strong>di</strong>visa in due settori:<br />
settore 1: costituito dall’area della<br />
stazione ferroviaria e dalla (prevista)<br />
piazza a mare antistante;<br />
settore 2: costituito dalla parte a<br />
mare dell’area (associazioni,<br />
specchio acqueo, porticciolo,<br />
cantieristica minore).<br />
Le quantità delle singole funzioni<br />
saranno precisate in sede <strong>di</strong> Accordo<br />
<strong>di</strong> Programma, ferme restando le<br />
funzioni ammesse dal PTC.<br />
La funzione residenziale, ammessa,<br />
non dovrà avere, in rapporto al<br />
settore 2, carattere prevalente.<br />
Prescrizioni particolari:<br />
obbligo <strong>di</strong> realizzare un parcheggio in<br />
struttura, in elevazione e/o sotterraneo,<br />
in prossimità della stazione ferroviaria,<br />
<strong>di</strong> congrua capacità, anche per funzioni<br />
<strong>di</strong> interscambio;<br />
obbligo <strong>di</strong> realizzare congrui spazi<br />
pubblici pedonali anche con caratteristiche<br />
<strong>di</strong> piazza attrezzata, liberi da<br />
volumetrie e aperti verso il mare, in<br />
<strong>di</strong>retto collegamento con le banchine e i<br />
moli, <strong>di</strong> superficie complessiva >10.000<br />
mq;<br />
obbligo <strong>di</strong> provvedere alla<br />
sistemazione dello sbocco a mare del
54<br />
area n. 7<br />
torrente Chiaravagna sulla base <strong>di</strong> uno<br />
stu<strong>di</strong>o che consideri la sistemazione<br />
idraulica dell'intero corso <strong>di</strong> acqua ed in<br />
particolare i problemi idraulici presenti<br />
allo sbocco dello stesso nello specchio<br />
acqueo portuale.<br />
Lo stu<strong>di</strong>o dovrà essere redatto sulla<br />
base <strong>di</strong> specifiche tecniche e <strong>di</strong> <strong>di</strong>rettive<br />
fornite allo scopo dai competenti Uffici<br />
regionali, anche in vista dei rilascio delle<br />
successive concessioni e/o autorizzazioni<br />
connesse agli interventi<br />
previsti.<br />
Per quanto riguarda l’intervento <strong>di</strong><br />
riorganizzazione della stazione<br />
ferroviaria e della piazza antistante,<br />
al fine <strong>di</strong> assicurare il conseguimento<br />
dell’obiettivo del recupero dell’affaccio<br />
a mare del quartiere, la<br />
progettazione deve rispettare quote<br />
e ingombri tali da non pregiu<strong>di</strong>care la<br />
visibilità del mare dagli e<strong>di</strong>fici<br />
retrostanti.<br />
Lo Schema <strong>di</strong> assetto urbanistico<br />
deve garantire inoltre la possibilità<br />
della realizzazione <strong>di</strong> una strada <strong>di</strong><br />
scorrimento a raso con due corsie<br />
per ogni senso <strong>di</strong> marcia (strada <strong>di</strong><br />
scorrimento a mare ) prevedendo a<br />
tal fine una zona <strong>di</strong> rispetto (della<br />
profon<strong>di</strong>tà <strong>di</strong> ml 25) che non potrà<br />
pertanto essere destinati (nelle more<br />
della realizzazione della viabilità) a<br />
funzioni tali da rendere più onerosa<br />
la realizzazione <strong>di</strong> tale viabilità.<br />
prestazioni Il progetto d'intervento, in relazione ai
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
55<br />
area n. 7<br />
caratteri in<strong>di</strong>cati nel precedente Cap.<br />
2.1 - SCHEMA DI RIASSETTO DEL<br />
TERRITORIO/Interventi su specifiche<br />
Aree, - dovrà garantire:<br />
la libera percorribilità lungo l'intero<br />
fronte a mare e l'agevole collegamento<br />
pedonale tra il retrostante tessuto<br />
urbano e l’Area;<br />
l'attribuzione alla nuova stazione<br />
ferroviaria <strong>di</strong> una funzione <strong>di</strong> raccordo e<br />
collegamento fra il centro urbano e<br />
l'Area;<br />
la collocazione della nuova stazione<br />
ferroviaria, anche ai fini <strong>di</strong> cui sopra,<br />
all'interno <strong>di</strong> un organico complesso<br />
urbanistico - funzionale costituito da un<br />
opportuno mix delle funzioni compatibili,<br />
atto a conferire caratteri <strong>di</strong><br />
centralità urbana all'inse<strong>di</strong>amento e<br />
quin<strong>di</strong> tale da favorire la più ampia<br />
frequentazione collettiva;<br />
caratteri <strong>di</strong>stributivi dell'intervento<br />
(volumi, verde pubblico e privato,<br />
infrastrutture, spazi aperti) atti a<br />
configurare la sistemazione dell'area<br />
come organico prolungamento del<br />
tessuto urbano <strong>di</strong> Sestri P. verso il<br />
mare;<br />
la verifica <strong>di</strong> fattibilità <strong>di</strong> un accesso<br />
veicolare <strong>di</strong>retto dalla via Puccini al<br />
parcheggio in struttura.<br />
Schema <strong>di</strong> assetto urbanistico esteso<br />
all’intera Area.<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla<br />
stipula <strong>di</strong> un Accordo <strong>di</strong> Programma,<br />
relativo a ciascun settore <strong>di</strong><br />
intervento, tra le <strong>di</strong>verse Amministrazioni<br />
Pubbliche e i soggetti<br />
interessati che evidenzi gli impegni <strong>di</strong><br />
ciascuno dei soggetti partecipanti
56<br />
area n. 7<br />
all’Accordo necessari a conferire le<br />
con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> operatività all’intero<br />
progetto.<br />
L’Accordo <strong>di</strong> programma relativo a<br />
ciascun settore <strong>di</strong> intervento può<br />
essere articolato per lotti funzionali e<br />
può prevedere, in relazione ad essi,<br />
tempi e fasi <strong>di</strong> definizione progettuale<br />
e <strong>di</strong> attuazione <strong>di</strong>versificati in<br />
relazione al grado <strong>di</strong> fattibilità degli<br />
interventi previsti, fermo restando la<br />
in<strong>di</strong>viduazione delle con<strong>di</strong>zioni<br />
urbanistiche e/o convenzionali<br />
necessarie a garantire le opportune<br />
interconnessioni fra i lotti e le fasi<br />
attuative previste.<br />
norme transitorie Nelle more <strong>di</strong> approvazione dell'Accordo<br />
<strong>di</strong> Programma, ferma restando la<br />
ammissibilità <strong>di</strong> interventi <strong>di</strong><br />
manutenzione or<strong>di</strong>naria e straor<strong>di</strong>naria<br />
sugli e<strong>di</strong>fici e <strong>di</strong> adeguamento<br />
tecnologico sugli impianti esistenti, sono<br />
consentiti interventi sulle strutture<br />
cantieristiche esistenti in funzione degli<br />
inse<strong>di</strong>amenti produttivi connessi alla<br />
nautica purché accompagnati dal<br />
formale impegno da parte della autorità<br />
concedente (Consorzio Autonomo dei<br />
Porto <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>) a rendere <strong>di</strong>sponibili<br />
nell'ambito del previsto Accordo <strong>di</strong><br />
Programma le aree necessarie alla<br />
realizzazione dell'affaccio a mare per<br />
Sestri Ponente. Nei capannoni esistenti<br />
posti a ponente <strong>di</strong> via Cibrario e<br />
contrassegnati dalla lettera P nella<br />
planimetria dell'Area <strong>di</strong> Intervento è<br />
ammesso l'uso per attività produttive<br />
connesse ai Cantieri aeronautica<br />
Piaggio ferme restando le
57<br />
area n. 7<br />
determinazioni definitive da assumersi<br />
nell'ambito del previsto Accordo <strong>di</strong><br />
Programma in or<strong>di</strong>ne alle modalità e alla<br />
tempistica per la loro totale o parziale<br />
rimozione in funzione della realizzazione<br />
dell'affaccio a mare <strong>di</strong> Sestri Ponente.
SCALA 1 : 5000<br />
14<br />
AI 8 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
bis<br />
CANTIERI AERONAUTICI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente, Cornigliano)<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26-36<br />
488 000<br />
488 500<br />
51’00"<br />
488<br />
8<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
488 000<br />
488 500<br />
51’00"<br />
488<br />
8<br />
8<br />
6.2<br />
6.0<br />
6.0<br />
5.1<br />
5.1<br />
5.1<br />
16.5<br />
5.3<br />
5.7<br />
4.2<br />
4.2<br />
3.8<br />
4.0<br />
6.2<br />
5.3<br />
4<br />
7<br />
4.1<br />
3.7<br />
3.6<br />
3.9<br />
4.1<br />
3.8<br />
5.1<br />
5.0<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.1<br />
4.6<br />
3.8<br />
4.3<br />
3.9<br />
4.3<br />
4.8<br />
4.3<br />
4.0<br />
4.2<br />
12.8<br />
10.7<br />
8.9<br />
9.5<br />
11.3<br />
10.7<br />
10.8<br />
12.1<br />
18.8<br />
9.1<br />
8.5<br />
10.6<br />
11.1<br />
9.9<br />
9.6<br />
10.5<br />
6.0<br />
5.0<br />
5.2<br />
6.9<br />
8.9<br />
34.7<br />
33.2<br />
4.8<br />
5.7<br />
4.9<br />
8.3<br />
8.3<br />
13.3<br />
10.8<br />
4,4<br />
VIALE<br />
VIA<br />
DA<br />
PERSICO<br />
PIAZZA<br />
ORIANI<br />
VIA<br />
PAGLIA<br />
Via<br />
Alfredo<br />
D’Andrade<br />
VIA<br />
SESTRI<br />
VIA<br />
SESTRI<br />
VIA<br />
CIRO<br />
MENOTTI<br />
VIA<br />
CERRUTI<br />
VIA<br />
CAPPONI<br />
VIA<br />
CATALANI<br />
VIA<br />
MASCAGNI<br />
VIA<br />
GUIDO<br />
SETTE<br />
VIA<br />
CAVALLI<br />
PIAZZA<br />
DEI MICONI<br />
VIA<br />
GINOCCHIO<br />
PIAZZA<br />
APROSIO<br />
VIA<br />
LEONARDI<br />
VIA<br />
V I<br />
SOCIETA‘<br />
CASE<br />
VIA<br />
4.1<br />
4.7<br />
2.5<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.8<br />
4.1<br />
4.7<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.1<br />
4.3<br />
.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.5<br />
3.8<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.5<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.5<br />
4.6<br />
4.2<br />
3.8<br />
4.6<br />
2.8<br />
2.5<br />
1.2<br />
3.8<br />
1.3<br />
1.1<br />
1.4<br />
1.6<br />
1.4<br />
1.4<br />
1.3<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.6<br />
1.4<br />
2.2<br />
2.4<br />
2.2 3.1<br />
3.5<br />
2.6<br />
2.4<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.2<br />
2.9<br />
3.3<br />
3.6<br />
3.2<br />
3.6<br />
6.0<br />
4.9<br />
21.0<br />
12.9<br />
8.4<br />
6.1<br />
9.1<br />
4.5<br />
4.8<br />
5.9<br />
8.6<br />
6.5<br />
6.7<br />
23.1<br />
15.2<br />
7.1<br />
5.7<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.5<br />
3.8<br />
13.4<br />
4.9<br />
4.6<br />
4.7<br />
6.0<br />
4.8<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.3<br />
5.1<br />
4.9<br />
3.2<br />
4.2<br />
4.7<br />
4.8<br />
5.8<br />
5.1<br />
5.5<br />
5.8<br />
5.0<br />
5.6<br />
5.1<br />
5.1<br />
3.9<br />
3.6<br />
7.6<br />
12.9<br />
10.4<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.1<br />
5.3<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.1<br />
3.4<br />
4.2<br />
3.7<br />
3.4<br />
.1<br />
1.7<br />
3.0<br />
2.7<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.1<br />
3.8<br />
3.9<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.9<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.7<br />
4.7<br />
9.0<br />
2.5<br />
2.2<br />
2.6<br />
3.0<br />
2.9<br />
2.8<br />
3.2<br />
3.1<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.7<br />
4.7<br />
5.7<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.3<br />
4.4<br />
3.8<br />
9.1<br />
8.9<br />
4.0<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.9<br />
4.1<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.8<br />
3.7<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.7<br />
6.4<br />
10.0<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.5<br />
5.0<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.7<br />
10.2<br />
4.1<br />
3.6<br />
3.4<br />
4.8<br />
3.9<br />
4.2<br />
STAZIONE F.S.<br />
S. NICOLA<br />
CALCINARA<br />
VIA URSONE DA SESTRI<br />
VIA<br />
BIANCHERI<br />
VIA<br />
TRAVI<br />
VIA<br />
GIACOMO<br />
<strong>PUC</strong>CINI<br />
VIA<br />
GIOTTO<br />
VIA<br />
LUCIANO<br />
MANARA<br />
VIA<br />
HERMADA<br />
VIA<br />
MONTEROTONDO<br />
VIA<br />
CIRO<br />
MENOTTI<br />
VIA<br />
LUIGI<br />
CIBARIO<br />
DI SESTRI PONENTE<br />
1<br />
2 3<br />
2 3<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
53 bis<br />
14 AI7<br />
14 AI8<br />
BIS<br />
R<br />
17b<br />
17b<br />
17a
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 14bis<br />
AI 8 CANTIERI AERONAUTICI<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
58
59<br />
area n. 8<br />
ruolo Il <strong>Piano</strong> riconosce e consolida il ruolo<br />
strategico dell'Area quale sede <strong>di</strong> attività<br />
produttive nel settore aeronautico.<br />
funzioni prescritte Nessuna.<br />
funzioni vietate AE2, AE5, AE6, SM5, SM6, SM7.<br />
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
Sono consentiti tutti gli interventi volti al<br />
migliore espletamento della Funzione<br />
Caratterizzante e dei ruoli attribuiti<br />
all'Area.<br />
Prescrizioni particolari:<br />
la Funzione Caratterizzante AE4 in<br />
quest'Area si intende riferita<br />
esclusivamente alla industria<br />
aeronautica.<br />
prestazioni Il progetto <strong>di</strong> intervento dovrà garantire la<br />
creazione <strong>di</strong> un centro <strong>di</strong> <strong>di</strong>vulgazione<br />
sulla storia del volo e dell'aeronautica,<br />
aperto alla pubblica fruizione.<br />
Dovrà essere garantita la possibilità <strong>di</strong><br />
realizzazione dell’asse <strong>di</strong> scorrimento<br />
a mare come in<strong>di</strong>cato nella tav. C3 <strong>di</strong><br />
<strong>Piano</strong>.<br />
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
Concessione E<strong>di</strong>lizia.<br />
Prescrizioni particolari:<br />
la delimitazione fra le Aree n.8 e n. 7<br />
viene definita, con possibili variazioni<br />
rispetto a quanto in<strong>di</strong>cato nelle<br />
rispettive pianimetrie, nell'ambito<br />
dell'Accordo <strong>di</strong> Programma previsto<br />
nella Modalità <strong>di</strong> Attuazione relativa<br />
all'Area n. 7.
60<br />
area n. 8<br />
norme transitorie Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti attualmente non<br />
utilizzati per attività connesse con la<br />
Funzione Caratterizzante sono ammessi<br />
esclusivamente interventi <strong>di</strong><br />
manu-tenzione or<strong>di</strong>naria e straor<strong>di</strong>naria e<br />
<strong>di</strong> restauro conservativo.
15<br />
SCALA 1 : 10000<br />
AEROPORTO<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 35-36<br />
AI 10 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente, Cornigliano)<br />
213142 PRIA PULA<br />
916 500 917 000 917 500 918 000 918 500<br />
4 919 002<br />
24’30" 25’00"<br />
917<br />
44<br />
918<br />
44<br />
919<br />
3.2<br />
1.4<br />
2.8<br />
2.0<br />
2.8<br />
2.0<br />
2.0<br />
5.1<br />
3.6<br />
3.5<br />
3.3<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.4<br />
4.0<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
1.8<br />
2.3<br />
2.4<br />
2.5<br />
2,2<br />
MOLO<br />
DI<br />
MULTEDO<br />
DIGA<br />
AEROPORTO<br />
DIGA<br />
DI CORNIGLIANO<br />
FARO ROSSO<br />
FARO ROSSO<br />
FARO VERDE<br />
FARO VERDE<br />
FANALE<br />
AEROPORTO<br />
CRISTOFORO<br />
COLOMBO<br />
L I G U R E<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
4.1<br />
4.3<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.1<br />
3.9<br />
3.8<br />
2.6<br />
2.2<br />
2.2<br />
4.5<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.4<br />
-6.5<br />
-6.1<br />
-6.6<br />
-6.3<br />
-6.2<br />
4.8<br />
4.6<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.6<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.5<br />
-6.6<br />
4.5<br />
6.6<br />
5.0<br />
2.8<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.5<br />
4.4<br />
2.9<br />
2.1<br />
2.1<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.3<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.6<br />
1.8<br />
2.6<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.2<br />
2.1<br />
2.4<br />
2.1<br />
2.4<br />
2.5<br />
2.3<br />
2.4<br />
1.8<br />
2.2<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.2<br />
5.0<br />
5.0<br />
2.0<br />
1.9<br />
4.1<br />
4.7<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.0<br />
2.6<br />
1.9<br />
2.0<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.7<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.1<br />
4.3<br />
4.5<br />
3.6<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.3<br />
4.4<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.5<br />
3.8<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.5<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.5<br />
4.6<br />
4.2<br />
3.8<br />
4.2<br />
4.6<br />
2.8<br />
.9<br />
.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
1.2<br />
3.8<br />
1.3<br />
1.1<br />
1.4<br />
1.6<br />
1.4<br />
1.4<br />
1.3<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.6<br />
1.4<br />
2.2<br />
2.4<br />
2.2 3.1<br />
3.5<br />
2.6<br />
2.2<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.3<br />
2.3<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.4<br />
1.1<br />
1.1<br />
1.1<br />
2.1<br />
2.1<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.2<br />
2.9<br />
3.3<br />
3.0<br />
3.2<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.9<br />
3.5<br />
2.5<br />
2.9<br />
2.9<br />
2.4<br />
2.4<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
1.5<br />
1.8<br />
2.3<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.1<br />
2.8<br />
3.4<br />
3.2<br />
2.6<br />
2.8<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.4<br />
2.5<br />
2.3<br />
2.7<br />
3.0<br />
2.3<br />
2.3<br />
2.6<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.3<br />
2.2<br />
2.3<br />
2.5<br />
1.8<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
5.0<br />
5.3<br />
3.2<br />
3.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
41.8<br />
5.7<br />
11.7<br />
4.1<br />
4.0<br />
2.0<br />
12.9<br />
8.4<br />
6.1<br />
9.1<br />
4.5<br />
4.8<br />
5.9<br />
8.6<br />
6.5<br />
6.7<br />
23.1<br />
21.0<br />
28.9<br />
36.8<br />
15.2<br />
15.3<br />
17.1<br />
13.0<br />
7.1<br />
5.7<br />
4.9<br />
4.9<br />
5.3<br />
4.5<br />
3.8<br />
13.4<br />
4.9<br />
4.6<br />
4.7<br />
6.0<br />
4.8<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.3<br />
5.1<br />
4.9<br />
3.2<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.7<br />
4.8<br />
5.8<br />
5.1<br />
5.5<br />
5.8<br />
5.2<br />
5.0<br />
5.6<br />
5.1<br />
5.1<br />
3.9<br />
3.6<br />
7.6<br />
12.9<br />
10.4<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.1<br />
5.3<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.1<br />
3.4<br />
4.2<br />
3.7<br />
3.4<br />
.1<br />
1.7<br />
3.0<br />
2.7<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.1<br />
3.8<br />
3.9<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.9<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.7<br />
5.2<br />
4.7<br />
9.0<br />
2.5<br />
2.2<br />
2.6<br />
3.0<br />
2.9<br />
2.8<br />
3.2<br />
3.1<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.7<br />
4.7<br />
5.7<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.3<br />
4.4<br />
3.8<br />
9.1<br />
8.9<br />
4.0<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.9<br />
4.1<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.8<br />
3.7<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.7<br />
6.4<br />
10.0<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.1<br />
5.0<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.7<br />
4.4<br />
10.2<br />
4.1<br />
4.4<br />
9.0<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.7<br />
8.3<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.0<br />
3.7<br />
3.6<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.1<br />
3.4<br />
3.9<br />
3.0<br />
2.5<br />
3.7<br />
3.9<br />
3.6<br />
4.0<br />
3.1<br />
2.6<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.6<br />
1.9<br />
2.3<br />
2.5<br />
2.4<br />
2.3<br />
2.6<br />
2.8<br />
4.0<br />
4.0<br />
3.6<br />
5.8<br />
4.4<br />
4.5<br />
2.9<br />
3.4<br />
3.4<br />
2.3<br />
4.0<br />
3.8<br />
2.5<br />
2.6<br />
1.9<br />
1.9<br />
1.9<br />
1.8<br />
2.2<br />
2.0<br />
2.3<br />
2.5<br />
1.9<br />
2.0<br />
4.8<br />
5.0<br />
2.3<br />
4.8<br />
3.5<br />
2.8<br />
3.3<br />
3.7<br />
3.1<br />
3.1<br />
5.0<br />
2.0<br />
113.3<br />
112.7<br />
100.2<br />
112.4<br />
117.0 117.7<br />
117.4<br />
117.4<br />
102.6<br />
61.8<br />
42.6<br />
44.9<br />
39.5<br />
28.8<br />
23.6<br />
26.6<br />
53.6<br />
49.0<br />
59.3<br />
99.8<br />
102.0<br />
105.5<br />
117.1<br />
112.7<br />
112.7<br />
107.8<br />
102.5<br />
108.0<br />
114.9<br />
116.3<br />
117.4<br />
117.4<br />
117.2<br />
114.1<br />
116.6<br />
89.4<br />
81.0<br />
114.4<br />
109.6<br />
103.6<br />
99.5<br />
94.2<br />
90.0<br />
81.8<br />
73.8<br />
65.7<br />
57.7<br />
98.0<br />
107.5<br />
103.2<br />
102.4<br />
105.2<br />
16.4<br />
21.3<br />
13.2<br />
5.6<br />
7.4<br />
41.3<br />
71.5<br />
79.7<br />
6.1<br />
6.4<br />
6.6<br />
7.4<br />
26.2<br />
18.3<br />
8.9<br />
6.0<br />
6.0<br />
4.1<br />
9.6<br />
15.7<br />
15.4<br />
13.5<br />
4.9<br />
4.8<br />
4.8<br />
5.2<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.9<br />
44.0<br />
50.7<br />
30.7<br />
28.9<br />
30.7<br />
36.6<br />
30.2<br />
33.1<br />
36.9<br />
37.4<br />
38.4<br />
41.8<br />
36.6 54.9<br />
49.5<br />
65.9<br />
77.8<br />
78.9<br />
97.2<br />
93.0<br />
88.5<br />
85.2<br />
70.7<br />
92.7<br />
106.2<br />
72.5<br />
37.9<br />
12.5<br />
13.3<br />
13.0<br />
13.1<br />
13.1<br />
31.7<br />
32.3<br />
26.8<br />
62.4<br />
56.4<br />
50.2<br />
43.5<br />
36.5<br />
32.2<br />
31.3<br />
20.6<br />
19.6<br />
14.9<br />
7.5<br />
26.8<br />
11.9<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.6<br />
4.2<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.2<br />
10.9<br />
18.3<br />
15.0<br />
10.8<br />
6.4<br />
8.6<br />
8.5<br />
16.1<br />
13.4<br />
23.9<br />
26.2<br />
38.0<br />
21.5<br />
17.9<br />
8.1<br />
26.6<br />
28.7<br />
6.3<br />
4.0<br />
7.8<br />
7.9<br />
7.9<br />
7.7<br />
5.1<br />
5.1<br />
4.7<br />
4.3<br />
3.9<br />
4.4<br />
3.9<br />
4.0<br />
4.1<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.6 4.6<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
7.9<br />
7.8<br />
6.7<br />
6.3<br />
4.7<br />
3.8<br />
3.7<br />
4.0<br />
4.0<br />
3.6<br />
3.8<br />
2.0<br />
2.0<br />
4.0<br />
3.8<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.5<br />
4.0<br />
3.9<br />
5.5<br />
4.3<br />
3.7<br />
3.6<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.8<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.2<br />
3.4<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.5<br />
3.6<br />
1.2<br />
.9<br />
.9<br />
1.4<br />
3.5<br />
3.5<br />
2.8<br />
3.7<br />
2.6<br />
2.3<br />
2.0<br />
2.5<br />
2.8<br />
3.2<br />
2.8<br />
3.3<br />
2.9<br />
2.6<br />
2.3<br />
3.0<br />
3.4<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.3<br />
2.6<br />
2.7<br />
3.4<br />
3.3<br />
2.6<br />
3.7<br />
3.8<br />
4.2<br />
3.6<br />
3.3<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.2<br />
2.0<br />
2.1<br />
1.8<br />
4.8<br />
5.3<br />
5.0<br />
4.0<br />
3.4<br />
.9<br />
.9<br />
2.8<br />
3.2<br />
3.5<br />
3.3<br />
2.2<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.3<br />
5.1<br />
2.0<br />
5,47<br />
171<br />
STAZIONE F.S.<br />
S. NICOLA<br />
VILLA RAGGIO<br />
ABBAZIA<br />
STAZIONE F.S. DI CORNIGLIANO<br />
LA BADIA<br />
CALCINARA<br />
FERROVIA<br />
VENTIMIGLIA<br />
GENOVA<br />
AEROPORTO<br />
CRISTOFORO<br />
COLOMBO<br />
DIGA<br />
AEROPORTO<br />
DIGA<br />
VIA URSONE DA SESTRI<br />
VIA<br />
BIANCHERI<br />
VIA<br />
TRAVI<br />
VIA<br />
GIACOMO<br />
<strong>PUC</strong>CINI<br />
VIA<br />
GIOTTO<br />
VIA<br />
LUCIANO<br />
MANARA<br />
VIA<br />
ANGELO<br />
SIFFREDI<br />
VIA<br />
HERMADA<br />
VIA<br />
MONTEROTONDO<br />
VIA<br />
CIRO<br />
MENOTTI<br />
PIAZZA<br />
NINFEO<br />
VIA<br />
LUIGI<br />
CIBARIO<br />
DI SESTRI PONENTE<br />
M A R E<br />
L I G U R E<br />
P O R T O P E T R O L I<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
25 bis<br />
53 bis<br />
10 AI4<br />
15 AI10<br />
10 AI4<br />
12 AI6<br />
14 AI7<br />
15 AI10<br />
22 AI11<br />
14 AI8<br />
BIS<br />
MO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
17b<br />
17a
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 15<br />
AI 10 AEROPORTO<br />
<strong>di</strong>sciplinata da PTC IP ACL<br />
61
funzioni prescritte FU2.<br />
62<br />
area n. 10<br />
ruolo Posto che il trasporto aereo <strong>di</strong><br />
passeggeri e <strong>di</strong> merci riveste un ruolo<br />
essenziale nelle strategie generali per<br />
lo sviluppo dell'Area Centrale Ligure,<br />
il <strong>Piano</strong> considera il potenziamento<br />
dell'Aeroporto Cristoforo Colombo,<br />
anche me<strong>di</strong>ante l'arricchimento delle<br />
dotazioni complementari, come proprio<br />
obiettivo irrinunciabile.<br />
funzioni vietate AE5, SM5,FU9<br />
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
Sono consentiti tutti gli interventi volti al<br />
migliore espletamento della Funzione<br />
Caratterizzante e dei ruolo attribuiti<br />
all'Area.<br />
prestazioni: Gli interventi sull'Area devono essere<br />
finalizzati a conseguire livelli <strong>di</strong><br />
efficienza del servizio e <strong>di</strong> qualità delle<br />
prestazioni nei confronti dei passeggeri<br />
e delle merci in linea con i migliori<br />
standard internazionali, realizzando a tal<br />
fine anche una interconnessione dei<br />
sistemi <strong>di</strong> trasporto pubblico in sede<br />
propria da/per il centro città, con priorità<br />
data alla ferrovia, nell'ottica <strong>di</strong> un ruolo<br />
metropolitano progressivamente<br />
assunto dal tracciato ferroviario<br />
litoraneo.<br />
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
Schema <strong>di</strong> Assetto <strong>Urbanistico</strong><br />
obbligatorio esteso all'intera Area.<br />
Concessione e<strong>di</strong>lizia, ovvero Accordo <strong>di</strong><br />
Programma ai sensi dell'art. 27 della<br />
Legge 8 giugno 1990 n. 142 e a norma<br />
delle <strong>di</strong>sposizioni della legislazione<br />
regionale in materia.
63<br />
area n. 10<br />
norme transitorie: Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti a<strong>di</strong>biti a funzioni<br />
incompatibili sono ammessi solo<br />
interventi <strong>di</strong> manutenzione or<strong>di</strong>naria e<br />
straor<strong>di</strong>naria senza mutamento della<br />
destinazione d'uso.
16<br />
SCALA 1 : 10000<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Cornigliano)<br />
POLO SIDERURGICO NON A CICLO INTEGRALE DI CORNIGLIANO / ATTIVITA’ PORTUALE<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 36-37<br />
AI 12 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
916 500 917 000 917 500 918 000 918 500<br />
4 918 996<br />
24’30" 25’00"<br />
917<br />
44<br />
918<br />
44<br />
919<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
4.1<br />
4.3<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.1<br />
2.2<br />
2.2<br />
4.5<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.4<br />
-6.5<br />
-6.1<br />
-6.6<br />
-6.3<br />
-6.2<br />
4.8<br />
4.6<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.6<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.5<br />
-6.6<br />
4.5<br />
6.6<br />
5.0<br />
2.8<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.5<br />
4.4<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.3<br />
2.5<br />
1.9<br />
2.4<br />
1.8<br />
2.2<br />
2.2<br />
1.9<br />
4.1<br />
4.7<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.0<br />
2.6<br />
1.9<br />
2.0<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.8<br />
4.1<br />
4.7<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
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4.3<br />
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2.2<br />
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2.1<br />
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2.0<br />
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4.9<br />
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4.3<br />
4.7<br />
4.8<br />
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5.1<br />
5.5<br />
5.8<br />
5.2<br />
5.0<br />
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5.1<br />
5.1<br />
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3.4<br />
3.1<br />
5.3<br />
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4.9<br />
4.7<br />
4.9<br />
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4.7<br />
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4.7<br />
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3.4<br />
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4.4<br />
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3.0<br />
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3.6<br />
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4.2<br />
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4.4<br />
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3.8<br />
3.8<br />
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4.1<br />
4.1<br />
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3.9<br />
3.6<br />
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2.5<br />
2.6<br />
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2.5<br />
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2.3<br />
2.6<br />
2.8<br />
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4.0<br />
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3.4<br />
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1.9<br />
1.9<br />
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1.9<br />
2.0<br />
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4.8<br />
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3.1<br />
5.0<br />
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117.4<br />
117.4<br />
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112.7<br />
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117.4<br />
117.4<br />
117.2<br />
117.3<br />
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114.1<br />
116.6<br />
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100.1<br />
106.8<br />
102.0<br />
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41.4<br />
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6.4<br />
6.6<br />
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6.0<br />
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15.4<br />
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4.8<br />
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4.9<br />
4.9<br />
4.9<br />
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13.1<br />
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4.1<br />
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7.9<br />
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5.1<br />
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3.9<br />
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4.3<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.3<br />
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4.4<br />
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4.6<br />
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4.6 4.6<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
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4.0<br />
4.0<br />
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4.0<br />
4.0<br />
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2.0<br />
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3.7<br />
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3.6<br />
3.6<br />
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8.0<br />
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6.0<br />
4.8<br />
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3.7<br />
3.6<br />
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7.8<br />
7.9<br />
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4.6<br />
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4.0<br />
4.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
4.3<br />
3.8<br />
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4.2<br />
4.3<br />
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4.2<br />
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4.1<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.4<br />
3.7<br />
3.3<br />
4.0<br />
4.7<br />
4.3<br />
4.6<br />
4.4<br />
3.8<br />
4.3<br />
4.2<br />
14.0<br />
15.1<br />
15.8<br />
16.0<br />
3.5<br />
2.3<br />
.9<br />
2.3<br />
3.4<br />
2.5<br />
1.9<br />
3.2<br />
3.5<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.0<br />
3.5<br />
3.4<br />
3.5<br />
.9<br />
.9<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.3<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.5<br />
2.3<br />
2.3<br />
3.3<br />
3.5<br />
3.2<br />
3.6<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.9<br />
3.4<br />
3.5<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.5<br />
3.0<br />
3.9<br />
3.5<br />
2.8<br />
3.6<br />
3.3<br />
3.2<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.2<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.3<br />
3.1<br />
3.1<br />
3.1<br />
3.2<br />
3.5<br />
3.3<br />
3.6<br />
3.1<br />
2.2<br />
2.9<br />
2.7<br />
2.7<br />
2.6<br />
2.9<br />
3.1<br />
3.1<br />
3.6<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.1<br />
3.3<br />
3.1<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.2<br />
5.1<br />
2.0<br />
5.1<br />
2.0<br />
5.2 2.0<br />
3.4<br />
5.2<br />
16.4<br />
3.8<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.0<br />
2.7<br />
2.7<br />
3.0<br />
3.2<br />
2.9<br />
2.0<br />
2.0<br />
5.2<br />
8,652<br />
143<br />
5,47<br />
171<br />
STAZIONE F.S.<br />
S. NICOLA<br />
C. OLIVETTI<br />
COLOMBARA<br />
SAN PIETRO<br />
VILLA CIAMELLO<br />
VILLA CENASCO<br />
VILLA RAGGIO<br />
ABBAZIA<br />
STAZIONE F.S. DI CORNIGLIANO<br />
LA BADIA<br />
CALCINARA<br />
FERROVIA<br />
VENTIMIGLIA<br />
GENOVA<br />
AEROPORTO<br />
CRISTOFORO<br />
COLOMBO<br />
DIGA<br />
AEROPORTO<br />
DIGA<br />
DI CORNIGLIANO<br />
CORNIGLIANO<br />
VIA URSONE DA SESTRI<br />
VIA<br />
BIANCHERI<br />
VIA<br />
TRAVI<br />
VIA<br />
GIACOMO<br />
<strong>PUC</strong>CINI<br />
VIA<br />
GIOTTO<br />
VIA<br />
LUCIANO<br />
MANARA<br />
VIA<br />
ANGELO<br />
SIFFREDI<br />
VIA<br />
CORNIGLIANO<br />
VIA<br />
HERMADA<br />
VIA DUFOUR<br />
VIA<br />
PIANA<br />
VIA MINGHETTI<br />
VIA<br />
VERONA<br />
VIA<br />
VETRANO<br />
VIA<br />
DE CAVERO<br />
VIA<br />
GATTORNO<br />
VIA<br />
BRIGHENTI<br />
VIA<br />
BIGLIATI<br />
VIA<br />
BELLINI<br />
VIA<br />
MONTEROTONDO<br />
VIA<br />
CIRO<br />
MENOTTI<br />
VIA<br />
UMBERTO<br />
BERTOLOTTI<br />
PIAZZA<br />
METASTASIO<br />
PIAZZA<br />
RIZZOLI<br />
PIAZZA<br />
NINFEO<br />
VIA<br />
LUIGI<br />
CIBARIO<br />
DI SESTRI PONENTE<br />
R E<br />
L I G U R E<br />
P E T R O L I<br />
100<br />
75<br />
75<br />
50<br />
25<br />
10.2<br />
7.0<br />
103.8<br />
112.7<br />
112.6<br />
106.3<br />
48.3<br />
43.1<br />
37.1<br />
40.3<br />
70.7<br />
82.0<br />
87.7<br />
79.4<br />
73.9<br />
65.0<br />
74.4<br />
86.5<br />
95.3<br />
91.0<br />
82.4<br />
64.5<br />
56.5<br />
54.9<br />
35.2<br />
41.8<br />
29.7<br />
19.7<br />
24.3<br />
47.4<br />
40.0<br />
26.7<br />
21.8<br />
7.7<br />
11.7<br />
17.3<br />
11.4<br />
3.7<br />
3.8<br />
74.9<br />
7.8<br />
9.4<br />
4.1<br />
4.5<br />
3.1<br />
2.9<br />
85.5<br />
15.2<br />
15.8<br />
15.8<br />
13.1<br />
21.5<br />
35.7<br />
39.0<br />
42.0<br />
56.4<br />
63.2<br />
71.5<br />
74.0<br />
59.6<br />
9.9<br />
9.3<br />
8.3<br />
8.6<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.9<br />
9.6<br />
9.6<br />
10.6<br />
8.5<br />
9.0<br />
8.8<br />
9.0<br />
9.9<br />
7.4<br />
7.1<br />
6.0<br />
6.0<br />
13.8<br />
9.9<br />
10.3<br />
11.3<br />
10.9<br />
9.3<br />
69.3<br />
61.5<br />
50.2<br />
48.1<br />
49.9<br />
66.4<br />
47.0<br />
67.0<br />
80.8<br />
76.9<br />
75.8<br />
71.0<br />
55.8<br />
49.6<br />
65.2<br />
50.9<br />
63.2<br />
6.6<br />
49.7<br />
7.5<br />
8.4<br />
8.6<br />
8.8<br />
6.4<br />
5.5<br />
5.5<br />
8.1<br />
6.8<br />
7.7<br />
7.7<br />
7.4<br />
7.5<br />
7.4<br />
9.6<br />
6.0<br />
5.9<br />
5.9<br />
6.2<br />
5.6<br />
5.9<br />
6.0<br />
6.5<br />
5.5<br />
5.0<br />
5.1<br />
4.9<br />
4.3<br />
10.4<br />
9.5<br />
8.4<br />
7.3<br />
10.3<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.5<br />
9.5<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.6<br />
9.6<br />
8.6<br />
4.4<br />
51.3<br />
47.8<br />
33.3<br />
41.4<br />
26.1<br />
25.1<br />
13.5<br />
10.3<br />
15.0<br />
22.6<br />
8.9<br />
9.4<br />
9.1<br />
24.6<br />
18.5<br />
5.2<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.2<br />
2.9<br />
8.1<br />
8.6<br />
9.3<br />
9.3<br />
9.3<br />
8.5<br />
6.8<br />
4.8<br />
8.6<br />
9.1<br />
8.5<br />
8.5<br />
8.6<br />
9.1<br />
8.9<br />
8.6<br />
8.6<br />
8.6<br />
6.7<br />
6.1<br />
5.8<br />
6.2<br />
6.6<br />
7.5<br />
7.5<br />
7.5<br />
6.5<br />
5.3<br />
5.1<br />
6.9<br />
6.6<br />
8.9<br />
8.5<br />
9.6<br />
10.1<br />
4.1<br />
3.7<br />
3.1<br />
2.9<br />
2.6<br />
2.8<br />
1.4<br />
4.1<br />
3.5<br />
4.0<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.7<br />
3.7<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.5<br />
4.9<br />
19.8<br />
20.0<br />
18.5<br />
17.3<br />
15.3<br />
3.1<br />
3.5<br />
3.0<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.5<br />
4.3<br />
4.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.3<br />
3.1<br />
4.5<br />
1.7<br />
.7<br />
.9<br />
1.3<br />
4.0<br />
2.6<br />
3.2<br />
3.4<br />
8.9<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.1<br />
8.8<br />
9.3<br />
9.9<br />
10.0<br />
9.6<br />
4.7<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.7<br />
4.1<br />
3.0<br />
3.3<br />
3.7<br />
4.6<br />
6.7<br />
3.4<br />
4.0<br />
4.1<br />
4.0<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.9<br />
3.7<br />
3.7<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.9<br />
4.5<br />
4.9<br />
4.9<br />
7.7<br />
9.5<br />
11.0<br />
13.9<br />
12.4<br />
3.4<br />
16.2<br />
4.1<br />
4.5<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.7<br />
4.3<br />
17.0<br />
17.6<br />
1.8<br />
3.5<br />
3.9<br />
3.7<br />
3.9<br />
3.8<br />
3.4<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.7<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.7<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.4<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.0<br />
3.9<br />
3.6<br />
4.0<br />
4.3<br />
3.8<br />
3.5<br />
3.3<br />
3.1<br />
3.2<br />
3.4<br />
1.1<br />
3.3<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.8<br />
3.7<br />
3.4<br />
3.8<br />
2.9<br />
2.9<br />
3.9<br />
2.5<br />
2.6<br />
3.3<br />
2.9<br />
3.7<br />
3.4<br />
3.1<br />
3.1<br />
2.9<br />
2.9<br />
3.2<br />
5.0<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.5<br />
2.7<br />
2.9<br />
2.6<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
3.1<br />
3.1<br />
3.0<br />
2.8<br />
2.9<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.2<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.1<br />
3.1<br />
3.1<br />
2.7<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.2<br />
2.8<br />
.6<br />
2.3<br />
4.9<br />
7.7<br />
2.6<br />
2.9<br />
2.3<br />
2.0<br />
4.7<br />
5.4<br />
5.3<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.6<br />
5.8<br />
5.5<br />
5.8<br />
6.4<br />
10.6<br />
12.5<br />
8.6<br />
8.6<br />
8.3<br />
9.3<br />
9.9<br />
6.9<br />
6.1<br />
6.8<br />
9.1<br />
6.6<br />
5.8<br />
9.1<br />
9.3<br />
4.2<br />
9.6<br />
3.8<br />
4.7<br />
5.2<br />
9.6<br />
9.4<br />
9.1<br />
8.9<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.7<br />
4.5<br />
3.6<br />
3.6<br />
4.7<br />
4.8<br />
4.5<br />
5.4<br />
5.3<br />
5.3<br />
4.1<br />
3.4<br />
3.5<br />
4.4<br />
4.7<br />
11.2<br />
3.6<br />
3.2<br />
3.0<br />
3.1<br />
2.7<br />
10.7<br />
9.1<br />
9.3<br />
2.7<br />
2.7<br />
3.1<br />
2.9<br />
3.0<br />
3.2<br />
3.7<br />
7.9<br />
3.1<br />
.9<br />
8.1<br />
7.8<br />
12.4<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.7<br />
4.7<br />
2,92<br />
SAMPIERDARENA<br />
CORSO<br />
FERDINANDO<br />
MARIA<br />
PERRONE<br />
VIA<br />
CORONATA<br />
VIA<br />
VIA<br />
ANSALDO<br />
PIERAGOSTINI VIA<br />
DEGOLA<br />
VIA<br />
PACINOTTI<br />
VIA<br />
MOLTENI<br />
VIA<br />
DONDERO<br />
VIA<br />
BANCHINA<br />
ITALSIDER<br />
VIA<br />
AVIO<br />
CALATA<br />
DERNA<br />
CALATA<br />
BENGASI CALATA<br />
PONTE NINO RONCO<br />
PONTE CANEPA<br />
PONTE LIBIA<br />
PIAZZA<br />
MASSENA<br />
TORRETTA ROSSA<br />
FARO VERDE<br />
FARO VERDE<br />
VIA<br />
AGNESE<br />
VIA<br />
STORACE<br />
VIA<br />
RETI<br />
VIA<br />
VIA<br />
ROLLA<br />
VIA<br />
OPERAI<br />
VIA<br />
FIUMARA<br />
TORRENTE<br />
POLCEVERA<br />
2 3<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
57<br />
25 bis<br />
53 bis<br />
*<br />
*<br />
1<br />
1<br />
2<br />
3<br />
1<br />
2<br />
1<br />
3<br />
2<br />
12 AI6<br />
14 AI7<br />
15 AI10<br />
16 AI12<br />
22 AI11<br />
14 AI8<br />
BIS<br />
16 AI12<br />
CO<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
MA<br />
23a<br />
17b<br />
17a<br />
MA<br />
MA<br />
R<br />
CO<br />
26<br />
24c<br />
24b<br />
24a<br />
37<br />
23d<br />
38b<br />
38a<br />
39
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Cornigliano) 16<br />
AI 12 POLO SIDERURGICO NON A CICLO INTEGRALE<br />
DI CORNIGLIANO / ATTIVITA’ PORTUALE<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
64
uolo<br />
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
65<br />
area n. 12<br />
1) In relazione all’obiettivo strategico<br />
della riconversione dell’industria <strong>di</strong> base<br />
e pesante ad elevato impatto ambientale<br />
verso attività manifatturiere e portuali<br />
compatibili con il contesto urbano, che la<br />
Regione intende perfezionare nel tempo,<br />
il <strong>Piano</strong> assegna all’Area il ruolo <strong>di</strong><br />
costituire:<br />
a) il nucleo principale dell’offerta <strong>di</strong><br />
capacità inse<strong>di</strong>ativa per nuove<br />
iniziative impren<strong>di</strong>toriali connesse<br />
alle attività portuali sulle aree rese<br />
<strong>di</strong>sponibili dalla <strong>di</strong>smissione delle<br />
attività siderurgiche del ciclo fusorio<br />
integrale;<br />
b) un polo siderurgico, non da ciclo<br />
integrale, me<strong>di</strong>ante l’inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong><br />
attività compatibili con i limiti <strong>di</strong><br />
tolleranza ambientale e le soglie <strong>di</strong><br />
emissione all’uopo stabilite;<br />
c) una significativa integrazione delle<br />
attrezzature a servizio dell’abitato <strong>di</strong><br />
Cornigliano localizzate prevalentemente<br />
nell’intorno <strong>di</strong> Villa Bombrini;<br />
d) la prosecuzione della viabilità <strong>di</strong><br />
scorrimento urbano a mare in<br />
<strong>di</strong>rezione aeroporto e ponente.<br />
funzioni prescritte Ve<strong>di</strong> <strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia dei<br />
singoli settori<br />
funzioni vietate Ve<strong>di</strong> <strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia dei<br />
singoli settori<br />
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
1) L’Area è sud<strong>di</strong>visa in sei settori ad<br />
ognuno dei quali è attribuita una<br />
specifica funzione caratterizzante,<br />
alla quale pertanto sono associabili,<br />
con le limitazioni sotto specificate, le<br />
relative funzioni compatibili.<br />
modalità 1) La definizione dell’assetto urbanistico
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
66<br />
area n. 12<br />
<strong>di</strong> attuazione ed infrastrutturale dell’Area <strong>di</strong><br />
Intervento deve essere definito<br />
me<strong>di</strong>ante Schema <strong>di</strong> Assetto<br />
<strong>Urbanistico</strong> per ciascuno dei settori,<br />
avente - oltre ai contenuti <strong>di</strong> cui<br />
all’articolo 11 delle Norme <strong>di</strong><br />
Attuazione del <strong>Piano</strong> Territoriale <strong>di</strong><br />
Coor<strong>di</strong>namento degli Inse<strong>di</strong>amenti<br />
Produttivi dell’Area Centrale Ligure<br />
approvato con deliberazione del<br />
Consiglio Regionale n. 95 in data 31<br />
Luglio 1992 - anche quelli <strong>di</strong><br />
Strumento <strong>Urbanistico</strong> Attuativo<br />
stabiliti dagli articoli 2 e 3 della legge<br />
regionale 8 luglio 1987 n. 24,<br />
relativamente:<br />
a) alla lettura del territorio;<br />
b) alle soluzioni tipologiche;<br />
c) alle opere <strong>di</strong> urbanizzazione.<br />
2) Successivamente all’approvazione <strong>di</strong><br />
detti Schemi <strong>di</strong> Assetto <strong>Urbanistico</strong> i<br />
singoli interventi si attueranno<br />
me<strong>di</strong>ante concessione e<strong>di</strong>lizia<br />
convenzionata.<br />
3) La nuova strada urbana <strong>di</strong><br />
scorrimento è approvabile<br />
separatamente me<strong>di</strong>ante progetto <strong>di</strong><br />
opera pubblica.<br />
prescrizioni particolari 1) La nuova viabilità dal torrente<br />
Polcevera all’aeroporto -<br />
prosecuzione dell’asse viario<br />
denominato lungomare Canepa -<br />
deve avere le caratteristiche minime<br />
<strong>di</strong> “viabilità <strong>di</strong> scorrimento” in<br />
conformità al progetto conseguente<br />
alla deliberazione C.I.P.E. dell’11<br />
novembre 1998 che ha stanziato a<br />
tal fine adeguate risorse finanziarie<br />
per la progettazione dell’opera; le<br />
relative aree laterali dovranno essere<br />
opportunamente piantumate e dotate<br />
<strong>di</strong> <strong>di</strong>spositivi antirumore.<br />
2) Il tracciato <strong>di</strong> detta nuova viabilità <strong>di</strong>
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
67<br />
area n. 12<br />
scorrimento ha valore <strong>di</strong> schema<br />
funzionale, con onere <strong>di</strong> valutare, in<br />
fase <strong>di</strong> progettazione definitiva, le<br />
possibili soluzioni alternative <strong>di</strong><br />
collegamento con l’aeroporto e<br />
l’autostrada e raccor<strong>di</strong> con la viabilità<br />
a ponente dell’abitato <strong>di</strong> Cornigliano.<br />
3) Gli Schemi <strong>di</strong> Assetto <strong>Urbanistico</strong> dei<br />
settori n. 1, n. 2 e n. 3, devono<br />
essere coerenti con gli schemi<br />
funzionali dei progetti <strong>di</strong> riassetto<br />
della infrastrutturazione viaria e<br />
ferroviari nel cui ambito dovrà essere<br />
verificata la possibilità <strong>di</strong> realizzare<br />
un raccordo ferroviario con la sponda<br />
sinistra del torrente Polcevera sulla<br />
base delle esigenze connesse con le<br />
attività previste nel settore n. 3.<br />
4) Dovrà essere inoltre mantenuto il<br />
raccordo ferroviario tra le banchine e<br />
lo scalo merci <strong>di</strong> Sestri Ponente,<br />
anche me<strong>di</strong>ante sua riorganizzazione.<br />
5) Dovrà essere mantenuta la<br />
funzionalità dell’asta <strong>di</strong> manovra<br />
ferroviaria lungo la sponda destra del<br />
torrente Polcevera fino al limite<br />
della ferrovia <strong>Genova</strong>-Ventimiglia,<br />
sempreché in sede <strong>di</strong> progettazione<br />
definitiva della nuova viabilità in<br />
prosecuzione del nuovo asse viario<br />
denominato lungomare Canepa in<br />
<strong>di</strong>rezione aeroporto e ponente, e<br />
della nuova viabilità <strong>di</strong> connessione<br />
con le aree del previsto <strong>di</strong>stry park,<br />
non emerga la incompatibilità della<br />
permanenza <strong>di</strong> detta asta <strong>di</strong><br />
manovra.<br />
6) Il mantenimento della continuità dei<br />
binari in fregio alla prosecuzione del<br />
nuovo asse viario denominato<br />
lungomare Canepa in <strong>di</strong>rezione<br />
aeroporto e ponente, è subor<strong>di</strong>nata<br />
alla con<strong>di</strong>zione che detto intervento<br />
non contrasti con la necessità <strong>di</strong>
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
68<br />
area n. 12<br />
realizzare un asse viario <strong>di</strong><br />
caratteristiche e <strong>di</strong>mensioni idonee a<br />
svolgere la funzione ad essa<br />
attribuita, dal PTC e dal nuovo <strong>Piano</strong><br />
Regolatore Generale del <strong>Comune</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>Genova</strong>, <strong>di</strong> futura arteria <strong>di</strong><br />
collegamento fra il levante e il<br />
ponente citta<strong>di</strong>no quale efficace<br />
alternativa all’uso urbano della tratta<br />
autostradale Voltri-Sampierdarena.<br />
L’ubicazione del binario ferroviario, in<br />
parallelo al lato sud della prevista<br />
nuova viabilità, non dovrà pertanto<br />
produrre impe<strong>di</strong>mento alla corretta<br />
progettazione dello svincolo in<br />
corrispondenza <strong>di</strong> via San Giovanni<br />
D’Acri, né restringimenti alla<br />
larghezza me<strong>di</strong>a costante del<br />
corridoio da mantenersi nell’or<strong>di</strong>ne <strong>di</strong><br />
30 metri - in analogia con le principali<br />
arterie citta<strong>di</strong>ne esistenti - in modo<br />
che:<br />
a) siano mantenute anche verso<br />
ponente le caratteristiche oggi<br />
presenti nel progettato<br />
potenziamento dell’asse viario<br />
denominato lungomare Canepa;<br />
b) siano concretamente fattibili gli<br />
svincoli e le uscite verso via<br />
Siffre<strong>di</strong> e via Cornigliano;<br />
c) sia garantita la possibilità <strong>di</strong><br />
realizzare misure <strong>di</strong> mitigazione<br />
acustica ed ambientale con fasce<br />
<strong>di</strong> rispetto <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione<br />
adeguata anche in vista della<br />
possibilità <strong>di</strong> assolvere alle<br />
preve<strong>di</strong>bili future necessità<br />
connesse alla evoluzione delle<br />
caratteristiche della mobilità<br />
nell’area metropolitana.
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
69<br />
area n. 12<br />
norme transitorie 1) Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti a<strong>di</strong>biti a funzioni<br />
compatibili con quella caratterizzante<br />
sono ammessi interventi fino alla<br />
ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia inclusa; sugli<br />
impianti e le infrastrutture esistenti<br />
sono ammessi interventi <strong>di</strong><br />
adeguamento funzionale igienico e<br />
tecnologico;<br />
2) Nelle more dell’approvazione della<br />
nuova viabilità <strong>di</strong> scorrimento non<br />
sono consentiti interventi <strong>di</strong> nuova<br />
e<strong>di</strong>ficazione, ricostruzione e<br />
ampliamento nella zona compresa<br />
tra la linea ferroviaria <strong>Genova</strong>-<br />
Ventimiglia (nord) e l’allineamento tra<br />
il lato sud del progettato nuovo ponte<br />
alla foce del torrente Polcevera e il<br />
lato sud della rampa <strong>di</strong> accesso alla<br />
esistente aerostazione.<br />
Settore n° 1 delimitazione:<br />
L’area è sud<strong>di</strong>visa in due comparti (A e<br />
B).<br />
Il comparto A ha perimetro parzialmente<br />
non definito in rapporto alla previsione<br />
della nuova strada urbana <strong>di</strong> scorrimento<br />
per la cui realizzazione deve essere<br />
riservata una superficie <strong>di</strong> circa 30.000<br />
mq<br />
funzione caratterizzante:<br />
AE4 industria manifatturiera<br />
Per il comparto A tale funzione è limitata<br />
alle attività <strong>di</strong> lavorazione siderurgica<br />
non a ciclo integrale<br />
funzioni prescritte:<br />
Nessuna<br />
funzioni vietate:<br />
AE2 <strong>di</strong>rezionalità/terziario avanzato non<br />
connesse alle attività siderurgiche<br />
limitatamente al comparto A<br />
AE3 industria ad alta tecnologia non
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
70<br />
area n. 12<br />
connessa alle attività siderurgiche<br />
limitatamente al comparto A<br />
AE5 artigianato e piccola industria<br />
SM1 formazione<br />
SM5 <strong>di</strong>stribuzione-AE5 artigianato e<br />
piccola industria<br />
SM1 formazione<br />
SM5 <strong>di</strong>stribuzione<br />
<strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia:<br />
densità max: 0,80 mq /mq<br />
superficie coperta max: 80%<br />
prescrizioni particolari:<br />
le attività <strong>di</strong> lavorazione siderurgica<br />
sono consentite limitatamente a<br />
quelle non a ciclo integrale e<br />
comunque compatibili con i limiti <strong>di</strong><br />
tolleranza ambientale e con le soglie<br />
<strong>di</strong> emissione fissati dallo specifico<br />
Accordo <strong>di</strong> Programma<br />
Settore n° 2 funzione caratterizzante:<br />
AE1 attività portuali<br />
funzioni prescritte:<br />
Nessuna<br />
funzioni vietate:<br />
AE2 <strong>di</strong>rezionalità/terziario avanzato non<br />
connesso all’attività portuale<br />
AE5 artigianato e piccola industria<br />
AE7 impianti produttivi speciali<br />
AE8 attività turistiche<br />
SM1 formazione<br />
FU3 connettivo urbano<br />
FU4 servizi alla persona<br />
FU6 amministrazione<br />
FU8 servizi logistici<br />
<strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia:<br />
densità base: 0,10 mq /mq superficie<br />
coperta max: 10% quota <strong>di</strong> singole<br />
funzioni: AE1 95%
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
71<br />
area n. 12<br />
Settore n° 3 delimitazione:<br />
la superficie del settore è pari a 277.000<br />
mq + 12.000 mq, oltre agli spazi<br />
necessari per la realizzazione della<br />
nuova strada urbana <strong>di</strong> scorrimento<br />
funzione caratterizzante:<br />
AE1 attività portuali<br />
funzioni prescritte:<br />
nessuna<br />
funzioni vietate:<br />
AE2 <strong>di</strong>rezionalità/terziario avanzato non<br />
connesso all’attività portuale<br />
AE5 artigianato e piccola industria non<br />
connesso all’attività portuale<br />
AE7 impianti produttivi speciali<br />
AE8 attività turistiche<br />
SM1 formazione<br />
FU3 connettivo urbano, non connesso<br />
alle esigenze degli operatori e degli<br />
utenti delle attività inse<strong>di</strong>ate<br />
FU4 servizi alla persona<br />
FU6 amministrazione<br />
FU8 servizi logistici<br />
<strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia:<br />
densità base: 0,30 mq /mq<br />
densità max: 0,60 mq /mq<br />
superficie coperta max: 60%<br />
quota <strong>di</strong> singole funzioni: AE1 90%<br />
prescrizioni particolari:<br />
i servizi ed esercizi pubblici nonché i<br />
servizi speciali, ove necessari e<br />
purché compatibili sotto il profilo<br />
ambientale e funzionalmente<br />
connessi con l’attività portuale,<br />
debbono essere realizzati<br />
concentrati in aree specifiche<br />
Settore n° 4 delimitazione:<br />
l’area è sud<strong>di</strong>visa in tre comparti A, B e<br />
C
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
72<br />
area n. 12<br />
funzioni caratterizzanti:<br />
SM6 nuova stazione ferroviaria <strong>di</strong><br />
Cornigliano<br />
SM2 tempo libero sport<br />
funzioni prescritte:<br />
Nessuna<br />
funzioni vietate:<br />
AE1 attività portuali<br />
AE2 <strong>di</strong>rezionalità e terziario avanzato<br />
AE5 artigianato e piccola industria<br />
AE6 stoccaggio e movimentazione<br />
merci<br />
AE8 attività turistiche<br />
SM5 <strong>di</strong>stribuzione<br />
SM7 servizi speciali<br />
FU2 ricettività<br />
FU5 servizi all’impresa<br />
FU9 centri commerciali<br />
<strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia:<br />
densità base: non quantificata<br />
densità max: non quantificata<br />
prescrizioni particolari:<br />
lo Schema <strong>di</strong> Assetto <strong>Urbanistico</strong> del<br />
settore 4, relativamente alla nuova<br />
stazione ferroviaria <strong>di</strong> Cornigliano,<br />
comparto C, deve definire in maniera<br />
unitaria:<br />
l’accessibilità veicolare e pedonale<br />
gli spazi a parcheggio pubblico e<br />
privato<br />
i servizi alla mobilità veicolare<br />
Il comparto A deve essere coerente con<br />
la definizione del primo stralcio<br />
funzionale della nuova strada urbana <strong>di</strong><br />
scorrimento.<br />
Il comparto B è riservato per la<br />
realizzazione <strong>di</strong> spazi per il parcheggio e<br />
verde pubblico
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
73<br />
area n. 12<br />
Settore n° 5 delimitazione:<br />
l’area è sud<strong>di</strong>visa in due comparti A e B<br />
funzione caratterizzante:<br />
SM2 tempo libero sport<br />
funzioni prescritte:<br />
nessuna<br />
funzioni vietate comparto A:<br />
AE8 attività turistiche<br />
SM1 formazione<br />
SM3 servizi rari<br />
SM4 sanità<br />
FU1 residenza<br />
FU2 ricettività<br />
FU3 connettivo urbano<br />
FU4 servizi alla persona<br />
FU6 amministrazione<br />
FU8 servizi logistici<br />
funzioni vietate comparto B:<br />
SM4 sanità<br />
FU8 servizi logistici<br />
funzioni consentite:<br />
nel comparto B in deroga a quanto<br />
stabilito dalla tabella “funzioni<br />
compatibili” è consentita la funzione AE2<br />
<strong>di</strong>rezionalità e terziario avanzato<br />
<strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia:<br />
comparto A:<br />
densità base: non quantificata<br />
densità max: non quantificata<br />
i manufatti esistenti devono essere<br />
demoliti e le relative volumetrie possono<br />
essere trasferite, a parità <strong>di</strong> superficie<br />
lorda utilizzabile, nel comparto B del<br />
settore 6 nel rispetto della <strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia <strong>di</strong> tale settore<br />
comparto B:<br />
sono consentiti interventi <strong>di</strong><br />
ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia sul patrimonio<br />
e<strong>di</strong>lizio esistente nei limiti della
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
74<br />
superficie lorda utilizzabile<br />
area n. 12<br />
prescrizioni particolari:<br />
nel comparto A la realizzazione <strong>di</strong> spazi<br />
per il parcheggio è consentita<br />
esclusivamente in sottosuolo<br />
Settore n° 6 delimitazione:<br />
l’area è sud<strong>di</strong>visa in due comparti A e B<br />
funzione caratterizzante:<br />
SM2 tempo libero sport<br />
funzioni prescritte:<br />
nessuna<br />
funzioni vietate comparto A:<br />
AE8 attività turistiche<br />
SM1 formazione<br />
SM3 servizi rari<br />
SM4 sanità<br />
FU1 residenza<br />
FU2 ricettività<br />
FU3 connettivo urbano<br />
FU4 servizi alla persona<br />
FU6 amministrazione<br />
FU8 servizi logistici<br />
funzioni vietate comparto B:<br />
SM4 sanità<br />
FU8 servizi logistici<br />
funzioni consentite:<br />
nel comparto B in deroga a quanto<br />
stabilito dalla tabella “funzioni<br />
compatibili” è consentita la funzione AE2<br />
<strong>di</strong>rezionalità e terziario avanzato<br />
<strong>di</strong>sciplina urbanistico-e<strong>di</strong>lizia:<br />
comparto A:<br />
densità base: non quantificata<br />
densità max: non quantificata<br />
i manufatti esistenti devono essere<br />
demoliti e le relative volumetrie possono
testo approvato in sede <strong>di</strong> Accordo <strong>di</strong> Programma siglato in data 29/11/1999<br />
(VEDERE IN AGGIORNAMENTO ACCORDO MODIFICATIVO DEL 27/07/2005)<br />
75<br />
area n. 12<br />
essere trasferite, a parità <strong>di</strong> superficie<br />
lorda utilizzabile, nel comparto B nel<br />
rispetto della relativa <strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
comparto B:<br />
superficie coperta max: 60%<br />
prescrizioni particolari:<br />
gli spazi per il parcheggio sono da<br />
realizzare preferibilmente nel comparto<br />
B, eventuali quote integrative da<br />
localizzare nel comparto A sono<br />
consentite esclusivamente in sottosuolo
SCALA 1 : 5000<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
17a<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26-36<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente, Cornigliano)<br />
POLO TECNOLOGICO DI SESTRI - Distretto elettronica<br />
488 000<br />
488 500<br />
51’00" 51’30"<br />
488<br />
8 8<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
488 000<br />
488 500<br />
51’00"<br />
51’30"<br />
488<br />
8<br />
8<br />
25<br />
6.2<br />
31.1<br />
25.7<br />
23.3<br />
22.3<br />
19.8<br />
24.4<br />
36.8<br />
26.9<br />
23.9<br />
13.8<br />
27.3<br />
22.2<br />
6.2<br />
6.0<br />
6.0<br />
11.5<br />
16.1<br />
14.9<br />
5.1<br />
5.1<br />
22.6<br />
16.5<br />
5.3<br />
5.7<br />
4.2<br />
4.2<br />
.6<br />
3.9<br />
4.1<br />
3.8<br />
5.1<br />
4.6<br />
3.9<br />
4.3<br />
47.7<br />
46.0<br />
14.0<br />
13.8<br />
14.7<br />
14.4<br />
10.8<br />
13.4<br />
12.6<br />
12.6<br />
19.5<br />
21.6<br />
15.2<br />
19.5<br />
13.7<br />
14.4<br />
13.6<br />
11.7<br />
13.4<br />
18.5<br />
15.1<br />
13.7<br />
19.4<br />
17.7<br />
28.5<br />
13.2<br />
15.4<br />
14.6<br />
12.8<br />
10.7<br />
8.9<br />
9.5<br />
11.3<br />
10.7<br />
10.8<br />
12.1<br />
12.5<br />
11.3<br />
22.0<br />
29.3<br />
25.6<br />
18.8<br />
9.1<br />
8.5<br />
56.1<br />
41.3<br />
35.7<br />
40.7<br />
51.4<br />
66.0<br />
41.8<br />
13.5<br />
10.6<br />
11.1<br />
9.9<br />
9.6<br />
10.5<br />
6.0<br />
5.0<br />
5.2<br />
6.9<br />
8.9<br />
36.5<br />
48.7<br />
34.7<br />
33.2<br />
4.8<br />
5.7<br />
4.9<br />
34.2<br />
48.5<br />
8.3<br />
8.3<br />
13.3<br />
10.8<br />
48.3<br />
75.0<br />
74.5<br />
74.5<br />
69.4<br />
64.9<br />
60.8<br />
32.1<br />
87.8<br />
83.4<br />
105.0<br />
66.9<br />
64.0<br />
4,4<br />
GENOVA<br />
(A 10)<br />
VIALE<br />
PERSICO<br />
VIA<br />
GALLIANO<br />
PIAZZA<br />
ORIANI<br />
CARRETTO<br />
VIA<br />
MASSERENTI<br />
VIA<br />
S. LUIGI<br />
VIA<br />
PAGLIA<br />
edo<br />
D’Andrade<br />
VIA<br />
SESTRI<br />
VIA<br />
GUIDO<br />
SETTE<br />
VIA<br />
CAVALLI<br />
PIAZZA<br />
DEI MICONI<br />
VIA<br />
GINOCCHIO<br />
PIAZZA<br />
APROSIO<br />
VIA<br />
LEONARDI<br />
VIA<br />
V I<br />
SOCIETA‘<br />
CASE<br />
VIA<br />
BORZOLI<br />
25<br />
4.1<br />
4.7<br />
2.5<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.0<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.5<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.5<br />
3.8<br />
3.5<br />
.5<br />
2.0<br />
2.2<br />
.4<br />
1.6<br />
1.4<br />
1.4<br />
1.3<br />
1.1<br />
1.1<br />
2.2<br />
5<br />
41.8<br />
5.7<br />
11.7<br />
6.0<br />
4.9<br />
21.0<br />
12.9<br />
8.4<br />
6.1<br />
9.1<br />
4.5<br />
4.8<br />
5.9<br />
8.6<br />
6.5<br />
6.7<br />
23.1<br />
21.0<br />
28.9<br />
40.6<br />
36.8<br />
15.2<br />
15.3<br />
17.1<br />
13.0<br />
7.1<br />
5.7<br />
4.9<br />
4.9<br />
5.3<br />
4.5<br />
3.8<br />
13.4<br />
4.9<br />
4.6<br />
4.7<br />
6.0<br />
4.8<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.4<br />
4.3<br />
5.1<br />
4.9<br />
3.2<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.7<br />
4.8<br />
5.8<br />
5.1<br />
5.5<br />
5.8<br />
5.2<br />
5.0<br />
5.6<br />
5.1<br />
5.1<br />
3.9<br />
3.6<br />
7.6<br />
12.9<br />
10.4<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.1<br />
5.3<br />
4.8<br />
4.4<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.0<br />
4.3<br />
3.4<br />
4.2<br />
3.7<br />
3.4<br />
.1<br />
1.7<br />
3.0<br />
2.7<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.1<br />
3.8<br />
3.9<br />
3.4<br />
3.3<br />
3.9<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.7<br />
5.2<br />
4.7<br />
9.0<br />
2.5<br />
2.2<br />
3.1<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.7<br />
4.7<br />
5.7<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.7<br />
6.4<br />
4.2<br />
4.8<br />
98.2<br />
61.8<br />
42.6<br />
44.9<br />
39.5<br />
28.8<br />
23.6<br />
26.6<br />
53.6<br />
49.0<br />
16.4<br />
21.3<br />
13.2<br />
5.6<br />
7.4<br />
41.3<br />
6.1<br />
6.4<br />
6.6<br />
7.4<br />
26.2<br />
18.3<br />
8.9<br />
6.0<br />
6.0<br />
4.1<br />
9.6<br />
15.7<br />
15.4<br />
13.5<br />
4.9<br />
4.8<br />
4.8<br />
5.2<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.9<br />
28.9<br />
30.2<br />
33.1<br />
7.5<br />
26.8<br />
11.9<br />
4.9<br />
4.6<br />
4.2<br />
3.9<br />
4.4<br />
5,47<br />
171<br />
TAZIONE F.S.<br />
S. NICOLA<br />
CALCINARA<br />
FERROVIA<br />
VIA<br />
VIA<br />
TRAVI<br />
GIACOMO<br />
<strong>PUC</strong>CINI<br />
VIA<br />
GIOTTO<br />
VIA<br />
LUCIANO<br />
MANARA<br />
VIA<br />
ANGELO<br />
VIA<br />
HERMADA<br />
VIA<br />
MONTEROTONDO<br />
VIA<br />
CIRO<br />
MENOTTI<br />
IA<br />
LUIGI<br />
CIBARIO<br />
1<br />
2 3<br />
2 3<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
25 bis<br />
53 bis<br />
14 AI8<br />
BIS<br />
CO<br />
R<br />
17b<br />
17b<br />
17a
DISTRETTO AGGREGATO POLO TECNOLOGICO SESTRI - Distretto Elettronica<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 17a<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Consolidamento ed ampliamento del polo industriale elettronico<br />
integrato nel tessuto urbano circostante e riorganizzazione della<br />
rete viaria (sostanziale conferma degli obiettivi del P.T.C.).<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in nove sub-settori, in ragione della<br />
(con riferimento alla planimetria) configurazione attuale in termini fisici e funzionali.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Terziario avanzato.<br />
FUNZIONI AMMESSE:<br />
In tutti i sub-settori: Nel sub-settore 2: Nel sub-settore 4:<br />
Servizi pubblici Esercizi <strong>di</strong> vicinato Residenza<br />
Parcheggi pubblici Pubblici esercizi Connettivo urbano<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente Connettivo urbano Ospitalità ricettiva<br />
alla strada <strong>di</strong> previsione ed alle ferrovie Direzionale Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Viabilità secondaria Parcheggi privati Servizi privati<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il<br />
profilo ambientale<br />
Nel sub-settore 5: Nel sub-settore 9:<br />
Pubblici esercizi parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
Parcheggi privati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n.1: conferma della situazione in atto con eventuale riorganizzazione a parità <strong>di</strong> S.L.U.<br />
Sub-Settore n.2: interventi volti all'integrazione spaziale e funzionale del polo con la struttura<br />
urbana circostante, attuabile me<strong>di</strong>ante demolizioni e ricostruzione a parità <strong>di</strong><br />
S.L.U.<br />
Sub-Settore n 3: nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a 1,5 mq./mq. <strong>di</strong> S.L.U.<br />
Sub-Settore n 4: riorganizzazione spaziale e funzionale del sub-settore, me<strong>di</strong>ante<br />
demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. o nuova costruzione con I.U.I.<br />
massimo determinato con il P.U.O. anche in esito alle eventuali procedure<br />
<strong>di</strong> cui alla L.R. 38/1998 e s.m. e comunque in misura non superiore a 1,5<br />
mq./mq.<br />
Sub-Settore n.5: riorganizzazione spaziale e funzionale del sub-settore, me<strong>di</strong>ante demolizione e<br />
ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.L.U.<br />
Sub-Settore n.6: incremento superficiario corrispondente a quello previsto dagli strumenti<br />
urbanistici attuativi vigenti, con possibilità <strong>di</strong> ulteriore aumento della S.L.U. pari a<br />
5.000 mq., esclusivamente finalizzato al consolidamento della funzione<br />
caratterizzante.<br />
76
DISTRETTO AGGREGATO POLO TECNOLOGICO SESTRI - Distretto Elettronica<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 17a<br />
Sub-Settore n.7: nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a 1,5 mq./mq. <strong>di</strong> S.L.U.<br />
Sub-Settori n.8 e 9: nuova costruzione con I.U.I massimo pari a 0,75 mq/mq.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 3.029<br />
Previsione mq. 5.000<br />
Totale generale mq. 8.029<br />
A LIVELLO URBANO mq. 7.862<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 5.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Collegamento viario tra via Siffre<strong>di</strong> e via Puccini e relativi raccor<strong>di</strong> con lo svincolo autostradale e la viabilità<br />
or<strong>di</strong>naria.<br />
Collegamento viario tra via dell'Acciaio e via Calda.<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
La S.L.U. ricostruibile nel sub-settore 2 può essere incrementata del 25% a con<strong>di</strong>zione della realizzazione<br />
<strong>di</strong> un parcheggio pubblico per 300 posti auto al servizio del centro storico <strong>di</strong> Sestri.<br />
Nel sub-settore 4 potrà essere inse<strong>di</strong>ata una me<strong>di</strong>a struttura <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta <strong>di</strong> generi alimentari vincolata al<br />
trasferimento nell’ambito del Parco tecnologico <strong>di</strong> Erzelli <strong>di</strong> attività produttive presenti nel settore.<br />
Nello stesso sub-settore la quantità <strong>di</strong> S.A., derivante dall’applicazione dell’I.U.I. superiore a 1,5 mq./mq.,<br />
fino ad un massimo <strong>di</strong> 2,0 mq./mq., sarà commisurata al valore degli interventi <strong>di</strong> riqualificazione degli<br />
spazi pubblici esistenti del centro <strong>di</strong> Sestri Ponente, <strong>di</strong> quelli <strong>di</strong> connessione <strong>di</strong> quest’ultimo con il Settore e<br />
<strong>di</strong> realizzazione <strong>di</strong> spazi a parcheggio pubblico in prossimità <strong>di</strong> Via Sestri.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
La <strong>di</strong>mensione dell'allargamento dell'alveo del torrente Chiaravagna, dovrà essere definita nell'ambito del<br />
relativo piano <strong>di</strong> bacino o su specifica in<strong>di</strong>cazione del Genio Civile.<br />
Gli interventi <strong>di</strong> nuova costruzione devono provvedere all'eventuale rifacimento delle canalizzazioni ove<br />
risultassero insufficienti.<br />
Il collegamento tra via Puccini e via Siffre<strong>di</strong> deve essere alberato e contemplare il rior<strong>di</strong>no delle<br />
canalizzazioni idrauliche esistenti.<br />
L'e<strong>di</strong>ficazione per terziario avanzato nell'ambito del sub-settore 9 è subor<strong>di</strong>nata alla contestuale<br />
realizzazione <strong>di</strong> una superficie equivalente per servizi e parcheggi pubblici nei settori a<strong>di</strong>acenti.<br />
Gli interventi nei sub-settori 2, 3 e 4 devono essere arretrati <strong>di</strong> m.12 dal ciglio della strada <strong>di</strong> connessione<br />
tra via Siffre<strong>di</strong> e via Hermada.<br />
Puntuale applicazione delle Norme Tecniche del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino. Vincolo <strong>di</strong> ine<strong>di</strong>ficabilità per la fascia A.<br />
Nel caso <strong>di</strong> esclusione dal P.U.O. prescritto per il settore 4, degli e<strong>di</strong>fici residenziali presenti nello stesso<br />
settore, gli stessi sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona BB-RQ.<br />
77
MODALITA’ DI ATTUAZIONE:<br />
DISTRETTO AGGREGATO POLO TECNOLOGICO SESTRI - Distretto Elettronica<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 17a<br />
Gli interventi nei sub-settori 2, 3 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U., esteso agli<br />
stessi, che definisca la riorganizzazione della rete viaria.<br />
Gli interventi nel sub-settore 4 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O., limitato agli<br />
immobili oggetto <strong>di</strong> trasformazione.<br />
Gli interventi possono essere attuati attraverso un <strong>Piano</strong> per inse<strong>di</strong>amenti produttivi ex art. 27 L. 865/71.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici destinati a servizi pubblici sono consentiti tutti gli interventi necessari per assicurare il miglior<br />
funzionamento del servizio.<br />
Gli e<strong>di</strong>fici compatibili esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona BB.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
Nel sub-settore 9 è consentita la realizzazione del progetto approvato <strong>di</strong> parcheggio interrato con<br />
copertura a servizi pubblici.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
NOTA:<br />
Il sub-settore 3 comprende l’area soggetta alla Norma speciale n. 53bis relativa alla realizzazione <strong>di</strong> un<br />
inse<strong>di</strong>amento a destinazione terziario avanzato, commerciale, <strong>di</strong>rezionale e ricettivo in via Albareto, così<br />
come previsto dal progetto S.U. 167/2009 approvato in applicazione ex art. 18, comma 3, L.R. 9/99, come<br />
mo<strong>di</strong>ficato dall’art. 2 della L.R. 27/01.<br />
“Norma Speciale n. 53bis: E’ consentita la realizzazione <strong>di</strong> un inse<strong>di</strong>amento a destinazione terziario<br />
avanzato, commerciale, <strong>di</strong>rezionale e ricettivo in via Albareto, così come previsto dal progetto S.U.<br />
167/2009 approvato in applicazione ex art. 18, comma 3, L.R. 9/99, come mo<strong>di</strong>ficato dall’art. 2 della L.R.<br />
27/01.<br />
In fase esecutiva sono ammesse contenute variazioni al progetto come approvato, senza che ciò comporti<br />
la necessità della correlata mo<strong>di</strong>ficazione della <strong>di</strong>sciplina urbanistica dell’ambito, semprechè non<br />
comportino il cambio della destinazione d'uso prevista, mo<strong>di</strong>ficazioni delle caratteristiche <strong>di</strong>mensionali,<br />
tipologiche ed architettoniche del fabbricato come risultante dal progetto approvato, e siano determinate<br />
da esigenze derivanti da approfon<strong>di</strong>menti tecnici della progettazione esecutiva, volti e volte a garantire<br />
migliore funzionalità dell’immobile.”<br />
NOTE:<br />
S.A.U. relativo al settore 3 approvato con DCC n. 81 del 9 aprile 2002.<br />
78
.5<br />
3.7<br />
edo<br />
44.0<br />
51.9<br />
41.3<br />
24.4<br />
23.3<br />
30.3<br />
25.7<br />
6.2<br />
6.0<br />
.6<br />
VIA<br />
VIA<br />
VIA<br />
488 000<br />
488<br />
4.6<br />
8 51’00"<br />
4,4<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
POLO TECNOLOGICO DI SESTRI - Piana del Chiaravagna<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente, Cornigliano)<br />
54.5<br />
SAN GIOVANNI BATTISTA 56.6<br />
46.9<br />
55.0<br />
47.9<br />
26.2<br />
22.3<br />
22.6<br />
5.1<br />
11.5<br />
41.4<br />
30.9<br />
52.3<br />
34.9<br />
19.8<br />
35.4<br />
6.0<br />
5.1<br />
30.4<br />
16.1<br />
14.9<br />
37.2<br />
23.9<br />
37.4<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
6.0<br />
21.0<br />
40.6<br />
8 51’00" S. NICOLA 8 21.0 51’30"<br />
488<br />
488 17b<br />
12.9 500<br />
9.1<br />
4.5<br />
488 000<br />
15.2<br />
213153 CORNIGLIANO<br />
8.4<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.2<br />
4.3<br />
TAZIONE F.S.<br />
4.5<br />
IA<br />
.5<br />
VIA<br />
2.0<br />
VIA<br />
VIA<br />
PERSICO<br />
PAGLIA<br />
D’Andrade<br />
4.0<br />
TRAVI<br />
GIACOMO<br />
4.3<br />
4.6<br />
4.5<br />
3.8<br />
3.5<br />
VIA<br />
3.9<br />
ANDREA<br />
DEL<br />
4.2<br />
4.1<br />
SARTO<br />
VIA<br />
S. LUIGI<br />
4.2<br />
4.0<br />
LUIGI<br />
4.3<br />
VIALE<br />
PIAZZA<br />
ORIANI<br />
VIA<br />
4.5<br />
2.2<br />
MASSERENTI<br />
4.4<br />
VIA<br />
MONTEROTONDO<br />
3.9<br />
4.8<br />
4.3<br />
4.4<br />
R<br />
DEL<br />
VIA OLGIATI<br />
PIAZZA<br />
DEI MICONI<br />
VIA<br />
4.8<br />
4.1<br />
4.4<br />
GALLIANO<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26-36<br />
5.3<br />
4.2<br />
CARRETTO<br />
VIA<br />
3.8<br />
49.3<br />
31.1 40.4<br />
27.3<br />
22.2<br />
5.7<br />
VIA<br />
CANEPA<br />
ICO<br />
GUIDO<br />
5.1<br />
SESTRI<br />
6.2<br />
6.9<br />
5.7<br />
19.7<br />
32.2<br />
30.2<br />
17.6<br />
26.0 19.8<br />
42.1 32.9<br />
26.1<br />
19.8<br />
16.5<br />
4.9<br />
4.8<br />
4.7<br />
3.9 7.6 14BIS AI8<br />
3.4<br />
4.1<br />
4.6<br />
4.4<br />
<strong>PUC</strong>CINI<br />
CIRO<br />
4.7<br />
4.8<br />
3.6<br />
5.1<br />
OLIVA<br />
VIA<br />
17.5<br />
36.8<br />
14.7<br />
26.9<br />
13.8<br />
CAVALLI<br />
MENOTTI<br />
1<br />
3.8<br />
5.9<br />
4.9<br />
VIA<br />
GIOVANNI<br />
SETTE<br />
4.9<br />
4.7<br />
10.4<br />
13.8<br />
12.6<br />
13.5<br />
10.6<br />
5.0<br />
VIA<br />
4.5<br />
13.4 4.8<br />
12.9<br />
3.1<br />
3.4<br />
VIA<br />
6.0<br />
HERMADA<br />
5.3<br />
17.4<br />
GINOCCHIO<br />
ARRIVABENE<br />
4.8<br />
2<br />
3.4<br />
12.6<br />
17.0<br />
14.4<br />
14.0<br />
19.0<br />
17.2<br />
10.8<br />
13.4<br />
8.5<br />
34.6<br />
19.0<br />
29.5<br />
13.0<br />
16.9<br />
15.4<br />
8.9<br />
17b<br />
11.1 11.3<br />
9.9<br />
5.2<br />
AUTOSTRADA<br />
MARONCELLI<br />
1<br />
9.6<br />
PIAZZA<br />
APROSIO<br />
VIA<br />
6.0<br />
3.2<br />
5.8<br />
4.8<br />
10.5<br />
8.3<br />
8.3<br />
VIA<br />
VIA<br />
2 3<br />
2 3<br />
VIA<br />
8.6<br />
4.6<br />
5.6<br />
5.1<br />
LUCIANO<br />
3<br />
4.8<br />
V I<br />
19.5<br />
18.5<br />
15.1<br />
10.7<br />
LEONARDI<br />
8.9<br />
488 9.5 500<br />
9.1<br />
4.5<br />
SOCIETA‘<br />
GIOTTO<br />
6.5<br />
5.1<br />
4.9<br />
5<br />
53 bis<br />
30.4<br />
30.0<br />
26.1<br />
14.6<br />
10.7<br />
10.8<br />
39.7<br />
VENTIMIGLIA<br />
4.9<br />
CASE<br />
6.1<br />
MANARA<br />
4.4<br />
5.5<br />
5.1<br />
19.4<br />
12.8<br />
12.1<br />
38.6<br />
34.8<br />
27.4<br />
25.3<br />
21.6<br />
10.8<br />
34.7<br />
6.7<br />
4.3<br />
13.7<br />
VIA<br />
18.8<br />
35.5<br />
17.7<br />
BORZOLI<br />
13.3<br />
46.6<br />
29.6<br />
25.0<br />
19.5<br />
15.2<br />
11.3<br />
12.5<br />
25.6<br />
36.5<br />
42.9<br />
33.2 8 51’30"<br />
23.1<br />
7.1<br />
5.7<br />
4.9<br />
17a<br />
5.0<br />
4.9<br />
4.2<br />
4<br />
4.3<br />
5.8<br />
34.2<br />
7<br />
15.3<br />
13.0<br />
6<br />
57.0<br />
37.2<br />
39.7<br />
14.7<br />
GENOVA<br />
13.7<br />
14.4<br />
29.3<br />
13.4<br />
11.7<br />
22.0<br />
40.7<br />
48.7<br />
5.3<br />
4.9<br />
1<br />
5.7<br />
41.3<br />
170<br />
14,14<br />
35.7<br />
28.9<br />
17.1<br />
48.3<br />
51.4<br />
16.1<br />
21.4<br />
14.6<br />
25<br />
16.8<br />
43.2<br />
(A 10)<br />
13.6<br />
13.2<br />
66.0<br />
48.5<br />
64.0<br />
36.8<br />
13.2<br />
4.1<br />
9<br />
44.9<br />
41.8<br />
17b<br />
17.5<br />
17.2<br />
46.0<br />
28.5<br />
32.1<br />
41.8<br />
56.1<br />
27.2<br />
28.7<br />
48.8<br />
21.3<br />
22.5<br />
74.5<br />
69.4<br />
64.9<br />
61.8<br />
39.5<br />
66.9<br />
26.6 28.8<br />
5.6<br />
6.0<br />
2<br />
8<br />
7.4<br />
23.6<br />
9.6<br />
6.1<br />
VIA<br />
CO<br />
47.7<br />
74.5<br />
83.4<br />
42.6<br />
16.4<br />
60.8<br />
75.0<br />
87.8<br />
25<br />
105.0<br />
98.2<br />
53.6<br />
49.0<br />
21.3<br />
41.3<br />
28.9<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO AGGREGATO POLO TECNOLOGICO SESTRI - Piana del Chiaravagna<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 17b<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Adeguamento della sezione <strong>di</strong> deflusso dell'alveo del torrente<br />
Chiaravagna, me<strong>di</strong>ante allargamento ed eliminazione dei<br />
numerosi ostacoli esistenti, e contestuale razionalizzazione del<br />
sistema viario dell'intera zona, attuabili attraverso un intervento<br />
<strong>di</strong> demolizione e ricostruzione degli e<strong>di</strong>fici esistenti, anche<br />
parziale, <strong>di</strong>mensionato in modo da garantire il rialloggiamento<br />
dei residenti.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in tre sub-settori, delimitati dall'alveo del<br />
(con riferimento alla planimetria) torrente Chiaravagna e della viabilità <strong>di</strong> previsione.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Riassetto idraulico e infrastrutture per la mobilità.<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Nei sub-settori 1 e 3:<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Assistenza alla mobilità veicolare, limitatamente ad eventuali<br />
<strong>di</strong>stributori <strong>di</strong> carburante.<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settori 1 e 3: Demolizione degli e<strong>di</strong>fici incompatibili e demolizione e ricostruzione (parziale o<br />
totale) degli e<strong>di</strong>fici residenziali a parità <strong>di</strong> S.A..<br />
Sistemazione delle aree recuperate per parcheggi pubblici, verde ed impianti<br />
sportivi.<br />
Sub-Settore 2: Demolizione degli e<strong>di</strong>fici incompatibili la cui S.A. può essere eventualmente<br />
ricostruita nell'ambito dei sub-settori 1 e 3. Sistemazione delle aree recuperate per<br />
parcheggi pubblici e verde.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 398<br />
Previsione mq. 0<br />
Totale generale mq. 398<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 4.500<br />
79
DISTRETTO AGGREGATO POLO TECNOLOGICO SESTRI - Piana del Chiaravagna<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 17b<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Razionalizzazione e potenziamento della via Chiaravagna, da rettificare lungo il nuovo argine<br />
raccordandola con piazza Aprosio e via Hermada.<br />
Realizzazione <strong>di</strong> un raccordo viario fra via Sette e via Borzoli, tale da sgrondare il traffico proveniente<br />
dagli inse<strong>di</strong>amenti posti a monte del centro storico <strong>di</strong> Sestri e da alleggerire il nodo viario <strong>di</strong> via Giotto.<br />
Il progetto <strong>di</strong> allargamento dell'alveo deve ricercare soluzioni non interferenti con la conservazione della<br />
chiesa <strong>di</strong> Santa Caterina.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DEL P.T.C.P.<br />
La <strong>di</strong>mensione dell'allargamento dell'alveo del torrente Chiaravagna dovrà essere definita nell'ambito del<br />
relativo piano <strong>di</strong> bacino o su specifica in<strong>di</strong>cazione del Genio Civile; la sagomatura degli argini dovrà<br />
prevedere la posa <strong>di</strong> alberature e, se possibile, il ricorso a sponde in massicciata.<br />
Le aree rese libere nel sub-settore n. 2 dovranno essere attrezzate a parcheggio pubblico, per favorire<br />
l'accosto al centro storico <strong>di</strong> Sestri, mentre quelle del sub-settore n. 3 dovranno prevalentemente essere<br />
attrezzate a verde ed impianti sportivi<br />
Puntuale applicazione delle Norme Tecniche del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O. o <strong>di</strong> un Accordo <strong>di</strong> Programma,<br />
estesi all'intera zona, che devono comprendere un programma attuativo che garantisca il preventivo<br />
rialloggiamento dei residenti negli e<strong>di</strong>fici destinati alla demolizione.<br />
La zona é classificata <strong>di</strong> recupero ai fini della legge regionale 25/93, limitatamente ai seguenti obiettivi:<br />
- riassetto idraulico e infrastrutturale;<br />
- acquisizione e demolizione degli e<strong>di</strong>fici esistenti;<br />
- realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici residenziali sostitutivi e <strong>di</strong> servizi pubblici.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici compatibili esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona BB.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per la<br />
realizzazione <strong>di</strong> parcheggi e servizi pubblici.<br />
80
41.6<br />
.5<br />
122.4<br />
8.9<br />
6.4<br />
62.9<br />
92.4<br />
DISTRETTO AGGREGATO<br />
POLO TECNOLOGICO DI SESTRI - Polo <strong>di</strong> Borzoli<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente, Cornigliano)<br />
190.9<br />
168.0<br />
155.6<br />
150.9<br />
140.4<br />
120.2<br />
113.4<br />
79.8<br />
LINEO<br />
71.7<br />
.2<br />
SAN ROCCO<br />
65.0<br />
79.5<br />
73.5<br />
76.8<br />
76.5<br />
78.2<br />
72.5<br />
62.9<br />
64.0<br />
71.2<br />
63.3<br />
139.9<br />
58.1<br />
N.S. DELLA<br />
54.7<br />
ISERICORDIA<br />
19.5<br />
57.0<br />
5.5<br />
46.6<br />
29.6<br />
25.0<br />
42.9<br />
108.7<br />
39.7<br />
14.7<br />
GENOVA<br />
98.9<br />
FERROVIA<br />
69.5<br />
37.2<br />
16.1<br />
54.6<br />
78.7<br />
93.8<br />
62.4<br />
107.7<br />
58.2<br />
34.9<br />
47.7<br />
17.2<br />
22.3<br />
19.5<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26<br />
116.7<br />
111.9<br />
SAN GIACOMO<br />
2<br />
MA<br />
Fosso<br />
Battestu<br />
16.8<br />
OVADA<br />
17.5<br />
64.5<br />
62.5<br />
27.2<br />
22.9<br />
19.6<br />
38.0<br />
19.4<br />
162.8<br />
100.4<br />
87.2<br />
36.1<br />
56.8<br />
148.4<br />
60.7<br />
31.0<br />
25<br />
63.8<br />
43.1<br />
22.2<br />
28.8<br />
28.4<br />
75<br />
CO<br />
MA<br />
75<br />
50<br />
55.4<br />
25.9<br />
178.8<br />
22.3<br />
100.8<br />
ACQUI<br />
261.1<br />
225<br />
125<br />
97.8<br />
69.9<br />
21<br />
29.7<br />
175<br />
48.6<br />
28.7<br />
PALAZZO DORIA<br />
100<br />
31.3<br />
238.1<br />
250<br />
200<br />
150<br />
144.8<br />
17c<br />
37.1<br />
59.0<br />
31.7<br />
31.9<br />
81.0<br />
32.0<br />
3<br />
60.7<br />
32.3<br />
275<br />
217.6<br />
88.9<br />
GENOVA<br />
53.0<br />
31.7<br />
285.0<br />
34.7<br />
33.3<br />
58.5<br />
60.9<br />
282.5 288.5<br />
274.3<br />
Bric la Bianca<br />
35.5<br />
91.4<br />
95.5<br />
53.4<br />
66.8<br />
RIVASSA<br />
58.3<br />
68.5<br />
41.9<br />
35.9<br />
36.3<br />
108.7<br />
117.5<br />
95.9<br />
72.8 94.4<br />
58.0<br />
42.7<br />
Serbatoio<br />
83.0<br />
116.2<br />
234.6<br />
BORZOLI<br />
66.4<br />
165.9<br />
63.6<br />
63.9<br />
64.5<br />
181.2<br />
83.0<br />
ZOAGLI<br />
SESTRI PONENTE<br />
VIA<br />
CO<br />
MO<br />
BORZOLI<br />
180.1<br />
CO<br />
81.4<br />
46.5<br />
80.0<br />
118.8<br />
163.9<br />
52.4<br />
61.4<br />
83.0<br />
17c<br />
221.2<br />
90.0<br />
MA<br />
151.9<br />
70.7<br />
56.0<br />
57.7<br />
153.9<br />
54.8<br />
110.3<br />
55.4<br />
126.2<br />
SCALA 1 : 5000<br />
185.9<br />
85.2<br />
53.7<br />
67.0<br />
MA<br />
72.2<br />
95.0<br />
98.7<br />
99.2<br />
90.5<br />
CO
DISTRETTO AGGREGATO POLO TECNOLOGICO SESTRI - Polo <strong>di</strong> Borzoli<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 17c<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione <strong>di</strong> terziario avanzato integrato con strutture<br />
sportive per il tempo libero e <strong>di</strong> intrattenimento.<br />
PERIMETRO E SETTORI:<br />
(con riferimento alla planimetria) Settore unico.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Terziario avanzato<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alle strade <strong>di</strong><br />
previsione<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo ambientale<br />
Servizi privati<br />
Residenze turistico - alberghiere<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici con I.U.I. massimo pari a 0,5 mq/mq. e <strong>di</strong> servizi pubblici per verde ed impianti<br />
sportivi<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 12.500<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Collegamento viario in galleria con Borzoli e con la valle del torrente Chiaravagna e miglioria dell'esistente<br />
connessione con lo svincolo autostradale.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
Puntuale applicazione delle Norme Tecniche del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso al settore, comprensivo<br />
dei progetti unitari relativi al sistema viario.<br />
Gli interventi possono essere attuati attraverso un <strong>Piano</strong> per inse<strong>di</strong>amenti produttivi ex art.27 L.865/71.<br />
81
NORME TRANSITORIE:<br />
DISTRETTO AGGREGATO POLO TECNOLOGICO SESTRI - Polo <strong>di</strong> Borzoli<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 17c<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse e per attività agricole, compresa la realizzazione <strong>di</strong> nuove serre, applicando il regime della<br />
sottozona EE - CO.<br />
82
9.5<br />
7.5<br />
32.5<br />
.4<br />
Molinassi<br />
94.2<br />
156.4<br />
159.1<br />
154.2<br />
127.4<br />
46.8<br />
98.7<br />
79.0<br />
53.3<br />
16.2<br />
24.0<br />
32.5<br />
84.9<br />
170.0<br />
CIMITERO PINI STORTI<br />
VIA<br />
159.3<br />
LASERTI<br />
147.6<br />
SANT’ALBERTO<br />
E R R A T O<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
VIA ROLLINO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente)<br />
19.7<br />
PIAZZA<br />
6.5<br />
C. CLAVARINO<br />
91.0<br />
46.4<br />
103.1<br />
121.6<br />
67.4<br />
96.9<br />
73.4<br />
134.7<br />
77.5<br />
34.6<br />
34.7<br />
14.9<br />
32<br />
MA<br />
MA<br />
153.1<br />
111.7<br />
107.1<br />
198.1<br />
99.8<br />
97.5<br />
105.9<br />
141.0<br />
67.0<br />
163.4<br />
93.9<br />
71.2<br />
83.2<br />
145.6<br />
67.0<br />
154.9<br />
71.8<br />
64.9<br />
59.0<br />
VILLA LANZA<br />
69.8<br />
60.9<br />
94.2<br />
km 5<br />
43.5<br />
32.4<br />
DEP. N.U.<br />
FERROVIA<br />
MA<br />
20.2<br />
5.3<br />
37.3<br />
33.7<br />
64.2<br />
66.9<br />
24.1<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26<br />
Serbatoio<br />
MA<br />
44.7<br />
19.4<br />
64.0<br />
44.9<br />
35.5<br />
VILLA MARIA<br />
6.1<br />
5.4<br />
22.1<br />
OVADA<br />
58.5<br />
51.1<br />
43.0<br />
34.4<br />
26.8<br />
144.5<br />
91.5<br />
18<br />
13.5<br />
18.0<br />
77.3<br />
42.2<br />
17.5<br />
7.3<br />
181.1<br />
133.8<br />
167.2<br />
131.1<br />
1<br />
158.1<br />
125.7<br />
136.9<br />
79.3<br />
45.6<br />
74.3<br />
66.2<br />
26.4<br />
61.5<br />
120.6<br />
82.8<br />
90.7<br />
68.8<br />
25<br />
138.3<br />
100.4<br />
57.4<br />
21.2 40.5<br />
52.7<br />
34.8<br />
18.0<br />
22.9<br />
41.8<br />
44.0<br />
38.0<br />
10.4<br />
15.8<br />
30.8<br />
5.5<br />
50<br />
190.6<br />
200<br />
105.0<br />
75<br />
175<br />
CARREGA<br />
MA<br />
Rio<br />
18<br />
140.9<br />
87.4<br />
150<br />
143.8<br />
95.4<br />
84.5<br />
68.9<br />
65.7<br />
16.2<br />
2<br />
37.4<br />
34.6<br />
54.1<br />
27.8<br />
VIA<br />
Cantarena<br />
ACQUI<br />
50<br />
225<br />
226.0<br />
198.5<br />
197.1<br />
65.2<br />
125<br />
97.3<br />
52.3<br />
64.7<br />
41.9<br />
100<br />
51.0<br />
51.7<br />
43.6<br />
85.9<br />
34.9<br />
91.9<br />
149.2<br />
146.5<br />
124.6<br />
102.3<br />
91.5<br />
72.7 59.3<br />
68.9<br />
48.1<br />
33.9<br />
27.0 PIAZZA<br />
22.8<br />
31.1<br />
TORELLO<br />
MANINO<br />
18.8<br />
VIA<br />
VIA<br />
11.4<br />
S. TOMMASO<br />
SERRI<br />
PIETRO<br />
24.3<br />
15.3<br />
10.6<br />
45.7<br />
43.0<br />
30.9<br />
44.4<br />
49.7<br />
43.2 41.3<br />
20.5<br />
RIGHETTI<br />
33.9<br />
30.1<br />
112.1<br />
157.5<br />
154.5<br />
74.3<br />
74.3<br />
VIA<br />
37.5<br />
169.4<br />
82.9<br />
37.7<br />
40.1<br />
35.9<br />
32.9<br />
27.5<br />
27.6<br />
94,3<br />
LA COSTA<br />
VILLA ROSSI<br />
SAN GIOVANNI<br />
BATTISTA<br />
Rio<br />
Maltem po<br />
167.5<br />
141.9<br />
132.7<br />
95.8<br />
82.9<br />
100.4<br />
80.3<br />
48.9<br />
33.9<br />
18<br />
29.0<br />
67.2<br />
51.8<br />
41.6<br />
34.3<br />
28.9<br />
9.6<br />
VIA<br />
43.9<br />
29.8<br />
27.0<br />
28.6<br />
14.0<br />
SCALA 1 : 5000
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA VIA ROLLINO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 18<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Razionalizzazione graduale della viabilità principale e<br />
dell'inse<strong>di</strong>amento da attuarsi prevalentemente me<strong>di</strong>ante<br />
interventi <strong>di</strong> demolizione e ricostruzione.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in due settori fisicamente separati.<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Residenza.<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente all'adeguamento della<br />
viabilità esistente<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Parcheggi privati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
E' prevista la razionalizzazione e l'adeguamento <strong>di</strong>mensionale della viabilità principale nonché la<br />
realizzazione <strong>di</strong> spazi per parcheggi pubblici e servizi pubblici anche me<strong>di</strong>ante demolizione degli e<strong>di</strong>fici<br />
esistenti.<br />
In subor<strong>di</strong>ne é consentita la demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A., nonché la realizzazione <strong>di</strong> nuovi<br />
e<strong>di</strong>fici destinati a parcheggi privati, limitatamente a quelli non confliggenti con il progetto <strong>di</strong> adeguamento<br />
della viabilità<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 1.500<br />
Totale generale mq. 1.500<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Adeguamento <strong>di</strong>mensionale della viabilità esistente e realizzazione <strong>di</strong> un collegamento viario fra via<br />
Rollino e via S.Giovanni Battista<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
Per gli interventi <strong>di</strong> demolizione e ricostruzione o <strong>di</strong> ampliamento che garantiscano la cessione delle aree<br />
necessarie per l'allargamento della viabilità, é consentito un incremento della S.A. fino al 50% da<br />
determinarsi in ragione della <strong>di</strong>mensione e funzionalità delle aree cedute nonché in riferimento agli effetti<br />
<strong>di</strong> riqualificazione ambientale dell'inse<strong>di</strong>amento.<br />
83
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA VIA ROLLINO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 18<br />
Gli interventi ammessi devono concorrere al miglioramento della qualità ambientale dell'inse<strong>di</strong>amento, da<br />
perseguirsi me<strong>di</strong>ante la ricomposizione dei volumi esistenti e l'uso <strong>di</strong> materiali idonei per gli e<strong>di</strong>fici e le<br />
sistemazioni esterne.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto Unitario che comprenda sia la<br />
viabilità sia i parcheggi.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici residenziali esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona<br />
BB.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per la<br />
realizzazione <strong>di</strong> parcheggi pubblici.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
84
S S A<br />
TE<br />
OVIA<br />
415.6<br />
303.0<br />
Berti<br />
392.2<br />
412.1<br />
410.4<br />
420.8<br />
404.9<br />
325.7<br />
247.6<br />
347.0<br />
F R A T I<br />
287.6<br />
163.4<br />
93.9<br />
64.0<br />
333.1<br />
282.7<br />
232.0<br />
145.6<br />
OVADA<br />
67.0<br />
296.3<br />
331.5<br />
154.9<br />
71.8<br />
64.9<br />
58.5<br />
51.1<br />
AI 11bis (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
MONTE GAZZO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente)<br />
376.4<br />
366.6<br />
325<br />
354.1<br />
368.9<br />
287.1<br />
343.5<br />
352.3<br />
215.1<br />
172.3<br />
210.8<br />
245.0<br />
318.5<br />
167.0<br />
192.9<br />
C. GHERFA<br />
198.8<br />
181.2<br />
112.0<br />
213113 CASSINELLE<br />
204.1<br />
487 500 488<br />
198.8 488 000 488 500<br />
8 50’30" 301.9<br />
8 51’00" 8 51’30"<br />
205.5<br />
406.5<br />
334.9<br />
335.0<br />
334.0<br />
250.0<br />
212.9<br />
342.9<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 16-26<br />
Fosso<br />
Rio<br />
Biancheta<br />
Preila<br />
Rio<br />
164.5<br />
dei<br />
149.2<br />
225.0<br />
227.1<br />
C. CARUGO<br />
135.4<br />
125.2<br />
271.1<br />
FORNACE<br />
312.4<br />
283.0<br />
CASAROSSA 256.1<br />
19<br />
342.8<br />
489 489 000<br />
411.7<br />
413.8<br />
161.5 BIANCHETTA<br />
358.0<br />
8 390.5 50’30" 8 51’00" 8 51’30"<br />
487 500<br />
488 500<br />
488<br />
489 000<br />
489<br />
488 000<br />
CO<br />
MA213154<br />
SESTRI PONENTE<br />
435.3<br />
118.1<br />
102.4<br />
367.6<br />
350<br />
284.4<br />
385.0<br />
381.1<br />
384.3<br />
369.0<br />
343.3<br />
361.8<br />
277.4<br />
186.6<br />
133.8<br />
167.2<br />
131.1<br />
144.5<br />
91.5<br />
77.3<br />
181.1<br />
158.1<br />
125.7<br />
136.9<br />
79.3<br />
45.6<br />
74.3<br />
66.2<br />
375<br />
289.6<br />
248.3<br />
400<br />
352.0<br />
F I C O<br />
M O L I N A S S I<br />
1<br />
CO<br />
210.5<br />
201.6<br />
182.9<br />
368.8<br />
238.8<br />
295.0<br />
247.0<br />
218.7<br />
138.3<br />
190.6<br />
200<br />
75<br />
299.9<br />
175<br />
CARREGA<br />
MA<br />
120.6<br />
Rio<br />
82.8<br />
90.7<br />
68.8<br />
CO<br />
105.0<br />
18<br />
100.4<br />
2<br />
224.9<br />
140.9<br />
87.4<br />
422.3<br />
150<br />
143.8<br />
95.4<br />
84.5<br />
403.8<br />
Cantarena<br />
ACQUI<br />
50<br />
425<br />
332.9<br />
311.3<br />
125<br />
439.5<br />
Monte Spassoia<br />
383.7<br />
275<br />
254.1<br />
225<br />
226.0<br />
198.5<br />
197.1<br />
97.3<br />
65.2<br />
52.3<br />
64.7<br />
P I A N D E L L E S T R E G H E<br />
264.5<br />
MA<br />
100<br />
51.0<br />
85.9<br />
290.0<br />
250<br />
91.9<br />
300<br />
406.6<br />
371.1<br />
345.1<br />
305.8<br />
286.7<br />
149.2<br />
146.5<br />
124.6<br />
102.3<br />
323.4<br />
311.9<br />
91.5<br />
72.7 59.3<br />
68.9<br />
354.6<br />
381.5<br />
318.5<br />
112.1<br />
346.7<br />
74.3<br />
74.3<br />
332.7<br />
157.5<br />
154.5<br />
302.3<br />
287.3<br />
312.3<br />
367.9<br />
C. BACICCION<br />
RIGHETTI<br />
43.0<br />
VIA<br />
169.4<br />
82.9<br />
167.5<br />
332.9<br />
333.2<br />
178.8<br />
216.2<br />
231.3<br />
336.6<br />
400.0<br />
179.1<br />
277.3<br />
276.5<br />
240.9<br />
282.5<br />
312.9<br />
139.3<br />
407.9 391.9<br />
184.5 184.6<br />
177.5<br />
141.9<br />
132.7<br />
95.8<br />
184.0<br />
100.4 80.0<br />
80.3<br />
94,3<br />
LA COSTA<br />
SAN GIOVANNI<br />
BATTISTA<br />
Rio<br />
Maltem po<br />
48.9<br />
67.2<br />
245.1<br />
238.5<br />
400<br />
218.6<br />
375<br />
282.2<br />
350<br />
325<br />
154.2<br />
282.8<br />
93.5<br />
CAVE DI DOLOMIA<br />
288.8<br />
418.8<br />
340.3<br />
384.0<br />
300<br />
179.4<br />
205.6<br />
196.3<br />
275<br />
206.9<br />
250<br />
92.9<br />
296.3<br />
19 AI11bis<br />
345.9<br />
289.8<br />
328.1<br />
270.4<br />
250.0<br />
164.0<br />
174.3<br />
177.6<br />
123.7<br />
82.9<br />
VIA<br />
51.8<br />
MA<br />
43.9<br />
432,4<br />
168.0<br />
VECCHIE FORNACI<br />
114.7<br />
97.9<br />
142.5<br />
GENOVA<br />
82.0<br />
59.3<br />
271.3<br />
144.7<br />
118.4<br />
95.3<br />
XVI<br />
310.6<br />
305.7<br />
234.2<br />
197.5<br />
128.8<br />
81.2<br />
44.6<br />
45.0<br />
19 AI11bis<br />
Rio<br />
109.3<br />
86.5<br />
299.4<br />
257.1<br />
273.5<br />
265.3<br />
299.0<br />
319.2<br />
316.4<br />
103.0<br />
189.9<br />
225<br />
200.3<br />
217.5<br />
230.6<br />
223.0<br />
162.9<br />
195.6<br />
223.9<br />
200<br />
140.9<br />
83.7<br />
175<br />
176.6<br />
158.0<br />
123.1<br />
173.4<br />
148.2<br />
176.4<br />
136.8<br />
150<br />
125<br />
388.1<br />
375<br />
I<br />
367.0<br />
79.2<br />
161.7<br />
144.1<br />
164.2<br />
144.4<br />
138.8<br />
100<br />
350<br />
100<br />
86.2<br />
S E R R A<br />
325<br />
300<br />
307.8<br />
150<br />
125<br />
109.1<br />
136.6<br />
303.5 CAVE DI DOLOMIA<br />
314.5<br />
76.9<br />
113.3<br />
107.0<br />
80.0<br />
66.7<br />
82.9<br />
57.3 65. 5<br />
GIUGNO<br />
SARTO<br />
62.9<br />
dela<br />
Fosso<br />
102.2<br />
74.4<br />
VIA<br />
67.2<br />
68.5<br />
71.7<br />
SORRIPA<br />
DOMENICO<br />
Suia<br />
Sant. N.S. del Gazzo<br />
65.7<br />
58<br />
OLIVA<br />
76.3<br />
133.7<br />
99.5<br />
92.2<br />
106.7<br />
123.2<br />
66.0<br />
122.0<br />
131.9<br />
67.8<br />
109.5<br />
45.5<br />
58.6<br />
111.1<br />
75<br />
50.3<br />
200<br />
225<br />
92.7<br />
112.7<br />
50.1<br />
57.5<br />
42.2<br />
65.3<br />
250<br />
173.0<br />
175<br />
80.2<br />
275<br />
225<br />
229.8<br />
137.2<br />
123.9<br />
69.8<br />
68.3<br />
64.5<br />
78.8<br />
51.5<br />
42.2<br />
33.1<br />
45.2<br />
57.6<br />
48.1<br />
CAVA DI DOLOMIA<br />
61.7<br />
72.0<br />
61.5<br />
35.7<br />
39.8<br />
44.5<br />
62.7<br />
38.2<br />
38.9<br />
40.7<br />
29.6<br />
29.9<br />
42.2<br />
35.3<br />
ARRIVABENE<br />
Bianchetta<br />
Serbatoio<br />
31.8<br />
29.7<br />
47.0<br />
Chiaravagna<br />
182.6<br />
123.9<br />
233.9<br />
102.6<br />
78.2 66.3<br />
37.2<br />
70.5<br />
30.5<br />
T.<br />
175<br />
200<br />
71.9<br />
225<br />
Cassinele<br />
98.0<br />
85.0<br />
65.5<br />
SERRA<br />
71.4<br />
52.7<br />
27.5<br />
26.9<br />
22.1<br />
147.2<br />
111.7<br />
139.9<br />
200<br />
250<br />
152.0<br />
119.0<br />
105.8 131.1<br />
83.0<br />
93.4<br />
55.0<br />
115.4<br />
83.2<br />
BUXIO 66.3<br />
25.4<br />
40.4<br />
24.3<br />
25.0<br />
38.0<br />
22.3<br />
28.4<br />
33.1<br />
29.9<br />
Fosso<br />
63.1<br />
31.3<br />
70.5<br />
66.9<br />
135.6<br />
146.0<br />
PANIGARO<br />
RONCO<br />
141.6<br />
82.5<br />
300<br />
180.4<br />
275<br />
325<br />
260.5<br />
224.6<br />
190.9<br />
168.0<br />
155.6<br />
150.9<br />
252.2<br />
214.4<br />
214.8<br />
140.4<br />
122.4<br />
120.2<br />
88.9<br />
66.4<br />
62.9<br />
92.4<br />
113.4<br />
79.5<br />
73.5<br />
76.8<br />
79.8<br />
CARLINEO<br />
61.9<br />
53.0<br />
51.4<br />
42.5<br />
41<br />
Cassinele<br />
53.2<br />
46.2<br />
MA<br />
MA<br />
20<br />
MA<br />
SAN ROCCO<br />
71.7<br />
65.0<br />
CO<br />
108.7<br />
76.5<br />
78.2<br />
72.5<br />
62.9<br />
98.9<br />
FERROVIA<br />
64.0<br />
71.2<br />
69.5<br />
63.3<br />
288.1<br />
241.9<br />
246.3<br />
229.5<br />
F O S S A<br />
180.9<br />
MA<br />
Fosso<br />
54.6<br />
139.9<br />
Battestu<br />
58.1<br />
78.7<br />
346.5<br />
305.2<br />
244.4<br />
214.0<br />
93.8<br />
62.4<br />
OVADA<br />
47.7<br />
CO<br />
264.2<br />
255.5<br />
406.6<br />
370.2<br />
310.0<br />
414.8<br />
402.0<br />
SCALA 1 : 10000<br />
25<br />
327.1<br />
300.7<br />
326.0<br />
279.2<br />
265.0<br />
107.7<br />
22.3<br />
191.9<br />
116.7<br />
111.9<br />
58.2<br />
34.9<br />
SAN GIACOMO<br />
64.5<br />
62.5<br />
251.6<br />
162.8<br />
100.4<br />
87.2<br />
148.4<br />
38.0<br />
60.7<br />
22.9 31.0<br />
Bric dei Co<br />
43.1<br />
22.2<br />
347.2<br />
CO<br />
MA<br />
ACQUI<br />
55.4<br />
25.9<br />
22.3
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 19<br />
AI 11bis MONTE GAZZO<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
85
zazzz<br />
funzioni prescritte FU7<br />
86<br />
area n. 11bis<br />
ruolo Nell'obiettivo <strong>di</strong> riqualificazione<br />
ambientale inerente al regime normativo<br />
<strong>di</strong> tipo TRZ cui il <strong>Piano</strong> Territoriale <strong>di</strong><br />
Coor<strong>di</strong>namento Paesistico assoggetta la<br />
zona, il <strong>Piano</strong> assegna all'Area il ruolo<br />
prevalente <strong>di</strong> Parco urbano per attività<br />
ricreative e sportive, riservando ad<br />
attività artigianali una limitata porzione <strong>di</strong><br />
Area situata nel fondovalle dei torrente<br />
Chiaravagna e prevalentemente<br />
occupata, all'atto della approvazione del<br />
<strong>Piano</strong>, da impianti <strong>di</strong> estrazione e<br />
lavorazione <strong>di</strong> lapidei, la cui<br />
riqualificazione concorre agli obiettivi <strong>di</strong><br />
risanamento cennati. Nei confronti <strong>di</strong><br />
tale destinazione l'Area presenta alcune<br />
limitazioni, conseguenti soprattutto alla<br />
presenza della attività estrattiva, che ha<br />
mo<strong>di</strong>ficato l'assetto geomorfologico naturale<br />
del monte, tuttavia la <strong>di</strong>smissione<br />
della attività estrattiva, il ripristino e la<br />
bonifica dei fronti <strong>di</strong> cava, un adeguato<br />
intervento <strong>di</strong> rimboschimento accompagnato<br />
da un'attenta salvaguar<strong>di</strong>a<br />
idrogeologica, sono fattori che rendono<br />
possibile prefigurare una utilizzazione<br />
dell'area coerente con il ruolo in<strong>di</strong>cato.<br />
funzioni vietate SM3, SM4, FU6<br />
funzioni consentite In deroga a quanto previsto dalla<br />
normativa generale per le compatibilità è<br />
consentito l'inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> attività<br />
artigianali AE5, limitatamente al Settore<br />
n. 2.<br />
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
L'Area è sud<strong>di</strong>visa in due Settori aventi<br />
caratterizzazioni funzionali <strong>di</strong>fferenziate.
zazzz<br />
prescrizione<br />
particolare<br />
87<br />
area n. 11bis<br />
Settore n° 1<br />
Destinato ad assolvere al ruolo <strong>di</strong> Parco<br />
Urbano attrezzato assegnato all'Area,<br />
sono consentiti tutti gli interventi volti<br />
al migliore espletamento della Funzione<br />
Caratterizzante e del ruolo attribuito.<br />
Densità base: non quantificata<br />
Densità max: non quantificata<br />
Settore n° 2<br />
Fermi restando gli interventi propri della<br />
Funzione Caratterizzante e <strong>di</strong> quelle ad<br />
essa compatibili, il Settore è<br />
prevalentemente volto alla<br />
riqualificazione del tessuto produttivo<br />
esistente, me<strong>di</strong>ante la sua progressiva<br />
rconversione e/o sostituzione con nuove<br />
attività <strong>di</strong> tipo AE5, secondo i seguenti<br />
parametri urbanistici:<br />
Densità base: 0,75 mq/mq<br />
Densità max: 1,00 mq/mq<br />
Prescrizioni particolari:<br />
deve essere garantita idonea<br />
accessibilità all’area parco soprastante.<br />
Obbligo <strong>di</strong> provvedere alla sistemazione<br />
idraulica ed idrogeologica del tratto del<br />
Torrente Chiaravagna interno all'Area,<br />
sulla base <strong>di</strong> uno stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> sistemazione<br />
dell'intero bacino del torrente stesso<br />
prestazioni L'intervento teso alla realizzazione del<br />
Parco Urbano deve essere il più possibile<br />
rivolto, anche nelle scelte delle tipologie<br />
delle attrezzature da inserire e delle<br />
sistemazioni da effettuare, all'obiettivo<br />
del complessivo risanamento ambientale<br />
connesso alla bonifica dei fronti <strong>di</strong> cava e<br />
alla ricomposizione dell'assetto geomorfologico<br />
naturale del Monte.<br />
La sistemazione a parco urbano per il
zazzz<br />
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
88<br />
area n. 11bis<br />
tempo libero e lo sport deve trovare<br />
compatibilità con la presenza <strong>di</strong><br />
attività agricole nell'Area, nonché con la<br />
possibile localizzazione <strong>di</strong> nuove attività<br />
produttive artigianali nelle aree<br />
pianeggianti anche <strong>di</strong> risulta dalle attività<br />
estrattive esistenti.<br />
Schema <strong>di</strong> Assetto <strong>Urbanistico</strong><br />
obbligatorio per l'intera Area.<br />
PUO <strong>di</strong> approvazione regionale per<br />
ciascuno dei due Settori in cui è<br />
sud<strong>di</strong>visa l'Area.<br />
Prescrizioni particolari:<br />
lo Schema <strong>di</strong> Assetto <strong>Urbanistico</strong> e gli<br />
Strumenti Urbanistici Attuativi devono<br />
contenere tutti gli elementi <strong>di</strong> stu<strong>di</strong>o e<br />
<strong>di</strong> proposta a carattere paesisticoambientale<br />
atti a corrispondere alle<br />
finalità <strong>di</strong> risanamento previste dal<br />
regime normativo TRZ cui il <strong>Piano</strong><br />
Territoriale <strong>di</strong> Coor<strong>di</strong>namento Paesistico<br />
sottopone la zona e a sostituire<br />
a tutti gli effetti lo Strumento Attuativo<br />
da detto <strong>Piano</strong> previsto.<br />
In alternativa le in<strong>di</strong>cazioni <strong>di</strong> <strong>Piano</strong><br />
possono essere attuate me<strong>di</strong>ante<br />
<strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Recupero ambientale esteso<br />
all’ intera AI. da approvarsi con uno<br />
specifico Accordo <strong>di</strong> programma.<br />
La relativa progettazione potrà<br />
considerare, al fini della creazione<br />
delle convenienze complessive atte al<br />
conseguimento degli obiettivi fissati,<br />
l’ipotesi <strong>di</strong> allargare sia il perimetro<br />
dell’AI sia quello del settore 2 ai fini <strong>di</strong><br />
inse<strong>di</strong>are nuove attività anche<br />
destinazione produttiva. Tale ipotesi
zazzz<br />
89<br />
area n. 11bis<br />
risulta in ogni caso subor<strong>di</strong>nata alla<br />
realizzazione <strong>di</strong> un collegamento<br />
viario de<strong>di</strong>cato, che eviti le<br />
interferenze con la viabilità urbana <strong>di</strong><br />
Sestri Ponente, alla definizione <strong>di</strong> un<br />
programma <strong>di</strong> esaurimento delle<br />
attività <strong>di</strong> cava (comprensivo <strong>di</strong><br />
prescrizioni volte ad assicurare una<br />
modellazione dei fronti che traguar<strong>di</strong> il<br />
futuro utilizzo come parco) e <strong>di</strong><br />
risistemazione e messa in sicurezza<br />
delle cave esistenti, <strong>di</strong> sistemazione<br />
delle aree destinate a parco e della<br />
rilocalizzazione delle residenze<br />
eventualmente incompatibili con il<br />
nuovo assetto.<br />
La selezione delle funzioni inse<strong>di</strong>abili<br />
e la complessiva sistemazione<br />
dell’area dovrà essere coerente con<br />
l’obiettivo prioritario della<br />
riqualificazione dell’area, già sancito<br />
dalla sua classificazione all’interno del<br />
PTCP come TRZ .<br />
Il progetto dovrà darsi carico <strong>di</strong><br />
salvaguardare e valorizzare le<br />
testimonianze <strong>di</strong> carattere storico<br />
ancora presenti nell’area legate alle<br />
attività <strong>di</strong> cava<br />
norme transitorie Sono consentiti esclusivamente gli<br />
interventi necessari per assicurare il<br />
normale svolgimento delle attività<br />
inse<strong>di</strong>ate ed il loro adeguamento<br />
igienico-ambientale e tecnologico, senza<br />
peraltro pregiu<strong>di</strong>care o rendere più<br />
onerosa quella complessiva<br />
trasformazione dell'Area che il <strong>Piano</strong><br />
assume come obiettivo.
192.9<br />
C. GHERFA<br />
Rio<br />
Biancheta<br />
Preila<br />
301.9<br />
323.4<br />
354.6<br />
164.5<br />
346.7<br />
74.3<br />
74.3<br />
DISTRETTO<br />
PARCO E CAVE DEL MONTE GAZZO - VAL CHIARAVAGNA<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente)<br />
149.2<br />
225.0<br />
332.7<br />
dei<br />
227.1<br />
C. CARUGO<br />
302.3<br />
Monte Spassoia<br />
311.9<br />
381.5<br />
318.5<br />
287.3<br />
312.3<br />
367.9<br />
C. BACICCION<br />
RIGHETTI<br />
43.0<br />
VIA<br />
112.1<br />
157.5<br />
154.5<br />
169.4<br />
82.9<br />
LA COSTA<br />
SAN GIOVANNI<br />
BATTISTA<br />
Rio<br />
Maltem po<br />
332.9<br />
135.4<br />
125.2<br />
271.1<br />
FORNACE<br />
312.4<br />
283.0<br />
CASAROSSA 256.1<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 16-26<br />
388.1<br />
375<br />
I<br />
367.0<br />
350<br />
S E R R A<br />
325<br />
300<br />
307.8<br />
250<br />
275<br />
225<br />
229.8<br />
233.9<br />
175<br />
200<br />
225<br />
Cassinele<br />
20<br />
198.8<br />
181.2<br />
112.0<br />
213113 CASSINELLE<br />
204.1<br />
342.8<br />
488<br />
198.8 488 000<br />
488 500<br />
489 489 000<br />
8 489 500<br />
51’00" 504.9<br />
8 51’30" 484.5 8 52’00"<br />
205.5<br />
506.5<br />
333.2<br />
178.8<br />
167.5<br />
216.2<br />
231.3<br />
336.6<br />
400.0<br />
179.1<br />
277.3<br />
276.5<br />
200<br />
250<br />
300<br />
275<br />
453.6<br />
161.5 BIANCHETTA<br />
446.4 456.2<br />
8 51’00" 8 51’30" 8 52’00"<br />
488 500 489 000 489 500<br />
488<br />
489<br />
488 000<br />
CO<br />
430.0<br />
MA213154<br />
SESTRI PONENTE<br />
118.1<br />
102.4<br />
367.6<br />
282.5<br />
312.9<br />
407.9 391.9<br />
184.5 184.6<br />
177.5<br />
141.9<br />
132.7<br />
184.0<br />
100.4 80.0<br />
80.3<br />
48.9<br />
95.8<br />
67.2<br />
240.9<br />
245.1<br />
139.3<br />
238.5<br />
400<br />
218.6<br />
375<br />
282.2<br />
350<br />
325<br />
154.2<br />
282.8<br />
93.5<br />
CAVE DI DOLOMIA<br />
288.8<br />
418.8<br />
340.3<br />
384.0<br />
300<br />
179.4<br />
205.6<br />
196.3<br />
275<br />
250<br />
92.9<br />
206.9<br />
296.3<br />
19 AI11bis<br />
345.9<br />
289.8<br />
328.1<br />
270.4<br />
250.0<br />
164.0<br />
174.3<br />
177.6<br />
123.7<br />
82.9<br />
VIA<br />
51.8<br />
MA<br />
I A N D E L L E S T R E G H E<br />
43.9<br />
432,4<br />
168.0<br />
VECCHIE FORNACI<br />
114.7<br />
97.9<br />
142.5<br />
GENOVA<br />
82.0<br />
59.3<br />
271.3<br />
144.7<br />
118.4<br />
95.3<br />
XVI<br />
310.6<br />
305.7<br />
234.2<br />
197.5<br />
128.8<br />
81.2<br />
44.6<br />
45.0<br />
19 AI11bis<br />
Rio<br />
109.3<br />
86.5<br />
299.4<br />
273.5<br />
299.0<br />
103.0<br />
189.9<br />
225<br />
195.6<br />
200<br />
83.7<br />
175<br />
176.6<br />
158.0<br />
123.1<br />
136.8<br />
150<br />
125<br />
79.2<br />
161.7<br />
144.1<br />
100<br />
100<br />
86.2<br />
150<br />
125<br />
109.1<br />
136.6<br />
303.5 CAVE DI DOLOMIA<br />
314.5<br />
76.9<br />
257.1<br />
265.3<br />
217.5<br />
113.3<br />
107.0<br />
319.2<br />
316.4<br />
200.3<br />
80.0<br />
66.7<br />
230.6<br />
223.0<br />
162.9<br />
82.9<br />
57.3 65. 5<br />
GIUGNO<br />
SARTO<br />
62.9<br />
dela<br />
Fosso<br />
223.9<br />
140.9<br />
148.2<br />
176.4<br />
102.2<br />
74.4<br />
VIA<br />
67.2<br />
68.5<br />
173.4<br />
164.2<br />
144.4<br />
138.8<br />
71.7<br />
SORRIPA<br />
DOMENICO<br />
Suia<br />
Sant. N.S. del Gazzo<br />
65.7<br />
58<br />
OLIVA<br />
76.3<br />
133.7<br />
99.5<br />
92.2<br />
106.7<br />
123.2<br />
122.0<br />
131.9<br />
111.1<br />
75<br />
50.3<br />
200<br />
225<br />
92.7<br />
112.7<br />
50.1<br />
65.3<br />
173.0<br />
175<br />
80.2<br />
137.2<br />
123.9<br />
69.8<br />
68.3<br />
64.5<br />
78.8<br />
51.5<br />
57.6<br />
48.1<br />
CAVA DI DOLOMIA<br />
61.7<br />
72.0<br />
61.5<br />
35.7<br />
39.8<br />
44.5<br />
62.7<br />
66.0<br />
38.2<br />
67.8<br />
109.5<br />
45.5<br />
38.9<br />
40.7<br />
29.6<br />
58.6<br />
29.9<br />
42.2<br />
35.3<br />
ARRIVABENE<br />
Bianchetta<br />
57.5<br />
Serbatoio<br />
42.2<br />
42.2<br />
33.1<br />
31.8<br />
29.7<br />
45.2<br />
47.0<br />
Chiaravagna<br />
182.6<br />
123.9<br />
102.6<br />
78.2 66.3<br />
37.2<br />
70.5<br />
30.5<br />
T.<br />
71.9<br />
98.0<br />
85.0<br />
65.5<br />
SERRA<br />
71.4<br />
52.7<br />
27.5<br />
26.9<br />
22.1<br />
147.2<br />
111.7<br />
139.9<br />
152.0<br />
119.0<br />
105.8 131.1<br />
83.0<br />
93.4<br />
55.0<br />
115.4<br />
83.2<br />
BUXIO 66.3<br />
25.4<br />
40.4<br />
24.3<br />
25.0<br />
38.0<br />
22.3<br />
28.4<br />
33.1<br />
29.9<br />
Fosso<br />
63.1<br />
70.5<br />
66.9<br />
135.6<br />
146.0<br />
PANIGARO<br />
RONCO<br />
31.3<br />
141.6<br />
82.5<br />
180.4<br />
325<br />
260.5<br />
224.6<br />
190.9<br />
168.0<br />
155.6<br />
150.9<br />
252.2<br />
214.4<br />
214.8<br />
140.4<br />
122.4<br />
120.2<br />
88.9<br />
92.4<br />
113.4<br />
79.8<br />
CARLINEO<br />
53.0<br />
51.4<br />
42.5<br />
41<br />
Cassinele<br />
61.9<br />
46.2<br />
MA<br />
20<br />
MA<br />
66.4<br />
53.2<br />
MA<br />
62.9<br />
71.7<br />
65.0<br />
CO<br />
288.1<br />
241.9<br />
246.3<br />
229.5<br />
F O S S A<br />
SAN ROCCO<br />
108.7<br />
79.5<br />
73.5<br />
76.8<br />
76.5<br />
78.2<br />
72.5<br />
62.9<br />
98.9<br />
FERROVIA<br />
64.0<br />
71.2<br />
69.5<br />
63.3<br />
180.9<br />
MA<br />
Fosso<br />
139.9<br />
Battestu<br />
54.6<br />
58.1<br />
78.7<br />
346.5<br />
305.2<br />
244.4<br />
214.0<br />
93.8<br />
62.4<br />
OVADA<br />
47.7<br />
CO<br />
264.2<br />
255.5<br />
406.6<br />
370.2<br />
310.0<br />
25<br />
414.8<br />
402.0<br />
327.1<br />
300.7<br />
326.0<br />
279.2<br />
265.0<br />
22.3<br />
191.9<br />
116.7<br />
111.9<br />
107.7<br />
58.2<br />
34.9<br />
SAN GIACOMO<br />
64.5<br />
62.5<br />
251.6<br />
162.8<br />
100.4<br />
87.2<br />
148.4<br />
38.0<br />
60.7<br />
22.9 31.0<br />
43.1<br />
22.2<br />
403.7<br />
347.2<br />
75<br />
50<br />
55.4<br />
25.9<br />
22.3<br />
100.8<br />
193.9<br />
261.1<br />
225<br />
125<br />
97.8<br />
175<br />
100<br />
457.9<br />
399.4<br />
31.3<br />
250<br />
445.9<br />
473.0<br />
200<br />
150<br />
490.6<br />
450<br />
444.9<br />
275<br />
475<br />
465.9<br />
442.6<br />
Bric dei Corvi Sud<br />
CO<br />
MA<br />
D E I<br />
178.8<br />
ACQUI<br />
447.9<br />
424.7<br />
238.1<br />
144.8<br />
17c<br />
37.1<br />
59.0<br />
31.7<br />
31.9<br />
81.0<br />
60.7<br />
425<br />
395.2<br />
256.0<br />
88.9<br />
31.7<br />
375<br />
53.0<br />
535.0<br />
515.4<br />
437.3<br />
422.0<br />
400<br />
356.3<br />
285.0<br />
217.6<br />
GENOVA<br />
58.5<br />
60.9<br />
282.5<br />
274.3<br />
35.5<br />
91.4<br />
406.2<br />
560.8<br />
380.4<br />
Bric dei Corvi Sud<br />
596.6<br />
575<br />
587.6<br />
577.4<br />
350<br />
367.2<br />
328.9<br />
316.7<br />
53.4<br />
302.7<br />
320.4<br />
95.5<br />
66.8<br />
RIVASSA<br />
58.3<br />
68.5<br />
41.9<br />
VIA<br />
MO<br />
MO<br />
35.9<br />
365.9<br />
340.4<br />
325<br />
36.3<br />
298.4<br />
Bric la Bianca<br />
108.7<br />
550<br />
515.0<br />
243.3<br />
95.9<br />
288.5<br />
72.8 94.4<br />
58.0<br />
83.0<br />
SCALA 1 : 10000<br />
500<br />
525<br />
520.9<br />
478.0<br />
L U P I<br />
CO<br />
CO<br />
MO<br />
274.0<br />
277.1<br />
300<br />
234.6<br />
BORZOLI<br />
66.4<br />
63.6<br />
BORZOLI<br />
63.9<br />
64.5<br />
83.0<br />
465.8<br />
181.2<br />
42.7<br />
Serbatoio<br />
ZOAGLI<br />
283.9<br />
CO<br />
81.4<br />
118.8<br />
493.6<br />
46.5 52.4<br />
80.0<br />
61.4<br />
83.0
DISTRETTO PARCO E CAVE DEL MONTE GAZZO-VAL CHIARAVAGNA<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 20<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Subor<strong>di</strong>natamente alla realizzazione del nuovo sistema <strong>di</strong><br />
accessibilità, riutilizzo delle aree <strong>di</strong> fondovalle per inse<strong>di</strong>amenti <strong>di</strong><br />
carattere produttivo e ricollocazione <strong>di</strong> servizi ed impianti<br />
produttivi speciali, che richiedono particolari cautele sotto il<br />
profilo localizzativo.<br />
PERIMETRO E SETTORI:<br />
(con riferimento alla planimetria) Settore unico.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alla<br />
viabilità <strong>di</strong> previsione Viabilità secondaria<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo<br />
ambientale<br />
Servizi privati<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Forestazione<br />
Impianti produttivi speciali<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. o nuova costruzione, con I.U.I. massimo pari a 1,00 mq./mq.,<br />
<strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici a carattere produttivo e per servizi e impianti produttivi speciali, subor<strong>di</strong>natamente alle necessarie<br />
verifiche <strong>di</strong> compatibilità ambientale.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Obbligo <strong>di</strong> realizzare la nuova accessibilità alla val Chiaravagna, collegata con Borzoli e con lo svincolo<br />
autostradale dell'aereoporto.<br />
Razionalizzazione e potenziamento della viabilità <strong>di</strong> fondovalle.<br />
Realizzazione <strong>di</strong> un collegamento viario sostitutivo del passaggio a livello <strong>di</strong> via alle Vecchie Fornaci.<br />
90
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE<br />
DISTRETTO PARCO E CAVE DEL MONTE GAZZO-VAL CHIARAVAGNA<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 20<br />
Ove la realizzazione <strong>di</strong> nuovi e<strong>di</strong>fici sia espressamente finalizzata alla ricollocazione <strong>di</strong> attività incompatibili<br />
attualmente inse<strong>di</strong>ate nell'ambito della circoscrizione <strong>di</strong> Sestri, l'I.U.I. massimo può essere incrementato<br />
del 25%.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
La realizzazione <strong>di</strong> nuovi e<strong>di</strong>fici e <strong>di</strong> nuovi inse<strong>di</strong>amenti, compresi l'utilizzo e la sistemazione superficiale<br />
delle aree, é subor<strong>di</strong>nata alla preventiva realizzazione della nuova viabilità <strong>di</strong> collegamento con Borzoli,<br />
Erzelli e l'autostrada, da connettere <strong>di</strong>rettamente con la nuova strada <strong>di</strong> scorrimento a mare e alla messa<br />
in sicurezza dei corrispondenti fronti <strong>di</strong> cava; una particolare cautela, dovrà essere posta per il deflusso e<br />
la filtrazione delle acque, finalizzata alla salvaguar<strong>di</strong>a dell'area carsica.<br />
L'eventuale realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici residenziali nel settore é subor<strong>di</strong>nata alla contestuale demolizione <strong>di</strong><br />
immobili residenziali esistenti e alla costruzione <strong>di</strong> un collegamento viario con via alle Vecchie Fornaci; i<br />
suddetti e<strong>di</strong>fici possono avere altezza massima <strong>di</strong> tre piani.<br />
Puntuale applicazione delle NormeTecniche del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
La configurazione degli interventi consentiti é subor<strong>di</strong>nata alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Accordo <strong>di</strong><br />
Programma tra Regione, Provincia, <strong>Comune</strong> e con la partecipazione del Consiglio <strong>di</strong> Circoscrizione ed<br />
eventuali soggetti interessati, che dovrà assicurare il pieno coor<strong>di</strong>namento del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Recupero del<br />
Monte Gazzo con i piani territoriali <strong>di</strong> coor<strong>di</strong>namento degli inse<strong>di</strong>amenti produttivi, paesistico e cave, con il<br />
<strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino, con il <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> area vasta <strong>di</strong> Scarpino, con il <strong>Piano</strong> <strong>Urbanistico</strong> <strong>Comunale</strong>. Detto accordo<br />
dovrà inoltre contenere precise in<strong>di</strong>cazioni relative agli interventi da realizzare da parte dei <strong>di</strong>versi soggetti<br />
in relazione ai temi suddetti, stabilendo che gli inse<strong>di</strong>amenti previsti, comprese eventuali attività connesse<br />
con la manipolazione <strong>di</strong> containers che fossero ritenute ammissibili, siano comunque subor<strong>di</strong>nati alla<br />
realizzazione del collegamento viario, in galleria, con Borzoli, Erzelli e l'autostrada, da connettere con la<br />
nuova strada <strong>di</strong> scorrimento a mare, alla razionalizzazione della viabilità <strong>di</strong> fondovalle e all'adeguamento<br />
dell'alveo del torrente Chiaravagna.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse, subor<strong>di</strong>natamente alla preventiva messa in sicurezza dei corrispondenti fronti <strong>di</strong> cava.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
91
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
25<br />
50<br />
66.9<br />
40.4<br />
37.2<br />
70.5<br />
2<br />
27.5<br />
9.7<br />
30.5<br />
1.8<br />
26.9<br />
22.1<br />
25.4<br />
24.3<br />
22.3<br />
28.4<br />
29.9<br />
31.3<br />
33.1<br />
113.2<br />
19.8<br />
34.8<br />
14.6<br />
78.2<br />
76.5<br />
79.8<br />
76.8<br />
79.5<br />
108.7<br />
83.0<br />
117.5<br />
34.7<br />
32.3<br />
32.0<br />
33.3<br />
29.7<br />
28.4<br />
19.6<br />
107.0<br />
113.3<br />
111.0<br />
63.8<br />
56.8<br />
69.9<br />
81.0<br />
60.7<br />
48.6<br />
28.8<br />
91.4<br />
17.2<br />
22.2<br />
31.9<br />
35.9<br />
58.0<br />
60.9<br />
58.5<br />
59.0<br />
60.7<br />
62.5<br />
64.0<br />
73.5<br />
66.4<br />
71.2<br />
62.9<br />
53.0<br />
72.5<br />
62.9<br />
63.3<br />
47.7<br />
58.1<br />
51.4<br />
46.2<br />
39.7<br />
34.6<br />
25.0<br />
19.0<br />
46.6<br />
38.6<br />
38.0<br />
55.4<br />
43.1<br />
31.0<br />
25.9<br />
22.9<br />
19.5<br />
16.1<br />
14.7<br />
28.7<br />
19.5<br />
19.4<br />
22.3<br />
22.3<br />
31.7<br />
31.7<br />
31.3<br />
35.5<br />
53.0<br />
53.4<br />
36.3<br />
116.2<br />
100.8<br />
97.8<br />
64.5<br />
62.4<br />
66.8<br />
58.3<br />
68.5<br />
87.2<br />
37.2<br />
30.4<br />
42.9<br />
29.6<br />
57.0<br />
17.6<br />
27.2<br />
17.5<br />
16.8<br />
36.1<br />
48.8<br />
21.4<br />
110.1<br />
34.9<br />
54.6<br />
58.2<br />
61.9<br />
71.7<br />
42.5<br />
65.0<br />
53.2<br />
38.0<br />
69.5<br />
54.7<br />
37.1<br />
41.9<br />
47.7<br />
29.5<br />
39.7<br />
43.2<br />
46.0<br />
19.0<br />
17.2<br />
9.8<br />
13.0<br />
16.9<br />
0.8<br />
.4<br />
26.1<br />
19.5<br />
35.5<br />
27.4<br />
25.3<br />
21.6<br />
15.2<br />
19.5<br />
25.0<br />
13.7<br />
14.4<br />
13.6<br />
11.7<br />
13.4<br />
18.5<br />
15.1<br />
13.7<br />
19.4<br />
17.7<br />
30.0<br />
28.5<br />
13.2<br />
21.3<br />
15.4<br />
14.6<br />
12.8<br />
10.7<br />
8.9<br />
9.5<br />
11.3<br />
10.7<br />
10.8<br />
12.1<br />
12.5<br />
11.3<br />
22.0<br />
29.3<br />
25.6<br />
18.8<br />
8.5<br />
56.1<br />
41.3<br />
35.7<br />
40.7<br />
51.4<br />
66.0<br />
41.8<br />
8.9<br />
36.5<br />
48.7<br />
34.2<br />
13.3<br />
10.8<br />
48.3<br />
98.7<br />
93.0<br />
110.9<br />
101.4<br />
106.4<br />
170.1<br />
156.7<br />
115.1<br />
55.3<br />
52.1<br />
22.5<br />
54.0<br />
47.2<br />
73.8<br />
83.7<br />
101.4<br />
97.2<br />
114.1<br />
115.1<br />
108.1<br />
109.1<br />
96.9<br />
94.9<br />
87.4<br />
75.0<br />
90.4<br />
81.4<br />
74.5<br />
74.5<br />
69.4<br />
64.9<br />
60.8<br />
32.1<br />
87.8<br />
104.4<br />
116.5<br />
117.6<br />
117.4<br />
68.5<br />
116.9<br />
118.9<br />
118.9<br />
116.2<br />
117.7<br />
118.1<br />
116.8<br />
115.4<br />
116.2<br />
115.5<br />
113.7<br />
113.2<br />
119.2<br />
139.9<br />
140.7<br />
140.3<br />
154.7<br />
120.8<br />
120.2<br />
117.3<br />
66.9<br />
14,14<br />
170<br />
RONCO<br />
CARLINEO<br />
SAN GIACOMO<br />
PALAZZO DORIA<br />
RIVASSA<br />
FERROVIA<br />
OVADA<br />
ACQUI<br />
GENOVA<br />
TRADA<br />
VENTIMIGLIA<br />
GENOVA<br />
(A 10)<br />
N.S. DELLA<br />
MISERICORDIA<br />
VIA<br />
LEONARDI<br />
VIA<br />
V I<br />
SOCIETA‘<br />
CASE<br />
VIA<br />
BORZOLI<br />
SESTRI PONENTE<br />
km 3<br />
VIA<br />
Fosso<br />
41<br />
4<br />
1<br />
2<br />
3<br />
22 AI11<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE AMBIENTALE<br />
ZONA ARTIGIANALE DEL RIO RUSCAROLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente)<br />
21<br />
SCALA 1 : 5000<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26<br />
MA<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CM<br />
17c<br />
21
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA ARTIGIANALE DEL RIO RUSCAROLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 21<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA RIQUALIFICAZIONE: Rior<strong>di</strong>no complessivo dell'inse<strong>di</strong>amento, comprendente la<br />
razionalizzazione della viabilità, l'adeguamento e la rettifica<br />
dell'alveo del rio Ruscarolo ed il superamento della situazione <strong>di</strong><br />
commistione in atto.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in quattro settori, delimitati in ragione<br />
(con riferimento alla planimetria) delle caratteristiche dei lotti e dall'andamento dell'alveo rettificato.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato (limitatamente ai settori 1, 2 e 3).<br />
Terziario avanzato (limitatamente al settore 4).<br />
FUNZIONI AMMESSE: Nei settori 1 e 2:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo ambientale<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Me<strong>di</strong>e e gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, limitatamente a quelle<br />
esistenti e con esclusione dei generi alimentari<br />
Esposizioni <strong>di</strong> merci<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Terziario avanzato<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Riassetto idraulico, relativamente alla rettifica dell'alveo del rio<br />
Ruscarolo.<br />
Nel settore 3:<br />
Servizi Pubblici<br />
Parcheggi Pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo ambientale<br />
Pubblici esercizi<br />
Terziario avanzato<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Nel settore 4:<br />
Servizi Pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi speciali, purchè compatibili sotto il profilo<br />
ambientale<br />
Servizi privati<br />
Residenze turistico - alberghiere<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
92
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA ARTIGIANALE DEL RIO RUSCAROLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 21<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Settori n.1 e n.2: Demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. o nuova costruzione con I.U.I.<br />
massimo pari a 0,75 mq./mq.; la S.N.V. relativa alle attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al<br />
dettaglio non può essere superiore al 10% della S.A. <strong>di</strong>sponibile.<br />
Settore n. 3: Nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a 1,00 mq/mq.<br />
Settore 4: Realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici con I.U.I. massimo pari a 0,75 mq./mq. e <strong>di</strong> servizi<br />
pubblici per verde e impianti sportivi.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 12.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Rettifica e potenziamento del collegamento fra Calcinara e Borzoli secondo un tracciato <strong>di</strong>fferente<br />
dall'attuale, posto in prossimità del margine est della zona.<br />
Adeguamento <strong>di</strong>mensionale <strong>di</strong> via P.D. da Bissone e suo raccordo con la nuova strada per Borzoli.<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
L'I.U.I. dei Settori n.1 e n. 2 può essere incrementato fino a 1 mq./mq. per tutti i lotti che garantiscano la<br />
cessione delle aree necessarie per la nuova strada o per la prevista inalveazione del rio Ruscarolo.<br />
L'inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al dettaglio nell'ambito degli e<strong>di</strong>fici esistenti é subor<strong>di</strong>nata alla<br />
cessione <strong>di</strong> aree funzionali alle migliorie della viabilità principale e della regimentazione idraulica, sia<br />
esistenti che <strong>di</strong> previsione.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
La nuova inalveazione del rio Ruscarolo deve essere definita nell'ambito del relativo piano <strong>di</strong> bacino<br />
considerato lo stato complessivo del corso d'acqua completamente artificializzato.<br />
I nuovi e<strong>di</strong>fici devono essere realizzati con un arretramento minimo dalla nuova strada e dalla nuova<br />
inalveazione <strong>di</strong> m.5.<br />
Gli interventi nel settore n.3 sono subor<strong>di</strong>nati alla bonifica del fronte <strong>di</strong> cava.<br />
Puntuale applicazione della normativa <strong>di</strong> cui alla DGR 1411/99.<br />
Puntuale applicazione delle Norme Tecniche del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino. Divieto <strong>di</strong> nuove e<strong>di</strong>ficazioni in fascia<br />
“A”.<br />
93
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA ZONA ARTIGIANALE DEL RIO RUSCAROLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente) 21<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto Unitario della nuova viabilità,<br />
della dotazione <strong>di</strong> parcheggi e della nuova inalveazione.<br />
Gli interventi nel settore 2 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intero<br />
settore.<br />
Gli interventi nei settori 3 e 4 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O. esteso all’intera<br />
area <strong>di</strong> trasformazione (TRZ) come definita dal P.T.C.P. assetto inse<strong>di</strong>ativo.<br />
l settori n.2 e n.3 possono essere attuati attraverso un <strong>Piano</strong> per inse<strong>di</strong>amenti produttivi ex art.27<br />
L.865/71.<br />
La zona é classificata <strong>di</strong> recupero ai fini della legge regionale 25/93, limitatamente all'acquisizione e<br />
demolizione degli e<strong>di</strong>fici residenziali, al fine <strong>di</strong> favorirne la ricostruzione nell'ambito delle zona B<br />
circostanti.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici esistenti sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
94
SCALA 1 : 10000<br />
22<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 26-27-36-37<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente, Cornigliano)<br />
AI 11 (<strong>di</strong>sciplinata dal PTCIP ACL)<br />
PARCO SCIENTIFICO TECNOLOGICO DI ERZELLI<br />
489 000 489 500<br />
1 489 995<br />
51’30" 52’00"<br />
4 918 996<br />
8<br />
489<br />
8<br />
213151 RIVAROLO<br />
1 489 995<br />
490 000<br />
4 918 996<br />
919 000 919 500 920 000 920 500<br />
26’00"<br />
920<br />
44<br />
213154 SESTRI PONENTE<br />
REGIONE LIGURIA<br />
489 000 489 500<br />
1 489 995<br />
51’30" 52’00"<br />
4 918 996<br />
8<br />
489<br />
8<br />
490<br />
213152 SAMPIERDARENA<br />
918 500<br />
4 918 996<br />
1 489 995<br />
490 000<br />
00"<br />
919<br />
200<br />
175<br />
150<br />
125<br />
100<br />
75<br />
275<br />
250<br />
225<br />
200<br />
175<br />
150<br />
125<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
25<br />
50<br />
150<br />
125<br />
100<br />
140.3<br />
83.2<br />
139.9<br />
190.9<br />
150.9<br />
168.0<br />
146.0<br />
115.4<br />
140.4<br />
155.6<br />
141.6<br />
122.4<br />
120.2<br />
88.9<br />
66.9<br />
66.3<br />
40.4<br />
70.5<br />
63.1<br />
82.5<br />
25.4<br />
29.9<br />
31.3<br />
207.6<br />
113.4<br />
92.4<br />
113.2<br />
151.9<br />
185.9<br />
84.5<br />
67.0<br />
54.8<br />
34.8<br />
14.6<br />
78.2<br />
76.5<br />
79.8<br />
76.8<br />
79.5<br />
108.7<br />
83.0<br />
83.0<br />
180.1<br />
165.9<br />
163.9<br />
117.5<br />
34.7<br />
32.3<br />
32.0<br />
33.3<br />
29.7<br />
28.4<br />
19.6<br />
107.0<br />
113.3<br />
111.0<br />
63.8<br />
56.8<br />
69.9<br />
81.0<br />
60.7<br />
48.6<br />
28.8<br />
91.4<br />
64.5<br />
63.9<br />
118.8<br />
17.2<br />
22.2<br />
31.9<br />
35.9<br />
42.7<br />
52.4<br />
46.5<br />
80.0<br />
61.4<br />
55.4<br />
57.7<br />
56.0<br />
58.0<br />
60.9<br />
58.5<br />
59.0<br />
60.7<br />
62.5<br />
64.0<br />
73.5<br />
66.4<br />
71.2<br />
62.9<br />
53.0<br />
72.5<br />
62.9<br />
63.3<br />
47.7<br />
58.1<br />
51.4<br />
46.2<br />
39.7 46.6<br />
38.6<br />
38.0<br />
55.4<br />
43.1<br />
31.0<br />
25.9<br />
22.9<br />
19.5<br />
16.1<br />
14.7<br />
28.7<br />
19.5<br />
19.4<br />
22.3<br />
22.3<br />
31.7<br />
31.7<br />
31.3<br />
35.5<br />
53.0<br />
53.4<br />
36.3<br />
116.2<br />
83.0<br />
63.6<br />
100.8<br />
97.8<br />
100.4<br />
93.8<br />
64.5<br />
98.9<br />
62.4<br />
88.9<br />
66.8<br />
58.3<br />
66.4<br />
94.4<br />
81.4<br />
70.7<br />
90.0<br />
144.8<br />
217.6<br />
285.0<br />
274.3<br />
261.1<br />
116.7<br />
162.8<br />
95.9<br />
95.5<br />
181.2<br />
234.6<br />
85.2<br />
68.5<br />
72.8<br />
87.2<br />
78.7<br />
107.7<br />
108.7<br />
111.9<br />
238.1<br />
37.2<br />
30.4<br />
42.9<br />
29.6<br />
57.0<br />
27.2<br />
17.5<br />
16.8<br />
36.1<br />
48.8<br />
21.4<br />
110.1<br />
141.9<br />
34.9<br />
54.6<br />
58.2<br />
61.9<br />
71.7<br />
42.5<br />
65.0<br />
53.2<br />
38.0<br />
69.5<br />
54.7<br />
37.1<br />
41.9<br />
178.8<br />
221.2<br />
128.7<br />
200.3<br />
173.4<br />
124.9<br />
130.3<br />
137.1<br />
116.4<br />
97.8<br />
79.3<br />
106.9<br />
98.0<br />
71.7<br />
70.0<br />
133.7<br />
139.1<br />
97.7<br />
94.3<br />
119.2<br />
99.0<br />
98.7<br />
81.4<br />
104.6<br />
94.2<br />
98.9<br />
81.3<br />
72.8<br />
72.7<br />
75.4<br />
64.3<br />
72.2<br />
53.7<br />
58.2<br />
54.8<br />
64.0<br />
65.0<br />
69.0<br />
76.5<br />
169.0<br />
152.1<br />
144.9<br />
138.6<br />
95.0<br />
99.2<br />
90.5<br />
90.3<br />
99.2<br />
136.2<br />
146.3<br />
166.9<br />
158.9<br />
146.9<br />
143.0<br />
135.5<br />
143.4<br />
149.5<br />
153.9<br />
126.2<br />
110.3<br />
106.2<br />
140.4<br />
135.3<br />
118.1<br />
47.7<br />
39.7<br />
43.2<br />
46.0<br />
26.1<br />
35.5<br />
27.4<br />
25.3<br />
21.6<br />
15.2<br />
19.5<br />
25.0<br />
13.7<br />
14.4<br />
13.6<br />
11.7<br />
13.4<br />
13.7<br />
19.4<br />
17.7<br />
30.0<br />
28.5<br />
13.2<br />
21.3<br />
14.6<br />
12.8<br />
10.8<br />
12.1<br />
12.5<br />
11.3<br />
22.0<br />
29.3<br />
25.6<br />
18.8<br />
56.1<br />
41.3<br />
35.7<br />
40.7<br />
51.4<br />
66.0<br />
41.8<br />
36.5<br />
48.7<br />
34.7<br />
33.2<br />
34.2<br />
48.5<br />
13.3<br />
10.8<br />
48.3<br />
98.7<br />
93.0<br />
110.9<br />
101.4<br />
106.4<br />
170.1<br />
156.7<br />
140.3<br />
115.1<br />
55.3<br />
52.1<br />
22.5<br />
54.0<br />
47.2<br />
73.8<br />
83.7<br />
101.4<br />
97.2<br />
114.1<br />
115.1<br />
108.1<br />
109.1<br />
96.9<br />
94.9<br />
87.4<br />
75.0<br />
90.4<br />
81.4<br />
74.5<br />
74.5<br />
69.4<br />
64.9<br />
60.8<br />
32.1<br />
87.8<br />
83.4<br />
105.0<br />
104.4<br />
116.5<br />
117.6<br />
117.4<br />
68.5<br />
116.9<br />
118.9<br />
118.9<br />
117.5<br />
116.2<br />
117.7<br />
117.9<br />
118.1<br />
116.8<br />
115.4<br />
116.2<br />
115.5<br />
113.7<br />
113.2<br />
119.2<br />
139.9<br />
140.7<br />
151.2<br />
145.7<br />
140.3<br />
140.3<br />
140.8<br />
146.1<br />
154.7<br />
121.1<br />
144.2<br />
134.7<br />
133.1<br />
120.8<br />
120.2<br />
117.3<br />
105.2<br />
66.9<br />
64.0<br />
140.0<br />
131.9<br />
108.6 121.3<br />
119.0<br />
106.2<br />
102.7<br />
83.3<br />
93.7<br />
107.2<br />
116.5<br />
65.9<br />
65.0<br />
72.3<br />
70.0<br />
71.0<br />
74.7<br />
96.3<br />
82.3<br />
135.8<br />
144.3<br />
139.1<br />
126.9<br />
117.9<br />
113.4<br />
85.0<br />
80.3<br />
118.3<br />
97.2 113.0<br />
112.7<br />
119.4<br />
107.0<br />
112.3<br />
107.0<br />
86.0<br />
14,14<br />
170<br />
170,0<br />
SAN ROCCO<br />
IA<br />
RONCO<br />
BUXIO<br />
CARLINEO<br />
ZOAGLI<br />
SAN GIACOMO<br />
PALAZZO DORIA<br />
CIMITERO DI CORNIGLIANO<br />
TORRE SPRINATI<br />
ROCCHE<br />
RIVASSA<br />
PANIGARO<br />
BORZOLI<br />
FERROVIA<br />
OVADA<br />
ACQUI<br />
GENOVA<br />
RADA<br />
VENTIMIGLIA<br />
GENOVA<br />
(A 10)<br />
N.S. DELLA<br />
MISERICORDIA<br />
IA<br />
VIA<br />
CASE<br />
VIA<br />
BORZOLI<br />
SESTRI PONENTE<br />
km 3<br />
VIA<br />
BORZOLI<br />
Bric la Bianca<br />
Fosso<br />
Battestu<br />
Serbatoio<br />
Serbatoio<br />
150<br />
125<br />
150<br />
125<br />
75<br />
50.1<br />
61.4<br />
73.4<br />
70.2<br />
63.6<br />
67.7<br />
143.1<br />
88.4<br />
106.4<br />
82.2<br />
59.2<br />
81.3<br />
77.5<br />
79.8<br />
73.7<br />
86.9<br />
96.8<br />
97.4<br />
78.9<br />
66.8<br />
69.4<br />
90.7<br />
86.7<br />
93.0<br />
129.3<br />
132.7<br />
110.0<br />
107.2<br />
100.7<br />
152.1<br />
112.4<br />
150.7<br />
175.9<br />
172.5<br />
168.4<br />
165.5<br />
163.6<br />
157.8<br />
153.4<br />
148.2<br />
152.1<br />
155.2<br />
141.9<br />
147.1<br />
130.6<br />
138.1<br />
126.2<br />
172.5<br />
165.2<br />
172.3<br />
137.3<br />
134.0<br />
158.7<br />
143.5<br />
128.5<br />
129.8<br />
136.7<br />
140.7<br />
122.9<br />
134.8<br />
119.7<br />
111.7<br />
109.7<br />
146.3<br />
146.5<br />
145.8<br />
124.6<br />
114.8<br />
86.5<br />
112.9<br />
113.3<br />
113.3<br />
108.3<br />
129.6<br />
126.3<br />
121.5<br />
117.7<br />
111.5<br />
130.6<br />
126.8<br />
117.9<br />
105.2<br />
99.2<br />
116.7<br />
132.5<br />
103.2<br />
76.9<br />
90.8<br />
166,1<br />
C. TORRE<br />
PALAZZO<br />
CAROLA<br />
GALLERIA CORO<br />
OSPEDALE SAN RAFFAELE<br />
CORONAT<br />
VIA<br />
BORZOLI<br />
Serbatoio<br />
C A M P O<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
41.8<br />
5.7<br />
11.7<br />
21.0<br />
6.7<br />
23.1<br />
21.0<br />
28.9<br />
40.6<br />
36.8<br />
15.2<br />
15.3<br />
17.1<br />
13.0<br />
7.1<br />
5.7<br />
4.9<br />
4.9<br />
5.3<br />
4.3<br />
4.2<br />
4.3<br />
5.5<br />
5.8<br />
5.2<br />
5.0<br />
4.7<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.7<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.7<br />
5.2<br />
9.0<br />
45.6<br />
113.3<br />
112.7<br />
100.2<br />
112.4<br />
98.2<br />
98.0<br />
117.0<br />
116.8<br />
117.7<br />
117.4<br />
117.4<br />
117.4<br />
117.7<br />
65.0<br />
102.6<br />
61.8<br />
42.6<br />
44.9<br />
39.5<br />
28.8<br />
23.6<br />
26.6<br />
53.6<br />
49.0<br />
59.3<br />
99.8<br />
102.0<br />
105.5<br />
117.1<br />
112.7<br />
112.7<br />
107.8<br />
102.5<br />
108.0<br />
114.9<br />
116.3<br />
117.4<br />
117.4<br />
117.2<br />
117.3<br />
116.8<br />
114.1<br />
116.6<br />
108.6<br />
100.1<br />
106.8<br />
102.0<br />
89.4<br />
81.0<br />
114.4<br />
109.6<br />
103.6<br />
99.5<br />
94.2<br />
90.0<br />
81.8<br />
73.8<br />
65.7<br />
57.7<br />
98.0<br />
107.5<br />
103.2<br />
102.4<br />
105.2<br />
16.4<br />
21.3<br />
13.2<br />
5.6<br />
7.4<br />
41.3<br />
71.5<br />
79.7<br />
54.8<br />
41.4<br />
40.2<br />
6.1<br />
6.4<br />
6.6<br />
7.4<br />
26.2<br />
18.3<br />
8.9<br />
6.0<br />
6.0<br />
4.1<br />
9.6<br />
13.5<br />
4.9<br />
4.8<br />
4.8<br />
5.2<br />
4.9<br />
4.9<br />
4.9<br />
44.0<br />
50.7<br />
30.7<br />
28.9<br />
30.7<br />
36.6<br />
30.2<br />
33.1<br />
36.9<br />
41.8<br />
36.6 54.9<br />
49.5<br />
65.9<br />
77.8<br />
78.9<br />
97.2<br />
93.0<br />
88.5<br />
85.2<br />
70.7<br />
92.7<br />
106.2<br />
72.5<br />
37.9<br />
13.3<br />
13.0<br />
13.1<br />
31.7<br />
34.1<br />
27.1<br />
62.4<br />
62.7<br />
62.1<br />
55.1<br />
26.8<br />
11.9<br />
116.2<br />
89.2<br />
83.7<br />
112.5<br />
118.2<br />
63.0<br />
62.5<br />
59.8<br />
54.5<br />
102.3<br />
113.3<br />
128.8<br />
126.3<br />
102.2<br />
97.0<br />
91.5<br />
85.9<br />
84.8<br />
88.4<br />
82.9<br />
64.2<br />
67.5<br />
83.0<br />
87.4<br />
99.3<br />
99.5<br />
85.2<br />
79.4<br />
107.8<br />
101.5<br />
65.5<br />
41.9<br />
114.4<br />
108.0<br />
91.7<br />
68.4<br />
81.2<br />
83.5<br />
89.9<br />
95.3<br />
115.6<br />
96.2<br />
82.9<br />
64.4<br />
61.2<br />
50.8<br />
50.0<br />
52.5<br />
61.0<br />
79.5<br />
33.4<br />
57.2<br />
41.6<br />
29.0<br />
107.6<br />
83.9<br />
94.5<br />
75.2<br />
67.0<br />
59.0<br />
77.0<br />
55.4<br />
45.2<br />
55.8<br />
36.8<br />
26.5<br />
20.1 22.1<br />
33.0<br />
38.7<br />
20.0<br />
31.8<br />
24.0<br />
13.8<br />
29.8<br />
18.5<br />
19.5<br />
20.0<br />
11.1<br />
13.8<br />
13.7<br />
12.6<br />
33.0<br />
15.7<br />
29.9<br />
31.0<br />
30.2<br />
20.5<br />
5,47<br />
171<br />
S. NICOLA<br />
C. OLIVETTI<br />
COLOMBARA<br />
SAN PIETRO<br />
VILLA CIAMELLO<br />
VILLA CENASCO<br />
VILLA RAGGIO<br />
ABBAZIA<br />
FERROVIA<br />
GIOTTO<br />
LUCIANO<br />
MANARA<br />
VIA<br />
ANGELO<br />
DUFOUR<br />
IA<br />
PIANA<br />
100<br />
75<br />
75<br />
50<br />
25<br />
111.7<br />
103.8<br />
112.7<br />
112.6<br />
113.3<br />
106.3<br />
82.5<br />
48.3<br />
43.1<br />
37.1<br />
40.3<br />
70.7<br />
82.0<br />
87.7<br />
79.4<br />
73.9<br />
65.0<br />
74.4<br />
86.5<br />
95.3<br />
91.0<br />
82.4<br />
64.5<br />
56.5<br />
54.9<br />
35.2<br />
41.8<br />
29.7<br />
24.3<br />
47.4<br />
40.0<br />
26.7<br />
74.9<br />
96.0<br />
85.5<br />
15.8<br />
13.1<br />
42.0<br />
56.4<br />
63.2<br />
71.5<br />
74.0<br />
59.6<br />
8.3<br />
11.3<br />
10.9<br />
9.3<br />
69.3<br />
61.5<br />
50.2<br />
48.1<br />
49.9<br />
66.4<br />
47.0<br />
67.0<br />
80.8<br />
76.9<br />
75.8<br />
71.0<br />
55.8<br />
49.6<br />
65.2<br />
50.9<br />
63.2<br />
6.6<br />
49.7<br />
7.5<br />
7.4<br />
6.2<br />
5.6<br />
51.3<br />
47.8<br />
41.4<br />
22.6<br />
9.1<br />
24.6<br />
18.5<br />
5.2<br />
5.4<br />
CORSO<br />
FERDINANDO<br />
MARIA<br />
VIA<br />
CORONATA<br />
VIA<br />
4<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
57<br />
25 bis<br />
22 AI11<br />
22 AI11<br />
22 AI11<br />
22 AI11<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
CO<br />
CO<br />
MA<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
MA<br />
CO<br />
MO<br />
CO<br />
CO<br />
CM<br />
17c<br />
21<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
MA<br />
CO<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
CO<br />
R<br />
R<br />
MA<br />
MA<br />
MA<br />
CO<br />
24
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Sestri Ponente - Cornigliano) 22<br />
AI 11 PARCO SCIENTIFICO TECNOLOGICO<br />
DI ERZELLI<br />
<strong>di</strong>sciplinata dal PTC IP ACL<br />
95
<strong>di</strong>sciplina<br />
urbanistico-e<strong>di</strong>lizia<br />
96<br />
area n. 11<br />
ruolo Il <strong>Piano</strong> attribuisce al comprensorio <strong>di</strong><br />
Erzelli - Coronata il ruolo <strong>di</strong> Parco<br />
Scientifico - Tecnologico dei Ponente<br />
genovese, integrato con strutture<br />
sportive per il tempo libero e <strong>di</strong><br />
intrattenimento.<br />
Rispetto alla tipologia <strong>di</strong> tali strutture,<br />
quale si è venuta definendo attraverso<br />
numerose esperienze nel mondo, l'Area<br />
in oggetto presenta alcune limitazioni<br />
quali: la esigua <strong>di</strong>mensione,<br />
ulteriormente ridotta nella possibilità <strong>di</strong><br />
sfruttamento dalla <strong>di</strong>fficile orografia, la<br />
compromissione in atto <strong>di</strong> alcune sue<br />
parti, la <strong>di</strong>sagevole accessibilità, la<br />
presenza al contorno <strong>di</strong> inse<strong>di</strong>amenti<br />
scarsamente compatibili (depositi<br />
petroliferi, centro siderurgico), la<br />
continuità con tessuti urbani che<br />
pongono vincoli <strong>di</strong> utilizzazione.<br />
Tuttavia, la collocazione baricentrica<br />
rispetto ai gran<strong>di</strong> inse<strong>di</strong>amenti produttivi<br />
del Ponente, in fase <strong>di</strong> riconversione,<br />
la mo-desta entità delle utilizzazioni in<br />
atto, la presenza <strong>di</strong> consistenti residui <strong>di</strong><br />
un paesaggio rurale <strong>di</strong> elevato interesse<br />
storico-ambientale atto a costituire il<br />
tessuto connettivo dei possibili<br />
inse<strong>di</strong>amenti, il relativo isolamento<br />
dovuto alla <strong>di</strong>fferenza <strong>di</strong> quota rispetto ai<br />
circostanti inse<strong>di</strong>amenti urbani ed<br />
industriali, sono tutti fattori che rendono<br />
possibile prefigurare una utilizzazione<br />
dell'Area coerente con il ruolo in<strong>di</strong>cato.<br />
Tale ruolo deve essere inteso nel senso<br />
della massima valorizzazione dei<br />
caratteri peculiari dell'Area, nel rispetto<br />
delle limitazioni accennate<br />
L'Area è sud<strong>di</strong>visa in due Settori, aventi<br />
caratteristiche funzionali <strong>di</strong>fferenziate.<br />
Settore n° 1<br />
Il settore 1 è destinato ad assolvere alle<br />
funzioni caratterizzanti SM1 e AE3,
97<br />
area n. 11<br />
nonché alle funzioni ad esse compatibili.<br />
Non sono comunque ammesse attività<br />
produttive che comportino rilevante<br />
impatto ambientale.<br />
Densità base :0,75 mq/mq<br />
Densità max : 1 mq/mq<br />
La densità massima può essere<br />
attribuita ove gli interventi concorrano in<br />
maniera determinante alla realizzazione<br />
delle infrastrutture e dei servizi previsti e<br />
contribuiscano all’allontanamento dei<br />
depositi container.<br />
funzioni vietate<br />
AE4.<br />
Quota <strong>di</strong> singole funzioni:<br />
AE3+AE2+SM1>70% <strong>di</strong> cui una quota<br />
pari a un massimo del 10 % potrà<br />
sod<strong>di</strong>sfare la domanda in termini <strong>di</strong><br />
residenza derivante da necessità<br />
manifestate dagli operatori dei futuri<br />
inse<strong>di</strong>amenti industriali ad alta<br />
tecnologia; essa potrà essere attivata<br />
unicamente dopo che sia stata<br />
sottoscritta apposita convenzione fra<br />
operatori e Civica Amministrazione, così<br />
da definirne esattamente caratteristiche<br />
e contenuti.<br />
Settore n°2<br />
densità 0,5 mq/mq<br />
funzioni vietate AE4<br />
funzioni consentite<br />
Ad integrazione <strong>di</strong> quanto previsto dalla<br />
normativa generale per la compatibilità è<br />
consentito l’inse<strong>di</strong>amento nell’Area <strong>di</strong><br />
attività connesse con l’esercizio<br />
dell’agricoltura.
98<br />
area n. 11<br />
Prescrizioni particolari:<br />
− La progettazione degli interventi del<br />
settore 1 deve prevedere la completa<br />
regimentazione delle acque<br />
ruscellanti della spianata e<br />
contribuire ad attenuare l’impatto<br />
visivo dello sbancamento artificiale.<br />
Settori nn°1 e 2<br />
Le percorrenze e gli spazi <strong>di</strong> sosta<br />
dovranno essere alberati e arredati<br />
coerentemente con il ruolo assegnato<br />
all’area.<br />
La progettazione dovrà prevedere una<br />
articolazione degli spazi e delle funzioni<br />
tali da valorizzare le potenzialità<br />
panoramiche della spianata.<br />
prestazioni I progetti <strong>di</strong> intervento devono garantire:<br />
− l'inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> strutture capaci <strong>di</strong><br />
svolgere una efficace attività <strong>di</strong><br />
supporto alla evoluzione ed allo<br />
sviluppo <strong>di</strong> imprese a tecnologia<br />
avanzata nell'Area Centrale Ligure<br />
nei campi della formazione ed<br />
aggiornamento dei quadri e della<br />
sperimentazione e ricerca<br />
tecnologica;<br />
− connessioni viarie con la<br />
Valpolcevera e la fascia costiera tali<br />
da rendere l'Area il comune punto <strong>di</strong><br />
riferimento dei circostanti<br />
inse<strong>di</strong>amenti produttivi;<br />
− la coesistenza tra i nuovi<br />
inse<strong>di</strong>amenti e le preesistenti attività<br />
agricole specializzate da intendersi<br />
come elemento caratterizzante<br />
dell'assetto territoriale;<br />
− l'integrazione tra le attività connesse
99<br />
area n. 11<br />
con la Funzione Caratterizzante e<br />
un'ampia dotazione <strong>di</strong> spazi<br />
attrezzati per il tempo libero e lo<br />
sport;<br />
− una capacità ricettiva commisurata<br />
alle esigenze <strong>di</strong> buon funzionamento<br />
delle attività <strong>di</strong> formazione e ricerca;<br />
− l'eventuale integrazione del trasporto<br />
pubblico locale me<strong>di</strong>ante un<br />
collegamento verticale in sede<br />
propria, interconnesso con gli altri<br />
sistemi <strong>di</strong> trasporto pubblico, fra il<br />
piano stradale dell'Aurelia e la<br />
spianata <strong>di</strong> Erzelli; dovrà essere<br />
verificata la fattibilità <strong>di</strong> detto<br />
collegamento in relazione ai<br />
programmi infrastrutturali <strong>di</strong> Ferrovie<br />
dello Stato (nuova stazione<br />
ferroviaria <strong>di</strong> Ge – Aeroporto), del<br />
<strong>Comune</strong> <strong>di</strong> <strong>Genova</strong> e <strong>di</strong> Aeroporto<br />
S.p.A.;<br />
− la progettazione <strong>di</strong> "ingressi<br />
pedonali" all'Area, anche attraverso<br />
la valorizzazione e la salvaguar<strong>di</strong>a <strong>di</strong><br />
aree ver<strong>di</strong> residue, poste ai margini<br />
dell'Area stessa;<br />
− il recupero e la valorizzazione delle<br />
ville storiche esistenti all'interno<br />
dell'Area, nonché dei manufatti<br />
emergenti in<strong>di</strong>cati dal <strong>Piano</strong><br />
Territoriale <strong>di</strong> Coor<strong>di</strong>namento<br />
Paesistico e la salvaguar<strong>di</strong>a anche<br />
me<strong>di</strong>ante interventi a vario grado <strong>di</strong><br />
recupero dei complessi rurali <strong>di</strong><br />
valore ambientale in<strong>di</strong>cati come tali<br />
dagli strumenti <strong>di</strong> attuazione;<br />
− nel settore 1, la realizzazione <strong>di</strong> un<br />
parco urbano <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni<br />
comprese tra 70.000 e 100.000 mq,<br />
ubicato sull'area corrispondente alla<br />
spianata artificiale della collina <strong>di</strong><br />
Erzelli, con aree ver<strong>di</strong> <strong>di</strong> cornice sia<br />
sulle pen<strong>di</strong>ci inferiori sia sul rilievo<br />
ubicato a nord della spianata stessa.
modalità<br />
<strong>di</strong> attuazione<br />
100<br />
area n. 11<br />
A garanzia della qualità progettuale<br />
dell'intervento, limitatamente al settore 1,<br />
in sede <strong>di</strong> formazione dello schema <strong>di</strong><br />
assetto urbanistico, alternativamente ad<br />
un PUO, dovranno essere adottate le<br />
seguenti in<strong>di</strong>cazioni progettuali, sulla<br />
base delle quali approfon<strong>di</strong>re i livelli <strong>di</strong><br />
progettazione successivi:<br />
- nell'ottica con<strong>di</strong>visa <strong>di</strong> una maggiore<br />
flessibilità funzionale e progettuale<br />
dell'intervento si intende che,<br />
all'interno dell'intero settore,<br />
troveranno collocazione adeguata le<br />
attività consentite, fatto salvo il<br />
vincolo <strong>di</strong> destinare la zona della<br />
spianata a un parco urbano unitario<br />
<strong>di</strong> circa 70/100.000 mq più<br />
accessibile e funzionale all'e<strong>di</strong>ficato.<br />
- in<strong>di</strong>viduazione delle più adeguate<br />
tipologie e<strong>di</strong>lizie, compresa quella a<br />
torre;<br />
- particolare attenzione alle tematiche<br />
impiantistiche legate alle energie<br />
rinnovabili;<br />
Settore 1:<br />
Attuazione degli interventi previa<br />
elaborazione <strong>di</strong> Schema <strong>di</strong> Assetto<br />
<strong>Urbanistico</strong>, da approvarsi me<strong>di</strong>ante<br />
Accordo <strong>di</strong> Programma, con permesso <strong>di</strong><br />
costruire convenzionato,<br />
alternativamente ad un PUO.<br />
Settore 2:<br />
PUO da approvarsi me<strong>di</strong>ante Accordo <strong>di</strong><br />
Programma. Fino all'approvazione dei<br />
PUO ovvero dello schema <strong>di</strong> assetto<br />
urbanistico, e subor<strong>di</strong>natamente alla<br />
verifica che non vengano inficiate le<br />
possibilità <strong>di</strong> rispettare me<strong>di</strong>ante gli stessi<br />
le prestazioni in<strong>di</strong>cate:<br />
- sugli e<strong>di</strong>fici esistenti nel settore 1
NOTE:<br />
Accordo <strong>di</strong> pianificazione del 13 ottobre 2006.<br />
S.A.U. relativo al settore 1 approvato con DCC n. 17 del 6 marzo 2007.<br />
101<br />
area n. 11<br />
sono consentiti interventi <strong>di</strong><br />
manutenzione, senza cambio d'uso e<br />
senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
- sulle ville storiche esistenti per le<br />
finalità <strong>di</strong> recupero e valorizzazione<br />
in<strong>di</strong>cate sono ammessi interventi fino<br />
alla manutenzione straor<strong>di</strong>naria fatti<br />
salvi gli ulteriori vincoli<br />
eventualmente vigenti;<br />
- sugli e<strong>di</strong>fici esistenti nel settore 2<br />
<strong>di</strong>versi dalle ville <strong>di</strong> cui sopra sono<br />
ammessi tutti gli interventi fino alla<br />
ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia inclusa, con<br />
incremento massimo dei 20% in<br />
termini <strong>di</strong> superficie lorda utile;<br />
- per i complessi o i singoli e<strong>di</strong>fici<br />
rurali la sostituzione e<strong>di</strong>lizia e<br />
l'annesso incremento <strong>di</strong> volume sono<br />
ammessi se ritenuti necessari al fine<br />
<strong>di</strong> un riuso degli stessi nell'ambito<br />
delle funzioni ammesse dal <strong>Piano</strong><br />
sempre che siano tali da non<br />
snaturare o compromettere<br />
sostanzialmente le caratteristiche<br />
tipologiche del contesto;<br />
- sugli impianti e le infrastrutture<br />
esistenti sono ammessi interventi <strong>di</strong><br />
adeguamento funzionale e<br />
tecnologico;<br />
- la sistemazione superficiale delle<br />
aree, anche temporanea, è<br />
consentita esclusivamente per le<br />
funzioni ammesse e per attività<br />
agricole, compresa la realizzazione<br />
<strong>di</strong> nuove serre, applicando il regime<br />
della sottozona EE-CO del <strong>PUC</strong> <strong>di</strong><br />
<strong>Genova</strong>
213153 CORNIGLIANO<br />
917 500 918 000 918 500<br />
25’00"<br />
918<br />
44<br />
100<br />
75<br />
50<br />
25<br />
50<br />
25<br />
45.6<br />
5.3<br />
.5<br />
79.7<br />
41.4<br />
40.2<br />
34.1<br />
27.1<br />
.4<br />
62.7<br />
62.1<br />
6.4<br />
.2<br />
46.6<br />
55.1<br />
.9<br />
11.1<br />
97.0<br />
91.5<br />
85.9<br />
84.8<br />
88.4<br />
82.9<br />
64.2<br />
67.5<br />
65.5<br />
41.9<br />
91.7<br />
68.4<br />
81.2<br />
83.5<br />
89.9<br />
95.3<br />
64.4<br />
61.2<br />
50.8<br />
50.0<br />
52.5<br />
61.0<br />
79.5<br />
33.4<br />
57.2<br />
41.6<br />
29.0<br />
75.2<br />
67.0<br />
59.0<br />
77.0<br />
55.4<br />
45.2<br />
55.8<br />
36.8<br />
26.5<br />
17.8<br />
20.1<br />
28.4<br />
39.5<br />
29.6<br />
21.2<br />
22.1<br />
15.6<br />
33.0<br />
38.7<br />
20.0<br />
31.8<br />
24.0<br />
9.9<br />
13.8<br />
29.8<br />
18.5<br />
19.5<br />
20.0<br />
10.9<br />
11.1<br />
13.8<br />
13.7<br />
12.6<br />
9.4<br />
7.3<br />
8.0<br />
8.0<br />
7.7<br />
7.5<br />
7.4<br />
7.2<br />
6.9<br />
6.5<br />
6.6<br />
12.8<br />
14.1<br />
5.7<br />
12.0<br />
2.8<br />
7.2<br />
9.8<br />
17.1<br />
12.0<br />
8.9<br />
9.8<br />
4.9<br />
9.4<br />
8.6<br />
7.2<br />
15.5<br />
33.0<br />
9.0<br />
15.7<br />
29.9<br />
7.6<br />
24.1<br />
16.2<br />
10.7<br />
31.0<br />
30.2<br />
20.5<br />
5.1<br />
4.5<br />
5.5<br />
4.0<br />
4.4<br />
5.8<br />
6.3<br />
6.2<br />
5.7<br />
5.9<br />
6.5<br />
6.4<br />
4.9<br />
4.8<br />
6.1<br />
6.0<br />
4.8<br />
5.2<br />
4.1<br />
5.6<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.6<br />
4.4<br />
4.4<br />
5.1<br />
7.9<br />
7.8<br />
7.9<br />
7.3<br />
7.9 8.0<br />
8.3<br />
3.2<br />
4.6<br />
4.6<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.0<br />
4.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
4.3<br />
3.8<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.3<br />
11.7<br />
4.2<br />
4.1<br />
3.9<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.3<br />
4.2<br />
4.2<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.4<br />
3.9<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.4<br />
3.7<br />
3.3<br />
4.7<br />
4.3<br />
4.6<br />
4.4<br />
3.8<br />
4.3<br />
4.2<br />
14.0<br />
15.1<br />
15.8<br />
16.0<br />
3.5<br />
2.3<br />
.9<br />
2.3<br />
3.4<br />
2.5<br />
1.9<br />
3.2<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.8<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.9<br />
3.4<br />
16.4<br />
3.8<br />
8,652<br />
143<br />
VILLA CIAMELLO<br />
VILLA CENASCO<br />
ANO<br />
OVA<br />
CORNIGLIANO<br />
VIA<br />
CORNIGLIANO<br />
VIA DUFOUR<br />
VIA<br />
PIANA<br />
VIA MINGHETTI<br />
VIA<br />
VERONA<br />
VIA<br />
VETRANO<br />
VIA<br />
DE CAVERO<br />
VIA<br />
GATTORNO<br />
VIA<br />
BRIGHENTI<br />
VIA<br />
BIGLIATI<br />
VIA<br />
BELLINI<br />
VIA<br />
UMBERTO<br />
BERTOLOTTI<br />
PIAZZA<br />
METASTASIO<br />
PIAZZA<br />
RIZZOLI<br />
ZZA<br />
NFEO<br />
43.1<br />
37.1<br />
40.3<br />
73.9<br />
65.0<br />
64.5<br />
56.5<br />
54.9<br />
35.2<br />
41.8<br />
29.7<br />
19.7<br />
24.3<br />
47.4<br />
40.0<br />
26.7<br />
21.8<br />
7.7<br />
11.7<br />
17.3<br />
11.4<br />
3.7<br />
3.8<br />
7.8<br />
74.0<br />
59.6<br />
69.3<br />
61.5<br />
50.2<br />
48.1<br />
49.9<br />
66.4<br />
47.0<br />
67.0<br />
80.8<br />
76.9<br />
75.8<br />
71.0<br />
55.8<br />
49.6<br />
65.2<br />
50.9<br />
63.2<br />
49.7<br />
51.3<br />
47.8<br />
33.3<br />
41.4<br />
26.1<br />
25.1<br />
13.5<br />
10.3<br />
15.0<br />
22.6<br />
8.9<br />
9.4<br />
9.1<br />
24.6<br />
18.5<br />
4.6<br />
4.5<br />
4.2<br />
2.9<br />
8.1<br />
8.6<br />
9.3<br />
4.1<br />
3.5<br />
4.0<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.7<br />
3.4<br />
19.8<br />
20.0<br />
18.5<br />
17.3<br />
15.3<br />
3.1<br />
3.5<br />
3.0<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.9<br />
3.5<br />
4.3<br />
4.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
3.3<br />
3.1<br />
4.5<br />
.9<br />
1.3<br />
8.9<br />
9.1<br />
4.5<br />
4.9<br />
7.7<br />
9.5<br />
11.0<br />
13.9<br />
12.4<br />
3.4<br />
4.1<br />
4.5<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.7<br />
4.3<br />
17.0<br />
17.6<br />
1.8<br />
3.9<br />
3.7<br />
3.9<br />
3.8<br />
3.4<br />
3.7<br />
3.8<br />
3.8<br />
3.7<br />
3.4<br />
3.4<br />
3.8<br />
3.5<br />
3.3<br />
3.4<br />
1.1<br />
3.3<br />
3.7<br />
4.8<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.7<br />
4.7<br />
CORSO<br />
FERDINANDO<br />
VIA<br />
CORONATA<br />
VIA<br />
ANSALDO<br />
BANCHINA<br />
ITALSIDER<br />
PIAZZA<br />
MASSENA<br />
*<br />
16 AI12<br />
16 AI12<br />
SCALA 1 : 5000<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Cornigliano)<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 36-37<br />
RIMESSA A.M.T. DI VAI S. GIOVANNI D’ACRI<br />
23a<br />
MA<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
MA<br />
23a<br />
38b
DISTRETTO LOGISTICO RIMESSA A.M.T. DI VIA S. GIOVANNI D'ACRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Cornigliano) 23a<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Spostamento del deposito A.M.T. e successiva realizzazione <strong>di</strong><br />
una polarità qualificata, per l'inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> Cornigliano,<br />
connessa con lo spostamento della stazione ferroviaria ed<br />
organizzata attorno ad uno spazio pubblico pedonale, integrato<br />
con e<strong>di</strong>fici per servizi e parcheggi pubblici e privati e per funzioni<br />
compatibili.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alla nuova stazione<br />
ferroviaria<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Centro integrato <strong>di</strong> via artificiale<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Demolizione e ricostruzione degli e<strong>di</strong>fici esistenti, a parità <strong>di</strong> S.A. e realizzazione <strong>di</strong> un polo per servizi<br />
d'interesse locale, connesso con la nuova stazione ferroviaria e con un parcheggio <strong>di</strong> interscambio<br />
interrato.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 6.000<br />
Totale generale mq. 6.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 2.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
E' previsto che la stazione ferroviaria <strong>di</strong> Cornigliano venga spostata in posizione baricentrica rispetto<br />
all'inse<strong>di</strong>amento urbano, per assicurare un migliore livello <strong>di</strong> accessibilità e nella prospettiva della<br />
connessione con gli inse<strong>di</strong>amenti produttivi compatibili previsti nell'area a mare della ferrovia.<br />
102
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
DISTRETTO LOGISTICO RIMESSA A.M.T. DI VIA S. GIOVANNI D'ACRI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Cornigliano) 23a<br />
E' prescritta la realizzazione <strong>di</strong> uno spazio pubblico, attrezzato a verde e ad area pedonale, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione<br />
pari ad almeno il 60% della superficie <strong>di</strong>sponibile.<br />
E' altresì prescritta la realizzazione <strong>di</strong> un parcheggio pubblico interrato, con funzione <strong>di</strong> interscambio con<br />
la ferrovia e <strong>di</strong> accosto al centro <strong>di</strong> Cornigliano, con capacità <strong>di</strong> almeno 400 posti auto.<br />
Quota parte degli e<strong>di</strong>fici residenziali realizzabili deve essere riservata per alloggi sostitutivi <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici<br />
localizzati in zone critiche della Circoscrizione.<br />
Puntuale applicazione delle normative della DGR 2615/98 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. o <strong>di</strong> un Progetto Unitario esteso<br />
all'intera zona.<br />
La zona é classificata <strong>di</strong> recupero, ai fini della legge regionale 25/93, limitatamente ai seguenti obiettivi:<br />
- acquisizione e demolizione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici esistenti;<br />
- realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici residenziali sostitutivi;<br />
- realizzazione <strong>di</strong> servizi pubblici.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici compatibili esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona BB.<br />
Sulla rimessa A.M.T. sono consentiti tutti gli interventi necessari per il miglior funzionamento del servizio.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
103
55.2<br />
3.5<br />
147.1<br />
140.7<br />
136.7<br />
129.8<br />
128.5<br />
1.5<br />
126.3<br />
LO<br />
130.6<br />
141.9<br />
138.1<br />
126.2<br />
122.9<br />
100<br />
75<br />
125.3<br />
100.8<br />
123.7<br />
57.2<br />
94.4<br />
GALLERIA CORONATA 56.9<br />
114.8<br />
81.8<br />
94.4<br />
79.0<br />
59.0<br />
39.8<br />
74.3<br />
50<br />
15.3<br />
91.7<br />
25.9<br />
24.1<br />
25<br />
20.3 19.9<br />
11.2<br />
57.0<br />
56.6<br />
56.5<br />
25 AI15<br />
38.5<br />
22.3<br />
56.4<br />
23.2<br />
56.1<br />
23.5<br />
56.6<br />
56.1<br />
11.3<br />
12.4<br />
16.1<br />
17.7<br />
59.5<br />
12.3<br />
57.0<br />
MA 90.8<br />
R<br />
10.2<br />
CAP<strong>PUC</strong>CINI<br />
ARENA<br />
9.8<br />
12.3<br />
32.6<br />
103.2<br />
8.1<br />
490 500 491 491 000<br />
13.4 8 53’00" 24c<br />
40.9<br />
22.1<br />
EDALE SAN RAFFAELE 24b<br />
1<br />
9.8<br />
25.6<br />
76.9<br />
9.9<br />
10.5<br />
96.0<br />
10.3 9.9<br />
35.7 8 53’00"<br />
490 500 10.6<br />
491 000<br />
9.6<br />
491<br />
39.0<br />
7.0<br />
15.2<br />
9.9<br />
9.1<br />
85.5<br />
71.5<br />
63.2<br />
9.6<br />
.0<br />
47.0<br />
13.1<br />
11.3<br />
48.1<br />
50.2<br />
56.4<br />
15.8<br />
MARIA<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
CAMPI NORD<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Cornigliano)<br />
CORONATA<br />
8.3<br />
42.0<br />
7.5<br />
15.8<br />
7.4<br />
21.5<br />
9.3<br />
MA<br />
7.5<br />
8.6<br />
9.6<br />
PERRONE<br />
9.6<br />
2<br />
24b<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 27-37<br />
7.4<br />
1<br />
9.1<br />
CORSO<br />
8.8<br />
8.4<br />
7.7<br />
5.5<br />
8.6<br />
8.1<br />
1<br />
8.8<br />
5.5<br />
72.5<br />
50.1<br />
27.4<br />
FERDINANDO<br />
9.0<br />
47.9<br />
32.2<br />
12.1<br />
10.6<br />
23b<br />
24c<br />
5.0<br />
8.4<br />
9.0<br />
6.4<br />
11.1<br />
10.8<br />
9.9<br />
7.1<br />
6.0<br />
13.8<br />
5.5 9.9<br />
9.5<br />
4.9<br />
9.1<br />
9.5<br />
8.5<br />
39.9<br />
MARIA<br />
11.1<br />
10.2<br />
26<br />
6.0<br />
9.5<br />
9.6<br />
10.3<br />
9.9<br />
10.3<br />
10.4<br />
12.9<br />
7.4<br />
PERRONE<br />
VIADOTTO<br />
9.3<br />
VIA<br />
11.2<br />
12.7<br />
11.5<br />
12.5<br />
10.9<br />
10.6<br />
12.5<br />
12.1<br />
TORRENTE<br />
8.6<br />
8.6<br />
18.1<br />
12.8<br />
13.1<br />
12.5<br />
13.5<br />
26<br />
16.8<br />
16.8<br />
13.5<br />
22.8<br />
14.6<br />
15.0<br />
TORRENTE POLCEVERA<br />
W ALTER<br />
9.0<br />
9.8<br />
2<br />
17.4<br />
23b<br />
10.3<br />
14.3<br />
10.9<br />
POLCEVERA<br />
VIA<br />
10.2<br />
17.0<br />
17.2<br />
FILLAK<br />
1<br />
16.9<br />
56.3<br />
17.1<br />
17.2<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO LOGISTICO: CAMPI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VI MEDIO PONENTE (Cornigliano) 23b<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione della nuova rimessa A.M.T., sostitutiva <strong>di</strong> quelle<br />
esistenti <strong>di</strong> Cornigliano e Sampierdarena.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi speciali.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Riservato per la realizzazione <strong>di</strong> una nuova rimessa A.M.T., sostitutiva <strong>di</strong> quelle <strong>di</strong> Sampierdarena e<br />
Cornigliano ed eventualmente <strong>di</strong> una officina e <strong>di</strong> strutture accessorie per la logistica del trasporto<br />
pubblico.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.:<br />
Puntuale applicazione delle normative della DGR 2615/98 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un Progetto Unitario esteso all'intero<br />
settore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
La sistemazione delle aree, anche temporanea, è consentita esclusivamente per le funzioni ammesse.<br />
Gli impianti, le infrastrutture, le aree e gli e<strong>di</strong>fici ferroviari sono assimilati alla sottozona XF.<br />
104
60.5<br />
.9<br />
8.9<br />
.5<br />
.2<br />
.5<br />
57.9<br />
55.8<br />
53.3<br />
60.1<br />
OLCEVERA<br />
58.0<br />
53.1<br />
51.9<br />
58.3<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO E FLORICOLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Bolzaneto)<br />
57.1<br />
62.8<br />
58.1<br />
56.3<br />
52.8<br />
Acquedotto<br />
65.9<br />
64.5<br />
59.5<br />
52.5<br />
Nicolay<br />
55.8<br />
66.0<br />
55.4<br />
55.1<br />
62.8<br />
76.9<br />
51.2<br />
49.5<br />
56.5<br />
51.0<br />
62.4<br />
63.1<br />
VIA BUSALLA<br />
68.5<br />
55.3<br />
57.6<br />
*<br />
*<br />
52.2<br />
51.5<br />
51.7<br />
S.S.<br />
60.5<br />
59.0<br />
MOREGO<br />
98.0<br />
51.9<br />
52.7<br />
51.8<br />
86.0<br />
55.5<br />
56.6<br />
51.9<br />
92.5<br />
55.5<br />
64.8<br />
55.9<br />
52.8<br />
52.9<br />
52.5<br />
51.9<br />
OSPEDALE<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 7-17<br />
DEI<br />
112.5<br />
88.4<br />
64.0<br />
49.2<br />
143.8<br />
153.1<br />
150<br />
149.7<br />
123.3<br />
116.7<br />
110.5<br />
113.8<br />
SURCO<br />
95.8<br />
111.1<br />
102.6<br />
70.3<br />
70.9 493<br />
492 500 Km125493<br />
000<br />
8 54’30" 98.4<br />
MA 73.8<br />
57.8 23c<br />
84.5<br />
V A C C A M O R T A<br />
72.0<br />
125<br />
492 500<br />
86.0<br />
8 54’30"<br />
493 000<br />
493<br />
66.0<br />
VIADOTTO<br />
95.8<br />
73.7<br />
T. SECCA<br />
83.8<br />
55.9<br />
59.0<br />
83.0<br />
78.0<br />
64.0<br />
100<br />
52.2<br />
126.1<br />
87.2<br />
60.0<br />
75<br />
69.2<br />
MORIGALLO 56.4<br />
3<br />
VIA<br />
*<br />
50.2<br />
VIA<br />
GIOVI<br />
1<br />
VIA<br />
60.9<br />
MERCATI<br />
*<br />
MOREGO<br />
52.0<br />
52.8<br />
G.<br />
S.P.<br />
55.2<br />
4<br />
(N. 35)<br />
53.9<br />
53.0<br />
52.6<br />
61.2<br />
VIA SERRAVALLE<br />
GENOVA<br />
GENERALI<br />
*<br />
COFANO<br />
MA<br />
59.6<br />
55.2<br />
R<br />
MOREGO<br />
6<br />
56<br />
54.1<br />
*<br />
103.3<br />
65.5<br />
54.2<br />
54.2<br />
61.7<br />
94.2<br />
56.5<br />
72.0<br />
68.2<br />
68.0<br />
61.5 66.8<br />
68.4<br />
BRATTE<br />
23c<br />
AUTOSTRADA<br />
Torrente<br />
68.5<br />
GENOVA<br />
55.0<br />
56.1<br />
55.9<br />
131<br />
67,66<br />
52.1<br />
2<br />
56.4<br />
MILANO<br />
74.2<br />
69.2<br />
*<br />
58.4<br />
56.6<br />
71.0<br />
126.4<br />
GALLERIA BRASILE<br />
68.5<br />
56.7<br />
56.9<br />
67.5<br />
57.9<br />
Secca<br />
58.5<br />
67.2<br />
VIA SERRAVALLE<br />
106.7<br />
CASA CANTONIERA<br />
181.1<br />
AUTOSTRADA<br />
Km125<br />
66.0<br />
57.8<br />
58.2<br />
177.4<br />
179.9<br />
67.2<br />
67.5<br />
CASELLO AUTOSTRADALE<br />
DI BOLZANETO<br />
CO<br />
5<br />
*<br />
5<br />
*<br />
75<br />
81.4<br />
79.2<br />
70.5<br />
77.0<br />
71.4<br />
PONTE ORPEA<br />
75.0<br />
202.7<br />
213.6<br />
23c<br />
C. DEL PIA<br />
59.1<br />
125<br />
100<br />
164.0<br />
185.7<br />
60.8<br />
202.4<br />
220.1<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO LOGISTICO MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO E FLORICOLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Bolzaneto) 23c<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione del nuovo mercato generale ortofrutticolo e<br />
floricolo con contestuale potenziamento delle reti infrastrutturali e<br />
delle strutture accessorie (parcheggi <strong>di</strong> accosto per veicoli<br />
pesanti); progressiva demolizione degli e<strong>di</strong>fici residenziali<br />
collocati in zone critiche, previa ricollocazione dei residenti,<br />
eventualmente me<strong>di</strong>ante realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici sostitutivi.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in 6 sub-settori, delimitati dal corso del<br />
(con riferimento alla planimetria) torrente Secca e dagli assi infrastrutturali.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi speciali (mercato generale).<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente alle strade <strong>di</strong><br />
previsione<br />
Viabilità secondaria<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Nel sub-settore 1:<br />
Direzionale<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Attività trasportistiche<br />
Nel sub-settore 3:<br />
Servizi privati<br />
Alberghi<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Me<strong>di</strong>e e gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta con esclusione<br />
dei generi alimentari<br />
Direzionale<br />
Terziario avanzato<br />
Industria e artigianato<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Attività trasportistiche<br />
Nel sub-settore 5:<br />
Servizi privati<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Me<strong>di</strong>e e gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta con esclusione<br />
dei generi alimentari<br />
Direzionale<br />
Terziario avanzato<br />
Industria e artigianato<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Attività trasportistiche<br />
Nel sub-settore 2<br />
Servizi privati<br />
Alberghi<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Attività trasportistiche<br />
Nel sub-settore 4:<br />
Servizi privati<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Me<strong>di</strong>e e gran<strong>di</strong> strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta con esclusione<br />
dei generi alimentari<br />
Direzionale<br />
Terziario avanzato<br />
Industria e artigianato<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Attività trasportistiche<br />
Nel sub-settore 6:<br />
Residenza<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Parcheggi privati<br />
105
DISTRETTO LOGISTICO MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO E FLORICOLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Bolzaneto) 23c<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: realizzazione del nuovo mercato ortofrutticolo e dei relativi servizi.<br />
Sub-Settore n. 2: riservato per la realizzazione <strong>di</strong> un parcheggio pubblico attrezzato per veicoli<br />
pesanti (autoporto e relativi servizi) e <strong>di</strong> un secondo svincolo autostradale.<br />
Sub-Settore n.3 e 4: nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a 0,75 mq./mq.; la S.N.V. relativa alle<br />
attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al dettaglio non può superare il 10% della S.A. <strong>di</strong>sponibile.<br />
Sub-Settore n. 5: demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. o nuova costruzione con I.U.I.<br />
massimo pari a 0,75 mq./mq.; la S.N.V. relativa alle attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al<br />
dettaglio non può superare il 10% della S.A. <strong>di</strong>sponibile.<br />
Sub-Settore n. 6: realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici residenziali esclusivamente sostitutivi <strong>di</strong> quelli esistenti<br />
nell'ambito della zona o ai suoi margini, a parità <strong>di</strong> S.A. e con I.U.I. massimo pari<br />
a 1,00 mq./mq.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 10.000<br />
Totale generale mq. 10.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 15.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Potenziamento dello svincolo autostradale esistente ed eventuale realizzazione <strong>di</strong> un secondo svincolo,<br />
anche mono<strong>di</strong>rezionale (nord) nell'ambito del sub-settore 2.<br />
Nuova viabilità in sponda sinistra dei torrenti Polcevera e Secca, destinata a collegare <strong>di</strong>rettamente la<br />
viabilità <strong>di</strong> scorrimento, in corso <strong>di</strong> realizzazione, con il secondo casello <strong>di</strong> raccordo con l'autostrada<br />
<strong>Genova</strong>-Milano.<br />
Eventuale potenziamento del ponte viario sul torrente Secca, comprensivo della razionalizzazione dello<br />
svincolo <strong>di</strong> collegamento con la sponda destra del Polcevera.<br />
Realizzazione <strong>di</strong> raccor<strong>di</strong> ferroviari.<br />
PRESTAZIONI AGGIUNTIVE:<br />
Ove non sia prevista alcuna quota <strong>di</strong> S.N.V. commerciale, l'I.U.I. dei sub-settori 3, 4 e 5 può essere<br />
incrementato fino a 1,00 mq/mq..<br />
La S.N.V. relativa ai sub-settori 3 e 4 può essere incrementata fino al 30% della S.A. <strong>di</strong>sponibile in caso <strong>di</strong><br />
contestuale realizzazione del parcheggio pubblico per mezzi pesanti previsto nel sub-settore 2, con<br />
<strong>di</strong>mensione <strong>di</strong> circa 15.000 mq.<br />
106
DISTRETTO LOGISTICO MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO E FLORICOLO<br />
CIRCOSCRIZIONE: V VALPOLCEVERA (Bolzaneto) 23c<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
Il progetto del mercato ortofrutticolo deve contemplare anche una parziale riorganizzazione della viabilità,<br />
tendente a porre il sub-settore 1 in connessione <strong>di</strong>retta con lo svincolo autostradale.<br />
Nel sub-settore 4 deve essere realizzato un parcheggio provvisorio <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione pari a 15.000 mq., da<br />
mantenere in funzione fino all'attivazione <strong>di</strong> quello previsto nel sub-settore 2.<br />
Gli e<strong>di</strong>fici residenziali del sub-settore 6 possono avere un numero <strong>di</strong> piani fuori terra non superiore a<br />
quattro.<br />
Puntuale applicazione delle normative della DGR 2615/98 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono regolati dall’accordo <strong>di</strong> programma approvato in data 22 luglio 1999, le cui previsioni<br />
prevalgono sulle in<strong>di</strong>cazioni della presente scheda.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici compatibili esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona BB.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
Sugli impianti petroliferi sono consentiti solo interventi <strong>di</strong> manutenzione e quelli necessari per il<br />
miglioramento delle con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> sicurezza.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse. E' vietata la riattivazione degli impianti petroliferi <strong>di</strong>smessi.<br />
SUB-SETTORE 4 NORMA SPECIALE (56):<br />
Area sita in via Lungo Torrente Secca 3, destinata al consolidamento e all’ampliamento dell’attività<br />
logistica del Gruppo Sogegross. S.p.A. ed agli interventi ad essi correlati.<br />
E’ consentita l’applicazione delle norme progettuali e della <strong>di</strong>sciplina della sottozona DT e, nel caso<br />
specifico, fino al raggiungimento <strong>di</strong> una S.A. pari a 21.610 mq a cui consegue un I.U.I. massimo pari a<br />
1.35 mq/mq, così come previsto dal progetto S.U. 76/2010 (2405/2010), presentato da Janua 2000 S.r.l.,<br />
approvato in applicazione dell’articolo 18 terzo comma della L.R. 9/99 come mo<strong>di</strong>ficata dall’art. 2 della<br />
L.R. 27/2001.<br />
In fase esecutiva sono ammesse contenute variazioni al progetto come approvato, senza che ciò comporti<br />
la necessità <strong>di</strong> mo<strong>di</strong>ficare la <strong>di</strong>sciplina urbanistica impressa ex novo.<br />
Tali margini <strong>di</strong> flessibilità sono efficaci semprechè le richiamate variazioni non comportino il cambio della<br />
destinazione d'uso prevista, ulteriori incrementi della S.A. e mo<strong>di</strong>fiche della tipologia del fabbricato e siano<br />
determinate da esigenze derivanti da approfon<strong>di</strong>menti sviluppati in sede <strong>di</strong> progettazione e volti a<br />
garantire migliore funzionalità della struttura produttiva; resta fermo l’obbligo del mantenimento della pista<br />
ciclabile e del ripristino dell’aiuola che ne definisce il margine al contorno.<br />
(Procedura Sportello Unico per le Imprese – D.C.C. n. 7/2011 norma mo<strong>di</strong>ficata in adeguamento a quanto<br />
<strong>di</strong>sposto dalla Provincia <strong>di</strong> <strong>Genova</strong>, con atto datoriale n. 3959 in data 01 luglio 2011)<br />
NOTE:<br />
Accordo <strong>di</strong> programma del 22 luglio 1999 mo<strong>di</strong>ficato con DCC n. 82 del 9 aprile 2002. S.A.U. relativo ai<br />
settori 1, 2 e 6 approvato con DCC n. 87 del 27 luglio 2001. S.A.U. relativo al settore 5 approvato con<br />
DCC n. 71 del 26 luglio 2005.<br />
107
10.3<br />
9.4<br />
4.1<br />
15.8<br />
.8<br />
21.5<br />
42.0<br />
9.3<br />
.3<br />
8.6<br />
9.1<br />
9.6<br />
8.5<br />
9.0<br />
8.8<br />
9.0<br />
7.4<br />
7.1<br />
6.0<br />
6.0<br />
13.8<br />
9.9<br />
10.3<br />
7.5<br />
8.4<br />
8.6<br />
8.8<br />
6.4<br />
5.5<br />
5.5<br />
8.1<br />
6.8<br />
7.7<br />
7.7<br />
7.4<br />
7.5<br />
7.4<br />
9.6<br />
6.0<br />
5.9<br />
5.9<br />
.2<br />
5.9<br />
6.0<br />
6.5<br />
5.5<br />
5.0<br />
5.1<br />
4.9<br />
4.3<br />
10.4<br />
9.5<br />
8.4<br />
7.3<br />
10.3<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.5<br />
9.5<br />
9.1<br />
9.1<br />
9.6<br />
9.6<br />
8.6<br />
4.4<br />
.3<br />
9.3<br />
8.5<br />
6.8<br />
4.8<br />
8.6<br />
9.1<br />
8.5<br />
8.5<br />
8.6<br />
9.1<br />
8.9<br />
8.6<br />
8.6<br />
8.6<br />
6.7<br />
6.1<br />
5.8<br />
6.2<br />
6.6<br />
7.5<br />
7.5<br />
7.5<br />
6.5<br />
5.3<br />
5.1<br />
6.9<br />
6.6<br />
8.9<br />
8.5<br />
9.6<br />
10.1<br />
4.1<br />
3.7<br />
3.1<br />
2.9<br />
2.6<br />
2.8<br />
1.4<br />
9<br />
4.0<br />
2.6<br />
.2<br />
9.1<br />
8.8<br />
9.3<br />
9.9<br />
10.0<br />
9.6<br />
4.7<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.7<br />
4.1<br />
3.0<br />
3.3<br />
3.7<br />
4.6<br />
6.7<br />
3.4<br />
4.0<br />
4.1<br />
4.0<br />
3.5<br />
3.5<br />
3.9<br />
3.7<br />
3.7<br />
3.9<br />
.9<br />
3.9<br />
.0<br />
.6<br />
5.0<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
5.5<br />
5.8<br />
6.4<br />
10.6<br />
12.5<br />
9.8<br />
9.0<br />
8.6<br />
8.6<br />
8.3<br />
9.3<br />
17.0<br />
17.2<br />
17.4<br />
17.2<br />
16.9<br />
17.1<br />
17.5<br />
12.9<br />
15.8<br />
15.4<br />
34.8<br />
60.5<br />
27.3<br />
112.9<br />
106.7<br />
93.7<br />
62.4<br />
42.2<br />
40.4<br />
39.0<br />
69.8<br />
65.9<br />
66.2<br />
9.9<br />
6.9<br />
6.1<br />
6.8<br />
9.1<br />
20.5<br />
37.9<br />
15.9<br />
14.9<br />
19.9<br />
13.1<br />
6.6<br />
5.8<br />
9.1<br />
9.3<br />
4.2<br />
9.6<br />
3.8<br />
4.7<br />
5.2<br />
5.7<br />
9.6<br />
10.3<br />
7.2<br />
6.4<br />
5.0<br />
4.6<br />
6.5<br />
10.8<br />
17.0<br />
7.0<br />
6.8<br />
4.5<br />
3.9<br />
9.6<br />
9.4<br />
9.1<br />
8.9<br />
9.6<br />
4.9<br />
4.8<br />
4.3<br />
4.1<br />
4.2<br />
4.7<br />
4.3<br />
4.5<br />
3.6<br />
17.3<br />
BELVEDE<br />
PERRONE<br />
VIA<br />
W ALTER<br />
PIERAGOSTINI VIA<br />
DEGOLA<br />
VIA<br />
DEI<br />
LANDI<br />
VIA<br />
VIA<br />
PACINOTTI<br />
VIA<br />
MOLTENI<br />
VIA<br />
DONDERO<br />
VIA<br />
VIA<br />
AVIO<br />
PIAZZA<br />
MONTANO<br />
PIAZZA<br />
V. VENETO<br />
VIA<br />
VIA<br />
AGNESE<br />
VIA<br />
STORACE<br />
VIA<br />
RETI<br />
VIA<br />
CARLO<br />
ROLANDO<br />
VIA<br />
S.G. BOSCO<br />
VIA<br />
ROTA<br />
VIA<br />
ANZANI<br />
VIA<br />
DATTILO<br />
VIA<br />
G.B.<br />
MONTI<br />
VIA<br />
G.B. MONTI<br />
VIA<br />
FARINI<br />
IA<br />
ROLLA<br />
VIA<br />
OPERAI<br />
RENTE<br />
POLCEVERA<br />
*<br />
15<br />
1<br />
1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
3<br />
2<br />
4<br />
SCALA 1 : 5000<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
RIMESSA A.M.T. DI VIA ROLANDO<br />
CIRCOSCRIZIONE: II CENTRO OVEST (Sampierdarena)<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 37<br />
23d<br />
R<br />
26<br />
24c<br />
24b<br />
27a<br />
37<br />
23d<br />
38a
DISTRETTO LOGISTICO RIMESSA A.M.T. DI VIA ROLANDO<br />
CIRCOSCRIZIONE: II CENTRO OVEST (Sampierdarena) 23d<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Spostamento del deposito A.M.T. e successivo Inserimento <strong>di</strong><br />
un elemento qualificante funzionale al consolidamento<br />
dell'esistente zona commerciale, integrato con parcheggi e<br />
servizi e concepito in modo tale da consentire la<br />
pedonalizzazione, almeno parziale, <strong>di</strong> via Rolando.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Centro integrato <strong>di</strong> via artificiale<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Residenza<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Esposizione <strong>di</strong> merci<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A. e realizzazione <strong>di</strong> un polo per servizi <strong>di</strong> interesse locale,<br />
integrato con aree ver<strong>di</strong> e pedonali e con un parcheggio pubblico interrato.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 7.000<br />
Totale generale mq. 7.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 7.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Adeguamento <strong>di</strong> via Reti, finalizzato ad agevolare l'accesso al parcheggio interrato.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
E' prescritta la realizzazione <strong>di</strong> uno spazio pubblico, attrezzato a verde e ad area pedonale, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione<br />
pari ad almeno il 60% della superficie <strong>di</strong>sponibile.<br />
E' altresì prescritta la realizzazione <strong>di</strong> una parcheggio pubblico interrato, con funzione <strong>di</strong> accosto alla zona<br />
commerciale, con capacità <strong>di</strong> almeno 300 posti auto e con accesso da via Reti.<br />
Puntuale applicazione delle normative della DGR 2615/98 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
108
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
DISTRETTO LOGISTICO RIMESSA A.M.T. DI VIA ROLANDO<br />
CIRCOSCRIZIONE: II CENTRO OVEST (Sampierdarena) 23d<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. o <strong>di</strong> un Progetto Unitario, esteso<br />
all'intero settore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Gli e<strong>di</strong>fici compatibili esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona BB.<br />
Sulla rimessa A.M.T. sono consentiti tutti gli interventi necessari per il miglior funzionamento del servizio.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, è consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
109
NTALEO<br />
0.2<br />
ARE<br />
60.6<br />
196.7<br />
170.9<br />
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
DIREZIONE E RIMESSA A.M.T. DI VIA BOBBIO<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno)<br />
134.1<br />
175 175<br />
144.5<br />
174.7<br />
150 150<br />
138.3<br />
131.1<br />
150.4<br />
149.5<br />
143.9<br />
159.8<br />
145.7<br />
125 125<br />
97.5<br />
69.3<br />
100 100<br />
54.6<br />
107.3<br />
112.0<br />
61.0<br />
97.5<br />
78.9<br />
92.3<br />
85.0<br />
19.5<br />
52.7<br />
496<br />
495 125.6 500 21.5<br />
496 000<br />
56’30" 8 57’00"<br />
100.4<br />
88.8<br />
88.0 73.9<br />
49.4<br />
8 56’30"<br />
495 500<br />
228.9<br />
66.3 33.5<br />
142.9<br />
126.0 23e<br />
86.0<br />
18.7<br />
8 57’00"<br />
496 000<br />
496<br />
21.0<br />
190.6<br />
75 75<br />
41.6<br />
GALLERIA SAN PANTALEO<br />
SAN PANTALEO<br />
S.S. SACRAMENTO<br />
85.4<br />
119.2<br />
102.4<br />
85.0<br />
102.4<br />
85.0<br />
CADERIVA<br />
42.4<br />
115.9<br />
SAN BERNARDINO<br />
205.3<br />
166.0<br />
123.5<br />
149.2<br />
VILLA QUARTARA<br />
210.1<br />
207.8<br />
S. ERASMO<br />
CO<br />
200<br />
175<br />
CO<br />
56<br />
FERROVIA<br />
184.8<br />
171.7<br />
164.7<br />
187.4<br />
153.9<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 28-38<br />
56<br />
CASELLA<br />
GENOVA<br />
108.0<br />
147.4<br />
(SCARTAMENTO<br />
60.9<br />
33.1<br />
85.3<br />
84.3<br />
32.1<br />
31.0<br />
46.3<br />
23e<br />
2<br />
VIA<br />
26.9<br />
41.7<br />
85.2<br />
58.0 31.2<br />
50 50<br />
56.7<br />
22.2<br />
23.7 19.6<br />
LEONARDO<br />
1<br />
31.0<br />
25 25<br />
20.5<br />
19.0<br />
41.2<br />
29.0<br />
23.0<br />
22.5 22.5<br />
14.7<br />
26.3<br />
26.6<br />
23.5<br />
23.5<br />
2 2<br />
2<br />
VIA<br />
VIA<br />
BOBBIO<br />
18.2<br />
17.6<br />
17.3<br />
18.0<br />
23.3 24.1 52<br />
173<br />
22,35<br />
AZIENDA<br />
PIAZZALE<br />
MUNICIPALIZZATA<br />
TRASPORTI<br />
2<br />
PONTE COMPANELLA<br />
52<br />
TORRENTE<br />
PARENZO<br />
19.8<br />
18.8<br />
17.8<br />
R<br />
57<br />
VIA<br />
23.9 23.9<br />
51.3<br />
24.5<br />
VIA<br />
16.8<br />
VIA<br />
25.8<br />
24.8<br />
ENRICO<br />
TOTI<br />
70.0<br />
CIMITERO DI STAGLIEN<br />
VIA<br />
TORRENTE<br />
29.2<br />
50<br />
61.6<br />
22.8<br />
FRANCESCO<br />
VIA<br />
TORTONA<br />
43.7<br />
48.5<br />
MONTENERO<br />
63<br />
3<br />
61.0<br />
94.7<br />
16.8<br />
*<br />
VIA<br />
26.1<br />
19.4<br />
80.9<br />
59.1<br />
MONTEBRUNO<br />
2<br />
DEL<br />
34.2<br />
51.3<br />
79.5<br />
PIACENZA<br />
25.5<br />
STAG<br />
76.9<br />
67.9<br />
123.7<br />
121.7<br />
97.7<br />
71.5<br />
29.2<br />
*<br />
1<br />
*<br />
32.8<br />
FAGGIO<br />
16.3<br />
23e<br />
R<br />
52.2<br />
36.2<br />
19.8<br />
90.9<br />
SCALA 1 : 5000<br />
59.7<br />
22.0<br />
CLAVAREZZA
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA DIREZIONE E RIMESSA A.M.T. DI VIA BOBBIO<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno 23e<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione <strong>di</strong> un intervento articolato, comprendente la<br />
riconversione della sede <strong>di</strong>rezionale AMT e della conferma della<br />
rimessa AMT per la collocazione dei mezzi <strong>di</strong> trasporto pubblico.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in due sub-settori, in ragione delle<br />
(con riferimento alla planimetria) caratteristiche degli e<strong>di</strong>fici esistenti.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Residenza, limitatamente al settore 1 e servizi speciali<br />
limitatamente al settore 2<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i settori:<br />
Servizi Pubblici<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Viabilità secondaria<br />
Pubblici esercizi<br />
Parcheggi Pubblici<br />
Parcheggi privati<br />
Parcheggi <strong>di</strong> interscambio<br />
Nel settore 1.<br />
Residenza<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
Nel settore 2.<br />
Servizi speciali (limitatamente alle attività logistiche A.M.T.)<br />
Terziario avanzato<br />
Direzionale<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: ristrutturazione o demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A.<br />
Sub-Settore n. 2: In relazione al programma <strong>di</strong> riassetto delle installazioni logistiche della<br />
A.M.T. che prevede la <strong>di</strong>smissione della officina Guglielmetti e la conferma della<br />
rimessa <strong>di</strong> Gavette, la zona viene destinata alla concentrazione <strong>di</strong> parte delle<br />
attività logistiche del trasporto pubblico della Val Bisagno per la realizzazione<br />
della rimessa per i mezzi <strong>di</strong> trasporto pubblico del centro. E’ consentita la<br />
ristruttura-zione e<strong>di</strong>lizia degli e<strong>di</strong>fici esistenti o la loro demolizione e ricostruzione<br />
a parità <strong>di</strong> S.A., con eventuale recupero <strong>di</strong> spazi ver<strong>di</strong>. Obbligo <strong>di</strong> reperire i<br />
parcheggi pertinenziali in ragione delle funzioni inse<strong>di</strong>ate<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
nessuno<br />
110
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA DIREZIONE E RIMESSA A.M.T. DI VIA BOBBIO<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno 23e<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Collegamento viario <strong>di</strong>retto fra via Bobbio e via Vecchia.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
L'intervento deve determinare la riqualificazione del tessuto urbano gravitante su via Vecchia e<br />
conseguentemente, la <strong>di</strong>sposizione degli e<strong>di</strong>fici e le risistemazioni devono essere improntate alla<br />
valorizzazione della preesistenza.<br />
Puntuale applicazione delle norme del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino del Torrente Bisagno approvato con D.C.P. n. 62<br />
del 4 <strong>di</strong>cembre 2001 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni, delle Norme Geologiche <strong>di</strong> Attuazione del<br />
P.U.C. e della legislazione vigente.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U. esteso ad ogni singolo settore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sulla rimessa A.M.T. sono consentiti tutti gli interventi necessari per il miglior funzionamento del<br />
servizio, compresa la realizzazione del progetto <strong>di</strong> ampliamento, in itinere, per la costruzione <strong>di</strong> nuovi<br />
uffici della Azienda.<br />
111
8.2<br />
261.6<br />
265.6<br />
269.4<br />
259.9<br />
262.4<br />
254.2<br />
256.5<br />
07.9<br />
210.7<br />
91.5<br />
85.0<br />
39.5 39.5<br />
254.1<br />
257.5<br />
SEGNO<br />
225 225<br />
162.0<br />
62.5<br />
57.0<br />
STAGLIENO<br />
234.1<br />
232.8<br />
Serbatoio<br />
200 200<br />
177.8<br />
174.8<br />
161.1<br />
216.2<br />
201.6<br />
97.8<br />
75.8<br />
28.4<br />
175 175<br />
126.6<br />
197.4<br />
176.7<br />
85.9<br />
72.7<br />
49.5<br />
150 150<br />
158.0<br />
143.3<br />
201.0<br />
92.8<br />
64.7<br />
27.7<br />
130.8<br />
102.3<br />
137.9<br />
170.2<br />
CASE SOLARI<br />
142.1<br />
99.9<br />
125.8<br />
125 125<br />
75 75<br />
50 50<br />
25 25<br />
213164 STAGLIENO<br />
131.9<br />
83.5<br />
27.0<br />
99.9<br />
100 100<br />
920 000 920 500<br />
921<br />
44 26’00"<br />
44<br />
147.2<br />
133.4<br />
133.4<br />
GAVA<br />
117.1<br />
74.9<br />
53.2<br />
107.8<br />
GAVETTE<br />
71.5<br />
920<br />
PIGNA<br />
BISAGNO<br />
ISTRIA<br />
Preli<br />
S T A G L I E N O<br />
MA<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
SERVIZI LOGISTICI E TECNOLOGICI DELLE GAVETTE<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno)<br />
CO<br />
MA<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 28-29<br />
MA<br />
69.9<br />
28.8<br />
27.4<br />
70.4<br />
92.5 77.5<br />
80.0<br />
50.2<br />
CHIAPPA<br />
92.5<br />
136.1<br />
MA<br />
R<br />
46.0<br />
97.5<br />
61.3<br />
27.1<br />
28.0<br />
CO<br />
103.0<br />
127.3<br />
AUTOSTRADA<br />
50.1<br />
58.4<br />
57.2<br />
27.6<br />
95.0<br />
91.3<br />
31.4<br />
30.2<br />
29.7<br />
29.1<br />
28.2 PONTE<br />
BEZZECCA<br />
LUNGOBISAGNO<br />
28.9<br />
28.5<br />
23f<br />
GENOVA<br />
ISTRIA<br />
27.6<br />
1<br />
91.3<br />
46.2<br />
87.9<br />
66.7 39.8<br />
96.0<br />
29.5<br />
33.0<br />
31.2<br />
30.1<br />
28.8<br />
39,1<br />
AUTOPARCO A.M.T.<br />
175<br />
30.4<br />
VIADOTTO<br />
BISAGNO<br />
23i<br />
2<br />
LIVORNO<br />
VIA<br />
3<br />
VOLPARA<br />
LODI<br />
75.5<br />
65.9<br />
PIACENZA<br />
25.9<br />
31.1<br />
78.0<br />
31.6<br />
30,76<br />
PONTE<br />
G.<br />
VERONELLI<br />
LUNGOBISAGNO<br />
(A. 12)<br />
NETTEZZA URBANA<br />
34.6<br />
28.9<br />
34.2<br />
14<br />
32.0<br />
km 6<br />
94.0<br />
28.8<br />
32.5<br />
94.2<br />
94.3<br />
35.2<br />
37.2<br />
PONTE<br />
G.<br />
GUGLIELMETTI<br />
DALMAZIA<br />
TORRENTE<br />
33.5<br />
33.2<br />
R<br />
43.8<br />
23f<br />
117.9<br />
37.5<br />
PIAZZALE<br />
34.0<br />
36.6<br />
64.4<br />
56.8<br />
SCALA 1 : 5000<br />
23
DISTRETTO LOGISTICO SERVIZI LOGISTICI E TECNOLOGICI DELLE GAVETTE<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno) 23f<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Riorganizzazione delle attività logistiche <strong>di</strong> A.M.G.A. da<br />
integrare nell'ambito <strong>di</strong> un nuovo polo tecnologico, con recupero<br />
<strong>di</strong> spazi per servizi per i quartieri delle Gavette e <strong>di</strong> S. Gottardo,<br />
con allontanamento progressivo della rimessa A.M.T. da<br />
collocarsi programmaticamente nell’ambito <strong>di</strong> cave <strong>di</strong>smesse<br />
presenti nella vallata sul versante <strong>di</strong> sinistra in luoghi <strong>di</strong>scosti<br />
dall’abitato e contestuale riassetto della viabilità locale, me<strong>di</strong>ante<br />
assunzione dei necessari successivi provve<strong>di</strong>menti urbanistici.<br />
Trasferimento della sede logistica <strong>di</strong> A.S.Ter attualmente<br />
localizzata alla Volpara.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in tre sub-settori, delimitati in ragione delle<br />
(con riferimento alla planimetria) <strong>di</strong>verse destinazioni funzionali.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici.<br />
FUNZIONI AMMESSE: in tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Parcheggi privati<br />
Infrastrutture per la mobilità<br />
Pubblici esercizi<br />
Direzionale<br />
Connettivo urbano<br />
Nel sub-settore 1<br />
Servizi speciali<br />
Nel sub-settore 2<br />
Servizi speciali (limitatamente alle attività logistiche A.M.G.A.)<br />
Terziario avanzato<br />
Nel sub-settore 3:<br />
Servizi speciali, limitatamente alle attività logistiche A.M.T. da<br />
<strong>di</strong>smettere entro il 2012<br />
Terziario avanzato<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: polo <strong>di</strong> servizi <strong>di</strong> interesse dell’intero quartiere, integrato con la nuova sede<br />
<strong>di</strong>rezionale e logistica <strong>di</strong> A.S.Ter. La superficie afferente i servizi pubblici non<br />
deve essere dedotta dalla superficie agibile ammessa.<br />
Nuova e<strong>di</strong>ficazione con I.U.I. massimo <strong>di</strong> 1 mq./mq.<br />
Sub-Settore n. 2: polo tecnologico da realizzare attraverso interventi <strong>di</strong> nuova e<strong>di</strong>ficazione con I.U.I.<br />
massimo <strong>di</strong> 1 mq./mq.<br />
Sub-Settore n. 3: riservato alla realizzazione <strong>di</strong> servizi pubblici sia a livello <strong>di</strong> quartiere che a livello<br />
comunale, con possibilità <strong>di</strong> inserire funzioni museali o compatibili con i servizi.<br />
E’ consentito il mantenimento della rimessa A.M.T. fino al 2012.<br />
112
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
DISTRETTO LOGISTICO SERVIZI LOGISTICI E TECNOLOGICI DELLE GAVETTE<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno) 23f<br />
Nell’ambito del sub settore 1 da determinare in sede <strong>di</strong> P.U.<br />
Non determinate per gli altri sub settori<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Allargamento <strong>di</strong> via Piacenza per installare la tramvia/busvia in sede propria.<br />
Migliorie alle viabilità poste sul confine.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
Il confine fra i <strong>di</strong>versi sub-settori è suscettibile <strong>di</strong> mo<strong>di</strong>ficazione in ragione dell'evoluzione del progetto.<br />
Puntuale applicazione delle norme del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino del Torrente Bisagno approvato con D.C.P. n. 62<br />
del 4 <strong>di</strong>cembre 2001 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni, delle Norme Geologiche <strong>di</strong> Attuazione del<br />
P.U.C. e della legislazione vigente.<br />
Per la definitiva collocazione della rimessa A.M.T., me<strong>di</strong>ante l’assunzione dei necessari atti <strong>di</strong><br />
pianificazione urbanistica, è necessario in<strong>di</strong>viduare ambiti <strong>di</strong>scosti dall’abitato nei se<strong>di</strong>mi <strong>di</strong> cave <strong>di</strong>smesse<br />
e <strong>di</strong>smettibili nel versante sinistro della vallata.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi nel sub-settore 1 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U. esteso all'intero<br />
sub-settore.<br />
Gli interventi nel sub-settore 2 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intero<br />
sub-settore.<br />
Gli interventi nel sub-settore 3 sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intero<br />
sub-settore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici per servizi e sugli e<strong>di</strong>fici e gli impianti A.M.G.A. e A.M.T. sono consentiti tutti gli interventi<br />
necessari per il miglior funzionamento del servizio.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
113
.0<br />
197.6<br />
169.1<br />
148.8<br />
130.5<br />
.4<br />
117.5<br />
95.0<br />
91.3<br />
31.4<br />
PRELI<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
CENTRO ANNONARIO DI CA’ DE PITTA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Molassana)<br />
47.2<br />
48.2<br />
177.3<br />
139.6<br />
91.3<br />
46.2<br />
50<br />
83.5<br />
66.7 39.8<br />
2<br />
Cicala<br />
87.9<br />
39,1<br />
33.0<br />
31.2<br />
LODI<br />
45.1<br />
VIA<br />
100<br />
78.0<br />
132.1<br />
AUTOPARCO A.M.T.<br />
3<br />
42.8<br />
71.5<br />
75<br />
40.8<br />
45.7<br />
72.5<br />
37.0<br />
39.8<br />
40.5<br />
41.1<br />
PONTE<br />
SAN SEBASTIANO 37.5<br />
FERITORE<br />
LODI<br />
75.5<br />
65.9<br />
PIACENZA<br />
129.7<br />
78.0<br />
31.6<br />
34.6<br />
34.2<br />
32.0<br />
SAGNO<br />
14<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 29<br />
28.9<br />
93.4<br />
62.4<br />
93.0<br />
35.2<br />
36.3<br />
38.2<br />
37.2<br />
PONTE<br />
G.<br />
GUGLIELMETTI<br />
DALMAZIA<br />
TORRENTE<br />
33.5<br />
33.2<br />
36.0<br />
38.5<br />
37.5<br />
PIAZZALE<br />
34.0<br />
BISAGNO<br />
BLIGNY<br />
23h<br />
2<br />
40.2<br />
42.2<br />
33.1<br />
176<br />
39,02<br />
1<br />
48.7<br />
49.0<br />
40.8<br />
38.4<br />
42.7<br />
72.0<br />
39.4<br />
34.3<br />
39.4<br />
1<br />
MATTATOIO<br />
MUNICIPALE<br />
35.4<br />
23g<br />
62.2<br />
2<br />
65.5<br />
68.2<br />
78.3<br />
40.9<br />
39.9<br />
40.5<br />
67.7<br />
86.4<br />
100.4<br />
97.9<br />
50<br />
35.7<br />
46.4<br />
57.3<br />
61.3<br />
70.2<br />
81.0<br />
104.8<br />
100<br />
35.4 54.6<br />
CARREGA<br />
VIA<br />
3<br />
37.7<br />
R<br />
61.4<br />
93.7<br />
73.3<br />
75.2<br />
42.3<br />
53.6<br />
61.3<br />
128.8<br />
116.2<br />
80.5<br />
72.3<br />
47.0<br />
150<br />
75<br />
125.5<br />
75<br />
50<br />
122.1<br />
92.5<br />
VILLA CASTAGNA<br />
34<br />
TERPI<br />
MONTESIGNANO<br />
94.9<br />
85.5<br />
104.0<br />
175<br />
64.4<br />
100<br />
167.5<br />
50.4<br />
103.9<br />
143.3<br />
178.9<br />
188.0<br />
99.0<br />
86.5<br />
196.6<br />
171.6<br />
125<br />
88.0<br />
GAMBARO<br />
61.8<br />
MA<br />
23g<br />
VIA<br />
CASA BAD<br />
SCALA 1 : 5000<br />
59.0
DISTRETTO LOGISTICO CENTRO ANNONARIO DI CA’ DE PITTA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Molassana) 23g<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Razionalizzazione e consolidamento delle funzioni in atto<br />
relative ai servizi speciali esistenti ed inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> funzioni<br />
compatibili con gli inse<strong>di</strong>amenti urbani circostanti.<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in tre sub-settori, delimitati in ragione<br />
(con riferimento alla planimetria) delle <strong>di</strong>verse destinazioni funzionali.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi speciali civico macello e mercato all'ingrosso della carne<br />
FUNZIONI AMMESSE: In tutti i sub-settori:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Pubblici esercizi<br />
Industria e artigianato<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Connettivo urbano<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Nel sub-settore 2:<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei generi alimentari.<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: Adeguamento del civico macello e realizzazione del nuovo mercato all'ingrosso<br />
della carne, integrato con spazi per servizi pubblici <strong>di</strong> quartiere e <strong>di</strong> carattere<br />
sanitario e con attività produttive specializzate nel settore o da trasferire da<br />
localizzazioni inadeguate nell'ambito della circoscrizione; l'inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> tali<br />
attività é subor<strong>di</strong>nato alla verifica delle esigenze dell'inse<strong>di</strong>amento principale e<br />
può essere attuato me<strong>di</strong>ante interventi <strong>di</strong> demolizione e ricostruzione, a parità <strong>di</strong><br />
S.A. o <strong>di</strong> nuova costruzione, con I.U.I. massimo pari a 1,00 mq./m.; la S.N.V.<br />
relativa ad attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al dettaglio non può superare il 10% della S.A.<br />
<strong>di</strong>sponibile.<br />
Sub-Settore n. 2: Demolizione e ricostruzione, a parità <strong>di</strong> S.A., o nuova costruzione, con I.U.I.<br />
massimo pari a 1,00 mq./mq..<br />
Sub-Settore n. 3: Demolizione e ricostruzione, a parità <strong>di</strong> S.A., o nuova costruzione, con I.U.I.<br />
massimo pari a 1,00 mq./mq.; la S.N.V. relativa ad attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al<br />
dettaglio non può superare il 10% della S.A. <strong>di</strong>sponibile.<br />
114
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
DISTRETTO LOGISTICO CENTRO ANNONARIO DI CA’ DE PITTA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Molassana) 23g<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 4.000<br />
Totale generale mq. 4.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
L'accesso al macello e al mercato all'ingrosso della carne deve essere previsto <strong>di</strong>rettamente dalla strada<br />
<strong>di</strong> sponda, eventualmente previo allargamento della stessa.<br />
Eventuale collegamento viario fra via Terpi e la strada <strong>di</strong> sponda.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
Le attività <strong>di</strong> servizio devono essere collocate verso piazzale Bligny mentre le attività proprie del macello e<br />
del mercato delle carni e <strong>di</strong> quelle produttive devono avere accesso dalla viabilità <strong>di</strong> sponda o da raccor<strong>di</strong><br />
viari secondari.<br />
I parcheggi per gli addetti dei mercati devono essere collocati esternamente alla recinzione dell'impianto,<br />
in modo da poter risultare <strong>di</strong>sponibili a supporto del limitrofo impianto sportivo della Sciorba.<br />
Le aree da destinare a servizi <strong>di</strong> quartiere e a parcheggi pubblici devono corrispondere almeno al 15%<br />
della superficie <strong>di</strong> ogni singolo sub-settore.<br />
La fascia pedecollinare interposta fra il macello e l'abitato <strong>di</strong> Montesignano deve essere alberata ed<br />
eventualmente attrezzata, al fine <strong>di</strong> costituire una zona filtro fra i due inse<strong>di</strong>amenti.<br />
Puntuale applicazione delle norme tecniche <strong>di</strong> cui alla DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6 bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
E’ necessario verificare la compatibilità della previsione con il tracciato dello scolmatore.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U. esteso ad ogni singolo sub-settore<br />
che si <strong>di</strong>a carico <strong>di</strong> verificare la non interferenza con il previsto scolmatore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici e gli impianti del macello sono consentiti tutti gli interventi necessari per il miglior<br />
funzionamento del servizio.<br />
Gli e<strong>di</strong>fici produttivi esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona DD.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
115
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA<br />
EX OFFICINA GUGLIELMETTI<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Molassana)<br />
156.6<br />
107.9<br />
92.5 77.5<br />
80.0<br />
50.1<br />
148.8<br />
130.5<br />
121.5<br />
50.2<br />
CHIAPPA<br />
92.5<br />
136.1<br />
46.0<br />
97.5<br />
61.3<br />
27.1<br />
28.8<br />
MA<br />
R<br />
VIA<br />
CO<br />
103.0<br />
127.3<br />
AUTOSTRADA<br />
58.4<br />
57.2<br />
27.6<br />
117.5<br />
95.0<br />
91.3<br />
31.4<br />
30.2<br />
29.7<br />
29.1<br />
28.2 PONTE<br />
BEZZECCA<br />
LUNGOBISAGNO<br />
28.9<br />
23f<br />
GENOVA<br />
ISTRIA<br />
1<br />
23<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 29<br />
139.6<br />
91.3<br />
46.2<br />
83.5<br />
87.9<br />
66.7 39.8<br />
2<br />
96.0<br />
29.5<br />
33.0<br />
31.2<br />
30.1<br />
39,1<br />
LIVORNO<br />
LODI<br />
132.1<br />
AUTOPARCO A.M.T.<br />
VIA<br />
175<br />
30.4<br />
VIADOTTO<br />
BISAGNO<br />
VIA<br />
3<br />
62.4<br />
93.0<br />
PONTE<br />
SAN SEBASTIANO 37.5<br />
FERITORE<br />
LODI<br />
75.5<br />
65.9<br />
PIACENZA<br />
25.9<br />
31.1<br />
78.0<br />
31.6<br />
30,76<br />
PONTE<br />
G.<br />
VERONELLI<br />
LUNGOBISAGNO<br />
(A. 12)<br />
NETTEZZA URBANA<br />
34.6<br />
28.9<br />
34.2<br />
14<br />
32.0<br />
km 6<br />
94.0<br />
28.8<br />
32.5<br />
94.2<br />
94.3<br />
35.2<br />
36.3<br />
38.2<br />
37.2<br />
PONTE<br />
G.<br />
GUGLIELMETTI<br />
DALMAZIA<br />
TORRENTE<br />
33.5<br />
33.2<br />
R<br />
43.8<br />
38.5<br />
37.5<br />
PIAZZALE<br />
34.0<br />
36.6<br />
64.4<br />
56.8<br />
100.9<br />
BLIGNY<br />
23h<br />
2<br />
1<br />
40.2<br />
42.2<br />
33.1<br />
48.7<br />
50.1<br />
MATTATOIO<br />
MUNICIPALE<br />
38.4<br />
42.7<br />
72.0<br />
35.4<br />
62.2<br />
65.5<br />
68.2<br />
78.3<br />
67.7<br />
86.4<br />
100.4<br />
97.9<br />
50<br />
70.2<br />
81.0<br />
104.8<br />
100<br />
35.4 54.6<br />
CARREGA<br />
36.1<br />
108.1<br />
1<br />
23g<br />
2<br />
3<br />
37.7<br />
23h<br />
R<br />
61.4<br />
93.7<br />
73.3<br />
75.2<br />
128.8<br />
MONTESIGNAN<br />
62<br />
Acquedotto Vale Noci<br />
56.1<br />
SCALA 1 : 5000<br />
80.5<br />
42.0
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA EX OFFICINA GUGLIELMETTI<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Molassana) 23h<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: In relazione al programma <strong>di</strong> riassetto delle installazioni<br />
logistiche della A.M.T., la <strong>di</strong>smessa Officina Guglielmetti viene<br />
destinata ad altre attività produttive e commerciali compatibili,<br />
mantenendo sino al 2010 una limitata quota <strong>di</strong> automezzi in<br />
rimessa<br />
PERIMETRO E SETTORI: L'area é sud<strong>di</strong>visa in due settori, delimitati in funzione della<br />
(con riferimento alla planimetria) posizione relativa e delle caratteristiche dell'attuale inse<strong>di</strong>amento.<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria, artigianato, movimentazione e <strong>di</strong>stribuzione all’ingrosso<br />
delle merci<br />
FUNZIONI AMMESSE: Nel sub-settore 1:<br />
Grande struttura <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta limitatamente a quella esistente<br />
Direzionale<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei generi alimentari e<br />
<strong>di</strong> largo e generale consumo<br />
Connettivo urbano<br />
Terziario avanzato<br />
Parcheggio <strong>di</strong> interscambio<br />
Nel sub-settore 2:<br />
Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Viabilità secondaria<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Terziario avanzato<br />
Me<strong>di</strong>a struttura <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
Parcheggio <strong>di</strong> interscambio<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Sub-Settore n. 1: Razionalizzazione della grande struttura <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta esistente, senza incremento <strong>di</strong><br />
S.A. e <strong>di</strong> S.N.V.<br />
Sub-Settore n. 2: Dismissione della officina A.M.T. e delle attività integrative connesse con la<br />
logistica del servizio <strong>di</strong> trasporto pubblico.<br />
E’ consentita la ristrutturazione e<strong>di</strong>lizia degli e<strong>di</strong>fici esistenti o la loro demolizione e<br />
ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A., con eventuale recupero <strong>di</strong> spazi ver<strong>di</strong>. Obbligo <strong>di</strong><br />
reperire i parcheggi pertinenziali in ragione delle funzioni inse<strong>di</strong>ate.<br />
La S.N.V. relativa ad attività <strong>di</strong> <strong>di</strong>stribuzione al dettaglio non può superare il 25%<br />
della S.A. <strong>di</strong>sponibile, compreso l’inserimento <strong>di</strong> una Me<strong>di</strong>a struttura <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta<br />
con S.N.V. non superiore a mq. 2.500.<br />
Sino al 2010 parziale utilizzo dell’officina per rimessa <strong>di</strong> automezzi (circa 40).<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna.<br />
116
AMBITO SPECIALE DI RIQUALIFICAZIONE URBANA EX OFFICINA GUGLIELMETTI<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Molassana) 23h<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
La Civica Amministrazione, nella propria programmazione, darà priorità alla realizzazione <strong>di</strong> un<br />
collegamento viario simmetrico alla parte iniziale <strong>di</strong> via Terpi, attuabile attraverso l’adeguamento del<br />
tracciato <strong>di</strong> via Chiarella, rispettando e restaurando lo storico Ponte Carrega.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
La riorganizzazione dell'esistente grande struttura <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta deve privilegiare l'affaccio su piazzale Bligny<br />
mentre l'accesso veicolare ai parcheggi deve avvenire dalla strada <strong>di</strong> sponda e da via Terpi.<br />
Le attività industriali ed artigianali, i depositi ed il commercio all’ingrosso devono avere accessi separati<br />
dalle attività commerciali.<br />
Nel caso <strong>di</strong> demolizione e ricostruzione nel settore 2 l’altezza dei nuovi e<strong>di</strong>fici non potrà superare la quota<br />
del colmo dell’e<strong>di</strong>ficio più alto esistente nello stesso settore.<br />
Puntuale applicazione delle norme del <strong>Piano</strong> <strong>di</strong> Bacino del Torrente Bisagno approvato con D.C.P. n. 62<br />
del 4 <strong>di</strong>cembre 2001 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni, delle Norme Geologiche <strong>di</strong> Attuazione del<br />
P.U.C. e della legislazione vigente.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi previsti sono soggetti a Progetto Unitario, esteso ad ogni singolo settore, e titolo e<strong>di</strong>lizio<br />
convenzionato, per la verifica della compatibilità delle funzioni previste e per la localizzazione <strong>di</strong> servizi ed<br />
opere <strong>di</strong> urbanizzazione <strong>di</strong> interesse del quartiere, segnatamente trattandosi <strong>di</strong> intervento <strong>di</strong> sostituzione<br />
e<strong>di</strong>lizia che avviene sul se<strong>di</strong>me dell’attuale complesso della rimessa e che non determina la mo<strong>di</strong>ficazione<br />
dell’assetto urbanistico dell’ambito, non configurando quin<strong>di</strong> alcuna delle ipotesi <strong>di</strong> cui all’art. 29, comma 1,<br />
della L.R. 36/1997 e s.m..<br />
Nel caso <strong>di</strong> Progetto Unitario esteso a tutto il settore, al fine <strong>di</strong> ottenere una razionalizzazione delle funzioni<br />
e una ricomposizione architettonica della totalità dell’area, gli interventi devono rispettare le seguenti<br />
“Prestazioni e Parametri Urbanistici ed E<strong>di</strong>lizi”:<br />
settori 1 e 2: demolizione e ricostruzione degli e<strong>di</strong>fici esistenti a parità <strong>di</strong> S.A.. La S.N.V. complessiva<br />
attualmente autorizzata nel settore 1 può essere incrementata del 20% ai sensi della <strong>di</strong>sciplina regionale<br />
vigente in materia. La nuova S.N.V. non può superare il 25% della S.A. relativa agli e<strong>di</strong>fici esistenti nel<br />
settore 2 e può comprendere una sola M.S.V..<br />
Le attività commerciali <strong>di</strong> generi alimentari non possono avere S.N.V. superiore a mq. 2.500.<br />
In sede <strong>di</strong> progettazione unitaria può essere motivata l’opportunità <strong>di</strong> non demolire parte degli e<strong>di</strong>fici<br />
esistenti nel settore 2. Inoltre è fatto obbligo che il Progetto Unitario preveda l’in<strong>di</strong>viduazione e il<br />
reperimento dei nuovi spazi <strong>di</strong> parcheggi <strong>di</strong> interscambio e verde, sia pertinenziali che <strong>di</strong> uso pubblico.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici ed impianti A.M.T. sono consentiti tutti gli interventi necessari per il miglior funzionamento del<br />
servizio.<br />
Nel settore 2 è consentita, transitoriamente, la funzione Servizi speciali connessi con il servizio <strong>di</strong> trasporto<br />
pubblico.<br />
Gli e<strong>di</strong>fici compatibili esistenti sono assoggettati alla <strong>di</strong>sciplina e alle norme progettuali della sottozona DD.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici produttivi esistenti e su quelli incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong><br />
manutenzione, senza cambio d'uso e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea, é consentita esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
117
DISTRETTO LOGISTICO<br />
RICONVERSIONE AREA VOLPARA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno)<br />
46.0<br />
97.5<br />
61.3<br />
27.1<br />
28.8<br />
MA<br />
R<br />
28.0<br />
AUTOSTRADA<br />
58.4<br />
57.2<br />
27.6<br />
31.4<br />
30.2<br />
29.7<br />
29.1<br />
28.2 PONTE<br />
BEZZECCA<br />
LUNGOBISAGNO<br />
MA<br />
CO<br />
28.9<br />
28.5<br />
23f<br />
GENOVA<br />
ISTRIA<br />
27.6<br />
1<br />
242.9<br />
96.0<br />
29.5<br />
33.0<br />
31.2<br />
30.1<br />
28.8<br />
237.8<br />
AUTOPARCO A.M.T.<br />
175<br />
30.4<br />
VIADOTTO<br />
BISAGNO<br />
23i<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 29<br />
2<br />
LIVORNO<br />
VIA<br />
3<br />
VOLPARA<br />
PIACENZA<br />
25.9<br />
31.6<br />
30,76<br />
PONTE<br />
G.<br />
VERONELLI<br />
LUNGOBISAGNO<br />
31.1<br />
(A. 12)<br />
NETTEZZA URBANA<br />
28.9<br />
34.2<br />
14<br />
32.0<br />
km 6<br />
94.0<br />
269.1<br />
269.1<br />
DALMAZIA<br />
28.8<br />
32.5<br />
94.2<br />
94.3<br />
194.3<br />
33.5<br />
33.2<br />
R<br />
43.8<br />
117.9<br />
281.8<br />
34.0<br />
36.6<br />
64.4<br />
56.8<br />
100.9<br />
290.5<br />
288.8<br />
40.2<br />
42.2<br />
33.1<br />
48.7<br />
50.1<br />
72.0<br />
220.2<br />
284.3<br />
68.2<br />
78.3<br />
97.9<br />
50<br />
100<br />
35.4 54.6<br />
CARREGA<br />
36.1<br />
108.1<br />
181.0<br />
290.7<br />
37.7<br />
GALLERIA MONTE QUEZZI<br />
Forte <strong>di</strong> Quezzi<br />
MONTESIGNAN<br />
Acquedotto Vale Noci<br />
285.9<br />
250.2<br />
23i<br />
62<br />
188.3<br />
56.1<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO LOGISTICO RICONVERSIONE AREA VOLPARA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno) 23i<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Riconversione dell'area della Volpara funzionale riduzione<br />
dell’impianto dell'A.M.I.U. e all'inse<strong>di</strong>amento <strong>di</strong> funzioni<br />
produttive compatibili con gli inse<strong>di</strong>amenti urbani circostanti.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Industria e artigianato.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi Pubblici<br />
Parcheggi Pubblici<br />
Infrastrutture per la mobilità, limitatamente all'adeguamento<br />
della viabilità esistente<br />
Servizi speciali, purchè compatibili sotto il profilo ambientale<br />
Me<strong>di</strong>e strutture <strong>di</strong> ven<strong>di</strong>ta, con esclusione dei generi<br />
alimentari<br />
Pubblici esercizi<br />
Terziario avanzato<br />
Direzionale<br />
Assistenza alla mobilità veicolare<br />
Depositi e commercio all'ingrosso<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Nuova costruzione con I.U.I. massimo pari a 1,15 mq./mq.<br />
L’intera superficie del controviale può essere computata negli standard prescritti.<br />
In corrispondenza della sede <strong>di</strong>rezionale esistente il controviale può essere ridotto <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione evitando<br />
la realizzazione <strong>di</strong> parcheggi; in alternativa la realizzazione del controviale completo nel tratto prospiciente<br />
l’e<strong>di</strong>ficio <strong>di</strong>rezionale esistente può essere considerata opera pubblica ed in questo caso la demolizione<br />
dell’e<strong>di</strong>ficio <strong>di</strong>rezionale esistente determina il recupero della S.A. demolita ai sensi dell’art. X12 delle<br />
Norme <strong>di</strong> Attuazione.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 3.500<br />
Totale generale mq. 3.500<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI: mq. 3.500<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Obbligo <strong>di</strong> mo<strong>di</strong>ficare la sezione della strada <strong>di</strong> sponda, me<strong>di</strong>ante la realizzazione <strong>di</strong> spartitraffico e <strong>di</strong> un<br />
controviale con parcheggio, marciapiede e pista ciclabile promiscui lungo il lato inse<strong>di</strong>ato.<br />
Le caratteristiche del controviale dovranno essere in<strong>di</strong>viduate anche in considerazione dell’eventuale<br />
prosecuzione a valle e a monte con interventi successivi.<br />
118
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
DISTRETTO LOGISTICO RICONVERSIONE AREA VOLPARA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IV VALBISAGNO (Staglieno) 23i<br />
Le aree per servizi e parcheggi pubblici prescritte possono essere localizzate in parte nel lotto <strong>di</strong><br />
intervento con priorità per la realizzazione del controviale ed in parte in aree a<strong>di</strong>acenti, eventualmente<br />
nell’ambito del sub-settore 1 del Distretto logistico 23f.<br />
E' fatto obbligo <strong>di</strong> demolire le parti residue del forno inceneritore.<br />
Puntuale applicazione delle Norme tecniche <strong>di</strong> cui alla DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6 bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U. esteso all'intero settore.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sono consentiti tutti gli interventi necessari per il migliore funzionamento del servizio A.M.I.U., purchè<br />
compatibili sotto il profilo ambientale.<br />
119
13.5<br />
39.8<br />
28.6<br />
14.5<br />
15.7<br />
88.3<br />
80.8<br />
79.8<br />
80.5<br />
111.8<br />
72.0<br />
55.6<br />
80.3<br />
78.8<br />
62.3<br />
56.2<br />
73.9<br />
79.3<br />
91.3<br />
93.7<br />
57.8<br />
25.8<br />
49.3<br />
14.2<br />
12.8<br />
23.2 15.2<br />
9.4<br />
15.5<br />
8.6<br />
13.6<br />
13.2<br />
40.7<br />
45.8<br />
53.0<br />
77.3<br />
63.0<br />
33.6<br />
26.6<br />
12.7<br />
11.6<br />
4<br />
12.7<br />
11.4<br />
75.9<br />
71.0<br />
63.5<br />
59.0<br />
42.0<br />
55.0<br />
72.9<br />
69.7<br />
63.7<br />
58.0<br />
54.2<br />
44.6<br />
39.5<br />
33.3<br />
26.7<br />
22.3<br />
29.9<br />
47.4<br />
33.4<br />
14.9<br />
10.8<br />
9.5<br />
10.1<br />
9.3<br />
9.8<br />
22.9<br />
9.9<br />
10.7<br />
17.6<br />
41.0<br />
41.2<br />
11.6<br />
12.1<br />
10.4<br />
10.6<br />
10.4<br />
9.3<br />
8.1<br />
9.0<br />
9.1<br />
9.6<br />
9.9<br />
10.3<br />
11.6<br />
8.3<br />
7.9<br />
9.6<br />
6.7<br />
7.6<br />
6.6<br />
13.2<br />
13.6<br />
12.9<br />
12.9<br />
13.2<br />
12.6<br />
13.1<br />
12.1<br />
11.8<br />
5.4<br />
6.3<br />
8.1<br />
8.3<br />
7.4<br />
6.2<br />
5.8<br />
6.5<br />
7.7<br />
7.6<br />
7.7<br />
5.2<br />
5.3<br />
5.7<br />
5.9<br />
6.8<br />
6.6<br />
12.8<br />
11.9<br />
11.5<br />
10.7<br />
10.0<br />
11.5<br />
10.6<br />
36.8<br />
31.5<br />
38.9<br />
10.1<br />
14.6<br />
14.7<br />
11.1<br />
11.2<br />
8.6<br />
8.6<br />
11.8<br />
23.2<br />
8.1<br />
8.6<br />
12.8<br />
12.0<br />
9.8<br />
9.4<br />
8.3<br />
8.9<br />
8.6<br />
8.6<br />
8.5<br />
8.8<br />
8.5<br />
11.3<br />
8.6<br />
8.1<br />
8.8<br />
9.1<br />
7.6<br />
8.0<br />
7.6<br />
12.1<br />
STAZIONE F.S.<br />
PIAZZA<br />
MANIN<br />
PIAZZA<br />
ROMAGNOSI<br />
A<br />
OLE<br />
PONTE<br />
CASTELFIDARDO<br />
PIAZZA<br />
MANZONI<br />
PIAZZA<br />
GIUSTI<br />
PIAZZ<br />
MARTI<br />
PIAZZA<br />
VERDI<br />
PIAZZA<br />
DELLA VITTORIA<br />
DE STEFANIS<br />
VIA<br />
VIA<br />
BONIFACIO<br />
VIA<br />
CAGLIARI<br />
CARLO<br />
ARMELLINI<br />
CORSO<br />
MONTEGRAPPA<br />
ASSAROTTI<br />
VIA<br />
MARCELLO<br />
DURAZZO<br />
LUNGOPARCO<br />
GROPPALLO<br />
MURA<br />
DELLO<br />
ZERBINO<br />
VIA<br />
CADORNA<br />
OLOMBO<br />
VIALE<br />
CAVIGLIA<br />
VIA AYROLI<br />
VIA<br />
FIUME<br />
BRIGATA<br />
BISAGNO<br />
VIA<br />
ARCHIMEDE<br />
VIA<br />
TOLEMAIDE<br />
IVREA<br />
VIA<br />
ANTIOCHIA<br />
VIA<br />
SMIRNE<br />
VIA<br />
TEODOSIA<br />
CORSO<br />
TORINO<br />
VIA<br />
CASAREGIS<br />
VIA<br />
CRIMEA<br />
VIA<br />
MONTEVIDEO<br />
POZZO<br />
POZZO<br />
VIA<br />
DE AMICIS<br />
CORSO SARDEGNA<br />
CORSO<br />
SARDEGNA<br />
VIA<br />
DON ORIONE<br />
VIA<br />
VIA<br />
VIA<br />
TOSELLI<br />
VIA<br />
GIACOMETTI<br />
VIA<br />
CAFFA<br />
VIA<br />
BORGO<br />
INCROCIATI<br />
VIA<br />
CANEVARI<br />
CORSO<br />
MONTEGRAPPA<br />
RIVALE<br />
VIA ANTONINI<br />
DEL<br />
PIANO<br />
VIA<br />
CANEVARI<br />
VIA<br />
GIACOMO<br />
MORESCO<br />
CORSO<br />
GALILEI<br />
CORSO<br />
CORSO<br />
PONTE<br />
SERRA<br />
PIAZZA<br />
CARLOFORTE<br />
CAMPI<br />
SPORTIVI<br />
CASA<br />
DELLO STUDENTE<br />
PIAZZETTA<br />
FIRPO<br />
MERCATO GENERALE<br />
ORTOFRUTTICOLO<br />
PIAZZA<br />
ALIMONDA<br />
VIA<br />
VIA<br />
MONTESANO<br />
PIAZZA<br />
ZERBINO<br />
SALITA<br />
DELLE<br />
FIESCHINE<br />
PONTE<br />
S. AGATA<br />
VIA<br />
CAMBIASO<br />
ARCHIMEDE<br />
VIA<br />
VARESE<br />
GALLIERA<br />
CELLINI<br />
GALLIERA<br />
75<br />
50<br />
25<br />
BRIGNOLE<br />
2<br />
2<br />
1<br />
1<br />
2<br />
SCALA 1 : 5000<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 38<br />
MERCATO GENERALE ORTOFRUTTICOLO DI CORSO SARDEGNA<br />
CIRCOSCRIZIONE: III BASSA VALBISAGNO (S. Fruttuoso)<br />
23l<br />
R<br />
52<br />
52<br />
55<br />
23l<br />
54a
DISTRETTO LOGISTICO MERCATO ORTOFRUTTICOLO DI CORSO SARDEGNA<br />
CIRCOSCRIZIONE: III BASSA VAL BISAGNO (S. Fruttuoso) 23l<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Costituzione <strong>di</strong> una polarità urbana qualificata, con presenza <strong>di</strong><br />
funzioni <strong>di</strong>versificate e ampia dotazione <strong>di</strong> spazi liberi, posta<br />
all'interno <strong>di</strong> un tessuto essenzialmente residenziale, previo<br />
spostamento del mercato che rappresenta un fattore <strong>di</strong><br />
accentuata incompatibilità con l'intorno.<br />
I servizi pubblici da inse<strong>di</strong>are nell'area dovranno avere<br />
caratteristiche tali da rappresentare un elemento <strong>di</strong> attrazione e <strong>di</strong><br />
riferimento per l'intera circoscrizione e per la zona circostante.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici<br />
FUNZIONI AMMESSE: Parcheggi pubblici<br />
Infrastruttura per la mobilità, limitatamente alla strada <strong>di</strong><br />
previsione<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
Centro integrato <strong>di</strong> via artificiale<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Realizzazione <strong>di</strong> un inse<strong>di</strong>amento integrato per funzioni <strong>di</strong>fferenziate, caratterizzato da una significativa<br />
dotazione <strong>di</strong> servizi pubblici e <strong>di</strong> spazi liberi, con e<strong>di</strong>ficabilità massima pari a 10.000 mq. <strong>di</strong> S.A..<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 12.000<br />
Totale generale mq. 12.000<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 9.000<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Il collegamento tra corso Sardegna e via Toselli deve essere verificato in termini <strong>di</strong> compatibilità con il<br />
convento <strong>di</strong> S. Agata ed essere eventualmente sostituito da una connessione fra via Cellini, via Varese e<br />
corso Sardegna.<br />
120
DISTRETTO LOGISTICO MERCATO ORTOFRUTTICOLO DI CORSO SARDEGNA<br />
CIRCOSCRIZIONE: III BASSA VAL BISAGNO (S. Fruttuoso) 23l<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
E' prescritta la realizzazione <strong>di</strong> uno spazio pubblico, attrezzato a verde e ad area pedonale, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione<br />
pari ad almeno il 75% della superficie <strong>di</strong>sponibile.<br />
E' altresì prescritta la realizzazione <strong>di</strong> un parcheggio pubblico interrato, con funzione <strong>di</strong> servizio alla zona<br />
circostante, con capacità <strong>di</strong> almeno 300 posti auto.<br />
E' inoltre prevista la realizzazione <strong>di</strong> servizi pubblici <strong>di</strong> interesse locale, fra cui una struttura polifunzionale<br />
ed un centro sociale; a tal fine è prescritta una verifica sull'opportunità <strong>di</strong> riutilizzare parte degli e<strong>di</strong>fici<br />
esistenti più significativi.<br />
L'intervento deve essere configurato in modo da contribuire alla valorizzazione del convento <strong>di</strong> S.Agata e<br />
deve contemplare la riqualificazione <strong>di</strong> corso Sardegna me<strong>di</strong>ante la posa <strong>di</strong> alberature<br />
I nuovi e<strong>di</strong>fici devono comprendere funzioni <strong>di</strong>fferenziate e dovranno avere altezze non superiore a quelle<br />
degli e<strong>di</strong>fici circostanti.<br />
Lo spazio pubblico attrezzato a verde e ad area pedonale dovrà essere alla stessa quota <strong>di</strong> corso<br />
Sardegna ed affacciare <strong>di</strong>rettamente sulla strada, con conseguente arretramento delle volumetrie <strong>di</strong><br />
previsione.<br />
In deroga a quanto sopra resta fermo che la trasformazione della zona potrà avvenire anche conservando<br />
gli immobili eistenti laddove la C.A. ritenga <strong>di</strong> non ad<strong>di</strong>venire alla demolizione degli stessi.<br />
Puntuale applicazione delle normative <strong>di</strong> cui alla DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un P.U.O. esteso all'intera zona.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici del mercato sono consentiti tutti gli interventi necessari per il miglior funzionamento del<br />
servizio.<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
121
10.6<br />
32.2<br />
O<br />
VIA<br />
VIA<br />
9.8<br />
21.7<br />
33.9<br />
37.6<br />
6.7<br />
7.3<br />
7.4<br />
37.7<br />
22.1<br />
6.0<br />
5.7<br />
5.5<br />
5.1<br />
5.8<br />
1.3<br />
41.1<br />
8.3<br />
495 500<br />
8 56’30"<br />
1.9<br />
496 496 000<br />
8 57’00"<br />
56’30" 8 57’00"<br />
495 39.6 50011.4 496 000<br />
496<br />
2.4<br />
1.5<br />
VIA<br />
VIA<br />
MARAGLIANO<br />
VIA<br />
AURELIO<br />
4.2<br />
VIA<br />
MACAGGI<br />
VIA<br />
ZIONALE<br />
VIA<br />
XX<br />
FIASELLA<br />
VIA<br />
OSPEDALE<br />
GALLIERA<br />
30.0<br />
3.8<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
RIMESSA A.M.T. DI VIA MADDALONI<br />
SETTEMBRE<br />
CIRCOSCRIZIONE: VIII MEDIO LEVANTE (Foce)<br />
VIA<br />
53<br />
37.2<br />
VANNUCCI<br />
25<br />
19.0<br />
3.1<br />
2<br />
CESAREA<br />
MACAGGI<br />
LANFRANCONI<br />
VOLTA<br />
36.9<br />
3.8<br />
3.9<br />
1<br />
16.2<br />
D’ASTE<br />
VIA<br />
MALTA<br />
CAP<strong>PUC</strong>CINE<br />
40.4<br />
MURA<br />
DELLE<br />
BRIGATA<br />
VIA<br />
14.1<br />
SAFFI<br />
3.7<br />
LIGURIA<br />
ARMANDO<br />
30.8<br />
3.9<br />
3.0<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 38-43<br />
VIALE<br />
6.6<br />
BRIGATE<br />
CORSO<br />
CORSO<br />
2.7<br />
PARTIGIANE<br />
4.4<br />
6.6<br />
9.9<br />
6.6<br />
VIA<br />
6.5<br />
PIAZZA 6.8<br />
DELLA VITTORIA<br />
AURELIO<br />
VIA<br />
DIAZ<br />
VIALE<br />
SAFFI<br />
1<br />
BRIGATE<br />
4.6<br />
PARTIGIANE<br />
5.3<br />
VIALE<br />
CADORNA<br />
6.7<br />
VIALE<br />
5.8<br />
VIA<br />
VIA<br />
2.2<br />
BRIGATA<br />
6.7<br />
FINOCCHIARO<br />
4.1<br />
APRILE<br />
2.9<br />
7.0<br />
3.9<br />
VIA<br />
7.7<br />
2.5<br />
BISAGNO<br />
VIA SAVOIA<br />
52 23m<br />
1<br />
2.5<br />
3.2<br />
PIAZZALE JOHN KENNEDY<br />
51d<br />
VIA<br />
3.4<br />
PIAZZA ROSSETTI<br />
GUGLIELMO<br />
GIARDINI<br />
2.4<br />
VIA<br />
2.9<br />
VIA<br />
CIPRO<br />
VIA<br />
VIA<br />
7.7<br />
4.2<br />
VIA<br />
3.0<br />
VIA<br />
VIA<br />
CORSO<br />
S.ZITA<br />
2.9<br />
ARCHIMEDE<br />
RIVALE<br />
STAGLIENO<br />
MADDALONI<br />
VIA<br />
1.8<br />
2.8<br />
2.7<br />
1.3<br />
MARTIN LUTHER KING<br />
2.1<br />
FOCE<br />
MARCONI<br />
52<br />
MORIN<br />
VIA ANTONINI<br />
3.2<br />
5.9<br />
4.3<br />
VOLTURNO<br />
DELLA<br />
3.2<br />
23m<br />
CECCHI<br />
VIA<br />
2.4<br />
RIMASSA<br />
1.8<br />
5.2<br />
VIA<br />
2.5<br />
CARLO<br />
3.5<br />
2.9<br />
VIA<br />
4.4<br />
3.0<br />
4.0<br />
5.5<br />
5.3<br />
PIAZZA<br />
PAOLO DA NOVI<br />
LIBERTA‘<br />
PISACANE<br />
CORSO<br />
3.5<br />
3.7<br />
CO<br />
ANTIOCHIA<br />
4.7<br />
28.2<br />
28.8<br />
6.0<br />
CASAREGIS<br />
3.7<br />
28.9<br />
1.9<br />
PIAZZA<br />
VIA<br />
BUENOS<br />
VIA<br />
5.2<br />
VIA<br />
8.5<br />
5.0<br />
45.8<br />
VIA<br />
SMIRNE<br />
VIA<br />
5.4<br />
5.7<br />
5.2<br />
5.9<br />
TORINO<br />
6.2<br />
BARABINO<br />
5.4<br />
PISACANE<br />
VIA CASAREGIS<br />
VIA<br />
24.5<br />
VIA<br />
45.9<br />
33.8<br />
4.0<br />
46.3<br />
28.9<br />
22.4<br />
SAN PIETRO<br />
CORSO<br />
PARETO<br />
23m<br />
TRIESTE<br />
23.4<br />
VIA<br />
6.8<br />
4.8<br />
PIAZZA<br />
PALERM<br />
5.0<br />
21.5<br />
25.8<br />
VIA<br />
5.1<br />
VIA<br />
TREBISONDA<br />
NIZZA<br />
46.3<br />
39.0<br />
VIA<br />
CESARE<br />
36.4<br />
28.3<br />
SCALA 1 : 5000<br />
34.8<br />
26.4
DISTRETTO LOGISTICO RIMESSA A.M.T. DI VIA MADDALONI<br />
CIRCOSCRIZIONE: VIII MEDIO LEVANTE (Foce) 23m<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Spostamento del deposito A.M.T., e successiva sostituzione<br />
con una e<strong>di</strong>ficazione rarefatta, organica con il tessuto circostante,<br />
caratterizzata da ampie aree libere e da spazi per servizi.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Parcheggi pubblici, esclusivamente interrati<br />
Residenza<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Direzionale<br />
Parcheggi privati, esclusivamente interrati<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Demolizione e ricostruzione a parità <strong>di</strong> S.A., con ricostituzione della continuità del tessuto e<strong>di</strong>ficato,<br />
attraverso la realizzazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici posti sul perimetro, e contestuale realizzazione <strong>di</strong> uno spazio per<br />
servizi, posto all'interno dell'isolato, prevalentemente destinato a verde.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 4.860<br />
Totale generale mq. 4.860<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 4.860<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
E' prescritta la realizzazione <strong>di</strong> uno spazio pubblico, attrezzato a verde e ad area pedonale, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione<br />
pari ad almeno il 60% della superficie <strong>di</strong>sponibile.<br />
E' altresì prescritta la realizzazione <strong>di</strong> un parcheggio pubblico interrato, con funzione <strong>di</strong> servizio alla zona<br />
circostante, con capacità <strong>di</strong> almeno 300 posti auto.<br />
Puntuale applicazione delle normative <strong>di</strong> cui alla DGR 1411/99 fino alla adozione ed alla successiva<br />
approvazione dei rispettivi Piani <strong>di</strong> Bacino stralcio e comunque non oltre a quanto stabilito dall’art.17,<br />
comma 6bis della L.183/89 e successive mo<strong>di</strong>ficazioni ed integrazioni.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. o <strong>di</strong> un Progetto Unitario, esteso<br />
all'intera zona.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sulla rimessa e sugli e<strong>di</strong>fici AMT sono consentiti tutti gli interventi necessari per il miglior funzionamento<br />
del servizio.<br />
122
A<br />
54.9<br />
30.5<br />
25.4<br />
12.8<br />
1.9<br />
38.7<br />
21.0<br />
9.5<br />
2.6<br />
35.1<br />
STADIO<br />
31.6<br />
DEL NUOTO<br />
VIA<br />
VIALE<br />
CORSO<br />
22.5<br />
VIA<br />
GAMBARO<br />
24.4<br />
29.8<br />
33.9<br />
20.3<br />
11.7<br />
ALBARO<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
RIMESSA A.M.T. DI BOCCADASSE<br />
CIRCOSCRIZIONE: VIII MEDIO LEVANTE (Albaro)<br />
BOSELLI<br />
MEDICI<br />
9.4<br />
5<br />
2.2<br />
VIA<br />
27.9<br />
DEL<br />
VIA<br />
6<br />
GALLI<br />
33.7<br />
38.8<br />
VASCELLO<br />
15.2<br />
10.9<br />
19.2<br />
13.7<br />
9.3<br />
29.0<br />
G. BRUNO<br />
16.5<br />
40.8<br />
37.5<br />
ITALIA<br />
44.0<br />
18.3<br />
1.2<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 44<br />
VIA<br />
31.5<br />
26.3<br />
14.1<br />
25<br />
10.6<br />
MO<br />
CAMILLA<br />
VIA<br />
34.5<br />
34.8<br />
22.7<br />
47.9<br />
VIA<br />
25<br />
12.8<br />
2.0<br />
41.2<br />
ISTITUTO<br />
43.8<br />
ORTOPEDICO<br />
27.5<br />
18.1<br />
197<br />
12,00<br />
PISA<br />
G. BRUNO<br />
50.0<br />
33.1<br />
31.0<br />
36.7<br />
DE GASPERI<br />
16.1<br />
39.5<br />
17.1<br />
15.9<br />
14.7<br />
34.8<br />
1.6<br />
22.4<br />
7.2<br />
50<br />
23.9<br />
20.4<br />
40.9<br />
50.4<br />
30.2<br />
14.6<br />
14.0<br />
9.4<br />
34.3<br />
29.1<br />
BOCCADASSE<br />
CE<br />
VIA<br />
CAVALLOTTI<br />
46.4<br />
VIA<br />
50.0<br />
36.8<br />
19.2<br />
43.6<br />
ORSINI<br />
22.4<br />
14.5<br />
45.7<br />
VIA<br />
23.1<br />
26.6<br />
25<br />
29.7<br />
40.7<br />
33.2<br />
22.8<br />
24.3<br />
33.7<br />
ARNALDO<br />
23n<br />
Levanto<br />
DA<br />
BRESCIA<br />
34.3<br />
17.0<br />
40.9<br />
39.3<br />
36.2<br />
37.3<br />
25<br />
VIA<br />
33.6<br />
34.4<br />
33.2<br />
38.0<br />
44.6<br />
25.1<br />
38.3<br />
38.8<br />
15.5<br />
26.5<br />
22.5<br />
32.6<br />
36.1<br />
24.6<br />
25.9<br />
17.7<br />
25<br />
22.0<br />
VIA<br />
32.5<br />
28.1<br />
PRIVATA<br />
ORLANDO<br />
39.7<br />
37.3<br />
12.8<br />
6.8<br />
2.4<br />
6.0<br />
2.2<br />
42.2<br />
33.1<br />
9.3<br />
5.7<br />
33.6<br />
CAPRERA<br />
1.7<br />
23n<br />
8.6<br />
12.4<br />
3.5<br />
2.2<br />
.4<br />
26.1<br />
CO<br />
27.8<br />
20.2<br />
16.1<br />
11.3<br />
19.3<br />
5.8<br />
VERNAZZOLA<br />
Capo <strong>di</strong> Santa Chiara<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO LOGISTICO RIMESSA A.M.T. DI BOCCADASSE<br />
CIRCOSCRIZIONE: VIII MEDIO LEVANTE (Albaro) 23n<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Completamento del tessuto inse<strong>di</strong>ativo esistente, me<strong>di</strong>ante<br />
interventi <strong>di</strong> carattere misto che assicurino il reperimento <strong>di</strong> ampi<br />
spazi per servizi.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico.<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici<br />
FUNZIONI AMMESSE: Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo ambientale<br />
Pubblici esercizi<br />
Connettivo urbano<br />
Servizi privati<br />
Residenza<br />
Terziario avanzato<br />
Esercizi <strong>di</strong> vicinato<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Demolizione e ricostruzione, a parità <strong>di</strong> S.A., con recupero <strong>di</strong> spazi liberi da destinare a verde e parcheggi<br />
pubblici.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
A LIVELLO DI QUARTIERE<br />
Esistenti confermati mq. 0<br />
Previsione mq. 1.500<br />
Totale generale mq. 1.500<br />
QUOTA RELATIVA AGLI INTERVENTI PREVISTI mq. 3.600<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
E' prescritta la realizzazione <strong>di</strong> uno spazio pubblico, attrezzato a verde, <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensione pari ad almeno il<br />
60% della superficie <strong>di</strong>sponibile.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intera zona.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici e gli impianti A.M.T. sono consentiti tutti gli interventi necessari per il migliore funzionamento<br />
del servizio.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea é consentita esclusivamente per realizzare<br />
servizi pubblici e parcheggi pubblici.<br />
NOTE:<br />
S.A.U. approvato con DCC n. 61 del 28 luglio 2009.<br />
123
21.4<br />
321.9<br />
285.3<br />
278.5<br />
269.9<br />
199.3<br />
127.2<br />
225.6<br />
172.0<br />
198.3<br />
128.7<br />
148.1<br />
77.0<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
NUOVA RIMESSA A.M.T. DEL RIO PRIARUGGIA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IX LEVANTE (Sturla-Quarto)<br />
170.5<br />
269.4<br />
250<br />
244.7<br />
175<br />
349.8<br />
275<br />
225<br />
200<br />
350<br />
336.9<br />
CARUPOLA<br />
305.7<br />
271.0<br />
APPARIZIONE<br />
URPETTA 201.9<br />
171.9<br />
154.4<br />
184.9 GALLERIA<br />
109.8<br />
DELL’APPARIZIONE<br />
82.5<br />
MA<br />
124.4 132.0<br />
(A 12)<br />
CM<br />
139.7<br />
122.2<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 40<br />
125.3<br />
CHIAVASTRELLI<br />
Bric<br />
325<br />
150<br />
369.9<br />
125<br />
374.0<br />
219.7<br />
300<br />
268.0<br />
CANNETO<br />
Rio<br />
23o<br />
126.7<br />
142.6<br />
167.2<br />
158.3<br />
GALLERIA<br />
DI COLLE PIANETTI<br />
193.6<br />
204.9<br />
Costa d’Orecchia<br />
155.1<br />
326.8<br />
297.0<br />
349.3<br />
231.6<br />
168.2<br />
163.1<br />
LAGOSCURO<br />
177.9<br />
173,6<br />
172.8<br />
188.6<br />
193.7<br />
167.1<br />
BOCCHINI DELLA CROCE<br />
337.9<br />
SCHIENA D’ASINO<br />
131.2<br />
160.0<br />
221.0<br />
112.9<br />
MA<br />
228.9<br />
334.5<br />
240.9<br />
240.2<br />
216.4<br />
184.5<br />
116.4<br />
372.9<br />
301.2<br />
Priaruggia<br />
85.3<br />
256.2<br />
267.8<br />
260.8<br />
177.1<br />
352.9<br />
312.8<br />
248.1<br />
262.8<br />
370.5<br />
368.0<br />
274.1<br />
270.6<br />
308.9<br />
297.4<br />
290.3<br />
125<br />
321.7<br />
424.9<br />
367.8<br />
307.4<br />
CASACCIA<br />
189.0<br />
B O S C H I<br />
MA<br />
98.0<br />
CIASSI<br />
280.5<br />
147.7<br />
120.8<br />
23o<br />
258.4<br />
CO<br />
190.1<br />
147.4<br />
SCALA 1 : 5000
DISTRETTO LOGISTICO NUOVA RIMESSA A.M.T. DEL RIO PRIARUGGIA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IX LEVANTE (Sturla-Quarto) 23o<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione <strong>di</strong> un riempimento con <strong>di</strong>scarica <strong>di</strong> inerti, previa<br />
prosecuzione dell'esistente tombinamento del rio Priaruggia,<br />
destinato ad ospitare la nuova rimessa A.M.T. del levante,<br />
sostitutiva <strong>di</strong> quelle <strong>di</strong> Boccadasse e della Foce .<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi speciali (rimessa AMT).<br />
FUNZIONI AMMESSE: Servizi pubblici<br />
Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Assistenza alla mobilità veicolare , <strong>di</strong> carattere autostradale<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Realizzazione della nuova rimessa A.M.T. , eventualmente bipiano, con possibilità <strong>di</strong> mantenere l'attuale<br />
area <strong>di</strong> sosta autostradale, eventualmente trasformabile in stazione <strong>di</strong> servizio.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Collegamento fra via dei Ciclamini e l'esistente sottopasso autostradale, ed eventuale raccordo viario con<br />
via del Chiapparo.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
Il volume della rimessa non può risultare emergente rispetto alla quota della carreggiata autostradale <strong>di</strong><br />
un'altezza superiore a 12 m.<br />
Il progetto inoltre deve prevedere idonee soluzioni per la copertura, in modo da attrezzare l'impatto visivo<br />
dall'alto.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un progetto unitario, esteso all'intera zona,<br />
preceduto da un apposito progetto per la realizzazione <strong>di</strong> un <strong>di</strong>scarica <strong>di</strong> inerti, ai sensi della legge<br />
regionale n.9/93.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea é consentita, esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
124
ia<br />
56.2<br />
67.8<br />
0.8<br />
H I<br />
177.1<br />
248.1<br />
262.8<br />
DISTRETTO LOGISTICO<br />
VALLETTA DEL RIO BAGNARA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IX LEVANTE (Sturla-Quarto, Nervi-Quinto-S.Ilario)<br />
308.9<br />
307.4<br />
CASACCIA<br />
189.0<br />
98.0<br />
139.9<br />
139.0<br />
136.8<br />
136.6<br />
280.5<br />
274.1<br />
270.6<br />
147.7<br />
156.4<br />
138.0<br />
120.8<br />
297.4<br />
200<br />
125<br />
LIVORNO<br />
321.7<br />
290.3<br />
258.4<br />
218.3<br />
CO<br />
190.1<br />
147.4<br />
501<br />
501<br />
188.0<br />
341.8<br />
314.2<br />
285.4<br />
150<br />
249.1<br />
Rif. fogli <strong>PUC</strong>: 40-45<br />
175<br />
391.4<br />
292.4<br />
233.2<br />
241.6<br />
225<br />
200<br />
221.0<br />
429.0<br />
298.2<br />
275<br />
250<br />
254.7<br />
229.4<br />
350<br />
304.3<br />
300<br />
214133 S. DESIDERIO<br />
501 000 501 500<br />
9 01’00"<br />
134.8<br />
9 01’00"<br />
501 000 501 500<br />
152.4<br />
139.6<br />
126.3<br />
148.1<br />
222.7<br />
123.1<br />
94.9<br />
141.0<br />
118.9<br />
109.0<br />
100.1<br />
VIADOTTO<br />
RIO BAGNARA<br />
(A 12)<br />
106.0<br />
97.9<br />
325<br />
217.9<br />
375<br />
450<br />
416.3<br />
390.8<br />
311.0<br />
287.3<br />
C. MAISONE<br />
230.9<br />
400<br />
L U N G H I<br />
118.4<br />
119,1<br />
C. MASONE 245.1<br />
23p<br />
117.3<br />
107.4<br />
113.4<br />
109.2<br />
120.2<br />
126.7<br />
134.4<br />
113.5<br />
118.7<br />
142.1<br />
23p<br />
120.0<br />
142.9<br />
217.7<br />
220.7<br />
500<br />
339.4<br />
317.0<br />
235.3<br />
216.7<br />
149.1<br />
Rio<br />
475<br />
425<br />
307.4<br />
191.7<br />
193.9<br />
244.7<br />
192.4<br />
236.5<br />
CASELLO AUTOSTRADALE "NERVI"<br />
173.7<br />
215.7<br />
180.7<br />
243.7<br />
463.6<br />
280.1<br />
199.1<br />
235.1<br />
298.2<br />
Bagnara<br />
CO<br />
246.0<br />
275<br />
333.1<br />
310.3<br />
242.8<br />
403.0<br />
238.2<br />
231014 NERVI<br />
269.1<br />
300<br />
23p<br />
COMUNAGLIE<br />
290.9<br />
325<br />
204.9<br />
288.2<br />
276.6<br />
SCALA 1 : 5000<br />
198.4
DISTRETTO LOGISTICO VALLETTA DEL RIO BAGNARA<br />
CIRCOSCRIZIONE: IX LEVANTE (Sturla-Quarto - Nervi-Quinto-S.Ilario) 23p<br />
DISCIPLINA DEGLI INTERVENTI<br />
OBIETTIVI DELLA TRASFORMAZIONE: Realizzazione <strong>di</strong> un riempimento parziale con <strong>di</strong>scarica <strong>di</strong> inerti,<br />
finalizzato alla ricollocazione <strong>di</strong> servizi speciali <strong>di</strong> interesse locale<br />
(raccolta <strong>di</strong>fferenziata dei rifiuti, impianti tecnologici <strong>di</strong>versi) o <strong>di</strong><br />
servizi pubblici scarsamente compatibili.<br />
PERIMETRO E SETTORI: Settore unico.<br />
(con riferimento alla planimetria)<br />
FUNZIONE CARATTERIZZANTE: Servizi pubblici.<br />
FUNZIONI AMMESSE: Parcheggi pubblici<br />
Viabilità secondaria<br />
Servizi speciali, purché compatibili sotto il profilo ambientale<br />
PRESTAZIONI E PARAMETRI URBANISTICI ED EDILIZI<br />
Realizzazione <strong>di</strong> un riempimento destinato all'inse<strong>di</strong>amento o alla ricollocazione <strong>di</strong> attività scarsamente<br />
compatibili con l'abitato.<br />
PREVISIONI INDICATIVE DI AREE PER SERVIZI:<br />
Nessuna<br />
PREVISIONI INFRASTRUTTURALI E CONNESSIONI CON L'INTORNO:<br />
Nuova viabilità <strong>di</strong> accesso, eventualmente me<strong>di</strong>ante adeguamento dell'esistente tracciato <strong>di</strong> cantiere.<br />
PRESCRIZIONI PARTICOLARI E LIVELLO PUNTUALE DI P.T.C.P.<br />
La realizzazione degli interventi è subor<strong>di</strong>nata all'ottenimento del <strong>di</strong>ritto <strong>di</strong> accesso attraverso la strada <strong>di</strong><br />
adduzione allo svincolo autostradale o, in alternativa, da altro collegamento.<br />
Gli impianti tecnologici dovranno essere arretrati il più possibile rispetto al collegamento viario e<br />
opportunamente schermati da quinte vegetali in modo tale da non essere visibili dal raccordo<br />
autostradale.<br />
MODALITA' DI ATTUAZIONE:<br />
Gli interventi sono subor<strong>di</strong>nati alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un S.A.U. esteso all'intera zona.<br />
La realizzazione della <strong>di</strong>scarica <strong>di</strong> inerti prevista é subor<strong>di</strong>nata alla preventiva approvazione <strong>di</strong> un apposito<br />
progetto ai sensi della legge regionale 9/93.<br />
NORME TRANSITORIE:<br />
Sugli e<strong>di</strong>fici incompatibili sono consentiti esclusivamente interventi <strong>di</strong> manutenzione, senza cambio d'uso<br />
e senza frazionamenti e accorpamenti.<br />
La sistemazione superficiale delle aree, anche temporanea é consentita, esclusivamente per le funzioni<br />
ammesse.<br />
125
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