Untitled - GT5 Italia

Editoriale
AMMINISTRATORE
Dr. Hazard
CAPO REDAZIONE
Drako
REDATTORI
Dshadow28
Horus
Kgbim140
Nycrom
Scidis
Shockps
Yousuzuka
FOTOGRAFI
Peppejuve29
Sasi897
GRAFICI
Drako
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E dizione re a l i z z ata pe r supp orto e l et t ronico tramite
w w w. g t 5 italia.it
L a diffusione, l a sta m pa e l a c opia a n c h e pa r z ia l e senza
au tori z z a z i one è vietata .
- a cura di Y
- Grafica cura

ousuzuka -
ta da Drako -
Editoriale
Carissimi lettori,
c ‘eravamo lasciati qualche mese fa, poco prima delle feste Natalizie; poco prima della ne dell’anno; un anno,
quello del 2011, da primato.
Tantissimi eventi organizzati, chilometri di strada macinati da piloti che stanno facendo grande questo forum.
Nel frattempo siamo entrati nel 2012 e non posso che constatare come la community di GT5 Italia sia in gran
forma!
Lo si capisce non solo dalla quantità di gare che si sono svolte in questi primi due mesi, ma soprattutto dalle
tante iscrizioni di giovani, e meno giovani, pronti a scendere in pista per prendere parte alla prova che gli
aprirà le porte al mondo delle corse competitive virtuali.
Ed è di competizioni che si nutre questa realtà ludica e di gare importanti in questo mese ce ne
sono state.
A cominciare dal Campionato della 500 Abarth e del Ferrari Challenge, iniziati a Novembre,
riscuotendo un buon successo. Si sono svolti gli eventi You Choose, il Trofeo Lotus
Elise, l’Endurance con la mitica 500 miglia di Indianapolis, ma soprattutto c’è stata la
Master Cup; l’evento dedicato ai migliori piloti.
Proprio in questo numero troverete un piccolo speciale sul vincitore della Master Cup,
Best Driver Skullwand, che ha sbaragliato una concorrenza del calibro di Iso,
Karma, Giorgione, Nycrom, Scidis, solo per citarne alcuni.
Prima di lasciarvi alla lettura del Magazine volevo ringraziare sia coloro che
hanno contribuito, in questo primo anno, con la loro esperienza e la loro
passione alla nascita di questa realtà, sia i giovani che si a acciano per la
prima volta in questo forum, che penso e spero possano dare tanto!
Carissimi lettori, si’, la community è in gran forma! Ed anche in questi
mesi cosi freddi e nevosi, ho avuto la certezza che il cuore pulsante del
forum continua a battere, vivo piu che mai, ed io, insieme a tutti voi, ne
siamo testimoni.

Indice
Gnagna moment
Un salto nel passato
Cronaca dei Rookie e degli eventi disputati
nell’anno 2011
Il momento TOPico per eccellenza, quello che tutti i piloti
e non, aspettano con ansia numero dopo numero....
...il momento giusto per distendere ogni bra del proprio
corpo
GT5 Monitor
L’intervista L
al vincitore della Master Cup - Categoria Best
Eventi - Rookie
La gara degli aspiranti piloti di GT5 Italia a
Dove tutto ha inizio, dove per alcuni è la ne...
Interviste e review degli eventi Rookie
dedicati ai nuovi piloti che vogliono
“patentarsi” per accedere agli eventi “brutti
sporchi e cattivi” proposti dagli organizzatori!

Eventi - Mensili
Indice
Le gare del mese che gli organizzatori “brutti sporchi e
cattivi” hanno riservato ai piloti patentati di GT5 Italia...
Cronaca e interviste ai vari partecipanti...
Momento Relax
...il momento ideale per farsi due risate....
GT5 Deep Inside
La rubrica che prende un aspetto del gioco e lo analizza a 360°...
...Circuiti, Autovetture, Elaborazioni, Patch, DLC Settaggi.
GT5 Full Contact
Confronto diretto tra due auto....
...nè rimmarrà soltanto
una!

Un salto nel passato
Legenda:
Per il mese di Novembre sono in programma addirittura 3 eventi Rookie andiamo a conoscere i protagonisti
Gli iscritti al 15° evento Rookie erano un orda di scalpitanti piloti nell’ordine(ID FORUM):
Kasval Luca13 Crazy Corrado66 Raffy92 Cioonzi Spark3n
Raexphon Kurtz Luxnet Tinezmon(N.P.) Gins81(N.P.) Cliov6 (N.P.)
All’apertura della pitlane si presentano ben 10 Rookie.
Ma non perdiamo tempo e corriamo a vedere cosa hanno detto i nostri futuri campioni!
By Scidis
Buon giorno piloti che vi apprestate ad entrare nel modo del professionismo della federazione GT5 ITALIA, avrei un paio di
domande da porvi per conoscervi meglio e sapere le vostre apsettative:
ID forum: Spark3n PSN: Sparkenakadem
1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA?
-Buongiorno! Sono felice di rispondere alle vostre domande!
La vostra federazione e’ una delle piu invista nel mondo dei motori infatti l’ho conosciuta leggendo l'articolo sul PlaystationBlog,
ed e’ capitata a fagiuolo perchè era da giorni che cercavo una comunità organizzata e seria di GT5.
2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva?

Un salto nel passato
-SparkeNaKaDem nasce ai tempi in cui avevo 11 e accedevo per le prime volte sul web e in
sostanza e’ un misto tra un nik riferito a Ken Shiro e a una mossa di Final Fantasy con la
aggiunta di un altro nick riferito ai giochi di guerra.
3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta?
-Emanuele e "dormo" a Montecompatri una paesino vicino Frascati in provincia di Roma.
4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ?
- Ho solo la patente per uso sportivo e mi muovo in taxi. La 1° macchina che mi passera’ lo
sponsor sarà o la Lancia Ypsilon del 2009 del direttore tecnico del mio team, o la Punto 2007
della responsabile dell’ufficio stampa.
5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse?
-L'unica esperienza online che ho avuto è stata con TrackMania Nation, mentre sono sempre
stato un appassionato della serie GT. Ho giocato molto anche alla serie Need For Speed, fermandomi molto di più su Pro
Street, leggermente meno arcade degli altri.
6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni
-No non ho mai gareggiato con altre federazioni.
7)Eri iscritto all’evento Rookie n.15 come e’ andata?puoi raccontarci la tua gara?
-Era la prima volta ed è stato molto divertente, La gara a parte il primo giro in cui c'è stata molta confusione in pista a causa di
alcuni giocatori che non avevano letto molto bene il regolamento, è andata abbastanza bene, ho lottato per la 3° posizione
non nelle migliori condizioni per un danneggiamento arrecatomi durante la partenza causa tamponamento alle sospensioni se
non sbaglio, ho corso con le medie all'anteriore per ridurre il consumo sapendo che non ero molto pratico senza aiuti, infatti ho
fatto qualche sgommata di troppo durante la gara, nei primi giri avevo abbastanza controllo, poi appena ho iniziato a perdere
un po' di terreno nei confronti del 3° ho iniziato a spingere e questo mi ha portato a fare qualche errore di troppo, che mi ha
rovinato la gara ormai distanziato di troppi secondi, ma avendo un considerevole distacco dal 5° ho rallentato il ritmo e portato
a termine la gara.
8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai o abbandonerai le corse professionistiche?
-Sono stato promosso con la nota di dovermi impratichire sul controllo dell'auto, infatti è da poco che guido senza aiuti
elettronici e mi ci devo ancora abituare, non vedo l'ora di mettermi in gioco.
Valutazione tutor: PROMOSSO ma deve fare pratica
Conosce i regolamenti anche se non ricorda che la safety obbliga ad un +1 nelle posizioni anche se prima del via torna nella
corretta posizione. Il resto della gara prosegue con regolarità e qualche contatto di troppo ma la mentalità sembra esserci,
basta un po' più di pratica nel guidare puliti ed aspettare magari la curva dopo per affondare l'attacco.
Il primo obbiettivo e’ stato superato ora basta un po di pratica per entrare nel circus di GT5ITALIA. Ti aspettiamo nella stanza
di allenamento GT5italia-3.
ID forum: Corrado66 PSN: elilu66
1)Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA?
- Buon giorno Scidis ho conosciuto GT5Italia tramite un altra federazione.
2)Qual’e il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva?
- elilu66 e deriva dalle iniziali dei nomi dei miei 2 figli (Elisa e Luca), 66 è il mio anno di nascita
3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta?
- Corrado e abito a Reggio Emilia.
4) Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ?
- Ho una BMW 320d touring per ovvi obblighi di famiglia che mi segue sempre
nella mia scalata al vertice del mondo delle corse.
5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse?
- Gt5 è il mio primo simulatore di giuda, ho iniziato tardi, ma mi piacerebbe
approdonfire e diventare veloce.
6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni?
- Attualmente sto aprtecipando a un campionato di un’altra federazione.
7)Eri iscritto all’evento Rookie n.15 come e’ andata? Puoi raccontarci la tua
gara?
- L'evento è andato bene, e’ stata una vera emozione mi sentivo come all'esame
delle scuole medie!! Un po di concitazione iniziale per il fatto di non avere
provato praticamente niente essendo arrivato in ritardo sono entrato che
stavano gia cominciando le qualifiche. Peccato per chi non ha letto le indicazioni in fase di partenza e ha scombinato un pò
tutti.
La gara sono partito quarto e dopo i primi giri ho preso il mio ritmo portandomi in terza posizione in seguito c'è stata un bel pò
di bagarre molto adrenalitica con un altro driver di cui non mi ricordo il nome scambiandoci la posizione alla fine ho avuto la
meglio e sono arrivato secondo con sorpasso nelle ultime curve prima dell'arrivo che spettacolo.
8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai abbandonerai le corse professionistiche?
- L’ho passatto anche se devo acnora recuperare il gap per l’inizio tardivo della mia carriera.
Valutazione tutor Rookie PROMOSSO ma deve fare pratica
Dimostra conoscenza di come dovrebbe svolgersi la serata ma viene condizionato molto dai piloti più casinisti. Il resto della
gara prosegue con regolarità dopo che il pilota trova il giusto ritmo. qualche contattino di troppo ma con la pratica la guida
pulita e corretta è dietro l'angolo avendo la giusta mentalità.

Un salto nel passato
I suoi primi tifosi sono la famiglia che lo segue per le piste di tuto il mondo, consigliamo l’acquisto di un bel caravan!!!
PROMOSSI
ID forum Cioonzi PSN: cenaaas
comprensione e rispetto delle procedure, al primo giro viene
buttato fuori da quello che sembra un colpo di lag, il resto della
gara prosegue nelle retrovie dimostrando buone capacità
Uno che ci sa fare con le auto, un parsimonioso nella vita....per
spremersi completamente nelle corse!
ID forum raffy92 PSN: puttanellolo. Deve fare pratica.
Procedura di partenza un po incerta, ma legata principalmente
al caos creato da alcuni. Prova la scelta azzardata di gomme
dure che gli rendono la vita difficile, ma ha un buon controllo in
generale anche se incappa in un paio di uscite ed un contatto di
troppo.
BOCCIATI
Id forum: luxnet PSN:lux7_it
Dimostra di non sapere regole e procedure, parte a razzo senza
aspettare la safety, quando avvisato si ferma e l'aspetta, una
volta che la safety imbocca i box accelera molto prima del via e
sorpassa tutti portandosi praticamente a mezzo giro di
vantaggio nel primo giro conducendo una gara in solitaria.
impossibile valutare positivamente un comportamento così
lontano dalla procedura e dalle regole dell'evento.
Peccato per l’esito hai sicuramente la pasta per essere un pilota
professionista. Le regole sono necessarie per garantire un esito
divertente e simulativo. Cmq hai tutto la staff e gli utenti a
disposizione per chidere aiuto o chiarimenti sulllo svolgimento
delle gare.
ID forum: Kasval06
Parte bene ma non si sa perchè comincia a superare prima di
aver passato la linea del traguardo, non disdegnando contatti a
destra e a manca, infatti è costretto a rientrare ai box al primo
giro. Stessa condotta per tutta la gara. Richiesta molta pulizia di
guida in più e tanto allenamento perchè non si può toccare ogni
auto che si ha vicina
ID forum: Raexphon Deve fare pratica.
E’ corretto e conosce le procedure, ma ha seri problemi a
trovare il ritmo di gara nei primi giri e rimane discontinuo
nei giri successivi commettendo errori che lo portano fuori
pista manifestando una capacità di controllo con gomme
sport ai limiti del consentito. Necessario parecchio
allenamento per prendere confidenza con situazioni di
aderenza più "reale"
ID forum: Luca13 PSN: lucadicalino
Conosce le procedure e dimostra correttezza in bagarre
con gli avversari, scelta errata di gomme che pregiudica la
gara, ma ha un buon controllo anche con le sportive dure al
posteriore.
ID forum: Crazy_GT22 .
Come Lux accelera subito al via noncurandosi della
procedura di partenza, nel giro di lancio rientra poi nel
gruppo ma creando un notevole caos e non rispettando la
posizione. stessa condotta per tutto il resto della gara con
contatti e troppa aggressività in approccio ad un auto
avversaria. La simulazione di una gara con altri avversari
umani è molto lontana.
ID forum: kurtz
Procedura di partenza disastrosa, non conosce la
posizione che deve tenere nel giro di lancio questo crea
scompiglio anche tra gli altri piloti, per il resto cerca di
essere corretto anche se a volte arriva al contatto in fase di
frenata. Le doti ci sono, serve solopiù voglia di "simulare"
anzichè "giocare" per non rovinare la propria e l'altrui gara.
Questa volta ci sono un po di bocciati ma sono sicuro che ritenteranno al rookie vol16.
Grazie a tutti per averci concesso l’esclusiva per la prima vostra intervista mi raccomando la potenza e’ nulla senza il controllo.
By Scidis / Foto:Ci scusiamo con i lettori ma gli operatori televisivi erano in scioperoil giorno dell’evento.
Gli iscritti a questa seconda sessione novembrina erano addrittura oltre il limite stabilito ben 19 piloti
Luxnet* Kasval06* bizzone kkmanuele syokaku Kurtz* Wertyp399(N.P.)
surrentino cristian(N.P.) yousuzuka tinezmon(N.P.) bazingall Frankiefly71 Facla77
Gins81 Mario91cc(N.P.) Sorti74(N.P.) Tremoto77(N.P.) shockps *Ripetente
All’apertura dell’evento si presentano 13 rookie, il tutor per l’occasione sceglie come auto la storica e leggendaria Lancia Delta
Integrale HF turbp e come circuito il cittadino Madrid ricavato nel centro della capitale spagnola.
Vediamo come hanno affrontato il loro primo evento nella nostra federazione.
ID forum kkmanuele PSN: kkmanuele80
1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA?
- tramite l’amico Bizzone che mi ha consgliato di iscrivermi per gareggiare online con gente capace!!

2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva?
- kkmanuele, il mio nick storico della mia prima mail alla fine degli anni 90....manuele era occupato e il sistema mi consigliò
kkmanuele..mi piacevano le k e ho accettato.
3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta?
- Manuele...e vi scrivo da Varese
4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti
alleni ?
- Ho una bmw z3 3.0i roadster e un peugeot partner per
lavoro.
5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse?
- Ho fatto 2 campionati con gtr2, uno con gtr evo e
conseguito la licenza simleague.
6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni
- Si con il gruppo langamers.
7)Eri iscritto all’evento Rookie n.14 come e’ andata?
Puoi raccontarci la tua gara?
- Si, sonos tato promosso con riserve per aver sbagliato la
partenza. Ma la gara è andata bene.
8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai
abbandonerai le corse professionistiche?
- mai rinunciare... Kkmanuele tenta un attacco all’interno di Yousuzuka
Valutazione tutor: PROMOSSO con riserva (2 settimane di allenamento)
Sbaglia in partenza ma se ne ravvede subito, non crea gravi scompigli e si accoda dove riescie anche perdendo alcune
posizioni, bravo. Ha un buon passo e un buon controllo del mezzo, un monito però ad anticipare le frenate quando si trova
dietro un avversario.
Sicuramente un pilota gia con una buona esperienza forse troppo precipitoso di dimostrare il suo valore.
ID forum: banzigall PSN: banzigall
1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA?
- E’ stato il primo risultato che ho trovato su Google. Sono entrato nel sito, ho visitato il forum e ho capito che era un posto
davvero serio dove poter gareggiare e poter imparare molto sul mondo delle corse simulate
2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva?
- Bazingall. Il nome deriva dall’esclamazione utilizzata da Sheldon uno dei personaggi della serie televisiva Big Bang Theory.
Purtroppo il nick era già occupato e ho aggiunto il postfisso ‘ll’, abbreviazione che utilizzo per indicare il mio soprannome con
gli amici (‘Lelle’). Dunque il mio nick deve essere pronunciato come ‘BazingaElleElle’ e non ‘Bazzingol’ o ‘Bazzingal’ come
fanno tutti. Ma credo che dovrò farmene una ragione
3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta?
Manuele vivo a Mirano nell’entroterra veneziano.
4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti
alleni ?
- Seat Leon 1.9tdi
5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse?
- Si F12010 partecipando a un intero campionato..
6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni
-No.
7)Eri iscritto all’evento Rookie n.14 come e’
andata?puoi raccontarci la tua gara?
- Diciamo che sono molto dispiaciuto per il risultato finale.
Mi ritengo una persona correttissima in pista e purtroppo,
forse per l’emozione o un pò di distrazione, sono stato
promosso con riserva con un bollino rosso proprio sulla
parte relativa alla ‘Correttezza in pista’. Purtroppo ho
battezzato la mia posizione in 7° al termine delle qualifiche
quando in realtà ero arrivato 9°. Un pò di caos alla
partenza (non per colpa mia) e alla fine mi sono preso
Un salto nel passato
Banzigal (nero) sfila Kkmanuele
posizioni che non erano mie di diritto; per il resto sono contento. Madrid non è sicuramente un circuito banale e io non amo i
cittadini. Era probabilmente la seconda volta che mettevo piedi nel circuito, tutto sommato è andata bene.
8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai abbandonerai le corse professionistiche?
- Per fortuna ho solo un paio di settimane di, chiamiamolo, ‘Purgatorio’ prima di poter partecipare a gare ufficiali. Ma mi sto
divertendo uguale lo stesso
Valutazione tutor: PROMOSSO con riserva (2 settimane di allenamento)
A causa di piccoli errori degli avversari, scavalca 3 posizioni nel giro di lancio ma non le restituisce prima della linea del
traguardo. Sarebbe bastato rallentare e farsi ripassare...per il resto veloce e combattivo il giusto in gara.
Per fortuna tutto chiarito nel dopo gara la questione della partenza, per essere un pilota di successo anche la fortuna e’
importante e in questo caso invece la sfiga ci ha visto benissimo!

Un salto nel passato
PROMOSSI
ID forum: yousuzuka PSN: yousuzuka
attesa in partenza che scombina leggermente la griglia
nelle retrovie, mo dopo recupera la posizione e si comporta
correttamente.
Benvenutto nipponico nel mondo delle corse!
ID forum: shockps PSN: shokps
Buona andatura e ottima gara; bene in fase di doppiaggio e
in fase di bagarre, bella lotta con bizzo1983.
I tutor si sono diveritti a guardare la sua bagare speriamo
faccia lo stesso negli eventi ufficiali.
Id forum: kasval06 PSN :kasval06
Buona andatura e bene in fase di bagarre.
ID forum: facla77 PSN: facla77
Corretto in partenza cede anche 1 posizione a kurtz che se
la prende senza troppi convenevoli. Corretto in pista, pur
se non velocissimo. Trovandosi a doppiare surrentino che
zigzaga per la pista con l’auto distrutta enon gli lascia
strada, non si innervosisce e attende dietro al pilota da
doppiare con pazienza il momento giusto per passare
(surrentino rientra ai box).
Benvenuto nel mondo delle corse professionistiche
brianzolo volante!
Id forum: luxnet PSN:lux7_it
Buona andatura e controllo del mezzo, bene in fase di
bagarre.
Ottimo hai letto il regolamento!
BOCCIATI
ID forum: kurtz ID PSN: kurtz
Ruba una posizione nel giro di lancio a facla77 con
prepotenza, inoltre utilizza il freno a mano in gara nelle
curve strette, manovra pericolosissima in bagarre.
Commette più volte errori di guida soprattutto portati dal
fatto che, anche avendo lo staff segnalato + volte in chat
prima delle qualifiche di prestare attenzione al tipo di
gomme, lui monta delle comfort morbide al posto delle
sportive!
ID forum: syokaku PSN: syokaku80
Corretto e sfortunato in partenza, commette poi un paio di
errori di guida e si fà tutta la gara a 110Kmh col motore
rotto da solo. Impossibile valutare
Il letterario per vicissitudini sfortunate e’ stato rimbalzato ...
sicuramente lo riincotreremo al prossimo rookie
Id forum: surrenntino PSN: surrentino
Procedura di partenza disastrosa, parte senza aspettare
mettendo dei dubbi anche sulla conoscensa dei
regolamenti. Solo un richiamo della DG lo fa fermare ad
attendere la SC, salvo poi non sapere la posizione da
tenere. Ciò crea scompiglio anche tra gli altri piloti. La
guida irruenta lo porta spesso a muro, denotando difficoltà
nel capire limiti di auto, pista e propri. Rischia anche di fare
la frittata da doppiato, serve più voglia di “simulare” anzichè
“giocare” per non rovinare la propria e l’altrui gara. Una
buona lettura di tutti i nostri regolamenti è d’obbligo.
ID forum: bizzone PSN: bizzo1983
Ha una buona andatura e conduce un ottima gara bene in fase
di doppiaggio e in fase di bagarre, bella lotta con shockps.
Un curriculum di tutto rispetto ne vederemo delle belle in pista!
ID forum: gins81 PSN: gins81
buona andatura e ottima gara; bene in fase di doppiaggio
La vena critica del precedente rokkie non gli ha impedito di
dimostrare il suo valore fara’ lo stesso nei suoi prossimim eventi
ufficiali?
Bizzone (bianco) e shockps (rosso) sul lungo rettilineo di Madrid
ID forum: frankiefly71 ID PSN: frankiefly71
Giro di lancio con varie toccate che vanno a rovinare le sue
sospensioni e quelle di chi lo precede. Fatica a interpretare il
tracciato anche dopo 15 min di qualifiche e 11 giri di gara. Poco
altro per giudicare il comportameno in bagarre, quando è stato
doppiato ha cercato sempre di far passare. Le traiettorie
“personalizzate e la scarsa conoscenza e apprendimento del
circuito lo rendono pericoloso negli eventi ufficiali, ma
soprattutto pregiudica la partenza disorganizzata e poco
attenta.
Non demordete riprovateci al psossimo Rookie e...okkio alla partenza!
By Scidis / Foto: Peppejuve29

Gli iscritti a questa terza sessione rookie novembrina erano 16 famelici aspiranti piloti
Blackfenix88 Cristian(P.C.) Kurtz**(P.C.) Leox86 Lucamad(N.P) parecrix Saetta69
Bondy1901 Sandem97(N.P.) Sorti74(N.P) Amadis Supert(N.P.) Surrentino*(N.P.) Syokaku*
Tremoto77(N.P.) Stevensonic(P.C.) *Ripetente
All’apertura dell’evento si presentano 13 rookie, il tutor per l’occasione sceglie come auto Isuzu 4200R e come circuito il
kartistico Autumn Ring Reverse.
Vediamo come hanno affrontato il loro primo evento nella nostra federazione.
ID forum Parecrix PSN: Parecrix
1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA?
- Salve l' ho conosciuta grazie ad un amico che gia fa parte di questa federazione da un anno circa e visto che a Gran Turismo
ci gioco dai tempi di GT2 ho pensato di provare ad entrare a far parte anche io della federazione per confrontarmi con
persone a cui piace la guida simulativa.
2) Qual e’ il tuo nome di battaglia (psn-ID) e da cosa deriva?
- Il mio nome ID deriva semplicemente dal mio cognome e nome...senza troppa fantasia.
3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta?
- Mi chiamo Cristian e la mia citta..o meglio il mio paesino e' Mezzago in provincia di Monza Brianza.
4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni?
- Ho un AUDI A4 AVANT TDI acquistata dopo tanti sacrifici...ma volevo un AUDI!
5)Hai avuto gia esperienza con altri giochi online di corse automobilistiche?Hai gia gareggiato con altre federazioni?
- Possiedo altri giochi di corse automobilistiche come Dirt 3 o
Need for Speed Shift 2 e ho partecipato diverse volte a gare
online ma penso che nn danno la giusta idea di guida simulativa
e professionale come GT5. Questa e' la mia prima esperienza
in una federazione.
6)Hai gia disputato l'evento rokkie numero 17 come e'
andata la tua gara? Era il tuo primo rookie?
- Si l’ho disputato, l' ho iniziato nel peggiore dei modi in qualifica
perche' ho sbagliato la scelta delle gomme tenendo montate le
Sportive dure anzichè le morbide. Qualificandomi settimo non
ero proprio contento del piazzamento. In gara devo dire che
alcuni piloti al via non hanno rispettato del tutto il regolamento,
all'uscita della Safety Car i piloti davanti a me hanno accellerato
prima del passaggio sulla linea del traguardo prendendo subito
un vantaggio consistente. Io ho disputato discretamente la mia
Un salto nel passato
Parecrix
gara nonostante un traverso in una curva che mi ha fatto perdere il controllo dell'auto e nonostante una macchina a trazione
posteriore non proprio bella da guidare. Comunque il mio piazzamento a fine gara e' stato sufficiente, chiudendo al quarto
posto. Spero di essere stato il piu' corretto possibile in pista anche perche' questo e' stato il mio primo evento Rookie.
7)Se non avessi passato l’evento ci riproverai o abbandonerai il mondo professionistico delle corse?
- Ovviamente ci riprovero.
Valutazione tutor: PROMOSSO
Partenza ok, qualche difficoltà nel controllo (gomme dure...) ma porta avanti la sua corsa trovando il suo ritmo di gara anche
se si ignora la motivazione alla base della scelta di usare gomme che condizionano la gara perdendo parecchi secondi ad
ogni giro...buono anche il comportamento nel momento di farsi doppiare.
Un vero appasionato di corse! Ti aspettiamo al primo evento ufficiale utile per conoscere le tue reali potenzialita’.
ID forum Blackfenix88 PSN: Blackfenix88
1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA?
- L'ho conosciuta mentre cercavo in internet informazioni sui tornei...ho guardato un po il sito..ho notato che l'organizzazione
era davvero seria e ho deciso di iscrivermi..
.2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva?
- blackfenix88...mi ha sempre affascinato il mito della fenice per questo ho scelto fenix (ovviamente storpiandolo x renderlo più
carino)...88 è la mia data di nascita..e black sinceramente è solo perchè cercavo qualcosa che suonasse bene da affiancare a
fenix in quanto era già esistente come nickname.
3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta?
- Mi chiamo Alberto e sono di Saronno (Varese).
4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ?

Un salto nel passato
- mia non ce l'ho per ora, ma vario tra la 147 1.9jtd da 120cv e la 156 1.8 twin spark della mia famiglia. La prima cosa che
faro’ coi primi soldi che guadagnero nelle corse sara comprarmi un auto sportiva!
5)Hai avuto gia esperienza con altri giochi online di corse automobilistiche? Hai gia gareggiato con altre federazioni?
- Giochi online mai, sono passato dal gt1 al gt5 seguendo
tutta la serie. No non ho mai gareggiato con altre federazioni.
6)Hai gia disputato l'evento rokkie numero 17 come e'
andata la tua gara? Era il tuo primo rookie?
- Si era il mio primo rookie e devo dire che poteva andare
molto meglio per quanto riguarda la qualifica e la prima
parte per evitare di andare addosso a quelli davanti a me alla
prima curva ho rotto la sospensione posteriore destra...ho
deciso di continuare così perchè vedevo che riuscivo a
mantere il passo di gara di quelli davanti a me (ovviamente
non della persona in pole perche era un missile) e per
raggiungere almeno il 7° giro per poi rientrare ai box, ho fatto
altri due errori causati dalla sospensione rotta che hanno alla
fine distrutto l’ auto, per fortuna era già il settimo giro e mi
sono fermato..dopo il pit la gara è andata liscia risalendo le
Blackfenix88
Posizioni fino alla 3° piazza in quanto gli altri hanno fatto male i calcoli e sono rimasti senza gomme...dall'ultimo al terzo posto
dopo tutte quelle disavventure non è male dai..devo migliorare molto però nel giro veloce...forse sono stato quello che ha fatto
piu sorpassi e credo di essermi comportato lealmente senza ostacolare i miei avversari durante i medesimi.
7)Se non avessi passato l’evento ci riproverai o abbandonerai il mondo professionistico delle corse?
- Io non mollo mai!
Valutazione tutor: PROMOSSO con riserva (1 settimane di allenamento)
Partenza ok, guida abbastanza pulito anche se con qualche difficoltà e danneggia gravemente l'auto in una occasione ma è
l'unico a rientrare per riparare anzichè guidare con l'auto demolita e conclude poi ritrovando e stabilizzando il suo ritmo di gara
Licenza TRAINED conseguita con periodo di allenamenti di 7 giorni per familiarizzare con l'uso di gomme ad aderenza minore
delle solite corsa morbide (no evento Delta).
Benvenuto alfista! Al termine del periodo di allenamento ci vedremo in pista!
PROMOSSI
Amadis (in primo piano) doppia Leox86
ID forum: syoukaku PSN: syoukaku80
Partenza ok, trova il suo ritmo di gara con una guida pulita fino
alla fine ed evitando situazioni anomale mollando anche il gas
(cosa che per tanti si rivela invece complicatissima da attuare).
ID forum: amadis PSN: amadis30 con Riserva
l'unico che ignora totalmente la velocità di transito ed accelera
al via, doppiaggi a volte troppo presuntuosi (l'infilata di
prepotenza su saetta-69 su tutti) ma ha un ottimo ritmo di gara
ed un ottimo controllo del veicolo... si invita solamente ad una
maggior attenzione nei regolamenti perchè alcuni eventi
prevedono regole specifiche.
ID forum: saetta PSN: saetta-69 con Riserva
sfora anche lui la velocità al via con l'aggravante di sorpassare pure due piloti, a causa dell'evidente handicap autoimposto
usando gomme dure è condizionato ad un ritmo di gara ben al di sotto della media... ma evita grossi errori e rimane in gioco
grazie agli altri piloti che hanno fatto la stessa (errata) scelta delle gomme e/o sbagliano più di lui.
BOCCIATI
ID forum: Bondy1901
Sorpassa due volte nel giro di schieramento (ricordarsi che la safety
davanti sposta le posizioni di un +1?) e sfora la velocità al via, giusto
un paio di giri buoni poi sbatte più volte e gira con l'auto sfasciata
senza coinvolgere fortunatamente gli altri ma producendosi in
numerose perdite di controllo. comportamento insensato rispetto ad un
evento con danni reali, non rispecchia minimamente una
simulazione... anzichè trovare il suo ritmo e magari riparare l'auto
scambia il gioco per una partita a squash sbattendo quasi ogni giro
contro qualche muro.
In primo piano saetta69 a seguire Bondi1901 e leox86
ID forum: leox86 PSN: leonardolacatena
sfora di poco la velocità al via, controllo approssimativo in alcune situazioni e gira (per via della scelta sbagliata delle gomme)
con un ritmo molto inferiore al pilota di testa e perdendo più volte il controllo del veicolo creando più rischio che competizione

Si precisa che tutti i piloti promossi con riserva dovranno osservare il periodo imposto approfittandone per allenarsi e
sciogliere eventuali dubbi sui regolamenti del FORUM e COMPORTAMENTALI in pista, nonchè familiarizzare con l'idea di
gara della community votata alla simulazione percui al preservare l'auto anzichè osare oltre i limiti. Potranno quindi fare
richiesta di amicizia alle stanze di allenamento.
By Scidis / Foto: Sasi897
Il 2 Novembre si disputa il 4° volume dell’evento “You choose”, evento dove i vari piloti scelgono con votazione tra una lista di
auto e circuiti definiti dalla federazione, l’opzione che prende piu voti verra applicata all’evento e in questo caso l’evento si
disputa con la Lupo GTI Cup (J) ’03 sul circuito Gran Valley Sppedway Reverse con sessione di qualifica partenza da fermi
dalla griglia per un totale di 26 giri.
La combinazione auto/circuito attira una mole di piloti mai vista per un evento organizzato dalla federazione GT5ITALIA sono
ben 24 piloti ad iscriversi! Vengonon create 2 sessioni dividendo
gli iscritti in 2 gironi. Nel girone A sono 12 i piloti che si presentano
al brifing pregara tra cui i 3 rookie intervistati nel precedente
magazine di Novembre: Gerry79 e Sasi897 e Drako.
Le qualifiche determinano subito quali saranno i protagonisti della
gara, in pole parte l’esperto e veloce Pigar al suo fianco Gerry79
in seconda fila troviamo Drako e Gennarino. Il nostro giornalista
rookie ci aveva visto bene scegliendo le interviste dello scorso
numero.
Da segnalare nelle retrovie Peppejuve29 che a causa di uno stato
fisico non al meglio non riesce a lottare per le prime file della
griglia alzando di molto i suoi tempi registrati nelle prove libere dei
giorni precedenti.
Ci avvaleremo della collaborazione di Gerry79 per vedere la gara
dal suo punto di vista. 3...2...1...VIA!!!
1°Giro - Partendo da sinistra Drako, ZioGerry e Scidis
Giro2 - Gerry79 avendo perso le posizioni di testa incomincia la
sua rimonta accendendo duelli con chiunque gli capiti, prima
con Mattianisi per la 5° posizione che passa senza problemi
poi successivamente con Drako per la 4° che sorpassa in
prossimita della suggestiva galleria.
Giro3 - Gran rimonta di Gerry79 che aumentando il suo ritmo
4°Giro - Gerry(sullo sfondo a destra) rimonta
su Scidis(rosso) e Gennarino(verde) in testa
Un salto nel passato
si avvicina a Pigar che
sorpassa alla prima
staccata utile.
Giro4 - Con un ottimo
ritmo sul giro Gerry79
raggiunge Scidis e
Gennarino che lottando
tra loro perdono un po il
veloce passo di gara
dimostrato nelle libere.
La griglia di partemza, in polesulla sinistra Pigar
Giro1 - Tutti scattano bene e si arriva al primo curvone a
sinistra tutti appaiati, Gerry79 viene chiuso a sandwich
tra 2 auto, Scidis e Drako, e per non causare danni alza
il piede e viene sfilato dagli altri indiavolati ritrovandosi in
5°posizione. Partenza bruciante di Gennarino e Scidis
che col coltello tra i denti si portano al comando della
gara.
Alla prima vera staccatona Sasi897 perde il controllo
sulla leggera deviazione a destra prima della chicane a
sinistra e butta al vento la gara distruggendo motore e
sospensioni sul guardarail di destra fortunatamente
nessun altro pilota rimane coinvolto nell’incidente.
2°Giro - In 3° posizione Pigar(arancio), Ziogerry(verde), Drako(rosso)
seguito da Mattianisi(blu), fuori dalla galleria martello77 e Peppejuve

Un salto nel passato
Giro5 - Pigar non demorde rimanendo incollato al paraurti di Gerry79 lo pressa ma aspetta....cosi sfruttando la scia grazie al
lungo rettilineo del Valley riprende la posizione su Gerry79. Grazie a queste continue schermaglie tra Scidis vs Gennarino e
Gerry79 vs Pigar, Drako che e’ in 5° posizione si rifa sotto al gruppetto di testa
6°Giro – Bellissimi! Come dei prodi cavalieri con il loro destriero tutti a ventaglio daranno il massimo per la staccata della prima chicane. In testa Scidis(rosso) ,
2°Pigar (arancio), 3°Gennarino (Verde), 4°Ziogerry (verde), 5° Drako (rosso)
Giro6 - Il gruppetto davanti si ricompatta con i 5 piloti in testa alla gara
davanti a tutti Scidis. Gennarino comincia a risentire di
un consumo anomalo di gomme spesso in curva fuma come un turco!
Giro7 - Gennarino continua a cercare di tenere il passo dei piu veloci ma
le sue gomme ormai sono in crisi cosi all’imbocco del tunnel perde il
controllo dell’auto, niente danni ma i primim se ne vanno. Incolume
Gerry79 che vede tagliarsi la strada dal fumante Gennarino.
8°Giro-Scidis davanti in 2°posizione, Gerry79(verde) affianca e passa Drako
7°Giro-Gennarino sbaglia e si gira tagilando la strada a Gerry79
Giro8 - Gerry79 in formissima supera Drako e si avvicina a
uno Scidis in difficolta’ con le gomme. Intanto Pigar crea il
vuoto imponendo un ritmo mostruoso a gomme usarate.
Giro10 - Drako rientra ai box e inizia una lotta all’ultimo
sangue tra Gerry79 e Scidis che d’ esperienza non lascia
una porta aperta. Solo il lungo rettilineo rimane con guardia
alta.
Giro11 - Gerry79 attacca Scidis dopo il traguardo in fondo al rettilneo sfruttando la scia e spremendo il massimo dalla vettura,
ma alla prima curva
veloce a sinistra,
risucchiato dalla
scia di Scidis che
gli tira la staccata,
arriva lungo e
11°Giro - Gerry79 va per campi deserti al curvonon veloce dopo il rettilineo, Scidis incolume prosegue
Giro12 - Pigar attacca Scidis e lo sorpassa staccandolo dopo poche curve.
finisce nella sabbia
fortuitamente senza
danni.
Gerry79 perde cosi
circa 6sec ma non
molla e si rimette
all’inseguimento.
Giro13 - Gerry79 rientra ai box dove c’e’ gia fermo Scidis ma un problema con i
meccanici lo costringe a una sosta prolungata di almeno 6 secondi, stessa cosa era
successa nel giro precedente a Peppejuve. Gerry79 rientra in pista 7° mentre scidis 5°.
Giro14 - Gerry79 sorpassa, abbassando un po il suo ritmo, Gennarino, che e’ ancora in
crisi con le gomme; intanto Pigar mette piu di 6 secondi fra di loro.
13°Giro – Gerry79 si ferma ai box

15°Giro – Gerry79 (destra)
Giro15 - Gerry79 supera Gennarino e con il
valzer dei PitStop guadagna la 3° posizione.
Giro18 - L’ ottimo ritmo di Gerry79 lo porta a
ridosso di Drako che sorpassa alzando
ancora di piu il ritmo per adnare a prendere
Pigar.
Giro19 - Pigar prima del rettilineo compie un errore e finendo
sull’erba va in testacoda Gerry79 conquista cosi la testa della
corsa. Drako ha le gomme finite ed e’ costretteo a rientrare al box
per la seconda sosta.
Giro21 - Gerry79 e’ ormai saldamente al comando ma Scidis pian
piano e’ riuscito a risalire fino alla 2°, Gerry79 mantiene il ritmo
costante giarando sullo stesso passo di Scidis.
Giro26 - Gerry79 taglia il traguardo per primo seguito da Scidis,
Pigar e Drako!
18°Giro – Gerry79 (destra) supero Drako
19°Giro – Pigar (a sinistra) ancora fumante dopo il testacoda
Tensione nel paddock a fine gara quando Peppejuve29 lamenta scorrettezze, ma calmiamo i bollenti spiriti sara’ la Direzione a
valutare gli episodi. Peppejuve con il suo staff si reca in Direzione Gara e sporge reclamo ufficiale nei confronti di
Elektrosimo92:
”...Per tutto il 12 giro il pilota in questione risulta essere, troppo aggressivo, tamponandomi diverse volte fino a quando non mi
rompe la sospensione posteriore. Devo dire che il danno è stato leggero e non ha compromesso la gara però guidare con il
terrore che qualcuno dietro ti venga addosso ad ogni curva non è il massimo...mi sono sentito spinto da dietro (la macchina,
sia chiaro) quasi ad ogni staccata e non va bene...”
Con 2 giudici a favore e 1 contro viene assegnata una penalita’ di 5 secondi a Elektrosimo92.
La classifica ufficiale dell’evento e’ percio’ la seguente:
Un salto nel passato
Pos Utente PSN Tempo Penalità Distacco
1° Gerry79 ZioGerry 56:34;522
2° Scidis Scidis 56:43;883 00:09;361
3° Pigar pigar 56:54;768 00:20;246
4° Drako Drako_189 57:10;256 00:35;734
5° gennarino GTVbarber58 57:24;862 00:50;340
6° mattianisi mattianisi 57:28;661 00:54;139
7° Martello77 Martello78 57:35;325 01:00;803
8° ElektroSimo92 ElektroSimo92 57:34;944 + 5 sec 01:05;442
9° peppejuve29 peppejuve29 57:41;716 01:07;194
10° Mirko Diciotto18 58:22;000 01:48;000
11° Sasi897 Sasi897 --:--,--- --:--,---
By Scidis / Sintesi gara: Scidis-Gerry79 / Foto: Sasi897
Il 13 Novembre si disputa il 1° volume dell’evento “Festival AUDI R8 5.2FSI quattro ‘09”, gli eventi festival sono caratterizzati
dall’utilizzo di autovetture originali con il montaggio di gomme sportive morbide. Il circuito prescelto dagli organizzatori e’ il
leggendario SPA-Francorchamps con sessione di qualifica di 15 minuti e partenza da fermi dalla griglia per un totale di 22
giri.
Sono 19 gli iscritti alla corsa ma al brifing pregara si presentano 13 piloti tra cui anche il pratagonista del rookie vol.14 narrato
nel magazine n.3. Drako Vediamo come sono andate le cose dal suo punto di vista.
Parto dalla terza fila dal lato interno al via scatto senza esitazioni e alla prima curva l’obiettivo e’ passare indenne senza danni
mantenendo la posizione e cosi e’! Niente contatti e si prosegue per la leggendaria Eau Rouge, riesco a mantenere la mia
posizione mentre altri piloti hanno dovuto tagliare leggermente ridando correttamente la posizione.

Un salto nel passato
Ai primi giri ho duellato per la sesta posizione, nel mentre i primi avevano una andatura troppo elevata per stargli dietro quei 2
giri spesi nel duello sono stati i più emozionanti della gara poiché ci sono stati in molti punti della pista dove prendevo la
posizione e poi la riperdevo una
bagare eccezzionale e una
tensione per paura di sbagliare e
rovinare la gara con delle toccate
che a quelle velocita possonon
essere fatali.
Dopo essere riuscito a conquistare
Drako seguito da Aorangi la posizione su Aorangi ed aver
preso un buon ritmo sul giro, ho visto che riuscivo a stare al passo dei primi e
mantenendo il mio passo costante stavo addirittura guadagnando sul pilota
davanti a me fino a ridurre il distacco a 5 secondi quasi sentivo l’odore della In primo piano Drako poi a seguire Raexphon, robyzx,
scia ma scarica di adrenalina adrenalina il passo che sto tenendo e’ da
Leps -10, xniv2001 e HurricaneJOB
Aorangi(nero) prova a superare Drako
qualifica e basta una piccola distrazione e quando mi sono ritrovato
quasi a distanza sufficiente per
prendere la scia (al 9° giro) ho
cercato il limite della prestazione
della mia macchina (ovviamente
esagerando) mettendo le due ruote
esterne alla curva 15 sulla parte
erbosa perdendo di conseguenza il
controllo della auto e andando a
Drako assaggia il guardrail
rompere la sospensione anteriore destra.Nel frattempo avevo superato altri due piloti che avevano fatto la sosta (penso anche
loro per problemi tecnici).Dal rientro in pista ho iniziato a segnare i miei giri record che mi
hanno portato all'11° giro alle spalle del pilota che già stavo recuperando in precedenza (inteso
che anche lui si era dovuto fermare all'11° giro per
la sosta)... i giri che seguono ho cercato a tutti i
costi un errore da parte sua attaccandolo di
continuo, ma senza risultato...arrivato al 17° giro
ho perso il ritmo e ho iniziato a perdere il contatto
dal pilota che mi precedeva a causa del consumo
precoce delle gomme (a quel punto ero ancora
3°)... al 19° giro vengo raggiunto dai due piloti di
testa (che precedentemente avevo detto si erano
Drako e l’auto segnata dalle molteplici battaglie fermati ai box per guasti tecnici) e dopo poco che
cerco di difendermi mi superano. Al 21° giro mi sono ritrovato con le gomme eccessivamente deteriorate e ho dovuto
rallentare notevolmente il ritmo (a quel punto ero 5°)... nel frattempo mi sono
seguito da dietro il duello tra i due che poco prima mi avevano
sopraggiunto..al 22° giro (ultimo della gara), sempre a ritmo molto blando a
causa delle gomme, vedo che il pilota che mi precede alla curva 18 fa
un'errore ritrovandosi fermo in mezzo alla pista, da li l'occasione del 4° posto.
Sullo sfondo Drako recupera!
Skullwand sbaglia e Drako guadagna la 4°posizione
Pos Utente PSN Tempo Penalit Distacco
1° Nycrom Nycrom 56:04,467
2° gianni77 Manticora777 56:42,353 +0:37,886
3° gennarino GTVbarber58 56:42,567 +0:38,100
4° Drako Drako_189 56:49,402 +0:44,935
5° Skull85 Skullwand 56:50,819 +0:46,352
6° Discolz Morazza 57:06,054 +1:01,587
7° Roby Robyzx 57:10,506 +1:06,039
8° aorangi aorangi 57:43,953 +1:39,486
9° HurricaneJOB HurricaneJOB 58:15,727 +2:11,260
10° raexphon Raexphon 58:34,584 +2:30,117
11° xniv2001 xniv2001 59:05,481 +3:01,014
12° KeyserSoze KeYseR-_-SozE-x 59:05,847 +3:01,380
By Scidis / Sintesi gara: Scidis-Drako / Foto:Sasi897

Gnagna moment

GT5 - Monitor
Intervista al vincitore dell’evento Master Cup - Best Driver, disputato
domenica 12-02-2012 sullo storico circuito di SPA Francorchamps con le mitiche
Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ‘09
1 - “Ciao Skullwand. Prima di tutto complimenti per la bella vittoria
nella prima Master Cup della community di GT5. Già appartenete
al Team Calsonic Impul Super GT, ti sei aggiuducato
il Master, categoria Best Driver, forse un pò a sorpresa, ma
nemmeno tanto visto le numerose vittorie nel el 2011. Quali
sono le tue impressioni su questo primo Master. er. In fondo,
gareggiavi contro i migliori....”
- “E’ sempre un enorme piacere gareggiare con
dei “mostri” come loro e riuscire a stare da- davanti
in un evento particolare come questo
è particolarmente appagante. L’evento mi è
piaciuto molto sia per la scelta del tracciato,
che io amo pazzamente, sia per l’auto, di cile ma non troppo. A mio avviso un giusto
compromesso tra di coltà e divertimento, perfetto per il primo Master!”
2 – ”Credi che un pò abbia in uito la scelta di lasciare il meteo variabile
sul risultato nale? Da corretto e competitivo che sei, ti rammarica
il fatto che alcuni piloti non abbiano potuto esprimersi o addirittura
correre per colpa del problema on line/meteo variabile su SPA?”
- “Assolutamente si, mi rammarica molto vedere qualsiasi pilota
avere questi problemi. In questo caso mi dispiace particolarmente per
Giorgione in quanto, pur avendo problemi, riusciva a mantenere il
mio passo no al crash de nitivo. Sarebbe stata una gran bella lotta.
Sicuramente la scelta del meteo variabile ha accentuato il problema
dell’online e in un modo o nell’altro ha in uito sul risultato nale. Servirà
comunque come esperienza per la DG in modo da organizzare in
futuro un nuovo Master con molti meno problemi.”
- Intervista a cur
- Foto di Pe
- Macchina verd
3 - ”Skullwand in che modo sei riuscito a “domare” quest auto,
visto anche la scelta impegnativa delle gomme sportive dure e
vista anche la pioggia durante la gara?”
- “In realtà per me la scelta delle sportive dure è decisamente
azzeccata per quest’auto, non l’ho mai trovata troppo di cile da
guidare nemmeno con le gomme usurate e poi questo tracciato
riesco ad interpretarlo sempre molto bene. Anche sul bagnato
riuscivo ad avere un buon feeling nchè l’asfalto non cominciava
ad essere allagato. A quel punto domare la “bestia” è stato
veramente s ancante sia mentalmente per la totale concentrazione
sia sicamente per le numerose correzioni col volante anche
sul dritto. Al penultimo giro ho anche fatto un lungo che mi ha

a di Yousuzuka -
ppejuve29 -
e “Skullwand” -
GT5 - Monitor
portato a rovinare una sospensione che ha reso il tutto ancora più di cile.”
4 - ”Nella categoria PRO il vincitore Kgbim ha dichiarato di
aver usato il pad e pulsanti per freno/accelleratore! (con pista
asciutta.) ci puoi dire in breve il tuo set up/postazione, il tuo
angolo di guida?”
- “Innanzitutto complimenti a Kgbim per la vittoria!
Io guido con un Logitech G27 e in una postazione costruita da
me circa 11 anni fa raccattando pezzi di ferro nel garage di mio
nonno e con un sedile di una vecchia Ford Fiesta XR2 che era di
mio papà. E’ in mezzo al salotto, non è bello da vedere ma mi sa
ancora dare delle belle soddisfazioni!
Il resto è una bella tv grande e un ottimo 5.1 per un sound decisamente
migliore.”
5 - “Qualche curiosità sulla visuale e opzioni che usi, qualche “rituale” che adotti prima e durante la gara.”
- “Io purtroppo sono uno dei pochi che gioca con la visuale esterna. Dico purtroppo perchè quella dall’abitacolo
è insuperabile ma da sempre, da quando ho giocato per la prima volta a GT2, mi sono sempre trovato meglio con
quella esterna e continuo tuttora a trovarmi bene cosi.
L’unico “rituale”, se vogliamo chiamarlo cosi, che adotto ad ogni gara
è di... fare pipì sempre prima di a rontare le quali che......eheheh......”
6 - “Prima della gara ci sono state un po di voci per via delle gomme
montate su quest’auto che la rendevano di cile da pilotare. Che pensi
della scelta di alcuni piloti, pur sempre da rispettare, di non partecipare
morti cando un pò quest’evento prestigioso?”
- “Rispetto pienamente la scelta, se uno non se la sente e non vuole
partecipare è liberissimo
di farlo. Però, secondo il
mio punto di vista, la scelta
era perfetta, di cile al punto giusto. Io il Master lo interpreto come
un evento unico, dove se devi dimostrare di essere il migliore lo fai
con un’auto cazzuta e non in condizioni di poter domarla con facilità.
Questo è il mio punto di vista, da un appassionato di auto, di corse
e che ama guidare
qualsiasi auto in
qualsiasi condizione.”

Eventi - Rookie
Gentile lettore,
gli eventi ROOKIE sono il passo fondamentale per chiunque della Community voglia
cimentarsi nelle competizioni online organizzate da Gt5italia.
Proprio per questo una sezione del Magazine è dedicata ai piloti che coraggiosamente
affrontano questa prova, rigorosa e impegnativa che stabilirà sotto la supervisione di
Tutor esperti ed intransigenti le qualità e la maturità dei piloti Rookie nell’affrontare
le vere e più impegnative competizioni, confrontandosi con i più forti piloti di GT5Italia
nel rispetto degli altri, nel più puro spirito della competizione sportiva.
I piloti più rappresentativi di questo mese nei Vol. 22 e 23 sono stati:
Gianni63,Derfel993 Vol.22 e Jjo1987, Lorestar Vol.23
Ecco come loro stessi si descrivono raccontandosi a GT5Italia Magazine:
Volume 22
Grand Valley Est al Contrario:
Tutor - KAYSERSOZE, NYCROM, SCIDIS
Gianni63:
Le mie prime esperienze con il mondo delle corse simulate parte dal mitico F1gp di J. Crammond, allora non avevamo l’online ma
si riusciva, grazie al multiplayer su un singolo pc, a condividere il gusto delle s de testa a testa tra amici, alternandoci alla guida
delle nostre auto. E lì è nato il mio nick, jean_togna, dato che all’epoca usavo la Ferrari di Jean Alesi. La scoperta dell’online di GT5
mi ha permesso di rispolverare il nick rimasto sepolto per anni, ed arrivare subito dopo a GT5Italia è stato quasi naturale, soprattutto
se l’obiettivo è quello di cercare in rete un mondo delle corse che non sia solo “entro, sfascio e vinco!”. Credo che l’evento studiato
per i rookie sia proprio l’essenza di questo spirito, selezionando persone, prima che “piloti”, che vogliono un confronto il più
possibile simile alla realtà. In questo approccio mentale credo di avere avuto un piccolo vantaggio personale grazie all’esperienza
fatta, per qualche anno, nella simulazione di volo online dove, anche in quel caso, c’è il preciso intento di riportare nel virtuale tutte
le procedure tipiche del mondo dell’aeronautica.
L’evento rookie è stato emozionante, come lo è stata l’attesa dei giorni precedenti all’evento, passati non solo ad allenarmi in pista,
ma anche a rileggermi il regolamento ed a spulciarmi sul forum anche le valutazioni ed i commenti dei Rookie svolti in precedenza,
proprio come se si trattasse di un esame.... cosa che poi è realmente!
Nonostante l’emozione ho a rontato la prova con estrema tranquillità, conscio del fatto che mi sapevo preparato sulle procedure
che avremmo dovuto seguire e che, salvo imprevisti, avrei saputo condurre il mezzo sino alla ne. E così è stato.
La Community è fondamentale, nel mio caso lo è stata anche anche per il risultato in se, potendo trarre spunti e valutazioni su
aspetti che altrimenti mi sarebbero stati più di cili da assimilare.
Quindi posso solo aggiungere che, proprio grazie al forum e alle persone che lo animano, si riesce a trasmettere a tutti coloro
che arrivano in questo mondo, come me, uno spirito di passione e di condivisione positiva che è l’ingrediente principale di ogni
comunità sana.
Le aspettative sono pertanto quelle di poter continuare a condividere con voi questo mondo, ricco di persone piacevoli e pieno
di iniziative divertenti e magari più avanti, nel mio piccolo e con l’esperienza che spero di accumulare, poter dare anche un mio
personale contributo.
Grazie a voi e a presto.
ganni63/jean_togna
Valutazione del Tutor: Promosso
Corretto in pista e veloce, commette pochi errori, in particolare un lungo nella ghiaia al 10°giro, rispetta le procedure ed i
regolamenti dimostrando un ottimo controllo della vettura e tranquillità nella gestione della gara.
- Cronaca a cu
- Intervista a cu

a di Nycrom -
ra di Nycrom -
Eventi - Rookie
Derfel993:
Ciao a tutti!!
Sono derfel993, romano, 36 anni di professione faccio l’informatico!
Sono un appassionato di videogames, e in particolare di tutto quello che è simulazione.. ho iniziato con simulazioni
di aerei, passando per sottomarini e altre amenità varie prima di arrivare negli ultimi anni ad approfondire il
genere racing. Le mie prime esperienze (fallimentari ovviamente) sono state con Gran Prix Legend, ma il livello di
preparazione all’epoca era assolutamente inadeguato rispetto alla di coltà del simulatore. Successivamente sono
approdato a rFactor, sul quale ho passato circa un annetto prima di scegliere di correre su Iracing.
Per chi ama la simulazione Iracing è assolutamente un MUST. Ma il contro è che bisogna essere decisi a spendere bei
soldini, abbonamento, singole macchine tutte a pagamento tranne le standard e singoli circuiti idem. Alla ne, sia
per un fattore economico che a causa dei soliti scarsi risultati che mi perseguitano sono passato alla PS3 ed a GT5.
Amando il gioco online ho cercato, dopo un pò di ambientamento sul simulatore, una community che potesse
darmi una buona organizzazione e un gruppo di appassionati con cui poter condividere belle serate..
Ho trovato voi.. e direi che sono pienamente soddisfatto.
L’evento Rookie è stato perfetto.. ottima organizzazione e molta disponibilità da parte dello sta . All’inizio ero
decisamente emozionato, soprattutto perchè di cilmente ad un evento online mi ero trovato in pole position.
La partenza è stata un pò confusa, sbagliando ho fatto riferimento ad un regolamento standard e non a quello
speci co dell’evento così mi sono trovato ad accelerare un pochino primo e a distanziare Jean Togna che poi si
rivelerà un ottimo avversario di gara! Qualche sbavatura e qualche acuto, la distanza con Jean rimane bene o male
costante sui 3 secondi con un avvicendamento a metà gara.... nchè....
ECCOLO IL MIO MARCHIO DI FABBRICA!
Mi deconcentro vedendo una macchina ferma in corsia box.... lungo alla seconda curva..... muretto..... motore e
sospensione rotta..... tutto nel miglior stile “sfasciacarozze” come si dice a Roma.
Secondo posto mogio mogio, ma una bellissima serata!
Per quanto riguarda invece il primo evento u ciale, beh.... meglio soprassedere. Poco allenamento tanti danni e
un Jean Togna che nel Rookie era ai miei livelli che mi prende 4 secondi al giro. Una bella mazzata ma anche un
ottimo stimolo per migliorarmi confermandomi che il livello della community è davvero molto alto.
Ci si vede in pista!
Derfel993
Valutazione del Tutor: Promosso
Parte bene e conduce la gara no al 9°giro dove commette un leggero errore, recupera però la sua posizione
no al 12° giro dove commette un errore di distrazione e perde la leadership della gara. Pilota corretto molto
veloce e padrone della vettura, rispetta le procedure del regolamento svolgendo una prova positiva.
PALAX (PSN ID: palax_79)
Esemplare alla partenza, nonostante tutti fuggano via
allo start è l’unico che aspetta la safety car, dimostrando
di conoscere il regolamento e comportandosi di conseguenza
da vero pilota. Nella ripetizione della gara,
dimostra pazienza e sangue freddo nelle fasi concitate,
nonostante sia stato danneggiato da un pilota che probabilmente
so riva di lag. Anche se non eccelle porta a
termine una buona gara.
PROMOSSI
Braghy86 (PSN ID: Braghy86)
Dimostra un buon controllo dell’auto, anche se a volte
è un pò precipitoso e commette piccoli errori, deve essere
più calmo ed attendere il giusto momento prima
di gettarsi nel sorpasso.

Eventi - Rookie
Dinox77 (PSN ID: Dinox_77)
E’ coinvolto in un incidente al termine del primo giro di cilmente evitabile, nonostante commetta l’errore di non
fermersi per un pit subito dopo, è corretto in pista e termina la gara in tranquillità anche se il suo passo gara non
è dei migliori.
salvoposs (PSN ID: madfollowers)
Rispetta le procedure di start, ma nel primo giro di gara
ha evidenti di coltà nel controllo dell’auto con pneumatici
freddi, le continue sbandate dell’auto creano
scompiglio alle sue spalle e complice il suo non guardarsi
attorno non riesce a percepire la presenza di avversari
al suo anco con il risultato di piccole continue
collisioni.
Viene poi tamponato con forza dopo un suo rallentamento
causato dalla di coltà nel controllo della sua
Jaguar, con l’auto danneggiata non considera l’opzione
della sosta per la riparazione, e continua la gara in condizioni
di di coltà assoluta.
BOCCIATI
la sosp anteriore sinistra. Non e ettua la sosta ma rimonta no alla prima posizione.
alex2912 (PSN ID: Alessandro2912)
corretto in pista, rispetta il regolameto molto bene, ma
sfortunatamente non è altrettanto preparato nel controllare
l’auto, commette innumerevoli errori che compromettono
pesantemente la sua performance.
Tamarro71; Wamditanka; Pappazzo; ilguide; stradatommaso
(PSN ID: Nicola_strada); axel (PSN ID: axel86)
Disattenti allo start, essendo tutti partiti senza aspettare
che la safety car si portasse in testa, molto grave
che nessuno di loro si sia fermato per aspettarla, di conseguenza
si deduce che si siano iscritti e presentati alla
gara senza conoscere le regole fondamentali dell’evento,
INACCETTABILE.
Volume 23
Automn Ring Mini al contrario:
Tutor - NYCROM, SCIDIS
Jjo1987 (PSN ID: jjo1987 )
Ciao a tutti,
sono un ragazzo di 24 anni e faccio un lavoro umilissimo.... ho una forte passione per le auto e mi domando se a
8 anni mio padre mi avesse messo sopra un kart adesso dove mi troverei.... Ma purtroppo aveva la passione della
musica mio padre e a 8 anni mi ha messo uno strumento in mano ho studiato musica classica per quasi 10 anni
dando vari esami al conservatorio ma non era la mia passione ed infattti nì male... adesso non suono piu e mi
ritrovo a lavorare, e per giunta per 4 soldi “problema che è un po per tutti”. Comunque questo per dire che il mio
rimpianto piu grande che ho ancora oggi e di non averci potuto solamente provare, magari sarebbe andata male o
forse bene ma non lo saprò mai.... ed e questa la cosa che mi fa più male...
Per quanto riguarda la prova Rookie e stata una serata bellissima piena di emozioni. Gare u ciali non ne avevo
mai fatte, ero stufo della lobby ed ho trovato nalmente voi.... La sera dell’evento ero un po emozionato, infatti al
secondo giro per fare un sorpasso sono uscito fuori. Avevo troppa voglia di vincere, poi mi sono calmato, ero settimo
e ho detto “adesso devo spingere al massimo”.... me andata bene, ho recuperato ed alla ne ho vinto... ripeto e
stata una serata bellissima e spero ce ne siano tante altre. Ho voglia di imparare cose nuove di migliorarmi sempre
di piu e penso che grazie a voi ci riuscirò....
A presto.
Jjo1987
- Cronaca a cu
- Intervista a cu
Valutazione del Tutor: Promosso
Parte bene, eseguendo molti sorpassi in modo pulito è il più veloce in pista, ma al 3° giro commette un errore danneggiando

a di Nycrom -
ra di Nycrom -
Eventi - Rookie
Lorestar (PSN ID: lorenzorad )
Ciao, sono Lorenzo,
in GT5-arte, ovvero il mio nick, lorenzorad. Ingegnere Informatico, 27 anni di Milano, ho partecipato all’evento
Rookie aspettandomi una gara all’insegna del caos iniziale e velocità ridotte (visto l’inesperienza di tutti i piloti). In
parte ciò si è avverato: caos iniziale si, però non dovuto al tra co ma bensì alle regole di partenza che senza server
team erano di cili da comprendere.
Apprezzo che l’organizzazione sia stata essibile e ha fatto partecipare gente (come me) iscritta all’ultimo. Adesso
mi aspetto gare sempre più combattute e una graduatoria/campionato dove poter prendere parte. Non conosco
ancora bene la community, magari questi sistemi esistono già :)
Ciao!
Lorenzo
Valutazione del Tutor: Promosso
Partenza ok, in pista ok, ha il controllo del veicolo e riesce a essere veloce anche con la macchina danneggiata.
wamditanka (PSN ID: wamditanka)
Parte tranquillo forse per evitare contatti nella prima
parte di gara. Subisce, però, qualche giro dopo un danno
da Desmomau14, che lo costringe al pit. Corretto
nella prova la termina con buone prestazione in solitudine.
C1982119
Parte bene e mantiene la prima posizione per 9 giri, è
corretto anche se non è velocissimo, la sua gara è lineare
e costante.
icks (PSN ID: icks007)
Nel giro di lancio arretra di una poszione e non se la va
a riprendere, ha un ritmo decente, controlla il veicolo
nei limiti che gli puo dare il joypad, conduce una buona
gara e sa stare in psita.
Cefalax
Rispetta le procedure di partenza, commette un errore
alla prima curva. Il pilota Embolix, con danno alla
sospensione anteriore, al 3° giro lo tampona procuran-
Desmomau14
Qualche problema per lui specie a gomme fredde rendono
il controllo dell’auto di coltoso, denneggia un
avversario senza ridare posizione, una volta solo trova
un buon ritmo.
Pappazzo (PSN ID: Pappazzao)
Giro dietro la safety ok, ma anche il secondo giro procede
alla stessa andatura nei successivvi incrementa il
ritmo ma appena tenta, perde il controllo del veicolo.
Non riesce ad avere un ritmo accettabile, usa poco il
freno e decellera molto è quasi uno ostacolo per gli altri
anche se si dimotra abbastanza corretto.
PROMOSSI
BOCCIATI
dogli un grave danno al motore, che lo costringe al rientro
ai box, terminando così la sua prova senza altri
imprevisti.
Embolix
La partenza è Ok, commette un errore ed involontariamente
danneggia un avversario, ma restituisce la posizione
correttamente. Sosta ai box per riparazioni. Le
sue prestazioni sono buone una volta rientrato in pista.
(PSN ID: Magral)
Perfetto in partenza, lotta correttamente anche se il suo
ritmo gara è appena su ciente, un errore al 5° giro lo
costringe alla sosta box. Gara per il resto senza sorprese.
valenz1980
Non rispetta gli ordini impartiti dal tutor e alla partenza
va a riprendersi la sua posizione, durante il giro di lancio
rallenta vistosamente causando alle sue spalle tamponamenti,
in pista ha il pieno controllo del veicolo, si
dimostra veloce e corretto nei doppiaggi.
salvoposs (PSN ID: madfollowers)
Alla partenza è un po confuso e durante il giro di lancio
rompe motore e sopensioni anteriori ma non si ferma
ai box facendo in quello stato piu di meta gara. Ovviamente
il ritmo è molto basso ma controlla il veicolo
in modo accettabile, solo una volta perde il controllo
e rientra in pista trasversalmente quasi perpendicolare
alla direzione di marcia con auto in arrivo. Prova un
sorpasso azzardato all’interno nendo rovinosamente
sull’auto avversaria. Una volta cambiate le gomme e riparato
l’auto, la gestione del veicolo con tutta la potenza
erogata dal motore risulta un pò incerta.

Eventi - Mensili
- Intervista a c
- Foto di
Giorno 28 dicembre 2011
si disputa la prima “ENDURANCE Mazda Roadster RS (NC) ‘07 ” organizzata da
GT5Italia. Gli eventi endurance sono caratterizzati dalla loro lunghezza e dalla
strategia di tutti i piloti usata in gara.
Il circuito prescelto dagli organizzatori è il mitico tracciato di Tsukuba con una sezione
di qualifica di 20 minuti e una partenza lanciata in doppia fila, dietro la Safety Car.
Gli iscritti all’evento sono 24, ma al briefing pre-gara si presentano 21 piloti. Si dividono
in due stanze la prima stanza composta da 11 piloti, l’altra composta da 10 piloti.
Il vincitori delle due stanze sono: dvdgoli (stanza 1) e Manu_PedraGT5 (stanza 2).
Vediamo come è andato l’evento raccontato dal vincitore della stanza 1.
ENDURANCE
Tsukuba Circuit
Mazda Roadster RS (NC) '07
DVDGoli:
Fin dalle prime prove fatte in pista, ho avuto un ottimo feeling con l’Auto e
considerando anche che Tsukuba mi è sempre piaciuto come circuito, ho
cercato di lavorarci un po’ per ottenere un buon risultato.
Ero reduce da diversi ottimi piazzamenti nelle gare precedenti ma mi
mancava ancora una vittoria e ho pensato che potesse essere la giusta occasione,
per cui ho davvero cercato di preparami bene. Durante la fase di
rodaggio ho capito che sarebbe stata una gara tesa al risparmio gomme,
soprattutto dell’anteriore sinistra per ridurre il più possibile il numero
di pit stop. Finito il rodaggio, anche la fase di setup mi ha portato via un
pò di tempo in quanto occorreva un setting ben performante, di buona
sicurezza in pista ma che soprattutto che preservasse le gomme il più possibile. Altra cosa importantissima il perfetto settaggio del
cambio e del LSD che doveva garantire cambiate rapide sempre al massimo di coppia per uscite di curva superveloci. Ho trovato
alla ne un buon compromesso e i tempi di passo e il consumo gomme mi soddisfacevano e mi sono presentato alla gara. Ho
fatto una ottima quali ca con una bella pole 58’7xx. Partire in testa è sempre una bella cosa, ma la gara è lunga, anzi in questo
caso lunghissima, una vera maratona; poi avevo Nycrom al secondo posto, pilota notoriamente veloce ma corretto per cui ero
ottimista che alla partenza, se non avessi fatto errori non avrei avuto problemi di manovre azzardate da parte dei miei avversari.
Cosi e’ stato; con una buona partenza mi sono portato in testa con Nycrom dietro. Assieme abbiamo fatto diversi giri con buon
passo sgranando il gruppo, andava tutto bene, avevo l’auto sotto pieno controllo e il consumo gomme era secondo le aspettative.
La gara si è ulteriormente messa bene per me dopo alcuni giri quando Nycrom ha commesso un errore per distrazione andando
lungo e lasciandomi solo soletto a gestire tutti i giri rimanenti.
A questo punto, avevo Moro a circa 10 secondi e mi sono solo preoccupato di tenerlo a tale distanza senza forzare mai. Non sapevo
la sua strategia di sosta e ho deciso di seguire la sua, ero pronto sia ai due che ai tre pit…… avrei aspettato la sua prima sosta
e mi sarei regolato di conseguenza il giro dopo…. era l’unico avversario che mi preoccupava per cui mi sono concentrato solo su
di lui.
Moro ha optato per le due soste ed io non ho fatto altro che adeguarmi alla sua decisione anche se sono certo che la strategia delle
3 soste era la piu e cace in termini di tempi nali…..
Ho avuto un pò di preoccupazione nel secondo stint in cui , vuoi per perdita di concentrazione , vuoi per
non so quale motivo i miei tempi sul giro si sono alzati senza un perché… soprattutto la confusione si e’
ampliata quando sono iniziate le soste obbligatorie dei cinque minuti, per un tot di giri non ci si capiva
più nulla.

ura di Sasi897 -
Sasi897 -
Eventi - Mensili
Esaurite le soste obbligatorie per fortuna, la situazione si è riassestata
e la graduatoria non ha piu avuto cambiamenti sino alla ne
consentendomi di vincere per una ventina di secondi circa.
Durante la gara non poteva mancare una stupidata da parte mia
che mi poteva costare la gara. In un sorpasso azzardato sul doppiato
Raexphon, gli ho procurato un danno ad una sospensione.
Raex devo dire da gran signore non se l’è presa e non ha fatto reclamo
ma non sembrandomi corretto a ne gara ho denunciato
l’accaduto alla DG che dopo alcuni giorni mi ha giustamente punito
con una penalità in secondi.... una penalità modesta che mi
ha permesso di vincere ugualmente la mia prima gara a GT5Italia.
Una bella soddisfazione ricevere i complimenti di tutti ma soprattutto di non aver perso la stima di Raex che ha capito che il mio
errore non e’ stata una prepotenza nei suoi confronti ma solo una stupida manovra da parte mia che, tutto sommato, in 111 giri e
oltre due ore di gara ci poteva anche stare.
Roby (PSN ID: robyzx)
1 - Com’è stato partecipare alla prima endurance organizzata da GT5Italia?
- E’ stato molto emozionante partecipare al primo evento endurance del forum, si respirava un’aria di novità’ per
tutti, esperti e meno esperti, sia in prova che nei post del forum stesso!
l’obbiettivo per tutti era cercare una regolarità’ nella guida che potesse permettere ai pneumatici di durare il più’
possibile ricavandone allo sesso tempo una buona prestazione sul giro!
2 - Ci puoi fare un commento generico della tua gara?
- La mia gara tutto sommato non e’ andata male, faccio il 4°tempo in quali ca e per la prima
parte dei lunghi 111 giri la mantengo, posizionandomi al 3°posto ai danni di Press circa al
24° giro. Come nelle mie previsioni faccio la mia prima sosta prevista al 36° giro. Esco 4° e

Eventi - Mensili
Yousuzuka (PSN ID: yousuzuka)
1 - Com’è stato partecipare alla prima endurance organizzata da GT5Italia?
- La prima endurance e’ stata faticosa! Nel complesso ho fatto una buona gara. Credo che per terminare una
endurance ci voglia esperienza. Non pensavo di nirla, ma alla ne e’ andata bene.
2 - Ci puoi fare un commento generico della tua gara?
- La gara l’ho vissuta principalmente con me stesso. Non era semplice tenere il passo di dvdgoli. Le endurance
sono gare particolari. Verso la ne ho ceduto un po’, ma ero molto stanco. Volevo solo arrivare. Il mio piazzamento
mi soddisfa.
3 - Racconta una situazione, dove ti sei trovato in difficoltà. Poi l’hai superata o no?
- Ricordo forse a metà gara con il grande Nycrom, eravamo sul curvone prima del traguardo e ci siamo toccati
leggermente. In quella circostanza ho pensato al peggio ma sono riuscito a resistere e continuare la gara. Credo
che sia più una questione di testa, di concentrazione soprattutto. poi da lì no alla ne è andata bene.
4 - Ci puoi dire che strategia hai usato in gara?
- Mahh... nessuna particolare strategia. volevo solo fare una bella gara e arrivare in fondo! Perciò mi sono concentrato
sul ritmo gara sul consumo gomme e sulla stanchezza sica. Un po’ come quando fai una maratona;
cerchi di non dare subito tutto il massimo ma cerchi un ritmo per portarlo alla ne.
5 - Usavi joypad o volante? Come ti sei trovato?
- Quella gara l’ho fatta con il volante. Due ore di gara con il pad era troppo! Tutto sommato mi sono trovato
bene con il volante.
- Intervista a c
- Foto di
raggiungo Yuosuzuka, riguadagno la 3° posizione avvicinandomi al pilota Moro no al 58° giro, nel quale ho avuto
il colpo di lag del buon Kgb!!! per fortuna ero vicino ai box, sistemo il tutto mi rilancio in pista in 7° posizione
a questo punto stravolgo i miei piani e divido la restante gara in 2 soste di circa 25 giri l’una cercando di dare il
massimo in pista per recuperare il possibile! faccio la sosta successiva all’85° facendo scorrere i 5 minuti come da
regolamento, in quell’attimo ero 2°, scaduto il tempo rientro in pista in 6° posizione, la strategia non cambia devo
tirare il più’ possibile al 92° mi ritrovo 4° ed in ne raggiungo la 3°posizione anche per sfortune altrui.
3 - Racconta una situazione, dove ti sei trovato in difficoltà. Poi l’hai superata o no?
- Ho avuto uno spiacevole episodio con Kgb. Al 58°giro un evidente colpo o più’ colpi di lag appunto di Kgb che
mi hanno letteralmente distrutto l’auto
4 - Ci puoi dire che strategia hai usato in gara?
- La mia strategia era di fare 2 soste dividendo la gara in 3 manche da 36 giri circa ma con lo spiacevole accaduto
con KGB ho dovuto aggiungere una sosta facendo il riposo dei 5 minuti all’85° poi no a ne gara!
5 - Usavi joypad o volante? Come ti sei trovato?
- Il mio hardware di gioco è da sempre il volante che nel caso speci co era un fanatec GT3 con pedaliera fanatec
CSP montato su postazione autocostruita denominata roby S1 visibile nel mio post titolato (la mia nuova idea) in
“postazioni di guida”.

ura di Sasi897 -
Sasi897 -
Eventi - Mensili
Giorno 22 gennaio 2012
si è disputato il secondo volume dell’evento: “FESTIVAL Clio Renault Sport V6 24V ‘00”.
Gli eventi festival sono caratterizzati dall’utilizzo di vetture monomarca con l’uso
di gomme sportive. Questo evento è stato il primo in cui si è deciso di non utilizzare
l’ABS. E’ stato un evento molto “tamarro” perché, oltre a non esserci nessun aiuto, gli
organizzatori hanno deciso di montare le gomme sportive dure ed hanno scelto un
circuito cittadino. Questi ultimi sono caratterizzati dall’assenza di vie di fuga. Inoltre
è stato il primo evento in diretta streaming. Il tracciato scelto è l’insidioso circuito
della Costa Azzurra.
Gli iscritti all’evento erano sette, in gara se ne presentano otto. Il vincitore dell’evento
è il pilota Nycrom. È stata una gara con molti inseguimenti, ma poche bagarre, ci sono
stati alcuni incidenti, che per fortuna non hanno compromesso la gara a nessuno, è stata
caratterizzata da un incidente alla prima curva, che ha coinvolto quattro piloti.
Facciamoci raccontare la gara dal punto di vista del vincitore:
FESTIVAL
Costa Azzurra
Renault Clio Sport V6 24V '00
Nycrom:
La mia prima gara in un evento senza alcun tipo di aiuto ABS
compreso in un tracciato come Montecarlo inizialmente aveva
creato in me qualche apprensione, poi dopo una serie di test preventivi
mi ero rincuorato avendo ottenuto un buon feeling con
l’auto.
Le quali che sono andate benissimo quali candomi in pole position
con un pilota del calibro di Skull in seconda posizione, sapevo
quanto era importante partire in prima posizione.
Allo start Skull è rimasto piantato per un problema tecnico, io
scattato regolarmente ho assunto il comando della gara, a parte
qualche problema nelle frenate più impegnative specie quelle fuori dal Tunnel alla chicane
ho condotto la gara sempre senza il minimo problema, solo no a poco più di metà gara il
forte Skull mi ha pressato ma non ho commesso errori è ha desistito.
Bella gara divertente anche se in solitaria dove la concentrazione era tutto.
Doveroso come sempre porgere i miei complimenti a tutti gli avversari in pista.
Vediamo cosa dicono gli altri piloti
Drako (PSN ID: Drako_189)
1 - Com’è stato il primo evento senza ABS?
- Purtroppo è stato un massacro, almeno per me!
2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltà a guidare senza nessun aiuto?
- Il fatto che è stata la prima volta che ho corso senza ABS è stata una grande s da e a mio dire è stato molto dif-
cile, considerando gli innumerevoli muretti che ho abbracciato...
¡¢£¡
1°- Nycrom
2°- Skullwand
3°- Robizx
4°- Giangti
5°- Yousuzuka
6°- Drako_189
7°- xniv2001
8°- Fiat127cl

Eventi - Mensili
3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di più?
- Non penso di essere molto contento del mio risultato, sono convinto che se mi fossi allenato di più avrei avuto
qualche speranza di rimanere in mezzo al gruppo.
4 - Hai avuto situazioni, dove ti sei trovato in difficoltà?
Se la tua risposta è sì, racconta una situazione.
- Si che ho avuto situazioni in cui mi sono trovato in di coltà, ma
immagino che quella che ha più valore è quello che è successo alla
partenza. Il pilota davanti a me ha avuto un’esitazione nel partire allo
Start ed ovviamente per evitarlo ho tentato un sorpasso alla destra per
poi tenermi interno alla staccata, il problema è stato che alla staccata
eravamo in 4 e purtroppo ci sono stati dei contatti e un pilota ha subito
dei danni alle sospensioni.
5 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie?
- Costa Azzurra è un circuito fantastico, quando ci corri ti senti tutto
vibrare dentro per l’adrenalina. Non si può descrivere quello che si
prova ogni volta che arrivi ad un pelo dal muro, è semplicemente fantastico!
Kgbim140 (PSN ID: fiat127cl)
1 - Com’è stato il primo evento senza ABS?
- Secondo il mio punto di vista è stato un bel evento, ovviamente cominciare a guidare senza
ABS, soprattutto per me che lo uso sempre tarato sul 8, proprio qui a Mante Carlo dove ogni
errore si paga caro, non è stato semplice ma regolando la forza frenante dalle impostazioni si
è andati tranquilli.
2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltà a guidare senza
nessun aiuto?
- Durante la gara non ho avuto particolari problemi a guidare senza ABS,
comunque non di più che guidare con l’ABS attivato.
3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di più?
- Sicuramente sarebbe potuta andare meglio, sono arrivato ultimo, ma considerando
che non mi sono allenato e la vettura non aveva fatto neanche i
300km di rodaggio sono comunque soddisfatto della gara e mi sono anche
divertito a sentire i commenti della diretta streaming.
4 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie?
- La pista la conosco molto bene sia per i vari Km e ettuati con i vari VG sia
per i Km e ettuati con la vettura stradale, l’unica di coltà è che giocando con
i pulsanti del pad la macchina ha meno sterzo ed è meno reattiva nei cambi
di direzione quindi le curve per forza di cose bisogna percorrerle a velocità
inferiore rispetto agli avversari e consumando di più le gomme.
Xniv2001 (PSN ID: xniv2001)
1 - Com’è stato il primo evento senza ABS?
- Esaltante, io gioco quasi sempre senza ABS, difatti pur di correre non avendo la licenza
Expert, ho richiesto ed ottenuto il permesso di gareggiare comunque.
2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltà a guidare senza nessun
aiuto?
- Diciamo che le di coltà erano più legate alla condizione di wild card... ero terrorizzato,
¤¥¦¦§¨©
- Intervista a c
- Foto di
Nella foto si vede l’incidente che c’è stato alla
prima curva, restano coinvolti quattro piloti,
cioè giangti (auto blu), Skullwand (auto nera),
Drako_189 (auto rossa) e yousuzuka (auto grigia).
La foto
vede in
prima
posizione
Nycrom,
seguito
da
Skullwand
e da
giangti

ura di Sasi897 -
Sasi897 -
Eventi - Mensili
non volevo assolutamente correre il rischio che un mio errore (senza ABS è sempre da mettere in conto) avesse
potuto danneggiare un pilota expert che aveva pieno diritto di prender parte all’evento. Fortunatamente tutto
liscio a parte un lungo alla chicane dopo il tunnel.
3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di più?
- Ho chiuso 5° senza fare nessuna sosta e sfruttando errori e imprevisti vari, onestamente non potevo immaginare
ne sperare in un piazzamento più alto.
4 - Hai avuto situazioni, dove ti sei trovato in difficoltà? Se la tua risposta è sì, racconta una
situazione.
- La situazione più di cile..., piuttosto direi una paura incredibile!!!! Ho percorso buona parte della salita di
Sainte Devote compreso la prima curva appaiato (abbiamo occupato tutta la strada) a Roby, che era appena uscito
dai Box.
5 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie?
- Essendo un appassionato della noiosissima F1, il percorso mi piace ed ogni giro, ogni metro di quella pista lo
vivi al massimo, quindi non mi sono trovato malissimo.
Questo tracciato non solo ha fatto la storia dell’automobilismo mondiale ma è una continua s da con te stesso, è
concentrazione ai massimi livelli ...i muretti di Monte Carlo non perdonano!!!!!
Skull85 (PSN ID: skullwand)
1 - Com’è stato il primo evento senza ABS?
- Beh, devo dire che è stato molto emozionante e divertente, auto e pista a mio avviso azzeccate
e gli avversari erano veramente tosti. Spingere al massimo dall’inizio alla ne concentrandosi
su traiettoria, muretti e pressione del freno ha reso la gara particolarmente dura,
ma molto bella!
2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltà a guidare senza nessun aiuto?
- No, non ho trovato particolari di coltà. Prima della gara non ho provato
molto ma mi sono trovato a mio agio n da subito, poi è bastato af-
nare le frenate e le traiettorie per riuscire a fare degli ottimi tempi.
3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di più?
- Un secondo posto è sempre un ottimo risultato anche se non mi ha
soddisfatto al 100% non tanto per il risultato in se che, come ho detto,
è ottimo ma per come poteva essere il duello con Nycrom se fossi partito
meglio al via. Anche la quali ca poteva andare meglio, purtroppo ho
trovato spesso alcuni avversari che mi hanno rallentato e non ho fatto il
“tempone” ma a Montecarlo succede.
4 - Hai avuto situazioni, dove ti sei trovato in difficoltà? Se
la tua risposta è sì, racconta una situazione.
- Il via... la partenza è stata pessima. Ho avuto un problema con l’avvio
della gara e non potevo vedere quando scattava il verde. Poi alla prima
curva sono stato coinvolto in un incidente a 4 che, per mia fortuna, non mi ha compromesso
ma ha rovinato la gara agli incolpevoli Giangti e Robyzx e mi ha fatto perdere tanto terreno dal
grande vincitore.
5 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie?
- E’ una delle piste che preferisco per cui mi sono trovato benissimo nonostante fosse la prima
gara senza ABS. Spero venga inserita in calendario altre volte, magari con gare simili a questa.
Riuscire a fare un sorpasso pulito qui è molto di cile ma più appagante!

Eventi - Mensili
08 Febbraio 2012
Sul circuito lungo del Cape Ring si svolge l’evento con le Lotus Esprit.
YOU CHOOSE
Cape Ring Periphery
Lotus Espirit V8 '02
ad una nuova sosta ai box alla fine del 8° giro dove viene doppiato da Scidis.
- Cronaca a cur
- Foto di
Dopo le qualifiche, a cui non partecipa Amadis a causa di una penalità subita nella gara
precedente, i piloti si dispongono sulla griglia di partenza in quest’ordine:
1° Issettino
2° Karma996
3° The Wolf 89 ita
4° Scidis
5° Leonardolacatena
6° Ste-311
7° Rennygta
8° Sisso 23
9° Xnive2001
10° Elfurri
11° Kgbim140
12° Amadis30.
Le foto di
questo
articolo si
riferiscono
all'evento
volume 7
e non al
volume 8
Alla partenza scatta subito forte Issettino che tenta subito la fuga mentre in centro al gruppo
commettono un piccolo errore Renny ed Xnive che perdono posizioni creando subito un buco tra
il 7° e 8° posto.
Nel primo giro Karma per riuscire a seguire il ritmo di Issettino danneggia la sospensione anteriore
destra ma alla fine del primo giro un colpo di scena, Issettino si allarga nel l’erba e si ritira a causa
dei problemi di lag del gioco cosi passa a condurre Karma, con un primo giro in 2:55:766, seguito a
ruota da Scidis mentre sono leggermente più staccati TheWolf, Sisso, Ste, Leonardo e Amadis a 6 secondi,
mentre tra i 10 e i 12 secondi segue il gruppo composto da Elfurri, Xniv, KGB e Renny.
Nel corso del secondo giro alla 1° curva sbaglia Leonardo, che nelle curve successive rompe la
sospensione anteriore destra. A fine giro rientrerà ai box, creando scompiglio a centro gruppo.
Nella curva segmentata anche Sisso commette un errore che coinvolge Amadis costretto alla fine
del 3° giro a rientrare anticipatamente ai box, giro in cui anche Elfurri commette degli errori che
gli fanno perdere terreno.
Nel 4° giro tocca a KGB commettere un errore nella curva segmentata mentre era in 6° posizione
e a causa della sospensione rotta si intraversa nella curva parabolica dove Xnive per evitarlo si
gira e rompe la vettura contro il guard rail interno, tutti e 2 rientrano a fine giro ai box a riparare
le vetture.
Nel 5° giro finalmente i tentativi di sorpasso di Scidis su Karma vanno a buon fine e passa in testa
mentre alle loro spalle si accende la lotta per il 3° posto tra TheWolf e Ste che durerà tra sorpassi
e controsorpassi fino al rientro ai box di TheWolf alla fine del 9° giro.
In classifica seguono: Renny a 36 secondi, Elfurri a 44 secondi, Amadis e Sisso a 56 secondi, Leonardo,
KGB e Xnive ad oltre 1 minuto.
Nel frattempo Sisso dopo una lotta serrata con Elfurri e a causa di un altro danno alla vettura
provocato dal nervoso, è costretto ai box alla fine del 7° giro ma quando rientra in pista, a causa
di una incomprensione, si tocca con Xnive e danneggiano entrambi la vettura costringendo Sisso

a di Kgbim140 -
Sasi897 -
Alla fine dell’ottavo giro entrano ai box anche
Karma, che monta le gomme medie per arrivare a
fine gara senza più soste, e Renny.
Il giro dopo, sosta ai box anche per Scidis. Sisso recupera
il giro perso precedentemente, Xnive ed Elfurri
mentre Leonardo commette un errore nella
curva segmentata probabilmente causato dalle
gomme finite infatti alla fine del giro dopo lui e
Ste, che nel frattempo a rotto una sospensione e
perde il primo posto, entrano ai box per il cambio
gomme.
Eventi - Mensili
La classifica è la seguente: scidis primo, 2° Ste fermo ai box, 3° karma a 31 secondi, 4° Amadis
a 34 secondi seguito a ruota da TheWolf, 6° Renny a 1 minuto, 7° KGB e 8° Leonardo a 1.11, 9°
elfurri a 1.17, 10° Xnive a 1.58 ed 11° Sisso a 2.58
All’undicesimo giro nelle prime curve ad S sbaglia KGB che percorre un giro molto lentamente in
cui lascia per strada circa 30 secondi prima di rientrare ai box per sistemare la vettura.
Nel giro n° 13 commettono un errore Elfurri alla curva 1 dove rompe la sospensione posteriore
destra e Renny che rompe la vettura dove a fine giro è costretto a rientrare ai box, mentre in
testa Scidis prosegue tranquillo verso la vittoria incurante della lotta alle sue spalle tra Amadis,
TheWolf e Karma, a cui al giro 16° si aggiunge Ste.
Proprio al sedicesimo giro cominciano i colpi di
scena, Amadis secondo perde molto tempo con le
gomme alla frutta e viene passato da TheWolf che
se ne va solitario a guadagnare il posto d’onore e
da Karma che però il giro dopo va a muro e viene
risorpassato da Amadis e da Ste che guadagna addirittura
il 3° posto grazie alle gomme più fresche.
Ad inizio 17° giro Xnive
mentre è in lotta per la 9°
piazza con Elfurri in crisi
di gomme viene disconnesso
dal gioco, e nell’ultimo giro
Renny commette il secondo
errore della gara che lo
costringe ad un ultimo giro
al rallentatore dove viene
superato da Leonardo.

Momento Relax
Barzelletta del Mese
Un signore sui 40 anni vive in una villa di 2 piani tutto da solo perchè è scapolo. E’ domenica, è il suo giorno di riposo, è primo pomeriggio
e decide di fare un bel pisolino, per riposarsi dalla stressante settimana di lavoro! Dopo circa un’ora di sonno suona improvvisamente
il campanello! L’uomo si sveglia di soprassalto e scende i 2 piani della villa per andar ad aprire la porta. Apre la porta e si trova un uomo
della sua età che lo guarda con aria commossa e lo abbraccia. L’uomo stupito gli chiede chi è e l’altro risponde: “Ma come Giovanni, non
mi riconosci? Sono Pasquale, il tuo compagno di classe in terza media!!!!”. L’uomo ci pensa un po’, lo guarda bene, e poi nalmente: “E’
vero!!!! Accidenti, non ti avevo riconosciuto, ma come sei cambiato, e come hai fatto a trovarmi?”. L’altro: “Beh, è stato proprio un caso,
passavo di qui e ho letto il tuo nome sulla targhetta, non potevo crederci!!!”. Giovanni lo fa entrare e iniziano a parlare dei vecchi tempi,
poi gli chiede se vuole bere e l’altro dice di si’: “Ho solo coca cola e pepsi, che preferisci?”. “Coca cola, grazie”. Così Giovanni prende e va
in cucina, che però è all’ultimo piano della villa, prende la Coca cola e la porta al suo vecchio amico di scuola e poi iniziano a parlare dei
vecchi tempi, del più e del meno del per e del diviso, insomma stan tutto il tempo a parlar di matematica. Dopo un po’ l’amico dice che
deve andare perchè ha un appuntamento, così i due si salutano e promettono di rivedersi. Allora Giovanni prende, rifà le scale e se ne
ritorna a letto! Dopo neanche 15 minuti, suona di nuovo il campanello e lui si risveglia di colpo! Tutto intontito corre giù a vedere chi
è, rifacendosi i due piani della villa a piedi. Apre la porta e si trova una donna di circa 40 anni con aria stupita che lo ssa e che improvvisamente
lo abbraccia. Lui stupefatto le chiede chi è e lei: “Ma comez, non mi riconosciz? sono Antonellaz!!!”. E lui: “Ah ora ricordo,
la compagna di classe della prima la, quella che metteva sempre le zeta alla ne delle parole”. E lei: “Esattoz, sono ioz!!!! Come ti va la
vitaz?”. I due iniziano a parlare della scuola e ovviamente Giovanni le chiede se vuole da bere: “Pepsi o Coca cola?”. E la donna: “Coca
colaz, grazie. Ah, ovviamente ti starai chiedendoz come ti ho trovatoz, è che io nella vita faccio la magaz e stanotte ti ho sognatoz, così
ho seguito il mio sognoz e son giunta n quiz”. Giovanni incredulo va a prendere la Coca cola al secondo piano della sua villa e mentre
sale le scale pensa che lei è sempre stata un pò svitataz! Quando Giovanni torna giù, i due iniziano a parlare dei vecchi tempi, di come si
divertivano in classe assieme (tra l’altro Giovanni ‘sta qui se l’era pure fattaz). Dopo un po’ anche Antonellaz decide di andarsene perchè
deve andare ad un appuntamento con una sua discepola. L’uomo allora rifà le scale e torna a letto e crolla dopo un minuto nel sonno
piu’ profondo. Dopo pochi minuti di sonno... il campanello! Giovanni si risveglia ed iniziano a girargli un pò i maroni: “Chimminchia
è adesso?” esclama infastidito. Solita scalinata, apre la porta e abbraccia automaticamente l’uomo che si trova davanti! Dopo l’abbraccio
esclama, sotto gli occhi sbalorditi dell’uomo: “Fammi indovinare, tu sei, tu sei... il postino (che gura di merda)”. Chiarito l’equivoco e per
farsi perdonare Giovanni, invita l’uomo ad entrare e questo, un po’ culattone, accetta. Iniziano a parlare di scemate varie sul quartiere e
Giovanni gli o re da bere: “Coca cola o pepsi?”. Il postino: “Mah Pepsi, va!”. Giovanni fa le scale, un po’ stanco dopo tutte le volte che le
ha fatte quel giorno. Così prende la pepsì e torna giù, parla un po’ col postino; poi questi se ne torna al suo lavoro e i due promettono di
scriversi, così il postino, un po’ spilorcio, avrebbe risparmiato sul francobollo! Giovanni torna a letto e indovinate che fa? Dorme no? Ma
solo per 5 minuti, perchè il suo campanello riprende a suonare! “Sta volta chi sarà mai?” eclama ormai poco stupito Giuan! Scale, porta,
abbraccio! “So’ Francesco, il tuo compagno di classe che stava all’ultimo banco, ricordi? Quello un po’ teppistello!” esclama l’individuo.
“Ah si’, ora ricordo, entra, entra, saltiamo i convenevoli, Pepsi o Coca cola?” dice giuan. “Coca cola ecchiaroooo”. Giovanni va sulle scale,
prende la coca e torna giù. Iniziano a parlare dei vecchi tempi, Francesco era l’ultimo della classe, un vero teppistello, che tra l’altro si era
fatto pure la maestra! Francesco gli dice che ora e’ ricco perchè un cantante italiano di dubbia fama ha preso la sua storia per fare una
canzone contro la scuola ed e’ diventato famoso con solo quella canzonaccia, pagando un sacco di diritti a lui (“buon giorno buon giorno
io sono francesco...”). Inutile dire che Francesco era rimasto lo stesso pirla di tanti anni fa! Dopo un paio di chiacchere e dopo essersi
scolato tutta la sua coca cola, Francy saluta Giò e gli dice che deve andare a fare uno scherzo ad un amico. Però prima di andarsene Giovanni
gli dice: “Aspetta nu mument! ma come moccola mi hai trovato? che vi siete messi d’accordo con gli altri ex compagni, confessa?”.
E Francesco: “Ma va la’, non li sento piu’ quei secchioni, è stato un caso, stavo suonando alla tua porta per poi scappare come faccio con
tutti i palazzi che incontro, ma poi ho visto che eri te e non son scappato, che caso!”. Detto questo, francesco se ne va è giovanni si mette a
dormire sul divano li al piano terra. Dorme con un occhio solo xchè ha un presentimento, infatti ad un certo punto sente un rumore vicino
alla porta, si precipita ad aprire e dice: “Ciao Mario pepsi o coca cola?!”. L’uomo stupefatto esclama “ostrega, ma come acciderbolina
hai fatto a sapere che stavo per suonare, a riconoscermi subito e a capire che avevo sete?”. Giovanni lo guarda, lo abbraccia e lo fa entrare.
Una volta dentro, Giovanni gli spiega della incredibile giornata e Mario gli dice che lo ha trovato xchè fa l’assicuratore e stava girando la
zona alla ricerca di nuovi polli. Di fatti mario era il classico tipo che riusciva a parole a convincere chiunque, insomma un imbroglione!
Mario a scuola era il vicino di banco di Giovanni erano culo e camicia. Iniziano a parlare dei vecchi tempi e di come Mario aveva preso
10 al compito di matematica, inventando una nuova formula matematica e facendosi presentare x il premio nobel (la sua formula era
talmente complessa che non aveva risultati e solo lui sapeva dirla a parole).Fatto sta che Mario gli fa “ah cmq mi va bene la pepsi”. Così
Giovanni si mette le mani in tasta e tira fuori la pepsi x Mario e gli fa: “è fredda l’ho presa prima quando c’era Francesco xchè sapevo che
sarebbe arrivato qualcun’altro”. Dopo un pò che parlano, giovanni si fa vendere anche una polizza assicurativa e Mario allora decide di
tornare a fregare la gente, ehm al lavoro. Giovanni siede un pò sulla sedia ad aspettare e visto che dopo mezz’ora
non arriva + nessuno, decide di andare a letto. Torna su per le scale e si rimette a letto. Dorme tranquillo no
all’ora di cena. FINE MORALE:.. tre persone su cinque preferiscono la coca cola alla pepsi!!!!!!!

Momento Relax

Eventi - Mensili
- Cronaca a cu
- Foto di
Il trofeo della Lotus Elise tenutosi al circuito Trial Montain il 15 e 19 febbraio, ha dimostrato
il sodalizio tra la piccolissima anglo-italica Elise e il circuito abbastanza tecnico.
Quanto sia stato azzeccato l’evento, lo dimostra il numero di partecipanti iscritti
all’evento, in quanto si sono dovute creare due stanze di gara. Si è disputata con una sezione
di qualifica della durata di 15 minuti e due manche di gara, la seconda manche con
griglia invertita in base ai risultati della prima gara.
TROFEO
Trial Montain
Trial Montain reverse
Lotus Elise RM '96
La giornata del 15 febbraio è cominciata con qualche ritardo a causa
dei test pre-gara e la partenza per le qualifiche è stata rimandata per
alcuni minuti nell’ attesa che alcuni iscritti entrassero in stanza.
Nelle qualifiche la prima fila viene occupata dai velocissimi, ManuPedra
e peppejuve. La prima manche vede andare via Manupedra mentre
Peppejuve e Scidis si danno battaglia.
Al 9° giro Manu si ferma ai box mentre Peppe e Scidis continuano, poco
dopo tocca anche a loro fermarsi.
Alla 12esima tornata Scidis si ferma mentre Peppe continua, sicuro della tenuta delle gomme
riesce a finire la gara. Bene anche TheWolf che conclude 4° nella prima manche, seguono
Horus 5° dopo una rimonta dall’ultima posizione a causa di un incidente nella prima parte di
gara; 6° GTVbarber58; 7° Pentatonico che ha dichiarato di non aver preparato bene l’evento
e di non aver trovato un setup che gli permettesse di girare con i tempi degli avversari; 8°
DavideF90 Da ritirato in tutte e due le manche, anche lui a causa
dell’assetto de
e delle poche prove non gli hanno permesso di
essere es competitivo con gli altri, ma comunque da apprezzare
perchè pe si e fatto da parte e ha guardato tutte e due le manche
svolte. sv Nella seconda manche a posizioni invertite il velocissimo
si trio si trova nelle retrovie, Manu parte ultimo Peppe e
Scidis Sc gli sono d’avanti, nei primi giri Manu sbaglia un paio di
volte vo
rompendo le sospensioni anteriori ma anticipa la sosta
ai box e riesce ugualmente a finire 2°; Peppe in partenza recupera posizioni tanto che nei primi
giri e già primo, si ferma ai box con un distacco dal 2° di 45 secondi e all’uscita si trova
alle spalle Manu con 11 secondi. Lo stesso Manu ha ammesso di aver sudato nel cercare di
recuperare Peppe. Scidis ci ha dichiarato di aver provato poco sul circuito inverso della
seconda manche, anche perchè non riusciva a girare sugli stessi tempi della manche precedente,
comunque un buon terzo posto per lui; 4° TheWolf partito 5° e nel primo giro riesce a
raggiungere la prima posizione, ma Manu e Peppe sono più veloci e lo superano. Sosta ai box
al 9° giro, esce in quarta posizione ma Scidis riesce a superarlo all’uscita, cerca di raggiungere
la terza posizione ma Scidis la difende egregiamente. Gli altri concorrenti concludono
nell’ordine: 5°GTVbarber58; 6°HorusMartynov che ha dichiarato
in seguito che la seconda manche e stata un disastro
per lui; 7°pentatonico 8°DavideF90.

a di Horus -
Drako -
Eventi - Mensili
Non No dimentichiamoci di Ciccio_Andre che ha dovuto lasciare
ar abbandonare la pista per problemi tecnici. A fine evento,
nell’intervista ne
ci ha rassicurato di aver risolto l’intoppo, nei
test te anche lui girava veloce, secondo le aspettative avrebbe
dato da filo da torcere al terzetto, si rifarà la prossima volta.
Complimenti Co
a tutti….

Eventi - Mensili
- Cronaca a cur
- Intervista a cu
- Foto di
Giorno 26 Febbraio 2012
La storica 500 miglia di Indianapolis sbarca nella community di GT5Italia, i piloti si sfideranno
nel circuito di Indianapolis per un totale di 200 giri.
ENDURANCE
Indianapolis Superspeedway
Formula Gran Turismo
Le
qualifiche si sono svolte con una formula innovati-
va va, i piloti avevano a disposizione due sessioni di quali-
fi fiche, qualora il tempo della prima sessione non fosse
st stato soddisfacente avrebbero potuto annullarlo e
pa partecipare alla seconda sessione, la partenza invece
av avviene con giro lanciato con le monoposto disposte
su
tre file. La pole viene ottenuta da Incredibile22, al
su suo fianco in seconda posizione troviamo Rennygta e
1° Incredibile22; 2° Rennygta; 3° Robyzx Ro Robyzx in terza posizione, HorusMartynov, Raexphon
4° Horus; 5° Raexphon; 6° Marcoalvolante e Marcoalvolante a formare la seconda fila, chiudono
7° Yousuzuka; 8° H4z4rd; 9° Fiat127cl lo schieramento Yousuzuka, H4Z4RD e Fiat127cl. Il vincitore
di questa edizione è stato Raexphon, comunque gara non facile per lui infatti alla
partenza dopo il contatto con il muro perde posizioni, mentre il gruppetto dei primi con in
testa Incredibile22 e Rennygta tenta la fuga seguiti da Marcoalvolante autore di un ottima
partenza che recupera dalla sesta alla terza posizione. Per Raexphon dunque gara in
salita riesce però a raggiungere i primi intorno al 25 esimo giro quando si trova in quarta
posizione. Dopo il primo pitstop esegue una gara più conservativa rimanendo in seconda posizione
dietro a Robyzx, sfruttando la scia e gestendo il consumo di gomme e carburante.
Dopo il secondo pitstop avvenuto all’82esimo giro Raexphon conduce una gara tra le prime
posizioni, gestendo il consumo del carburante e le gomme addirittura si lascia passare da
Robyzx per poter sfruttare la scia, strategia che paga molto bene infatti quando Robyzx
si ferma ai box Raexphon spinge per altri 2 o 3 giri per poter guadagnare un distacco sufficiente
da poter mantenere la prima posizione per quello che doveva essere
l’ultimo pitstop, infatti viene richiamato ai box al penultimo giro in quanto
nel pitstop precedente c’è stato un errore di calcolo di benzina da parte dei
meccanici per poter finire la gara.
Non sono mancati gli incidenti al 42esimo giro Incredibile22 in uscita dai box
tocca l’erba perdendo così il controllo dell’auto che va a sbattere contro
il muro auto danneggiata e ritiro della gara, mentre al 79 esimo giro anche
Fiat127cl perde il controllo dell’auto che sbatte contro il muro poco prima
1° Incredibile22
2° Marcoalvolante
3° Robyzx

a di Shockps -
ra di Shockps -
Drako -
Eventi - Mensili
di arrivare ai box per sua fortuna riesce ad arrivare ai box per riparare l’auto.
Da segnalare l’ottima gara di Robyzx arrivato secondo e di Marcoalvolante che ha chiuso
in terza posizione e l’imprevisto ritiro di Rennygta.
INTERVISTA AL VINCITORE DELLA 500 MIGLIA DI
INDIANAPOLIS E AGLI ALTRI PILOTI CONCORRENTI
Raexphon Ra (PSN ID: raexphon)
1 - Ti aspettavi il primo posto o almeno di salire sul podio?
- Ad essere sincero proprio per questa gara non immaginavo assolutamente
me il primo posto ma pensavo più su un 3° o 4° posto... C’erano piloti
del de calibro di rennygta, robyzx che si erano preparati ed erano molto veloci.
lo
2 - Partenza non facile, dopo un contatto con il muro, prima
parte pa di gara ad inseguire...
- Si la partenza purtroppo non è stata ddelle
migliori ma, fortuna che durante le prove avevo già testato cosa signi
casse girare con la sosp rotta e sapevo di poter andare avanti senza esagerare continuando la strategia studiata
con i meccanici durante questi giorni!
3 - Seconda parte invece più conservativa a risparmiare gomme e carburante, ma con Robyzx
che non mollava è stata la tua ombra...
- Bè si ... visto la serie di eventi fortuiti che durante la gara si stavano veri cando a mio favore, ho deciso di
preservare carburante e gomme cambiando la strategia cercando di crearmi più vantaggio da roby che però non
accennava a mollare... diciamo che lo monitoravamo costantemente sia io che i miei meccanici nei box.
4 - Per vincere questa gara ti sei servito di furbizia, astuzia e un po’ di fortuna, ci puoi raccontare
cosa è successo sul finale? i tuoi meccanici hanno fatto un errore a calcolare la
benzina per completare la gara?
- Bè diciamo che di fortuna questa volta ne ho avuta tanta... la
strategia ha funzionato alla grande ed all’ultimo pit avevo già un
buon vantaggio da roby e kgb ma, ho imposto ai meccanici di mettermi
solo 66 lt anzichè 72 lt come mi avevano consigliato sperando
che, all’uscita dai pit potessi accodarmi alla scia di qualcuno... questo
purtroppo non è accaduto e al 199 giro sono entrato per mettere i
6 lt mancanti (con tanto di occhiate dei meccanici)... ultimo giro da
cardio palma ma, il risultato lo conoscete già...
Grazie Shockps per l’intervista... è stato un vero piacere parlare ai vostri microfoni!!!
- Di niente Raex, il piacere è tutto mio! Ora passiamo a fare qualche domanda a Roby...
Roby Ro (PSN ID: Robyzx)
1 - E’ la prima volta che partecipi ad una gara Endurance?
- In verita’ e’ la seconda volta perche’ ho partecipato anche all’endurance con mazda mx5 prima
di Natale scorso ma giudicherei l’esperienza vissuta nalla gara di domenica diversa da qualsiasi
es esperienza passata!
2 - Noi europei siamo abituati alle classiche gare con curve e staccate al limite,
it cosa hai provato a sfrecciare ad una velocità media di 300 Km/h a pochi
centimetri ce
dai tuoi avversari?

Eventi - Mensili
- In e etti il primo problema e’ stato evitare il contatto con gli avversari pur cercando di avvicinarsi il più possibile
per usufruire dell’e etto scia, questo problema nasce dal fatto che i piloti in pista, compreso me, non ha
esperienza nel gestire auto a quella velocita’ tutto questo mi ha generato tensione psicologica e sica, tutto molto
emozionante!
3 - Ti aspettavi di salire sul secondo gradino del podio?
- Durante gli allenamenti la mia preoccupazione principale era riuscire ad avere una costanza per poter nire i
tanti giri programmati per l’evento e dato che non ho mai superato i 30 giri senza commettere errori non mi sarei
certo immaginato di salire sul podio al secondo posto poi e’ stata una
vera sorpresa per me grazie anche al fatto che piloti favoriti con il bravo
Renny si e’ disconnesso.
4 - Per tutta la gara sei stato costante sempre a lottare
per le prime posizioni, è stato difficile stare dietro a Raexphon?
- Non e’ sato di cile stare al passo con il bravo Raexphon la convenienza
era reciproca scambiarsi di posizione per poter risparmiare carburante
e avere una percorrenza piu’ veloce tutto grazie alla scia! il di -
cile e’ stato cercare di capire la sua strategia per poter avere un vantaggio
a ne gara.
5- Nel finale di gara anche per te un problema di benzina,
errore di calcolo o errore meccanico dell’erogatore di
benzina?
On Board Camera di Raexphon
- il mio calcolo del carburante era giusto nella mia testa ma non ho pensato al consiglio
che da l’ingegnere di gara facendo una media di consumo dall’ultimo step nel quale ho consumato poco grazie
alla scia quindi sicuro di dare l’ok al pieno di rifornimento ho sbagliato caricando solo il 90% cio’ ha cambiato la
gestione del nale di gara,esco dai box al 163° giro e purtroppo non ho avversari dai cui sfruttare la scia cerco di
trirare il piu’ possibile per recuperare secondi da Raex il quale e’ stato piu’ veloce al pit distaccandomi di ben 8 sec
dopo soli 15 giri cambio idea per la strategia nale e decido di amministrare il poco carburante rimasto consapevole
del fatto che anche raex non serebbe arrivato alla ne dei 200 giri ma cio’ non basta e sono costretto a fare
una un sosta al 198°a questo punto cambio strategia un’altra volta
cercando ce di fare un pit molto veloce e metto poca benza esco
dai da box con l’acceleratore a fondo corsa credendo di recuperara
i 12 secondi che mi allontanano da raex che nel frattempo ha
fatto fa sosta al suo 199°ma come un pirla nisco il carburante
prima pr dell’ultima curva taglio il traguardo a 50 secondi da raex
e 12 secondi prima del 3° il quale solo un giro prima aveva 3 giri
di svantaggio tutto sommato mi e’ andata bene sono contento!E
stato st un bell’evento lo rifarei volentieri l’unica pecca e’ che si era
pochi po in pista!
Sullo sfondo, incidente di Yousuzuka al 197° giro
Grazie Shockps!
- Bella gara Roby! Vediamo cosa ha da dire Renny...
...ciao Renny:
Rennygta (PSN ID: rennygta)
1- Nelle qualifiche ottieni il secondo tempo te lo aspettavi o è stata una sorpresa?
- Cronaca a cur
- Intervista a cu
- Foto di

a di Shockps -
ra di Shockps -
Drako -
Eventi - Mensili
- Mi sono dedicato a questo evento con grande impegno sapendo di avere velocità ed una vettura con un buon
assetto però nel mio piede manca ancora qualche decimo ed ero sicuro che sarei stato nei primi tre.
2- Sin dai primi giri dimostri che puoi lottare per le prime posizioni, poi un piccolo contatto
e gara compromessa...
- Purtroppo gara compromessa , parto bene senza osare ne esgarare , la gara è lunga e tutto può succedere inoltre
sapevo che il consumo del carbuarante era una parte da tenere molto sotto controllo quindi mi sono accodato
cercando di gestire sin dall’inizio i 200 giri. Poi improvvisamente mi trovo a sentire la scia molto elevata delle due
ve vetture che mi precedvano so rendo vistosamente di alleggerimento dell’avantreno, ho visto che
mi
stavano superando in punto a mio avviso un pò rischioso poi la visuale è mancata ed il con-
ta tatto è stato inevitabile quindi rientro ai box perdita di quasi 2 giri .... Poi ho tentato la rimonta
ca cambiando completamente strategia ma orami ai 90° giro avevo capito che le mie possibilità di
vi vittoria o piazzamento nei primi 3 erano sfumate. Solo un incidente alle vetture che mi precede-
va vano avrebbe rimischiato le carte...
3- 3- Pensi di fare reclamo per quel contatto?
- Assolutamente nessun reclamo c’è una direzione gara che valuterà se è un classico incidente di
ga gara potrebbe essere anche colpa mia mi rimetto alle loro decisioni!
4- 4- Qual’è stata la causa del tuo inaspettato ritiro?
- Come detto prima tutto lava liscio avevo recuperato Raexphon e Roby ho prvoato ad
an andare via ma non risuscivo ad allungare... anzi erano loro a sfruttare la mia scia.... e poi così
al all’improvviso schermo totalemente nero, messaggio “ sei stato disconnesso dal server” persino
te
team speak mi ha abbandonato per cui per qualche minuto sono rimasto in balckout totale, poi
è tornata la connessione, mi sono preecipitato a rientrare in stanza mentre team speak si è riconnesso in automatico,
questa mi è nuova, quindi mi sono preoccupato di avvisare subito chi era ancora in gara il saluto a tutti e la
grande rabbia che mi rodeva dentro....
Il giorno dopo abbiamo scoperto che avevamo pure i telefoni fuori uso quindi interpellato fastweb il, mio operatore
telefonico, mi hanno comunicato di un guasto ad una centrale e che avrebbero provveduto in breve tempo ...
- Spero che ti vada meglio la prossima volta, Grazie Renny...
- purtroppo abbiamo 2 fattori negativi nelle nostre gare, “L’INCIDENTE” e quì va tutto bene, poi la “LINEA
INTERNET” che sappiamo tutti so rire di instabilità .... spero che un avvenimento simile non capiti piu ma forse
sono troppo ottimista .... speriamo in bene nella prossima gara ed i miei complimenti a Raexphon per la bellissima
vittoria , ottimo pilota veloce che sta dimostrando grandi qualità!
Grazie Shockps!
- Complimenti anche a te Renny! Direi di passare il microfono a Horus...
...ciao Horus, ti chiedo qualche minuto per rispondere a qualche domanda:
Horus (PSN ID: HorusMartynov)
1- Soddisfatto delle qualifiche, o ti aspettavi
di meglio?
- Tutto sommato non mi lamento sapevo che gli altri giravano
veloci e il 4° tempo mi e andato benissimo anche
perchè sono riuscito a nire nella stessa posizione delle
quali che.
2- Inizio difficile, nei primi giri hai toccato il
muro ma hai deciso di continuare lo stesso...

Eventi - Mensili
- Si ho toccato il muro perchè ero esterno, mol-
to veloce e non volevo intralciare il pilota alle
mie mi spalle, ora non ricordo se era Kgb, Roby e
Bommete Bo comunque l’assetto che avevo trovato
per pe la macchina, la rendeva stabilissima.
3- 3- Cosa è successo con Marcoalvolante?
te Pensi di fare reclamo?
- Con marco c’è stato il contatto nell’ultima
curva cu prima del rettilineo dei box, lui ha messo
le ruote sullo sterrato e stava perdendo il controllo
tr ed e rientrato chiudendomi la traiettoria.
Ero Er veloce perchè stavo in scia, si il contatto c’è
Incidente di Incredibile 22 all’uscita dai Box
stato st ma lieve e io non ho riportato danni. Lui
insiste che gli ho spaccato tutto, ma dal replay si
vede che non è come dice lui, poi 2 o 3 giri dopo esce dai box e mi viene sempre a chiudere la traiettoria e per non
prenderlo inchiodo e mi sbanda l’auto distruggendo tutto. No non farò reclamo, aspetterò il responso della DG
che stara visionando il replay come prassi e vederemo se ci saranno sanzioni per il mio contatto o la sua manovra.
4- Sei contento del piazzamento finale per com’è andata la gara?
- Contentissimo e la mia 3°gara u ciale con gli amici di GT5Italia. Il 4° posto mi sta bene, sapendo che comunque
avevo avversari veloci e con più esperienza di me nelle gare u ciali!
- Grazie Horus per averci dedicato qualche minuto! Ecco ... che ora vediamo passare Markos,
proviamo a fermarlo per fargli qualche domanda...
...ciao Markos, bella gara, lunga e combattuta!
Qualche domanda:
Markos (PSN ID: marco-al-volante)
- Grazie Shockps!
E’ stata una gara veramente bella e combattuta no all’
ultimo giro... non sono mancati i colpi di scena ma daltronde,
in 200 giri può accadere davvero di tutto!
1- alla fine delle qualifiche non eri molto
soddisfatto del tuo piazzamento in sesta posizione,
qualcosa è andato storto?
- Sì! E ettivamente le mie quali che non sono andate affatto
bene! Nelle prove giravo sul 40.4 e 40.5 ed avevo un
buon passo sul ritmo gara! Ma nelle quali che qualcosa
Incidente di Incredibile 22 all’uscita dai Box
è andato storto... non so di preciso cosa ma penso siano
state le gomme a tradirmi che nei primi giri non si sono scaldate a su cenza difatti nel primo giro cronometrato
ho segnato un tempo sul 40.7, poi sono riuscito a scendere sul 40.6 alto e cosi mi schiero in griglia al 6° posto.
2- Comunque alla partenza sei riuscito a guadagnare 2 posizioni ed eri in bagarre con i primi...
- Si alla partenza sono riuscito subito a portarmi in 4° posizione e dopo alcuni giri mi son ritrovato secondo a
lottare per la 1° possizione con Incredibile22 e con Robyzx che era dietro appiccicato ai miei gas di scarico! Fino
al 40° giro lotto con Incredibile22 passandolo nel retti lo dei box e con lui che mi rein lava su quello opposto...
una 50ina di sorpassi, in meno di 40 giri!! Poi arriva il momento del pit-stop e li son... son C***I amari!!! Perdo
5 posizioni per lentezza dei miei meccanici e quando esco un pò più indietro di Incredibile22, poichè anche lui
impiega molto tempo nella sosta, all’ uscita dei box gli si gira l’auto, distruggendo tutto e ritirandosi lasciandomi
- Cronaca a cur
- Intervista a cu
- Foto di

a di Shockps -
ra di Shockps -
Drako -
Eventi - Mensili
da solo senza nessuno da attaccarmi in scia...
3- Durante la gara non sono mancati i contatti, prima con HorusMartynov. Cosa è successo?
- Beh il contatto con Horusmartynov è avvenuto più o meno negli ultimi 30 giri della gara (son passati ormai 170
giri) e quindi eravamo tutti un po’ meno lucidi, poi se aggiungiamo che i pneumatici erano anch’ essi allo stremo,
poiche tutti cercavano di tirarli più alla lunga possibile per non fermarsi più, era un attimo fare un errore e rovinare
tutto! Diciamo che è stato un normalissimo contatto di gara avvenuto perchè alla penultima curva io ho perso
leggermente il controllo della vettura e appena me ne sono accorto, rallento restando sempre all’ interno della
curva e probabilmente Horus non ha fatto in tempo a frenare e mi è venuto in addosso facendomi pesanti danni al
motore. Anche se lui non credo abbia riportato danni, poichè non è rientrato ai box e a continuato a girare veloce
come prima...
4- ...e poi con Fiat127cl (Kgbim), com’è andata? vi siete chiariti a fine gara?
- Con Kgbim c’è poco da dire... lui aveva una sospensione danneggiata e non aveva molto controllo del mezzo,
difatti zigzagava molto! Io mi tenevo a distanza di sicurezza, anche se avevo ormai 2 giri di distacco per l’ incidente
con Horus, perchè non volevo riperdere la 4° posizione ripresa ad Horus per un suo fuori pista pochi giri dopo
il fattaccio! Arrivati ad una quindicina di giri dalla ne, alla penultima curva però (dev’ essere stregata!), Kgbim
si gira sbattendo contro il muro e rimbalzandomi addosso! Per fortuna io ho rotto lievemente solo le sospensioni
anteriori ed ero in grado di continuare ed anche Kgbim tornando ai box ha riparato tutto! Anche questo lo reputo
un normalissimo incidente di gara come il contatto con Horus poichè non ci sono scorrettezze da parte dei piloti
coinvolti e di fatti a ne gara ho chiarito sia con HorusMatynov, sia con kgbim!
- Nel finale colpo di fortuna, guadagni la terza posizione ai danni di Fiat127cl(Kgbim)...
- Dopo il contatto con Kgbim, per fortuna ho mantenuto la 4 posizione tenedo Horus dietro! A 5 giri dalla ne
però vedo sbucare Kgbim da dietro una curva.. stava recuperando! Io avevo 1 giro di ritardo nei suo confronti ma
qualcosa o qualcino mi sa che non voleva che Kgbim arrivasse a podio poichè a 3 giri dalla ne Kgb si schianta
di
nuovo e mi fa guadagnare la 3 posizione! E’ stato un vero colpo di fortuna ma a ne gara, rosicata nale
qu quando mi accorgo che robyzx davanti a me nisce la benzina, ma riesce comunque a tagliare il traguardo
fa facendomi recuperare un giro ma facendomi nire a 19 sec. da lui!! Va beh sara per la prossima.. è stata una
ga gara stremante per la quantità di giri ma veramente bella e ricca di colpi di scena! Diciamo che non si può dire
ch che sia stata una gara noiosa anche se la quantita di partecipanti iniziale non prospettava niente di avvincente!
- Ottima gara Markos, vedrai che prima o dopo andrà meglio!
- Grazie mille per l’ intervista, spero che si ripeti qualche altra volta e chissà! Forse dopo esser salito nel gradino
di
più alto del podio!!!

Campionato - Abarth
14° Cesarazzo
- Cronaca a cu
- Intervista a c
- Foto di
Giorno 20 novembre 2011
ha inizio un campionato ricco di emozioni e di piloti. Il campionato in questione è quello che
ha come auto protagonista la Fiat 500 Lounge 1.2 8V SS ‘ 08. L’auto doveva esse essere modificata
in un modo do molto simile a quella usata nel reale campionato “Abarth”. Il campi campionato è stato
diviso in n sei tappe e in ogni tappa divisa due manche. In molti volevano parteci partecipare, quindi si
sono fatti due gironi, con la conseguenza di dover disputare una FINAL FINALISSIMA.
CAMPIONATO ABARTH
Fiat 500 Lounge 1.2 8V SS '0 '08
DOMENICA 20 NOVEMBRE 2011
Tappa 1
Autodromo Aut A
Nazionale di Monza
La prima ma tappa di questo ques questo cam campionato si è svolta nell’Autodromo
Nazionale di Monza, molti piloti aspettavano con ansia questa
tappa, perché non vedevano l’ora di confrontarsi con gli
altri. Le condizioni meteo di questa tappa erano variabili,
quindi si poteva spettare di tutto. Sia il girone A che quello B
si sono divertiti, una tappa ricca di pura competizione, lealtà
e adrenalina.
Gara 1
1° Clem_Moro
2° Pigar
3° Drako_189
4° G_Luca
5° Caprini
6° Manticora777
7° Cenaas
8° Faraly89
9° Scidis
10° GtvBarber
11° Diciotto18
12° Sasi897
13° Strappo73
GIRONE A
Gara 2
1° Scidis
2° Cenaas
3° Pigar
4° G_Luca
5° Manticora777
6° Clem_Moro
7° Drako_189
8° GtvBarber
9° Diciotto18
10° Strappo73
11° Faraly89
12° Caprini
13° Sasi897
14° Cesarazzo
Gara 1
1° Karma996
2° dvdGoli
3° Peppejuve29
4° Yousuzuka
5° Robyzx
6° Raexphon
7° CyBBaH
8° Elilu66
9° Aorangi
10° Morazza
11° Dshadow28
GIRONE B
Gara 2
1° Elilu66
2° dvdGoli
3° Karma996
4° Morazza
5° Robyzx
6° Peppejuve29
7° Aorangi
8° yousuzuka
9° Dshadow28
10° Raexphon
11° CyBBaH

a di Sasi897 -
ura di Sasi897 -
Sasi897 -
Campionato - Abarth
MERCOLEDI M
30 NOVEMBRE 2011
Tappa 2
Nurburgring GP/D
La seconda tappa di campionato. La gara si è disputata nel
magico circuito del Nürburgring GP/D, tutti i piloti erano
soddisfatti dei risultati della prima tappa e si sono allenati
molto per rivivere le stesse emozioni. La pista però è molto
più insidiosa e non si può superare facilmente. Ci sono stati
molti problemi di connessione, sia nel girone A sia nel B, oltre
a questo tutti i piloti si
sono divertiti, le classifiche
subiscono delle variazioni, infatti, nel girone A resta
sempre in testa moro, in seconda posizione scidis che scavalca
pigar in terza posizione. Anche nel girone B ci sono stati
degli sbalzi, infatti, vediamo nelle prime posizioni karma996,
seguito da peppejuve29 e da dvdgoli.
Gara 1
1° Clem_Moro
2° Scidis
3° Pigar
4° Caprini
5° Manticora777
6° Ciccio_Andre
7° Cenaas
8° Faraly89
9° GtvGarber
10° G_Luca
11° Diciotto18
12° Drako_189
13° Strappo73
14° Sasi897
GIRONE A
Gara 2
1° GtvBarber
2° Drako_189
3° G_Luca
4° Scidis
5° Clem_Moro
6° Manticora777
7° Pigar
8° Ciccio_Andre
9° Cenaas
10° Diciotto18
11° Caprini
12° Farly89
13° Strappo73
14° Sasi897
Gara 1
1° Peppejuve29
2° Karma996
3° Morazza
4° dvdGoli
5° Aorangi
6° Robyzx
7° Yousuzuka
8° CyBBaH
9° ZioGerry
10° Fiat127cl
11° Raexphon
12° Elilu66
GIRONE B
Gara 2
1° Karma996
2° Elilu66
3° Peppejuve29
4° Morazza
5° dvdGoli
6° Aorangi
7° ZioGerry
8° Robyzx
9° Yousuzuka
10° Raexphon
11° CyBBaH
12° Fiat127cl

Campionato - Abarth
DOMENICA 11 DICEMBRE 2011
Tappa 3
Laguna Seca Raceway
- Cronaca a cu
- Intervista a c
- Foto di
la terza tappa del campionato Abarth. La gara si è tenuta nel
famoso fa circuito americano di Laguna Seca Raceway, un tracciato
ci molto bello e divertente,
ve ricca di salite
e discese. Alla gara si
presentato pr quasi tutti i
piloti pi con qualche wild
car, ca sia nel girone A sia
nel girone B ci sono state molte bagar bagarre, c’è anche stato qualche
problema di connessione che ha comportato dei ritiri oltre
a questo, ci sono stati dei sorpassi azzardati che hanno
comportato polemiche all’interno dei driver, però il giorno dopo si è risolto
tutto. tu Dopo questa tappa s’iniziano a
vedere ve i favoriti di questo campionato;
nel ne girone A in testa c’è sempre moro, in
seconda se posizione scidis, seguito da giangy93
an che scavalca pigar. Nel girone B
rimane ri in testa karma996, in seconda posizione
si discolz che fa un salto di quattro
tr posizioni, in terza posizione peppejuve29
ju
Gara 1
1° Cenaas
2° Drako_189
3° Clem_Moro
4° G_Luca
5° Scidis
6° Cesarazzo
7° GtvBarber
8° Caprini
9° Manticora777
10° Sasi897
11° Diciotto18
12° Faraly89
13° Pigar
GIRONE A
Gara 2
1° Clem_Moro
2° G_Luca
3° Cenaas
4° Scidis
5° Drako_189
6° Cesarazzo
7° GtvBarber
8° Manticora777
9° Diciotto18
10° Faraly89
11° Sasi897
12° Caprini
13° Pigar
Gara 1
1° Morazza
2° Karma996
3° Peppejuve29
4° Elilu66
5° Fiat127cl
6° Robyzx
7° Raexphon
8° dvdGoli
9° Amadis
10° Aorangi
11° Yousuzuka
GIRONE B
Gara 2
1° Morazza
2° Karma996
3° dvdGoli
4° Raexphon
5° Fiat127cl
6° Elilu66
7° Robyzx
8° Peppejuve29
9° Amadis
10° Aorangi
11° Yousuzuka

a di Sasi897 -
ura di Sasi897 -
Sasi897 -
Campionato - Abarth
MERCOLEDI 14 DICEMBRE 2011
Tappa 4
Costa Azzurra
A soli tre giorni dalla terza tappa si disputa la quarta. I piloti
si dovevano allenare molto per essere pronti. Si è svolta
nel circuito della Costa Azzurra, tracciato famoso per assenza
di vie di fuga curve strette. Alla tappa non si presentano
alcuni piloti, le due gare di entrambi i gironi si sono
svolte bene, come sempre
molte bagarre e
sana competizione, ma
con alcuni sorpassi azzardati e degli sbagli hanno coinvolto
vari piloti provocando vari danni alle auto. Le classifiche
hanno subito qualche variazione, nel girone A, facendo un
salto di tre posizioni, c’è in prima posizione cioonzi, in seconda
posizione moro, e in terza scidis, mentre nel girone B
le classifiche dei primi tre rimangono invariati, in prima posizione
troviamo il pilota karma996, in seconda troviamo discolz e
in terza peppejuve29.
Gara 1
1° Cenaas
2° Scidis
3° GtvBarber
4° G_Luca
5° Drako_189
6° Cesarazzo
7° Diciotto18
8° Clem_Moro
9° Snake17x
10° Caprini
11° Sasi897
12° Faraly89
13° Manticora777
14° Pigar
GIRONE A
Gara 2
1° Cenaas
2° Cesarazzo
3° Drako_189
4° GtvBarber
5° G_Luca
6° Clem_Moro
7° Scidis
8° Diciotto18
9° Sasi897
10° Snake17x
11° Faraly89
12° Manticora777
13° Pigar
14° Caprini
Gara 1
1° Morazza
2° Elilu66
3° Peppejuve29
4° dvdGoli
5° Yousuzuka
6° Fiat127cl
7° Karma996
8° Raexphon
9° Robyzx
10° Ciccio_Andre
11° Dshadow28
GIRONE B
Gara 2
1° Morazza
2° Karma996
3° Robyzx
4° Peppejuve29
5° dvdGoli
6° Ciccio_Andre
7° Yousuzuka
8° Elilu66
9° Dshadow28
10° Raexphon
11° Fiat127cl

Campionato - Abarth
Gara 1
1° Scidis
2° Clem_Moro
3° Byron1585
4° Shockps
5° Diciotto18
6° Drako_189
7° Sasi897
8° GtvBarber
9° Caprini
10° G_Luca
11° Pigar
MERCOLEDI 4 GENNAIO 2012
Tappa 5
Suzuka percorso EST
GIRONE A
- Cronaca a cu
- Intervista a c
- Foto di
Si disputano le prime gare organizzate da GT5Italia del nuo-
vo anno, tra cui la quinta tappa del campionato Abarth. Si
tiene ti nel circuito giapponese si Suzuka percorso EST. Alla
gara ga mancano molti piloti, soprattutto nel girone A. Come
sempre se questo campionato e ricco di molte bagarre, infatti,
ci sono stati molti sorpassi tutti puliti, c’erano anche delle
wild wi car che pur non avendo partecipato hanno preso lo spirito
it di questo campionato rendendolo ancora più ricco di piloti
lo e di emozioni. Alla penultima tappa del campionato rende
le classifiche ormai stabili, infatti, si vede che, nel girone
A moro riprende la prima posizione, scidis fa un salto di una
posizione po e cioonzi perde due posizioni ritrovandosi terzo;
nel ne girone B karma996
resta re in prima posizione,
lo lo segue discolz in seconda
on posizione e più distaccato
ta come punti c’è
peppejuve29 pe
in terza posizione.
si
Gara 2
1° GtvBarber
2° Shockps
3° Clem_Moro
4° Scidis
5° Sasi897
6° Diciotto18
7° Drako_189
8° Byron1585
9° Caprini
10° G_Luca
11° Pigar
Gara 1
1° Morazza
2° Karma996
3° Amadis
4° Robyzx
5° Elilu66
6° Fblueyes
7° Peppejuve29
8° Giangti
9° Raexphon
10° Fiat127cl
GIRONE B
Gara 2
1° Karma996
2° Morazza
3° Robyzx
4° Fblueyes
5° Elilu66
6° Peppejuve29
7° Raexphon
8° Amadis
9° Fiat127cl
10° Giangti

a di Sasi897 -
ura di Sasi897 -
Sasi897 -
Campionato - Abarth
DOMENICA 15 GENNAIO 2012
Tappa 6
SPA Fran
Eccoci giunti all’ultima tappa di questo bellissimo campionato.
Si svolge giorno 15 gennaio. Il circuito prescelto è il tracciato
di Spa-Francorcham col meteo variabile. S’inizia con i
soliti problemi di connessione, per il resto è andata molto
bene, con le solite bagarre che hanno coinvolto tutti i piloti
a due gare ricche di competizione fra tutti i piloti. Questa
gara è stata molto importante
per i piloti finali
perché solo i primi sette potevano andare alla FINALIS-
SIMA e gareggiare per il primo posto nel campionato. Vince il
campionato del girone
A moro con 173 punti, in
seconda posizione scidis
con 148 punti e in terza
posizione, superando
cioonzi, drako con 133 punti. Il girone B è vinto da karma 996
con 227 punti, secondo discolz con 216 punti e terzo corrado66
con 134 punti.
Gara 1
1° Drako_189
2° Clem_Moro
3° Snake17x
4° Sasi897
5° G_Luca
6° Scidis
GIRONE A
Gara 2
NON VALIDA
HANNO
ATTRAVERSATO
IL TRAGUARDO
SOLO 5 PILOTI
Gara 1
1° Morazza
2° dvdGoli
3° Amadis
4° Fiat127cl
5° Elilu66
6° Karma996
7° Raexphon
8° Robyzx
9° Yousuzuka
10° Rennygta
11° Xniv2001
GIRONE B
Gara 2
1° Karma996
2° Amadis
3° Elilu66
4° Yousuzuka
5° Raexphon
6° Fiat127cl
7° Morazza
8° dvdGoli
9° Xniv2001
10° Rennygta
11° Robyzx

Deep Inside
CIRCUITO DI
INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY
Stiamo parlando di uno dei circuiti più famosi
di America e, molto probabilmente,
del mondo.
Stiamo parlando del circuito con la linea
del traguardo costituita da mattoncini.
Stiamo parlando dell’ Indianapolis Motor
Speedway.
Beh, non è lo storico ovale, ma la versione
per noi schizzinosi europei. Noi che
L’Indianapolis
Motor Speedway
è uno dei
circuiti automobilistici
più
famosi del mondo,
e sicuramente
il più celebre
tra gli “ovali”. Costruito nel 1909 vi si
corre la leggendaria 500 Miglia di Indianapolis,
un Gran Premio del Motomondiale
e per alcuni anni, il Gran Premio degli Stati
Uniti di Formula 1. Sorge nell’Indiana
in un sobborgo della capitale Indianapolis
chiamato Speedway, organizzato come
città autonoma. Il circuito è anche conosciuto
come “The Racing Capital of the
World” (Capitale del mondo delle corse).
La 500 Miglia si disputa sul classico anello
composto da quattro rettilinei (due lunghi
e due corti) raccordati da 4 curve a 90°.
Il progetto iniziale contemplava
l’utilizzo di mattoncini per la realizzazione
della pavimentazione del circuito;
infatti ancora oggi la linea del
traguardo conserva i mattoncini originali
dell’epoca mentre ovviamente per
motivi di sicurezza il resto dell’impianto
è stato rivestito con più idoneo asfalto.
- Articolo d
- Immagini d
abbiamo disperato bisogno di
staccate sul filo dei 150 metri
e di raccordare due curve come
fossero una.
Tutte cose che i “bifolchi”
americani (motoristicamente
parando) non capiscono.
In quanto circuito ricavato
all’interno dell’ovale è facile
immaginare che di pendenze,
contropendenze, variazioni
strane di carico e di pesi, neanche
a parlarne.
È piatto.
E gira tantissimo a destra, quindi occhio
alla gestione dell’anteriore sinistra.
La più significativa variazione di pendenza
è rappresentata dalla curva 1.
Si scende dall’ovale dopo una di
quelle staccate che ci piacciono
tanto e dove il punto di frenata
non si può inventare, è quello
e basta. Cartello dei metri e
via.
Occhio allo scalino, e
poi si entra nel cuore
di Indianapolis.
Il “cuore” è costituito
da un sezione
molto tecnica, con
curve sempre diverse,
di raggi diversi
e approcci sempre
diversi.
Avrete capito: è una sezione
varia, come las tapas
variadas spagnole. cini originali
dell’epoca mentre ovviamente
per motivi di sicurezza il resto
dell’impianto è stato rivestito con più
idoneo asfalto.

i Aorangi -
i Google -
Deep Inside
ANALISI
Si inizia con una sinistra chiusa, poi destra un
po’ più aperta, ancora destra con inserimento o
problematico con anteriore già in traiettoria,
con conseguente tentativo del posteriore
di salutarci e andarsene, e poi di
nuovo destra. Giungiamo ad una curva a sinistra
a raggio più o meno costante, che
sembra non finire mai, fiondandoci nell’ennesima
piega a destra che precede l’allungo sul rettilineo opposto a quello
sopraelevato principale.
Le curve 9 e 10 rappresentano una chicane molto stretta dove, nella 9
si manifesta moltissimo sottosterzo e nella 10, al contrario, è necessario
dosare bene il gas per non perdere decimi preziosi in virgole nere
gratuite.
Siamo ormai giunti alle ultime due curve che insieme al “cuore” rappresentano
il punto cruciale. La 11 è importantissima perché, insieme alla 12
ci immette nel rettilineo finale, condizionando la nostra velocità
di punta. La peculiarità più grande che presenta la 11, nonché
tranello, è rappresentata da un fastidioso avvallamento che ci
sbilancia il posteriore in accelerazione facendoci perdere un
po’ la linea e innescando un poco di sovrasterzo. La 12, al contrario,
è piuttosto basica come curva anche se è meritevole di
una precisazione. Il tipo di auto e pneumatici in uso, condizionano
moltissimo la percorrenza. In alcuni casi è possibile affrontarla
in pieno mentre, molto più spesso, è necessario parzializzare
un pochino per non finire oltre il cordolo di delimitazione.
L’uscita ci porta alle 13, che in realtà è la 1 di Indianapolis quando
si corre sull’ovale, per poi ritornare a giocare con il Lego…. E i
suoi mattoncini……

Full Contact
Ci sono alcuni costruttori di automobili che
hanno talmente successo in certe discipline da
diventarne il sinonimo stesso. Succede a marchi
come Lancia, Mitsubishi e non ultima Subaru. La
loro forza è sempre stata quella di poter dare
ai loro clienti una vettura simile in tutto e per
tutto alla versione da corsa. Nell’immaginario
collettivo una Subaru è da sempre Blue, con i
cerchi oro, una serie di prese d’aria da far invidia
ad uno scolapasta, due fendinebbia che
andrebbero bene per guidare le navi nella nebbia
della Manica, tre volumi, con un alettone
impressionante sul coperchio e ben 4 porte senza
la cornice dei vetri. Oggi proviamo due Subaru,
l’Impreza WRX Sti Version VI del 1999 e l’Impreza
STI del 2010. L’obiettivo è quello di capire come
nel corso degli anni la berlina sportiva della
casa delle Pleiadi si sia evoluta
conservando o meno lo spirito
originale. Il popolo Subarista
divide per convenzione, in
OLD le versioni prima del 2001,
quindi per evitare confusione
useremo lo stesso criterio. Per
provare le due vetture non c’è
posto migliore che il Giappone
dove sono nate e come test le
bellissime strade del Monte
Aso.
VS
- Testi di Ds
- Foto di pe
IL CONFRONTO TRA
Subaru Impreza WRX Sti Version VI 1999
Subaru Impreza Sti 2010
Messe le due vetture una contro l’altra notiamo
subito nella Old del ‘99 i classici stilemi
della casa, mentre per la nuova si tratta di un
ritorno alla tre volumi dopo uno scellerato
tentativo, fallito per altro di attirare clienti
da vetture volumi tipo Golf GTi e company. Purtroppo
però il risultato non sembra essere dei
migliori infatti anche Peppejuve dice “Saranno
pur passati dieci anni, ma io continuo a preferire
la vecchia versione come estetica. Non mi
è piaciuto del tutto il restyling dei giapponesi
su questa vettura, a mio parere risulta troppo
squadrata con un posteriore davvero brutto. Le
linee più morbide dell’Impreza ‘99 le ritengo più
eleganti pur sapendo sempre che sono passati ben
10 anni!”. Ci si chiede quanto dal punto di vista
dell’evoluzione tecnica invece siano cambiate.
Per Pe risolvere la
questione qu improvvisiamo
vi un giochi-
no con le nostre
rispettive ri
schede
tecniche. te
Uno
dice di un parametro
della de vettura e
se l’altro c’è l’ha
migliore mi vince il
duello. du
Agito la

hadow28 -
ppejuve29 -
mia scheda a Peppejuve dicendo. “Potenza 220cv
la tua?” Peppe sorride “ 300 cv…..” Io rassegnato
continuo “ Ok un punto a te! coppia 365 Nm….” E
lui con un altro sorrisetto beffardo “ 415 Nm…
anche qui vinco io!” l’ultima, il peso “ la Old pesa
1270 kg…” Peppe fa una leggera smorfia “ bhe hai
messo a sengno un punto la 2010 pesa 1450 kg…
ma questo significa che il progresso tecnologico
è evidente in più di 10 anni”. A questo punto
però rompo la lista e con davanti alla faccia
stupefatta di Peppe gli dico che quella sotto il
mio sedere non è la versione europea di cui ho
elencato i dati ma visto che nel parco auto non
era disponibile ho preso la versione Giapponese
che aveva già nel 1999 ben 300cv e 376 Nm e sono
io ad avere certo sorriso sta volta.
Peppe determinato sale sulla sua Impreza del
2010 che io approfitto per guardare dentro per
verificarne gli interni. Vedere
aprire la porta con la cornice di
metallo intorno al vetro è quasi
un colpo al cuore e come vedere
una Lambo dell’era Audi senza
le Lambo doors, segno indelebile
del carattere diverso delle vetture.
Gli interni della versione
2010 sono più funzionali e moderni
ma anche di plastiche più
rigide e di qualità non eccellente
in rapporto al prezzo della vettura meno male
che sono rimasti i sedili perfettamente profilati.
Poi Peppe comincia a trafficare con una serie di
manopole e bottoni… gli chiedo cosa fa, e lui mi
risponde candidamente “ Con questo” indicando
un tastino a destra del volante “ setto il controllo
di stabilità, questo al centro quello del
differenziale..questa manopola….” Mentre sta
parlando, e settando la sua supertecnologia Impreza,
io
sono già
s u l l a
mia Old
dove ho
g i r a t o
la chiave,
e mi
Full Contact
sto divertendo a girare intorno alla Impreza di
Peppe, non si deve settare nulla, solo il sedile
con la leva e vai con il divertimento!. Dopo alcunisecondi,
e forse
un treno
di gomme
posteriori
nuove, ci
a v v i a m o
per la nostra
strada
preferita.
L’impreza Old del ‘99 si presenta con una ottima
accelerazione, bruciante che lascia sul posto la
sua erede, ma dopo la collinetta alla prima vera
curva si presenta un cronico difetto di questa
serie. I freni non hanno mordente, e soprattuttotu
il pedale diventa
spugnoso, sp l’impianto si
affatica af in modo impressionante.
si Mentre faccio
ci il possibile per evitare
ta un escursione verso
il guard rail esterno,
guardo gu negli specchiet-
ti nella speranza che
la Impreza del 2010 sia
messa me
meglio, e si fer-
mi prima del mio paraurti posteriore, cosa che
Peppe riesce a fare senza problemi. Provo ad
inserire l’avantreno nella stretta curva, lo
sterzo non preciso come ci si aspetterebbe e il
sottosterzo davvero tanto, non aiuta. Bisogna
aspettare che la vettura trovi il suo punto di
corda per poi poter accelerare facendo lavorare
il posteriore con l’acceleratore a tavoletta
e la coda leggermente di traverso vedo dallo
specchietto la STI 2010 allontanarsi così come
si è avvicinata. Per tutto il tracciato si ripete
sempre la stessa scena confermando che la vecchia
signora riesce a reggere il passo e a tenere
il ritmo della più moderna rivale. Peppe a fine
prova dice “ Guidando in montagna ho notato
che la mia Subaru del 2010 non riesce a tenere
il passo della versione ‘99 soprattutto in ac-

Full Contact
celerazione. Immagino sia dovuto al maggior
peso della mia auto ma ho riscontrato un minor
tempo di frenata rispetto alla vecchia versione!
Sicuramente in 10 anni qualcosa deve essere pur
migliorato e la tecnologia dei freni penso sia
una di queste cose! Per entrambe però ho notato
sempre quel sottosterzo fastidioso e sembra che
la nuova versione ne soffra abbastanza, soprattutto
in decelerazione.”
Siccome ancora non eravamo convinti di quale
fosse la migliore, ci siamo recati in uno dei tracciati
più classici giapponesi, Tsukuba circuit.
Questo piccolo e tortuoso tracciato è il terreno
ideale per queste due vetture. Qui la differenza
di età si è fatta sentire eccome. Il sottosterzo
che ha contraddistinto le due vetture
su strada, tr in pista st è diventato ntat drammatico ti per
la Old del 99. Solo la maggiore accelerazione e
una maggiore reattività nel passare dal sotto a
sovrasterzo in certe zone della pista esibendosi
in scodate da trazione posteriore, ha permesso
di tagliare il traguardo con un margine risicatissimo
rispetto alla STI 2010. Anche qui la
opinione di Peppe centra perfettamente il nocciolo
della questione “A tsukuba ho riscontrato
sempre gli stessi problemi!
Minor accelerazione sia
in partenza che in uscita di
curva! E’ per questo che sei
riuscito ad arrivare davanti
a me, cosa credi? Però ho visto
che riuscivo ad impostare
le curva in modo migliore
- Testi di Ds
- Foto di pe
rispetto a te, riuscivo a mantenere una traiettoria
interna che tu non riuscivi ad avere”
Ormai sembra delinearsi chiaramente il quadro
della situazione. Vorremmo però verificare la
bontà del carattere di queste due berline sportive,
su una pista selettiva dai curvoni veloci
come Sukuka, ma Giove pluvio ci ha messo i bastoni
tra le ruote scatenando un diluvio. E che
cosa c’è meglio di una pista velocissima, 4 gomme
sportive dure, e un sacco d’acqua per due vetture
che vantano nello slogan della casa tenuta
da effetto calamita? Quindi non ci resta che
andare in pista e verificarlo.
Ancora una volta mi fiondo avanti grazie
all’accelerazione maggiore del mio modello,
ma già alla prima curva mi rendo conto che la
nervosità ne di comportamento al limite, fortuna
di Tsukuba qui si trasforma in un mezzo incubo,
non riesco a frenare per tempo, e nemmeno
a tenere la traiettoria. Se provo a correggere
l’anteriore facendo lavorare le gomme dietro è
ancora an peggio. Il traverso mi allontana dal punto
di corda della prima curva lasciando strada
a Peppe, che ringrazia e va avanti. Nel tratto
misto mi
di Sukuka, io lotto per mettere d’accordo
il sotto e sovrasterzo, mentre
la STI 2010 davanti sembra
perfetta manco fosse asciutto.
Provo a forzare la mano
quando vedo Peppe che si improvvisa
in una scodata che lo
porta dritto verso il muro per
poi prontamente riprenderla
alla grande, cosa che io non
potrei mai fare con questo
sterzo e quest’avantreno. Fattostà
che l’imperfezione di Peppe mi consente di
passare all’interno prima del ponte. La gloria
dura solo fino al tornantino, larghissimo
in ingesso e con una lotta
estenuante per non andare sulla
ghiaia in sovrasterzo Peppe ripassa
all’interno. Tutta la salita che
porta alla Spoon vedo la STI 2010
allontanarsi finche un eccesso
di ottimismo del mio collega non

hadow28 -
ppejuve29 -
lo fa finire
sulla su ghiaia
a l l ’ e stern o
l a s c i a n d o -
mi mi di nuovo
campo ca libero.
Ne approfitto,
to mi lancio
sul su rettilineo
ne con la
STI ST 2010 negli
specchietti che minacciosa si appresta a fare la
temibile 130R alle mie spalle, ho solo una possibilità,
la Old del 99 va di nuovo in sottosterzo,
provo a correggere, sono con 4 gomme su un
cordolo di cemento bagnato in 4 marcia…e di
traverso per giunta! Peppe
è all’interno ma non è più
veloce e non passa. Mi vengono
i capelli bianchi a
pensare che devo cercare
di frenare questa biscia
impazzita senza freni alla
variante del triangolo.
Pesto come un forsennato
aspettando la botta
da
dietro
ch che arriva
ma
leggera, che freni che ha la
ST STI 2010…usciamo dalla scicane
qu quasi appaiati, la mia Old di sec-
on onda tende a scodare ma non c’è
mo modo di resistere...poi mi vengono
in
mente le parole famose “ se sei
in incerto tieni aperto..” e io così ho
fa fatto tagliando il traguardo per
un
pelo davanti al muso di una incredibile
STI 2010!
Full Contact
Alla fine davanti ad un bel tè giapponese
che ci
ha fatto rimpiangere la birra della toscana…
con un sorriso a trentadue denti Peppe dice
“Sul bagnato la tecnologia si è fatta sentire!
C’è stato un momento in cui ho voluto esagerare
e l’auto ha mirato
dritto dritto il muro
ma è bastato un colpo
al volante per far si
che ritornasse a posto
e che il mio cuore non
subisse un’infarto! Poi
beh...c’era un acquazzone
a Suzuka e nemmeno
l’abs e la trazione
integrale hanno evitato
che alla Spoon andassi
a fare un’escursione sulla sabbia “
In conclusione il passo avanti tra le due vetture
c’è e si sente. In effetti se è vero che grazie al
minor peso e alle stesse caratteristiche di motore,
in strada ha retto il confronto, in pista
non c’è stata storia, solo la sua capacità di accelerare
di più gli ha consentito di stare avanti
in un tracciato lento come Tsukuba e bagnato
come Sukuka. Però una cosa è certa, il carattere
delle nuove Subaru non è così avvincente e
coinvolgente come quello delle versioni più anziane
dirette discendenti dai mondiali vinti dal
1994 al 1996 da Colin McRee e Richard Burns.
Peppe è dell’avviso che “E dura...io penso che in
10 anni l’evoluzione si sarebbe dovuta sentire
maggiormente ma così non è stato. L’Impreza ‘99
ha tenuto testa alla 2010”. Io sono pienamente
d’accordo, siamo curiosi di sapere cosa ne pen-
sano i nostri lettori. ¡¢£¤¥¦§¥

GT5 - Next
NEL PROSSIMO NUMERO
Oltre alle rondini che tornano per la primavera, chissa che nell’uovo
di Pasqua non ci sia un bel campionato...
Con il salto nel passato andremmo a conoscere i risultati
ufficiali degli eventi disputati nel mese precedente.
Andremo a scoprire la nascita di GT5Italia.
L’artefice di tutto cio’, con la rubrica “...due
parole con...” che si occupera’ di incontrare
il Dott. Hazard o Bio Hazard come mi piace
ricordarlo.
Scopriremo le nuove, giovani, leve con le
prove Rookie, approfondite di interviste.
Parleremo degli eventi mensili, comprese
di cronache e interviste.
Si apriranno nuovi campionati con
nuove auto e nuovi circuiti....
...e dal prossimo mese inizieremo
a parlare anche di Rally....
Arrisentirci alla prossima
primavera!
Yousuzuka
¨©
¨©

GT5 - Next
RINGRAZIAMENTI
In primis, un grazie al nostro mitico Dottore
HaZaRd, che senza di lui questo Forum e questa
mitica Comunity non sarebbero mai esistiti,
dove ho conosciuto tante persone fantastiche...
...un grazie a tutto il personale dello
Staff che ha dedicato tempo e passione
alla realizzazione del Magazine e
all‘organizzazione stessa della Comunity...
...e un grazie speciale anche a voi
tutti appassionati come noi,
che leggete e date un senso
al nostro lavoro!!!
Drako