Les techniciens du coffrage - Doka
Les techniciens du coffrage - Doka
Les techniciens du coffrage - Doka
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Via<strong>du</strong>c de Gehannesbour<br />
Edition N° 2 / 2001<br />
<strong>Les</strong> <strong>techniciens</strong> <strong>du</strong> <strong>coffrage</strong>
oka participe activement à l’évolution<br />
de son secteur d’activité et, pour<br />
initier le développement des nouvelles<br />
techniques, s’est fixé trois objectifs : proposer<br />
de nouvelles solutions de <strong>coffrage</strong><br />
pour des méthodes de construction spéciales,<br />
poursuivre le développement des<br />
systèmes de <strong>coffrage</strong> existants et augmenter<br />
la valeur ajoutée par des prestations<br />
de service.<br />
Parmi les méthodes de construction<br />
particulières, <strong>Doka</strong> propose notamment<br />
la technologie plate-forme qui permet de<br />
changer un chantier de tour en une unité<br />
de fabrication autonome – plusieurs tours<br />
en Suède, en Suisse sont<br />
actuellement construites<br />
ainsi.<br />
Un autre outil spécifique :<br />
l’équipage mobile pour<br />
ponts mixtes. Le chariot développé<br />
par <strong>Doka</strong> permet<br />
d’avancer le chantier béton<br />
ici horizontal.<br />
Egalement le <strong>coffrage</strong> de<br />
mâts en béton puisque la<br />
Herwig Steininger construction d’installations<br />
pour les énergies renouvelables<br />
est à l’ordre <strong>du</strong> jour. <strong>Doka</strong> propose<br />
un <strong>coffrage</strong> courbe acier sans ancrage<br />
traversant avec un système de passerelle<br />
réglable pour ces ouvrages en béton précontraint.<br />
Le chariot pour tunnel, secteur de<br />
construction en expansion, permet,<br />
quant à lui, de réaliser les blocs de béton<br />
monolithes. Ce système est actuellement<br />
mis en œuvre pour le tracé souterrain de<br />
l’ A8 en Autriche.<br />
Pour les nouveaux bétons, les bétons<br />
auto-plaçants, le nouveau panneau universel<br />
Framax SCC a déjà fait ses preuves<br />
dans de multiples utilisations pratiques.<br />
<strong>Doka</strong> tend également à faire admettre<br />
les prestations de service à valeur ajoutée<br />
comme standard <strong>du</strong> marché, qu’il s’agisse<br />
<strong>du</strong> développement <strong>du</strong> logiciel Tipos,<br />
dont le <strong>coffrage</strong> automatique est maintenant<br />
arrivé à maturité, les coordinateurs<br />
chantier <strong>Doka</strong> ou le package « Coffrage-<br />
Méthodes ».<br />
Chez <strong>Doka</strong>, les pro<strong>du</strong>its et les innovations<br />
seront toujours au premier plan. Le<br />
package de prestations <strong>Doka</strong> sera toujours<br />
plus complet.<br />
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
2<br />
Le progrès au service<br />
des entreprises<br />
D<br />
Herwig Steininger<br />
Président <strong>du</strong> Directoire de <strong>Doka</strong> France<br />
<strong>Les</strong> passerelles sont suspen<strong>du</strong>es à la poutre transversale qui supporte le<br />
<strong>coffrage</strong> d’encorbellement.<br />
<strong>Les</strong> ponts mixtes sont<br />
au goût <strong>du</strong> jour<br />
<strong>Les</strong> ponts métalliques comprenant un tablier en béton (appelés<br />
ponts mixtes) connaissent un regain d’intérêt pour la construction<br />
de nouveaux tabliers de ponts. <strong>Les</strong> avantages de cette forme<br />
de tablier : il peut adopter une forme plus élancée et pourtant atteindre<br />
des distances de portée plus importantes. La solution<br />
préconisée par <strong>Doka</strong> pour ce type d’ouvrage s’appelle le „chariot<br />
pour pont mixte”.<br />
L<br />
e chariot pour pont mixte de<br />
<strong>Doka</strong> est une unité de translation<br />
complète, composée d’une structure<br />
comprenant toutes les passerelles<br />
de travail et les éléments de<br />
<strong>coffrage</strong> <strong>Doka</strong> Top 50. Il se compose<br />
de pièces standard économiques,<br />
au coût limité, permet une adaptation<br />
rapide aux largeurs, longueurs<br />
et formes de tablier les plus variées.<br />
La translation s’effectue ainsi<br />
„d’une seule pièce”.<br />
Le via<strong>du</strong>c de Gehannesbour, qui<br />
franchit la Moselle à Perl en Allemagne,<br />
est une pièce maîtresse de<br />
la prolongation de la future autoroute<br />
A8 vers le Luxembourg. Il<br />
s’agit d’un pont mixte composé de<br />
2 tabliers de 86 m de long et 15 m<br />
de large chacun et présentant une<br />
inclinaison de 5,3 %. L’équipage<br />
mobile <strong>Doka</strong> , de longueur 20 m,<br />
permet de réaliser ces tabliers en<br />
deux fois 5 phases de bétonnage<br />
Le 1er tablier est en cours de finition. <strong>Les</strong> poutres <strong>du</strong> 2ème tablier sont<br />
mises en place.
page<br />
4<br />
5<br />
5<br />
6<br />
7<br />
7<br />
8<br />
8<br />
9<br />
10<br />
10<br />
11<br />
12<br />
Le <strong>coffrage</strong> se translate sur les<br />
galets de roulement prévus à<br />
l’avancement.<br />
alternées de longueur 19,25 m, au<br />
pas <strong>du</strong> pèlerin. Une particularité<br />
est le <strong>coffrage</strong> <strong>du</strong> hourdis, muni<br />
d’une passerelle suspen<strong>du</strong>e, qui<br />
est accroché à l’équipage mobile<br />
en phase de bétonnage et qui se<br />
translate sur les galets noyés dans<br />
le béton précédent. Le planning de<br />
construction prévoit la réalisation<br />
de cette superstructure en 20 semaines<br />
avec une équipe composée<br />
de 5 à 6 hommes. ■<br />
Chantier:<br />
Via<strong>du</strong>c de Gehannesbour<br />
Entreprise: Pertuy Construction<br />
Sommaire<br />
BAP : la solution Top 50<br />
Coffrages et étaiements<br />
Souplesse des tables<br />
Construction monolithique<br />
Solution d’angle<br />
380 m de poutre<br />
Poutre Hercule ...<br />
Polyvalence des matériels<br />
Technique accomplie<br />
Coffrage de piédroit<br />
Framax toutes hauteurs<br />
Une gamme complète<br />
Construction économique<br />
Pendant le bétonnage, les éléments <strong>du</strong> <strong>coffrage</strong> extérieur sont accrochés<br />
sur le chariot. Pour la translation, il suffit de les abaisser.<br />
Pas à pas ...<br />
... une cadence bien organisée<br />
L<br />
a réalisation <strong>du</strong> nouveau pont<br />
mixte de 240 m de long qui<br />
franchit la Havel à Plaue, à l’ouest<br />
de Brandenbourg, a été confiée à<br />
la société Porr Technobau de<br />
Berlin. Pour des raisons statiques,<br />
le tablier de 13,0 m de large ne<br />
pouvait pas être bétonné en continu<br />
depuis une rive. L’entreprise<br />
s’est donc orientée vers la solution<br />
<strong>du</strong> chariot pour pont mixte de<br />
<strong>Doka</strong>.<br />
Le con<strong>du</strong>cteur de travaux H.<br />
Bähr a imaginé un gain de temps<br />
supplémentaire : déplacer 80 t à<br />
l’aide d’un seul palan à chaîne<br />
situé au milieu. A l’aller comme au<br />
retour – un avantage en terme de<br />
temps pour venir à bout des 75 m<br />
de tablier en 2 cycles de bétonnage.<br />
La translation a été très rapide,<br />
grâce à la technique <strong>Doka</strong>.<br />
„Nous sommes satisfaits des<br />
résultats obtenus. En collaboration<br />
avec le chef de projet C. Beer et le<br />
commercial Th. Schneider de<br />
<strong>Doka</strong>, le chariot pour pont mixte a<br />
été optimisé pour le projet et<br />
adapté selon nos idées” indique le<br />
chef de chantier Thomas Thiel. ■<br />
La translation sans problèmes garantit une bonne progression <strong>du</strong> chantier.
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
4<br />
Centre de recherche Danone :<br />
BAP en grande hauteur :<br />
la solution Top 50<br />
Le Centre de Recherche VITAPOLE de Danone, réalisé par Razel<br />
Construction, est un ouvrage qui se distingue par l’emploi de<br />
béton auto-plaçant en grande hauteur, associé à d’importantes<br />
contraintes de parement.<br />
L<br />
e calepinage horizontal des tiges<br />
d’ancrage tous les 90 cm, choisi<br />
par l’architecte, a contraint Razel à<br />
abandonner l’emploi de banches<br />
métalliques au profit de la solution<br />
<strong>du</strong> <strong>coffrage</strong> mixte.<br />
La cellule « Vitapole Danone »,<br />
créée pour ce chantier, est dirigée<br />
au niveau des travaux par M. Romano,<br />
qui, après consultation, a retenu<br />
le système de <strong>coffrage</strong> <strong>Doka</strong> Top 50<br />
pour les 760 m 2 de banches.<br />
Ces <strong>coffrage</strong>s, de 9,60 m et 7,10 m<br />
de hauteur ont été conçus pour résister<br />
à une pression de bétonnage<br />
jusqu’à 140 kN pour répondre aux<br />
spécifications <strong>du</strong> béton auto-plaçant.<br />
L’étanchéité à la jonction des<br />
mo<strong>du</strong>les est quant à elle assurée<br />
par des joints nitriles.<br />
<strong>Les</strong> banches de <strong>coffrage</strong> Top 50,<br />
hautes de 9,60 et 7,10 m, répondent<br />
parfaitement aux spécifications<br />
<strong>du</strong> BAP.<br />
Le calepinage est réussi et la qualité<br />
<strong>du</strong> béton à lasurer garantie.<br />
Pour obtenir un béton lasuré parfait,<br />
la méthode <strong>du</strong> contre-plaqué 21<br />
mm posé sur un couchis et vissé<br />
par l’arrière a été utilisée, qui garantit<br />
un parement fin et soigné. Pour<br />
correspondre au calepinage des<br />
joints, le format <strong>du</strong> contre-plaqué<br />
utilisé est 4 x 2 m. La mise en<br />
œuvre <strong>du</strong> béton a été effectuée de<br />
façon classique, à la benne équipée<br />
d’une longue manchette permettant<br />
d’atteindre le bas <strong>du</strong> <strong>coffrage</strong> et, naturellement,<br />
sans aucun vibreur.<br />
Le résultat est à la hauteur des attentes<br />
architectoniques : un béton<br />
parfait, prêt pour la lasure. ■<br />
La présence de nombreuses ouvertures<br />
dans les voiles architectoniques<br />
a également contribué au<br />
choix <strong>du</strong> béton auto-plaçant.<br />
Chantier :<br />
Centre de recherche Danone<br />
Entreprise de construction : Razel<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Ile-de-France
Coffrages et<br />
étaiements<br />
à la hauteur<br />
L<br />
a construction <strong>du</strong> bâtiment de<br />
bureaux destiné à la société Microelectronics,<br />
sur le site de Crolles,<br />
a été confiée à Cuynat Construction.<br />
Ce bâtiment de 3 niveaux représente<br />
une surface de dalle de 3 000 m2 par niveau.<br />
L’ensemble de la structure est<br />
composée de poutres précontraintes<br />
et de prédalles, nécessitant<br />
la mise en œuvre de 42<br />
tonnes de tours d’étaiement<br />
Staxo, de 450 m2 de plateaux coffrants<br />
<strong>Doka</strong> Top 50 et de 550 étais<br />
grande hauteur 5,50 m. ■<br />
Souplesse et rapidité des tables <strong>Doka</strong>flex<br />
L<br />
es dalles coulées en place ont<br />
été réalisées à l’aide de tables<br />
<strong>Doka</strong>flex. L’équipement fourni se<br />
composait de 3 travées soit env.<br />
150 m2 ; les rotations ont gardé un<br />
rythme soutenu et constant pendant<br />
toute la <strong>du</strong>rée <strong>du</strong> chantier,<br />
soit une rotation tous les deux<br />
jours.<br />
Une fois les tables de rive (en<br />
façade) décoffrées et mises en<br />
place pour la rotation suivante, les<br />
tables intérieures étaient translatées<br />
vers les façades à l’aide <strong>du</strong><br />
chariot de manutention, de façon à<br />
être préhensibles à la fourche. La<br />
facilité d’utilisation et la précision<br />
des gestes des utilisateurs ont permis<br />
d’exploiter l’outil au maximum.<br />
A noter : grâce à sa grande qualité,<br />
la même peau coffrante 3-SO<br />
21 mm a été employée pendant<br />
tout le chantier sur la même face. ■<br />
Chantier :<br />
Institut de Science et d’Ingéniérie<br />
Supramoléculaire<br />
Entreprise : Urban<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Est<br />
<strong>Les</strong> grosses poutres précontraintes<br />
atteignent 12 m pour un poids de<br />
14 tonnes.<br />
Chantier : Microelectronics à Crolles<br />
Entreprise : Cuynat Construction<br />
Agence : Succursale de Lyon<br />
<strong>Les</strong> tables <strong>Doka</strong>flex sont des mo<strong>du</strong>les grande surface imbattables en<br />
vitesse : unités prêtes à l’emploi, elles permettent de ré<strong>du</strong>ire le nombre<br />
de pièces unitaires pour le <strong>coffrage</strong> de dalle. Elles se translatent dans leur<br />
ensemble. Ainsi, les temps de <strong>coffrage</strong> sont-ils très courts.<br />
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
5
Le tunnel bi-alvéolaire est construit d’une seule pièce pour garantir une parfaite étanchéité.<br />
Tunnel en construction monolithique<br />
La société des autoroutes autrichienne a choisi, en sa qualité de<br />
Maître d’Ouvrage, de réaliser le nouveau tronçon de l’autoroute<br />
A8 à proximité de Steinhaus en voie souterraine pour des motifs<br />
de protection de l’environnement. La construction <strong>du</strong> tunnel<br />
long de 2 334 m a été confiée à l’entreprise de construction<br />
Strabag AG.<br />
S<br />
itué au niveau des eaux souterraines,<br />
le tunnel est un ouvrage<br />
béton étanche, réalisé en mode monolithique<br />
pour éviter une étanchéification<br />
toujours onéreuse des<br />
joints ; chacun des tronçons de<br />
24 m de long de ce tunnel à deux alvéoles<br />
est construit d’une seule<br />
pièce : radier, voiles et dalle sont<br />
coulés simultanément.<br />
En collaboration avec les méthodes<br />
de Strabag AG, <strong>Doka</strong> a développé<br />
et fourni deux outils de <strong>coffrage</strong>-tunnel,<br />
fonctionnant en unité<br />
mobile, autonome et ultra-mécanisée,<br />
offrant chacun une surface de<br />
<strong>coffrage</strong> de 1 370 m 2 et réutilisés 50<br />
fois chacun. Ces outils utilisent pour<br />
se déplacer un « patin hydraulique »<br />
composé d’une poutre équipée de 3<br />
fois 2 pieds. La poutre est avancée,<br />
suspen<strong>du</strong>e au <strong>coffrage</strong> intérieur,<br />
Déplier les éléments de voûte<br />
inférieurs ou décoffrer les éléments<br />
de voile – tout cela s’effectue à<br />
l’aide de la commande centrale.<br />
5 jours suffisent pour réaliser un<br />
cycle complet de dé<strong>coffrage</strong>, translation,<br />
<strong>coffrage</strong> et bétonnage.<br />
puis, une fois les pieds reposés au<br />
sol, le <strong>coffrage</strong> extérieur et intérieur<br />
peuvent progresser sur la poutre.<br />
Le <strong>coffrage</strong> extérieur, de 24 m de<br />
long et 7 m de haut, est contreventé<br />
verticalement et horizontalement<br />
par des poutres-treillis. <strong>Les</strong> éléments<br />
de <strong>coffrage</strong> intérieur atteignent<br />
5,45 x 24 m pour les voiles et<br />
9,5 x 24 m pour les dalles. <strong>Les</strong> éléments<br />
de <strong>coffrage</strong> mixte utilisé pour<br />
cet outil coffrant se composent de<br />
poutrelles-bois <strong>Doka</strong> H20 et H30<br />
ainsi que de contre-plaqué de bouleau<br />
finlandais.<br />
Si l’ouvrage se distingue par une<br />
sécurité globale affirmée, prévoyant<br />
divers modes d’évacuation<br />
et de protection, les travaux sont<br />
également placés sous le signe de<br />
la sécurité, tant au niveau des installations<br />
(accès munis de trappes,<br />
pare-chute de <strong>coffrage</strong>, marquage<br />
CE <strong>du</strong> chariot …) que dans la documentation<br />
(analyse des risques, notices<br />
d’utilisation détaillées, calculs<br />
statiques et certificats). ■<br />
Chantier :<br />
Tunnel Steinhaus Autoroute A8 – Autriche<br />
Entreprise : Strabag AG
Solution<br />
d’angles<br />
A<br />
près les bâtiments Eleïs et<br />
Ephedra, l’entreprise Dumez<br />
emploie à nouveau des <strong>coffrage</strong>s<br />
<strong>Doka</strong> pour construire le bâtiment<br />
Etoile (R + 5).<br />
270 m2 de <strong>coffrage</strong>s Top 50 et<br />
grimpant MF 240 comportant de<br />
nombreux angles sont ainsi mis en<br />
œuvre selon la technique employée<br />
pour les bâtiments précédents,<br />
c’est-à-dire en coffrant d’allège<br />
basse à allège haute sur passerelle<br />
MF rétractable en extérieur,<br />
permettant de décoffrer les<br />
banches et les mannequins en une<br />
seule opération.<br />
L’outil intérieur est posé sur les<br />
dalles par l’intermédiaire de filières<br />
verticales munies de vérins<br />
télescopiques de réglage.<br />
Sécurité<br />
<strong>Les</strong> banches Top 50 sont équipées<br />
de deux niveaux de sécurité<br />
Coqi avec garde-corps arrière réhaussés<br />
; quant aux passerelles de<br />
grimpant MF, elles sont munies de<br />
garde-corps arrière tubulaires et<br />
de panneaux de fermeture d’extrémité<br />
métalliques. ■<br />
Chantier : Bâtiment Etoile à Villepinte, ZI Paris Nord II<br />
Entreprise : Dumez<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Ile-de-France<br />
La poutre de couronnement <strong>du</strong> centre roulier <strong>du</strong> Havre, support <strong>du</strong> quai<br />
sur une longueur totale de 380 m<br />
380 m<br />
de poutre<br />
L<br />
e <strong>coffrage</strong>-cadre Framax est<br />
équipé de sécurité Coqi pour<br />
réaliser une poutre de couronnement<br />
sur palplanche. Deux équipements<br />
de <strong>coffrage</strong> de hauteur<br />
3,15 m et de longueur 25,65 m ont<br />
été mis en œuvre pour couler les<br />
380 m de la poutre. Le <strong>coffrage</strong><br />
Framax a permis de réaliser les<br />
angles à 135° à l’aide des angles<br />
charnières. ■<br />
Chantier : Centre roulier Le Havre<br />
Entreprise : Groupement EMCC / ETPO / Eiffage TP<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Normandie<br />
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
7
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
8<br />
Poutre Hercule pour<br />
voiles inclinés 1face<br />
La Rocade sud de Marseille constitue un élément–clé <strong>du</strong> désenclavement<br />
de la circulation dans ce secteur.<br />
P<br />
our réaliser les voiles en 1è<br />
levée d’une hauteur maxi de<br />
6,0 m par 15,0 m de long contre<br />
une paroi cloutée, <strong>Doka</strong> a fourni<br />
un <strong>coffrage</strong> une face constitué de<br />
«poutres Hercule» accouplées à<br />
des panneaux Framax. La particularité<br />
de ce <strong>coffrage</strong> est de prévoir<br />
des ancrages en pied dans la semelle<br />
et en tête, ce qui évite d’accumuler<br />
des efforts trop importants<br />
dans les ancrages en pied. Le<br />
Polyvalence<br />
des matériels<br />
P<br />
our la réalisation des bureaux<br />
en voiles architectoniques<br />
(hauteur 4,77 m et 3,60 m), la société<br />
Pinto a choisi de mettre en<br />
œuvre les <strong>coffrage</strong>s Top 50. <strong>Les</strong><br />
raisons de ce choix sont les suivantes<br />
: la réalisation des voiles Ht<br />
4,80 m et 3,60 m avec le même matériel<br />
(<strong>coffrage</strong> Top 50 3,60 m + une<br />
rehausse avec rails type FF20) ; la<br />
sécurité Coqi adaptable aussi bien<br />
sur le <strong>coffrage</strong> mixte Top 50 que<br />
sur les <strong>coffrage</strong>s mo<strong>du</strong>laires Framax<br />
; la définition des calepinages<br />
et suivi des rotations par notre bureau<br />
d’études. ■<br />
bureau d’études de Campenon<br />
Bernard a étudié et fourni une<br />
structure métallique spéciale en<br />
partie supérieure des poutres Hercule,<br />
prévue pour les ancrages venant<br />
se reprendre dans les têtes de<br />
clous de la paroi à des hauteurs<br />
variables. <strong>Les</strong> levées supérieures<br />
sont réalisées avec des <strong>coffrage</strong>s<br />
Framax équipés de consoles barrage<br />
D22 pour des hauteurs maxi<br />
de 3,0 m par 15,0 m de long. ■<br />
Chantier : Station d’épuration de Plaisir<br />
Entreprise : Pinto Fougères<br />
Agence : Succursale de Nantes<br />
Ce <strong>coffrage</strong> sur mesure permet un<br />
ancrage en pied à 45° et un ancrage<br />
en tête de banche<br />
Chantier :<br />
2ème rocade de Marseille, autoroute A 507,<br />
section S2/A50<br />
Entreprise : Dodin Campenon Bernard<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Sud-Est<br />
<strong>Les</strong> levées suivantes mettent en<br />
oeuvre un <strong>coffrage</strong> barrage D22<br />
avec panneaux Framax hauteur<br />
3,00 m et longueur 16,20 m.
Technique accomplie<br />
pour une translation<br />
exemplaire<br />
La société HBG Utiliteitsbouw<br />
réalise une Office Tower de 79 m<br />
de hauteur et 19 niveaux en<br />
plein coeur d’Amsterdam. Pour<br />
respecter les délais serrés, son<br />
choix s’est porté sur la mise en<br />
oeuvre de systèmes autogrimpants<br />
<strong>Doka</strong> SKE 50 et SKE 100.<br />
L<br />
a technique de l’autogrimpant a<br />
permis de coffrer l’ouvrage en<br />
21 levées. Pour mieux rationaliser<br />
les cycles, les hauteurs d’étages<br />
réelles n’ont pas été prises en<br />
compte. La géométrie de l’Office<br />
Tower correspond à un rectangle<br />
étiré en longueur comprenant un<br />
rectangle intérieur étroit ainsi que<br />
trois faces de voiles suspen<strong>du</strong>es.<br />
La surface de <strong>coffrage</strong> s’organisait<br />
sur 530 m2 : avec 13 éléments mobiles<br />
sur 9 passerelles de grimpant<br />
<strong>Doka</strong> MF 240 et trois planchers de<br />
travail. Pour le <strong>coffrage</strong> et le dé<strong>coffrage</strong>,<br />
c’est l’unité de dé<strong>coffrage</strong><br />
MF 240 qui est utilisée pour déplacer<br />
les éléments. Cela permettait<br />
d’effectuer les translations sans<br />
utiliser la grue.<br />
Le cycle de levage avec les autogrimpants<br />
<strong>Doka</strong> fonctionnait<br />
donc ainsi :<br />
<strong>Les</strong> autogrimpants SKE 50<br />
soulèvent l’élément de <strong>coffrage</strong><br />
de cage. Le ferraillage débute.<br />
L’ensemble <strong>du</strong> <strong>coffrage</strong> extérieur<br />
suit. Un circuit relie la commande<br />
centrale à tous les autogrimpants<br />
pour garantir une<br />
translation régulière.<br />
Le ferraillage est achevé. La<br />
cage 1 est refermée.<br />
<strong>Les</strong> autogrimpants SKE 100<br />
permettent de translater également<br />
la pipe de bétonnage,<br />
Des levées de bétonnage régulières<br />
et des cycles de levage précis<br />
ont été la garantie d’une progression<br />
rapide des travaux.<br />
qui, intégrée, ne nécessite aucune<br />
passerelle particulière et économise<br />
un levage supplémentaire<br />
tout en restant plus courte. Il s’ensuit<br />
une meilleure mobilité et une<br />
ré<strong>du</strong>ction des coûts conséquente.<br />
Le planning serré <strong>du</strong> chantier a<br />
ainsi pu être respecté. <strong>Les</strong> travaux<br />
annexes, tels que le ferraillage, ont<br />
pu être exécutés sans problème et<br />
en toute sécurité grâce à la technique<br />
de grimpant <strong>Doka</strong>. ■<br />
Chantier:<br />
Office Tower Labouchere, Amsterdam<br />
Entreprise: HBG Utiliteitsbouw<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Hollande<br />
Après le ferraillage suivent les<br />
opérations de levage des différents<br />
éléments. Ces travaux s’effectuent<br />
confortablement grâce aux larges<br />
espaces de travail.<br />
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
9
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
10<br />
Le <strong>coffrage</strong> Framax permet de coffrer le corbeau sans mise en oeuvre de négatifs.<br />
Chantier : O.A. Evreux RN 154<br />
Entreprise : Marc S. A. Agence de Cherbourg<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Normandie<br />
Framax s'adapte à toutes les hauteurs<br />
C<br />
e bassin d’orage est réalisé<br />
à l’aide de <strong>coffrage</strong>s-cadres<br />
Framax équipés de Sécurité Coqi.<br />
L’équipement de hauteur variable<br />
de 2,70 m à 5,40 m et de longueur<br />
21,50 m permet de couler le bassin<br />
en quatre phases avec un angle.<br />
Compte tenu de la pente <strong>du</strong> radier,<br />
il a été convenu avec l’équipe de<br />
chantier de réaliser une amorce de<br />
voile permettant de rattraper la<br />
pente. ■<br />
<strong>Les</strong> passerelles de sécurité Coqi<br />
s’adaptent sans problèmes sur<br />
toutes les hauteurs de banches<br />
mo<strong>du</strong>laires.<br />
Chantier : Bassin de la Côte Verte<br />
Entreprise : Gagneraud Construction Agence<br />
de Tancarville<br />
Agence : <strong>Doka</strong> Normandie<br />
Coffrage standard<br />
pour piédroit<br />
C<br />
e chantier, situé à Tivoly dans<br />
l’Eure, a pour objectif la réfection<br />
de la RN 154 en une 2 x 2<br />
voies. Le PI 20 bis comprend un tablier<br />
de 20 m de portée et 2 x 12 m<br />
de largeur, réalisée en deux<br />
phases. L’étaiement, en pente<br />
transversale, est ainsi réutilisé<br />
d’une phase à l’autre. Le piédroit,<br />
long de 24 m et haut de 7,50 m,<br />
présente une épaisseur de 1 m<br />
courante et 71 cm de gousset en<br />
tête. Le <strong>coffrage</strong> <strong>du</strong> piédroit, stabilisé<br />
une face, intègre le corbeau<br />
coulé simultanément.<br />
<strong>Les</strong> deux équipements de <strong>coffrage</strong>-cadre<br />
Framax sont équipés<br />
de Sécurité Coqi ; l’ensemble <strong>du</strong><br />
matériel est proposé en location.■
Une gamme complète de<br />
<strong>coffrage</strong>s et d'étaiements<br />
La construction d’un nouveau bâtiment de criblage et de broyage<br />
au sein des « Carrières de la Loire », situées à Bellegarde en<br />
Forez représentait un audacieux défi technique. La S.F.E.T.,<br />
filiale de Fougerolle, a été retenue pour réaliser cette gigantesque<br />
structure de plus de 3 000 m 3 de béton.<br />
L<br />
es équipes chantier ont employé<br />
des <strong>coffrage</strong>s mo<strong>du</strong>laires manuportables<br />
Frami et Alu-Framax pour<br />
coffrer les plots de fondation, les<br />
semelles et les radiers. Puis les <strong>coffrage</strong>s<br />
Framax ont servi à réaliser<br />
les voiles des galeries. Enfin, les<br />
dalles de galerie ont mis en œuvre<br />
des tours d’étaiement Staxo avec<br />
plateaux coffrants Top 50. La partie<br />
la plus technique était à n’en pas<br />
douter la réalisation en <strong>coffrage</strong>s<br />
mo<strong>du</strong>laires Framax des poteaux<br />
double fruit. Ces poteaux atteignent<br />
11,90 m pour les plus hauts. L’obligation<br />
de les couler en une seule<br />
<strong>Les</strong> <strong>techniciens</strong> <strong>du</strong> <strong>coffrage</strong><br />
<strong>Doka</strong> France SA<br />
Siège et Agences<br />
Ile-de-France et Normandie<br />
3, chemin des Iles, Z.I.<br />
F 78610 Le Perray en Yvelines<br />
Tél. : 01 34 84 27 27<br />
Fax : 01 34 84 27 00<br />
E-Mail : France@doka.com<br />
Internet : http ://www.doka.com<br />
fois – pour des raisons de ferraillage<br />
– imposait de veiller à<br />
plusieurs points :<br />
● la mise en place d’une sécurité<br />
périphérique Coqi sur 4 niveaux<br />
pour les poteaux les plus hauts.<br />
● l’utilisation d’étais grande hauteur<br />
Eurex 60 aluminium pour une<br />
parfaite stabilité<br />
● la mise en place d’une procé<strong>du</strong>re<br />
d’utilisation en <strong>coffrage</strong>-dé<strong>coffrage</strong><br />
spécifique<br />
● l’utilisation et l’adaptation de vibreurs<br />
extérieurs pour un meilleur<br />
ren<strong>du</strong> béton. ■<br />
Succursale Lyon<br />
9, rue <strong>du</strong> Périgord<br />
F 69330 Meyzieu<br />
Tél. : 04 78 04 39 29<br />
Fax : 04 78 04 39 37<br />
E-Mail : Lyon@doka.com<br />
Succursale Nantes<br />
1085, rue St. Exupéry<br />
F 44150 Ancenis<br />
Tél. : 02 40 83 84 70<br />
Fax : 02 40 83 09 68<br />
E-Mail: Nantes@doka.com<br />
Agence Nord<br />
62820 Libercourt<br />
Tél. : 03 21 40 36 10<br />
Fax : 03 21 40 31 10<br />
Agence Est<br />
67540 Ostwald<br />
Tél. : 03 90 40 37 60<br />
Fax : 03 90 40 37 61<br />
L’emploi de ferraillages monoblocs<br />
extrêmement denses a imposé le coulage<br />
en une seule fois des grands poteaux.<br />
Agence Sud-Est<br />
84220 Cabrières d´Avignon<br />
Tél. : 04 90 76 99 27<br />
Fax : 04 90 76 91 34<br />
Lorraine : Seva<br />
57140 Woippy<br />
Tél. : 03 87 30 12 43<br />
Fax : 03 87 32 07 70<br />
Chantier : Carrières de la Loire<br />
Entreprise : S.F.E.T<br />
Agence : Succursale de Lyon<br />
<strong>Doka</strong> Belgique<br />
NV <strong>Doka</strong> SA<br />
Handelsstraat 3<br />
B 1740 Ternat<br />
Tél.: +32 / 2 / 582 02 70<br />
Fax: +32 / 2 / 582 29 14<br />
E-Mail: Belgium@doka.com<br />
<strong>Doka</strong> Suisse<br />
Holzco-<strong>Doka</strong><br />
Schalungstechnik AG<br />
Riedstrasse 3<br />
CH 8953 Dietikon 1<br />
Tél.: +41 / 1 / 745 67 67<br />
Fax: +41 / 1 / 745 67 68<br />
E-Mail: holzco-doka@hiag.com<br />
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
11
Info Coffrage N° 2 / 2001<br />
12<br />
Pont Most Siekierkowski<br />
sur la Vistule à Varsovie :<br />
Une construction économique par une<br />
mise en oeuvre optimisée des <strong>coffrage</strong>s<br />
Au sud de la vieille ville de Varsovie se construit sur la Vistule un<br />
nouveau pont à haubans long de 830 m. Ses deux pylônes<br />
soutiennent un tablier de 33 m de large et de 250 m de<br />
portée. Budget de ce projet : plus de 9 Millions d’euros. La fourniture<br />
des <strong>coffrage</strong>s des deux pylônes élancés, hauts de 92,7 m a<br />
été confiée à <strong>Doka</strong> Polska.<br />
Q<br />
uel défi intéressant que de<br />
coffrer de tels pylônes économiquement<br />
! Ils démarrent en<br />
cône avec une inclinaison à 75°<br />
vers l’extérieur. A 12 m de hauteur<br />
apparaît une entretoise en béton<br />
précontraint qui reçoit les voies de<br />
circulation. Au-dessus deux piles<br />
élancées prolongent le pylône : inclinées<br />
vers l’intérieur de 7° puis<br />
verticales au-delà de 62 m, après<br />
la deuxième entretoise.<br />
Des pièces standard pour<br />
ré<strong>du</strong>ire les côuts<br />
Uniquement <strong>du</strong> matériel mo<strong>du</strong>laire,<br />
en faible nombre qui plus est,<br />
voici le secret de la rentabilité.<br />
Le <strong>coffrage</strong> de démarrage Top 50<br />
a été réutilisé 4 fois. 4 équipements<br />
Top 50 grimpaient ensuite<br />
avec les passerelles de grimpant<br />
MF 240 les 4 cages de pile en 17 levées<br />
de bétonnage jusqu’à 92 m.<br />
Tout cela avec peu de temps de<br />
grue et un outil de translation suspen<strong>du</strong><br />
pour les levées inclinées.<br />
Dans les domaines des caissons,<br />
on a complété par un <strong>coffrage</strong> intérieur<br />
une face sans transformation.<br />
Un concept modèle : de bonnes<br />
études permettent de relever un<br />
défi extraordinaire en un temps<br />
record et de façon économique. ■<br />
Entreprise de construction :<br />
JV Mostostal Warszawa S.A., WARBUD S.A<br />
et Campenon Bernard SGE, Varsovie<br />
Fourniture des <strong>coffrage</strong>s : <strong>Doka</strong> Polska,<br />
<strong>Doka</strong> Allemagne<br />
Agence <strong>Doka</strong> France Sud-Ouest :<br />
Eric Roquel,<br />
responsable<br />
de l’agence<br />
<strong>Doka</strong> Sud-Ouest<br />
<strong>Doka</strong> France renforce encore son<br />
implantation commerciale sur le<br />
territoire national avec l’ouverture<br />
d’une nouvelle agence dans le<br />
Sud-Ouest de la France. Basée à<br />
Bruguières près de Toulouse,<br />
celle-ci est animée par Eric Roquel,<br />
qui faisait précédemment<br />
partie de l’équipe commerciale<br />
d’Ile-de-France.<br />
N’hésitez pas à le contacter<br />
20, allée des Hespérides<br />
31150 Bruguières<br />
Tél. : 05 34 27 91 44, Fax : 05 34 27 91 45<br />
<strong>Les</strong> <strong>techniciens</strong> <strong>du</strong> <strong>coffrage</strong>