SULL'ACQUA A PIEDI ASCIUTTI - Tbs-italia.com

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Queste membrane sono sottoposte a
forte sollecitazione devono quindi essere
studiate per evitare di rompersi in
breve tempo e perdere la loro funzione
impermeabilizzante. Nel caso del Gore-
Tex è richiesta la “Ocean Technology”,
ma Henri Lloyd per esempio utilizza una
membrana chiamata Dri-Lex che evita di
perdere la sua funzionalità a causa delle
compressione. E’ composta di microparticelle
di ceramica, che evita che la membrana
a furia di essere compressa perda
la sua funzionalità. Una specie di effetto
drenante di micro-ghiaia. Lo stivale traspirante
solitamente ha una fodera interna
in materiale sintetico traspirante che ha
funzioni di schermatura termica o, nel caso
dell’”Outlast” di Henri Lloyd, di vero e
proprio termoregolatore conservando la
temperatura corporea. Su questo strato
interno è applicata la membrana impermeabilizzante,
oltre questa si trova il rivestimento
esterno, in pelle traspirante o in
materiale sintetico ad alta resistenza.
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1 Montata da Musto con gomma morbida microlamellare
e larghi canali di drenaggio. 2 Helly Hansen con gomma Eva
scolpita grossa al centro e lavorata a microlamelle ai lati.
3 Suola a lamelle classica un po’ di vecchio stampo, ma con
l’aggiunta di lamelle più tassellate grosse sul lato esterno
anteriore del piede, montata su Gill Tall Yachting.
4 La suola di Puma adotta le lamelle piccole intervallandole
con numerosi piccoli canali di drenaggio longitudinali.
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5 Disegno complesso quello
di Henri Lloyd con numerosi
canali di drenaggio sia
longitudinali che orizzontali
che crea un reticolo di tasselli
scolpiti a loro volta con
microlamellature.
6 Lamellata classica la suola
dei Sea Storm Sailor.
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la suola e Il mIstero della grIp
Il normale consumatore non ha strumenti per giudicare la bontà in termini di grip di
una suola. Essa è determinata sia dal disegno che dalla mescola della gomma che
la compone. In termini generali possiamo dire che la gomma deve essere morbida e
deformarsi leggermente sotto il peso per meglio aderire, quindi disegni con piccole
scolpiture o lamelle ne valorizzano l’effetto. La presenza di canali di drenaggio,
come sui pneumatici, riduce l’effetto acqua-plan. Per il meglio della grip è necessario
rimuovere dalla suola il velo di unto che rimane dai processi di produzione, tramite uno
sgrassante o ancora meglio con carta vetrata fine. Molto quotato oggi come materiale
per la suola è l’Eva (Etilene Vinil Acetato), soffice e flessibile quanto resistente e
leggero, che viene fuso con stampo sulla tomaia evitando cuciture. Infine le suole che
coprono in parte la punta, il tallone e sormontano un po’ lateralmente sono auspicabili
in una situazione che richiede spesso posizioni accucciate e forti sfregamenti.