Untitled - Altervista

LISTA CONFERENZE BILDERBERG DAL 1954
1. 29-31 maggio 1954: Oosterbeek, Paesi Bassi;
2. 18-20 maggio 1955: Barbizon, Francia;
3. 23-25 settembre 1955. Garmisch-Partenkirchen, Germania Occidentale;
4. 11-13 maggio 1956: Fredensborg, Danimarca;
5. 15-17 febbraio 1957: St. Simons Island, Georgia, Stati Uniti;
6. 4-6 ottobre 1957: Fiuggi, Italia;
7. 13-15 settembre 1958: Buxton, Inghilterra;
8. 18-20 settembre 1959: Yesilköy, Turchia;
9. 28-29 maggio 1960: Bürgenstock, Svizzera;
10. 21-23 aprile 1961: St. Castin, Canada;
11. 18-20 maggio 1962: Saltsjöbaden, Svezia;
12. 29-31 maggio 1963: Cannes, Francia;
13. 20-22 marzo 1964: Williamsburg, Virginia, Stati Uniti;
14. 2-4 aprile 1965: Villa d’Este, Italia;
15. 25-27 marzo 1966: Wiesbaden, Germania Occidentale;
16. 31 marzo - 2 aprile 1967: Cambridge, Inghilterra;
17. 26-28 aprile 1968: Mont Tremblant, Canada;
18. 9-11 maggio 1969: Marienlyst, Danimarca;
19. 17-19 aprile 1970: Bad Ragaz, Svizzera;
20. 23-25 aprile 1971: Woodstock, Vermont, Stati Uniti;
21. 21-23 aprile 1972: Knokke, Belgio;
22. 11-13 maggio 1973: Saltsjobaden, Svezia;
23. 19-21 aprile 1974: Mergive, Francia;
24. 25-27 aprile 1975: Çesme, Turchia;
25. 22-25 aprile 1976: Hot Springs, Virginia, Stati Uniti - cancellato perché il
principe Bernhard venne coinvolto nello scandalo della truffa Lockheed ∗;
26. 22-24 aprile 1977: Torquay, Inghilterra;
27. 21-23 aprile 1978: Princeton, New Jersey, Stati Uniti;
∗ Lo “scandalo Lockheed” fu un caso di corruzione internazionale sulle forniture di
aerei militari a diversi Stati. Nei Paesi Bassi, il principe Bernhard venne accusato di
essersi fatto corrompere dalla ditta statunitense “Lockheed”, affinché il Governo
acquistasse il suo F-104G “Starfighter”. Il caso scoppiò anche in Italia, dove il Go-
verno acquistò diversi aerei da trasporto C-130, peraltro in pessimo stato. Le loro
cattive condizioni, a cui va aggiunta una scadente manutenzione, furono la causa
dell’incidente aereo del 3 marzo 1977: un C-130 si schiantò sul Monte Serra, vicino
a Pisa; morirono i 5 membri dell’equipaggio, 38 allievi dell’Accademia Navale di Livorno
e l’ufficiale inquadratore. Nello scandalo rimase coinvolto l’allora Presidente
della Repubblica Giovanni Leone. ( N.d.T.
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