In... forma - Doka
In... forma - Doka
In... forma - Doka
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>In</strong>... <strong>forma</strong><br />
<strong>Doka</strong><br />
<strong>Doka</strong><br />
Lotto 1.1, Sordio (MI)<br />
Nr. 1/2003<br />
Aprile 2003<br />
Casserare ad alta velocità:<br />
Tante opere, un solo<br />
prodotto: Frameco<br />
(Pag.4, 5)<br />
Speciale Linee Veloci<br />
Lotti 4.1, 4.2, 4.3,<br />
da Modena a Bologna<br />
Milano-Bologna<br />
Versatilità per<br />
infrastrutture (Pag. 6, 7)<br />
Rete commerciale<br />
<strong>Doka</strong> Italia<br />
(Pag. 8)
<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 1| 2003<br />
2<br />
Panoramica del Viadotto Modena.<br />
Le fondazioni sono state realizzate<br />
con casseri Frameco<br />
182 km di infrastrutture<br />
La tratta veloce Milano-Bologna si<br />
articola su un percorso di circa<br />
182 km, da Melegnano (a sud del<br />
ponte sul fiume Lambro) fino a Lavino<br />
di Bologna, attraversando la<br />
Pianura Padana e le province di Milano,<br />
Lodi, Piacenza, Parma, Reggio<br />
Emilia, Modena e Bologna.<br />
Sarà collegata alla rete tradizionale<br />
attraverso otto interconnessioni:<br />
Melegnano, Piacenza Ovest, Piacenza<br />
Est, Fidenza, Parma, Modena<br />
Ovest, Modena Est e Lavino.<br />
Circa il 78% della nuova linea si<br />
svilupperà in rilevato, il 18% su<br />
viadotti e il 2% attraverso gallerie<br />
artificiali. Per evitare ulteriori tagli<br />
sul territorio agricolo padano e<br />
per minimizzare l’estensione<br />
delle nuove infrastrutture, il tracciato<br />
corre quanto più possibile in<br />
parallelo all’autostrada del Sole A1<br />
o alla linea ferroviaria preesistente.<br />
La nuova linea, che entrerà in funzione<br />
a partire dal 2006 e collegherà<br />
le città di Milano e Bologna<br />
in 1 ora, consentirà un incremento<br />
pari all'85% dell'attuale offerta<br />
quotidiana di trasporto passeggeri<br />
e merci. ■<br />
MILANO<br />
LODI
Speciale<br />
Linee Veloci<br />
<strong>In</strong>umerosi lavori infrastrutturali<br />
attualmente in realizzazione in<br />
Italia per le nuove linee veloci<br />
fanno parte del piano europeo di<br />
riorganizzazione del trasporto ferroviario,<br />
che si pone l’obiettivo di<br />
creare una rete di collegamento<br />
veloce fra tutti i paesi dell’Unione<br />
Europea entro il 2010. Il progetto<br />
prevede la costruzione di nuovi<br />
binari lungo le direttrici maggiormente<br />
trafficate, quali la dorsale<br />
Milano-Napoli, la trasversale Torino-Milano-Venezia<br />
e il collegamento<br />
fra Genova e la Pianura Padana,<br />
nonché la riorganizzazione<br />
di alcuni fra i nodi ferroviari più<br />
importanti. Le nuove linee saranno<br />
collegate alle preesistenti attraverso<br />
interconnessioni, vale a<br />
dire coppie di binari che assicurano<br />
l’interscambio funzionale<br />
fra le due linee, garantendo la<br />
fermata e l’instradamento dei<br />
sulla Milano-Bologna<br />
treni veloci passeggeri sulla linea<br />
storica, nonché il potenziamento<br />
del trasporto merci.<br />
<strong>Doka</strong> Italia è impegnata nella progettazione<br />
e fornitura di casseforme<br />
lungo tutte le linee, dalla tratta<br />
Milano-Bologna alla Firenze-Bologna<br />
alla Torino-Milano. Considerata<br />
la varietà delle opere e dei cantieri<br />
in cui vengono impiegate le attrezzature<br />
<strong>Doka</strong>, abbiamo preferito<br />
affrontare i lavori “per tratta”, approfondendo<br />
di volta in volta i cantieri<br />
più significativi all’interno di<br />
“Speciali” dedicati. Il primo numero<br />
di <strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 2003 si occupa<br />
dei cantieri agli estremi della<br />
tratta Milano-Bologna, in particolare<br />
dell’interconnessione di Melegnano<br />
e di quella di Modena. Lo<br />
speciale sulla Milano-Bologna sarà<br />
approfondito sul prossimo numero,<br />
accanto allo speciale sulla tratta<br />
Milano-Torino. ■<br />
PIACENZA<br />
PARMA<br />
REGGIO<br />
EMILIA<br />
MODENA<br />
BOLOGNA<br />
<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 1| 2003<br />
3
<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 1| 2003<br />
4<br />
Lotto 1.1, Sordio (MI)<br />
Tante opere, un solo prodotto:<br />
Frameco<br />
Conquista la versatilità di Frameco, che nel cantiere interconnessione di Melegnano sta casserando<br />
fondazioni, pile e pareti, con ritmi di lavoro e movimentazione estremamente veloci.<br />
Sezione di pulvino con Top 50 e ponti di getto e di lavoro<br />
Situato nel territorio comunale di<br />
Sordio, al confine con la località<br />
di Villa Bissone nel comune di San<br />
Zenone, il cantiere 1 del lotto 1.1 si<br />
occupa dei lavori del primo tratto<br />
della linea alta velocità Milano-Bologna,<br />
quali l’interconnessione di<br />
Melegnano e i lavori di adeguamento<br />
della viabilità esistente.<br />
Fra le opere in realizzazione in questo<br />
tratto i viadotti VI-03 lato Milano<br />
e VI-04 lato Bologna, con la galleria<br />
artificiale GA-01 che interseca<br />
la linea storica MI-BO e sopra la<br />
quale verrà posato il nuovo binario,<br />
e i viadotti VI-01 lato Milano e<br />
VI-02 lato Bologna, con la relativa<br />
galleria artificiale GA-02, all’interno<br />
della quale viaggerà un altro tratto<br />
della linea veloce.<br />
Per quanto riguarda i viadotti VI-03<br />
e VI-04, sono stati forniti casseri a<br />
telaio Frameco per le fondazioni e<br />
le pile, e casseri a travi Top 50 per i<br />
pulvini. Il cassero per le fondazioni<br />
(dimensioni fondazione 9,20 x<br />
12,80 m e altezza 2,40 m) è stato<br />
studiato per permettere il getto<br />
senza l’utilizzo di legature passanti.<br />
Per questo motivo sono stati previsti<br />
profili in acciaio collegati al cassero<br />
e fissati al piede con barre an-<br />
Pulvini Pulvini realizzati realizzati con con Top Top 50<br />
coranti annegate nel magrone e,<br />
alla sommità, con piastre super<br />
15.0 e barre ancoranti dywidag<br />
15.0 posizionate fuori getto. Anche<br />
le pile, a una cella e con un’altezza<br />
massima di 9,60 m, sono state realizzate<br />
con Frameco. Per velocizzare<br />
i lavori, il cassero interno della<br />
pila è stato diviso in due, per poter<br />
essere movimentato e riposizionato<br />
agevolmente, mentre per il cassero<br />
esterno sono state mantenute<br />
montate le quattro pareti. I pulvini,<br />
che hanno la sommità rettangolare<br />
e angoli smussati che scendono ad<br />
imbuto verso la pila, vengono casserati<br />
con moduli Top 50 integrati<br />
da angoli speciali in lamiera.<br />
Fra i viadotti VI-03 e VI-04 si erge la<br />
galleria artificiale GA-01, all’interno<br />
della quale viaggia la linea storica<br />
e sopra la quale verrà posato il binario<br />
d’interconnessione. La galleria,<br />
di <strong>forma</strong> scatolare, è lunga<br />
oltre 200 m, e presenta finestre per<br />
l’illuminazione dall’esterno ogni<br />
4,5 m, realizzate in opera con spe-
ciali angoli in lamiera tagliati a 45°.<br />
Le pareti della galleria sono state<br />
realizzate in 5 conci da 36 m, oltre<br />
le spalle, con casseforme Frameco<br />
in moduli da 3x9 m, integrate con<br />
pezzi speciali e piccoli moduli di<br />
Top 50. Considerata la prossimità<br />
della linea esistente e il limitato<br />
spazio di manovra, è stato necessario<br />
puntellare il cassero sul versante<br />
ferrovia, lasciando libero l’al-<br />
Esempio di pila a una cella,<br />
casserata con Frameco<br />
tro versante per la posa in opera<br />
del ferro d’armatura.<br />
Le stesse dotazioni impiegate per i<br />
primi due viadotti e per la galleria<br />
artificiale saranno successivamente<br />
impiegate anche per la realizzazione<br />
dei viadotti VI-01 e VI-02 e<br />
della seconda galleria GA-02,<br />
lunga oltre 100 m. ■<br />
I lavori per la nuova linea non hanno<br />
interrotto il regolare traffico ferroviario<br />
Vista della galleria GA-01<br />
General Contractor:<br />
CEPAV UNO<br />
Impresa realizzatrice:<br />
A.S.G scarl, San Donato Milanese (MI)<br />
Casseforme:<br />
<strong>Doka</strong> Italia S.p.A.<br />
(Resp. Area: Geom. Cirillo<br />
Progettazione: Geom. Menna)<br />
<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 1| 2003<br />
5
<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 1| 2003<br />
6<br />
Lotti 4.1, 4.2, 4.3, da Campogalliano (MO) a Anzola Emilia (BO)<br />
Versatilità per infrastrutture<br />
L’abbinata di Frameco e d2 consente di ottimizzare gli investimenti per la realizzazione di fondazioni,<br />
cavalcavia, sottovia, sottopassi e tombini sui lotti conclusivi della tratta Milano-Bologna.<br />
Sopra: le fondazioni del viadotto Modena sono state realizzate con Frameco<br />
Sopra: Frameco in opera su una fondazione del viadotto<br />
Gli ultimi tre lotti del CEPAV UNO,<br />
con le interconnessioni di Modena<br />
Ovest (Lesignana), Modena<br />
Est (Castelfranco Emilia) e Lavino-<br />
Anzola (BO), fino al nodo ferroviario<br />
di Bologna, vengono realizzati<br />
da Modena scarl. I lotti si snodano<br />
per 40 km, attraverso i comuni di<br />
Campogalliano, Modena, Castelfranco<br />
Emilia e Anzola Emilia e prevedono<br />
la realizzazione di numerose<br />
e diverse opere, quali rilevati,<br />
viadotti, cavalcavia, sottovia, sottopassi<br />
e tombini, quest’ultimi prevalentemente<br />
di <strong>forma</strong> scatolare.<br />
La tratta, molto lunga e variata, è<br />
suddivisa in sei cantieri, con produzione<br />
indipendente, che procedono<br />
in parallelo e possono contare<br />
su quattro impianti di betonaggio<br />
propri, uno dei quali riservato<br />
alla fabbricazione delle travi prefabbricate<br />
per i viadotti. La scelta<br />
di installare impianti di betonaggio<br />
riservati lungo la linea ha consentito<br />
di risolvere agevolmente i problemi<br />
legati all’approvvigionamento<br />
del calcestruzzo.<br />
Fra le strutture in realizzazione<br />
sulla tratta le più caratteristiche<br />
sono i Viadotti Omega, cosiddetti<br />
per la particolare <strong>forma</strong> della sezione<br />
dei due impalcati affiancati, che<br />
ricorda quella della lettera greca<br />
omega minuscola (ω). All’interno<br />
delle travi d’impalcato, paragonabili<br />
a un guscio, viaggeranno i treni<br />
della linea veloce. Tutti i Viadotti<br />
Omega hanno plinti, pile, pulvini e<br />
impalcato dello stesso tipo. L’altezza<br />
delle pile può raggiungere i 12<br />
m ca. e la lunghezza delle campate<br />
i 30 m ca. . La fondazione “classica”,<br />
cioè il plinto che regge le due<br />
pile, ha dimensioni 16,70 x 9,50 e<br />
altezza 2,20 m. Ci sono tuttavia<br />
anche fondazioni più piccole, per<br />
una pila sola, con dimensioni 9,50<br />
x 9,50 m e altezza 2,20 m. Sui tratti<br />
“iperstatici” dei Viadotti, quei brevi<br />
tratti di tre campate che sono realizzate<br />
con impalcato gettato in
opera (come per esempio sui fiumi<br />
Secchia e Panaro e sull’autostrada<br />
del Brennero) i plinti sono mediamente<br />
più grandi e si arriva fino a<br />
38,50 x 11,00 x h 2,00 m. Fra i Viadotti<br />
Omega il più importante è il<br />
Viadotto Modena, lungo più di 7<br />
km, che sarà affiancato per un<br />
breve tratto dai viadotti dei due binari<br />
dell’interconnesione di Modena<br />
ovest e, più a est, dal viadotto di<br />
un binario di raccordo merci.<br />
L’esigenza fondamentale di Modena<br />
scarl, considerata la quantità di<br />
strutture simili da realizzare, era<br />
quella di disporre di attrezzature versatili,<br />
che potessero essere continuamente<br />
riadattate e reimpiegate.<br />
Le torri di puntellazione d2 e i casseri<br />
a telaio Frameco hanno soddisfatto<br />
pienamente le aspettative, rivelando<br />
una flessibilità e una sem-<br />
Sotto: viene gettata la parete di un sottovia, casserata con Frameco<br />
“<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong>” è una realizzazione di <strong>Doka</strong> Italia S.p.A. - Redazione: Laura Legnani<br />
Le fotografie pubblicate documentano talvolta montaggi parziali delle attrezzature e come tali non<br />
sono sempre da considerarsi complete per quanto concerne le prescrizioni sulla sicurezza.<br />
plicità d’impiego sufficienti a coprire<br />
buona parte del fabbisogno dei<br />
cantieri, dalle fondazioni del viadotto<br />
Modena ai vari scatolari e<br />
sottopassi distribuiti lungo tutta la<br />
tratta, consentendo all’impresa di<br />
ottimizzare l’investimento per le<br />
attrezzature.<br />
I lavori, cominciati nel maggio del<br />
2001 ad Anzola Emilia, stanno proseguendo<br />
a pieno regime su tutta<br />
la tratta, per rispettare la consegna<br />
della maggior parte delle opere<br />
prevista per il 2006. ■<br />
A sinistra: esempio di pulvino per<br />
cavalcaferrovia, casserato con<br />
Frameco su puntellazione d2<br />
Impresa realizzatrice:<br />
Modena scarl, Campogalliano (MO)<br />
Società consortile a responsabilità<br />
limitata tra:<br />
Snamprogetti S.p.A.<br />
Impresa Pizzarotti & C. S.p.A.<br />
Aquater S.p.A.<br />
Presidente:<br />
<strong>In</strong>g. Paolucci (Snamprogetti S.p.A.)<br />
Direttore Generale:<br />
Geom. Bianchi (Impresa Pizzarotti & C. S.p.A.)<br />
Direttore delle Costruzioni:<br />
<strong>In</strong>g. Colucci (Impresa Pizzarotti & C. S.p.A.)<br />
Direttore Lavori:<br />
Arch. Pagnoni (Pegaso <strong>In</strong>gegneria)<br />
Resp. Uff. Attrezzature:<br />
<strong>In</strong>g. Tagliavini (Impresa Pizzarotti & C. S.p.A.)<br />
Casseforme:<br />
<strong>Doka</strong> Italia S.p.A.<br />
(Resp. Area: Geom. Molin<br />
Progettazione: Geom. Marini)<br />
<strong>In</strong>ternet: http://www.doka.com<br />
<strong>Doka</strong> Italia S.p.A.<br />
Strada Provinciale Cerca, 23<br />
I-20060 Colturano (MI)<br />
Tel.: 02 98276.1 - Fax: 02 98237577<br />
E-MAIL: italia@doka.com<br />
Filiale di Roma<br />
Via di Fioranello, 96 A<br />
G.R.A. Uscita 24 Ardeatina<br />
I-00134 Roma<br />
Tel.: 06 79 34 06 53 - Fax: 06 79 34 16 29<br />
E-MAIL: roma@doka.com<br />
Ufficio Tecnico Commerciale di Padova<br />
Via del Santo, 143<br />
I-35010 Limena (PD)<br />
Tel.: 049 8843674 - Fax: 049 8843681<br />
E-MAIL: italia@doka.com<br />
Filiali e rappresentanze generali: Arabia Saudita, Australia, Austria, Belgio, Brasile, Cina, Corea, Danimarca, Egitto, Emirati Arabi Uniti, Finlandia, Francia, Germania,<br />
Giappone, Grecia, Guatemala, <strong>In</strong>dia, <strong>In</strong>donesia, <strong>In</strong>ghilterra, Iran, Irlanda, Islanda, Israele, Jugoslavia, Kuwait, Lituania, Lettonia, Libano, Macedonia, Malesia, Messico,<br />
Norvegia, Nuova Zelanda, Paesi Bassi, Polonia, Quatar, Repubblica Ceca, Romania, Russia, Singapore, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera,Tailandia,Taiwan,<br />
Turchia, Ucraina, Ungheria, USA.<br />
<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 1| 2003<br />
7
<strong>In</strong>…<strong>forma</strong> <strong>Doka</strong> 1| 2003<br />
8<br />
Rete commerciale <strong>Doka</strong> Italia<br />
Filiale di Milano<br />
Strada Provinciale Cerca, 23<br />
20060 - Colturano (MI)<br />
Tel.: 02 98276-1<br />
Fax: 02 98237577<br />
E-mail: italia@doka.com<br />
Ruggero De Carlini<br />
Resp. Vendite Nord<br />
Mob: 335 6420572<br />
Area 001<br />
Antonio Cirillo<br />
Resp. Area<br />
Mob: 335 5439568<br />
Emanuel Gregis<br />
Agente<br />
Mob: 340 6056891<br />
Spelgatti Luigi snc<br />
Luigi Spelgatti<br />
Agente<br />
Mob: 335 6349096<br />
Via Dosso, 43<br />
24060 - Solto Collina (BG)<br />
Tel.: 035826142<br />
Fax: 035826142<br />
Area 002<br />
Antonello Gambitta<br />
Resp. Area<br />
Mob: 335 5443195<br />
Emprin & Cavallo sas<br />
Enrico Vagnone<br />
Agente<br />
Mob: 335 6306933<br />
Corso A. Picco, 86<br />
10131 - Torino<br />
Tel.: 011 8190393<br />
Fax: 011 8190503<br />
Roberto Calvano<br />
Agente<br />
Mob: 335 7624691<br />
Area 020<br />
Paolo Molin<br />
Resp. Zona<br />
Mob: 335 6420568<br />
Claudio Mangialardo<br />
Agente<br />
Mob: 336 555786<br />
Fax: 051 249032<br />
Area 021<br />
Davide Iannelli<br />
Tecnico Commerciale<br />
Mob: 335 6420570<br />
Area 022<br />
Geom. Giuseppe Mazzara<br />
Agente<br />
Mob: 338 6219188<br />
Ufficio Tecnico<br />
Commerciale di Padova<br />
Via del Santo, 143<br />
35010 - Limena (PD)<br />
Tel.: 049 88 43 670<br />
Fax: 049 88 43 681<br />
E-mail: italia@doka.com<br />
Area 011<br />
Marco Mele<br />
Resp. Uff. Tecnico Commerciale<br />
Mob: 335 7589685<br />
Area 010<br />
Massimo Cappellari<br />
Tecnico Commerciale<br />
Mob: 335 7378428<br />
Area 012<br />
Maurizio Fantin<br />
Tecnico Commerciale<br />
Mob: 335 5948436<br />
Filiale di Roma<br />
Via Di Fioranello, 96/a<br />
00134 - Roma<br />
Tel.: 06 79340653<br />
Fax: 06 79341629<br />
E-mail: roma@doka.com<br />
Area 031<br />
Andrea Triches<br />
Resp. Vendite Centro-Sud<br />
Mob: 335 5922786<br />
Elio Campana<br />
Agente<br />
Mob: 348 7502598<br />
Via Ferrarin<br />
09030 Elmas (CA)<br />
Tel. e Fax: 070 217051<br />
Scandellari S.p.A<br />
Agente<br />
• Via C. Felice, 38/42<br />
07100 - Sassari<br />
Tel.: 079 270526<br />
Fax: 079 275494<br />
• Viale Monastir, 195<br />
09100 - Cagliari<br />
Tel.: 070 530760<br />
Fax: 070 531358<br />
Area 032<br />
Mario Mignone<br />
Resp. Area<br />
Mob: 335 6420571<br />
Ci-Effe<br />
Domenico Canale<br />
Agente<br />
Mob.: 347 2821813<br />
Via Carrera Traversa Privata<br />
89068 - S.Gregorio (RC)<br />
Tel.:0965 644480<br />
Fax: 0965 644780<br />
Mancini Macchine<br />
Vito Mancini<br />
Agente<br />
Mob.: 337 820388<br />
Via Rutigliano snc<br />
70010 - Casamassima (BA)<br />
Tel.: 080 676115<br />
Fax: 080 671022<br />
L'Eurocomes<br />
Agente<br />
Zona <strong>In</strong>dustriale snc<br />
85050 - Tito Scalo (PZ)<br />
Tel.:097 1485131<br />
Fax: 097 1485134<br />
Corasider<br />
Giancarlo Franco<br />
Agente<br />
Mob.: 348 3574831<br />
Via Croce, 180<br />
74028 - Sava (TA)<br />
Tel.: 099 974806<br />
Fax: 099 9745045<br />
Ma.Ros. Srl<br />
Giancarlo Franco<br />
Agente<br />
Mob.: 348 3574831<br />
Via Provinciale per Lecce, 83<br />
72100 - Brindisi<br />
Tel.: 0831 546984<br />
Fax: 0831 546983<br />
La Commerciale srl<br />
Francesco Candela<br />
Agente<br />
Mob.: 329 9544183<br />
Contrada Cisterna Lotto 24 P.T.<br />
71017 - Torre Maggiore (FG)<br />
Tel.: 0882 391416<br />
Fax: 0882 392682<br />
Area 040<br />
Giancarlo Picca<br />
Resp. Zona<br />
Mob: 335 7618727<br />
Rosario Tomarchio<br />
Agente<br />
Mob.: 337 885266<br />
Via A. Volta, 33<br />
95028 - Valverde (CT)<br />
Tel. e Fax: 095 524564<br />
Ficar & C. sas<br />
Stefano Borsa<br />
Agente<br />
Mob.: 335 6553185<br />
Via Simone Martini, 59<br />
80128 - Napoli<br />
Tel.: 081 5792920<br />
Fax: 081 5792128<br />
Area 041<br />
Valentino Fiaschetti<br />
Resp. Area<br />
Mob: 335 7592023<br />
Legenda<br />
Filiale<br />
Venditore, Agente,<br />
Rivenditore<br />
Arizzi Novelli Mariano & C.<br />
Stefania Arizzi<br />
Agente<br />
Mob.: 335 1362637<br />
Via Parco Nazionale<br />
d'Abruzzo, 39<br />
65126 - Pescara<br />
Tel.: 085 4170983<br />
Fax: 085 4170983<br />
Vittorio Benignetti<br />
Agente<br />
Mob.: 329 2763943<br />
Mob.: 348 7918258<br />
Via E. Di Battista, 13<br />
63014 - Montegranaro (AP)<br />
Tel. e Fax: 0734 890783<br />
Foto: sede centrale <strong>Doka</strong> Italia a Colturano
![n. articolo [kg] n. articolo [kg] Mensola diga D15 K 136,4 580630000 ...](https://img.yumpu.com/16362468/1/184x260/n-articolo-kg-n-articolo-kg-mensola-diga-d15-k-1364-580630000-.jpg?quality=85)
Change language